5 ай бұрын
7 ай бұрын
Пікірлер
@adamant2473 9 сағат бұрын
Od kilku miesięcy jeżdżę Toyotą C-HR 1,8 hybryda ,mój najniższy wynik spalania to 3,1 l/100 . Średnie spalanie mieszane w mieście i na autostradzie prędkość max.120 km/h to 4,4 l /100. Myślałem o zakupie Tesli 3 , ale decydując się na hybrydę Toyoty zaoszczędziłem 100k , to wystarczy na zakup benzyny na darmowe przejechanie 300k km ,więc mam darmową jazdę na 10 lat. Ładowanie Tesli też kosztuje.
@VSEVstudies 6 сағат бұрын
Też mazną na to tak patrzeć. Nie mam nerwu głaskać pedal przyspieszenia. Żona też. Sumarycznie nam na ekranie pokazuje 6.6-6.7. Realnie na dystrybutorze wychodzi około 7. Mam tabelkę. Na autostradzie 120 dla mnie to zbyt wolno. Więc porównywałem spalanie tak jak jeżdżę. Tesla też da się jeździć ze spalaniem 11 kWh/100 km. PS: przez dopłatę i rabaty to cena na Teslę Model 3 RWD startuje w okolicach 169 tysięcy złotych, a do takiej ceny C-HR może dobić z silnikiem 2.0 i lepszym wyposażeniem, a hybryda plug-in będzie kosztować drożej od Tesli. Choć generalnie te samochody nie są porównywalne, po prostu z różnych światów… Ja już zrobiłem 135 tysięcy kilometrów i kilkanaście tysięcy rocznie na paliwie oszczędzam wliczając rzeczywiste koszty ładowania. A poza tym - brak obowiązkowych przeglądów i serwisów w ASO, to najbardziej sobie cenię, bo nie stracisz gwarancji jak nie okażesz samochód w odpowiedni czas do ASO…
@adamant2473 Күн бұрын
A ja jeżdzę zaporożcem, mam komfort i mało pali..
@VSEVstudies Күн бұрын
@@adamant2473 jeździłem Matizem wyprodukowanym w Uzbekistanie, zarówno jak i Lanosem FSO 1.6 i się chwaliłem.
@adamant2473 8 сағат бұрын
@@VSEVstudies a ja jeździłem Syreną 105 ,wersja miednica.
@andrzejgrzeszczuk4194 2 күн бұрын
Mam 5 lat i kocham. Czekam na 2 redwood.
@VSEVstudies 2 күн бұрын
@@andrzejgrzeszczuk4194 a ja czekam na trójkę z lepszą krzywą ładowania, może system 800V. Zobaczę też co tam w Y Juniper wymyślą…
@aleksanderkorzeniowski2632 4 күн бұрын
Co ciekawe profil kierowcy można przenieść między autami. Jak dostałem Y w serwisie, od razu miałem tam swój profil. Druga rzecz, że Włodek jak masz S3XY button, to można używając telefonu i ekranu z licznikiem prędkości z tej dedykowanej aplikacji zrobić sobie namiastkę zegarów za kierownicą. Oczywiście jak ktoś lubi. Telefon tam bardzo ładnie da się zamocować na takim małym trzymadełku z okrągłym magnesem. Jest do Tesli specjalny system mocowania do nawiewów. Dodatkowym plusem latem jest to, że telefon w tym miejscu się nie grzeje, bo jest cały czas nawiew z klimy na niego. A niestety na indukcyjnej ładowarce telefony się mocno nagrzewają jak się używa jeszcze wtedy różne aplikacje.
@VSEVstudies 4 күн бұрын
@@aleksanderkorzeniowski2632 akurat mocno się przyzwyczaiłem do braku zegarów za kierownicą… nie zainstalowałem sobie tego trzymadełka. Ale często podglądam statystyki ScanMyTesla. Nawet mam kabel OBD na dwa złącza: jedno na SEXY commander i drugie na Vgate iCar do SMT. Faktycznie mi to ładowanie indukcyjne nie podoba się przez mocne nagrzewanie i czasami wpinam kabla do iPhone…
@DL-wf1gs 3 күн бұрын
Fajna, sprawa możesz podesłać link.
@VSEVstudies 3 күн бұрын
@ do SEXY buttons czy tego uchwytu w nawiew?
@aleksanderkorzeniowski2632 3 күн бұрын
@VSEVstudies Zrobiłbym zdjęcie i wrzucił, ale nie ma opcji. W telefonie jak stronę Comandera z orientacji pionowej przejdziesz fizycznie samym telefonem w poprzek, to pojawi się ekran z licznikiem i różnymi danymi. To dla tych co lubią mieć coś przed oczami za kierownicą. A sam telefon w tej pozycji mocowany jest łatwo tym uchwytem. Wygląda jak zegary.
@VSEVstudies 3 күн бұрын
@@DL-wf1gs enhauto.com/commander
@vladkyselov 6 күн бұрын
Вітаю, підкажіть, чи займаєтесь ви підбором автомобілів з США?
@VSEVstudies 4 күн бұрын
Вітаю! Ні, не займаюсь. Мало що розумію в ударах і відновленні автомобілів.
@Molex888 7 күн бұрын
Новий автомобіль та термін «вигідно» - речі не сумісні.
