Túnel de la cumbre de Ferrocarril Trasandino, lo recorrimos en octubre de 2023

En octubre de 2023 nos fue posible ingresar al túnel del Ferrocarril Trasandino, con la autorización pertinente llegamos hasta la mitad del mismo y vimos el estado de los trabajos. Las obras de ampliación para transformarlo en carretero empezaron pero luego de suspendieron, hoy en resumen del lado argentino levantaron piso y vias, se desarmó el cobertizo pegado al túnel y no mucho mas. Del lado chileno no se hizo nada.

[@enriquemoreirahansen4957]

Mil gracias. Como Chileno, admirador del General San Martín, de DFS, de los ferrocarriles. etc. creo que este tipo de videos motivan a mucha gente. Muchas gracias, recibe un abrazo desde Santiago de Chile.

[@ferrocarril-trasandino]

Enrique, gracias por tus comentarios. Luego de 15 años de relevar el trazado argentino y chileno, me surgieron las ganas de publicar estas andanzas. Estoy trabajando para subir un video sobre Zanjon Amarillo, estacion del KM 133 del FCTA a la que visite mas de 30 veces. Abrazo desde Argentina! Juan.-

[@mauricioubilla8079]

INCREIBLE QUE HAY UN TUNEL DE MAS DE 100 AÑOS Y QUE PERFECTAMENTE PODRIA SER USADO PARA QUIZAS VEHICULOS MENORES ,PERO ESTA,OS CON DECADAS DE POLITICOS CORRUPTOS EN AMBOS LADOS SEGURO LE CUIDAN EL NEGOCIO ALGUNO QUE NO LES CONVIENE ESTE TUNEL , REPITO INCREIBLE REALIZADO EN EL SIGLO PASADO Y AUN EN PIE !

[@ferrocarril-trasandino]

Hola Maucirio, asi es, lamentablemente hoy no tiene ningun tipo de uso y las obras están paradas. Saludos!

[@nellymunozramos3062]

Pudiendo usarlo y no quedar atrapado cuando nieva.

[@Lucario6120]

Saludos. Tengo 74 años recién cumplidos, nací el año 1950 en Buenos Aires, (tengo doble nacionalidad) y en 1956 mis padres se trasladaron a Chile y mi madre, ya fallecida, me contaba anécdotas del paso por ese túnel en el transandino, como ser que las caras de los pasajeros cuando llegaban al lado chileno parecían mineros del carbón con las caras tiznadas.

[@ferrocarril-trasandino]

Buen dia! que interesante anecdota, en muchos casos la gente se tapaba con pañuelos para poder respirar, todo cambió cuando Chile electrificó la linea hasta Las Cuevas. Saludos

[@pabloagilc]

Excelente vídeo chile y Argentina tienen proyectar futuro y beneficios para ambas naciones tenemos algo comun la cordilleras de los andes eso no obstáculo temos una historia común eso respeto , jamás tengamos un conflicto dos países hermanos .

[@ferrocarril-trasandino]

Gracias por tu comentario. Saludos!

[@PabloPerez-ed9gp]

🙂🤪

[@ExequielMartinPlaza]

Que lindo!!! Seria una gran aventura cruzar en moto hacia chile por los caracoles como hacen todos y despues volver por el tunel. saludos desde Comodoro Rivadavia ❤

[@ferrocarril-trasandino]

Seguro que si! ahora hay un porton en el medio ... imposible ja. Saludos

[@basilobaldoceledon5142]

Que hermoso gracias por este excelente recuerdo

[@ferrocarril-trasandino]

Hola, muchas gracias! que bueno que te haya gustado. Ire subiendo con tiempo, todos los recorridos y la busqueda de material que fui haciendo estos ultimos 15 años

[@Atila258]

Excelente vídeo y relato , estuve en la apertura del 2019 (estoy en la foto del grupo ) ese día lamente no haber podido subir con mi zorra motor .Veo "canibalizaron " parte de esa gran obra Ese día refute el relato de un señor que creo pertenecía a Vialidad Nacional .Ese señor dijo :vamos a construir el nuevo túnel..! a lo que conteste ¡ ustedes no construirán nada...! en todo caso maquillaran lo que se inauguro en 1910

[@ferrocarril-trasandino]

Y cuanta razon tenes ... solamente lo rompieron mas. Pero aparte fueron tan inutiles que no pudieron avanzar por el paraguas del tunel, tenian miedo que se rompiera, creo que los ingenieros de 1900 sabian mas que ellos y sus maquinarias modernas ...

[@guillermogonzalezcatalan5051]

Gracias por mostrar paisajes... Y no Autofotos para mi Insoportables.... FELICITACIONES DESDE VIÑA DEL MAR

[@ferrocarril-trasandino]

Hola Guillermo, gracias por tu comentario. Me alegro que te haya gustado! Tenes otros videos quizas un poco mejor armados que este, que si te interesa el trasandino te van a gustar. Saludos!

