Пікірлер
@SylvainMOYON 23 сағат бұрын
Beau reportage sur les CC 72100. Merci M. Chavalet pour la qualité des informations. Le moteur est bien un moteur 16 PA4 200 VGA d'une puissance de 2660 kW (3600 ch) mécanique à 1500 tr/min. Cependant la marque SEMT Pielstick n'est pas anglaise mais française. La série de ces 32 moteurs a été fabriquée et assemblée sur site de St Nazaire. Ces moteurs étaient équipés de turbocompresseurs Hispano-Suiza type 4800 développées spécifiquement pour cette application. ça a été une belle aventure, la remotorisation de ces CC 72100. J'ai eu l'opportunité de concevoir une bonne partie des évolutions de ce moteur 16 PA4 200 (suralimentation, collecteurs d'échappement, pièce de jonction statorique, supports moteur, etc). Ce fut une expérience enrichissante techniquement.
@laurentber7937 Күн бұрын
La plus puissante d'Europe,...est-ce juste un titre accrocheur ou était ce la réalité...??? Merci
@terrylaissy3313 2 күн бұрын
Super intéressant 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
@Bruno.Trains Күн бұрын
Merci
@denisb.8068 2 күн бұрын
Droit devant, à toute vapeur : va s'y, chauffe, chauffe Marcel !
@la_petite_brebis 2 күн бұрын
il est où le big boy 4014 😂😂😂😂
@dominiqueDelery 2 күн бұрын
Ca me laisse sans voix mais pas sans voies tellement c'est beau.
@MrTransalpin 3 күн бұрын
Ce sont les BB 75 300 qui ont remplacé les BB 67 000
@MP-oh5eo 5 күн бұрын
Très belle vidéo !
@jean-louismougin2025 5 күн бұрын
Seule la cc72000 avait eu droit au troisième feu blanc ! Pas les 4 cc 21000, ni les cc 6500 ! En tous les cas vidéo très intéressante ! Merci une fois de plus à Michel Chevalet JL (Besançon)
@BerthelotPascal 7 күн бұрын
Fabuleux! Merci.
@Cadadadry 8 күн бұрын
Excellente vidéo, le montage sonore est particulièrement fourni et bien réalisé. Immersion garantie !
@Flipp.de.Savoie 8 күн бұрын
Attention ⚠️ le réseau n'est plus du tout dans l'état présenté par Bruno 😢 Il n'y a plus que 40 convois en circulation, la ligne de montagne appelée Jura n'est plus en fonctionnement, plus qu'une seule vapeur et plus aucun autorail en circulation 🫣 de + les rames n'émettent plus aucun son, ni klaxon 😣 Les tramways de la maquette de la ville de Lyon sont immobiles tout comme le train de Noël 😢 Reste un très beau décors parsemé de nombreuses scénettes très détaillées avec des touches d'humours 😅 et de magnifiques jeux de lumière couleurs. Une journée décevante car je m'attendais à pareil spectacle mais miniworld n'est plus cela😪 Est-ce du à un manque d'entretien ? des budgets en baisse ? des économies à réaliser ? Dommage ce fut sûrement très beau dans le passé Merci Mr Bruno pour ce joli reportage 🙏
@christianange7816 9 күн бұрын
Bonjour ; ouais c est une hybride / stop and start la 72000 , et quand il met le chauffage , il se sert de l energie synetique gravitationnel ! pas sur que les auto ecoles apprennent cela a leurs eleve comme conduite eco !!!
@JoelRene-wz2xi 10 күн бұрын
Chapeau à vous Mon commandant
@laurentfontaine2884 10 күн бұрын
Surtout de FRANCE 😊
@TurLuTuTuTuLasDansLeQ 11 күн бұрын
16:45 qu'est ce que vous faites là qu'est ce que vous faites ?
@jean-pierrelebon3946 13 күн бұрын
Passionné par les trains depuis mon adolescence, j’ai toujours rêvé (depuis l’apparition d’internet) d’un site dédié aux organismes qui préservent le passé ferroviaire de notre pays ... Vous vous ’’attaquez’’ à un passionnant - mais énorme ! - travail que je souhaite sincèrement vous voir réussir ... je m’abonne de suite ! ... Cdlt
@jeanpaulsaillard1563 13 күн бұрын
Beau travail ! Et de la passion ❤
@aerocap 13 күн бұрын
1:01:48 Waww! 👍
@Daniel-qn2mc 13 күн бұрын
Vidéo un peu ringarde, commentaire franchouillard, ça sent bon la naphtaline, j'aime
@PlAyEr-qk6uj 16 күн бұрын
Des machines qu'on ne verra plus malheureusement...