@VSEVstudies 7 күн бұрын
@@Molex888 Погоджуюсь! Але людина собі шукає аргументів :) Плюс відео вже старе - зараз класний вибір авто з пробігом з Європи, США, Кореї плюс нові китайські авто для внутрішнього ринку в демпінгових цінах… Зараз вже цікаво було б робити аналіз БУ з Європи бензинову чи електричну Кону
@mykhalchuksergej7189 8 күн бұрын
Будете в Варшаві зайзджайте в гості
@VSEVstudies 8 күн бұрын
Привіт! Я тепер у Варшаві буватиму регулярно. Середньо що 2 тижні. Можемо списатися через email (в описі каналу / Telegram (VSEVstudies)
@hammerDP 9 күн бұрын
Ух какая у вас концентрированная инженерная инфа в видео. Таких видосов буквально единицы на других каналах - в основном салон рассматривают, да ускорение измеряют. Особенно долго интересовал вопрос по дизбалансу, мало где объясняется причина. Сам узнал менее недели назад шо из-за севшей в 0 батки. Раньше только слышал шо просто то брак.
@VSEVstudies 9 күн бұрын
Дякую! Ще буває просто стоїть без зарядки з нормальним зарядом. БМС в глибокому сні і не балансує елементи. А якийсь елемент з аномальним само розрядом сідає занадто і БМС потім вибиває помилку. Тесла запрограмувала не витягувати такі елементи. Може через ризик пожежі
@VSEVstudies 9 күн бұрын
Ще тут не розказав про канали охолодження LFP (не знав під час запису). Вони йдуть по дну пакету, а не між елементами. Таке рішення теж є в eGMP. Мінус - канали легко пошкоджуються ударами в дно батареї. Або погрузчиком в порту. Потім локально якісь елементи недогріваються / охолоджуються і швидше починають деградувати. Може страждати крива зарядки через температуру цих елементів.
@hammerDP 9 күн бұрын
@@VSEVstudies помню где-то этим летом многие писали после обновы начали выскакивать эти ошибки по BMS. Это оно?
@VSEVstudies 9 күн бұрын
@hammerDP не впевнений що саме через обнову. Хоча могли вимкнути часте балансування і вилізли помилки. Їм це не вигідно - вони ж тоді на гарантійних безкоштовно міняють батарейки…
@ОлександрСмаль-ы8ю 9 күн бұрын
У мене MY LR 2023 року зі штатів Брав із пробігом 5тис км Зараз 20тис км і залишок уже 73.6кВт 😢
@VSEVstudies 9 күн бұрын
Дякую за відгук! У мене 68 в Лонг Рейндж. На початку було 74.5. Але пробіг 135. Зараз не повинна швидко деградувати. І пару відсотків зазвичай можна розкачати
@ОлександрСмаль-ы8ю 9 күн бұрын
@VSEVstudies у мене було 82квт а за 20тис уже немає 8кіловат 10% Авто жодного разу не заряджалось на фастчарджерах і завжди в режимі 20-80% Але на аукціоні було з 27% заряду і припливомна 0%
@Esenina5 9 күн бұрын
Збираюсь замовити одномоторну з великою батареєю У. Сподіваюсь, що зробив правильний вибір😊
@failure232 9 күн бұрын
@@ОлександрСмаль-ы8юнеча 82 немає там. Якщо дивитись нові авто, там щось біля 81. Мінус буфер - ~ 78 досьупно
@VSEVstudies 9 күн бұрын
@failure232 в моїй LG теж мабуть не було 74.5 в новій. Мінус буфер…
@Alex333 9 күн бұрын
З власного досвіду всім раджу стандартну задньопривідну, мінімум з середини 2021 року, європейську трійку, ще краще 2022 року, без парктроніків, з батарейкою 60 кіловат
@VSEVstudies 9 күн бұрын
Дякую! Мене прямо здивувала така.
@sashapifpaf 9 күн бұрын
Я ось на таку теж придивляюсь. Але сумніваюсь щодо заднього приводу зимою(( Яку саме можете порадити з повнопривідних?
@vitekbystrov3211 9 күн бұрын
Мені пливе з США Модел 3 10.2021 Стандарт плюс 55L FP. Там заряд батареї на 65км. Це сильно критично? Враховуючи що куплена 01.10.2024 у Львові десь наприкінці грудня
@ДмитрийРафальский-и4л 9 күн бұрын
Model Y стандарт ренж з середини 2021 на LFP з Америки?
@ДмитрийРафальский-и4л 9 күн бұрын
Чи там панасоники чи lg?
@vitekbystrov3211 9 күн бұрын
З штатів з листопада 2021 року пішли 60квт батареї. У меню пише модел 3. Є моделі з 08.2021 по 10.2021 попадаються з 55 lfp. Потрібно дивитись по вазі авто на бірці де є вінкод. Особисто я б взяв лонг рейдж з LG. Це моя особиста думка.
@VSEVstudies 9 күн бұрын
LG тоді вже LR RWD, але були тільки перед хайлендом недовго і зараз вже хайленд другий місяць
@dodzen 8 күн бұрын
@@VSEVstudies не так із Panasonic?
@VSEVstudies 8 күн бұрын
@@dodzen Panasonic тільки в Штатах. Зараз точно є Highland LR RWD Panasonic. А от чи були минулого року LR RWD і які там були батарейки - не знаю. Але ніби в 23 році Модель 3 LR на штати йшли з батарейками з Китаю (LG або CATL).
