Tesla 3 Performance 2025 - TEST PL - 3,1 sekundy do setki! | 460 KM | Highland | Cennik | 0-100 km/h

[@Ecodriver]

Cześć wszystkim! Moi drodzy, to mój pierwszy film nagrywany nowym aparatem z nowym obiektywem, montowany na nowym laptopie, w nowym programie, z którym wcześniej nie miałem styczności. Jest więc sporo nowości, zatem przepraszam jeśli nie wszystko wyszło w nim idealnie. Dajcie proszę znać jakie macie spostrzeżenia - czy jest okej, czy widać różnicę, czy warto się bawić w nagrywanie i renderowanie w 4K. Przy okazji chciałem podziękować wszystkim osobom wspierającym kanał, a także subskrybentom regularnie oglądającym moje filmy - macie realny wkład w rozwój tego kanału, za co bardzo Wam dziękuję :) Dla osób chcących dołączyć do tego grona: kzbin.info/door/aQev114kBqVvMbaoXfxQ5Ajoin Z góry wielkie dzięki za feedback no i oczywiście miłego oglądania!

[@Bemx2k]

Wszystko OK

[@anulkamak1666]

Jak pomyślę, że teraz, za te same pieniądze co 2 lata temu wydałam na podstawowy model, mogłabym mieć wersję performance to mnie skręca!

[@miloszenko]

Była Górka cenowa na nowych autach, do tego strategia cenowa Tesli. Mimo to użytkownik z auta raczej zadowolony tak samo.

[@slawas90]

Nie ma się co przejmować. Chcieć czekać na lepszą cenę możesz czekać bardzo długo a ile masz żyć do wykorzystania. Trzeba brać to co teraz jest i cieszyć się z tego :)

[@---ro3dm]

Będzie jeszcze taniej

[@miloszenko]

@@---ro3dm jest ogromny postęp i mocno rośnie konkurencja, do tego rzucając kwoty nikt nie bierze jeszcze pod uwagę inflacji. I tak w 2018 roku nowy Nissan Leaf kosztował 169000 zł, a dzisiaj nowa Tesla Model 3 tyle kosztuje, choć pieniądz stracił na wartości lekko połowę. Używana TM3 można dzisiaj kupić za 100 000 zł.

[@---ro3dm]

@@miloszenko za tyle to kupisz igłę z minimalnym przebiegiem

[@napradpoPolsce]

Bardzo fajny Test, Pozdrawiam serdecznie

[@bdd740]

Petarda, samochod idealny.

[@milion_i_malgorzatkarap7203]

Super materiał, pełen profesjonalizm na nowym sprzęcie fenomenalnie pozdrawiam serdecznie

[@Ecodriver]

Wielkie dzięki! Cieszę się jak widać różnicę :D Gorąco pozdrawiam!

[@MateuszDela]

Dla mnie fotele to totalny sztos :) chętnie bym zamontował je do mojej TM3P przedliftowej :)

[@Dwuboista]

Wsiadanie jest lekkim problemem, nawet z easy entry 😅

[@KamilR468]

Jakbym miał pieniążki to wziąłbym jako drugie auto do frajdy z jazdy, bo od dawna poruszam się tylko rodzinnym samochodem, więc emocji tyle, co na grzybach 😋

[@januszbojda9068]

Robisz świetną robotę, super materiał , tak trzymaj :)) Pozdrawiam

[@Ecodriver]

Wielkie dzięki :) Gorąco pozdrawiam!

[@mojetesla]

Parádní video

[@xxxmarekxxx505]

SUPER TESLA Performance!!!!!!!!!!!

[@GRASSIK1980]

Ja mam YLR 2023 i planuję kupić nowy YP 2025 :) :Liczę na większą baterię niż teraz i około 3,5s do 100 km/h. No i praktyczność Yka w połączeniu z tym co mamy w nowej 3HL to będzie dla mnie wszystko czego brakuje mi teraz. POZDROOO!!!!

