Zylinderkopfdichtung kaputt!? Ford mit Kühlwasserverlust! 😳 | Ford Capri (`79) zieht Falschluft?

Ein Ford Tourneo Connect 1.6 TDCi (2015, 85 kW, 88.000 km) hat Druck im Kühlsystem und extrem hohen Kühlwasserverlust. Und die Spuren führen zur Zylinderkopfdichtung ...
Kollege Robin ist gerade dabei, verkokte Ventile zu strahlen im Peugeot 308 (2016, 151 kW, 73.000 km), ein Audi A4 (2015, 125 kW, 97.000 km) soll eine neue Frontscheibe bekommen.
Und: Ein Ford Capri II 3.0 (1979, 101 kW, 25.000 km) läuft unruhig und soll laut Besitzer Falschluft ziehen.
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0:00 Kühlwasserverlust Ford Tourneo
4:53 Ventile strahlen Peugeot 308
6:43 Neue Frontscheibe Audi A4
9:10 DANKE (DKMS & Eisvogel)
14:00 Ford Capri zieht Falschluft?
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[@daniellowinker1242]

Ich bin erschüttert über die Haltung der DKMS betreffend Bargeldspenden. Die scheinen nur dann helfen zu wollen, wenn es ihnen keinen zusätzlichen Aufwand kostet. Ich kann solche Manöver absolut nicht verstehen. Wer wirklich helfen will, sollte sich nicht so verhalten.

[@mieh2616]

Sehe ich genauso🙁

[@ASH9604]

@@christiandampf8327 stimmt die DKMS widmet sich jetzt der Ukraine. Gut erkannt

[@jurgenm4177]

Die sind satt. Dann wird man träge.

[@marcelhoffmann1893]

Sowas zeigt eigentlich, dass sie das Geld scheinbar nicht mehr nötig haben und tragen leider zur Bargeldabschaffung bei. Geht garnicht, sorry!

[@Andreas1203]

Ab einer gewissen Größe von Institution werden die größenwahnsinnig. Aber wir lassen uns ja Stück für Stück für Stück immer mehr gegen die Wand drücken!

[@satmann8544]

Glückwunsch an den Besitzer zu diesen schönen Ford Capri. Da geht einem einfach das Herz auf. Kein Schnickschnack einfach nur ein Auto, was nicht piept oder summt. Wunderschön♥♥♥

[@satmann8544]

Heute geht es gar nicht mehr um die Marke, die man früher nicht mochte. Ich freue mich über jeden schönen Oldtimer, ganz gleich welcher Marke. 😀

[@matbut7151]

@@christiang.9485 stimmt...früher fuhrst du halt ein Auto aktiv, also man spürte "alles", wie sich das Auto neigt, jeden Stein den man überfährt, warscheinlich sogar wie das Seil im Gaszug läuft😅...Heute fährt man eher passiv - mit Gummifahrwerk und zig Querlenkern bügelt das Auto sämtliche Unebenheiten weg, man macht eine gefühllose Drehbewegung und das Auto lenkt halt...man tritt aufs (elektronische) Gas und ein Stellmotor bewegt sich...das Fahrzeug ist so gedämmt das man den Motor kaum noch hört usw....

[@mikki9644]

vor allem in dem zustand. sind ja sehr rostanfällig

[@petesonwood789]

Letztens der Scirocco und jetzt ein Capri. Beide tolle Auto‘s. Gerne mehr von solch alten Schätzchen. 😊

[@andreaskleuckling8837]

Wie bitte 😳die nehem kein Bargeld an, es ist so viel Aufwand!!! Anscheinend haben die genug 🤷‍♂️ Leute spendet lieber an andere Organisation👍 und ihr zwei macht weiter so👏👏👏😁

[@dnl4330]

Ich hab auch gedacht ich hör nich richtig ... So eine Organisation, die ja von Spenden ziemlich abhängig sind denke ich, nimmt kein Bargeld mehr an??? Was soll denn der Quatsch?! Aber jetzt sagen lieber an andere Organisationen zu spenden, hilft den Menschen die von der DKMS "abhänig" sind (mir fällt grade keine besseres Wort ein) ja auch nicht

[@derguruh1966]

Das ist offensichtlich Quatsch! Man kann der DKMS jederzeit auch Bargeld zukommen lassen, indem man es bei einer Bankfiliale auf deren Konto einzahlt. Was den Herren wohl nicht passt, ist dass keiner von denen höchstselbst vorbeikommt um sich das Geld vor laufender Kamera zwecks Imagetransfer überreichen zu lassen. So wurde es ja in einem der vorigen Videos angedeutet, dass das so geplant sei....

[@Koi-Koi-Koi]

ich denke es geht darum, dass Geldeingang und Ausgang mit Kontobuchungen leichter beweisbar und nachvollziehbar ist, auch leichter im System gespeichert und bearbeitet werden kann und eine eventuelle Unterschlagung dadurch schwieriger wird (bei Bargeld sicherlich einfacher). eventuell auch ne steuerliche Sache, da man ab bestimmten Mengen automatisch das Finanzamt im Nacken hat über die herkunft des Geldes. Weiteres Problem ist, dass das Bargeld auf Echtheit geprüft werden muss. aber reine Vermutung von mir.

[@thorstenwunderling658]

Schaut euch mal den Umsatz an die haben genug Geld

[@Stefan-jl5tj]

Überhaupt nicht Nach Vollziehbar diese Entscheidung von der DKMS da hat Holger völlig Recht . Wenn jemand bereit ist zu spenden dann sollte man ihm nicht vorschreiben wie er es macht ,sonden DANKBAR über jede Hilfe sein .Ansonsten wirkt man überheblich und sollte vielleicht mal im eigenen Vorstand aufräumen.

[@Schnapsbrennor]

Kapitel in Video. Endlich. Nice.

[@renaldobreitrueck]

Weber Doppelvergasser mit den Schraubenzieher gezähmt,wat is dat schön und er läuft wie am ersten Tag.:)))

[@Blindi123123]

" Der Aufwand, Bargeld aufs Konto zu bringen ist zu groß . Die müssen ja echt viel haben. Genau mein Humor.

[@xstar1602]

Naja Bargeldeinzahlungen sind selten Kostenlos. Für Firmenkunden etc. ist das schon länger kostenpflichtig. Bargeld ist halt nur für Privatpersonen kostenlos. Ich denke aber auch das es evlt. Probleme macht große Bargeldbeträge einzuzahlen und dann evtl. Nachweisen muss wo kommt es her etc. Also ein bisschen kann ich es verstehen, trotzdem schade

[@Blindi123123]

@@xstar1602 Das sind Spendengelder. Die sind und waren kostenbefreit.