[@santiagososa4980]

Excelente cronología, buenísimo vídio. Salu2 dsd San Luis.

[@ferrocarril-trasandino]

Hola Santiago, muchas gracias!

[@exploradornortino]

Muy interesante, y es de esperar que se concrete un nuevo tunel que conecte a ambos paises. Seria un proyecto fernomenal

[@ferrocarril-trasandino]

Hola! las obras ahora está detenidas .. es el momento de ponerle vias al tunel! ja Saludos

[@javix2013]

Y pensar que del lado chileno lo tienen impecable al ramal, hasta con piedras nuevas y todo, y de este lado un desastre, por políticos que no valoran el esfuerzo que hicieron nuestros antepasados para construirlo y les resbala esta obra, total es vieja deben decir, y tenemos a los Moyanos en el transporte, "que el jefe es un señor que hace 30 años no labura" como dijo Milei en su discurso, entonces para que invertir en trenes, si tenemos los camiones de Moyanito que lo suplantan, deben haber dicho menen y los anteriores a él.

[@ferrocarril-trasandino]

Hola, como estas. En cuanto al tema ferroviario, ambos paises abandonaron al FCT. De nuestro lado nada funciona, del lado chileno, funciona el carguero de Los Andes a Rio Blanco, ademas del servicio turistico de la gondola carril en el mismo tramo. De Rio Blanco a la frontera todo esta levantado: vias, catenarias etc etc ( lo ultimo que levantaron fue en 2016 )

[@horaciotomas7562]

Lo que hizo menem con los trenes fue criminal...

[@eduardosanjulian5393]

Así esta

[@ferrocarril-trasandino]

Si, asi estaba en octubre de 2023. Ahora quizas este peor pensando que definitivamente se cancelaron las obras

[@sobrerielesargentinos]

Excelente video! Muchas gracias Juan por la oportunidad!

[@ferrocarril-trasandino]

Gracias a vos Martin!

[@robertomiranda8270]

Bueno el vídeo , un documento histórico. Pero no puedo dejar de pensar en un terremoto o derrumbe estando dentro, en las entrañas de la Cordillera. Saludos desde Santiago.

[@ferrocarril-trasandino]

Hola Roberto, gracias por tu comentario. Por lo que pudimos ver, el tunel ferroviario está solido como en su inauguracion de 1910. No se ven daños estructurales. El tunel carretero si tiene una zona del lado argentino que que quedó destartalada y luego la arreglaron, pero claramente un sismo lo afecto, por lo menos eso nos dijo vialidad. Por eso tambien la idea de que el tunel ferroviario sea carretero y asi poder tenes dos vias de circulacion conectadas entre si. En caso de obstruccion se podria usar un 2do tunel. Saludos!

[@OSCARETEUE]

No conocía el canal, buen video

[@ferrocarril-trasandino]

Gracias Oscar!

[@PabloPerez-ed9gp]

Excelente 🙂

[@ferrocarril-trasandino]

Gracias!

[@Samypescador]

Lo cruce el 21 de Dic. del 2023 en un bus brasileño desde Chile a la Argentina.., esta activo...

[@ferrocarril-trasandino]

el tunel carretero? claro

[@Samypescador]

@@ferrocarril-trasandino No,... el ANTIGUO..

[@ferrocarril-trasandino]

supongo que hablas del tunel Cristo Redentor ( que es carretero ) inaugurado en 1980, que está desde esa epoca en funcionamiento. "Antiguo" habria que decirle al del Trasandino, que se inauguro 70 años antes

[@martindonadio9198]

​@@Samypescador es imposible no entra un colectivo ahí adentro

[@Samypescador]

@@martindonadio9198 Si asi lo hicimos.

[@migueltridico6390]

Tengo una medalla conmemorativa de la inauguración!

[@ferrocarril-trasandino]

Que bueno. La que dice " inauguracion del primer tunel a traves de Los Andes Uspallata "?

[@migueltridico6390]

Exacto !

[@ferrocarril-trasandino]

Excelente!

[@Tincho-cg3ii]

Es terrible ver como lo están destruyendo!

[@ferrocarril-trasandino]

Hola, si, es una verdadera lastima pensar que el Trasandino por ahi no va a pasar nunca mas

[@Tincho-cg3ii]

que drastico!@@ferrocarril-trasandino

[@juansilva8758]

Cruce el tunel el año 73 o primeros meses del 74. Lo ise en auto, habian dos o tres lineas de autos STGO mendoza, una era chi - ar, nevada, creo que nevada heran buses pa 20 pasajeros y tal vez automóvil. Se crusaba el tunel y habian tablones por fuera de los rieles y lo que me llamaba la atención las muchas espadas de hielo colgando desde el techo del tunel, estacnalitas o algo asi. El cruce era tan solo para autos. El tren no se si este lo usaba. Mucho frío.