[@Ecodriver]

Ja jestem zaskoczony, bo mimo że już rok śmigamy naszym YLR... to nadal mi to auto bardzo siedzi :D Po wykupieniu boosta dynamiki nam ani trochę nie brakuje (choć wiadomo, że apetyt rośnie w miarę jedzenia, może kiedyś się to zmieni). Niemniej jestem też bardzo ciekawy co przyniesie lifting w przypadku modelu Y. Jakby jakimś cudem potwierdziły się plotki i pojawiła się odmiana... nazwijmy ją double Long Range (z jeszcze większym akumulatorem) to Tesla by już totalnie pozamiata.

[@eSUBA94]

no właśnie też ciągle nie wiem czemu tesla dawno w Y i 3 nie zmieniała baterii, kiedyś lata temu ciągle zwiększali a teraz przestój, przecież są nawet osoby co by dopłaciły za wersje z np. 90kWh

[@GRASSIK1980]

@@eSUBA94 dokładnie 90 kWh to jest to co potrzebuję. Dodatkowe 100 km zasięgu. Teraz po trasie 300 km zostaje w Aku tyle ze trzeba od razu ładować a tak pewnie z 25-30 % bym jeszcze miał. No i te 300 bym zrobił trzymając 140 km/h nawet zimą. Pozdrowionka 👍

[@wojciech.z.opinia]

Dzięki za tą reckę! Jak oceniasz to zawieszenie? Czy da się tym jezdzić na codzień ;)?

[@Ecodriver]

Zawsze do usług :) Pewnie, że się da. W komfortowych nastawach jest co prawda nieco sztywniejszy od Long Range, ale daleko mu do wyrywania plomb z zębów. Co innego gdy zawieszenie usztywnimy, wtedy faktycznie robi się już twardo, ale dopóki tego nie zrobimy to jest to sto razy bardziej uniwersalne (oraz znacznie bardziej komfortowe) niż zawieszenie z 3 Performance przed FL

[@KGrabowsky]

Szkoda, że funkcje takie jak drfit nie ma w wersji Highland 3 LR, nawet samo wyłączenie trakcji by dało radochę, może kiedyś w jakimś update.

[@michabogusz5020]

Nie sądzę by się pojawiło, skoro nawet boosta już nie można dokupić. tesla zapewne nie chce by ludzie robili sobie Performance w cenie Long Range.

[@pocztapocztapoczta11]

Dobrze, że da się regulować siłę rekuperacji, bo brak tego w LR to minus. Gdyby były jeszcze normalne dźwignie za kierownicą zamiast tego okna na dachu, to tesla miałaby nowego klienta.

[@FullThrottle2]

I chcesz powiedzieć że przez to nie kupisz tego auta? Skoro tak twierdzisz zapewne i tak byś go nie kupił bo alternatyw brak.

[@qb4hkm]

dźwignie można dokupić, a siłą rekuperacji sterujesz prawą stopą

[@pocztapocztapoczta11]

@@FullThrottle2 Oczywiście bym kupił. Auto miało u mnie zastąpić g20. Miałem okazję pojeździć poprzednią tm3p oraz nową tm3lr. Doceniam teslę za bardzo wiele kwestii, ale dźwigni używa się cały czas. Nie mam zamiaru każdego dnia męczyć się z kierunkowskazami i wycieraczkami. To jest beznadziejne.

[@pocztapocztapoczta11]

@@qb4hkmSorry, ale sterowanie rekuperacją prawą stopą to może jest wystarczające jak jedziesz spokojnie. Przy dynamicznej jeździe mocna rekuperacja jak w LR demoluje całkowicie przyjemność z jazdy (i organizm przy okazji). Z testu wynika, że na szczęście w wersji performance jest możliwość zmiany siły. Praca hamulca i jego wyczucie w aucie o takich osiągach , podobnie jak zawieszenie i układ kierowniczy, musi być na tip top. Co do dźwigni, to nie wiem co można dokupić i jak to działa. Jeżeli ktoś nad tym pracuje to trzymam kciuki, bo mogę za to dopłacić.