[@xstar1602]

@@Blindi123123 Nein, was du meinst sind Überweisungen für Spenden. Will eine Spendenorganisation das Geld auf ihr Konto einzahlen muss sie dafür Gebühren zahlen. Aber es gibt einzelne Banken die darauf verzichten. Dazu kommt der Transport zu der Bank die dafür Zuständig ist. Die DKMS sitzt in Tübingen und uach ihr Spendenkonto ist bei der KSK Tübingen. Das heißt das Geld von den Autodoktoren muss von Köln erstmal zur Bank nach Tübingen gebracht werden und kann dort erst eingezahlt werden.

[@Blindi123123]

@@xstar1602 Lassen wir das bitte. Eine Organisation die so eingetragen ist, muss für einzahlende Spendengelder keine Gebühren entrichten. DKMS ist ein gem. GmbH, daher gelten da andere Statuten. Schönen Tag noch..

[@borisdapper1241]

@@xstar1602 Ja, bei größer 10.000 Euro Nachweis erforderlich wegen Geldwäschegesetz. Gilt aber auch bei Privatleuten.

[@ZoonCrypticon]

Sehr interessante Folge , danke schön!

[@alexanderhummel3917]

5:50 Pilzbildung unten am Schaft ist nie gut - sagt auch mein Urologe.

[@EFux-bq9xf]

😂😂😂😂😂

[@TheHanson61]

Hatte 3 Capri in meinem Leben, von jeder Baureihe einen. Tolle Autos.

[@thomasknappe415]

Schönes Fahrzeug Capri 👍🏻😊 Schönes Wochenende euch allen

[@karl-heinzmuller3927]

Hallo, ich kenne das aber etwas anderst, erst mal Schliesswinkel und Zündzeitpunkt überprüfen, dann die Vergaser synchronisieren !

[@ralfwernermetschulat2422]

Die 3,0 Ltr.Essex Motoren waren sehr unbeliebt, da dauernd irgendwelche Probleme auftraten. Dazu gehörte auch , dass diese Falschluft zogen.

[@reinhardbien]

ohne es genau zu wisswen - ich vermute mal, daas auch die DKMS Bankgebühren für Einzahlungen zahlen müssen - verstehen muss man das alles nicht...

[@JLSonnic]

Wie immer super,ich freue mich auch schon aufs nächste Video! mfg

[@peterm.3982]

Der Capri ist bester Motor-Porn... geile Kiste! Ich hätte ihm direkt 3 Umdrehungen als Grundeinstellung gegeben!

[@thomaszemsch6700]

Sehr gut.. geht doch mit schutzmatten .. sieht man auch, das die Kommentare gelesen und darüber nachgedacht wird.. findd ich echt toll... weiter so.. Gruss Thomas

[@Mat-345]

Schön, dass 'mal ein Capri dabei war und dass Ihr den Weber-Vergaser einstellen konntet. Mit einem Solex hatte ich beim Capri keine Einstellungsmöglichkeiten mehr (Klappenbuchsen ausgeschlagen) und habe dann nach Monaten einen new-old-stock Vergaser finden können, der plug-and-play ohne Einstellung funktioniert und noch die originale Herstellerversiegelung an den Einstellschrauben hat. Viele Grüße aus Dortmund P.S.: @Jürgen =》das Capri-Fahrwerk mit der Starrachse hinten war ja immer ein Negativthema, aber der ein oder andere Capri lässt sich durchaus auch zügiger (mit oder ohne Drift) um Kurven bewegen, wenn man die Eigenarten kennt und Dämpfer, Federn, Stabilisatoren, Sperrdifferential und Reifen entsprechend passen. Mit modernen Fahrwerken sicherheitstechnisch natürlich nicht zu vergleichen und für einen Fachmann bleibt es dann auch primitive Technik aus der Mottenkiste ;-)

[@Scooterboys]

Für Solex Vergaser hatte ich mal einen kleinen Laden gefunden, der den komplett überholt hat. Im Zweifel ist das Orginalteil immer besser, als ein Nachbau.

[@Mat-345]

@@Scooterboys Ich hatte zuerst lange nach einem Reparaturspezialisten gesucht (waren entweder nicht mehr tätig oder auf lange Zeit ausgebucht und haben nichts zur Überholung angenommen). Dann habe ich bei einem ehemaligen Bosch-Dienst das exakte Original "neu" in OVP bekommen und musste keinen Nachbau verwenden.

[@Levent-Y]

Star Achsen haben auch Vorteile, zb der Geradeauslauf ist sehr gut weil die Hinterräder immer parallel sind

[@Mat-345]

@@Levent-Y Ja, sehe ich auch so. Man muss sich nur an die Möglichkeit des Versetzens bei Bodenwellen gewöhnen und darauf einstellen. Ich fühle mich mit dem Capri nie unsicher, aber wer die Besonderheiten des Fahrwerks nicht kennt oder vielleicht nur noch durchgerittene Capris mit verschlissenen Achsbauteilen / zusammengesackten Blattfedern / müden Stoßdämpfern kennen gelernt hat, wird insoweit nur kritisieren. Die Achskonstruktion ist simpel und sehr solide, aber die (wenigen) vorhandenen Komponenten sollten alle gut funktionieren.

[@Levent-Y]

@@Mat-345 ..so ist es

[@peterlaaser2220]

Beim Planen von Zylinderköpfen bei Dieselmotoren ändert sich auch nicht das Brennraumvolumen,da der Kopf wie ein Blatt Papier ist u. nicht wie beim Benziner zum Brennraumvolumen beiträgt. Es muss die gleiche Zylinderkopfdichtung wie original verbaut werden.

[@mikeremix8025]

Diese alten ford motoren wie beim capri hatten die besondernheit dass die ventile immer weniger spiel bekamen mit der laufleistung, was auch immer überprüft werden muss bei so alten motoren ist die komplette zündung

[@acecabron1298]

Ist zwar richtig, aber der Kunde hat nur den Auftrag gegeben nach Falschluft zu suchen.

[@mikeremix8025]

@@acecabron1298 Ist halt ein kunde der noch viel lernen muss an seinem capri, eins habe ich noch vergessen : wenn er anfängt viel öl zu verbrauchen muss man zuerst die kurbelwellenentlüftung überprüfen ob sie nicht verstopft ist, wenigstens hat er leute die ihm die richtigen tipps geben auf youtube, sein wagen sieht tipptopp aus, wäre schade den motor zu vernachlässigen

[@nitroglyz]

Der Capri ist ein tolles Auto

[@joshi2227]

Ich glaube eher, dass es bei der DKMS um diese Bar-/ Falschgeldwäsche geht, wo sie über einen gewissen Zeitraum nur bis zu 10000€ einzahlen dürfen, wie jeder andere von uns auch, alles darüber ist wohl aufwendig und benötigt gewisse Nachweise, wo das Geld herkommt. Und da die ja von mehreren Stellen Bargeld bekommen, kommt der Betrag schnell zusammen. Kenne mich aber jetzt auch nicht so damit aus, hab das nur mal mitbekommen.