@BogdanBaran-fx9wv 10 күн бұрын
Електромобіль гавно це факт.
@VSEVstudies 9 күн бұрын
Зазвичай таке кажуть ті хто на маршрутці іздить
@ЛюдмилаМироненко-ш2й 10 күн бұрын
Ну незнаю, у Миронівці закупили Зою з Норвегії, працюють як бджілки.
@VSEVstudies 10 күн бұрын
@@ЛюдмилаМироненко-ш2й то ж авто з пробігом… Кону он з Кореї теж значно дешевше можна придбати… А на нові авто ціна неадекватна…
@vladgolyb2203 13 күн бұрын
Доброго дня , що за програму ви використовуєте для показників батареї?
@VSEVstudies 13 күн бұрын
ScanMyTesla в кадр попадає. І ще паралельно SEXY buttons (але скоріше щоб підігрів батареї, авто відновлення автопілоту і вимкнення двірників на автопілоті в суху погоду використовувати)
@DL-wf1gs 14 күн бұрын
Привіт, купив 3. Але є проблема- потіє задня лампа (конденсат) не пропадає + клацають по відкриванні двері. Тесла на гарантії. Чи зроблять гарантійно? Ще полущені пороги…але то 100% не зроблять
@VSEVstudies 14 күн бұрын
Лампи міняють коли там великі краплі. Підловити після мийні і ночівлі на вулиці і сфотографувати. Двері клацають теж мені поміняли. Пороги теж мені поремонтували. Фотографуйте, просіть ChatGPT вам добре описати проблему (англійською ок) і вперед.
@DL-wf1gs 14 күн бұрын
@ так я уже все зробив в додатку з фото і покерувало мене до Берліна, але в додатку Тесли нарахували 500 € за ці направи…тому не знаю. Написав до них в чат, дістав відповідь що це оплата яка ще не є затверджена, тобто після огляду в сервісі вони дадуть остаточну ціну, хоча авто на гарантії. А як вам вдалося пороги зробити?
@VSEVstudies 14 күн бұрын
@ так само було. Рахунок був , я затвердив з коментарем що якщо на себе не візьмуть то робити не буду. Потім зробили за рахунок гарантії. Оглянули пороги і написали їдь в Бодішоп. Як-би виставили скерування
@DL-wf1gs 14 күн бұрын
@@VSEVstudies зрозумів, а було таке що коли на місці крутиш руль то щось там скрипить?
@DL-wf1gs 10 күн бұрын
@ а у тебе є підігрів руля?
@АндрейКучера-ь7к 15 күн бұрын
Підскажіть ,як можна подивитися деградацію батареї нв теслі Y 21 рік!?
@VSEVstudies 15 күн бұрын
@@АндрейКучера-ь7к Привіт! Щоб самостійно - вам знадобиться кабель перехідник на розʼєм OBD, сумісний адаптер і програма на телефон. Приклади програм: ScanMyTesla, TesLax. Я використовую ScanMyTesla Android, перехідник на ОБД з Алі позаду підлокітника і VGate iCar. Ще можна SEXY buttons (там все в комплекті до підключення і своя прога). І фірмовий Toolbox Tesla напряму LAN кабелем в компʼютер під бардачком. Але тут платна підписка Тесли. Якщо безкоштовно і приблизно - зарядити до 100% і прочитати скільки кілометрів обіцяє. Подивитися в інтернеті скільки км (миль) показувала нова Модель Y на американському ринку у 21 році і порахувати.
@orestua 16 күн бұрын
А чому виїхали з України в 2013?))))
@VSEVstudies 16 күн бұрын
@@orestua хотіли з жінкою виїхати ще з виборів Януковича проти Тимошенко. А тут запропонували роботу і релокацію. Так що поїхали всією родиною з дітьми.
@orestua 16 күн бұрын
@@VSEVstudies стратегічно правильне рішення! Хто знав що мудрий Український нарід вибере януковича в 2019(((
@VSEVstudies 16 күн бұрын
Вибори були без вибору :(
@orestua 16 күн бұрын
@@VSEVstudies був вибір, вибрали барани найгірше...
@romanjyryk3631 17 күн бұрын
Дякую за інформацію ❤
@VSEVstudies 17 күн бұрын
@@romanjyryk3631 будь ласка!
@roman_kalandyrets 18 күн бұрын
Цікавить Тесла 3 на залізофосфаті, рест, тобто після 21-го року або Європа або Штати. ЛФП-шні тільки на 60 квт?
