Немного моих мыслей про УОЗ, Смеси, степень сжатия и давления наддува. Группа в ВК : zx896live Драйв2: www.drive2.ru/... Патреон: / zx896 По вопросам сотрудничества писать в VK ( zx896) или на почту kupizxlive@ya.ru.
Пікірлер: 61
@ecu_chip_tuning77584 жыл бұрын
Серый спасибо тебе, учусь онлайн настройке с нуля по твоим видеороликам! Теорию всю знаю из жизни( 9 лет гоночного опыта), нужно научиться пользоваться программой! Спасибо!))
@user-tt3vj5nx5n2 жыл бұрын
Отличное познавательное и понятное видео. 👍🏼 видео достойно золотой коллекции доступных материалов по обучению. 😊
@samuraimind8284 жыл бұрын
Спасибо за информативность
@aleksandrkruglov46985 жыл бұрын
Под компрессией понимается максимальное значение давления, которое возникает в камере сгорания в самом конце такта сжатия топливной смеси. Таким образом, эта величина является не относительной, а абсолютной величиной. Для ее измерения используются такие единицы, как атмосферы, кг/см2, а также килопаскали или бары. Компрессия тесно связана со степенью сжатия, однако совсем не идентична ей. На ее значение оказывает влияние не только объем, до которого сжимается топливная смесь перед воспламенением, но и такие факторы, как ее состав, текущая температура двигателя, наличие зазоров в приводах клапанов и некоторые другие
@Sev_enduro927 жыл бұрын
очень интересные видосы)) респект))
@aleksandrkruglov46985 жыл бұрын
Степень сжатия , это отношение полного объёма цилиндра (надпоршневого пространства цилиндра двигателя внутреннего сгорания при положении поршня в нижней мёртвой точке, НМТ) к объёму камеры сгорания (надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке, ВМТ).
@user-jh7mg6fj9n Жыл бұрын
Не правильно объясняет лектор. Степень сжатия постоянен, меняется только масса смеси в полости цилиндра, объём же она занимает весь, т. к. газы занимают весь объём сосуда. Меняется плотность смеси при сжатии на коэффициент сжатия, кторый постоянный.
@user-hb6sw4xe8b Жыл бұрын
@@user-jh7mg6fj9n а как насчет геомертической и эффективной степени сжатия? Она не может быть постоянной)
@user-yu5ih1xt2q5 ай бұрын
Лансер с мотором 2.4 атмо заводские топливные карты доходят до 11/1
@darynbektemirov66626 жыл бұрын
На 12.57 смысл переливать топливо говоришь..делать до 15.8...Да до определенного момента обеднения скорость мы не теряем, но когда в жару едешь по трассе...егт ползет вверх, а если еще с кондером едешь, то машина может закипеть. Из личного опыта говорю! При настройке этого можно не заметить так как едешь незначительное время...но по трассе температура уперлась в 900 градусов, турбина не маленькая(жопка) и смесь была 15.5.... поехал к настройщику откатать режим трассу...добавили до 14.8...температура упала до 750-780!
@andrygadkiy4 жыл бұрын
Вот хочется поподробнее о ЦН по дад и дмрв узнать ! Для общего понимания ! Очень много интересного в мельчайших деталях объясняешь теорию и практику . Спасибо .
@zx89624 жыл бұрын
Кто тебе мешает это сделать?
@isifss2 жыл бұрын
Спасибо, иногда лучше услышать.
@-tm33716 жыл бұрын
150 раз посмотрел уже
@scalpx055 жыл бұрын
Спасибо, подписался.
@Specialist_Impossible4 жыл бұрын
Много интнресного, пили еще видосы
@zmeygod28444 жыл бұрын
На 9 минуте, что значит ставим углы менее злые, можно простым понятным языком. на 20 минуте про УОЗ ничего не понял, что значит Меньше УОЗ. можно нарисовать в какой момент происходит воспламенение топлива и от этой точки показать раньше или позже (больше -меньше)УОЗ.
