21 күн бұрын
8 ай бұрын
10 ай бұрын
Пікірлер
@ВикторГуревич-ш6е 17 сағат бұрын
Слишком заумно. Видео вообще о чём ? О приспособлении или о резисторах. Фигня полная. Всё гораздо проще. Покупаете в автозапчастях бронзовый удленитель для грузовых авто и ненужно изобретать велосипед перебирая рзсисторы.
@Валентин-р8в 22 сағат бұрын
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, вы такую диагностику делаете на прогретый мотор,или на холодный? Я делал на холодный мотор,рхх ничего не делвет. Заметил,что он греется. И только при сбросе клеммы с акб и повороте зажигания,только тогда шток рхх начинает уходить в низ и потом в верх.
@VladiLancer 20 сағат бұрын
@@Валентин-р8в Приветствую. Конкретно эту проверку проводил скорее всего на холодном двигателе, давно было, но это не должно влиять на результат. А вот при скидывании клемы происходить другой процесс, это позиционирование рхх относительно его крайнего положения при котором блок ЭБУ запоминает его крайнее (полностью открытое ) положение и в последующем необходимое к-во шагов отсчитывает именно от этого положение.
@romanmoroboshi7914 5 күн бұрын
У меня такая Эстония 010 подарили на 16 летите в 10 классе в 2023
@VladiLancer 5 күн бұрын
Классный аппарат!
@romanmoroboshi7914 5 күн бұрын
@@VladiLancerда так и есть самый лучший в Союзе не считая проигрывателя Эпос и Корвет
@doroga.jarosti 6 күн бұрын
Более чем тут на канале розказано, нигде нет априори, все подробнейшее чем в мануале, до деталей. Спасибо за свое потраченное время!
@VladiLancer 6 күн бұрын
@@doroga.jarosti Спасибо.
@doroga.jarosti 6 күн бұрын
Дякую, все розказано по полицям, завтра буду перевіряти, бо є питання на моєму авто.
@VladiLancer 6 күн бұрын
Дякую!
@bolatjankojamoldaev9935 7 күн бұрын
Крәсәпчік 👍🇰🇿
@VladiLancer 7 күн бұрын
@@bolatjankojamoldaev9935 Дякую!
@bolatjankojamoldaev9935 7 күн бұрын
@VladiLancer Братан у меня лексус ес 300 ,показание дипозоны совпадет от лансера
@VladiLancer 6 күн бұрын
Не в курсе.
@ВладимирСергеевич-е8ш 7 күн бұрын
Не подскажите, как найти каждый провод с помощью мультиметра кото в фишке которая идёт от авто и на датчике, дело в том, что провода кто то прокинул, не заморачивайся с цветами...
@VladiLancer 7 күн бұрын
@@ВладимирСергеевич-е8ш Какой именно провод вам нужно идентифицировать ? Там два идут на нагреватель датчика, разницы как вы их подсоедините к датчику нет. И два это уже непосредственно с активного элемента датчика идут на блок ЭБУ. Один сигнальный, второй так званная сигнальная масса.
@СергейЕрахов 8 күн бұрын
А если показывает 34,4 33,9 получается не рабочий?
@VladiLancer 7 күн бұрын
@@СергейЕрахов Измеренное сопротивление зависит от точности как самого прибора так и условий измерения например температуры обмоток, также сами щупы имеют свое внутреннее сопротивление, которое нужно отнимать от замера. При незначительных отклонениях замер считается нормой. Смотрите чтобы существенного разбега не было сопротивления между одноименным обмотками.
@СергейЕрахов 7 күн бұрын
@VladiLancer д это понятно, клиент утверждает что это не норма и он не работает
@VladiLancer 6 күн бұрын
Возможно причина иная .
@nattybumpo3856 9 күн бұрын
Спасибо! Очень полезная информация.
@VladiLancer 9 күн бұрын
Спасибо!!!
