Comme je l’ai expliqué le fait de faire pas mal de kilomètre en tout électrique va user rapidement la batterie donc à court therme son remplacement. Ce n’est pas viable à long therme c’est tout

Non c’est sans les mains il faut lire l’article

Salut Superdid, tu m’as fait penser à autres choses : à Leclerc y a des gens aussi qui passe 10 min pour à peine gagner 1€ avec des bouteilles et c’est les mêmes qui se disent écolo avec leur diesel je pense que c’est juste une question de frustration pour beaucoup

C’est pas ce qu’il manque les chênes

Oui c’est les retours que j’ai aussi 😅 à priori c’est pas au point

Bonjour MD54, merci pour ton message, tu prénom ne serait pas Didier ?

@@Yoann-en-VE Non (bruit buzzer) perdu ! 😉 C'est Martial 😀

Oui je pense que les gens sont moins au courant car on en parle peu

Oui 7.500€ merci

@@Yoann-en-VE Ou un abonnement au mois, si en dessous de 100€, pour les vacances ou les grands déplacements. On peut toujours rêver.😉

Oui papa

Oui comme je l’ai dit aussi sur 207cc l’usure des pneus était impressionnante

Oui tout à fait, sur un 3008 PHEV on est a plus de 50.000€ en 4 roues motrices finalement on retrouve dans ces prix un iX1 ou un mach e plus grand ou au Model Y… pour les mêmes prix avec des véhicules qui sont parties pour ne pas avoir de gros travaux avant les 300.000 km ce qui ne sera pas le cas d’un PHEV limité par sa batterie et donc ses cycles

Oui le 2,5 litres consomme moins

Pour toi oui, moi aussi je sais que je ne serai pas au moins de 2 litres annoncé mais certains y croient donc cette article est top avec un retour sur 4 ans et 11.000 auto donc c’est factuelle au moins

@@Yoann-en-VE plus ça va plus je me dis qu'une petite tesla modèle 3 est finalement pas mal du tout sur le prix/performances/entretien

@@ecricdupont1572 c’est pas parfait mais c’est ce qu’on fait de mieux et les gens sont très peu déçu (en fait on en a pour notre argent)

Oui on est souvent sur des moyens inférieurs à 60 km/h que une année par exemple

Salut Laurent tu peux peut-être nous faire un retour plus détails ou si tu veux en parler en vidéo. 👏🏼

@@Yoann-en-VE hélio, non je ne préfère pas, pas très envie d’apparaître en vidéo sur KZbin, médecin, j ai pas envie que l’un de mes patients me croise et commencent à batailler sur le sujet. Bonne journée

@@laurent8368 ok je comprends mais tu n’es pas obligé d’être filmé 😜

@@Yoann-en-VE lol mais c est ce que ke me suis dit hier soir, « quel c.., suffit de ne pas se filmer.. » je pensais à un échange en visio c est pour ça

Oui à vouloir augmenter les marges les volumes s’effondrent

Salut je ne sais pas. Je n’utilise pas de batteries alors je ne veux pas dire de bêtises. Merci

Espagnol c pas le junior 🍀 😅

Le luxe a l’Italienne 😜

@@Yoann-en-VE bein j’espère pas trop pour nous … 💶 🇪🇺

Oui elle risque d’arriver 😁

Si je peux t'apporter un petit retour sur ces deux véhicules (model 3 que j'ai en perso, la standard petite batterie, et la arteon que j'ai pu tester sur 1 semaine), la consommation réel de la arteon est d'environ 4-5 litres au cent, l'autonomie electrique est en gros de 40km si tu conduit soft, le problème c'est la recharge, sur une borne elle met 4h a charger (un peu plus sur une prise domestique) tout ca pour 40 petits km. Point de vu confort, qualité de fabrication, insonorisation, espace a bord et bagage, etc, la model 3 est meilleur partout, et encore j'ai un modèle de 2022, alors je n'imagine même pas comparé à la nouvelle... Pour ce qui est de l'autonomie, même si j'ai la "petite" batterie, je n'ai jamais eu de problème, en 2 ans et bientôt 60.000 km je peux te confirmer que la Tesla est très fiable dans son planificateur, elle recharge très (parfois même trop) vite, une pause pipi avec les enfants et déjà on a la notification nous invitant a poursuivre le trajet. Pour aller de Paris au sud ouest de la France, en gros 750 km, je ne fait qu'un arret recharge à unn peu plus du milieu, qui corresponds plus ou moins avec la pause dej, ce qui fait que le temps de charge est absolument non contraignant. En plus, dernier argument, la Tesla est (beaucoup) moins cher même si elle propose de meilleurs prestations.

