Какво му е грандоманското да имаме поне една съвременна жп линия? Единственото недообмислено е, че го проектират само за 160км/ч. Ако имаха визия за бъдещето (все пак това трасе ще се ползва поне следващите 60-70 години ако не и повече) щяха да го направят поне за 200км/ч с минимално оскъпяване.

@@heart0fthedrag0n Благодарности за работата по видеото. Според мен трасето трябваше да се проектира за скорост от 200 км/ч, с визия за 100 години напред. Но обяснявай ти на българските дебели чиновнически глави. Да не говорим, че голяма част от мостовите съоръжения можеха да бъдат проектирани с насипи. Строителите са по-бързи с изкопните и насипните работи, отколкото с мостовете. Това се вижда ясно на строежите на магистрали Хемус, Видин-Ботевград, Европа. Там насипите са готви и частично асфалтирани, а някои мостове не са и започнати. А новите мотриси Шкода на БДЖ са с максимална скорост 160 км/ч. Тук също можеше да се желае поне 200 км/ч. Офертата на Сиеменс за същите параметри е била двойно по-скъпа.

Моето наблюдение е, че се работи и има напредък. До колкото знам, трябва да завърши до края на 2027 г.

Благодаря за коментара! Аз съм любител на жп като цяло и затова снимам, но не мога да дам професионален отговор. Предполагам, че старото трасе е оставено с една линия, защото ще бъде като байпас на новото, но дали е така, някой друг да каже. За моста също не знам, вече има един такъв изграден на АМ Струма, скоро ще разберем и тук...

Аз също съм любител, затова и питах, благодаря много за отговора! Ще следя репортажите Ви по трасето с интерес и ще видим!

Едната линия на съществуващото трасе е махната и преустановена в път

Да, двойна трябва да е.

Напротив бъркаш се, двойна ще е само, че тук говорим за линии, а не за платна на магистрала. И всъщност като си на терен въобще не е никак тясно като за две линии. На насипа край Сливница даже ще са 4 коловоза.

Евентуално си е напълно приложимо за скорост 120 км в час за товарни и 160км в час за пътнически влакове. По-големи скорости за България са финансово и териториално необосновани.

@@georgi634 Аз казвам от гледна точка на това, което в книгите се подразбира под скоростно трасе, което бива 250 км/ч+. Иначе да. А защо да е необосновано такова трасе?

​@@theunknown6177 Поради доста по-високата цена, малката територия на страната и близките като цяло разстояния между градовете. Какакъв е смисъла да се прави влак, който от София до Черноморието не спира никъде?

@@theunknown6177 Не съм специалист, но икономически е необосновано. В България няма дестинации, между които да е обосновано изграждането на високоскоростни жп трасета(250 км/ч +). Просто нямаме достатъчно големи градове за такава голяма инвестиция , а и двата най-големи града в България са само на около 150 км един от друг. По-високата скорост няма да допринесе много за чувствително намаляване на времетраенето на пътуването за такава кратка дистанция. Засега се надявам някога поне основните линии да бъдат пригодни за 160 км/ч за пътнически превози, както и да се подобри сигнализацията, за да се подобри пропускливостта!!! За съжаление в момента по повечето дестинации в България, жп транспортът не е конкурентен на автобусния!

Има още един участък от около 3 км около Петърч, за който още даже не са им дали РС.

Остават жп отсечките София - Елин Пелин и Елин Пелин - Септември. Жп отсечката Елин Пелин - Септември се очаква да е готова до края на 2027 година, а за отсечката София - Елин Пелин се знае, че е само готова в участъка малко преди Казичене - малко преди Елин Пелин.

@@АлександърБорисов-р8е дано сте прав, работата да не спира и през 2027 да можем да се похвалим с такава инфраструктура :)

Септември-Пловдив(без участъка в града)-Свиленград е готово. Там няма строителство. За София-Септември да каже някой ако знае актуална информация.

Не, 2024 е, поправих го!

Благодаря за видеото , пише 2023, немога да разбера само едната страна ли е готова или и двете ?

@@StanislavGeorgiev-h4f Поправих го на 2024, без да искам съм го сбъркал. Северната страна (път 2 - мисля, че така се нарича) е почти готова. Остава да се сложи КМ и предполагам, че ще преместят там трафика, за да направят и път 1 (южната страна)

Привидно, на места трасетата са успоредни, но старото е с много по-остри криви и наклона е по-стръмен. Новото е с плавни завои и лек наклон, позволяващи скоростен път.

​@@RailDrone Благодаря, били направил за Оризово - Михаилово.

@@StanislavGeorgiev-h4f Евентуално след Великден, но не обещавам.

Ааа, затова ли е обходния път? Аз минах по него в посока Горна Василица, за да се ориентирам и да намеря добро позициониране, като се зачудих защо е обходното трасе.

@@RailDrone Тунела пропадна там. Сега се чудят как да запълнят дупката😁

Благодаря за коментара! Напоследък имам много ангажименти, а снимането с дрон ми е като хоби в свободното време. :)

Благодаря за коментара! Старая се да давам инфо къде точно снимам, като слагам подробна карта и показание за обекта. Но, до там! Информация от строителя не знам и не ми дават, съответно не знам докъде е прокопан даден тунел или какво остава да се прави и т.н. :)

@@ПетърСтоянов-т4л дали са уместни или не, решавам аз, щото аз го пиша коментара. Гледал съм не 1 или 2 видеа например за hs2, където пак любители обясняват какво се прави и какво се очаква да бъде и т.н.

И аз благодаря за подкрепата!

@@RailDrone Някаква информация колко са пробили по тунелите?

@@kakatchevvictor Нямам конкретика, но напредват здраво!

@@RailDrone Гледам на 9-ти тунел целия скат се е срутил. Ще трябва да го обезопасят преди да продължат.

@@kakatchevvictor Да, там няма напредък. И от предното видео (преди няколко месеца) са си почти на същото положение...