LA LIMITE DES 3 CYLINDRES DANS UNE ROUTIÈRE SUV : PURETECH Stellantis 3008 5008 Renault tce espace

[@gyldesign8388]

Ben quand il n'ya plus que ça 😑. Et le 3cyl volvo, est il réputé fiable? autant que le 3cyl bmw dans les mini (maxi)?

[@Mrz675]

Chez Vovo les xc40 hybride sont aussi en 3 cylindres. Beaucoup de constructeurs font des 3 cylindres turbalisé. C’est juste que l’en entends trop stellantis.

[@thomasraffestin3407]

Salut, niveau 3cyl chez Toyota on a du 1.0 dans les 70ch dans l’Aygo, l’Aygo X et dans la Yaris depuis la 2e generation sortie en 2005. On a du 1.5 3cyl d’environ 120 ch boite manuelle sur Yaris 4 (la derniere) et l’hybride sur Yaris et Yaris Cross la partie thermique c’est ce meme 1.5 3cyl. Mais là encore, sur des véhicules petits et légers. C’est pas demain que la Prius aura cette architecture. Mercedes n’a jamais utilisé de tel bloc dans sa gamme, ah si exception sur… les Smart, petites voitures par excellence

[@Yoann-en-VE]

Oui c’était des moteurs Mitsubishi de mémoire et après avec Renault. J’ai eu 2 smart avec cette boîte robotisée d’une exception 🤣🤣

[@Low2ik]

Il y a aussi la Yaris GR, et le Corolla GR qui sont des bêtes de circuit. Lexus utilise le même bloc 1.5 130 que la Yaris Cross sur son LBX. Dans le temps il y avait aussi VW avec son 1.4 TDI en 3 cylindres et son bruit si caractéristique. Et c'était une mécanique relativement fiable. BMW et Mini sont en 1.5 3 cylindres turbo de 170 cv pour et ça marche pas mal.

[@nicolassaghatelian9252]

Bonsoir. Un 3 cylindres, ça ne devrait exister que sur les mini citadines, comme vous avez dit. Sur une citadine segment B et des compactes, c’est déjà limite, alors sur des SUV segment C et D, ce n’est même pas envisageable. Moi ce qui m’énerve, c’est que chez Stellantis, malgré les énormes bénéfices, ils n’ont pas été foutu de faire un vrai hybride. Même chez Dacia et MG, tu as des vrais hybrides en 4 cylindres. Pourtant, ce sont des marques low cost.

[@Low2ik]

Dacia n’a rien développé en hybride, ils ont juste repris la technologie de Renault. Il n’y a que MG qui a su faire de l'hybride, et d'une façon remarquable pour du low cost

[@pierrehenri5490]

Merci @Yohann pour cette vidéo ! Aujourd'hui les constructeurs français sont dirigés par des financiers (à l'image de Boeing) et pas des ingénieurs... Ils trouvent cela très juteux de n'avoir qu'un minimum de pièces (donc de moteurs thermiques) différents dans leur gamme. La recherche et le développement sont quasiment arrêtés sur le moteur thermique et ils licencient dans les services ingénierie. Le maître mot c'est STANDARDISATION. Qu'il s'agisse d'une Citroën, d'une Alfa Roméo ou d'une Maserati, si on peut mettre les mêmes pièces sur tous les véhicules, c'est plus de BÉNÉFICES pour les actionnaires !!! Il se disent que le client n'y verra que du feu (ce qui n'est pas le cas) et qu'il achète d'abord un blason. A l'inverse, une marque de motoristes, comme BMW, Mercedes ou Honda, offre au client un large choix de moteurs. Je pense que cette politique de gains à court terme se retournera contre nos constructeurs français et que la concurrence étrangère finira par leur passer devant !

[@Yoann-en-VE]

Oui j’en reparle bientôt

[@Low2ik]

C'est exactement ce que fait VAG depuis des années... Entre une Audi, une Seat, une Skoda et une VW, a part la carrosserie rien ne change. Le Q7 c'est un Touareg, qui est un Cayenne, qui est un Urus, qui est un Bentayga... Toutes les marques ont réduit leur offre de moteur. Mais il est vrai qu'il manque un vrai hybride chez Stellantis, même s'ils croient que leur micro hybridation ++ peut faire l’affaire.

[@gourmich7752]

J'attends de voir des départs en vacances voiture chargée comme un mulet avec au cul une caravane...... A se faire doubler en côte par des tracteurs de 300cv.....

[@Yoann-en-VE]

Ça me fera mais ça va consommer

[@shananga2938]

Comment ça il n'y a pas de 3 cylindres chez Toyota.... et la Toyota Yaris GR en 3 cylindres de 280 cv c'est quand même un sacré petit numéro :) Sinon pour rester dans les SUV il y a aussi en 3 cylindres le Ford Puma ST de 200 cv. Par contre ces 2 voitures ne sont pas du tout hybridés, c'est des full thermiques.

[@Thekostkiller]

En effet, ces véhicules ne sont pas faits pour durer. A la fin du leasing 36 mois, personne n'ira les racheter, en supposant que le moteur tienne jusque là. Je roule en RAV4 5G 2.5L 222cv, et je me marre comme dirait Coluche. Honnêtement je ne comprends pas les gens qui achètent ces 3 cylindres micro hybride ou même full hybride sur de tels pachydermes.

[@loiclebreton44]

Ils construisent ce que les gens veulent ..le plus gros qui consomme le moins...l' agrément de conduite 80 % des clients ne voient même pas la différence. Pour la viabilité a moyen terme en effet c'est compliqué..

[@lionelgilbert1552]

Maintenant avec les logiciels d'aujourd'hui, les constructeurs font leur développement sur une hypothèse de vie de 250000km.

[@pauld3327]

@@lionelgilbert1552 Vrai pour les véhicules thermiques. Tesla a conçu et testé ses moteurs pour faire plus de 1,5 million de kilomètres.

[@Yoann-en-VE]

Yep on est même plus sur 180.000 km

[@olivierc5314]

Pour moi la puissance n’est pas le plus pertinent. 136 ch, après tout c’est correct. Le souci est le couple. Et 230 NM c’est INSUFFISANT pour un SUV. En relance, en côte c’est trop juste.

[@raphaelgord831]

Peugeot est meilleur que les autres constructeurs, ils ont inventé le moteur 0 cylindre après destruction de la courroie frite comme un beignet 🥴

[@pauld3327]

1:50 Les Toyota Yaris et Yaris Cross sont également en 3 cylindres.

[@pascalbassibey4575]

Oui mais beaucoup mieux construits

[@Sweet4y2300]

Sauf que c'est du 1.5 sans turbo et c'est conçu pour durer !

[@benzouachehocine5898]

plus de confiance, à ces marque