@alba6131 9 күн бұрын
Стетоскоп для аккумулятора есть, не хватает тонометра😅
@VladiLancer 9 күн бұрын
🤣
@Firuz.uzb. 10 күн бұрын
Здравствуйте скажите пожалуйста на тоета приус тоже там находится реле отвечающий на датчик кислорода?
@VladiLancer 10 күн бұрын
Приветсвую. Не в курсе.
@PaffiUA 10 күн бұрын
Здрастуйте, подскажите, зарядил акб 12.7в bosch s4 006 с утра 12.58в ток утечки 0.04, акб ровно год, что делать или он уже не держит заряд или это нормально 12.58?
@VladiLancer 10 күн бұрын
@@PaffiUA Приветсвую. Сложно что сказать так как не известно по какому методу производился заряд и был ли он полным. Также на правильность измерения влияет точность прибора, которым вы измеряете напряжение, а также необходимо производить температурную поправку если температура воздуха значительно отличается от 20°С. Посмотрите другие мои видео по этой теме, если не сложно то не пропускайте рекламу и/или переходите на сайты рекламодателей , если не найдете ответов пишите, разберемся в вашем вопросе..Также мне не понятна фраза "..зарядил АКБ 12,7В.." Что вы имели ввиду?
@ВалерийКарпюк-щ4й 13 күн бұрын
Спасибо! ❤
@VladiLancer 13 күн бұрын
@@ВалерийКарпюк-щ4й Спасибо.
@Валентин-р8в 13 күн бұрын
Здравствуйте. Через диагностику можно адаптировать рхх?
@VladiLancer 13 күн бұрын
@@Валентин-р8в Если система исправна то рхх адаптируется самостоятельно за относительно не долгое время. Если это нужно сделать одномоментно то делается легко. На полностью прогретом двигателе, автомобиль устанавливается на горизонтальной площадке, глушится , выключаются все потребители, заводится и на хх необходимо дать проработать 10мин. При этом потребители не включаются, также не нужно трогать руль, открывать /закрывать двери и пр. Далее заглушить и завести . Если адаптация произошла не успешно то повторить цикл.
@Валентин-р8в 7 күн бұрын
@VladiLancer как понять,что адоптация прошла успешно?
@VladiLancer 7 күн бұрын
@@Валентин-р8в По стабильности оборотов на хх и соответствии их норме.
@Axa48-n6c 14 күн бұрын
Все доходчиво и ясно. Спасибо
@VladiLancer 14 күн бұрын
@@Axa48-n6c Спасибо!
@Dden792 15 күн бұрын
Брехня. Любая экология - смерть мотору
@АлександрШкольный-й1ж 16 күн бұрын
пришли запчасти поставки 2024 года, на них нет зубчиков на нижней полосе, а также значек Митсу и UINE не выделены. При этом остальные указанные защиты есть.К внешнему виду самой запчасти вопросов нет. Паль или нет?
@VladiLancer 16 күн бұрын
@@АлександрШкольный-й1ж Где произведены упомянутые вами детали ? Касательно вашего вопроса то я лично не встречал информацию, что производитель упростил степень защиты на деталях производимых в Японии. Прочие я не использую.
@netnomerov 17 күн бұрын
Как на кафедре для тупых студентов. Невозможно слушать. Как паномарь в церкви. Не осилил 😂
@СлаваУкраїнець-ъ5ю 18 күн бұрын
Видео просмотрел полностью, откровенно говоря способ заряда не понравился (это ж сколько нужно времени потратить что бы наблюдать за процессом заряда и постоянно корректировать ток заряда) + некоторые ляпы автора типа "гидролиз", вывод напрашивался однозначный - дизлайк. Но в процессе чтения комментов, где автор отвечает на вопросы не совсем адекватных неучей моё мнение кардинально изменилось. Автор обладает достаточными знаниями в данной теме и большим терпением объясняя некоторым хейтерам прописные истины. P.S. Автору лайк
@pr17bt 19 күн бұрын
Спасибо за разъяснения 🤝
@VladiLancer 19 күн бұрын
@@pr17bt Спасибо за комментарий 🤝 Рад, что информация оказалась вам полезной!
