9 ай бұрын
Пікірлер
@anuarshaimuratov7320 Күн бұрын
У меня церато 1.6АТ 2014года.на морозах не заводится с пульта.заводится и глохнет.есть ошибка Р0135.с ключа на морозах тоже так,потом с ключа завожу и держу педаль газа где то около пол минуты на оборотах 2500 потом держит обороты.я понял одно на первую и вторую катушку зажигания не приходит напряжение когда снимаю клемму от катушки.но как прогревается когда держим педаль газа пол минуты на катушки появляется напряжение.вопрос это от лямбды первого с ошибкой Р0135 в мороз не заводится?
@anuarshaimuratov7320 Күн бұрын
Ошибку стирал.появляется заново.
@anuarshaimuratov7320 Күн бұрын
Лямбду 1 не прозванивал тестером.завтра прозвоню
@VladiLancer Күн бұрын
@@anuarshaimuratov7320 Канал касательно авто Mitsubishi. Но если коды ошибок совпадают то изначально решите вопрос с ошибкой Нагреватель переднего кислородного датчика <датчик 1> . Касательно ваших наблюдений, что не приходят управляющие импульсы на некоторые катушки в первые минуты после пуска то я хотел бы поинтересоваться каким способом вы это диагностировали? Мне кажется что более реально в момент запуска не приготавливается оптимальная топливо воздушная смесь, возможно в силу не хватки воздуха из-за засорения поточной части дросселя или системы так званых прогревочных оборотов и прочих неисправностей топливный системы, возможны неточные показатели датчика температуры на впуске, температуры ОЖ или дад так как в момент пуска блок ЭБУ опирается именно на их показания и только после прогрева активного элемента датчика блок ЭБУ начинает опирается на показания кислородного датчика при приготовлении топливо воздушной смеси.. Что бы более точно сказать нужно изучить
@blokada1114 Күн бұрын
Да вот Грамозкие же зарядники были. Щас та делают коробочки в 0.7КГ и тянут по 20V 10А
@VladiLancer Күн бұрын
Прогресс не стоит на месте. Того времени трансформаторное ЗУ сейчас можно заменить ЗУ с импульсным блоком питания и кучей электроники. Данное видео это всеголиш попытка наглядно описать алгоритм зарядки современных АКБ, ну и автолюбителям, которые ещё используют старые ЗУ подсказка как с их помощью можно заряжать современные АКБ.
@feridxanovferidxanov6917 2 күн бұрын
Здравствуйте а не значительно это сколько? Сколько единиц ? И ещё, влияет ли масло во впускном коллекторе на ложные показании этого датчика?
@sal-ist 2 күн бұрын
Второй раз пришёл на вашу лекцию, конспектирую и освежаю в памяти усвоенный материал. Благо дарю.
@VladiLancer 2 күн бұрын
@@sal-ist Спасибо Вам за хорошие слова. Рад, что мои видео помогают людям? Предлагаю посмотреть мое более новое видео на эту тему kzbin.info/www/bejne/Y3ubnKVpbNaXhLssi=JocAJ3jFVN7tB_KK
@Racer_man 5 күн бұрын
Здравствуйте! А подскажите как проверить заднюю опору? Визуально ее нереально осмотреть не снимая
@VladiLancer 5 күн бұрын
@@Racer_man Приветсвую. Почему же подсвечивая фонариком з моторного отсека частично она просматривается. Если имеются разрывы вы их заметите.
@ЮрийЛезин-к6н 5 күн бұрын
Господа автолюбители, почитал комментарии, даю перевод этого видео : АКБ без пробок имеют нюансы. Покупать Автоматы которые не имеют ни одной кнопки не имеет смысла. Для дозаряда до и после зимы Даже при Бережной эксплуатации надо купить зу с крутилкой тока !, желательно последнего поколения Где режим автоматической десульфатации, смешно за эти же деньги покупать вчерашний день без этого режима. Сверх серьёзные аппараты, которые далеко не всем нужны это Бережок V1, Вымпел 55, Вымпел 57,5 Вымпел 52. Я сам приобрёл и рекомендую бюджетная новинка 2024 г Вымпел 28 точка посмотрите видео от НПП Орион всё просто и понятно. Никаких 16 Вольт, которые при неправильных токах опасные для АКБ без пробок. Там по инструкции ставим 14.8, так не более 10%, в идеале около 2 А и заряжаем до и после зимы примерно сутки двое. Или включаем режим десульфатации никакого кипения и газовыделения . После этого Ставим на авто и катаемся. Главный смысл подзарядки через зу Это продолжение заряда когда так упал почти до нуля сутки или двое. Вот как раз за это время и идёт полная зарядка АКБ, удаление сульфатов и как пишется инструкция уменьшение внутреннего сопротивления АКБ.
