Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
2 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
Пікірлер
@ВалинтинаШишацкая 6 күн бұрын
ЭР 1.2.2т.2р 130 км/ч
@ЦарьНенастоящий 8 күн бұрын
Блльшое спасибо за ролик! На одном дыхание смотрел! Есле пощастливится когда нибуть приехать в Россию обезательно посящу это место!
@linavonschreder5431 11 күн бұрын
Если пуля - трассер, то возможно, от них загорался керосин, но деревянный вагон... трассеры горят две-три секунды. Может, там БЗ были.
@VlastimilCech1 12 күн бұрын
Krásné! Hezky řečeno!
@J-Y12386 12 күн бұрын
Мой батя во время ВОВ с 1942 года работал помошником машиниста паровоза. Машинисту было 85 лет, а бате 16 лет. Еще два кочегара узбека из труд армии.
@ИринаРатникова-т7п 15 күн бұрын
Надо от говорильни к делам идти. Восстанавливать самые хорошие модели и пускать их га туристические маршруты, как сейчас делают на Западе и в США.😊
@АлександрВоеводин-л6щ 17 күн бұрын
Великолепная экскурсия!
@СтепанБербат 17 күн бұрын
🤣😂😁 А какая связь в управлении между самоваром и этим паровозом ? 🤣😂😁 🇺🇦⚔️👍🫡💪 🇷🇺🤕🪓😷🥵🥶
@ВладимирКлыба 18 күн бұрын
А ничего не сказали о пассажирских паровозах?
@PeterTrichkov-dc9gt 18 күн бұрын
Замечательная история! Позвольте поправить - война нет 1879 г, а 1877-1878 г.Освобождение Болгарии в результате русско-турецкой войны (1877-1878), которая была вызвана кровавым подавлением апрельского восстания (1876). Благодарственный привет из Болгарии!
@PeterTrichkov-dc9gt 18 күн бұрын
Классная история! Замечательная история! Приветик из Болгарии.
@Муравьед-ь7ч 22 күн бұрын
Я не согласен с твоей версией и её изложением. Твоё изложение - зализать жопу. И возможно , что и свою.
@dariaeliseeva9823 25 күн бұрын
Нам очень понравилось!Хочу попасть в этот музей на настоящую экскурсию!🎉
@rgf777rgf Ай бұрын
Спасибо Вам! Очень интересная экскурсия!!! Лайк!
@DemycUa Ай бұрын
Це поліцай😂?
@IvanTurchin-jj4zv 2 ай бұрын
Юден,фу в топку!!!😅😅
@ЮлияЖуравская-и1ы 2 ай бұрын
Мужичек,а ты не хочешь пойти на завод ? поработать ? балбес
@СкирдовДенис 3 ай бұрын
Как приятно видеть до боли знакомую расцветку вагонов того времени! Три цвета, зелёный, синий, и красный цвета, это самое то для наших поездов! Какую фигню с расцветкой сейчас выдумали, мне вообще не понятно! ☝️🙄🚂🚂🚃🚃🚃🚃
@СкирдовДенис 3 ай бұрын
Щас вагоны цельнометаллические, и весят 55 тонн, напичканые всякой электроникой и разными, всевозможными системами, и, а ранлще, деревянный вагон, весил 90 тонн? Что за бред? Трехосные тележки аж понадобились? И что это за дверь, весом, в 750 кг? Она что вся из метала была толщиной, в 2 см?
@МихаилКрутоярский 3 ай бұрын
самый знаток паровозов тэ был мой хороший друг алесандр васильев с ним познакомился в депо подмосковная в 1974 году будучи в армии а он работал помощником машинистав этом депо потом он приезжал ко мне в кишинев и мы ездели с ним в берешты на паровозную базу где стояли в запасе фрау в 1978 году он был у меня дома. а обычно мы встречались с ним у него дома или моего друга бориса наркевича всем им царство небесное очень хорошие люди были.
@АлександрСевастьянов-с4ъ 4 ай бұрын
Простите, 35-я батарея в Севастополе.
@СергейМалышев-е5ю 4 ай бұрын
Спасибо Рустам за интересную лекцию!
@СергейМалышев-е5ю 4 ай бұрын
Рустам ты супер!!!
@RamizHsnov-ze8jx 5 ай бұрын
Где эте екускрся
@RamizHsnov-ze8jx 5 ай бұрын
Где это
@apple702 5 ай бұрын
Музей не интересный , на рижском вокзале было лучше намного а теперь уже три года обещают открытие в Коптево 😢
@ВикторЯковлевич-т2и 5 ай бұрын
Радиоприемник Казахстан причём?