@ИванФролов-ы9ъ 22 күн бұрын
Что нужно прошивать после заглушения клапана?
@VladiLancer 22 күн бұрын
@@ИванФролов-ы9ъ В идеале да.
@Bash1k 22 күн бұрын
вы занимаетесь востановлением и настройкой?
@VladiLancer 22 күн бұрын
@@Bash1k Приветсвую. Восстановлением не занимаюсь, но могу посоветовать специалиста. Настройкой занимаюсь.
@iso4208 23 күн бұрын
Приветствую! Уже долго мучаюсь с настройкой дросселя 4g18. Поставил ремонтный аммадеус, ставил слесарь в сервисе. Никакой настойки не было. Начал закусывать газ , решил отрегулировать, на глаз очень тяжело. Потом начали прыгать обороты на скорости при езде накатом. Когда с горки еду , бешенно прыгают вверх вниз, мотор будто тормозит под нагрузкой как будто включаю передачу на скорости и выключаю, хотя стоит акпп. На холодную кстати как будто все норм, пока не прогреется до рабочей. Грешу на подсос воздуха. Но мб и рхх, хотя мерил сопротивление и настраивал в режиме sas все ок с рхх на первый взгляд. Уже всю голову сломал. Мб коробка а мб дроссель а мб вообще электрика. Но появилась проблема после ремонта дросселя. Никакого счастья после замены дросселя не испытал как все говорят.
@VladiLancer 22 күн бұрын
@@iso4208 Приветсвую. Поиск любой неисправности начинайте со снятия текущих параметров двигателя, это даст определится хотя бы с несколькими направлениями поиска, а не вслепую лопатить все подряд т.к причиной похожих симптомов могут быть разные системы жизнеобеспечения двигателя. Я м вашего описания верно понял, что данная проблема возникла именно после смены дроссельного узла на отремонтированный? Датчик положения дроссельной заслонки, рхх, термоблок остался ваш или ставили подменные?
@iso4208 22 күн бұрын
@VladiLancer все оставили мое кроме самой заслонки пятака. Проверял сопротивления рхх, теперь буду проверять напряжение как в одном из ваших видео. Мб окисление где в проводке 🚨 буду искать сам. Никто за такое не хочет браться в наших сервисах. По форумам проблема распространённая , паденое оборотов. Что то с расширением при нагреве. Думаю еще разобрать термоблок где пружинка прогревочных. Тоже как в одном из ваших видео вы там говорили что есть пинки из за залипания флажка в камере прогревочных оборотов. Проверю ЕГР Эх сюда бы таких мастеров как вы, любые деньги бы отдал
@VladiLancer 21 күн бұрын
@iso4208 Уверен причину вы найдете, так как у вас есть желание самостоятельно разобраться в тонкостях ремонта. Пробуйте неспешно, проверяйте, анализируйте полученные результаты, понимание пусть и не сразу но придет, что именно даёт такую неисправность.
@VladiLancer 21 күн бұрын
@@iso4208 Обороты не стабильны (скачут) и при работе на хх или только при движении накатом? Какова их величина на хх прогретого двигателя? Количество шагов рхх проверяли?
@LORDWELDER 24 күн бұрын
Уважаемы а есть группа в вк или телеграмм?
@VladiLancer 23 күн бұрын
@@LORDWELDER Не в курсе.
@LORDWELDER 22 күн бұрын
@VladiLancer я имею ввиду у вас?