[@truckerallister9080]

Alleine der Capri sound bringt Erinnerungen hoch, damit hat mein Vater uns zu Schule gebracht, Ende der 70er in Guyana S.Amerika, eine der schönsten Wagen in der Werkstatt, Jag E Typ, und andere alten Fahrzeuge und jetzt eine meiner liebsten Capri mut schönen satten Sound, einfach nur herrlich anzuhören.

[@Michael_st.a]

In den 70er wurde die Kinder auch schon zur Schule gebracht?

[@truckerallister9080]

@@Michael_st.a ja richtig cool war das noch, und man dürfte auch noch mama und papa sagen, auf die Toiletten stand boy or girls, und nicht wie heute diverse. 😂👍

[@svenschmidt8377]

Vielen Dank ihr beiden. Die DKMS hat es also nicht mehr nötig. Aber bei nächst bester Gelegenheit wird wieder um Spenden gebettelt. Aber okay, bleibt die Kohle halt bei mir. Wenn sie es nicht anders wollen

[@k.s.3942]

DKMS wegen Reichtum geschlossen....

[@onkelotto8556]

zu viel Aufwand Bargeld einzuzahlen? hui, sind wohl nur kröten.. so war das mal bei Greenpeace. Wollte denen mal was geben für ein tolles nordseeprojekt. ginge so nicht, muss ich Mitglied werden oder nur mit Aufwand. Holger hat das noch sehr nett ausgedrückt. Bei der Reichweite und tausende vom Euro kann man den Lehrling auch mal zur Bank schicken, es einzuzahlen

[@TheBerlinbaer]

Greenpeace hat keine Azubis. Nur Terroristen.

[@macdaniel6029]

Wie kann man Greenpeace was anderes schenken wollen als puren Hass? Das ist eine terroristische Vereinigung auf dem gleichen Level wie der IS. Wobei der IS dagegen noch extrem symphatisch wirkt und aus rationalen und liberalen Menschen besteht.

[@rob9514]

Das Problem ist, dass die Banken heutzutage n Problem damit haben, größere Mengen Bargeld entgegen zu nehmen. Diese müssen nämlich Gebühren bezahlen, um das Geld bei den Zentralbanken einzulagern, Diese werden dann gerne auf den Kunden umgelegt. Daher wir die DKMS kein Bargeld mehr annehmen, um den Kostenpunkt nicht mehr zu haben.

[@thomassonderbrink6975]

Wer keine Kohle braucht, der kommt halt mit so Sachen. Traurig Andere freuen sich über jeden Euro.

[@VentoVr61987]

Ist doch lächerlich, da bekommt man schon Geld und ein Mensch bemüht sich wirklich dass er den Verein unterstützen kann und dann wird das Geld nicht genommen weil es zuviel Aufwand ist? 😂 Einmal zur Bank, einzahlen fertig! Unglaublich!

[@kb7679]

@8:55 aluminium ist auch ein metall 😉

[@M.E.1990]

Ich liebe alte Autos einfach !! Seht euch diesen wunderschönen alten Ford an, So muss ein Auto aussehen !! Nicht wie diese hässlichen Autos von heute, die uns aufgezwungen werden ... Ich selbst fahre einen alten Hochdachkombi (Renault F40 Rapid Phase 1) aus dem Jahr 1990. Ohne elektrischen Schnickschnack, einfach ein ganz einfaches süßes kleines Autochen :)

[@renefischbach2520]

M. E. Auch ich liebe alte Autos, fahre und schraube Golf II, 4-Türer. Die heutigen Sch... Karren sehen fast alle aus wie Raumschiffe, oder Kloschüsseln, schau Dir den Pisshahn Juke an 🤮 Auch die Motoren waren früher noch in der Lage *selbtständig* zu laufen, ohne 45 Sensoren, Fühlern und Steuergerät, Spritpumpe mechanisch, direkt am Block ! Vor allem, man(n) kam fast überall ran, ohne vorher 3 andere Teile abbauen zu müssen, *ohne* Spezialwerzeug, ohne sich die Krallen zu brechen. Bei den Karosseri Formen sind meine Favoriten mehr die eckigen, kantigen, Volvo 940 Kombi 🤗🤩. Dein F40 ist natürlich auch ne geile Sache, sowie der Golf I als Pritsche bzw Caddy. Wir hatten in den 70ern den R4. In den 70er, 80er, bis Anfang der 90er sind für mich die schönsten Autos gebaut worden, eben auch der Capri, Consul, Granada, Opels ja, *auch* der *Manta* !! Der W 123 sowieso. Als Mitte der 80er der 190er mit seinem hohen Ar... rauskam, fanden ihn wohl viele hässlich, ich auch. Heute finde ich ihn schön. Ich habe leider nicht die Patte, um mir den einen, oder anderen zu kaufen 😢Würde mir einer einen Bugatti Veyron ( welcher für für mich der hässlichste Fehlgiff an Karossriedesign ist ) schenken, würde ich ihn sofort gegen ein paar *richtige* Autos eintauschen 😎 Schönes Wochenende Grüße, Rene

[@M.E.1990]

@@renefischbach2520 Stimme dir voll und ganz zu. Übrigens, den Golf 2 finde ich, ist eines der Schönsten Autos aus den 80/90 Jahren. Beinahe wäre mein erstes Auto ein Golf 2 geworden, aber dann hatte ich mich für einen Golf 4 entschieden. Und mein F40 Renault Rapid ist mein Baby. Bin mit Renault f40 Rapid aufgewachsen, mein Opa hatte 2 Stück. Früher war alles schöner und besser. Die Autos von heute sind zu 90 % hässlich und wie du schon sagtest, mit den ganzen Steuergeräten hat man nur Ärger. ...

[@BerndFelsche]

Zündung zuerst kontrollieren bzw einstellen, dann Vergaser und wieder Zündung nachstellen für richtige Leerlaufgeschwindigkeit, und dann ggf noch Mal am Vergaser zum Gemisch justieren. In jedem Schritt kleinere Änderungen um den ruhigen Lauf zu erreichen, sowie den gleichmäßigen Anspruch auf Gas. Probefahrt ist unentbehrlich. Man braucht Zeit und Geduld.

