以前我係去常平當一半。可能我年紀細過你，我細個時已經冇乜「青綠」

@@KayWong 記憶中1990 之前都沿途青綠 雖然火車慢，睇風景都好舒服 之後幾年内劇變~火車直通常平，常平要買麗城~

我文章引用了通車時的票價表、站表及文獻，真係有呢個站㗎，不過有機會到你細個時，（我估）約80年代雙軌化取消了。

等落曬雨先，因為我要露天噴油

哈哈，根據 KZbin及 b 站的留言，原來好多人鄉下係仙村。

幾年前平交道已經拆咗。

虎地坳站,？？？搭咗咁多年火車去羅湖都唔知有呢個站？我鄉下個火車站石灘站，石廈站離我鄉下最近以前係細到亞媽都唔認得嘅站（有個平交道，無記錯有粿大樹）

答案在《幾十年後大埔墟站至粉嶺站，仲有乜嘢搵得到？》一文裏。 至於石灘、石廈站，根據當年的文獻（我網站有詳細資料），兩個站都係屬「細站」，站房係簡單一間屋仔，月台可能只係一堆砌高嘅泥，而且好大機會響八十年代雙軌化時撤站了（呢個我未查到幾時撤站，只係估計）

你睇過文章應該知道後人的情況……佢地完全地退出了，先幾年有出版社出咗本書（我網站有講），當時我地都聯絡過對方，但對方的意思係，上一代嘅嘢唔想搞啦……既然你有志做冰室，創立自己品牌應該更理想。 我識有朋友是香港某又大又出名的品牌後人，但佢冇繼承祖業，原因係：「做得好，別人話你上一代打得基礎好；做得衰，別人話你二世祖，富不過三代」，所以有能力、有志氣一定不會承傳祖業，除非祖業係和黃，老豆係李家誠啦。

有乜發現？

@@KayWong 新舊車交匯（替）

我之前現場拍時讀咗「車波」，所以果段後製配音，但有人讀「悲」、又有讀「比」。香港新界有「陂頭水閘 」，當地人音「悲」。所以都唔知點讀。

多謝你和你朋友睇過我的影片~~ 我於 23 年暑假去三道嶺。其實 23 年年頭已從火車師傅知道，蒸汽火車確認於冬季前後退役（我在約 2017 年認識那火車師傅，本來打算 2018 年去三道嶺，後來工作行唔開 + 封關，所以延至 23 年暑假。那火車師傅在 2017 年仍揸緊火車，部分車頭退役後就轉行了，亦是我片中帶我四圍去的師傅），所以我在文章寫是年尾，結果一如預期，是一月時份全數退役，與那平交道意外沒有關係，因為本來都已安排了年尾退役的。 你應該到過撞車的平交道吧？我記得在影片說，這平交道總會出意外的~~ 至於現在情況，師傅說，最後幾台火車頭去向未明，現時偶然會着車出來走走，做些簡單的拉運工作，目的是讓它們活動一下，但一定不會重新服役了。

我細個時冇去過……

拍得唔多，大部分時間認真睇展品

應該冇網上免費資源的……我是二手買、舊書店買、朋友送的。

b 站有啦~~

b 站有啦~~

呢齣影片上年冬天拍的，一直都未出，等華段及新寧鐵路影片出街後先出片。

對，華段和英段的設站考慮是不同的，整條九廣鐵路在經濟、軍事等的戰略考慮和價值，我會在下集分析。

B 站一早出咗啦（幾個月前）

沙特好值得去，又少香港人

好難認……要搵地道深圳人先認得出（我問下深圳朋友先）不過，假如第一個鏡頭拍羅湖橋，第二個鏡頭（平交道）好大機會響附近拍，咁唔駛行咁遠……此外，當時深圳主要都係得廣深線及清水河線，但清水河應該唔會有綠皮行，因此，估計係廣深線機會好大。

你好，問過深圳朋友，估計係建設路與和平路交界~~~

對，但日本侵華也許是停運的契機，鐵路開通後大部分時間都是蝕本，原因有幾個，部分已在文章裏描述，還有另一些原因，例如鐵路旁邊起馬路，結果汽車取代慢吞吞火車，而鄉下人遷到城（台城、江門等），令鐵路不能發揮原本的功能，這部分，我稍後在《新寧鐵路：台城至白沙墟篇》將詳盡介紹。

Why?