@LORDWELDER 22 күн бұрын
У меня проблема, хотел поинтересоваться Нет прогревочных, заводится только с педалью газа, прогреваю кое как держит 500 об Чаще глохнет если бросаю педаль Рхх обмотки 30ом На зажигание реагирует Дросель восстановленный Подсоса нет, дымил систему дымогинератором, Всю голову сломал куда компат Переобучение рхх приводит параметры в норму +- на пол часа или до двух остановок , пару рас заглушил и все, заводится на горячую кое как 500 об Винт байпаса помогает только на горячую на холодную все равно глохнет без газа ЛАНСЕР 9
@VladiLancer 22 күн бұрын
@LORDWELDER @LORDWELDER У меня группы нет. Касательно вашего случая, здесь как бы понятно, что в момент старта происходит не оптимальное приготовление топливовоздушной смеси. Что конкретно является причиной можно выявить только диагностикой. Возможно у вас полклинивает шток рхх и в момент выключения зажигания последний не занимает номинального положения для последующего правильного отсчёта количества шагов при включении зажигания при следующем старте. Возможно у вас не герметичный электромагнитный клапан адсорбера. Герметичен клапан егр или его электромагнитный клапан заклинен в закрытом положении что приводит к тому, что выхлопные газы подмешиваются на впуск постоянно. Может быть неисправна система вентиляции картера и т.д и т п. Снимите сначала текущие параметры двигателя, что бы было бы хотя бы что-то от чего в какую сторону двигаться. Поверьте количество шагов рхх перед пуском и их количество на хх.
@LORDWELDER 22 күн бұрын
@@VladiLancer 120 шагов на старте
@KemalSaĝır-i9m 25 күн бұрын
Ukrayna'dan mi yorum yapıyorsunuz
@VladiLancer 24 күн бұрын
Yes
@АлександрГорбенко-ъ1т 26 күн бұрын
Ну ты и нямля!!!!
@KAMOLSHODMONBEKOV 27 күн бұрын
спасибо
@AndreyOleynik Ай бұрын
При пайке провода становятся ломкими в районе пайки, потому обжимка на порядок лучше. Но обжать пасатижами у вас не выйдет, вывалится провод в итоге, только специальный кримпер
@VladiLancer Ай бұрын
@@AndreyOleynik ...Возможно, если пайку делать в первый раз.
@Kmc3ds Ай бұрын
Блин ну почему когда разговариваешь нельзя мотор выключить или звук мотора вырезать
@VladiLancer Ай бұрын
@@Kmc3ds пАтамушто это дождь, да Карл это звук обычного дождя... пока ещё не умею тучи "разводить руками"... Когда время было тогда и записал ролик, будь и тому благодарен... Или читай самостоятельно техническую литературу.
@222bmw_f90 Ай бұрын
Самое адекватное видео на весь ютуб , спасибо долгих дет счастья тебе
@VladiLancer Ай бұрын
@@222bmw_f90 Спасибо за комментарий, спасибо за пожелания, взаимно!!!
@Eydar-m5t Ай бұрын
Голова колован уважаю ✊
@vetersevera6725 Ай бұрын
Есть видео импульсы проверить? У меня рхх не трещит...
@VladiLancer Ай бұрын
@@vetersevera6725 Не снимал.
@АнатолийЯрымбаш Ай бұрын
верно ли что на холостых клапан ни в коем случае не должен открыыаться? ошибки здесь нет?
@VladiLancer Ай бұрын
@@АнатолийЯрымбаш Сопоставьте сечение проходного отверстия электромагнитного клапана с сечением каналов хх дроссельного узла вашего авто и сделайте вывод о возможности такового, не будет ли объем воздуха да ещё частично обагащенного парами топлива по-сути в неизвестной пропорции излишним для режима хх, что мало вероятно. На практике можете это проверить сами, подключите на вывод клапана который идёт к блоку ЭБУ мультиметр в режиме измерения напряжения, второй щуп на массу. Когда клапан будет закрыт мультиметр будет показывать некое близкое к бортовой сети напряжение, когда откроется последнее пропадет.
@АнатолийЯрымбаш Ай бұрын
@@VladiLancer я не особо разбираюсь поэтому спросил. мой сканер показывает - клапан адсорбера 3 процента на холостых. не знаю что это за величина, но при этом долгая коррекция на хх- минус 10проц. при движении долгая коррекция - минус 2,5 проц. подозреваю клапан адсорбера хотя мотор заводится и работает хороше
@VladiLancer Ай бұрын
@@АнатолийЯрымбаш Какой автомобиль у вас?