[@robby-cgn]

genau das habe ich mir auch gedacht. Und vor allem als erstes auch das Ventilspiel kontrollieren und einstellen. Gehört auch dazu, genauso wie Kerzen/Kontakt/Finger etc. kontr. und ggf. wechseln. Wenn die Basis Mist ist, drehste wie blöde für nix und wieder nix. So ruhig wie man den guten ollen V6 normal kennt, läuft der am Schluß meiner Meinung nach nämlich noch immer nicht.Und auf die Probefahrt würde ich bei so einem Schätzchen niemals verzichten :-)

[@matthiaseckert4022]

Und jemanden, der sich noch damit auskennt. Gaaanz wichtig

[@y.g.3849]

Ich finde euer Gemotze ja sehr interessant. Aber falls hier irgendwer mal zugehört hat, sollte laut Kundenauftrag nach Falschluft gesucht werden. Nun haben die Beiden aber durch "Grobeinstellung" den Motor erst einmal wieder beruhigt. Und nun folgt das Gespräche mit dem Kunden, ob eine Feinjustierung folgen soll oder der Kunde damit weiterfahren möchte. Und sollte der Kunde das Wünschen, gehe ich davon aus, dass die Beiden wissen wie ein solches Schmuckstück vernünftig eingestellt wird.

[@littleJoethebest]

Danke Jürgen für die Erklärung vom Planen und dass danach eine dickere Zylinderkopfdichtung eingebaut werden muss. Gutes Video.

[@frank-vg9vj]

Das ist falsch mit einer stärkeren Dichtung das gilt nur für Köpfe, die oben im Kopf brennraum haben.

[@littleJoethebest]

@@frank-vg9vj wie wird es dann bei den anderen Köpfen gelöst?

[@frank-vg9vj]

@@littleJoethebest Gleich dicke Dichtung bei Diesel.

[@littleJoethebest]

@@frank-vg9vj dann wird aber die Verdichtung höher

[@frank-vg9vj]

@@littleJoethebest Geringfügig das ist die einem Diesel egal.

[@wartberg111]

tolle Erinnerungen mein Onkel hatte denn 3.0 Liter Capri in breitbau und orange!

[@Xantylon74]

Schöner Capri!

[@tomate3336]

Is nich schlimm....ich nehm immer noch Bargeld. Für mich ist das kein Problem. 😂😂😂😂😂

[@AndiPickup]

Mit solche Fahrzeuge bin ich aufgewachsen, eher auf Granada 2,8 i, Taunus 1,6 und Taunus 2,3 V6 Ghia, schöne Zeit war das. Heute schraube ich am Fiesta Bj 94, der ist ähnlich aufgebaut, nur mit einem Zentral Einspritzer. Ist einfach schön an solche Fahrzeuge noch zu schrauben, vorallem wenn man kein Auslesegerät braucht :)

[@xstar1602]

Ein Vorteil wenn man direkt an die DKMS spendet ist aufjedenfall das man eine Spendenquittung bekommt und das von der Steuer Absetzen kann.

[@alex_...]

Hallo star1602, da es in dem Fall, gesammelte Gelder sind, wer genau soll die Quittung bekommen um diese legal beim Finanzamt einzureichen? Für so einen Fall sollte Barzahlung immer möglich sein. 😉

[@gerdpfeil]

Ja aber es kommen doch erhebliche Zweifel daran auf, an wen man da Geld spendet. Am Ende ist es vielleicht doch nur wieder so ein "Verein" der sich nur an dem Leid anderer bereichern will.

[@heinomopert8397]

Wasserverlust wegen die Kalk ?? Abführmittel könnte helfen. Nice Video danke.

[@heiko8196]

Sehr schöner Capri - ein Traum ! 😍 Das waren noch schöne Autos . 👍 Apropos schöne Autos : Mich würde mal interessieren was mit dem Peugeot 406 Coupe ist . Steht doch auch schon ein paar Tage bei Euch in der Werkstatt ! 🤔

[@stefank.9660]

Stimmt. Aber ein freundlicher Hinweis an Dich: Ein Plural-s steht direkt am Wort, ohne Apostroph (Auslassungszeichen). Wo nix wegfällt, kommt keines hin. Genauso wenig wie beim Plural-e oder -n. Schreibst doch sicher nicht Straße'n und Weg'e, oder? 😉

[@heiko8196]

@@stefank.9660 Zufrieden , bin ja froh das Du sonst keine Probleme hast ! 🙄

[@stefank.9660]

@@heiko8196 Ja, schön! Wie wärs mit einem Danke für den Hinweis? 🙂

[@Lost-Places-OVL]

Ich bin für Wartburg 353 geiles Auto habe ich selbst im Besitz haha

[@EbonyPope]

Das Zischen war immer noch nicht weg. Sollte dem nicht zumindest auf den Grund gegangen werden?

[@dedesmodelatelier]

Hallo ihe 2, der capri war mein traum auto, habe ihn aber nie verwirklichen können. . . . Einfach nur auto !

[@ChristianEM]

Ford ist in den letzten Folgen sehr präsent bei euch 😄 Das Q in Ford steht wohl für Qualität :)

[@zerocool2363]

Schließwinkel und Zündzeitpunkt überprüft....Capri der schnellste LKW der Welt🤣 Aber ein super schickes Auto ..ich hatte leider nie einen

[@patrick-e3045]

Schade dass es die DKMS nicht mehr für nötig befindet Bargeld anzunehmen. Der Capri ist wie ich finde der schönste aller Ford.

[@Buddha-eb5yl]

Der Sierra war auch nicht zu verachten, schon gar nicht als XR 4 i Crossworth 💪💪👍

[@gulphunn9120]

@@Buddha-eb5yl Cosworth

[@ZorroMS]

Erstmal beim Capri den Zündverteiler à la "Degenhardt" verdrehen... LoL 😉 Hört sich an wie ein echter "Maurer-PORSCHE" 😁

[@EbonyPope]

Das Zischen war immer noch nicht weg. Sollte dem nicht zumindest auf den Grund gegangen werden?

[@Hundsbuah]

Traurig wie weit es in unserem Land gekommen ist, wenn Hilfe bzw. Spendengelder in Form eines offiziellen Zahlungsmittels nicht mehr angenommen werden

[@MikeS1983]

Muss ehrlich sagen, wer Bargeld verwehren kann der hat es nicht nötig. So aufwendig kann das nu echt nicht sein. Traurig

[@MATHIEGI]

In der Schweiz wissen wir sowas zu verhindern. Hier gilt Bargeld.