@allecsster 5 күн бұрын
так нудно и многословно... досмотрел до половины...не вытерпел короче
@НурлыбекТастемиров-и3у 6 күн бұрын
Камри 30 об 2.4 где стоит такой реле
@VladiLancer 6 күн бұрын
@@НурлыбекТастемиров-и3у По Камри к сожалению не подскажу.
@ivansorochan2845 6 күн бұрын
Очень долго просто жесть
@sereganovosibirsk733 6 күн бұрын
видео о том как можно проверит датчик абсолютного давления в авто) вольтаж датчика в спокойном состоянии и из мануала при разряжении 500 мм.рт.ст = - 0.68 кг/см2 = через шприц 35мл и замеряй вольтаж датчика сравнивая с мануалом на работоспособность
@Sergey-jf7eu 8 күн бұрын
, n.
@СергейЧернов-н6ь6я 10 күн бұрын
Золотник в шинном соске не дас откачать воздух из бутыли. Он одно направленный, только туда можно закачать.
@VladiLancer 10 күн бұрын
Логично. Но если последний туда не вкручивать, то что будет мешает это сделать ?...🙃 Не нужно мыслить однобоко.
@ОлегОсипцов 10 күн бұрын
Можно было за 5 минут рассказать 😢😢
@romantrahtenberg346 12 күн бұрын
Добрый...и для других марок авто...ето инфа?! При етой ошибки? У меня пассат 7 и ето ошибка... Спс за видео...очень полезная
@VladiLancer 11 күн бұрын
@@romantrahtenberg346 Приветсвую. Принцип работы широкополосного кислородного датчика одинаков на всех автомобилях по этому информация актуальна и для прочих авто. Единственно что могут отличаться данные сопротивления тена нагревателя, распиновка, цветовая маркировка проводов и режим включения нагревателя блоком ебу но основополагающие принципы сходны. Проверьте целостность нагревателя кислородного датчика и цепь его питания .
@vv9451 13 күн бұрын
Сколько всего старого , тяжелого для простой зарядки акб . Зарядник от ноута и "плата заряда литий-ионных аккумуляторов" позволит вам зарядить ваш автомобильный АКБ стабилизированным током , до настроенного напряжения . И не надо кучи старого хлама , платка стоит 200 р . За 400 р можно взять на больший ток (3-5 а)
@XamdamOllaberdiyev 13 күн бұрын
Как. 😢😢😢😢😢
@Володимир-и8л 14 күн бұрын
Спасибо за поучальное видно.А скажите что такое динамична зарядка
@VladiLancer 14 күн бұрын
@@Володимир-и8л Спасибо! Касательно вопроса, что такое динамическая зарядка, то хочу уточнить, это как способ зарядки или как некое физическое устройство для заряда АКБ имеется ввиду ? Т к если способ заряда то все способы заряда АКБ предопределены были очень давно и такого метода я лично не встречал. Где вы встречали этот термин? Спасибо.
@SuperVlad45 15 күн бұрын
Как же растянуто видео, сколько пустословия и ненужной информации а самое главное не сказано, на сколько вольт диоды.
@VladiLancer 15 күн бұрын
Да берите сразу лампочку на 220, если вы не смогли разобраться о чем видео то какая для вас разница....
@BRO_NIC 17 күн бұрын
Пропали прогревочные обороты,завожу только с педалькой.что делать
@VladiLancer 17 күн бұрын
Перед первым холодным пуском проверьте сначала количество шагов рхх. Далее по обстоятельствам или система "прогревочных оборотов" * см. соответствующее видео или топливовоздушная смесь приготавливается не корректно, смотрите топливные коррекции и т.д
@РустамЮдашкин 18 күн бұрын
Здравствуйте. У меня дад показывает 600. А по прогнозу яндекса давление 733. Значит дад не исправен? Измерил высоту 467м. Дад показывает 100кпа. Ваш вердикт??