@VSEVstudies 18 күн бұрын
Треба уважно дивитися, бо європейські до четвертого кварталу 21 року були 55 кВт або LFP з Шанхаю або Panasonic з Фрімонт. США LFP скоріше вже 22 рік, але треба щоб вам перевірили він
@roman_kalandyrets 18 күн бұрын
@ дякую. Бо скоріш на США дивлюсь, там прайс 15-20к дол, Європа ж і Китай 20-25к дол
@VSEVstudies 18 күн бұрын
@ дивіться щоб днище не було пошкоджене - там охолоджуючі канали батареї
@BogdanAdamski-f9b 18 күн бұрын
Rusek dla kasy promuje Teslę
@VSEVstudies 18 күн бұрын
@@BogdanAdamski-f9b dla hobby… i za dziadkiem Polak :)
@tomaso1970 18 күн бұрын
Większość posiadaczy MB ,włącznie ze mną każdą Teslę by nawet nie obsikali
@VSEVstudies 17 күн бұрын
@tomaso1970 po prostu mówię że na mnie wrażenia ten samochód nie zrobił. Zewnątrz bardzo dobrze spasowany. Lakier ma powłokę oleofobną ale też ma jakieś drobne defekty, potem przy oddaniu musiałem udowadniać że to nie wynik uszkodzenia. Wewnątrz fotel wygodny i ergonomiczny (w odróżnieniu od tesli ma regulowane podparcie udowe) ale regulacja mechaniczna. Kierownicą z dwupiętrowymi przyciskami sensorycznymi strasznie irytująca bo ciągle coś tam przypadkowo wciska. Błyszczące elementy z plastiku już z rysami w nowym samochodzie na elemencie „piano black”. Na dodatek te odblaski na słońcu! Twarde plastiki. Brak sygnalizacji o przepompowaniu opon, choć samochód posiada czujniki. Dopiero po zainstalowaniu aplikacji odczytałem ciśnienie opon (i tam nie pokazywało usterki!). Zbyt duża maska, garb środkowy pod nogami tylnych pasażerów - odzwyczaiłem się od tych uroków spalinowego samochodu. To nie jest ani wygodne ani luksusowe. Na podziw - w cale nie było tam więcej miejsca w tylnym rzędzie w porównaniu do Model 3. Może pozycja do siedzenia bardziej pionowa. Brak widoku z kamer 360, choć same kamerki zainstalowane dla asystenta parkowania. Brak Spotify/Apple Music innych serwisów. Jakość audio przez Bluetooth - porażka. Okropnie działający w upały system Apple CarPlay / Android Auto. Nie mogliśmy z tego korzystać! O braku highway assist (automatycznego utrzymywania pasa z aktywnym tempomatem i regulacją prędkości na podstawie odczytów znaków drogowych) - wspominałem na filmiku. Dla mnie taki pakiet asystentów musi być na podróży. To wygoda i bezpieczeństwo. I chyba nawet ma być obowiązkowe w nowych samochodach sprzedawanych w Unii. Ktoś chce płacić za Mercedesa - ten płaci. To wybór indywidualny.
@РусланКопич 18 күн бұрын
Здравствуйте я тоже хочу купить электромобиль только renault kangoo ze 33 kw .... для себя и потом поехать в Украину
@VSEVstudies 18 күн бұрын
@@РусланКопич трохи екстремально буде їхати таким… запас ходу дуже невеликий, відсутній тепловий насос і взимку дуже обігрів швидко зʼїдає заряд. Деякі навіть ставлять дизельне webasto. У нас в Старогарді як раз бачив стоїть білого кольору продається. Не знаю яка ціна…
@РусланКопич 18 күн бұрын
@@VSEVstudies до Львова доїхати а там погрузити на потяг авто ....
@VSEVstudies 18 күн бұрын
@ як варіант… там CHADEMO? Треба уважно запланувати маршрут, бо цих розʼємів все менше
@binarytech8457 18 күн бұрын
Wszystkie marki premium jak Mercedes, BMW, Volvo, Audi od dekad były ubogo wyposażone w standardzie i kupno ich w takiej formie mija się z celem. Teraz powoli na szczęście się to zmienia bo wszystkie inne marki pakują pełno funkcji elektronicznych w standardzie. Dla mnie premium składa się z kilku czynników a nie tylko z wyposażenia asystentów. Dla mnie są to zawieszenie, wyciszenie auta, właściwości jezdne, jakość materiałów i ich spasowanie w środku i systemy wspomagania które działają poprawnie. Tesla model 3 i Y to nie są dla nie auta premium bo nie maja dobrego zawieszenia, nie są dobrze wyciszone i nie maja dobrych materiałów w środku. Na dodatek maja sporo wpadek montażowych. Także można mieć markę premium jak np Volvo ale jeśli kupisz np V60 D3 w najuuboższym wariancie to dla mnie nie będzie to premium samochód.
@VSEVstudies 18 күн бұрын
@@binarytech8457 Zawieszenie tego Mercedesa było dla nas bardzo sztywne. Okazało się że były przepompowane opony. Ale nawet jak wyrównałem ciśnienie to nie było sporo lepiej niż w Tesli. Nie wiem dlaczego. Też oczekiwaliśmy że to będzie luksusowe zawieszenie. Tanie twarde plastiki w Mercedesie też nas nieprzyjemnie zaskoczyły… było gdzieś skrzypienie. I to na nowym samochodzie… Także płacić za taki samochód dla znaczka 270 tys.zł. nie widzę sensu. A doposażona wersja będzie już powyżej 300 tysięcy. Jedyną zaletą ze somsiad nie będzie takiej miał…
@TWARDOWSKY. 5 күн бұрын
Premium to jest dla producenta jako dopłacasz za te pierdoly jak trochę taniochy do wytłumienia i świecidełka. To nie jest warte tej ceny. A dzisiaj W premium to masz od kolan w dół plastiki. Marki niemieckie nie są już warte swojej ceny…płacisz napięciowi na jego emeryturę….
