Raczej tak, pewnie będzie wykorzystywany jako droga techniczna.

Teraz za to mają spokój

???

Również pozdrawiam :)

Greetings from Poland :)

Poszło w świat :D

Cierpliwości... przymiarki już były😀

O które dokładnie miejsce chodzi?

A zaskoczę, film tradycyjnie weekendowy, stąd ruch na budowie znacznie spokojniejszy.

@@beskidair Dzięki za wyjaśnienie. Sugerowałem się datą publikacji materiału. Pozdrawiam

Dzięki, Air 3 na pokładzie.

Pozdrawiam z Polski :)

Zrovna přes Węgierskou Górku není žádná radost jezdit, jsou tam kolony taky. Stavba obchvatu má už 2,5 roku zpoždění. Ale aspoň je vidět světlo na konci tunelu.

V tuneli je nielen svetlo, ale aj cesta :)

Because in some places there are buried rainwater tanks.

@@rafus23 Thanks for explanation, sounds resonable. However from value for money perspective this is not best solution because it means much bigger excavation works. Not sure if Polish law allows lanes in different elevation, but would be much cheaper than this solution. Example is Slovak R1 motorway near Voznica GPS coordinates: 48°27'03.6"N 18°41'32.0"E

Hello Michal, nice to see You on my channel! As Rafus23 wrote, rainwater tanks can be an explanation, but in my opinion the median is wide because on many roads there is a reserve for a third lane in case the road capacity is insufficient.

@@MichalKocuta Michal, I don't know what Polish law says about the height difference of the road on the highway, and your argument about the low price is very good. My answer is based on observations of the construction in the "beskidair" films. Greetings.

@@rafus23 bardzo ale to bardzo wątpię by był to główny powód. sam zwróciłem uwagę na ta szerokość i nie wiem jaki jest powód ale na pewno nie ten. beskidzieair, rusz swoje kontakty i wyczaj to proszę. ps. prawdopodobnie chodzi o bezpieczeństwo przy budowie tuneli lub raczej ich wykorzystania w trakcie eksploatacji.

długo 😨😰😭 duże prawdopodobieństwo , że do I kw 2026 r, niestety.

Prawdopodobnie pod koniec przyszłego roku jednak pojedziemy. Tak naprawdę to nie widać pracy w tunelach i to jest najważniejsze. Odbiory będą dość długie

@tomekd3048 Te odbiory!

Tam gdzie ten wjazd, to będzie pas włączania, więc dlatego jest szerzej.

Dzięki, cieszę się :) Co do ekranów, przez długi czas były obawy, że zasłonią cały widok na piękną okolicę. Wiemy już, że te, które są zamontowane, są ostateczne. Jeśli okażą się one niewystarczające, zawsze jest możliwość ich wydłużenia. Pozdrawiam

Będzie, będzie, ale dopiero w II etapie, czyli podczas realizacji BDI. Widać ją na mapce, jest zaznaczona jasnoniebieskim kolorem.

@@beskidair a dobra teraz widzę na tej mapce bo dla relacji Katowice Kraków widziałem, a Kraków Żywiec właśnie że jasne było to mało widoczne czyli wnioskuje że będzie na wiaduktach zamiast na -1 jak ta relacja na Cieszyn. Tylko szkoda że nie jest właśnie budowane teraz skoro można by czasowo połączyć z ulicą Wincentego Witosa to by lokalni mieszkańcy se korzystali już teraz i zaoszczędziło by to remontu nad czynną drogą 😅

Korkuje się bo cały ruch na Katowice i Tychy musi iść na starą DK1, a po otwarciu właśnie część pojedzie prosto 😃

@@Arreptisque Jeżdżę tamtędy codziennie i nie widziałem by jakoś specjalnie dużo pojazdów kierowało się na Tychy, Katowice. Raczej zjawisko korkowania się występuje podczas godzin przed zmianami w fabrykach. Mam nadzieję, że przynajmniej jadąc w kierunku Żywca pozostaną dwa pasy na skręcie. 🙂

Niestety raczej na łącznicy w kierunku Żywca nie ma co liczyć na 2 pasy. Szkoda, że na zobaczenie pełnych możliwości węzła (już pomijam kwestię BDI) trzeba będzie poczekać kilka lat, do czasu zakończenia ostatniego (jeszcze nie rozpoczętego) odcinka I/B. Do tego czasu - o ile oczywiście odcinki II i III zostaną oddane do użytku po zakończeniu budowy - ruch tranzytowy może różnie się rozkładać.

...i zamykać łącznice. Ktoś z GDDKiA faktycznie "pomyślał"... 😢

To prawda, choć wygląda na to, źe będzie trzeba jeszcze bardziej przeprojektować i przebudować ten węzeł, ze względu na zbyt małą przepustowość w relacji Żywiec-Cieszyn i odwrotnie. Na tym filmie widać również, problem z łącznicą Mysłowice Cieszyn Żywiec Cieszyn. Pasy włączania są zbyt krótkie. Przed nami jeszcze lata kopania w tym miejscu.🤦🏼‍♂️

​@@klementynabystra1926 No właśnie bo łącznica Katowice -> Cieszyn jest po 2 pasy ruchu i jak nie będzie dalej S52 to od razu te pasy trafią na jezdnię główną jak jest na S7 koło Wieliczki (chociaż tam powinny iść od razu 3 pasy, bo jest niepotrzebne wąskie gardło). Tylko wjazd jest dosyć wąski i pewnie będzie tylko jeden pas co zredukuje przepustowość jak mieliśmy na S2/S17 koło Warszawy...

@@gosiaponikiewska-cz9rnkamień pamiątkowy jest widoczny na filmie

Dziękuję, pozdrawiam ✌️

2 tunel pełni rolę drogi ewakuacyjnej w razie niebezpieczeństwa. W rzeczywistości w Lalikach też są 2 tunele:) jeden drogowy a drugi mniejszy właśnie do ewakuacji.

Planowana w przyszłości rozbudowa do 2x2 .Gdzieś czytałem ,że dobowe obciążenie zaczyna być osiągane ,już obecnie .Pozdrawiam

Na razie coraz głośniej mówi sie o rozbudowie do dwóch jezdni odcinka Żywiec-Przybędza

@@beskidair. dość marnie idzie planowanie naszych dróg. Przykładem jest Bielsko -Cieszyn. Bielsko-Zwardoń 2x2 powinna przebiegać conajmniej do Milówki a najlepiej do chyba to Laliki. ( zjazdy za tunelem).

Żartujesz

Również pozdrawiam :)