@VladiLancer 18 күн бұрын
Приветсвую. Или синоптики врут... Если ДАД показывает +-100кПа и никаких негативных проявлений в работе двигателя не наблюдается то последний можно считать условно рабочим. Если же есть негативные проявления то с помощью вакуумметра можно последний проверить * есть на канале измерение разрежения во впускной коллекторе . Измеряете последнее вакууметром и сравнивание с показаниями сканера на хх, а также промежуточных оборотах.
@АлександрАркавенко-к4х 18 күн бұрын
У меня на заглушеном показывает правильно, а сколько должно показывать при заведенном двигателе?
@VladiLancer 18 күн бұрын
Как правило порядка+-30кПа. Более конкретно нужно смотреть в тех документации к вашему двигателю.
@ОльгаБортник-с7в 15 күн бұрын
Я уже думала что у меня что то с датчиком показывает около 30.на заведенном.есть провалы и на ХХ и когда пепеключаешь передачу начинает давить на газ.не могу понять что это
@VladiLancer 15 күн бұрын
@@ОльгаБортник-с7в Для уверенности можете проверить ДАД с помощью вакуумметра, как я описал выше. Но скорее проблема не в нем. Что бы что-то вам уже посоветовать очень мало вводных данных. Снимите сначала текущие параметры двигателя хотя бы обычной елмкой.
@ОльгаБортник-с7в 15 күн бұрын
@@VladiLancer спасибо,сначала чек дал ошибку пропуск воспламенения в 3 цилиндре внезапно,на светофоре,машина работала идеально.подумала что газовая,сбросила ошибку,перешла на бензин,ошибки больше не выбивает,но даже на холостых работает ровно потом как провал вибрация и опять ровно,при переключении с газа на бензин тоже вибрация.такое чувство что топливо перекрывают на доли секунды,если б знать показания какие должны быть по елемке,там не все так сильно ясно.
@VladiLancer 15 күн бұрын
@@ОльгаБортник-с7в Я бы советовал поездить некоторое время на бензине, понаблюдать, если проблема будет проявляться то снять текущие параметры именно на бензине т.к производитель последние нормирует именно по данному виду топлива.* можете сюда скинуть я посмотрю. Если не проявится то здесь понятно к газовщикам.
@КириллШемелин-ж5я 21 күн бұрын
Подскажите пожалуйста что гудит в начале видио
@VladiLancer 21 күн бұрын
Сирена.
@Джалоловрамазон-б1ж 23 күн бұрын
Маладес
@VladiLancer 22 күн бұрын
@@Джалоловрамазон-б1ж Спасибо!
@АндрейКотенко-ю6з 23 күн бұрын
Спа сибо, полезное видео. Подскажите, два белых провода от датчика, мультиметр показывает 1. Сгорел, под замену датчик? Проверял на холодном лвигателе.
@VladiLancer 23 күн бұрын
@@АндрейКотенко-ю6з Приветсвую. Спасибо. В целом да, значение бесконечного сопротивления т.е обрыв. Для уверенности проверьте, что показывает ваш мультиметр если просто закоротить меж собою щупы, чтобы исключить неисправность последних или мультиметром в целом . А также проверьте целостность разъема и проводов.
@АндрейКотенко-ю6з 23 күн бұрын
@@VladiLancer мультиметр при замыкании щупов показывает 00.5 при 200 Ом. Колодку рассоеденил, померял на пинах,что идут к лямбде , показывает 1.
@VladiLancer 23 күн бұрын
@@АндрейКотенко-ю6з Тогда к сожалению обрыв.
@АндрейКотенко-ю6з 23 күн бұрын
@@VladiLancer спасибо
@yuriywasylenko7048 24 күн бұрын
Все зробив так як на відео після суток отстоя на клемах акб показує 13в підскажіть що робить дальше?
