～番外編～欲しいクルマを諦めるな！クルマ探しはトライにお任せ！～注文販売の巻～

こんにちは！
Vintage Car TRYです！
本日は番外編です！
0:00 オープニング
3:39 1号車
5:30 1号車外装
7:17 1号車エンド
8:12 2号車
9:45 2号車外装
11:25 2号車エンド
13:33 3号車
15:37 3号車外装
16:52 3号車エンド
19:11 エンディング
テーマソング by UDA
Vintage Car TRY
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＃旧車 #vintage #トヨタ #ホンダ #TOYOTA #HONDA #CL1 #GX81 #GX71

[@ussyu-daze]

1号車のマークⅡは前期型ですよ！後期型のGT(エンブレムは2.5GT)にはパールツートンの設定は無かったと思います。

[@TheTurboA]

3:40 二十年ちょっと前に中古で買ったJZX８１を下駄代わりに使ってた。乗り心地もよくて最高だった。 乗ってたのは１Jのターボではあったけど、本当はこれと同じ仕様の純正５速クレスタGTが欲しかった。だけど気に入った状態の車両がなく諦めて２．５のＧＴ。 でもATだったから当時の彼女も運転できたし、彼女がわざとＴＲＣ切っていきなりホイルスピンさせ、車体の進む速度は遅いのにメーターだけ１８０キロまでいってるのを俺が助手席から見て驚いて一緒に馬鹿笑いしたのも思い出。家帰ってタイヤみたら右後輪だけ明らかに溝が減ってたけど。その時雨だったからともかく晴れならどうなっていたことか。 ところでマークⅡの動画の中では語られてないけどこの車両には純正メーカーオプションだったパイオニアスーパーライブサウンドシステムも付いてるね。 トランク内にウーファーボックスがあるはず。いいサウンドを奏でてくれた。

[@user-vt7uq1pe5u]

8:31 アコードかと思いきやトルネオのユーロかよw トルネオだけでも結構なレアだけど、ユーロRしかも赤はマジで激レアだわ😂

[@user-pr1ir3xz5y]

81、71カッコイイ〜😍✨ よく探して来ましたね〜🤣✨ 私が初めて愛車として乗ったAT車は、81 のチェイサーでした😊 …ドノーマルのオッサンクルマてしたが🤣www ってか、トルネオの背後にブローニィかぁ〜😍✨ なかなか売れないのは、不人気だからなのか………個人的には超安心なんのですが😂www ブローニィちゃんを、嫁に下さいッッッ🤣www 誰からも愛される名車もいいですけど、あまり目立たず、日影の存在でひっそりと生き残ってきた、あまり人気のない車種の方が、個人的には好きですけどね😊 散々アピールしているブローニィちゃんも、その一つで、思い出のある1台でもあるので、尚更に😊✨ 今日も売れ残っていてくれて、ホッとした私でした🤣www

[@koozytamura5171]

１Gツイン、良いですねぇ、、、純正５速は生き残ってるのが奇跡ですよ、、、 ちなみに友人の車屋さんが後期１JZに７０スープラの５MT載せ替え造ってましたが、 フロアパンの形状が４ATでギリギリだった為MTを仮組したところ干渉してきちんと載らず、 やむを得ず下からハンマーでスペースを作ってから載せたそうですｗ

[@gongon8693]

１号車は懐かしいなぁ～初めての自分の車でした。 もっとも自分のは白一色で普通のエンジン？の36万円の車両でしたけど(笑

[@y7r6iyt7ri]

トライさんがここまで愛される理由が分かる気がします！

[@user-qt7yx2nr2u]

これはトヨタMARK Ⅱ81系とホンダトルネオユーロRですね。よく見かけましたね。ホンダトルネオ懐かしいですね。カタログもらいに今はなきホンダベルノに行った思い出があります。欲しい車でした。そしてトヨタMARK ⅡGX71系ですね。店主さん3代目MARK Ⅱは豚目です。そして今紹介しているのが5代目MARK Ⅱですね。冒頭の三菱デリカスターワゴンいいですね。隣にあるトヨタライトエースと後ろのマツダカペラワゴン隣の日産プレーリーが気になりますけど、私は登場車種のデザインが大好きです。

[@yoshiro9175]

冒頭の81マークⅡは２リッターのツインターボでしょ。 1G-GTEU搭載車。←私は70スープラ2.0GT同エンジンのツインターボの元オーナーだった。 マークⅡ2.5GTの冠が付くのが、1JZ-GTEU ツインターボ搭載、お間違いないようーに。 熱対策不足でオーバーヒートしやすい個体だったんですよね。 同時に70スープラも2.5GTで1JZ-GTEUに。で私は90チェイサーツアラーＶのオーナーに。

[@vf-1990]

81マークII懐かしいですね。 私も中古ですが2.0グランデGに12年10万キロ位乗ってました。 81系も25年位前は沢山出回っていましたから、色々選び放題でしたけどねえ。 しかし当時でも純正5Fあまり見つからなかったけど(グランデなら見つけました)よくありましたね。 ちなみにこのマークIIは前期型ですね。 (ホイールは後期型ツインターボ純正品ですが) 後期型ツインターボは2.5リッターになり、ATしか設定なかったはずです。

[@masa_k_]

4:38　前期型ですよね、これ 81後期のGT-twinturboは1JZ-GTEでMTの設定は無いです 綺麗ですね。

[@playboy4649japan]

この型式のマークIIの2500ツインターボはタイヤサイズが16インチで変に加速すると意図しないドリフトするデメリットあった。

[@Sugizo.0926.Inba_BASS]

あと後期はフォグがプロジェクターになってるはずですよね‼️

[@user-uz4gu4yf2g]