[@FullThrottle2]

@@pocztapocztapoczta11 też jeździłęm 3 LR i to jest kwestia paru godzin by się przyzywczaić. Wiesz, że Ferrari i Lambo też kierunki w kierownicy mają? Rozumiem, że jak Cię będzie stać też nie kupisz? :)

[@Fajlipek]

Jakiś taki znajomy ten początek 🤪XD

[@Ecodriver]

Byłem ciekawy kto pierwszy zauważy, dziękuję że mnie nie zawiodłeś XD

[@Fajlipek]

@@Ecodriver Nie ma za co!

[@qnapalert590]

akumulator LG zdecydował że nie jestem zainteresowany tym pojazdem

[@rinkk-y2w]

Wyjaśnij jakie to ma znaczenie? Są gorsze?

[@voyteck10]

@@rinkk-y2w Panasonic jest w stanie oddać więcej mocy i trochę szybciej się ładuje, z kolei LG ma lepszą chemię przez co wolniej się zużywa.

[@Castorelo]

Przeciez to marginalna różnica. W LG jes 728nm i realnie ok 3.15s do 100tki, w Panasonic 741nm i ok 3.05s do 100tki. Troche szybsze ładowanie i to by było tyle.

[@szym86]

Technologia idzie do przodu. Skoro Tesla używa takie baterie to zakładam że jest to uzasadnione. Poza tym Tesla jest liderem w postępie więc kto miałby wiedzieć czy ta bateria jest dobra czy zła?

[@---ro3dm]

Głupoty gadasz. LIFEPO4 są w teslach od 2017r

[@Super_swinia_bojowa]

Dla mnie samochód ma 3 poważne minusy: 1. kamery zamiast czujników parkowania które powodują problemy z parkowaniem i złe mierzą dystans; 2. Przyciski na kierownicy do sygnalizowania zmiany kierunków jazdy... na to wpadła chyba osoba co nigdy nie miała styczności z rondami a na pewno nie jeździła po europejskich drogach. Totalnie niepraktyczne; 3. Brak Head-up display;

[@Dwuboista]

Z rondami faktycznie jest problem, ale z trochę innego powodu - słupek A jest spory i tak ułożony, że raz jak dojeżdżałem do ronda na lekkim wzniesieniu idealnie schował mi się w nim chłop i wymusiłem, bo idealnie się schował. Kimkolwiek jesteś nieznajomy dziękuje, że nie sprzedałeś mi dzwona. Kierunki - myślałem, że się przyzwyczaję w dzień, ale po tygodniu dalej mnie ch&* bolał. Prawie dwa miesiące od odbioru już jest pełen luz i na tym etapie powiedziałbym, że wszystko jedno, ale ta nauka nie była szczególnie przyjemna ani łagodna.

[@Castorelo]

Mamy YP, wkrótce dojdzie TM3P. Nie ma problemow z parkoaniem. Przyciski - prawda. 3. Brak Heads Up Display? Pierdoła

[@Super_swinia_bojowa]

@@Dwuboista dlatego tak ważne są cofnięte lusterka, takie są przykładowo w Toyocie, hondzie czy subaru i wszystkich japońskich samochodach, powoduje to ze nie ma opcji aby ukryć Ci się między nimi człowiek bo zwyczajnie masz przestrzeń

[@michabogusz5020]

Ad 1 Też się tego bałem, ale po zakupie obawy okazały się niepotrzebne. Ad 2 Patent na zjazd z ronda - należy trzymać palec na przycisku prawego kierunkowskazu, nie jest to wygodne, ale można się przyzwyczaić. Ad. 3 nigdy nie odczuwałem potrzeby posiadania HUD. Mam Yanosika za kierownicą, to jest najważniejsze przy osiągach tego auta i łatwości utraty prawka. Prawdziwa wada to zestawienie felgi-opony: felgi wystają i nie wybaczają najmniejszego błędu parkowania przy krawężniku.

[@wojtekw7895]

HUD mi nie potrzebny, ale brak manetki = brak zakupu (w moim przypadku). Mam parę aut i przyzwyczaić się do tego nie mogę.