@VladiLancer 24 күн бұрын
@@yuriywasylenko7048 Вітаю. АКБ давно введена в експлуатацію? Якщо недавно то десь до півроку треба часу на до формування пластин "розробку пор" пластин , то дещо підвищена напруга є нормою, з часом вона трохи понизиться. Але бажано на протязі цього часу за нею слідкувати та час від часу підзаряджати доводячи до кінцевого етапу заряда, щоб електроліт перемішувався. Потребу в черговій підзарядці відслідковувати по мірі підвищення напруги розімкнутого ланцюга на її клемах. Якщо АКБ вже тривалого часу використання то тут дві причини, або вона трохи засульфатована, або з заводу залитий електроліт підвищеної щільності, що для не обслуговуємих АКБ часто є нормою і для них напруга розімкнутого ланцюга в 13В після відстою останньої в стані спокою більше 8 годин в цілому можно вважати нормою. Але дати конкретно відповідь можна було би якщо за нею слідкувати з самого нову, або через замір остаточної емності.
@Евгений-э3н4в 26 күн бұрын
Красавчик
@VladiLancer 26 күн бұрын
Спасибо!
@drzurliakwalerii2368 27 күн бұрын
Благодарю вас за сделанное видео. Очень понятно все. Я имею такую же ошибку. Пациент - Mitsubishi space star 1,6. Буду все проверять. Ещё раз благодарю вас за проделанную работу и потраченное для нас время!
@VladiLancer 27 күн бұрын
Спасибо!!!
@Вестисполей-е2д 27 күн бұрын
Здравствуйте сузуки альто ошибка Р0135 -цепь нагревателя. Измеряю входное напряжение на колодке между контактами идущими на подогрев и оно на 2 вольта меньше бортового, если плюс взять с нагревателя а минус просто с корпуса то напряжение соответствует АКБ. При выключенном зажигании питающий провод +12 на нагреватель звонится на массу😮, а когда включаешь зажигание на нём идёт +12😮что за херня неужели этот провод где-то подворачивает с массой, или так должно быть
@VladiLancer 27 күн бұрын
@@Вестисполей-е2д Приветсвую. Замеры напряжения производили на розсоединенном разъеме? Судя по вашим описаниям имеется проблема с массовым проводом. Нужно отметить где он подсоединяется к кузову, возможно имеется окисление контакта или в самом контакте . Предварительно измерьте сопротивление между минусовым контактом разъема и кузовом. Оно должно быть не более пары Ом, но в идеале должно составлять десятки Ом.
@Вестисполей-е2д 26 күн бұрын
@VladiLancer с массовым проводом всё хорошо, меня и интересует +й провод от нагревателя с выключенным зажиганием может звониться на массу-илм это прямое указания на кз. Провод по которому на нагреватель идёт +12, при выключенном зажигании на массу даёт 45 Ом
@VladiLancer 26 күн бұрын
@Вестисполей-е2д Нужно схему смотреть, возможно ощущение, что + провод "сидит на массе " через некое сопротивление на заглушенном двигателе даёт некий прочий датчик или исполнительное устройство, которое присоединено паралельно этой же линии. Выявив какие устройства дополнительно "сидят" на этой линии и последовательно отключая их можно выявить "виновника" дополнительно разобраться в его исправности....
@Вестисполей-е2д 23 күн бұрын
Плюсовой провод запитан через реле которые с выключенным зажиганием дают массу! Может в эбу что-то подгорело и выдаёт недостаточный вольтаж. На сигнальном проводе нет 4 вольт при вкл. зажигании, однако на заведенном двигателе напряжение каждую секунду скачет в пределах 0.1-0.9v....
@VladiLancer 23 күн бұрын
Если бы + провод нагревателя после выключения зажигания "садился на массу", а паралельно с ним и куча прочих датчиков, так как правило от данного реле запитываюся и прочие датчики и системы обеспечения двигателя т о сопротивление было бы близкое к нулю. Я по крайней мере с таким решением не сталкивался. Но если вы утверждаете значить уже изучили схему. Касательно того что должно быть 4 вольт на сигнальном проводе кислородного датчика при устранении то его там быть не должно. Датчик у вас узкополосный?
@Валентин-р8в 27 күн бұрын
Здорова бро. Какую длину болтов использовал? И какая толщина шайб? Зарания,спасибо!