[@ferrocarril-trasandino]

Hola Juan. Gracias por tu aporte, el tunel tuvo multiples usos y modificaciones. Las estalactitas eran un gran problema, asi nos contaban los antiguos ferroviarios. Saludos!

[@alexiscortes83]

Ooo!! Me has evocado un recuerdo perdido, recuerdo esos nevada eran grises creo. Vivo en Los Andes. Aquí se conservan una Kitson Meyer, una Schindler..un barre nieve ..y sobrevive el equipo de la ciudad Trasandino...saludos

[@ferrocarril-trasandino]

Hola @@alexiscortes83! conozco el lado chileno y tengo contactos con la maestranza de Los Andes, la Schindler ya esta ok para funcionar, solo falta el maquinista. Es un excelente logro! Ya pondran en funcionamiento la Kitson de Los Andes y la de la Quinta Normal seguirá exhibida. Saludos y gracias por contactarte!

[@JoseGonzalez-cg9lp]

Reativarlo en memória a todos Los trabalhadores que hicieron esa libertad

[@ferrocarril-trasandino]

Ojala alguna vez podamos volver a disfrutarlo!!

[@mariasuarez7410]

SI,,,,,YA ESTAN LIMPIANDO ES POR QUE PRONTO LO USARAN,.. SEGURAMENTE VAN A MODERNIZAR Y AGRANDAR.

[@ferrocarril-trasandino]

Hola, esa es la idea. Ampliarlo y a su vez conectarlo al tunel vial actual, de manera de tener dos opciones antes un imprevisto y aparte el estado actual del tunel carretero no es bueno, especialmente del lado argentino

[@mariasuarez7410]

AHORA HAY MAQUINAS TUNELERAS ALEMANAS DE UN DIAMETRO APROXIMADO 100 METROS Y MUCHO MAS TAMBIEN QUE HAN PERFORADO BAJO TIERRA MILES DE TUNELES QUE FUERON MOSTRADOS EN KZbin. HACE UN TIEMPO ATRAS.

[@ferrocarril-trasandino]

Cierto, la tecnologia es otra hoy dia

[@charlydelgado347]

El Metro de Santiago construye nuevas líneas muy rápido con este sistema topo. Primero cavan un pique y luego otro a distancia, para con esta máquina tren excavadora, conocida como Topo, comenzar a excavar a profundidad y al mismo tiempo van retirando el material y hormigoneando las paredes y techo, hasta que se junta con la otra máquina y listo. Son de origen europeo, muy rápida y eficientemente. En los Piques, es donde se construyen las estaciones, ya van 170 kms. de vías y no se cuándo paran porque ya están trabajando en el proyecto Línea 8.

[@ferrocarril-trasandino]

aca en Argentina salvo la linea H ( que por cierto es muy corta ) no se hizo mucho, una lastima que siendo los primeros que en sudamerica en tener un subte hayamos quedado frenados en el tiempo

[@americorossi2813]

todo tiene un pirnsipio y un final qu puede ser la vida y un inumerable cosas mas pero esta faraonica infra intructura porqque no fue refaccionad y no destruida

[@ferrocarril-trasandino]

La realidad del Trasandino duele, cada vez mas la naturaleza y el humano van tapando, sacando, arruinando las pocas cosas que van quedando. Ojala en el futuro podamos volver a ver un tren circulando en Mendoza hacia Chile!, saludos!

[@marceloovando335]

Hola, te recomiendo ver el documental "Trasandino el Ferrocarril olvidado" realizado por la televisión alemana en el año 1972. está todo en alemán, pero se entiende el contexto, el enlace es el siguiente kzbin.info/www/bejne/nHabfpyPi5eabZY

[@ferrocarril-trasandino]

Hola Marcelo, lo he visto e incluso hice muchas comparativas congelando algun cuadro, por ejemplo de la estacion Guido, por suerte existe ese documental en colores de la ultima epoca del Trasandino. Saludos!

[@martindonadio9198]

Puede volver el Trasandino si las obras estan paradas no solo eso ya estak inactivas se puede solicitar un amparo judicial y que se recoloquen los rieles

[@ferrocarril-trasandino]

No lo veo tan facil. Suponete que pongan las vias, que tren va a circular? que va a pasar con la zona de Potrerillos con 30kmts sin vias.

[@alcarr5893]

@@ferrocarril-trasandino El dia en el que Chile empezo a construir la Planta de Filtro y Secado Codelco Andina (con el zig-zag de Rio Blanco) y en los '90 Argentina empezo a construir el Embalse de Potrerillos, se dio por concluida cualquier opcion (realista y economicamente factible) de re-establecer ese servicio iconico.