[@Zaq150]

jednak ev powoli się przyjmują także w naszym zaścianku :) bo już nie we wszystkich komentarzach widać "elektrozłom"

[@Ecodriver]

Ale to przyjmowanie się następuje baardzo małymi kroczkami. Zerknij na komentarze pod innymi elektrykami, które testowałem, czasami aż się człowiek za głowę chwyta 😅 Pozdrawiam! 😀

[@Ecodriver]

@@apollodonatello3975 Patrząc na komentarze pod testami elektryków to by wychodziło że 3/4 Polaków tak podróżuje ;)

[@krzysztofligeza3378]

Ciekawy, taki z innym spojrzeniem test Tesli

[@Dwuboista]

Powiem tak. To jest samochód dla kogoś, kto szuka ostatecznego sleepera. Większość ludzi się nie kapnie na co patrzy, a zabawy jest tyle, o ile poprosisz, i nie trzeba robić tego dwa razy. Pasażerowie robią się chorzy i oczy im wyłażą od pierwszego przyspieszenia. Autostradowe prędkości zawsze poniżej 20kwh/100, a nawet z dobrym wiatrem to i przy 150 jest poniżej 19kwh/100 Co do mocy. Ograniczeniem jest bateria. Silniki podobno dają tyle, ile opisano w dowodzie rejestracyjnym - 461kW

[@bartoszgiza3871]

19kwh jadac 150 oj to z gorki mnie wychodzi raczej 21-22

[@Dwuboista]

@@bartoszgiza3871 Istnieje taka szansa, że było z górki i był wiatr w plecy. Wniosek ten wyciągnąłem z tego, że przy równo 50% baterii pokazywało 200km zasięgu na bazie ostatnich 50km 🤷‍♂

[@lukeshelby7178]

Auto dostepne do testow? Ostatnio Performance'a nie bylo w Zabkach.

[@00michal]

Nie było nawet nowego LRa.

[@tomaszprokopiuk1003]

Jeżdżę póltorej miesiąca dokładnie takim autem jak na filmie, prawie 3tys zrobione i średnie zużycie energii 18kwh/100. Jazda dość dynamiczna głównie po mieście. Ogólnie świetnie auto, jedynie czego nie lubie to adaptacyjny tempomat, tragedia.... hamuje sam kiedy nie trzeba... nie przyspiesza od razu do zadanej prędkości nawet jak ma pustą drogę... przez co mało uzywam tej opcji, ponieważ naprawde mnie wkurza 🤷‍♂️

[@Ecodriver]

Ooo, czyli doświadczyłeś już Phantom Brakingu - witamy w drużynie Tesli, chrzest bojowy masz już za sobą :D A jakie zużycie wychodzi Ci gdy zapniesz tempomat na równe 140 km/h i zrobisz tak dłuższą trasę? Z góry dzięki za odpowiedź! Pozdrawiam!

[@bartoszgiza3871]

@@Ecodriver Posiadam TM3Perf od 18 czerwca. Super sie jezdzi ale phantom braking to jest jakis dramat. Wiele razy mnie auto juz poprostu wystraszylo. Ni z tad ni z owat mocne krotkie dohamowanie. I fakt ze tez bardzo wolno przyspiesza... mozna usnac. Phantom braking jest glownie jak sie jedzie po na drodze po luku lub na drodze ktora nie ma nalisowanej lini oddzielajacej pasy ruchu. Ale mialem tez sytuacje na S5 ze cos mu odbilo i dohamowal. Co do duzycia to jadac 150 na S5 w cieply dzien cos kolo 27 stopni to jest tak miedzy 21 a 22 zuzycie. Wracajac z katowic A4 do wro i cisnac dosc mocno to bylo juz 27 Jazda po drogach w okolicach 90 do 100 to jest 16-17

[@eSUBA94]

highland to dalej nazwa nieoficjalna której tesla nie używa, wersja sportowa o dziwo nie nazywa się ludicrous mimo posiadania takiego emblematu tesle 3 w usa są na panasonicu? pierwsze słyszę