@jerryofthebikes 18 күн бұрын
Tak, to jest tragedia.. auto kosztujące 260-300k a tak podstawowy system jakim jest adaptacyjny tempomat (utrzymanie odległości) w tej cenie samochodu jest dodatkowo płatny w subskrypcji za około 90 zł na miesiąc.. :D co do Twojego materiału to wg mojego gustu jest zbyt długi, brakuje podziałów na sekcje w których skupiasz się na konkretnych rzeczach + podsumowanie jakie zrobiłeś na końcu.
@VSEVstudies 18 күн бұрын
Dziękuję za komentarz! Materiał nagrałem spontanicznie. Nawet nie miałem pewności że nagram, bo to jest trudne przy ręcznym prowadzeniu samochodu. Niestety moja tesla była uszkodzona w wypadku w Czechach, i nie miałem wpływu na to jaki dostanę samochód zastępczy z Assistance. Dokładnie taki egzemplarz Mercedesa znalazłem za 270 tys.złotych. To jest jakaś podstawowa konfiguracja dla show-roomów, a nie konfiguracja przez klienta. Nawet chciałem kupić ten tempomat ale nie ogarniałem jak! Nawet bardziej mi chodziło o aktywne utrzymanie pasa ruchu. Tyle by mi to nerwów zaoszczędziło! Może nawet zaoszczędzilibyśmy jeden postój…
@tomaso1970 18 күн бұрын
za 280k już masz w przy pakiecie premium + piszę o GLC
@VSEVstudies 17 күн бұрын
@ nadal twarde plastyki? Czy drzwi będą miękkie? Fotele i kierownica w pewni regulowane elektrycznie z pamięcią kierowców i funkcją łatwego wsiadania?
@akaeld7409 18 күн бұрын
Zawsze byłem team diesel i skrzynia manualna bo 'wole mieć kontrole nad autem'. Ale od momentu kupna hybrydy z wszelkimi możliwymi udogodnieniami, aktywne tempomaty, autonomiczna jazda itd itd. nie wyobrazam sobie powrotu do starej motoryzacji. Przed zakupem elektryka powstrzymała mnie tylko obawa o dostępność infrastruktury do ładowania w mojej okolicy. Myśle, że nastepny samochód bedzie juz elektryczny.
@VSEVstudies 18 күн бұрын
@@akaeld7409Cześć! Dziękuję za ten wpis! Jedyna infrastruktura potrzebna w okolicy to zwykłe gniazdko. Idealnie siłowe na 16A, ale 230V też ujdzie. Tylko oczywiście przy mieszkaniu w bloku bez gniazdka na miejscu postojowym to już faktycznie potrzebna infrastruktura. I kosztowo wychodzi wtedy drożej. Mamy jeszcze darmowe wolne ładowarki w Starogardzie to już prawie 2 lata ładuje tam i uprawiam spacery z pieskiem. Ale mam też gniazdko w garażu i ląduje z jednej fazy do 25A bo taki mam biezpiecznik.
@topvideosreel 18 күн бұрын
Бачив версію шо навпаки lfp гірше поводяться зимою, компенсується ця історія за рахунок теплового насосу
@VSEVstudies 18 күн бұрын
@@topvideosreel я мав дуже коротке порівняння ще у січні 2022 року. Враження таке що коли LFP підігрівається то доганяє по споживанню LR. Але якщо робити підготовку батареї до поїздки - то все-таки є різниця на користь LFP. Влітку LFP сильно виграє
@micham5315 18 күн бұрын
Chłopie,.ale bredzisz 😅
@VSEVstudies 18 күн бұрын
Miałem w swoim życiu samochody o każdym rodzaju napędu i mogę robić wnioski. A to że komentarz jest nie na temat tylko potwierdza że wsadziłem kij w mrówisko.
@tomaso1970 18 күн бұрын
No🤣
@alexov7827 18 күн бұрын
В мене модел 3 перформанс має 162 вати /км середню витрату за літній сезон. Це добре чи ні? Скільки бере лфп Тесла?
@VSEVstudies 18 күн бұрын
Привіт! У мене за вересень з поїздками автобанами вийшло 154 (статистика з 3154 км)
@alexov7827 16 күн бұрын
В мене 20ті колеса, але я рідко коли їзжу більше 110 км/год. Тож дякую, певно з моїм авто все нормально. Цікаво ще як обігрів впливає. По моїх оцінках опалення без теплового насоса +30 ват/км коли на вулиці +5-8
@yatakojodin 18 күн бұрын
В модел 3 стандарт задний привод 2021 год какая батарея?
@VSEVstudies 18 күн бұрын
Європа - перші три квартали 2021 року привозили переважно Модель 3 з США з батарейкою Panasonic 55 kWh. Але були пробні партії LFP55 з Китаю. А від 4 кварталу - перейшли на Шанхайську фабрику і пішли виключно LFP60. В США 2021 рік я б розраховував на Panasonic, а LFP були тільки якісь пробні партії пакетів з Китаю, які монтували у Фрімонті. Треба дивитися на екран батарейки, чи є там ліміти. Або у додаткову інформацію про автомобіль…
@Krzysztof-dr5hy 18 күн бұрын
beznadziejne porównanie. Powiedz kto ty jesteś
@VSEVstudies 18 күн бұрын
Prosty człowiek który lubi jeździć samochodem
@AndrzejSzymanski-lc6eb 18 күн бұрын
Z Chorwacji do Polski a nie do siebie?