次期代X90系一新で1JZ型2.5Lツインターボ搭載車にユーザーの要望に応えて5MTが加わり､グレード名称もツアラーVとなりますが､同系一新時期にバブル崩壊の煽りを受けたため売り上げは下降を辿る様になります｡また2.5ツアラーVの計器盤はスカイラインツインカムターボに対抗するためアナログメーターとなります。

[@yuusasa4283]

今はクルマを入れ替える余裕ないですがいつかはトライさんに子供の頃家にあった白のRX60マークⅡ2000GLを注文したいです

[@shoichiueno5604]

今日紹介された３台。個性があっていいですね。確かに旧車ですけど、現在の車より、スッゴク魅力ありますね。私もAA型のキャロルを自分で今レストアしています。旧車は乗る楽しさだけでなく、弄る楽しさもあると思います。これからも楽しく拝聴させていただきます。

[@playboy4649japan]

マークIIのGTツインターボは前期モデル。2000ccツインターボ。後期モデルは2500ツインターボ。2.5GTツインターボがグレード名。70スープラ、30ソアラでもエンジン採用。

[@user-pq7od9zm3f]

81は後期ではなく、前期ですよ

[@user-dl5ue7gc6i]

当時、バイト先!機械据え付け会社に、機械商社個人商店の社長がチェイサーツインターボ😢凄い!240馬力だったか、まだ20歳の頃で羨ましすぎるわい

[@user-fe5wq5ul8j]

このマークII、前期だね。後期GTはJZX81そんな事も知らない店なんですね。

[@magic7978]

81は後期のマークIIが好きですけど、この前期のマークIIもカッコいいですね✨

[@user-qt7yx2nr2u]

後ユーノス500もいいですね。

[@Car_life_channell]

店長さん、お疲れ様です。 1号車の紹介でGX81・マークⅡを紹介されましたが、後期型でなく前期型だと思いますよ 後期型はヘッドライトのフォグランプ形状がプロジェクターで、テールはスモークになってますよ？ 間違っていたらゴメンナサイm(__)m

[@zenryu5679]

81マークIIは俺が小学生だった1990年に本当に多く走っていたのを覚えています。 毎日見かけましたけど今はさすがに見なくなりましたね。 俺が免許を取った1999年に20万円とゴミみたいな値段で売られていたんで免許取り立ての同級生数人が乗っていました(笑)

[@masatoaoki9411]

もしお金があったらマツダクロノスかOEMのFordテルスターが欲しいです。 最近2005年式のダイハツミラのボンネットバン5速の程度の良いのを乗り出し20万円で買って毎日顔を綻ばせて乗ってます。 軽い　5速マニュアル　エアコン以外の快適装備なしのスパルタンな車楽しいです。

[@user-yh2ll6zg3v]

注文販売ってめっちゃいいですね！ 僕も免許取ったらu12探して欲しい😆

[@user-me1jh2rs2s]

当時新車でツインカム24デジハネ&パワーシート装着車乗ってました！いい車でした！これ前期ですよ！

[@user-jl1dv8uk9l]

81前期カッコイイですね。

[@user-uz4gu4yf2g]

映像1号車のMKIIは歴代売り上げナンバーワンとなった89年式GX81型4ドアHT2000GTツインターボ(5MT)で､81一新で1G-GTエンジン設計がGZ20型ソアラやGA70型スープラと共通となり､先代71からギアもATを占める様になり､81GTツインターボの5MT・アナログメーター・MR装着車は希少となってます。 MR：ムーンルーフ・トヨタのガラスサンルーフ名称で､81シリーズのMR装着車は極めて希少でした。

[@sunsun5519]

気がついたら、久々のコメントです😅💦 自分も、もっとお金に余裕があれば。何台か店長に探して頂きたい…今日この頃です🤣

[@user-xf5yq6os2h]

71良いですね🤗

[@user-nr6ye8zb2i]

ハイゼットジャンボかスーパーキャリージャンボ探して欲しいです 分割払いお願いします

[@yutagcz32]

81の後期GTツインターボはJZX81でテールランプのリバースランプがブレーキランプの真ん中に位置します。😊

[@yand3150]

前期の1Gに後期1JZのホイールが付いてますね

[@user-er4zm9kv4u]

前期型ですよこれ。 後期型は３ナンバーになって２，５Ⅼにボアアップしてガワタンもちいっと太くなってフォグ ランプもプロジェクターになってんだから。

[@yasu476]

マークIIのこんないい個体が現存しているとは、驚き👀‼️いくら位なんだ❓

[@user-rl6ns4kc5d]

81の後期型じゃなくて前期型じゃないですかねぇ〜フロントもテールも前期型ですけど わざわざ後期型を前期型に変えてるとわ思いませんけど

[@user-nl2ss7nz3j]

一台ずつ今までどおり紹介していただけるとありがたいです。

[@user-uh6hi3vv6s]

GX81の後期型？これ、前期型に見えるのですが。 後期型ならJZX81になるはずなんだけどなぁ・・・

[@user-qe8nn4dz2r]

スターワゴン速売れしたんですね、幾らか気になりました

[@user-dg2pj6mr7g]

2,000cc 210馬力　 28トルク　　　　　　　パールツートン　¥55,000 ムーンルーフ　¥110,000 パワーが無くて　マイナーチェンジして2500ccで 280馬力（中古で25万）

[@user-yo6ns4ow9b]

行き先は、川崎扇島かな！

[@user-yo6ns4ow9b]

ユウノスウ-パだ！

[@user-dx5dl8lv2e]

デリカの四駆流行ったよね！程度良さそうだね。