[@bartoszgiza3871]

Tak sa, panasonic ma wieksza moc ktora moze oddac stad tez lepsze parametry. No i jest lekko bardziej pojemna niz LG

[@eSUBA94]

@@bartoszgiza3871 Panasonic robi 21700? Wydawało mi się że używają tam LG tylko jest inny stosunek glinu i manganu w porównaniu do EU/Azja

[@asdfg1534]

bez urazy ale między Tobą a koszykarzem.... jakimkolwiek, jest sporo, sporo możliwości

[@arturangierski-di9ps]

To wie ktoś spalanie na tempomacie 140km/h 🧐🤔

[@Ecodriver]

Czekamy na informacje, jak ktoś miał okazję zrobić dłuższą trasę 3P to zachęcamy do podzielenia się spostrzeżeniami :) Dla układu odniesienia, nasz Y LR latem przy 140 km/h zużywa ok. 22 kWh/100 km.

[@bartoszgiza3871]

@@Ecodriver 20-21

[@arturangierski-di9ps]

@@bartoszgiza3871 a czy da radę zrobić 300km np S3 z prędkością 140-150 km/h?Pytam bo tyle mam do pracy w dwie strony a wolałbym ładować w domu po powrocie😈

[@michabogusz5020]

@@arturangierski-di9ps Zależy :) Jeśli temperatura powyżej 10st, równy teren - to przy 140 km/h spokojnie wystarczy (w pracy proponuję wyłączyć Sentry). W zimie to już może być "na styk"

[@dawidmadej681]

@@arturangierski-di9psoczywiście ze się da zrobić 300km z prędkością 140-150 km/h nawet powinno byc to bliżej 400km w highlandzie mocno zmniejszono zużycie energii

[@piotrkniec1809]

Czy ta Tesla wchodzi do tego programu moj elektryk?

[@dam79iano]

nie

[@000drex]

do 225000zł

[@overcloker16]

Dla jdg wchodziła, przy kilometrówce

[@michabogusz5020]

Wchodziła początkowo przy 50%vat (kosztowała 244tys brutto) - teraz już tylko przy 100%vat

[@luc4sbel]

CZemu Tesle maja takie beznadziejne felgi?

[@slawas90]

To kołpaki

[@luc4sbel]

@@slawas90 jak kołpaki? Przeciez na filmiku jest, że to felgi z jakimś nakładkami.

[@Ecodriver]

Dokładnie tak - to felgi, na których są plastikowe osłony, które w każdym momencie można zdjąć. Gdy ten temat omawiam to w filmie pokazuję też czerwonego Performance, który z przodu ma pozostawioną osłonę śrub, ale ma pozdejmowane osłonki aerodynamiczne - wtedy felga wygląda duużo lepiej.

[@pniteckitube]

kto tak sprawdza przyspieszenie? nie masz dragiego za 500zł zeby sprawdzic prawdziwą wartość?

[@Satalax]

Mój passeratti jest lepszy.

[@Ecodriver]

Ano wiadomo, że do Passeratti to taką teslą nawet nie ma co startować :D Mam tylko nadzieję, że w TDIku?

[@Satalax]

@@Ecodriver tdi panie i zaślepiony egr i zapchany dpf. Marzenie każdego sołtysa! Piękna sztuka

[@pawelpetasz6671]

Oglądam 😊 ale na Jowisza nie "plad" a "pled" 😅

[@lukeshelby7178]

kzbin.info/www/bejne/iKLWfYWPasSZhs0

[@sarab8441]

Na prawdę nie rozumiem na siłę czepiania się wymowy w języku obcym każdego słowa ale jeśli już musimy to “pled” to sobie na kanapie rozłóż a wymawia się “plad”.

[@eMKeaL]

Ergonomia wnętrza to jest coś, co dla mnie dyskwalifikuje to auto. Plus fakt, że nie kupiłbym auta tej marki z powodów, nazwijmy to, poglądowych. Oszołomskiego prawicowego szura Muska nie trawię.

