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Пікірлер
@七巧板迪士尼 11 сағат бұрын
可以回来再出镜么？
@VivianGameCollections 15 сағат бұрын
6:52 ??? kusa wwwww
@catbycat732 Күн бұрын
好久沒更新了，不知道有沒有機會在Podcast上聽你對最近飛機事故的見解？
@jackjorn4105 Күн бұрын
C 919的安全首先是中国工业完整技术体系所保障的，中国的军用飞机设计制造能力己处于世界一流的梯队行列，民用航空是以国内一流技术装备基础和国际合作方式．一是确保技术先进性，另外是便于国际商用，采用你中有我．我中有你国际合作模式，第二中国飞机安全是中国建立完整的质量管理体系，逐步按国际飞机质量体系完成认证的，所以中国飞机的安全是靠整体的工业产业体系保障的
@jackjorn4105 Күн бұрын
C 919经济效益最大的作用．带来大飞机的中国产业，未来三十年，中国将采购上万架大飞机，仅国内市场C 919可以占领三、四千亿美金的市场规模，带来上下游产业上万亿美金，这巨大的市场经济效益，是不仅仅评价一个企业研发费用能比拟的，中国领导人的眼光和战略是蛙人所不能想像的
@jackjorn4105 Күн бұрын
运10下马有几个原因，首先是政治原因，运10项目是张春桥负责的，四人帮倒台，邓小平肯定不支持这个项目，第二邓小平受美国人圈套，买办思维严重，和麦道合作，导致项目失败第三当然产业环境弱，大规模生产的条件不具备，运10项目下马，最可惜是浪费了大飞机设计制造的团队和经验，如果以运10为基础，采用C 919国际合作模式，项目早就成功了
@lewissssss918 Күн бұрын
外行来猜一下，会不会是机翼解体导致垂直下落呢。看了很多视频，有的机长也表示人为让飞机垂直下落几乎是不可能的。会不会是超速使飞机零部件受损？或者更阴暗一点，会不会是防控部队误射飞机导致记忆受损？😢
@nonop4734 2 күн бұрын
Ryan,2025 祝你和你生命中所有重視的人 新年快樂唷🎉
@游欣娴-c3q 3 күн бұрын
好喜歡這些飛行相關的資訊 介紹的超級清楚 謝謝機長！
@横山秀蓮 3 күн бұрын
现在根本不能用经济利益来看中国制造飞机的这件事，这只是一个起点，要看将来。也就是说这是中国人万里长征的第一步，加油祖国
@mavlanmmz5790 3 күн бұрын
希望尽快恢复…
@VivianGameCollections 4 күн бұрын
7:45 我當初學日文也是同樣的原因 第一次去日本旅行 遇到很熱情的大姐姐 她一直想跟我聊天 但我都不會日文 只好看著她跟我朋友在聊 之後就覺得 我不想下次也是這樣 就開始自學日文了
@guanbuzhao 4 күн бұрын
今天是2024年12月30号，韩国空难刚刚发生，很怀念Ryan的节目。希望Ryan和猫猫们健康快乐。
@jimhuang1347 9 күн бұрын
結果會不會是跟1997新加坡勝安航空 MI185 ， ua585 ， PamAm 427 這三期空難同樣的問題是方向舵伺服閥門 伸縮管接觸粗糙惡化而卡住的關係，那時的零件製造商好像是Parker Haniton，是嗎？ 把罪快到駕駛員身上好像只是最容易被犧牲的代罪羔羊，是吧？
@ikmyhb 13 күн бұрын
公平竞争有难度 但是有权让波音空客进入不了自己的市场😂
@jacksonlow168 17 күн бұрын
你好Ryan我好奇有些国家的航管由其他国家来管理，为什么，这样和国家主权是否太冲突
@leichen3087 21 күн бұрын