@VladiLancer 27 күн бұрын
@@Валентин-р8в Приветсвую. Болты оставил родные. Толщину подобрать нужно экспериментально в зависимости от степени провисания опоры, мне хватило по одной стандартной шайбе со старой магазина. как только стук прекратится так и достаточно, переусердствовать не нужно.
@Валентин-р8в 27 күн бұрын
@VladiLancer уменя подушка висит в милиметре от лонжирона. Стука пока нет. Беспокоит сильная вибрация. Она исходит больше от задней подушки.
@VladiLancer 27 күн бұрын
@@Валентин-р8в Если под правой подушкой нет отметин на лонжероне то ее можно оставить в спокойствии или подкинуть по одной широкий шайбе хуже не будет. Если задняя опора имеет разрывы то скорее всего причина в ней.
@Валентин-р8в 27 күн бұрын
@VladiLancer по поводу разрыва задней незнаю. А вот передняя разорвана. Но при этом центральный длинный болт вылазиет от руки. Складывается впечатление,что двиготель висит только на задней опоре.
@VladiLancer 27 күн бұрын
@@Валентин-р8в Передняя опора меняется легко, заменить посмотреть.
@aleks73-mir 27 күн бұрын
Именно до 82градусов 😅
@VladiLancer 27 күн бұрын
Более
@ro30 27 күн бұрын
Воду льёт, то что можно сказать за три минуту пи,,,ть 16 минут.
@Zalikapel 28 күн бұрын
Спасибо за видео ! На последнем этапе какое напряжение выставили ?
@VladiLancer 28 күн бұрын
@@Zalikapel Спасибо за комментарий. При данном способе заряда на последнем этапе не нужно ограничивать величину напряжения, только нужно контролировать момент его "стабилизации" т.е когда напряжение перестает далее увеличиваться.
@VladiLancer 28 күн бұрын
@@Zalikapel У меня на канале есть более полное видео, если вас заинтересует данный вопрос предлагаю к просмотру kzbin.info/www/bejne/Y3ubnKVpbNaXhLssi=ptbV9TXhG8u2-Gke
@goshashurigin1177 29 күн бұрын
Толково. Надо взять на вооружение стетоскоп.
@Lobl74 29 күн бұрын
А если уже прошитый, егр системно отключен, его лучше глушить тогда? и что будет если он не заглушен но отключен?
@VladiLancer 29 күн бұрын
@@Lobl74 Я не знаю как у вас "правилась" стоковая прошивка или просто удалили код вывода ошибки и/или удалили в том числе код управления электромагнитным клапаном. Если выполнено только первое действие то если клапан не заглушен физически и не снята клемма с его электромагнитного клапана то клапан ЕГР все равно будет открываться. *пример приведен для двигателя 4g18, для 63го надо схему посмотреть, не помню её. Если в том числе сделано второе действие то не должен открываться и клапан ЕГР по сути можно физически не глушить, при условии если он герметичен. . По этому конкретного ответа не дам так как не знаю по какому алгоритму вам его отключили. Но если вы не хотите его заглушить физически металлической заглушкой то при условии его герметичности, можете просто снять вакуумный шланг с клапана ЕГР, заглушив его противоположный конец шланга. , что бы не было подсоса в коллектор.
@ГогаМартинсон Ай бұрын
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, где и что "ковырять". Мицубиси asx, бензин. Стала пропадать тяга и увеличился расход бензина ( существенно, примерно на 25 %: раньше бака бензина хватало примерно на 850 км, теперь еле-еле на 650-670 км!). Дымогенератором подсос не выявлен, клапан рециркуляции картерных газов заменён на новый ( старый заклинил и после промывки всё-равно залипал). ДАД промыл жидкостью для очистки тормозов ( ни чем туда не тыкал и кисточками с ватными палочками туда не лазил: только напором самого балончика). Машина заводится на холодную и прогретую с пол тычка, дым чуть сероватый из выхлопной первые 15-20 секунд, потом всё чисто ( хотя на выхлопной трубе появилось сажевое чёрное кольцо). При подключении Лаунча, в данных, проверили следующие параметры ( вот их значения): Температура ОЖ - 92градуса, долгосрочная коррекция топл. - МИНУС 12.5%!, краткосрочная коррекция +5.0%, ДАД - 27кПа, Форсунки ( 4 штуки,) каждая -- 2.05 милисекунды, а дальше очень интересное: кислородный датчик № 1 и №2 - 0v каждый!!! Никаких изменений ? ( Хотя раньше при проверке сканером, первый лямбда зонд показывал от 0.2 до 0.8 v, второй не помню.) Подскажите, где проблема , и как с этим бороться? Спасибо. ПС: я бы отправил Вам скрины со сканера, но как это сделать на канале Ютуба, я не знаю.