[@overcloker16]

No tak... to najwazniejsze. Musk nie jest ani prawicowy, ani lewicowy to świetny manipulant. Coraz wiecej ludzi widzi i odczuwa rządy lewactwa na zachodzie to wiadomo do czego doprowadzi. Stąd prosty wniosek po co być po przegranej (historycznie) stronie? Musk tylko gra prawicowca

[@marcinwerner1348]

Tesla Model 3. To właściwa i prawdziwa nazwa marki i modelu. Nie „Tesla 3”, proszę Pana :)

[@MrZiemwit]

chetnie bym kupil wersje bez dodatkow cudow i innch glupot, bez wydatkow na przetloczenia, mogloby byc nudne i oble a nawet jak stara wersja byle to nie bylo 200k a max 120k no i akumulatorki, nie ma bata ze kupie NMC to co teraz robia i lubia sie zapalic albo dadza LiFePo4 albo trzeba czekac az koreanczycy i chinczycy dadza swoje solid-y i musk bedzie musial ruszyc sie i zmienic te swoje niebezpieczne go wno, auto ma tez robic za magazyn energii dla domu bez marudzenia

[@FullThrottle2]

Poczekaj może za darmo będzie😂

[@MrZiemwit]

@@FullThrottle2 jeszcze niedawno magazyn energii byl po 60tys. teraz hieny chca 30tys. bo dotacja a samemu mozesz zrobic 10kwp za 5tys. :) nie musi byc za darmo, wystarczy ze bedzie adekwatnie

[@FullThrottle2]

@@MrZiemwit o czym my rozmawiamy skoda fabia potrafi kosztować 100k a tych chesz auto dwa segmenty wyżej za 120k. Może by i tak było gdyby nie wspaniała ue

[@MrZiemwit]

@@FullThrottle2 jak wchodzily elektryki to bylo spuszczanie sie jakie to proste kontrukcje a najwiekszy koszt to baterie no to ja dzisiaj moge a 5tys. pln samodzielnie zlozyc sobie 10kwp magazyn do domu elektryczny samochod ktory nie musialby dla mnie posiadac wielkiego ekranu, apek, systemow kosmicznych moglby byc mega tani i prosty w serwisie fabia czy inny spalinowiec to sa skomplikowane rzeczy dzisiaj, silnik za wiele przystawek i serwis tego to meka

[@FullThrottle2]

@@MrZiemwit chyba elektryki nie są takie oczywiste jak się wydaje czego najlepszym dowodem jest to że to właśnie niemcy w nich polegli. Cenę aut windują wydumane przepisy biuroktatów (obowiązkowy system ISA w nowych autach) oraz brak prawdziwej konkurencji na naszym rynku co zawdzieczmy również politykom. Vw id7 w Polsce kosztuje 230 tys. zł w Chinach to samo auto kosztuje 100 tys, mniej.

[@matti2014]

Nazywanie tego gówna samochodem brzmi trochę dziwnie.

[@justynab8794]

Hmmm jak dla mnie Tesli bliżej do tej konstrukcji 🚘 niz do tej 💩 :D Poza tym, zgodnie ze słownikiem jezyka polskiego "g*wno" jest słowem wulgarnym, takze współczuję posiadanej frustracji! Na przyszłość zachęcam do bardziej merytorycznej wypowiedzi, tzn. omówienia, co konkretnie w omawianym modelu auta budzi Twoje zastrzeżenia - mogloby to pozwolic na rzeczową dyskusję, bo o konsystencji kupy na kanale motoryzacyjnym srednio debatowac 😉 I życzę więcej powodów do radości i zadowolenia na codzień 😊

[@Ecodriver]

+1, nic dodać nic ująć 😁

[@eSUBA94]

@@justynab8794 to jest frustracja janusza bo mu znowu wałek wypadł w jego ukochanym passacie/golfie z cofanym przebiegiem 10sty raz on naprawia airbagi spinaczami do papieru a głupia tesla woła 1000zł za poduszki i sensory airbag