@АнатолийЯрымбаш 24 күн бұрын
@@VladiLancer Ford Tourneo Courer EcoBoost 1л 2015г.долгая коррекция на холостых -12.и продолжает постепенно расти. при движении -3 - 5.это всё значит что ЭБУ видит богатую смесь.при этом двигателЬ не имеет эгр.
@VladiLancer 24 күн бұрын
@@АнатолийЯрымбаш Все верно. Касательно же отсутствия клапана ЕГР то его глушение наоборот бывает что подтягивает долгосрочную топливную коррекцию незначительно в плюс. В вашем случае нужно искать причину.
@СергейРязанов-п3и Ай бұрын
Здравствуйте! Подскажите а заряжать таким методом AGM аккум. для ипб, можно? Какой ЗУ порекомендуете?
@VladiLancer Ай бұрын
@@СергейРязанов-п3и Приветсвую. К сожалению мне не приходилось эксплуатировать AGM АКБ, по этому ничего сказать не могу.
@Nikolay926 Ай бұрын
ДПДЗ - говно . Беда с ними у всех и к восстановлению не подлежат .
@ДмитрийХовайко Ай бұрын
Здравствуйте. Подскажите если на включенном зажигании, на управляющий провод приходит 6 вольт, что может быть?
@VladiLancer Ай бұрын
@@ДмитрийХовайко Приветсвую. Скорее всего пробит драйвер в блоке ЭБУ.
@ДмитрийХовайко Ай бұрын
Данная неисправность в ЭБУ, поддаётся ремонту?
@VladiLancer Ай бұрын
@@ДмитрийХовайко По ремонтопригодности блока ЭБУ конкретно по этой неисправности не скажу, нужно вскрывать и смотреть схему, если на выходе имеется транзисторный ключ и проблема будет в нем то ремонт возможен. Вы адекватно произвели измерение? При прокрутке что происходит на управляющем проводе? Есть у меня видео о самодельном пробники импульсов или осцилографом можно посмотреть.
@ВладПастушко-з1ф Ай бұрын
Может ли из за этого идти большая просадка оборотов при включении энергопотребителей?
@VladiLancer Ай бұрын
@@ВладПастушко-з1ф Нет, посадка возможна из-за установки не оригинального регулятора напряжения в генераторе.
@ДенисСеня-э2и Ай бұрын
Померял у себя. У меня на сигнальном черном проводе сопротивления 0.2.0 это как у вас 0.01
@VladiLancer Ай бұрын
@@ДенисСеня-э2и Вычитайте с полученных результатов собственное сопротивление щупов, если они китайские то оно может быть достаточно большое, у меня щупы самодельные и имеют небольшое собственное сопротивление. Если вы об этом.
@ВладиславРамм-ю7и Ай бұрын
03 при запуске
@ВладиславРамм-ю7и Ай бұрын
1 и 5 это что значит
@ВладиславРамм-ю7и Ай бұрын
2и 5 04 что значит
@ВладиславРамм-ю7и Ай бұрын
Автор ответь
@VladiLancer Ай бұрын
@@ВладиславРамм-ю7и Я, если честно, не понял в чем вопрос...
@ИльяОбломов-ч6ъ Ай бұрын
Спасибо большое за полезную информацию!
@VladiLancer Ай бұрын
@@ИльяОбломов-ч6ъ Рад, что информация оказалась полезной. Спасибо за комментарий.
@НадеждаМ-ч1э Ай бұрын
Или сварка или обжим, но никак не пайка.
@VladiLancer Ай бұрын
По сварке соглашусь, самый надёжный контакт, обжим, если есть возможность его сделать качественно , то также вариант но вариант так себе .... Чем припой вам не угодил? Температурой плавления? Возьмите тогда к примеру ПОС40, его начальная температура плавления порядка 180°С такой температуры на жилах подводных проводов нет, есть и более тугоплавкие припои. У меня к примеру провода были припаяны самым использованным радиолюбителями ПОС60 проблем небыло, но я паяю з детства и делаю пайку по качеству заводской...