[@gerhardnachbaur2991]

Die machen eben mit , bei der Bargeld Abschaffung 💩‼️

[@Hundsbuah]

@@gerhardnachbaur2991 ja, leider. Traurig... kzbin.info/www/bejne/rZ_LfWSNbsmdZ9k

[@macdaniel6029]

Covid hat die Leute komplett verblödet, irgendwie zahlt gefühlt jeder nur noch mit Karte. Aber nur bares ist wahres!

[@Leon-yy8kr]

Toll das sich noch jemand mit Vergaser auskennt!! Hatte mal ein KFZ mit zwei 45er doppel Vergaser von Weber, der Motor lief absolut nicht gut. Aber keiner in meine näheren Umgebung wollte da wirklich was machen. Habe zwei Bücher über Vergaser gelesen, dann die Vergaser überholt und neu eingestellt. Was soll ich sagen, danach lief er super!!

[@macdaniel6029]

Vergaser sind auch kein Hexenwerk. Doppelvergaser ist zwar tricky, richtig übel wirds beim 6-Zylinder mit 3 Doppelvergasern...

[@rong.7768]

@@macdaniel6029 Wenn Vergaser kein Hexenwerk sind, warum sind dann doppelte tricky und dreifache gar übel? Für mich sind keine tricky oder übel. Man sollte nur wissen wie der in den einzelnen Lastzustände funktioniert, bzw. reagiert - erst dann sollte man sich deren annehmen. Die meisten haben eben keine Ahnung aber es wird fleissig gedreht und verstellt.

[@frenchman121]

Wer kennt sich denn da mit Vergasern aus? Einfach drauflos probieren ohne Zündung und Ventilspiel zu kontrollieren 😳 Und dann CO auf 0,19 einstellen 😳 Knete in den Vergaser stopfen? Mehr als eine behelfsmäßige Einstellung war das nicht.

[@macdaniel6029]

@@frenchman121 Die kommen beide noch aus einer Zeit wo man das gelernt hat. Und ja, besser geht immer, aber wenn der Kunde nicht zahlt wird nichts gemacht.

[@Leon-yy8kr]

@@macdaniel6029 Ja das Synchronisieren ist nicht so ohne, aber es gibt Werkzeuge dazu!!

[@metzivan6495]

Unglaublich😱 mit 88000 schon die dichtung kaputt

[@ThomasKaschubs]

Ford Capri da werden Erinnerungen wach, hatte den mit 90 PS V6 Wunderschönes Auto. Die Nockenwellen im Block wurden über Kunststoff Stirnräder angetrieben, hielt ewig so ein Motor

[@bbqpdq4232]

betreff kein Fahrgestell Ford Capri.. ja Starrachse .. aber fährt nicht wie auf Eiern, Ford Capri Fahrwerk wurde Werksseitig auf dem Nürburgring getestet und optimiert. Nicht zu vergessen die Rennsiege die erzielt wurden. Gerne geschehen ; )

[@michaelmbbarth]

Das Bargeld soll langsam verschwinden. Würde ich nicht mehr unterstützen.

[@jensloco1]

Lieber Holger, die Dichtung lag verkehrt herum auf dem Motorblock, bei der "Vorführung". 😉

[@andreasvullings4858]

Wie furchtbar, ist doch völig unerheblich.

[@markusfischer3582]

Super schönes Auto der Capri 👍😍👍

[@hillrichkoster403]

Moin aus Jemgum / Ostfriesland.

[@black7713]

15:11 "Die Dinger haben kein Fahrgestell", "der fährt wie auf Eiern", erklärt das mal dem Herrn Zakowski. In der DRM hat Zakspeed sehr viel Mut bewiesen und mit seinen Gruppe 5 Turbo-Capris regelmäßig Porsche und BMWs versägt.. 😁

[@alexanderbonato6015]

Die sollen lieber weiter Golf V und so reparieren passt besser.

[@EbonyPope]

Mit dem Originalfahrwerk oder mit anderen Dämpfern und Federn?

[@hinnerk8565]

Was hat denn der Gr.5 mit einem normalem Capri zu tun?

[@alexanderbonato6015]

@@hinnerk8565 Nicht viel. Ein Capri 3 hat dafür 24 Std auf dem Nürburgring 1980 gewonnen, einmal mehr gezeigt was mit Starachse möglich ist.

[@olli72PM]

Zakspeed hat das ganze Auto umgebaut bis auf das Dach😆

[@andreasvullings4858]

Das war moch solide Technik zum anfassen. Im Gegensatz zu den heutigem anfälligen Elektronik Mist. Mein 123 ziger Mercedes bekommt einmal im Jahr Ölwechsel und sonst sieht der praktisch nie eine Werkstatt

[@Knilch58]

@DKMS: So ist das eben, wenn der starre Verwaltungsapparat die Hilfsbereitschaft erstickt. 👎 Mehr Geld für die Flutgebiete. ☺

[@Chris-gu7yn]

Die DKMS ist satt und träge. Wie heißt es so schön: "Wer nicht will der hat schon".

[@rolandevomlandeable]

Ja, ja der Capri. War mein erster. Viel Rost an den Federbeinen oben, an den Radläufen und den Holmen. Da A und O war die korrekte Einstellung von Zündung und Vergaser. Der Vergaser wurde wegen des hohen Verbrauchs extrem mager eingestellt. Der Motor hat's vertragen. Hilfreich war auch das Werkzeugablageblech vor dem Kühler. Ich vermisse es.

[@thorstenwunderling658]

Das haben ja alle Autos aus der Zeit gehabt Schweller, Radläufe. Kotflügel was hab ich in den 80er Autos geschweißt ohne Ende VW war am schlimmsten

[@kurtschleich9546]

genau so war es. die doppelvergaser werden mit einem einstellwerkzeug das auf den vergaser,anstatt des luftfilters montiert, um gleiche ansaugwerte zu erreichen.auch sehr wichtig die ventileinstellung. mit mal schnell hier u.da mal drehen läüft der nicht lange

[@australier263]

Einen Zylinderkopfdichtungs-Wechsel haben wir in 1980 auf dem Parkplatz oder im Parkhaus in 40min. durchgeführt! Da waren die Autos noch so einfach und hatten viel Platz im Motorraum! ......Ford, Fiat, Opel, BMW, NSU etc. Weber Doppelvergaser hatten schon immer Probleme, aber oft war nur ein Anschlussschlauch oder eine Verggaser Mebrane defekt! Ja, die Vergaser Einstellung ist noch echtes Handwerk!

[@robbylehmann7110]

Das ist eben der Vorteil bei OHV-Motoren, dass es den Aus-/Einbau vom Zylinderkopf erheblich erleichtert. Bei diesen Fordmotoren gab es doch aber auch das Problem, dass die Steuerräder aus Bakelit/Pertinax mit der Zeit verschlissen waren.