罗依机長：多次听你介绍航空方面的全方位知识，受益匪浅。 依你的知识品格以及表达能力，完成一部教课书，让四川广汉民航飞行学院的师生，以及南航东航国航等国内所有航空公司的飞行人员乘务人员以及地面人事技术考核人员以人格品德学好罗依先生的理论与分析是非常必要的。 到国外留学，基本功福 过关。凡飞行员尤其国际航线飞行员制定一个基本英语水平考核，否则不能飞国际航线，民航总局有管理学院完全可以做到培训过关。
@stoneshi5329 23 күн бұрын
看來廉價航司機長的薪資比傳統航司來的高
@LiJane-su6nr 26 күн бұрын
謝謝機師，專業知識講解清晰，非常清楚
@BestWishesForever-d1r 28 күн бұрын
你的普通话说的太好听了，不知道你是哪儿人，不知道为什么不在更新了呢
@TangLin-j2h 29 күн бұрын
“我们下期节目再见。”你留下了一个微笑，我们一直在这守候着你笑着说的下期节目的再见：）
@Sora-s5p Ай бұрын
要覺得這看似無盡的宇宙只有地球有文明 就只能說是狂妄了.就連遠古 地底 海底都沒探索清楚 更不要說外太空了
@修先生 Ай бұрын
聲音太小⋯⋯又沒有中文字幕
@sternexia7857 Ай бұрын
飞机好消息出来时，网友：组装货； 坏消息出来时（发动机的问题），网友：垃圾货。
@sternexia7857 Ай бұрын
反推是发动机的😂
@brucezhao9136 Ай бұрын
Ep.75 是时间与大家见面囖~
@moneyness1 Ай бұрын
一年了,大兵瑞恩
@moneyness1 5 күн бұрын
差不多行了该收心了, 昨天 又出大事儿了
@rararaaa-jv8mu Ай бұрын
反共和反中国是两个问题，如果混为一谈很可怜，因为其实美国不把中国人放在眼里，其实也没有把香港台湾放在眼里，你们都是zhina人。。只是棋子而已，被别人看不起很开心吗hahha 虽然我不知道c919有没有必要确实有点像吃力不讨好，是不是等中国飞机拿到适航证了，美国已经坐火箭了。 可是我觉得只看目前的话，还是有一定积极意义的。
@Peter.Joe.39 Ай бұрын
黄皮白心在哪里都很可怜,精神主人不爱,物理家人也厌弃.😂
@Iseechina 21 күн бұрын
真的好可怜
@yuluoxianjun Ай бұрын
用台畜的话就是，没有台积电，全世界都要完蛋
@Donotoucher 2 ай бұрын
C919是為國爭氣的產物，偉大祖國領袖說，我們一定要有自己的大飛機，於是就開始了項目。這是一個愛國、爭光、爭氣（賭氣）的項目，很多事情要為政治需要讓路。反正我是不信任這個國家的體制，也不會坐的，不願為他們積累經驗、收集改進資料付出無謂的犧牲。
@Iseechina 21 күн бұрын
哈哈哈哈哈哈哈
@张彦堃 Күн бұрын
蟾蜍的脑子就是和正常人不一样
@bio6270 2 ай бұрын
那么为什么美国不给适航证呢
@rararaaa-jv8mu Ай бұрын
要足够里程积累，还没够，而且美国有zz原因
@haojiezhou3844 Ай бұрын
怎么可能给，本来c919就是抢市场的，中美关系好的时候还可能，现在肯定给不了的
@bio6270 2 ай бұрын
我经历复飞过，在大雨济州岛，复飞的时候轮子没接地，大推力复飞，国航
@MrPigwoods 2 ай бұрын
说说最近南航的着陆事故吧。
@qaqw9702 2 ай бұрын
大部分主要部分是過完進口的，不可能超越的，交学费是不可少的。另外，货运、军用和民用是完全不同概念的。
@princ2024 Ай бұрын
高铁也是先引进技术在发展
@qaqw9702 Ай бұрын
@ 确实
@paulmo15 2 ай бұрын
名古屋空難：人機對抗，復飛失敗 桃大園空難：人機不管，復飛失敗 結論：三大危險：起飛、降落、復飛，最恐怖的是復飛!