@MichaelNitsch-og9vl 15 күн бұрын
BJ CHER NOUS A STRASBOURG IL ROULE TOUJOURS JE SUI AU DEPOTS OU IL RETAP CES TRAINS
@saucetomate2775 15 күн бұрын
Non heureusement. Le rendement d'un moteur diesel est lamentable comparé au moteur électrique. Sans parler de la dépendance au pétrole et de la pollution.
@erictesteguide4027 14 күн бұрын
@@saucetomate2775 Pour le diesel, il est sans doute polluant, mais li ne fait que produire de l électricité Le moteur de cette machine est... ELECTRIQUE. vous avez bien regardé le documentaire ?? Donc en ce qui concerne le rendement du moteur, le commentaire est ... comment dire... digne d'un écologiste.
@marcdelente2456 16 күн бұрын
Il est bien plus de voir un train tracter par une locomotive a vapeur cela fesait un magnifique train a regardé.
@lo2740 17 күн бұрын
et de nos jours un aller retour Toulouse Nantes coute 10% du SMIC, sans garantie de partir, d'arriver, de pouvoir revenir, ou sur la durée du trajet.
@patrickchochoy4854 17 күн бұрын
superbe et quelle force 14 voitures !!!!
@yokapok6490 18 күн бұрын
Michel Chevalet : un grand !!!
@PIERREMARECHAL-hb5so 18 күн бұрын
c est quoi ce floutage ridicule ? ça sert à quoi ?ça fait quoi de plus ou de moins ?
@chasefrancois1969 20 күн бұрын
C'est quoi ce tic-tac qu'on entends dans la locomotive ?
@lebillardfaitmal8866 18 күн бұрын
Bonjour, le bruit qu'on entend est le tachymetre de l'époque. Il s'agit du compteur de vitesse avec une bande enregistreuse graphique qui reprend en plus du contrôle de la vitesse, la vigilance du conducteur sur le "pointage" des signaux lors d'une mission restrictive. Ce bruit, on finissait bizzarement à s'y habituer. En début de prestation, il fallait la remonter comme un vieux réveil mécanique ;-)
@Jean-MartinRivollat 10 күн бұрын
@@lebillardfaitmal8866n9
@philippedille6242 20 күн бұрын
tres beau , avec beaucoup de circulations j ai pris du plaisir a regarder cette video qui restera dans le souvenir d un site qui a ferme je crois, dommage .. je connais celui de villeurbanne a qui je reprocherais peut etre de ne pas avoir assez de circulations , mais bon c est un avis personnel
@gregoryloiselroy 22 күн бұрын
Le gros problème des cc cout de maintenance élève tenue sur voie ferroviaire pas parfaite une belle danseuse mais mes locs préférée
@Michael-jt2dj 24 күн бұрын
Superbe locomotive et le turbo train rtg 👍👍🇨🇵
@moz__6148 26 күн бұрын
Quelqu'un peut il m'expliquer "attention au gabarit" ?
@valentinrichard7822 22 күн бұрын
Le fait que la locomotive soit particulièrement longue
@moz__6148 22 күн бұрын
@@valentinrichard7822 merci !
@glipabazza9994 7 күн бұрын
Je pensais que le gabarit était plutôt la largeur et la hauteur d'un convoi, pour passer sous les ouvrages d'art par exemple, ou pour franchir une zone avec un obstacle aux abords des voies (arbre ou autre)...
@pierrecornec8317 27 күн бұрын
J´aime bien le timbre de voix du narrateur, souvenirs..😊
@annemaclot5832 28 күн бұрын
Est-ce qu’il existe encore ce tgv orange? Superbe vidéo. Merci ☺️
@patricknataf5267 28 күн бұрын
Oui, au musée du chemin de fer de Mulhouse.
@moussochocolat779 20 күн бұрын
Souvenirs d'enfance... Retiré du service il y a tout juste quelques années 🥲 Il roulait très bien malgré ses années de service et plusieurs rénovations. La livrée carmillon lui allait aussi bien que sa livrée orange d'origine, elles soulignaient le profil unique particulièrement agressif de ses motrices. Bien heureux d'avoir voyagé à son bord des dizaines et des dizaines de fois❤ Un détail propre à la livrée originale, ses optiques de phares peintes en blanc lui donnait un regard unique
@dab9742 29 күн бұрын
42:50 Je ne comprends pas l'habitude d'annoncer toujours en priorité, la puissance de ces moteurs, ça n'a que peu d'intérêt par rapport au couple développé ! C'est un peu comme si on disait pour un haltérophile, qu'il arrive à soulever une barre d'haltères à 1,20 mètres de haut...
@achaaaab 26 күн бұрын
Même un moteur de 2cv peut atteindre un couple de 1000 Nm en sortie de réducteur si le rapport de réduction est suffisamment grand. Du coup, je pense que donner uniquement le couple, sans le régime auquel il est associé n'a pas beaucoup de sens. Combiner le couple et le régime, c'est justement ce que fait la puissance (couple en Nm x régime en rad/s). Là où je suis d'accord avec toi, c'est qu'une courbe de puissance en fonction du régime a moins d'intérêt que la courbe de couple, qui donne toute l'information nécessaire.