[@vegetasl7112]

Und was ist mit dem Motorblock beim Ford mit planen ?? Der der Zustand und Laufleistung vom Ford Capri ist ja mal eine Sensation.

[@KartOpa51]

Motorblock planen? Überlege mal! Materialien! Kopf Alu, Block Guß! Was verzieht sich leichter? Und dann der Aufwand, Block schleifen, Motor kompl raus und kompl zerlegen.. Man kann aber mal mit Haarlineal den Block prüfen.

[@BlueAngel_7777]

verstehe ich irgendwie nicht... 🤔😉 habe Euch ja auch für die DKMS gespendet, aber wenn die kein "Bargeld" mehr annehmen wollen, warum zahlt ihr die Spenden nicht ein und überweist dann den kompletten Betrag?? ...ist ja wohl für das Finanzamt ohne Probleme nachweisbar. Macht trotzdem weiter so, Eisvogel ist bestimmt auch ein gutes Projekt. Liebe Grüße 😅

[@cr-diesel6294]

Holger wollte seinen Auftritt bei der DKMS (mit Gänsehaut und Tränen in den Augen) bei der Übergabe des Geldkoffers filmen lassen. Und das klappt nun nicht. Deswegen wäre es zu einfach gedacht, das Bargeld einfach selbst einzuzahlen.

[@thomastt417]

Das ist eine große Frage was die Werkstatt deines Vertrauens ist gibt es ganz wenige auf dem Markt ihr seid die besten. Und dekt die Fehler immer wieder auf das finde ich echt mega gut da kann man viel lernen von euch. Das mit der dkms finde ich echt komisch aber man man nichts machen. Finde ich echt schade das mit dem Eis Vogel Verein finde ich echt super 😍

[@herby8621]

Also ich nehme weiterhin Bargeld an. Ich hole es Notfalls auch ab.

[@wolfgangbistekos4596]

Passiert bei euch in Deutschland öfters weil meist voll Rohr gefahren wird

[@maxer9784]

Wenn man beide Bänke separat einstellen kann vom vergaser ist das denn ein Doppelvergaser oder ist das was anderes

[@JuergenRuff966]

Der Capri ist absolut geil, auch wenn die englischen 3 Liter V6 mit 138PS nicht so den besten Ruf haben. Die Deutschen V6 sind da wesentlich besser. 🙂 Ich hatte auch ein Capri III mit dem 2.3 V6 114PS, die Maschine ist echt super, leider hatte ich den Fehler gemacht und ihn Verkauft

[@thomastt417]

Aber Achtung die Versicherung wird auch verändert das die Ventile nicht aufsetzen wen die falsche Dichtung eingesetzt wird kenne den besten Motoren entstand Setzer von Halle 77 den Nachbarn der ist so mega gut

[@derokram]

Moin moin zusammen aus Bremerhaven

[@deaconmichaeljoens8206]

Immer wieder Ventile strahlen. Das scheint ein großes Geschäft zu sein. Warum lassen sich Kunden dieses Problem eigentlich immer noch gefallen? Prinzipiell ist die Verkokung der Einlassventile doch ein gigantischer Konstruktionsfehler bei den meisten Direkteinspritzern, der aber zur Freude der Hersteller offenbar immer nur nach Ablauf der Garantie auftritt. Ich finde, dass Toyota (keine Anteile, nur zufriedener Kunde) das besser gelöst hat, mit einer parallelen Saugrohr- und Direkt-Einspritzung. Das vermeidet nicht nur das Problem der Verkokung, sondern auch die Notwendigkeit eines Partikelfilters, und ist zudem insgesamt sauberer in der Verbrennung weil der Motor immer im jeweils optimalen Bereich betrieben werden kann. Funktioniert prima. Vielleicht sind aber auch die europäischen Vorschriften schuld, wodurch Hersteller gezwungen sind immer hochgezüchtetere Motoren zu bauen, die dann eben all diese Probleme aufweisen. In USA müssen die Autos die Abgasvorschriften nachweislich auch nach 193.000km einhalten, dementsprechend werden Motoren für den US-Markt ganz anders konstruiert.

[@EJ2BSeries]

Weil die Kunden dumm sind und sie was neues fahren möchten. Deshalb haben wir ja so viele grüne Wähler. Hauptsache das Auto fährt grün und nach paar Jahren dürfen sie Kohle ausm Auto für viel Geld ausgraben.

[@alucard5144]

Habt ihr mal den Fehler gehabt Das sich bei einem cabrio beim Tür schließen sich die Fahrer Scheibe 15cm automatisch senkt obwohl se hoch gehen sollte?

[@funkeb.1512]

Aber ein geiler Sound hat dieser Ford Capri!!

[@tizianhofmann4881]

Wir hatten neulich einen Wagen in der Werkstatt da wurde die windschutzscheibe von Carglass gemacht zum ersten undicht und Carglass hat auch gesagt originalscheibe das war auch nicht der Fall durchgänge die ganzen Assistenten nicht

[@wolfgangt.]

Man Ford Capri das war mein erstes Auto ♥ aber 1 er mit 1500 er Maschine und 6 Zylinder Motorhaube 😁😁 schönes Viedeo 👍👍👍

[@Steve-zd1cj]

11:00 das ist doch auch genau das, was die von der DKMS gesagt haben.

[@macdaniel6029]

Nur dass die Docs eine externe 3. Partei sind die sich dann mit dem Finanzamt rumärgern müssen.

[@marcociardo4232]

Ich glaube nicht, dass es mit dem Capri erledigt war. Der lief nach dem Einstellen des Vergasers immer noch nicht gut.

[@Jules_-kv6qw]

Ich verstehe das Problem nicht, man kann doch das Bargeld vor der Übergabe einzahlen, dann eben Online 🤔

[@paul_109]

A, B und C-Säule sind (fast) nie aus Aluminium, sondern Stahl (genau genommen sogar hochfester Stahl mit Mangan, Bor und z.T Molybdänanteilen) damit der Wagen sich bei einem Aufprall nicht wie eine Ziehharmonika zusammenfaltet :)

[@onkelotto8556]

Auch beim Audi a2? Falls das wirklich so ist, wäre doch die gesamte fahrgastzelle vorteilhaft

[@analphabet1996]

Meist wird die Fahrgastzelle mit Tubor26 oder Perform von Krupp oÄ eingesetzt. Gerade Perform ist ein Universalstahl im Fahrzeugbau.

