Seu canal é muito bom! Morei por oito anos em São João del Rei e estou conhecendo novas histórias desta cidade através de seu canal. Parabéns pelo excelente trabalho!

O comercial do albatroz é muito criativo Axo q é do 85

Está na hora de voltar a ser assim. Vejam este trem de passageiros a atingir 200km/h em Portugal: kzbin.info/www/bejne/qaqagJp7p617oM0si=x-hsB8ITeA3KTgMn

Essa ferrovia faz parte de minha história. Cresci passando de carro por túneis e viadutos para ir à casa de minha avó. Depois, ao passar os trilhos, dava medo, mas passávamos a pé pelos túneis e o barulho do trem passando fazia tremer até os ossos. Meu pai e tios trabalharam nas obras. Obra faraônica.

Que saudades.

Pena que não durou muito essa Empresa . Fepasa era pra ser o futuro do estado de São Paulo.

Reparem no balanço, na torção agradável da carroceria no momento que o carro desce a calçada. Lembro muito bem desse balanço. Lembro também de acelerar os 6 cilindros com o carro parado e sentir a carroceria "também" torcendo para o lado contrario da rotação do eixo-cardã (veja no momento em que ele dá a partida e acelera parado). Jovens de hoje em dia nem sabem sequer do que eu estou falando.

O trenó andava com as portas abertas nesse tempo

Essa acelerada… que orquestra

graças à dica do maestro eu consegui tirar essa música na guitarra "LA SOL LAAAAAAAAA..." kkkkk

Sddss dessa epoca maravilhosa q fico p tras em sddss drsse trmpo gostoso q era viajar de trem em

As nossas ferrovias estão abandonada depois das privatização, um país que não tem ferrovias não tem História 😢

Um país que não tem ferrovias não tem História 😢😢😢

Eu sou o milésimo sinal positivo para este filme ! por compartilhar Tempos que agora mudaram muito ! saudações amigáveis........ fique bem : )

Excelente registro. Uma tristeza ver a história ser destruída. 😢

Diplomata 87 prata, meu sonho de consumo desde adolescente!

No mês de novembro de 1971, mudou a razão social para Fepasa!

Nunca viajei de trem, mas lembro da Litorina passar a milhão por volta das 14 da tarde na estação Baltazar Fidélis em Franco da Rocha. Eu e meus primos ficavamos sobre a passarela só para vê-la passar. Emocionante

Saudades da mogiana estação de venerando s.p.

A Biruta fica dentro do pateo da Prefeitura de Santa Cruz.

Em 1981 a turma ainda insistia na "realidade" desse ralo.

a vli ta fazendo bom uso das linhas... o transporte de passageiros era deficitário... estava fadado ao fim...

ACABOU COMO A RFFSA . NADA NAS MÃOS DO GOVERNO FUNCIONAM...SÃO PARAISOS DE PARASITAS.

Que saudades da Litorina...

Agardecam aos tucanos do PSDB e ao PT, que acabaram com as ferrovias, um começou e o outro acabou de vez com esse modal de transporte maravilhoso.

Uma pena ...era maravilhoso viajar de trem , vc podia até fumar ...passear nos vagões ...

Como fizeram essas imagens?

Obrigado por postar essas raridades

O PSDB acabou com o estado de São Paulo, Graças a Deus, depois de 28 anos acabando com o estado, esse tal de PSDB foi pro inferno

Deus abençoe quem pós essa propaganda eu adoro esse carro mas queri encontrar essa música clássica alguém sabe qual é a empresa de publicidade que fez essa obra prima

Há notícias de que jamais fora concluída hoje 2023. Bilhões enterrado no barro.

Melhor propaganda de carro da história!

Tooop .. sou de campinas fui com meu papai de trem pra sampa última vez em 1993. Em 97 tiraram os trens de passageiros definitivamente. Hoje sobrou apenas a estação em campinas vazia e largada

Época muito boa

Que saudades o poder público não fazem nada

Maravilhosa lembrança. Fiz essa viagem, com minha então namoradinha, hoje minha esposa, saímos de São joão, mais ou menos, pelas 5 da manhã, chegamos em Antônio Carlos, pela hora do almoço, fizemos um rápido lanche e tomamos o trem de volta. A viagem foi bem atribulada, era sábado de carnaval, o ano era 1982, muita batucada, muito barulho, mas, sobrevivemos. Chegamos de volta a São João, já era noite, exaustos, mas muito felizes com a experiência. Pouco depois, a ferrovia foi suprimida, restando apenas o trecho turístico de São João e Tiradentes. Infelizmente não temos registro fotográfico, nem de filmagens, outros tempos, mas fica a lembrança.

ESTA NÃO FICOU E NEM VAI FICAR PRONTA. NÃO VAI FICAR EM MINAS, TUNEIS E PILARES ABANDONADOS. A LINHA PRA SÃO PAULO..... NEM PROJETO

Ate hoje inacabada! Incluindo o trecho que ligariam RJ/SP.

Olha o fernando Henrique cardoso covarde Fes com Trem pantaneiro ...

Assistindo esses documentos vejo que estamos regredindo em vez de avançar

Também fiz várias filmagens a cores e sonoro. Na viagem teste, no primeiro passeio, no seguinte e para o de Paranapiacaba

SQN! Kkkkk

Em 1987, o Diplomata já era o único carro brasileiro de grande porte - o Alfa Romeo TI-4 saiu de linha no ano anterior, devido as baixas vendas e a estratégia da Fiat de se focar em modelos rentáveis, e os Dodges de motor V8, o Landau e o Maverick já não existiam mais - os Dodges saíram de produção pois a Volkswagen adquiriu as atividades da Chrysler aqui. Já o Landau e o Maverick, apesar de apresentados oficialmente pela Ford nas linhas 1983 e 1979, nesta ordem, saíram de produção em abril dos respectivos anos. O Diplomata era o maior e mais luxuoso carro da GM, o mais veloz do Brasil com o robusto e potente motor 4.1 de seis cilindros a álcool - o combustível predominante à época nos carros novos, era muito confortável e uma opção ímpar no mercado daquele tempo.

Saudade de como eram bem construídos os documentários nessa época, a estética, trilha sonora... tudo muito bonito

Q sdds quando eu andava de trem 🚃 tenho 60anos lembro quando tinha 7anos andava tempos bons

Quem viveu esse tempo sabe como foi bom Eu vivi e era muito legal essas viagens de trem Q pena acabou tudo

É, pena que a politicagem acabou com tudo né ?

Se nasceu em 78 durou pouco, pois foi privatizada em 97 .

Erro de quem diz que a estatização não modernizou as ferrovias. Pelo contrário, modernizou sim. Se não fosse a estatização, jamais teríamos a implantação das primeiras locomotivas a diesel, dos primeiros carros de aco carbono e inox de passageiros e sequer teríamos nossas ferrovias ainda existentes, já que a 2a Guerra deflagrou crises nos grupos que controlavam algumas linhas. Foi a estatização das linhas que tambem permitiu a expansão da indústria brasileira, já que a principal função era o do seu abastecimento. A privatização infelizmente acabou com tudo.

Moro aqui em Carapicuíba onde passa a Estrada de Ferro Sorocabana. E por aqui passa um trem que liga a estação de Itapevi até Júlio Prestes.