@@Z.R.B. to proszę załatwić sprzyjającą pogodę 😁

@@beskidair "Mówisz masz". Załatwione na przyszły tydzień.

@@sirmac7145 Witaj, zerknij proszę na poprzednie filmy z tej budowy, w opisach do nich wyjaśniałem i pokazywałem na ujęciach na czym polega problem. W telegraficznym skrócie teren jest mocno niesprzyjający budowie i konieczna była modyfikacja koncepcji wykonania tego fragmentu trasy. Pozdrawiam.

Dziękuję za świetne filmy... Interesuje mnie tylko co jest nie tak z tymi wykonawcami ...czy oni nie robią badań przed rozpoczęciem budowy? To samo było w tunelu w ciścu i lalikach ... Czy nie lepiej wykonać dokładne badania gruntów niż potem odkładać termin realizacji o pół roku czy rok? A może właśnie o to chodzi! Żeby mieli wymówkę!

Wspomniane wiadukty oraz estakada znajdują się w zakresie prac dla odcinka III, jednak jest przy nich adnotacja, że ich budowa nastąpi w II etapie prac, czyli raczej nie zostaną wykonane do czasu oddania węzła do użytku.

@@beskidair Pozdrawiam . Jak zwykle, bardzo ciekawy film.. Rozwiń informację z rozjazdami S52 tzn bielsko -Kraków .Co to jest III i II etap budowy..

Witam Pana i dziękuję. Jedynie wspomniałem o II etapie budowy, który jednak z tego co mi wiadomo, w ramach obowiązującej umowy z wykonawcą tego odcinka, nie będzie realizowany. Zapewne prace związane z budową tych obiektów rozpoczną się dopiero po rozpoczęciu budowy BDI, czyli... kiedyś. Pozdrawiam!

Dzięki, pozdrawiam również :)

@@riesling5771 tak

@@Emi2000-kw9tr wykończenia i odbiory tuneli.

@@beskidair No ale to sa prace caloroczne wiec czemu tak dlugo?

@@Emi2000-kw9tr tak twierdzi wykonawca/inwestor

Odsyłam do opisu tego i poprzedniego filmu↕

@@beskidair w 2009r podobna historia z puzlami była w Bielsku-Białej w ciągu S52 nad ul. Daszyńskiego 🙆

I bardzo dobrze że zrobili tunele 2x2. Wyjścia ewakuacyjne są chyba co 50m a nie 500..

Ta droga jest tak wybudowana zeby rozbudowe do 2 jezdni mozna bylo prowadzic pod ruchem jesli taka zajdzie koniecznosc

@@tomekd3048 Międy "chyba" , a "na pewno" jest duża róznica. Radziłbym przed napisaniem chyba mądrego komentarza upewnić się. 68. W tunelu o długości większej niż 500 m projektuje się wyjścia awaryjne, które umożliwiają jego użytkownikom opuszczenie go bez pojazdów i dotarcie w miejsce bezpieczne oraz zapewniają pieszy dostęp do tunelu służbom ratowni- czym. Wyjścia awaryjne sytuuje się w odstępach zapewniających odpowiednie warunki ewakuacji dla użytkowników tunelu, ale nie większych niż 500 m. Jako wyjście awaryjne projektuje się w szczególności .....

@@Emi2000-kw9tr W szczególności rozbudowę drogi dwujezdniowej do drogi dwujezdniowej można prowadzić pod ruchem :)

@@adamluk78 Moze mi cos umknelo ale tylko na czesci sa dwie jezdznie

Teraz inwestor mówi już o oddaniu drogi końcem przyszłego roku...

@KENEZ2163 Patrząc jak "sprawnie" prace się (nie-) posuwają, to nie prędko... 🤔

Tragiczne wieści. Szkoda że nie mogą oddać chociaż połowy albo jednego pasa szybciej. Ułatwiło by to życie ..​@@beskidair

W tunelu tak nie można zrobić. Musi być druga ewakuacyjna.​@@xDxMaTeK

Oj tak, zdecydowanie, choć podziwianie widoków będzie zarezerwowane głównie dla pasażerów 🙂

​@@beskidair Postawią ekrany i nie będzie żadnych widoków, tak jak nie ma żadnych widoków na realnie szybkie zakończenie prac. Zupełnie jakby komuś zależało, żeby ta inwestycja dostała zaszczytne miano "Never Ending Story" 😡

@@janserce11 Bzdura! Ekrany znajdują się już w docelowych lokalizacjach i nie powinno ich pojawić się więcej.

Niesamowita inwestycja, podziw dla budowlancow.Takie inwestycje wszedzie no moze oprocz Chin maja ze wzgledu na ogrom prac opoznienia….😊

Może za 10 lat jak skończą 😂😂😂

@@seewardx7690 raczej 1 pas.

Głowna nitka to S1, a S52 będzie się z nią krzyżować idąc od Krakowa. Stąd można wnioskować że między obiema będą tylko "łączniki", a skoro tak to pewnie wystarczy po jednym pasie

Jesień już blisko, zobaczymy jak będzie :)

@@beskidair Tam przez 8 miesięcy stała woda bo inżyniery wymyśliły zrobić o 2m niższy wiadukt :)

👋

Również pozdrawiam.