@@remi.D Vous estimez la TM3 plus spacieuse et confortable que l'Arteon? J'ai roulé avec une Arteon en location, c'est une berline bien plus spacieuse que la TM3. Ma TM3 me va très bien, mais sincèrement l'Arteon m'a laissé le souvenir d'un véhicule bien plus haut de gamme (confort, places arrières, coffre).

C'est parfaitement résumé ! Les PHEV c'est en réalité les contraintes des deux mondes : Une recherche constante d' une prise de recharge (car petite batterie) , mais garder l'entretien onéreux des deux types de motorisation. Et au final avoir une consommation pas si ouf que ça... C'est la fausse bonne idée pour faire des économies.

Je croyais que la motorisation électrique ne coûtait rien en entretien 🤔 @@Romainlobry c'est pas la fausse bonne idée pour faire des économies. C'est la motorisation pour moins polluer au quotidien sur trajets courts et moins consommer sur trajets longs. (Dans les 2 cas tu fais des économies et tu pollues moins qu'une thermique simple) Elle s'adresse à des utilisateurs conscients qui ont la possibilité de recharger facilement leurs batteries.

Alors il suffit de réduire la pression avec ce malus et ne plus être hypocrite

Je termine, j'ai réglé depuis l'achat 4324€ .Total près de 9700€ si je veux acheter la batterie !! A combien revient la fabrication de cette batterie ? Pompe à fric pour société de loc qd les " gogos " comme moi ont acheté une citadine électrique en 2 iéme véhicule pour l'urbain et péri- urbain ? Merci d'avance pour ton retour. Cordialement

Salut Christophe ça dépend de la taille de la batterie. Le coût de la batterie, pas grand chose

C'est la plus grosse batterie ds le 50 kws

J'ai une Zoé 50 depuis fin 2019 (parmi les première), je l'avais prise en LOA et location de batterie avec la promo à 44euro par mois sur 3 ans, après 3ans et la fin de la LOA je me suis intéressé à la Megane que je trouvais bien plus jolie que la Zoé (ca c'est facile même si la Zoé à un petit charme, ca reste un "petit" charme), mais comme c'est la voiture de madame on est partie l'essayer. Résultat : pas plus grande que la Zoé en habitabilité et coffre, trop de bouton, trop compliqué pour madame et surtout trop cher ! Doonc on a racheté la LOA de la Zoé et racheté la batterie. Si je me rappel bien après 3 ans j'ai du payer environ 5800 euro, santé de la batterie à 92%. Donc un total d'environ 7400 euro pour la batterie. La fin de LOA m'a couté environ 10000 euro, donc en gros j'ai du aligner d'un coup 17k. La LOA était de 164euro par mois (hors batterie), donc en gros la Zoé m'a couté 23k euro, ce qui est raisonable. Le bonus était de 6000 euro a l'époque, ca fait donc un prix total hors bonus de 29k, pas si cher que ca finalement comparé à la Mégane. On l'a encore et on a eu zero problème avec en 4 ans et demi et environ 50.000 km.

Oui plus simple et plus efficace et plus de place car c’est le plus important dans une video c’est l’espace

Oui Frank je vais parler plus fort. Désolé

Merci Frank pour cette précision

Cérieux? Sur les pots en cérie?

Outlander c'était un 2,2L 2 moteurs électriques et le thermique.

Moi mes 2 voitures ont plus de 300000km. Audi V6 3Litres . 500000 km les doigts dans le nez normalement

@@bap60E c'est bien tu fais partie des 5%. Par contre tu fais partie des personnes qui paye 30 euros pour faire 100 km médaille d'or

@@frankcaiman comment ça 30€? 10litres au 100x 1.8 =18€ Mais quel plaisir..

@@bap60E model Y, 320ch, 440nm, 1,5€ aux 100kms. 16500€ d'économie sur 100.000kms par rapport à un V6 tdi. Voiture quasi gratuite sur 200.000kms. et si je compte l'entretien, alors on explose le compteur. Et quel plaisir aussi de déposer sur place la plupart des thermiques 😁

Ça tombe bien car les hybrides comme toyota n'ont pas de turbo, embrayage, courroies,volant bi masse, ad blue, à part faire les vidanges et les filtres il y a rien d'autre

@@dylan5166 J'ai eu une Toyota Prius 2. Mais le moteur à cycle atkinson est insipide et anémique. La transmission CVT fait mouliner le moteur à chaque accélération. La batterie hybride a laché après 17ans sur la mienne. La remplacer? 3000€ chez Toyota pour une batterie reconditionnée seulement garantie 1an. J'ai fait réparer la batterie par un expert hybride qui a remplacé les cellules défectueuses pour bien moins cher. Mais la réparation n'a tenu qie 6 mois, puis d'autres cellules ont laché. C'est bête, le thermique était encore parfaitement bon à 300.000kms au compteur. Mais la réparation n'était économiquement pas viable.