@Zxz187 жыл бұрын
расскажите про мощностной режим, он как-то настраивается? и вообще есть?
@alexpan2544 Жыл бұрын
пытаюсь найти информацию про уоз, но мне не интересно про автомобиль, мне нужна информация про мотособачный мотор lifan 190fd, заказал катушку от лодочного мотора, и нужно будет как то поймать оптимальный, хх на них в районе 1500 оборотов, максимальные если со штатным карбом и регулятором оборотов 4000 оборотов, если ставить другой карб и убирать регулятор то отсечка на катушке будет на 5700 оборотов, вот мне и нежно примерно расчитать что у меня должно быть на холостых, у штатной катушки нет регулировки уоз и она всегда выставлена на 23градуса расчитаных на 2500 оборотов, соответственно на холостых его норально так подкколбашивает, и если его грузиш на малых прет не хилая такая детонация.
@user-ec2jr6pv1s3 жыл бұрын
Мотор 11183, на ХХ УОЗ дико прыгает и мотор дизелит, обороты плавают, хоть и не сильно 840-880, но звук неровный, рваный. Открытие дросселя и время впрыска почти постоянные. Это плохая программа регулировки хх изменением уоз? Что-то можно сделать, или забить? Блок м74, прошивка DE06.
@user-dj2lq6fj6n2 жыл бұрын
Примерно для 1.6 8 кл двигателя с гбо 2 поколения какой оптимальный смесь будет?
@Psyonic0009 ай бұрын
Геометрическая степень сжатия на стоковом моторе ВАЗ 2106 - 8,5. Выключил видео после заявления о 10,3.
@greenflower4879 ай бұрын
Он же про мотор 120й говорил, 16кл 1.5))
@user-xw7ov9cm1j7 жыл бұрын
спасибо за видео) по настройке онлайн хотелось бы подробнее, какое оборудование нужно и как работать непосредственно с программой на ходу.
@zx89627 жыл бұрын
Стоит посмотреть другие видео на канале. Тут все есть)
@user-xw7ov9cm1j7 жыл бұрын
обязательно). из практики, сколько момента держит коробка уверенно?
@zx89627 жыл бұрын
Я замеров не производил, но расчетный момент сейчас 300-350 НМ, пока все живо..
@user-fi9fu9cr9u Жыл бұрын
Сергей,, у тебя по Камазам эбу EDC 7UC31 опыт есть?
@zx8962 Жыл бұрын
Нет
@user-qq4ly5tv5j4 жыл бұрын
Здравствуйте. Камри 40, объём 2.4 литра, 2007 год американец. Машина плохо тянет, как будто прицеп с зади. Ошибок нет, не троит. При диагностике обнаружили следующее: УОЗ при увеличении оборотов 1500 - 3400 достигает 24 градуса. По моему маловато... Сравнивали на таком же двигателе, там 38-40 градусов. ДМРВ на холостых должен показывать 2.4 г/с. У меня же падает до 1.8 г/с. То есть, у нас две зацепки: 1. Маленький УОЗ 2. Низкие показания ДМРВ Что первично? Где искать проблему? Заранее спасибо!
@zx89624 жыл бұрын
Первично искать проблему в диагносте.
@nopanic51073 жыл бұрын
Аналитик ! датчик детона может угол резать
@user-zl4pg8gl3m4 жыл бұрын
такое впечатление, что рассказывает сам себе и только для себя
@alickaps4 жыл бұрын
Как можно посмотреть Стехиометрию онлайн на фф2? Спасибо
@zx89624 жыл бұрын
Вкрутить ШДК внешний.
@pokerprobeginner51212 жыл бұрын
Как валы влияют на геометрическую степень сжатия???
@zx89622 жыл бұрын
Никак, откуда такой вопрос?
@pokerprobeginner51212 жыл бұрын
@@zx8962 на 5:20 ты говоришь обратное
@zx89622 жыл бұрын
@@pokerprobeginner5121 и где я там говорю, что валы меняют геометрическую степень сжатия?)