@VSEVstudies 18 күн бұрын
@AndrzejSzymanski-lc6eb jestem obywatelem Polskim, mam Polskie pochodzenie, pracuję i płacę duże podatki w Polsce. Czy jesteś z tych co Polska dla Polaków i Anglia też dla Polaków?
@januszczelny1884 19 күн бұрын
Po 13500 km średnie zuzycie po mieście średniej wielkosci, jego okolicach i drogach krajowych ( bez autostrad) to 4,3l/100 km. Autostrady ,przejechane ok 2000km: do 140km/godz 6,7l, do 150 km/h i czasami troche wiecej 7,1 l. Mój poprzedni sam Merc. GLA 250 4 matic 7,8 l (wiosna , lato) 9,5 l zim.Autostrada do 140 km/h 9,5l, do 150km/h 10,2 l
@VSEVstudies 19 күн бұрын
@@januszczelny1884 u nas C-HR średnio pokazuje 6.6 (pewnie około 6.8 realnie, bo wskaźnik zaniża zużycie) od dłuższego czasu. Może zbyt krótkie kursy przez miasto w Starogardzie. Może dlatego że nie pozwala w trybie B używać aktywnego tempomatu z utrzymaniem pasa ruchu? I korzystamy z trybu D. Przestałem po kilku próbach nim jeździć na trasy bo bardziej się męczę w Toyocie i jazda nawet 300 km rozwala mi kolano, czego w Tesli nie mam… Swoją drogą diesel Mercedes GLC 220d którego przez przypadek miałem na trasę do Chorwacji przy prędkościach do 130 km/h spala 5.8 (ok 6 w realu) oleju na 100km. Ale tak nie wyje. Czy jest sens w hybrydzie? Tylko do miasta jak niema gdzie ładować elektryka.
@piotrkniec1809 19 күн бұрын
Kolejny pajac który został porażony prądem. Nigdy w życiu elektryka😆😆😆
@ione333 19 күн бұрын
Давай Українською ;)
@VSEVstudies 19 күн бұрын
@@ione333 буде!
@gekalim-on1986 19 күн бұрын
Chcę Teslę Y LR
@VSEVstudies 19 күн бұрын
@@gekalim-on1986 jest szansa teraz do końca roku na 0.99% stawki w leasing. Ciekawy model Long Range RWD i póki co nie zapowiada się by nowy model miał większą baterie, także śmiało można brać póki nie zabrali tradycyjnie kierunkowskazy :)
@AB-ng7iq 19 күн бұрын
Diesel najlepszy w trasy a nie zadne elektryczne wynalazki...
@VSEVstudies 19 күн бұрын
@ zostawiam pana z tym przekonaniem. Dla mnie już nie jest. Owszem dla przedstawicieli handlowych - tak.
@AB-ng7iq 19 күн бұрын
@@VSEVstudies Rozumiem, w sumie sa tez ludzie ktorzy Dacie z silnikiem 1.0 trzy cylindrowa uwazaja za swietne auto o dobrych osiagach... Tak ze pozdrawiam i zycze samych czynnych i nie zajetych ladowarek na trasie a w zimie ostroznej i wolnej jazdy bo prad przy niskich temp znika blyskawicznie z baterii 😯😉
@VSEVstudies 19 күн бұрын
@AB-ng7iq przypomni mi pan kiedy będzie stał w kolejce na MOPie a obok będą stali puste ładowarki. Pozdrawiam!
@OlekM007 19 күн бұрын
Bardzo dobry film, zgadzam się z wnioskami, niestety w Tesli 3 i Y (nie licząc nowej 3), brakuje wentylacji foteli, a w nowej z kolei zlikwidowali dźwigienki kierunkowskazów i zmiany kierunku jazdy... to przesada. A taki Merc bez adaptacyjnego tempomatu/autopilota? To żart. Nie znalazłem niestety linku zapowiadanego na początku filmu. Najlepiej umieścić w opisie. Pozdrawiam.
@VSEVstudies 19 күн бұрын
@@OlekM007 niestety nie zdążyłem zmontować filmiku o naszej przygodzie. Sporo się zadziało w tym czasie i ilość wolnego czasu mi skurczyła i zdecydowałem że lepiej udostępnić ten filmik niż nic.
@petrovich5188 21 күн бұрын
LFP теж не любить заряд на 100 відсотків, почитайте документацію CATL. Інша річ шо інколи треба заряжати на 100 шоб машина підкоректувала рівень заряду
@VSEVstudies 20 күн бұрын
Все так. Тримати її підключеною в розетку з лімітом на 100% особливо шкідливо. Але раз на тиждень дати їй заряд 10~20 - 100% думаю можна. Перший власник за своє життя побачить в будь-якому разі меншу деградацію ніж власник аналогічної Тесли з LG / Panasonic…
@Ukrainian1006 21 күн бұрын
Добрий день. Шановні водії електрокарів. Порекомендуйте що обрати тесла y чи кіа ніро? Зараз вже є зоя 22 кВТ. Дякую!