Malheureusement pour eux ça risque de s’arrêter plus vite que prévu. Bon après on va dire qu’on est les prochains pour les taxes 😊 c’est de bonne guerre

Oui et non. J'avais une hybride Toyota, une Prius 2, quasi aucun entretien avec la boîte cvt, le petit thermique atmo et la chaîne de distribution. Mais ça c'est fini sur les nouveaux modèles.

Je pense que si t’as les moyens et que tu fais pas beaucoup de kilomètres, tu prends plutôt un hybride et à budget équivalent avec un hybride rechargeable, autant prendre directement une électrique surtout quand on fait beaucoup de kilomètres

Tu te frappes toute la complexité d'un système qui combine thermique et électrique. Tu as l'entretien du thermique. Tu as une batterie minuscule pour faire 50 kms par cycle qui sera rincée en 100.000kms si tu l'utilises au max sur tes trajets quotidiens. Tu as le poids mort du thermique sur petit trajet, le poids mort électrique sur grand trajet. Y a vraiment rien qui va dans une hybride rechargeable. Une espèce de demi-mesure pour les anxieux du réservoir qui est le pire des deux mondes. Et le tout pour un prix exorbitant à l'achat, en entretien et en carburant. Autant partir sur un thermique si tu roules peu, une électrique si tu roules beaucoup. Ou encore louer un thermique en vacances.

Oui, suffit de bien l'utiliser, la mienne Ceed Sw Phev, en 7000 kms 3.5 l. La précédente la même, 14000 kms, 3.6 l. Et je fais des voyages Idf Cantal à 4.5 l ( A 77 et A 71, plus route de liaison ). Et en urbain péri-urbain, électrique 55 km. C'est sur que j'aimerai passer sur une EV6, j'attend que ca baisse un peu en occasion.

@@perinelbernard6284 c'est les consommations que je faisais en Prius 2 hybride simple non rechargeable. Mais ça reste de bonnes consommations.

Pas ce prend la tête pour de longs parcours ? C'est pour cela que tu as de plus en plus de PHEV qui ce charge sur autoroute soit sur les T2 mais aussi sur des bornes ultra rapide de 300 kW pour celle qui sont équipées de CCS souvent limité à 50 kW. J'en ai encore vu plusieurs le Weekend dernier.

Ouais et donc il transporte toute l'année des centaines de kilos de poids mort d'un moteur thermique. Et se frappe l'entretien du thermique pour l'utiliser 2x dans l'année.

@@vanadium0101 oui alors que si il choisi bien la VE, il s'arrête tous les 2h 2h30 pour une pause et rechargé vite fait 😮‍💨

Vous êtes sérieux ou c était de l humour😂, car pour faire 8l en prius sur 1 plein, il faut de l autoroute Allemande.

@@netshaman9918 ??? J ai eu 3 toyotas hybrides et n’ai jamais eu ce gend’re de conso! Faut pas abuser non plus, auris 3l/100, chr 3.4, rav 4 2019 5,4l/100! Après ce n’est pas da même conduite , faut anticiper et lâcher la pédale avant les stop feux… si vous êtes à 8l il faut se poser la question de la lourdeur du pied droit…

Oui la trappe j’y fais attention comme à la prunelle de mes yeux. En fait, faut faire attention à ce que la tige ne se verrouille pas.

Personnellement, c’est pas le problème de la durabilité des pneus, mais la tenue de route surtout sur sol mouillé. Par contre sur la neige, c’est plutôt correct, ce qui est logique puisque c’est les quatre saisons

@@Yoann-en-VE non, renault la remolace par une nouvelle référence. Donc n'y faites pas attention et le jour ou elle casse ils l'a changeront par une nouvelle qui ne cassera plus normalement. En tout cas maintenant elle fonctionne parfaitement alors qu'avant j'étais emmerdé presque dès l'achat de la megane

@@Yoann-en-VE moi non plus ce n'est pas la durabilité des pneus, le train avant est complétement dépassé, ca patine même sur le sec lors de relance un peu forte. Alors certes le couple est immédiat mais c'est quand même abusé et anormal pour seulement 220ch...

@@lucienvallat6556 ok merci pour cette info bon je vais essayer quand même d’y faire attention. Parfois je la ferme et sens qu’il y a un problème qu’elle s’est pas bien refermée et si je ferme et réouvre la voiture au final la trappe ne s’est pas refermé et il y a un jour