@pokerprobeginner51212 жыл бұрын
@@zx8962 ...это геометрическая степень сжатия на стандартных валах...
@zx89622 жыл бұрын
@@pokerprobeginner5121 и дальше что я говорю?
@user-gy3xy8pu9k7 жыл бұрын
Чем раньше УОЗ, тем выше температура и меньше возможность надува. Не совсем так. УОЗ должен соответствовать моменту максимальной отдачи от сгорания топлива (выделения энергии от сжигания). УОЗ зависит от скорости горения топлива, оборотов двигателя это главное и затем от конструкции двигателя.
@-tm33716 жыл бұрын
и еще раз😀
@Gumel1685 жыл бұрын
Серёга. Может тупой вопрос, но почему Волга змз 406 на смеси близкой к 14 едет лучше чем 13.5. Даже если угол завалить. И ещё. На хх реальный уоз 26 градусов на горячую. Расход на хх 1-1.1 л в час. Че-то огромный уоз или не??? На мотор монетку пробовал ставить, падает))) но блин очень ровный хх
@zx89625 жыл бұрын
У 406 мотора огромный поршень, насколько я помню. А чем он больше, чем больший УОЗ нужен, включая ХХ. Если при забогащении едет хуже, то я бы в сторону свечей смотрел.
@Gumel1685 жыл бұрын
@@zx8962 а что скажешь по поводу Поднятия напряжения на катушках?
@zx89625 жыл бұрын
Это как в полный стакан еще воды долить)
@viktorzaitsev25997 жыл бұрын
Если ПЦН зависит от УОЗ, то получается после выставления УОЗ снова нужно откатывать ПЦН, правильно?
@zx89627 жыл бұрын
Да, так же как и после изменения смеси.
@viktorzaitsev25997 жыл бұрын
Сергей Крючков да, логично. Насколько я знаю, настройщики обычно так не делают: откатали пцн, бцн( если надо) потом уоз и состав смеси подправляют и все. А так, по хорошему, несколько циклов откатки надо сделать, если максимум хочешь из мотора извлечь.
@-tm33716 жыл бұрын
Всмысле всё супер)
@zx89626 жыл бұрын
Спасибо.
@cOoL1b1N6 жыл бұрын
Услышал звон , да не знаю где , вот подходящее название ролика, он явно путает понятие степени сжатия и компрессии
@aleksandrkruglov46985 жыл бұрын
Под компрессией понимается максимальное значение давления, которое возникает в камере сгорания в самом конце такта сжатия топливной смеси. Таким образом, эта величина является не относительной, а абсолютной величиной. Для ее измерения используются такие единицы, как атмосферы, кг/см2, а также килопаскали или бары. Компрессия тесно связана со степенью сжатия, однако совсем не идентична ей. На ее значение оказывает влияние не только объем, до которого сжимается топливная смесь перед воспламенением, но и такие факторы, как ее состав, текущая температура двигателя, наличие зазоров в приводах клапанов и некоторые другие.
@Elvis_straus3 жыл бұрын
Тоже так подумал.Как может зависеть степень сжатия от оборотов?Видимо шатуны растягиваются?
@DEMON75452 жыл бұрын
Степень сжатия- это не изменная величина в моторе! Если она 10.5 то она такой и останется на любых оборотах. Путаешь с компрессией походу.
@zx89622 жыл бұрын
Жаль, что ты слушаешь и не слышишь) en.wikipedia.org/wiki/Compression_ratio почитай на досуге.
@barretbrowning35644 жыл бұрын
дрочь полная. Сж 7.7 под килограмм наддува? вы из какого века? я в сж10.0 задувал 1.2 килограмма.Мотор надо првильно готовить
@user-jf3sr2eo3o2 ай бұрын
Если степень сжатия 11.1 сколько можно задуть кг ? Что бы не словить детонацию.