Гібрид vs Tesla: Міф про економність розбитий! (Експеримент)

Рет қаралды 288

Күн бұрын

Пікірлер: 7

@stadnytsky 5 ай бұрын

електричка вигідна тільки коли вдома заряджатися.. але найнегативніше - це швидка втрата вартості на ринку і відповідно про екномію тут навіть не варто замислюватсися. Подивіться ціну пріуса на ринку два роки тому і тесли . Пріус +- в тій же ціні, я вже мовчу про РАВ4. А тесла -10-15 тис дол

@VSEVstudies 5 ай бұрын

Правда! В Україні специфічна ситуація, бо зараз немає дефіциту палива, але є відключення електроенергії через терористичні атаки на енергетичну інфраструктуру. Тому є панічні продажі електромобілів і падіння попиту. Більшість тесл в Україні це биточки з США відновлені в гаражах. І ціна на них залежить зараз від цін на аукціонах і за транспорт. Падіння цін на биточки призвело до падіння цін на ринку в Україні. Як варіант - брати теслу і їздити на ній довго: 100-200-300 тисяч. Тоді ціни не будуть так впливати на вартість експлуатації.

@VasilisSV1 5 ай бұрын

@@VSEVstudies так новые Теслы тоже дешевеют, китайцы аналогично, все воюют за потребителя и демпингуют до бесконечности. ведь если ты купил какую то тачку, то подписываешься еще покупать запчасти, расходники, а может и батарейку и тд. на много лет вперед.

@VasilisSV1 5 ай бұрын

у гибрида свои плюсы минусы, независимость от зарядок в дальних поездках, которые могут быть поломаны или очередь. основная экономия гибрида идет в городе, а ％ городского пробега стремится к 90

@VSEVstudies 5 ай бұрын

У гібрида без можливості зарядки маємо постійну залежність від цін на бензин / дизель. Увесь час експлуатації, чи то в місті, чи то у дальніх трасах. Я колись рахував що на постійні заправки газом на АЗС в мене на 10 тис.км пішло більше часу ніж на всі зарядки не вдома на Теслі. Півтори години економії в Теслі за 10 тисяч, при тому що я багато катаюсь на дальняк. Якщо зарядка є недалеко від дому, або переноска з вікна, або на роботі - проблем немає. Зараз комерційні повільні зарядки йдуть від 9-10 гривень за 1 кВт*г. Це 200 гривень по місту (влітку навіть 130). Наш гібрид зараз показує 7.1 бензину, заправимо буде видно скільки воно їло після повернення з подорожі до Варшави. Це 440 гривень за 100 кілометрів дивлячись на ціни 95 у Окко. Можна встановити ГБО, точно гібрид 1.8 тойоти прийме газ, тоді по газу буде йти 248 гривень на сотню плюс трохи бензину і плюс фільтри / обслуговування ГБО. Ставати доведеться часто на трасі, бо балон великий нікуди пхати. Про черги на зарядки. Спеціально поїхав на найгірший суперчарджер у Європі, два роз'ємі на -5 поверсі готелю у Варшаві і стояв у черзі аж 12 хвилин. За мною чуваки приїхали і мабуть постояли трохи більше (15-20 хвилин), але там видно на мапі в навігації, що черга і навігація прокладає маршрут інакше. Треба бути абсолютно слабим в технологіях та ще й вперто ігнорувати інформацію навігації, щоб потрапити у чергу. Олексій як робить тест 3ма електромобілями - створює чергу для інших. А так, користуючись аплікаціями зарядних мереж легко знайдемо доступні зарядку по маршруту, а то й взагалі забронюємо собі там місце, ніхто крім вас там не підключиться (це в Україні).