@olegafanasyev1290 5 ай бұрын
Жаль, что в Музее железных дорог России в Санкт-Петербурге нет вагона с 8-ю пассажирскими купе и умывальными отделениями между ними. Такие вагоны были в "Красной стреле" примерно до середины 1980-х годов. Он там был единственным с угольным отоплением, был оборудован транзитной в/в магистралью. Хорошо, что в Москве такой вагон сохранили!
@2rion 6 ай бұрын
Отличная экскурсия, спасибо. А где сейчас находятся экспонаты музея?
@Науддузхх 5 ай бұрын
Мцк Коптево но туда не впускают
@waldemarwaal465 6 ай бұрын
Большое спасибо за очень интересную экскурсию в прошлое нашей страны! Когда я учился на пом-машинистов,в 1976 г. У нас,в дортех-школе, были хорошие грамотные преподаватели, все бывшие паровозики и многие прошедшие войну.Помнится , группа паровозников тоже была.
@Александр-ц2ы5я 6 ай бұрын
Вспомним, дорогая, осень или зиму, синие вагоны, ветер в сентябре, как мы целовались, проезжая мимо, что мы говорили на твоём дворе. Затоскуем, вспомним пушкинские травы, дачную платформу, пятизвёздный лёд, как мы целовались у твоей заставы, рядом с телеграфом около ворот.
@РафаэльСаркисян-ч5б 7 ай бұрын
Спасибо за экскурсию! Но, конечно, следовало бы очистить и покрасить все железные части вагонов: крыши, ступеньки и т.д. Иначе эта зримая память выйдет из строя, сгниет, разрушится, нечего будет показывать. А это НЕЛЬЗЯ допустить!
@ГеоргийЗвягин-с9л 8 ай бұрын
В последнем кадре показан не купейный вагон, а вагон-бистро, или вагон-бар!
@SofiDudinski 8 ай бұрын
Есть у ов другой индекс ов оп ол од😊
@lykofff 8 ай бұрын
Спасибо за интрересную лекцию ! всем добра !
@jastinwaist7018 8 ай бұрын
Как всегда, аналогов нет в мире. Тошнит уже. Когда вы уже навоюетесь?
@МелетийЯрмолюк-ж4ю 8 ай бұрын
Что означает буква Э?
@alexstrong4779 4 ай бұрын
В соответствии с введенным в 1912 году централизованным обозначением локомотивов, новому паровозу была присвоена первая из оставшихся неиспользованными букв русского алфавита. Паровозы 0-5-0 получили серию Э. Паровозы типа Э выпускались с 1912 по 1957 год включительно. В течение всего периода производства базовый проект паровоза серии Э модернизировали и выпускали под различными индексами - ЭУ (усиленный), ЭМ (модернизированный) и ЭР (реконструированный).
@LOMSHIK 8 ай бұрын
А где сейчас этот музей?
@MrSpender-xFx 9 ай бұрын
Этот паровозик как старый царский солдат. Служба Отечеству! Долгих лет машине
@ИринаРатникова-т7п 9 ай бұрын
Мдааа, экскурсия на живом паровозе была бы интереснее
@ИринаРатникова-т7п 9 ай бұрын
А мы, что и паровозы сами не строили что ли?
@witsh1620 9 ай бұрын
Интересно смотреть и слушать. Спасибо за видео!
@АлексейТрифонов-ь6щ 9 ай бұрын
В молодости пришлось поработать помошником на паровозе серии эу 1924 года выпуска прошло уже больше пятидесяти лет настальгия до сих пор
@КПаровоз 9 ай бұрын
Спасибо. Жалко, что нет серии И.С.
@Сергей-й4ц9ц 9 ай бұрын
Спасибо большое, Рустам!Очень интересно!!!🌎👍👍👍👍👍👍💯
@АндрейМалинкин-р7э 10 ай бұрын
Первый электрифицированный участок железной дороги в СССР, это Москва - Мытищи, сданный в 1924 году.
@ВладимирС-т7м 10 ай бұрын
С 1950 по 1969 годы немецкие трофейные паравозы серии ТЭ работали на Бологое Полоцкой железной дороге, они были припасаны в депо Великие Луки, Осташков.
@ЮзерЮзерович-ю9г 11 ай бұрын
круто
@yakovmostovoy3812 11 ай бұрын
как же совковые рабы выбившиеся в начальство по костям сограждан боялись тех по чьим костям они прошлись. как они отгораживались, сколько охраны гнали, а еще жировали как в последний день. потому что за многими воронки все же приезжали. и потому что в той системе следом щелкали зубами такие же нелюди вышедшие из таких же совковых рабов
@johnwait7338 11 ай бұрын
Электровоз ЭП 200 планировалось эксплуатировать со скоростью 300км/ч,Вы ничего не путаете?