Hallo Manni, tut mir leid, daß ich erst jetzt antworten kann, aber ein kurzer Krankenhausaufenthalt und eine Rechnerdefekt haben dies Verhindert. Form und Lichtsignale gibt es auch auf elektizizierten Strecken. Es gibt sogarMiscghbetrieb zwischen elektr. Vorsignal und mechanischem Hauptsignal. Allerding war das nicht sehr häufig, sondern eher die Ausnahme.Die Oberleitung hat nichts mit der Gestaltung der Signale zu tun, die Signale sind nur von der Stellwerktechnik beeinflußt. Ich wünsche dir viel Spaß beim Bau deiner Anlage.

@@roststab Hallo und vielen Dank für die Antwort. Dies erleichtert mir, allein schon von den Kosten her die Arbeit. Viele Grüße Manni

Du hast nicht unrecht. Aber deine Methode macht keinen Spaß.

Danke für den "Daumen hoch". Ja ich bin vom Fach, habe vor 12 Jahren nach rund 30 Jahren den Führerstand verlassen. Daß ich nur Text schreibe ist Absicht. Es gibt schwerhörige und taube Menschen, die sollten "angesprochen" werden.

@roststab das ist ein Argument 👍👍

Dir mag es langweilig vorkommen, aber die Realität erfordert ihren Tribut!

Vielen Dank für das Abo. Aber regelmäßig kann ich meine Videos nicht einstellen. Manchmal geht's ganz schnell hintereinander, manchmal dauert es Jahre.

Guten Tag Gert, ich staune manchmal über mich selbst.

Vielen Dank für deinen Trost bei den Wacklern. Arbeit steck zwar drin aber das Umsetzen der Idee wwar wesentlich schwieriger.

Vielen Dank für das Kompliment.

Hallo Klaus, das mit dem Flußmittel ist ganz simpel. Ich war einfachzu faul nochmal in den Keller zu gehen.

Das mit den Holzstücken ist eine gute Idee.

Die "dritte Hand" war mein erster Gdanke, Die Kroko-Klemmen haben aber eine zu kleine Klemmfläche.

Hallo Dana, ohne Uhrmacherlupe läuft da bei mir garnichts mehr.

@@roststab ich überlege, mir auch eine zu zulegen. Spur N ist schon klein ...

@@FrauVomErdbeerkopf Uhrmacherlupen die man sich ins Auge klemmt, so wie ich es machen muß, sind vielleicht etwas unpraktisch. Aber entsprechende Brillen mit 3-facher Vergrößerung sind da sehr hilfreich.

Danke für das Kompliment.

Vielen Dank für das positive Feedback. Der 3. Teil ist schon in Arbeit. Die Elektrik. Grüße an deine Inspektoren! Miau

Danke Gert.

Freut mich, wenn's dir gefällt.

Kannst du das begründen?

Ich habe schon vermutet, daß die Stortzkupplung, die auch zum Befüllen des leeren Kessels genutzt wird zum Aufheizen herhalten muß. Um auf diese Weise ein Wasser/Dampf-Gleichgewicht zuerreichen, denke ich, daß sehr viel Zeit vergeht, weil nur eine oberflächliche Berührung zwischen Dampf und Wasser gegeben ist. Von den Dampfspeicherloks kenne ich es, daß man sie mit einem Stutzen aufheizt, wo der Dampf direkt ins Wasser geleitet wird. Ein relativ schneller Vorgang.

Genau so ist es. Danke für deinen Kommentar

Danke für das Kompliment!

Danke für dein Lob und die guten Wünsche.

Hallo Dana, freut mich, wenn das Video gefällt. Und ja ich werde mich noch etwas schonen, aber nach der Reha steige ich wieder ein.

@@roststab 😍 das freut mich!

Vielen Dank, kann's gebrauchen!

Du hast Recht. Ich habe die Zeichnungen nicht mehr geändert. Wichtig war mir, daß der Zuschauer das Prinzip erkennt.

Kein Grün, damit man nicht denkt, man dürfte gedankenlos fahren, verstanden@@roststab

Vielen Dank für das Kompliment

Vielen Dank für dein Feedback, wie man auf Denglisch sagt.Das hat mich sehr gefreut. Übrigens wie kommst du mt Willis Tuba zurecht?

Danke Brian, nach schwerer Erkrankung muß ich mich jetzt leider aus dem W.W.W zurückziehen. Liebe Grüße Heinz

Nicht mehr lange. Eine Bezeichnung wird sich durchsetzen. 25 Jahre nach Vereinheitlichung der Bahnverwaltungen ist die Beibehaltung von zwei Begriffen für ein Signal ein Anachronismus.

@@roststab Ra12 ist nicht nur an gleisspersignal ob hochstehend oder niedrig, denn Ra12 wird auch an Asig angezeigt innerhalb eines Bf

@@mobablitz9865 Von einem Eisenbahner im Betriebsdienst wie dir erwarte ich, daß er das weiß. Für Ottonormalmodellbahner ist das aber im Zusammenhang mit diesem Video unwichtig. In diesem Video geht es um das Gruppensignal und wie Flankenfahrten vermieden werden.

Nein, das ist der BÜ Veestenstraße in Herbede/Ruhr

Richtig beobachtet und angemerkt. Das mechanische Stellwerk läßt sich seit einigen Jahren auf der Modellbahn auch nachbauen, ist aber recht kostspielig. Aber es hat was!

Vorsignalwiederholer bei mechanischen Stellwerken sind sehr wohl möglich. In Lage(Lippe) gibt es zwei Einfahrvorsignalwiederholer (Lichtsignale, Wiederholer gibt es als Formsignal ja nicht) aus Ri. Oerlinghausen und vor der ESTW-Umstellung standen in Langeland Ausfahrvorsignalwiederholer Ri. Altenbeken. Keine Regel ohne Ausnahme. 😊

Lichtsperrsignale und mechanische Stellwerke sind sehr wohl möglich. In Österreich heißen diese Signale seit 1980 Schutzsignal (gilt für Zug und Verschubfahrten) und sind immer Lichtsignale. Die deutschen "Kastensignale", gelten (besser gesagt galten) hierzulande ab 1949 nur für Verschubfahrten. Es gab viele mechanische Stellwerke, von denen auch Schutzsignale gestellt wurden, auch Signalnachahmer (entspricht dem deutschen Vorsignalwiederholer) in Lichtausführung gab es mit Formhauptsignalen. Hierzulande haben wir auch die für den Modellbahner günstigste Variante von Gruppensignalen für die Modellbahn: An den Gleisen die zum Gruppensignal gehören, steht die sogenannte Fahrwegendetafel. Zeigt das Gruppensignal Halt, ist an dieser Stelle zu halten. An Bf. ohne Ausfahrsignal immer dann wenn ein planmäßiger Aufenthalt erfolgt. Bei stillstehenden Zügen vor einem Gruppensignal, daß nicht durch Schutzsignale ergänzt ist, gibt der Fdl. die Zustimmung zu Abfahrt mündlich oder fernmündlich (früher mit dem Befehsstab das Abfahrtsignal) an den Zug für den das Gruppensignal gilt.