Witam, z większością tego co Pan napisał mogę się zgodzić. W poprzednim odcinku "Kroniki" prezentowałem dane tunelowe i faktycznie była tam informacja, że w TD-1 prace związane z betonowaniem obudowy zasadniczej zostały zakończone. Niemniej jednak w stosunku do TD-1, w lesie jest TD-2, gdzie w jednej z naw zaawansowanie wykonania obudowy zasadniczej nawet nie dobiło do połowy z 991m. Betonowanie tam powinno potrwać do początku zimy. Lepiej wygląda sytuacja w TD-2.1, gdzie betonowanie sklepienia dolnego jest bliskie ukończenia. Z innymi pracami wykończeniowymi, oznakowaniem i wreszcie z odbiorami, obawiam się, że to lato 2025 może być trudne do dotrzymania. Zdjęcia aktualizowane co miesiąc, także z tuneli, wrzuca nadzór na stronę budowy.

Witam Pana Dziękuję za informację. Przypomniało mi się, Ta osoba z którą rozmawiałem, faktycznie potwierdziła ,że niewiele mają wybotonowane (sklepienia)w jednym z tuneli , na dodatek muszą czekać 6 m-cy na firmę która betonuje jezdnię w tunelach.

Szkoda, szkoda, tym bardziej, że GDDKiA zaczyna coraz głośniej mówić o rozbudowie odcinka Żywiec-Przybędza do przekroju dwujezdniowego.

@@beskidair szkoda ze sa z tym spóźnieni pare lat :)

Dopóki nie będzie decyzji ZnRID na I/a i I/b to ciężko wyrokować cokolwiek.

Super robota byłaby, gdyby tą drogą można było jeździć. A tak budowa bez żadnego końcowego terminu. I aneks goni aneks. Tak to można żyć... ☹️

@@janserce11 Kedy to bude hotové? 🤗

@@jannowak9768 u mnie nie, ale nadzór co miesiąc publikuje

@@beskidair a jest tam jakiś adres?

to nie wina mirbudu tylko budowy jako takiej. jak po budowie przywrócą do stanu poprzedniego, w co mam wątpliwości, to będzie ok nie ma co narzekać. generalnie te drogi zostały fatalnie wybudowane za komuny teraz jest tego efekt.

Wina Tuska

​@@2kMario Tak, najlepsze te półwytrawne. 😂👍

Zaopatrzenie budowy miało fruwać?

​@@2kMariona szczęście jeszcze nie rządził, bo by tej drogi nie było

Akurat bączki niektórych faktycznie niewiele dają. Film jak zwykle perfekcyjny. Świetna robota, czekam na kolejne.

Takie nagranie to hyperlapse :) 6 minut pracy koparki obejrzane w 5 sekund.

@mkrzyzowski wszystko co wiadomo na ten temat zawarłem w opisie filmu😉

@@lesnypatrol7292 przyszły rok jak na razie, pewnie 2 połowa

@@beskidair Może 2 z 3odcinków.

Na całość trasy składają się 3 odcinki a tam na 3cim jest jeszcze las, pola itp. Nie ruszyli z budową. Jak zaczną wycinać drzewa w tym roku, oby, to zbudowanie go zajmie 2 lata + obsuwy. Więc pewnie jeszcze 3 lata. Wtedy może zaczną budować ekspresówkę na Kraków, oby...

@mkrzyzowski To jeśli już chcemy być precyzyjni, to na całą budowaną drogę S1 Kosztowy - Bielsko-Biała składają się 4 odcinki, a piąty czasem zaliczany do tego projektu to obwodnica Oświęcimia, która bezpośrednio będzie się łączyć z budowaną S-ką i jest realizowana w tym samym czasie. Dla odcinka I/B (Węzeł Kosztowy II - Węzeł Bieruń) nie została wydana jeszcze decyzja ZnRID. Jej wydanie szacuje się na IV kwartał br. Odcinek I/A (Węzeł Bieruń (z węzłem) - Węzeł Oświęcim) także oczekuje na ostatnią z decyzji i powinna ona zostać wydana we wrześniu/październiku. Szczęśliwie oba te odcinki wstępnie wydają się "dość łatwe", nie planuje się tam dużej liczby skomplikowanych obiektów inżynierskich, co może pomóc w terminowości realizacji zadania. M.in. przez opóźnienia w wydawaniu decyzji, niestety przesuwa się czas ukończenia całej inwestycji. Na ten moment wszystko wskazuje na to, że po zakończeniu budowy odcinków II i III, ruch od Bielska do Oświęcimia będzie odbywał się po drodze ekspresowej, czyli nie będzie konieczności czekania na ukończenie pozostałych odcinków. Odnośnie S52 na Kraków - niestety tam tempo jakichkolwiek działań jest mizerne i ciężko wyrokować kiedy coś realnie zacznie się dziać w temacie.

@@beskidair No tak, na ich stronie są 4 odcinki. 2 w budowie, a 2 w projektowaniu.

@@got1978 za ok. rok

@@szaleji_pl Bielsko-Dankowice nagrane, może jutro się pojawi. ObWG w planach.