@Japandog7414 2 ай бұрын
台支民國氣壞了~哈哈哈🤣🤣
@伟李-l1o 2 ай бұрын
开放个逼啊，都是偷来了，是偷空客319的
@bonanap7183 2 ай бұрын
不用担心市场，中国自己国内的市场就够了，国家一声令下，所有中国航司都会立马全部改用C919 ，只有这样才能提高中国制造民航飞机能力如机身，航电系统，推动系统，，，等。
@michelwan9073 2 ай бұрын
视频中提到的商载能力 最大起飞重量 航程等都是因为CFM提供的Leap 1C发动机是Leap的低端系列 国产的CJ 1000A已经在运20上验证完成 商用版应该2年内就可以看到 到时候来比较下数据
@白白-s2f 12 күн бұрын
本人最近對飛機有興趣，想請教一下，我看維基百科上Leap 1C的涵道比和燃油消耗數據覺得還不錯，為何會用低端系列來稱呼？
@michelwan9073 2 ай бұрын
1年前的视频 200亿美元开发是全产业链费用 国产发动机已经在测试了 运行了1年 乘客超50万人 也开始外销巴西了 至于C919能收回成本吗？ 有个数据是到2035年 中国180座以下飞机需要8000架 你就保守点砍50% 也有4000架的需求 国产化率提高后 单机成本降低 所以台湾的机长不用担心大陆这些土农民没饭吃了 至于蓝星之光的台积电大本营 好像连一丁点做飞机的勇气都没 哦 对哈 高端玩家局 小孩就别掺和了
@donglingzheng 2 ай бұрын
什么时候国家领导人出行用这个飞机，那就是真正的合格了，如果领导人出行不坐，那就值得商榷了。
@michelwan9073 2 ай бұрын
@@donglingzheng C919 是支线客机 出国都是干线客机 等C929再来看
@yuluoxianjun Ай бұрын
@@donglingzheng 闹麻了，美国总统也是天天做美国新飞机是吧
@MaxZhou48 23 күн бұрын
领导不坐前排，你们说那屁民当实验品；领导坐前面了，你们又说这是赤裸裸的特权。内心有成见，怎么做都不可能如你们的意的。不过国家也不在乎苍蝇的嗡嗡叫@@donglingzheng
@WildPlumBlossom 11 күн бұрын
@@MaxZhou48也没见拜登和特朗普坐737max啊😂
@kuongwahoi 2 ай бұрын
这傢伙是台湾的
@bio6270 2 ай бұрын
济州飞北京刚落地，737max8，36100英尺巡航
@pei-hsiachao5451 2 ай бұрын
C919-好
@xushenxin 2 ай бұрын
高空打不开，低空可以打开
@tranmichel2317 2 ай бұрын
你是哪国机师，我乘坐C 919 很安全
@2027-rw7sr 2 ай бұрын
哈哈哈
@Reexxxy97 2 ай бұрын
谢谢Ryan！看了你的分享收获很大！我现在在CX工作，但是是在office, 疫情恢复后了解到了CX的cadet programme, 今年开始在中国内地招聘，我好兴奋。今年年中的时候报名了一次，但是由于我现在在CX还没有供职满一年，邮件回复我说可以明年再来报名。明年我要继续去报名啦！！
@ShaneKing-s8u 2 ай бұрын
讲的很清楚，不过200斤是关键词😂在国内科普要小心。
@bmh1234567 23 күн бұрын
对 听的我突然愣住了 😂
@scec1194 2 ай бұрын
波音确实贪婪，近年来更是能省就省凑合就行。不过其707/720、757、767、777、787和747的产量都超过了1000架，而Airbus4种干线机项目就有340、380烂尾，应该财务负担很重，如果没有欧盟撑着，估计该破产重组了，更像大锅饭国企。Boeing对航空业市场需求和发展趋势的判断比Airbus牛多了，如果能痛改前非，比Airbus还是有优势的。
@gwang7237 2 ай бұрын
机长的节目还是很可观的。200亿多的研发费用摊薄成本可能达不到，权当是交学费了。如果学会了整套的设计工艺流程也不错。飞机各个部件的维修是个问题，很多都不能自己维修，需要返厂或者请供应商来维修，牵扯到费用谁出的问题。还有，如果飞外国机场，维护机组能否处理？如果出现故障，不能执行航班任务，也是公司头痛的事情。
@瑞克-h8u 2 ай бұрын
一個除了中國人沒人敢買的拼湊飛機，還花了兩百億美金開發..... 虧死，搞個客機都這樣了！戰機性能可想而知
@phillipzhang7171 2 ай бұрын
你丫不会说人话？
@bonanap7183 2 ай бұрын
人头🐔脑
@瑞克-h8u 2 ай бұрын
@ 小粉紅的無腦人身攻擊
@djdhixheb9941 2 ай бұрын
绿脑怪智力感人
@Painkiller-h5g 2 ай бұрын
墙头草！哪国的东西不是拼凑的？美国飞机身上都有西安生产的零件。