@VladiLancer 29 күн бұрын
@@ГогаМартинсон Приветсвую. Опираясь на приведенные текущие параметры вы имеете изначально богатую смесь, которую блок ебу пытается корректировать уменьшением времени открытия форсунок загоняя долгосрочную топливную коррекцию в минус. Это может быть вызвано или не исправность самой топливной системы, к примеру более высокого давления в топливной системе, большей производительностью форсунок в силу установки не соответствующих и прочими факторами к примеру не верной работой системы улавливания паров топлива с бака т.е постоянно при открытым электромагнитным красном адсорбера. А также не корректной работой переднего кислородного датчика. Желательно его проверить с помощью осцилографа, есть у меня на канале. *Как альтернатива стрелочный вольтметр, смотрите также видео на канале. Или хотя бы для понимания верно ли показывает сканер обычным цифровым мультиметром, также есть на канале. И только потом опираясь на полученные данные двигался далее.
@ГогаМартинсон 29 күн бұрын
@VladiLancer Здравствуйте. Спасибо за ответ. Забыл ещë вот что ( сейчас достал все записи, которые сделали при диагностике) : давление топлива в рампе - 3.2 атм, при резком нажатии на педаль газа - еле уловимое падение до 2.7-2.9, и мгновенный возврат к исходному значению. И ещë: при открытии крышки бака слышно , как воздух всасывает внутрь ( крышку притягивает к горловине). Эндоскопом смотрели в цилиндры: на поршнях чëрный нагар ( не очень сильный, но есть). Клапаны выпускные чернее, чем впускные. Компрессия - 11.5 все цилиндры. Форсунки стоят оригиналы, проверяли на стенде: работают как новые.
@VladiLancer 29 күн бұрын
@@ГогаМартинсон Происходит всасывание воздуха через горловину на каких оборотах? Если постоянно в том числе на хх то не лишним будет проверить систему улавливания паров топлива, а именно электромагнитный клапан адсорбера, не исключено, что он полклинил в приоткрытом состоянии от сюда может быть обогащение смеси, которое видно по долгосрочной топливной коррекциям.
@alexandr77662 Ай бұрын
ODB2????
@Владимир-б2ъ Ай бұрын
Самое лучшее и грамотное видео ,все четко и понятно,автору спасибо большое ,и удачи
@VladiLancer Ай бұрын
@@Владимир-б2ъ Спасибо !!!
@Владимир-б2ъ Ай бұрын
@VladiLancer я уже все датчики перепроверил ,и подсоса нету ,а обороты зависают ,особенно на холодную,теперь по вашему видео буду проверять лямбду
@VladiLancer 29 күн бұрын
@Владимир-б2ъ Зависают на каком уровне? Возможно у вас изношен дроссельный узел или тросик газа или он наверно отрегулирован ?
@Владимир-б2ъ 29 күн бұрын
@@VladiLancer здравствуйте,зависают на холодную,когда начинаю движение особенно при переключении передач,дроссель поставил другой симптомы не изменились,подсоса тоже нету, и при запуске тоже сильно подымаются обороты до 3000 тыс,на пару секунд, спасибо
@VladiLancer 29 күн бұрын
Приветсвую. При движении накатом обороты действительно должны подыматься т.к вступает в работу так званная система "помощи водителю", что бы при переключении передач не было рывков. Чем двигатель холоднее и ещё работает система "прогревочных оборотов" тем данные обороты будут выше. Обычно на прогретом двигателе при движении накатом обороты составляю слегка выше 1тис. оборотов. Если они выше то необходимо искать причину. Касательно моментального поднятия оборотов до 3тис при пуске то это не является нормальным, как правило обороты в данном случае не должны подыматься более 2тис. Причиною может быть или неправильная регулировка системы так званных "прогревочных оборотов " * смотрите мое видео я все подробно описал как отрегулировать, сбой отсчёта шагов РХХ в связи с тем, что в регуляторе внутри стесались ограничивающие усики на роторе и запорном конусе, в результате чего сбивается верный отсчёт шагов в сторону их увеличения или так званный подсос воздуха, он может быть как через прочие исполнительные устройства двигателя так и сам дроссель.
