片町線は快速と最速達種別の区間快速で比較して欲しかったです。

東海道線の231と233は椅子の硬さどっちもヤマ初期以外変わらんし233は231の見た目劣化版(個人の感想)

27本 .

あちゃぎんとパポマモさんとばっぱさんとひろちゃんさんと旅行楽しそうで良きです。

相鉄JR直通線vs相鉄東急直通線の川越までの戦いもやってほしい

29位が特急青梅なんだ～ 初めてしたよー❤😮

13:09 カラー逆にすればH5系ですね笑

確かにBGM大き過ぎて解説が聞こえない😅内容はなかなか面白いのに残念

投稿期間7ヶ月空きとは🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔

子供運賃部門

😮😅🎉17

そもそも地下鉄の地下区間は85kmまでしか出せない、急カーブなども多い、さらに追い越し設備はほぼないことが多い故に軒並み遅くなってしまうのです。 浅草線のエアポート快特は追い越し設備全くないのと停車駅も多いので最下位なんですよね。 都営新宿線は瑞江や岩本町に追い越し設備があるので地下鉄では結構速いのですが今や新宿線内急行運転する電車がかなり少なくなってしまいました(￣▽￣;) 副都心線はあらかじめ急行運転することにより東新宿に追い越し設備があるが今は明治神宮前<原宿>が全列車停車になった分もあるのか新宿線に負けてしまっていますが、こちらは高頻度運転しております。 東西線に関しては快速と言っても実質快速運転するのは東陽町～西船橋だけなので全区間だとその表定速度になってしまいます。 なお、その東陽町～西船橋間だけならかなりの区間で地上走ってさらに葛西、妙典、原木中山と追い越し設備満載になり最高時速100kmになるので表定速度60km前後になる模様 田園都市線はやはり南町田グランベリーパークが結局全停車になったのが影響してそう… かつては表定速度50kmくらいだったのに… なお旧新玉川線区間だけの算出ならほとんどが地下区間なのに桜新町に追い越し設備があるために地下鉄ではないが実質地下鉄の延長線上の部類にしては速いらしい。

スカイライナーはやはり京成上野～京成高砂のかつての路面電車のルーツがある故に急カーブも多く時速100kmすら出すのキツイ区間がネックなのにもかかわらず、本線経由で最高速度110kmの時代から割と成田エクスプレス相手に健闘しているレベルなので、スカイアクセス出来てから表定速度89kmになっただけでもかなり頑張ってるレベルですよ。 さらに北総線との共用区間内は最高時速120or130kmくらいだったはずですから。

京急が小田急や京成より遅いのが意外でした。 あと東京モノレールがすごかったですね。 もちろんつくばエクスプレスには勝てませんが…

初コメ失礼します。 小田急のロマンスカーの場合、モーニングウェイは朝9時半までに終着駅に到着するロマンスカー、ホームウェイは夕方5時以降に始発駅を発車するロマンスカーです。 それ以外だとスーパーはこね、はこね、さがみ、えのしま、メトロ系統になります。 それとスカイライナーの表定速度が90kmに届いてないのが意外。 200km/h化や北総線内160km/hにしたら表定速度100km超えして1位になりそう()

やっぱり首都圏の在来線特急はひたち7号が最速なんですね（始発から終点含めても最速←スカイライナーは160km/h運転ができるものの東京都内、印旛日本医大まではその真価を完全に発揮できないため遅め。東京駅換算でも今では成田エクスプレス号で最速の20、28、25、54号などに負けがち）

小田急リメイクの時は江ノ島線もやってほしいです！

14:22 東京始発の成田エクスプレスなんてあったか？

今更だけどサ「グ」ラダファミリアですよ

上野始発のときわあああ

6:09 中央本線の高尾以西の211系とかe531系青色じゃね？

羽田空港アクセス線できたら京急&JRの対決やってほしい。（モノレールはどこかって？忘れろ☆）