是哪一年的事？

@@KayWong 伏罗西洛夫访问广州那一年。

​实际上1930年代陈济棠时期就有，叫东山站或者东山乘降所，供梅花村的官员们使用。​@@KayWong

我已在b站回复了旧照上去。

睇到啦！

我第第一次坐去廣州是約 87、88 年，好像約四小時。

内地凡係古城都有商機，香港學到一半就好啦。

對，石龍站與南社站之間有茶山站，但並非 1911 年華段通車的車站，大約在 1920 年前後新增的（確實年份不詳，如果你知道請補充）。由於我文章和影片定位 1911 年華段通車時的「第一代車站」，所以茶山站不在此列。

@@KayWong 維基上說，茶山站1911年落成啟用，我不知道是否屬實。 另外，茶山站保存情況尚可，月台、月台上的站牌及站房仍很穩固，坐城際列車會經過及看到，小時候回石龍，一到茶山就知要過橋，一過橋就知就到石龍，滿滿的回憶。

維基不是事實，原因： (1) 1911 年的站表和票價表裏沒有茶山站，你可到我網站看到票價表（原物在廣州鐵路博物館），票價表在港鐵/九鐵官網（關於九鐵歷史部分）； (2) 我參考 1916 年出版的《廣九鐵路旅行指南》，未有茶山站；而 1922 年新增版已有這站。因此我上面留言說「大約在 1920 年前後新增的」。 (3) 不過，1927 年東莞縣誌，又沒有記錄茶山站，因此，有可能是22年後撤站，至近代又新增。 一般人做研究，一定不會信維基，因為維基隨時及任何人可修改，如你喜歡，可以將茶山站的設站年份改為 2024 年。

@@KayWong竟然是這樣，謝謝指正

如果你對這些車站的歷史有興趣，可到我的 b 站，那邊很多內地朋友的留言，也有幾張他們以前拍的車站舊照，例如我找不到的石鼓站。

依家有西九，我諗鐵路會變番主力

仙村及石灘站仲響度；茶山站我冇去，因為我的時間點定響1911年，當時未有茶山站。下次經過去搵搵！

之後仲新增多幾個站，包括 吉山、 沙村、白石、红灘，也有我最後特别介绍的深圳墟。

我都坐過，但唔記得邊…你記得邊年嗎？

哈哈，看來有弦外之音啦

Thanks for response. I don't read Japanese so get you feedback by Google Translate. This is a good and fun place but seems not so many tourists visit... I hope to visit again.

以前鐵路橋會有解放軍守的，現在也有，例如大瑤山隧道，依家仍有小軍區，有解放軍守住，我踩單車經過幾次，可以近觀隧道，但不能影相。

1948年仲出埋過事，火車在李朗站-布吉站之間出軌，個段路到依家都係彎道

我影片及文章有拍李朗站㗎，你繼續睇啦。 李朗站仲有站房，但有機會將來拆，因為附近都係地盤，依家發展中。

李朗站改咗走線，但唔太清楚確實原因。

咁你细個時嘅石灘站係咪我影片中同一個？定係上一代車站？我片中嘅應該係 80 年代建築。 至於「站站停」，我幾年前貪得意，春運時坐過 3045，廣州至深圳坐足 4 個鐘~~

我係分開好多次（2018 年至 2024 年，封關三年唔計）分開唔同時間去不同站，唔係順住落咁去。假如你識路（有曬所有站位置……高德及百度唔會有的），我諗點快都要 2 日，大部分時間花響揸車（我都有踩單車的，你可睇埋我踩單車遊東莞嘅片及文~~）基本上除咗廣州附近幾個站外，其他站特別係石龍之前果幾個，一定要揸車或滴滴去，冇巴士或地鐵去到㗎。

因為你太年青啦！十幾年前，常平係好多香港人、內地人「唔去會週身痕」嘅地方，帶動常平成為中國南部最閃亮的明珠，後來……變成依家咁……你問下爸爸或叔叔啦

我找石灘站（容易搵的）、石廈站（好難搵）、石瀝坳站時（好難搵），頭上總有條鐵路，原來就係廣石線。

對，我文章入面都有講~~~ 有幾個讀者問笋崗站，聯繫到六十年代「三趟快車」的故事。

哈哈，可能你媽媽唔知以前常平有乜嘢玩？

歡迎！我就去內地玩！

@@KayWong 我今日去左香港

呢段影片上星期拍，應該依家仲響度。

未必，搭城際去深圳快過地鐵站站停好多㗎

@@KayWong 我經常返平湖做嘢未有地鐵時搭城際平均三班先有一班停平湖,之後我計過時間差不多,地鐵反而隨時隨搭

那地鐵站好改名了。平湖鎮中心實際上在雙擁街站（工程名平湖中心站），現在地鐵的平湖站就是因為火車站的緣故才叫平湖站

有些人的想法是，使用同一名字，能夠把地方的歷史和故事傳承下去。

快咗幾十年啦。

半日趕咗啲，全日慢慢踩最好。

沙中線有幾個版本，不同年代走線及規模有不同。

本來話七月有平日場，未見有。

原來都幾多街坊響範和村住喎！

This is a fun walk. Not scare~~