@VSEVstudies 21 күн бұрын
@@Ukrainian1006 привіт! Треба про це відео записати. Катав КІА ще у 2020 році. Основна болячка - повільна зарядка і відсутність підігріву батарейки. Взимку можна в трасі заряджатися 20 кВт. Потів вона повільно підігріє. Але більше години на зарядці. Високий розхід вище 110 км/год. Батарейка теж може йти у розбалансування але помилки не буде і буде SoH 100%. Неприємне при цьому стати при 10% заряду взимку на трасі. Я за Модель 3
@VSEVstudies 21 күн бұрын
@@Ukrainian1006 але не варто порівнювати модель 3 американський биточок до КІА з Європи чи Кореї. Бо американка має свої болячки.
@Ukrainian1006 21 күн бұрын
@@VSEVstudies а чому трійка, а не Y? Хотілось би щось повище! Раніше розглядав id4 чи Хонда MNV, але після ознайомлення поближче відкинув ці варіанти. Якщо чесно то вже голову зламав роздумами...
@VSEVstudies 20 күн бұрын
@@Ukrainian1006Привіт! Я власник Модель 3, яку я замовляв 4 роки тому, у жовтні 2020 року. Тоді Model Y в Європі ще не було, а головним тесла-кіллером тоді був VW iD.3 (який продавали за ціною Тесли, але з більшою батарейкою там було тільки 4 місця в салоні). Модель 3 на тесті потрапила до мене на час кузовного ремонту. Модель Y в Україні для мене б була бажанішою, хоча б їздити до мами. Там дном Модель 3 я чіплявся. Але загалом 14см кліренсу мені не перешкоджали за 130+ тисяч.км. Модель Y 17 см. еНіро 16 см. Якби зараз знову купляв - теж схилявся б до Модель 3, бо економніша і відчутно далі проїде на одному заряді…
@AndriiPanchenko_ 21 күн бұрын
Ооо, це гарна ідея, наступне відео про те чи варто брати теслу трійку на задньому приводі у зимовому кліматі, у мене якраз зараз такі думки 🙄 чи вартує воно переплати, чи скільки там тієї зими))
@VSEVstudies 21 күн бұрын
@@AndriiPanchenko_ залежить від того чи доводиться їздити крутити схилами по ожеледиці. Звичайні дороги для заднього приводу не проблема. Тільки там де фізика не дозволяє. Багато власників SR+ не дадуть збрехати. Контроль стабільності тесли на висоті, тому пробуксовок не буде, так само регулюється максимальна потужність рекуперації.
@VSEVstudies 21 күн бұрын
@@AndriiPanchenko_ тут таке відео записував, але ще не публікував. Щоправда про зиму не заглиблювався kzbin.info/www/bejne/g6CvpYdud8prgLM
@AndriiPanchenko_ 21 күн бұрын
👍🏻🔥
@СергейВодитель-щ8ъ 22 күн бұрын
Доброго дня! Володимир, дякую за цікавий і практичний контент по Теслі. Нещодавно сам став власником американки Модель 3 ще із стоковими всесезонними шинами Мішелін МХМ4, які є непогані, але вже доношуюся. Став цікавитися заміною їх на літні і зимні шини окремо. Думаю спробувати літні, найекономічніші на даний час для EV, Hankook iON evo IK01 (235/45R18 98W). Що скажете? Не хочете спробувати?
@VSEVstudies 22 күн бұрын
@@СергейВодитель-щ8ъ не продував їх. Вирішив залишитися на Michelin. ePrimacy зараз катаю. Європейські та американські моделі трохи різні. Європейська Pilot Sport 4 це чисто літня гума.
@Toy_WHeW 22 күн бұрын
Якщо Лонг з відносно норм батареєю більше 70квт в залишку, то вона проїде дальше.
@VSEVstudies 22 күн бұрын
Ну от скільки я не їздив - як-правило максимум до тої самої зарядки доїжджає. Один чи 2 рази всього на 16 км далі. І це у мене було живих 69 чи 70 минулого літа. А тут LFP60 була на зимовій гумі. Якщо б вона була на Michelin ePrimacy - мала б далі проїхати.
@ВікторЗібер 24 күн бұрын
Багато розмови не по сутті.
@VSEVstudies 24 күн бұрын
Люблю балакати…
@AndriiPanchenko_ 24 күн бұрын
Ну ти і розумний 🙄👍🏻
@VSEVstudies 22 күн бұрын
Дякую! Просто тема сильно зацікавила.
@shyshkin 24 күн бұрын
Була б LFP на 82 кіловата ;) то було б взагалі топ :) Таке питання, а які зарядки (роумінг чи мережу) порадите для транзиту по Польщі?
@VSEVstudies 24 күн бұрын
@@shyshkin є таке авто - BYD Seal, там якраз приблизно 82 кВт LFP. Правда на 400 кг важча від Тесли М3 Long Range / Performance. По Польщі рекомендую три сервіси: GreenWay, Orlen, Elocity. Elocity активує за рідними тарифами класні зарядки EkoEn, PowerDot та інші. А ще варто встановити європейську мережу Ionity. Прямо на зарядці собі придбаєте через аплікацію пакет підписки. Зарядитесь два рази за місяць і вона відбивається. Відмінити можна одразу після першої зарядки чи наступного дня - пакет діятиме 30 днів від активації. Якщо встановити перед подорожжю - не буде жодних проблем у Польщі.
