Паровоз серии Ов на Рижской

[@WolfLife_is_good]

Прекрасный музей! Замечательно, что экспонаты поддерживаются в отличном внешнем состоянии! Это наша история!

[@Gustav_FonM]

Ну как сказать

[@Валерий-щ5ф2о]

Красота - искусство настоящие!!! 🇷🇺🇰🇿🤝🤝🤝🤩🤩🤩

[@ivanparovozoff9836]

Наша история. Ее надо хранить и беречь.

[@АнастасияКрыловаНиколаевна]

Очень интересный рассказ про паровоз серии Ов.

[@ЕвгенийКот-п7к]

Мой любимый паровоз👍

[@юрийсолодков-ю6я]

С детства влюблён в паровозы, а серия Ов (и Од) из отечественных у меня тоже любимая. В 50-е годы я их ещё застал в живом состоянии.

[@speedwagon4416]

Спасибо Рустам , было очень интересно .

[@МишаМама-ф9л]

Ов это глыба!!! Легендарный локомотив ещё имперской эпохи!!!

[@Знайосебевсё]

Ни только))

[@ПавелКалинкин-н1ш]

Мне понравился этот поровоз он очень милый на вид❤❤❤❤❤❤

[@MrSpender-xFx]

Этот паровозик как старый царский солдат. Служба Отечеству! Долгих лет машине

[@lexdmitriew1452]

Спасибище огромное,качественного материала почти нет,про авиацию полно,а мы отстаем чем мы хуже,у нас тоже богатейшая история и любителей достаточно.

[@vvvvvv4790]

11:00 На таком паровозе серии ОВ работал мой папа Михаил Иванович после окончания паровозных курсов "Вулкан" в 1934 году в паровозом депо на станции Челябинск.После чего работал на паровозе ОВ на станции Козырево ЮУЖД, где использовался как маневровый паровоз. Паровоз выполнял повседневную работу на станции по вывозу вагонов с углём из шахт города Копейска и другие виды работ.В период Великой Отечественной войны был в составе Пятого железнодорожного военного формирования под Ленинградом.Паровозы серии ОВ широко использовались при изготовлении бронепоездов. Эти паровозы очень тяговиты, неприхотливы к топливу, их обшивали броне листами и паровоз успешно служил на железной дороге. 6:37

[@aleranco_black]

Это далеко не маневровый паровоз

[@Знайосебевсё]

Это хорошо..

[@railway187]

Very interesting video!

[@юрийсолодков-ю6я]

Один паровоз серии Ов долго стоял на базе запаса на белорусской станции Осиповичи наряду с паровозами серий Э, Л и др. В конце восьмидесятых (ещё при Союзе) этот паровоз отдали в Россию на станцию Лев Толстой (если не ошибаюсь). И там он был установлен, как памятник в честь последней поездки на поезде Льва Толстого, где он и скончался.

[@Знайосебевсё]

Видно любил он этот поезд

[@SofiDudinski]

Есть у ов другой индекс ов оп ол од😊

[@user-darbo]

Нужно было уточнить что кампаунд позволяет повысить мощность локомотива при котле той же мощности.

[@andriymelnyk8037]

Компаунд при роботі на насиченій парі

[@юрийсолодков-ю6я]

Скорее компаунд повышал экономичность, да и то с большим сомнением. И почему-то от него быстро и навсегда отказались.

[@DjonAli]

О! Серия О!

[@madmax6830]

👍👍👍🚂

[@matwejpolikarpow593]

Очень интересный рассказ, спасибо. А когда из ремонта придёт Су214-10? И будет ли он использоваться с ретропоездами?

[@юрийсолодков-ю6я]

Если не ошибаюсь - речь идёт о музее на Рижском вокзале. Лет 15 назад я там был, тогда по московской малой кольцевой от Рижского вокзала ретропоезд водил паровоз серии ТЭ ( трофейный немецкий с мощностью соответствующей серии Э)

[@andriymelnyk8037]

Пароповітряний насос є а крана машиніста нема. То як ними гальмувати?

[@michail2710]

I guess you expected the 394 valve, but it was invented later. Originally this engine was equipped with Westinghouse "Rotair Valve". It was smaller than the 394 and painted black (an image is available in wikipedia). We can see something black next to engineer's seat but it's covered with the guide's body. May that be the brake valve?