[@paul_109]

@@onkelotto8556 audi a2 ist eine Ausnahme; ich weiß ehrlich gesagt nicht wie genau die das ganze sicher gemacht haben

[@matbut7151]

@Paul, stimmt...Porsche hat auch Alukarossen und setzt seit Kurzem so Hybrid Konstruktionen mit Kunststoff ein in den A-Säulen...

[@TheBerlinbaer]

Wieso mussten beim Peugeot die Ventile gestrahlt werden?

[@schorsex3562]

Eben V6, der Reihensechser läuft da einen Ticken ruhiger und samtiger.

[@feuerphonixyt3966]

Da muss eine Emese kraft hinter gewesen sein und eine sehr heiße Temperatur wen die teile so schwatzt sind .

[@khaledwalid9341]

Hallo Ich habe eine Frage und zwar was ist besser eine Golf 4 2,3 V5 oder eine Golf 4 1,8 Turbo bitte geben Sie mir eine Antwort schönen Gruß von Khaled

[@christianhuber9667]

Muss man den den ford nicht auf OT drehen bevor man den Kopf runterbaut?

[@Tobi8301]

Nach 88.000 Km Zylinderkopfdichtung kaputt. Das läuft. Die neuen Fords halten ja sehr lange. Oh man.

[@AkaneTendo15111986]

Was haben wir in der Folge bei 8:30 min gelernt? Aluminium ist kein Metall und Aluminium gibt es nicht als "normales" Blech^^.

[@cr-diesel6294]

*lol* das habe ich auch gedacht. Profis am Werk!

[@523bernhard]

Und Zylinderköpfe werden gehobelt (o;

[@Kaiserzeit1871]

@@523bernhard nee, gedreht. 😂

[@Xantylon74]

Naja NE-Metal, Nichteisenmetall.

[@reinholdluebbers7291]

Hallo, hat Jürgen eigentlich irgend ein Problem mit Ford? Mir ist aufgefallen, daß wenn es um einen Ford geht, immer ein Spruch kommt, wenn ein Audi oder VW Thema ist, sind das immer wunderschöne Autos. Zum Capri und Sportwagen "Fahrgestell". In den 70er und 80er Jahren ist der Capri den Porsche und BMW's bei der Tourenwagenmeisterschaft um die Ohren gefahren. Gruß Lueb01

[@schortkramer4405]

Diese Abneigung hat der Mann mit der Muttermilch aufgesogen! Der Ami, der in Deutschland Deutsche Autos mit Amerikanischem Label baut kann nix Gutes auf die Kette kriegen, so der Glaubensgrundsatz seit 100 Jahren, selbst dann noch wenn man es fachlich natürlich besser weiß und immer wieder von der Realität belehrt wurde.

[@stefank.9660]

In der Tat - mit Jochen Mass und "Strietzel" Stuck am Steuer 😎

[@alexanderbonato6015]

Ich würde mit meinem Capri nicht in so eine Hinterhofwerkstatt fahren. Da gibt es richtige Fachwerkstätten die nichts anderes machen. Die sollen lieber ihre Golf V und so reparieren passt besser🥳

[@howie4285]

08:55 Auch Aluminium ist ein Metal. Nur mal so angemerkt. Und nur bei reinen Alu-Karossen (komplett aus Aluminium), wird eine Scheibe auf Alu geklebt. Ansosnten ist das da immer Stahlblech, weil eine geklebte Scheibe, auch immer ein tragendes Element der Fahrzeugkarosse ist. und Stahlblech ist halt belastbarer und dabei noch flexibler, als Aluminiumblech.

[@howie4285]

@@michaelneumayr5930 Was denn für E-Module? Wo haben wir denn Materialkunde studiert? Stahl ist in der selben stärke belastbarer, auch verformt es sich bei überbelastung eher, als zu Brechen, im Gegensatz zu Aluminium. Stahl ermüdet nicht so schnell wie Aluminium. Aluminium ist ein recht sprödes Metal, welches aus diesem Grund, meisten in Legierungen seine Verwendung findet. Wer es nicht glaubt, der vergleiche einmal eine Leichtmetallfelge mit einer Stahlfelge. Also wie unterschiedliche diese in Ihrer Dicke ausgelegt sind und wie unterschiedlich der Traglastindex ist. Wer es nicht glaubt, der Fahre mal mit einer Leichtmetallfelge gegen eine Bordsteinkante und dann mit einer Stahlfelge. Also mit gleicher gescheindgkeit, mit gleichem Fahrzeug. Angefangen mit langsamer geschwindigkeit, welche dann Schritweise erhöht wird. Sofern es das Fahrzeug aushält, wird hier die Leichtmetalfelge zuerst brechen, wärend sich die wesentlich dünnere Stahlfelge erst wesentlich später verformen wird, aber nicht brechen. Schon der Hammer, das man so ein einfaches Grundwissen der Physik / der Materialkunde, hier als Blödsinn bezeichnet.

[@C.JG.]

Ich verstehe das jetzt nicht. Geld sammeln und über die Bank einzahlen um an DKMS überweisen geht nicht? ?

[@karstenhaase6144]

Hallo ihr beiden, zum Ford mit durchgeblasener Kopfdichtung, der hat nasse Laufbuchsen, die müssen immer etwas höher stehen gegenüber dem Motorblock, damit beim Anziehen des Kopfes der Kopf am Feuersteg der Dichtung genügend Anpressdruck entsteht, sonst passiert das immer wieder. Ich würde das mit einem Haarlineal über prüfen. Viele Grüße, crazyrabbit

[@alex_...]

Hallo liebe Doktoren. Wie immer ein tolles Video. Wenn ich das richtig sehe, dann trägt der Zylinderkopf, bei diesem Fordmotor, Nichts zum Verdichtungsraum bei, da keine Mulde ausgefräst bzw. gegossen wurde, in der die Ventile eingesenkt verbaut sind. Der Verdichtungsraum wird, bei diesem Motor, durch den Block und die Stärke der Kopfdichtung gebildet. Wenn ihr nun am Block nichts wegnehmt an Material dafür aber eine höhere Dichtung nehmt, dann vergrößert ihr damit den Verdichtungsraum und senkt damit den Verdichtungsdruck, trotz Dem, dass der Kopf geplant wurde. Dadurch hat der Motor auch weniger Leistung hinterher. Hier z.B. ein Video dazu von einem anderen Kanal: kzbin.info/www/bejne/iXq7lp6qd5uBbbM

[@mattionthefly4930]

Kleiner Hinweis zu Eisvogel e.V. und zwar sitzen die in Potsdam und nicht in Berlin. Das ist ein feiner Unterschied

[@DDM-Fotografie]

Mehr von solche alte Autos. ICh liebe diese Alte technik. Der Capri hat mich voll in meine Capri zeit zurück gesetzt. Damals hatte ich nen 2.0 6 zylinder. dann einen 2,3 und einen 2,8i. Der Injection war schon ein feines Teil.