@ProTeslaVolt 25 күн бұрын
Может ветер в другую сторону
@VSEVstudies 24 күн бұрын
9:10 - вітру майже не було. Інакше б Тесла написала що вітер додав або забрав.
@ione333 25 күн бұрын
Моно привід завжди бере меньше за певний :) та і це вже новіі більш ефективні двигуни ніж були раніше
@VSEVstudies 24 күн бұрын
@@ione333 двигун дійсно новий, повільніше прискорення 6.1 секунд замість 5.6. Але економність мотору може бути ще повʼязана з нижчою робочою напругою батареї. Long Range з одним мотором жре більше, хоч вага батарейки 79 кВт LG така сама як LFP 60 LFP.
@gekalim-on1986 25 күн бұрын
Маю бажання на початку року купити Y Long Range з заднім двигуном, в Польщі. Чекаю на программу мой електрик, бо зараз скінчилася
@VSEVstudies 25 күн бұрын
Привіт! Але ніби то тільки для лізингу скінчилися. Фізична особа і далі може взяти. Порівнюючи 3LR RWD та YLR RWD то менша трійка має відчутну перевагу запасу ходу, щось біля 17%, а це майже 1/5. Причому 3 матиме більшу перевагу на високих швидкостях через менший спротив повітрю. Але Y більший і зручніший в салоні, багажники величезні та HEPA фільтр від запаху дизелю на дорогах. Не кажучи вже про 17 см кліренсу проти 12 см в M3. Цікаво було б взяти таку на тести. Просив у салоні в Гданську, але дали тільки на 30-хвилинний тест-драйв…
@gekalim-on1986 24 күн бұрын
@@VSEVstudiesбуду купувати на фірму в ліз
@viktorkorniienko133 25 күн бұрын
Планував розглядати до покупки з США теслу, і дуже цікаво скільки яка їде, попередньо думав про tesla rwd long range 2017 -2021, і тут нова інформація, дякую за відео)
@Alex333 25 күн бұрын
Краще візьміть стандартну рістайлову з 2021 року трійку, але щоб отримати від машини її повний функціонал, краще візьміть пошкоджену з Європи. 135.000км. сам наїздив на такій, тому раджу з власного досвіду.
@viktorkorniienko133 25 күн бұрын
@@Alex333 Дякую за пораду, перегляну вартість обох варіантів)
@VSEVstudies 25 күн бұрын
США це відсутність обслуговування у сервісі в Європі, порт на який треба перехідники, американський модем який не працює як треба в Україні і взагалі не працює в деяких країнах Європи… а ще є ризик що сертифікати протухли і вона не буде працювати з аплікацією і отримувати оновлення… Європейка в цьому плані краща. Але якщо після ДТП - треба перевірити чи не позбавили її гарантії на батарейку та доступу до суперчарджерів як і всі американки… Колись рахували - якщо порахувати що на американці треба поміняти порт, зробити в Бухаресті сертифікати та поміняти батарейку в разі проблеми - виходить значно дорожче ніж придбати аналогічну теслу з програми уживаних автомобілів tesla certified inventory.
@viktorkorniienko133 25 күн бұрын
@@VSEVstudies Дякую за додаткову інформацію 👍
@VSEVstudies 24 күн бұрын
@viktorkorniienko133 успіхів вам у пошуках! Хай мрія здійсниться! Знайомий поляк з Гданського осередку EV Klub продав пару місяців тому 3-літню LFP60 на Інтелі за 105 тисяч злотих.
@Alex333 25 күн бұрын
Класна інфа для багатьох хто хоче придбати Теслу і ще не впевнений в виборі моделі. Переназвіть канал, наприклад e-mob1, коротша має бути назва, більше людей розповідатимуть знайомим про Ваш контент. Крім того, не всі хочуть підписуватись, спробуйте вбити назву свого каналу в пошук Ютуб і все зрозумієте.
@vitekbystrov3211 25 күн бұрын
Це точно. Я по ваших та інших відео багато для себе дізнався. Мені цікаво у вас 55квт чи 60квт батарея?
@Alex333 24 күн бұрын
@@vitekbystrov3211так 55 kW моя Тесла
@Bdm2835 25 күн бұрын
СУПЕР!!!!!!!!
@VSEVstudies 25 күн бұрын
@@Bdm2835 ну мої знахідки з тесту запасу ходу підтвердилися і я був дуже здивований…
@deniskorobski 25 күн бұрын
Володя , вітаю ! Підкажи будь ласка , як перевірити залишок батареї ? Та яка деградація в відсотках є норм для батарей ?
@VSEVstudies 25 күн бұрын
Привіт! Самий простий спосіб - скільки показує кілометрів після широкого циклу зарядки в теплий умовах з AC від ~10% до 100% і порівняння результату до графіків на TeslaLogger.de. Безкоштовно, просто, є невелика похибка і залежність від прошивки. Є спосіб Бйорна. Зарядити так як вище до 100% і виїхати за один раз (бажано без зупинок) до 10% чи май де нуля. Порівняти з табличками Бйорна. Не забувати що нижче нуля є буфер 3.2-3.5 кВт*год і ще десь 1-2% втрачається на тепло (внутрішній спротив батареї). Далі мами інструментальні методи: OBD кабель, ScanMyTesla, TesLax, SEXY buttons. Підключення до компьютера toolbox. Теж краще зарядити як вище перед вимірами