@oleksandrkohut4202 Ай бұрын
Необычная поломка. При температурах ниже +10 двигатель заводится хорошо, но через 5 -7 секунд появляются заметные пропуски зажигания, которые длятся около 15 - 20 секунд. После чего они исчезают и двигатель прогревается на ровных оборотах. Замена свечей и катушек лишь немного уменьшили это явление. Всё бы ничего, но через пару дней таких прогревов начинает загораться ЧекЭнжин и выскакивать ошибка Р0300, что очень раздражает. Может сталкивались с такой проблемой? P.s. Прогретый двигатель работает стабильно. Потери мощности и провалов нет.
@VladiLancer Ай бұрын
@@oleksandrkohut4202 Если я правильно понял, то выходит, что при температуре окружающего воздуха менее +10 приготавливается не оптимальная топливо воздушная смесь. Пропуски воспламенения наблюдаются практически сразу после запуска двигателя, значит коректировка смеси по замкнутому циклу с участием датчика кислорода не происходит и блок ебу ее готовит по заложенным в него стандартным топливным картам ориентируясь на показания датчиков ДАД, температуры на впуске, температуры ОЖ. Эти датчики желательно проверить в первую очередь. Могут быть проблемы с топливной системой . Не плохо бы снять текущие параметры двигателя хотя бы елм327 и посмотреть величину топливных коррекций и пр.
@Serhii-x2p Ай бұрын
Подскажите пожалуйста, есть ли качественные аналоги рхх ? Сейчас наверное новый оригинальный рхх стоит тысяч 12. Или может быть вы занимаетесь продажей робочими б/у?
@VladiLancer Ай бұрын
@@Serhii-x2p Не встречались.
@Serhii-x2p Ай бұрын
Может у вас есть лишний б/у на продажу?@@VladiLancer
@VladiLancer Ай бұрын
@Serhii-x2p К сожалению нет.
@Serhii-x2p 27 күн бұрын
Доброго дня. Обмотку прозвонил все в норме. Разобрал всё смазал. Вроде как и работает. Но на холодную не трещит , звука нету. Может такое быть? Купил новый РХХ. На холодную трещит все как полагается. Но не реагирует на Гур почему то
@Serhii-x2p 27 күн бұрын
Наверное зря покупал новый почти за 9 грн)) Но бля, старый точно не издаёт никаких звуков
@ВикторГуревич-ш6е Ай бұрын
Слишком заумно. Видео вообще о чём ? О приспособлении или о резисторах. Фигня полная. Всё гораздо проще. Покупаете в автозапчастях бронзовый удленитель для грузовых авто и ненужно изобретать велосипед перебирая рзсисторы.
@Валентин-р8в Ай бұрын
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, вы такую диагностику делаете на прогретый мотор,или на холодный? Я делал на холодный мотор,рхх ничего не делвет. Заметил,что он греется. И только при сбросе клеммы с акб и повороте зажигания,только тогда шток рхх начинает уходить в низ и потом в верх.
@VladiLancer Ай бұрын
@@Валентин-р8в Приветствую. Конкретно эту проверку проводил скорее всего на холодном двигателе, давно было, но это не должно влиять на результат. А вот при скидывании клемы происходить другой процесс, это позиционирование рхх относительно его крайнего положения при котором блок ЭБУ запоминает его крайнее (полностью открытое ) положение и в последующем необходимое к-во шагов отсчитывает именно от этого положение.
@romanmoroboshi7914 Ай бұрын
У меня такая Эстония 010 подарили на 16 летите в 10 классе в 2023
@VladiLancer Ай бұрын
Классный аппарат!