[@alexanderbonato6015]

Beim 2,8i hatten Golf GTI keine Chance oder?

[@stefanvane.5052]

Frage mich, was mit all den Geschenken passiert ist, was die Docs bekommen haben ... wurde da jetzt mal was versteigert?!??

[@PrinzTomaso]

5:55 Pilzbildung unten am Schafft, das klingt aber nicht gut :-) sorry, ich bin erst 39 :-) :-)

[@zemmel63]

Capri III, der Traum meiner Jugend😍Heute fast alle vom Rost dahingerafft und/oder verbastelt. Umso schöner, dass dieses Exemplar noch so toll aussieht. Als E-Auto Fahrer stehe ich ja nicht so auf Sound, aber die alten Ford Sechszylinder haben sich schon geil angehört. Nur Audi-Fünfzylinder klingen noch besser😊

[@videomailYT]

Triumph hat aber auch nen guten Klang... 👍

[@macdaniel6029]

E Auto fahren ist wie Straßenbahn nur teurer.

[@schwede71.]

Hoffe nur dass das keine ZKD von mir war?🧐🤣 Ne nicht von Elringklinger😏

[@svenb.4590]

Eigentlich hatte ich vor mich demnächst für die DKMS registrieren zu lassen und auch etwas zu spenden. Doch wenn eine solch wichtige Institution nun denkt, dass sie der Politik in den Allerwertesten kriechen muss und somit scheinbar auf manche Spenden nicht mehr angewiesen ist, dann tut es mir leid, aber dann weigere ich mich diese Institution zu unterstützen. Ich hoffe, dass viele Andere das auch so sehen und somit ein Zeichen setzen...

[@berndb.b4509]

Zauberhaft mit Vergaser alles nur eine Einstellung Sache .

[@Sniper-cw5bs]

nach 88Tkm Kopfdichtung platt ist ja lächerlich !

[@aliramone268]

Ford Capri III...ein wunderschönes Auto

[@rootd3vnull49]

ist ein HC wert von über 1000 nicht etwas hoch ?

[@guzziwheeler]

Alter KFZ-Meister Bj. 61 hier: HC-Wert katastrophal hoch. Alles über 250 ist schlecht, dann liegt ein Fehler vor. CO sollte bei Vergasermotor ohne Kat bei 1,5% - 2,5% liegen. Unter 1% ist viel zu wenig.

[@heinerda4768]

Verstehe nicht warum am Capri kein Abgasschlauch angeschlossen wird. Auch wenn den beiden ihrer Gesundheit egal ist, sollten Holger seine Mitarbeiter schützen, oder?,

[@7updown7]

Hat man damals noch gelernt....immer sofort den Abgasschlauch drauf

[@magweld605]

Wenn ich der Capri-Kunde wäre würde ich Euch in den Allerwertesten treten! Mit den Hosenknöpfen und Reissverschluss über die ungeschützen Kotflügel schrubbern geht gar nicht! Das ist unprofessionell und einfach unmöglich wie Ihr mit dem Eigentum anderer umgeht (nicht nur in diesem Video). Viele Grüße

[@Musicloverman1000]

Wo sind Hosenknöpfe und Reißverschlüsse auf dem Lack, dafür sind doch die Schürzen drüber gelegt worden. Die sind ja extra dafür Sa um sowas zu vermeiden.

[@magweld605]

@@Musicloverman1000 Haben Sie das Video überhaupt angeschaut? Minute 16:37-17:01 - so was ist völlig indiskutabel! Was auch immer wieder negativ auffällt ist das Verteilen von Werkzeugen und Fahrzeugteilen auf den Kunststoffteilen des Windlaufs und im Falle des Capri auf der Quertraverse. Viele Grüße

[@magweld605]

@@alexanderbonato6015 Da ist doch der Motorschaden schon vorprogrammiert. Einfach nur schade was die mittlerweile abliefern - völlig liebloser Content.

[@j.s.561]

Bei laufendem Motor das Luftfiltergehäuse abschrauben ist stümperhaft!!!

[@rong.7768]

@@alexanderbonato6015 Die Aussage ist ein wenig unvermögend. Denn wir wissen nichts über den Kunden bzw. was er genau in Auftrag gegeben hat. Könnte ja sein das der Kunde im 'kleinen' Rahmen nur den Leerlauf eingestellt haben wollte. Also: Ich halte mich mit solchen Aussagen zurück. Was wir sehen sind rund 30 Minuten Entertainment. Zu viele Meckern hier über das Video. Ja ich stimme zu das auch die Docs Fehler machen auch manchmal nicht wirklich profimäßig damit umgehen - aber wie erwähnt, es ist ein Show hier!

[@herbertbrendjes840]

War der Fächerkrümmer am Capri original? Bei meinem 2.8i sah das jedenfalls ganz anders aus.

[@Mat-345]

Der 3.0 Liter im Video hat den Essex-Motorblock. Der 2.8i hat den Köln V6. Die Krümmer (und nicht nur die) sind komplett unterschiedlich.

[@herbertbrendjes840]

@@Mat-345 Danke für die Information! Der Unterschied zwischen Essex und Köln V6 war mir bekannt. Der Krümmer sah aber so gar nicht nach Serie aus. So was habe ich häufig bei der Suche nach einem GMC Pickup gesehen, wo Bastler Fächerkrümmer verbaut hatten, ohne sich um die Saugseite zu kümmern. Der Motorlauf war entsprechend.

[@Mat-345]

@@herbertbrendjes840 Ich danke auch für das Feedback. Also beim Essex beginnen die Krümmer am Block immer mit 3 einzelnen Anschlüssen (beim Köln V6 bei der Standardversion zusammengefasst zu nur 2 Anschlüssen zum Block, obwohl ja V6 und nicht V4; nur der Fächerkrümmer aus dem RS-Programm dort beim Köln V6 mit 3 einzelnen Anschlüssen pro Zylinderbank). Auch beim Essex gab es dann noch einen anders geführten RS-Fächerkrümmer zur Optimierung. Mein Fazit: Ob der Wagen im Video den Standardkrümmer oder einen Sport-Fächerkrümmer hat kann ich nicht beurteilen. Die drei getrennt geführten Anschlüsse pro Zylinderbank sind aber für mich Essex-typisch. Beim Köln V6 mit RS-Fächerkrümmer wird es bei den 3 getrennten Anschlüssen auf der Seite mit der Lenkung eng , sieht aber dann ähnlich aus, wie im Video. VG aus Dortmund