@bigpig187 15 күн бұрын
C'est mieux que de dire qu'il arrive a soulever 5000 tonnes a 0.000001mm du sol. Dans ce cas si on prend pas en compte les tours/minutes mon bras sur une clé a molette fait un moteur de au moins 80Nm, mais dur de faire un tour complet.
@pierrepignal 29 күн бұрын
Il date de quand ce reportage ? je dirais années 2000
@antoineberrichon 29 күн бұрын
Bravo pour ce gigantesque travail de restauration et un immense bravo pour votre savoir faire ! C'est exceptionnel !
@LabilleBurt Ай бұрын
Michel chevalet !!!! ... (Le taulier );( Le Boss).... Je l'ai pris lorsque je partais à l'armée à bord du VENTADOUR qui reliait la ligne Lyon bordeaux Les dimanche on avait "" le turbo train RTG"" .Grande époque de la SNCF 39:17 c'est la ligne Paris Brive en Corrèze ... Le lieux c'est après la gare de Vigeois le pont routier pont du jargassou qui mène à pompadour .Je connais je spotais les trains là bas
@belexhit4299 Ай бұрын
Quel plaisir de voir un reportage ou le journaliste a l'air d'etre un specialiste dans le domaine, sais reconnaitre les pieces, etc...( ca change...) Bravo ! juste dire au mecano que 1cv = 736 w donc 2600kw = +- 3535 cv😅
@DamienQuille Ай бұрын
La plus puissante était la 242 chapelon, malheureusement démolie par un chef de service imbécile..... D.
@ing.pacolh7458 Ай бұрын
Détruit par la résistance ?
@djshaft01 Ай бұрын
Big pleasure ! I am British 🙏 and I love French Railway History. But, i've something mind : ... That power made Europe Stronger ! With RN, WE will save trains + avoid Muslim trains
@madjidhamdini8114 Ай бұрын
51:32 ? QUID Du record de 1955 ? pas d'instabilité aux bogies ?
@Bighell01 Ай бұрын
On n’a jamais eu abandonné les couleurs orange-gris. Cdt de Pays-Bas.
@DirtyHarryCallahan44Magnum Ай бұрын
Oranje 😉. Salutations de la Réunion 🇷🇪
@claudedarmstadter7774 Ай бұрын
La livrée originelle était tellement belle, dans la continuité de celle des CC 6500 et voitures Grand Confort... Il aurait suffi de remplacer l'orange un peu trop voyant par un beau rouge type "Capitole", et on aurait l'idéal, au lieu des couleurs tristasses des TGV depuis 1990 !
@Octennne902 Ай бұрын
Et quand on voit la livrée des TGV M on dirait que c'est pas prêt de changer 🫤
@christianleb1143 Ай бұрын
👍 c'est vrai
@younessbensses5203 Ай бұрын
Ça ferait trop Freccirosa
@jeanlucsergentet1287 Ай бұрын
magnifique vidéo, qui rappelle la nostalgie des trains des alpes de la neige, superbe
@pierrehaimerl8268 Ай бұрын
bin alors je suis comme la locomotive, une locomotive hybride comme ma Clio 5 ST 1.6 145 CH. Part contre le couple qu'elle doit avoir hoouaa. trop bien ce petit reportage
@patrickd4049 Ай бұрын
Bonjour. Nous pourrions savoir en quelle année ce reportage a été réalisé. Car c'est une vidéo au format téléviseur 4/3. Qui date, mais bien fait, comme à son habitude, comme le fait Monsieur Michel Chevalet. Cordialement
@tekatekto Ай бұрын
2008 car on y voit une publicité sur une caisse à 21:36
@patrickd4049 Ай бұрын
@@tekatekto Bonjour, Eh bien, un grand merci à vous. En effet, je n'avais pas prêté attention à ce détail. C'est souvent comme d'habitude. Les personnes qui regardent les vidéos qui répondent le plus fréquemment Cordialement,
@EricFra Ай бұрын
11:22 Non, pas 1340 mais 1323. 17 ont disparu en mer lors du naufrage d'un navire norvégien les transportant.
@Bruno.Trains Ай бұрын
Merci pour cette précision.
@christianmeynard4952 Ай бұрын
« La petite gare de Facture » a changé de nom. La ville de Biganos englobe désormais son quartier Facture, autrefois disjoint. C'est désormais « Biganos-Facture », seconde gare du Bassin après Arcachon.
@Bruno.Trains Ай бұрын
Merci pour cette précision
@henriachalme443 Ай бұрын
Bellevideohenri😊😊
@Bruno.Trains Ай бұрын
Merci à vous