@romanmoroboshi7914 Ай бұрын
@@VladiLancerда так и есть самый лучший в Союзе не считая проигрывателя Эпос и Корвет
@doroga.jarosti Ай бұрын
Более чем тут на канале розказано, нигде нет априори, все подробнейшее чем в мануале, до деталей. Спасибо за свое потраченное время!
@VladiLancer Ай бұрын
@@doroga.jarosti Спасибо.
@doroga.jarosti Ай бұрын
Дякую, все розказано по полицям, завтра буду перевіряти, бо є питання на моєму авто.
@VladiLancer Ай бұрын
Дякую!
@bolatjankojamoldaev9935 Ай бұрын
Крәсәпчік 👍🇰🇿
@VladiLancer Ай бұрын
@@bolatjankojamoldaev9935 Дякую!
@bolatjankojamoldaev9935 Ай бұрын
@VladiLancer Братан у меня лексус ес 300 ,показание дипозоны совпадет от лансера
@VladiLancer Ай бұрын
Не в курсе.
@ВладимирСергеевич-е8ш Ай бұрын
Не подскажите, как найти каждый провод с помощью мультиметра кото в фишке которая идёт от авто и на датчике, дело в том, что провода кто то прокинул, не заморачивайся с цветами...
@VladiLancer Ай бұрын
@@ВладимирСергеевич-е8ш Какой именно провод вам нужно идентифицировать ? Там два идут на нагреватель датчика, разницы как вы их подсоедините к датчику нет. И два это уже непосредственно с активного элемента датчика идут на блок ЭБУ. Один сигнальный, второй так званная сигнальная масса.
@СергейЕрахов Ай бұрын
А если показывает 34,4 33,9 получается не рабочий?
@VladiLancer Ай бұрын
@@СергейЕрахов Измеренное сопротивление зависит от точности как самого прибора так и условий измерения например температуры обмоток, также сами щупы имеют свое внутреннее сопротивление, которое нужно отнимать от замера. При незначительных отклонениях замер считается нормой. Смотрите чтобы существенного разбега не было сопротивления между одноименным обмотками.
@СергейЕрахов Ай бұрын
@VladiLancer д это понятно, клиент утверждает что это не норма и он не работает
@VladiLancer Ай бұрын
Возможно причина иная .
@nattybumpo3856 Ай бұрын
Спасибо! Очень полезная информация.
@VladiLancer Ай бұрын
Спасибо!!!
@Firuz.uzb. Ай бұрын
Здравствуйте скажите пожалуйста на тоета приус тоже там находится реле отвечающий на датчик кислорода?
@VladiLancer Ай бұрын
Приветсвую. Не в курсе.
@PaffiUA Ай бұрын
Здрастуйте, подскажите, зарядил акб 12.7в bosch s4 006 с утра 12.58в ток утечки 0.04, акб ровно год, что делать или он уже не держит заряд или это нормально 12.58?
@VladiLancer Ай бұрын
@@PaffiUA Приветсвую. Сложно что сказать так как не известно по какому методу производился заряд и был ли он полным. Также на правильность измерения влияет точность прибора, которым вы измеряете напряжение, а также необходимо производить температурную поправку если температура воздуха значительно отличается от 20°С. Посмотрите другие мои видео по этой теме, если не сложно то не пропускайте рекламу и/или переходите на сайты рекламодателей , если не найдете ответов пишите, разберемся в вашем вопросе..Также мне не понятна фраза "..зарядил АКБ 12,7В.." Что вы имели ввиду?
@ЮрийЛезин-к6н 5 күн бұрын
Через 12 часов после окончания зарядки, исправный АКБ без нагрузки должен показывать напряжение разомкнутой цепи не ниже 12.75. Это всё естественно без автомобиля. Если такая цифра сохраняется дня два-три, АКБ исправен. Если заряжали АКБ на авто, затем поставили авто на охрану, а утром тестером измеряем напряжение которое примерно 12.5, а для зимы типа 12.2, значит в порядке не только АКБ, но и автомобиль . будут вопросы, пишите.
@PaffiUA 5 күн бұрын
@@ЮрийЛезин-к6н спасибо за инфу