@igornau4411 Ай бұрын
Я просто пробил насквозь обе втулки. Наставка из бамбуковой палочки для суши, очень жесткая и крепкая. А такой способ , как на видео, годится только, если втулки надо выбрасывать. Большая вероятность оставить заусенцы на рабочей поверхности втулок.
@VladiLancer Ай бұрын
@@igornau4411 Кто как считает нужным для себя в конкретно взятой ситуации так и поступает, данным способом я пользуюсь для того, что бы нежные детали ЛМП не испытывали не малейших ударных нагрузок. Зацепление происходит в данном случае за фланец, рабочая поверхность не повреждается, тем более втулки планируются к замене, но у меня все четыре втулки к примеру с данного видео были выпресованы без повреждений. Для запрессовки используется иной метод, я не вижу смысла таким способом последние запресовывать, разве что в каком-то частном случае.
@ANikitin-l2z 2 ай бұрын
Добрый вечер, лансер 1.6, 2006 год купил новый оригинальный рейсталинговый рхх он поработал неделю и нестало оборотов, я его снял и обнаружил что носик сильно выдвинулся и вроде как подклинил. Пробовал по Вашей методике почистил смазал, на 22 мм выставил, завел, нагрелся двигатель и буквально 15 мин и снова тоже самое, а именно носик выходит но увы назад не становиться. Что посоветуете?
@VladiLancer 2 ай бұрын
@@ANikitin-l2z Добрый. Если вам удалось выкрутить и закрутить клапан (носик) рхх то скорее всего регулятор рабочий, но не лишним будет его проверить по методикам изложенным в моих видео. Это во первых проверка через измерение сопротивления обмоток и проверка рхх с помощью блока питания. Также советую проверить приходят ли с блока ЭБУ управляющие импульсы (4 управляющих импульса) смотрите видео Почему рабочий РХХ может не работать на автомобиле в нем я немного суть управления блоком ЭБУ раскрыл. Но могут быть и варианты, здесь совет дан лиш с того, что мне удалось понять с вашего описания.
@ANikitin-l2z 2 ай бұрын
@@VladiLancer спасибо
@SuperVox 2 ай бұрын
спасибо, все сделал по этой методике, отлично!
@VladiLancer 2 ай бұрын
@@SuperVox Спасибо за комментарий. Рад, что мой совет вам помог.
@Андрей77-ю4х 2 ай бұрын
Подскажите может ли из за адсорбера плохо заводится именно в жаркую погоду?
@vladimirlagytenkov2968 2 ай бұрын
Полезно но очень нудно
@VladiLancer 2 ай бұрын
@@vladimirlagytenkov2968 Спасибо, что находите мое видео познавательным, изначально мне действительно хотелось подать материал излишне подробно, сейчас на некоторые первые "нудные" видео сделал так за"ремейки" последние стараюсь делать "по сути".
@vladimirlagytenkov2968 2 ай бұрын
@@VladiLancer в целом хороший видос но устаёшь смотреть . Я думаю по сути проблем чуть быстрей пробежатся и будут залезать на ура
@VladiLancer 2 ай бұрын
@@vladimirlagytenkov2968 Согласен. В следующих видео постарался это исправить. Спасибо.
@pointman879 2 ай бұрын
Автор, а есть какие-то способы на Лансере 9 сделать ходовую…взбитиее….по жестче. А то мягкая машина сама по себе)
@VladiLancer 2 ай бұрын
@@pointman879 Меня моя подвеска полностью устраивает и дорогу отлично держит автомобиль и комфорта достаточно.
@Длянарода-п4р 2 ай бұрын
Человек дело говорит!
@АлексейКарагодин-н1з 2 ай бұрын
Хватит ля ля! Паказывай нармально как подключать! Как либераст паганый только говарит😡
@НикколоМакиавелли-ь4ъ 2 ай бұрын
Пред в салоне - №1. Это есть заводское обозначение