Die häufigsten Modellbahnfehler - Folge 3 - Der Oberleitungsbetrieb

[@SpatzVomAlexanderplatz]

Hi Heinz, das Ergebnis deines "Elektro-Kurses" ist sehr cool und anschaulich geworden - tolle Beispiele auch: das mit den Wasserkränen war mir z.B. komplett neu! :) Wieder was gelernt! **Daumen hoch** Danke dir für das interessante Video! Bin mal auf das nächste Thema gespannt, was bestimmt folgen wird! LG und bleib gesund! Brian

[@roststab]

Hallo Bian. Dankeschön für die Lorbeeren. Ja es ist schon ein erheblicher Unterschied zwischen 15 000 V in der Fahrleitung der Vollbahn und den bei Straßenbahnen üblichen 750 V. Bekanntschaft möchte ich mit beiden nicht machen. Das nächste Thema steht schon fest, viele Modellbahner haben an der Haupt- oder Nebenstrecke einen Betrieb, der Wagenverkehr hat. Soweit so gut, aber was gibt es da für Einrichtungen? Das wird das nächste Thema sein, die AWanst.

[@SpatzVomAlexanderplatz]

@@roststab Hmmm, interessant! Das sagt mir jetz so spontan garnix... Was ich, jetz nochmal zu den Schaltzeichen zurück, in Birkenwerder mal festgestellt habe, dass die Stromschienen-S-Bahn und die Fernbahn mit Oberleitung teilweise ein gemeinsames Gleis haben. Dabei viel mir auf, dass die Begriffe für die Fernbahn in der Oberleitung befestigt waren und die Schaltsignale für die S-Bahn im Gleisbereich - aber kann auch sein, dass ich mich da getäuscht habe... Auf jeden Fall wiedermal(!) sehr interessant und ich freu mich auf deine Fortsetzung! LG und bleib gesund! Brian

[@roststab]

Guten Morgen Brian. Die Schaltzeichen sind sehr unterschiedlich befestigt. Bei der Reichsbahn (alt) war es üblich die Zeichen in der Fahrdrahtaufhängung unterzubringen Später ging man zu aufgestellten Schildern und Mastzeichen über. Die kleinen Zeichen in Bodennähe sind bei Baustellen üblich. Deshalb habe ich alle diese Dinge maßstabsgerecht aufgezeigt. Eine AWanst ist die Abkürzung füür Ausweichanschlußstelle. Du siehst auf vielen Modellbahnen ein Sägewerk, Industriebetrieb oder Steinbruch wo eine Weiche von der Strecke abzweigt. Soweit so gut, was aber hier abläuft, weiß kaum einer.

[@SpatzVomAlexanderplatz]

@@roststab Ich bin echt mal gespannt auf deine Fortsetzung und danke auch für die Erklärung zu den Schaltzeichen! LG und bleib gesund! Brian

[@MobaOpa]

Es gibt soviele Zeichen, Tafeln, etc. außerhalb der Signale. Die sind für einen Outsider (das ist derjenige, der nicht bei der Bahn gelernt hat) schwierig, alle richtig einzuordnen. Schön, das du uns wenigstens etwas aufklärst. LG aus dem regnerischen München und Abo, Klaus

[@roststab]

Hallo Klaus, vielen Dank für deine freundlichen Worte. Als ich vor etwa 50 Jahren, einem Onkel meiner Frau ganz stolz meine Anlge zeigte sagte er nur :"Schön, aber du hast keine Flankenschutzeinrichtungen!" Er war früher Fahrdienstleiter und ich ahnnungslos. Aber ich bekam die große Chance, bei einer Museumsbahn die komplette Laufbahn als Betriebseisenbahner durchzumachen. Das ganze Wissen möchte ich gerne weitergeben, denn der Großbetrieb läuft ganz anders ab, als es sich der Laie vorstellt. Wenn die Modellbahn schon Dampf und Geräusche machen kann, dann sollte auch der Rest stimmig sein. LG nach München . Heinz

[@FrauVomErdbeerkopf]

Guten Abend! Endlich wieder ein Lernvideo. Interessant. Darüber habe ich noch nie nachgedacht. Dank dir! LG Dana

[@roststab]

Einen schönen guten Tag Dana, das ist der Sinn dieser Serie Das nächste Video ist auch schon in Planung. Es geht um die Awanst. Was das ist? Ich verate nur soviel: Das hast du sogar auf deiner Kofferbahn

[@FrauVomErdbeerkopf]

@@roststab uh toll! Das war irgendeine Ausweichstelle ... aber da fehlt noch was. Ich lasse mich überraschen.

[@roststab]

@@FrauVomErdbeerkopf Sehr gut, das sind 99 Punkte. Genauheißt es "Ausweich"anschlußstelle. Was es damit auf sich hat, und wie sie funktioniert, erklre ich im nächsten Video.

[@eisenschweinchen5354]

Super Intro!

[@derbahninfiziertejk855]

Hoch interessant.VG

[@doncolor3473]

Gute Info mit den Fenstern 👍🏻

[@roststab]

Wenn man mal drauf achtet, fällt's einem sofort auf. Es gibt natürlich auch moderne Stellwerke, da lassen sich die Fenster wegen einer Klimaánlage nicht öffnen. Da ist eine Vergitterung natürlich nötig.

[@Miertreg1]

Moin moin, ein ganz tolles Video wieder von dir, ich habe diese Schilder sogar auf meiner Spielanlage mit meiner „Eigenbauangelschnuroberleitung“ eingebaut, vielleicht entdeckst du sie im nächsten Video von mir. Lass es dir gut gehen, bleib gesund, LG Gert

[@roststab]

Guten Morgen Gert, erst einmal vielen Dank für dein Lob und die guten Wünsche.Deine Anlage ist nicht ganz schuldlos an meinem Videio. Schon lange hatte ich bemerkt, die sie eine der wenigen Anlagen ist, die EL-Signale überhaupt aufweist. Das müßtre man ändern, war mein Gedanke. Bei einer Oberleitung muß es solche Signale geben und wenn es nur das EL 6 ist. Denn welche Anlage mit Fahrdraht hat alle Gleise überspannt? Wichtig war mir aber auch auf einige no go(s) hinzuweisen. Unter einem Fahrdraht findet keine Bekohlung statt. Auch Kräne können nicht unter einem Fahrdraht arbeiten, wenn er nicht abgeschaltet und geerdet ist. Die Maßnahmen zur Sicherheit sind noch umfassender, als ich es dargestellt habe. Leider habe ich keine Anlage, so daß ich solche Dinge auch nicht darstzellen konnte.

[@Miertreg1]

Danke für deine tolle Antwort, in dem Bahnhofsbereich wo ich noch die Oberleitung baue, kommen auch noch diese Schilder hin. Hab einen schönen Tag und bleib gesund. LG Gert

[@kwalty1]

Du schreibst: "...außerdem wird das Gleis geerdet." Das ist es doch immer! Was geerdet wird ist die Fahrleitung. Stichwort: Erdungsstangen.

[@roststab]

Wo du Recht hast hast du Recht. Technik und Sprache gehen oft unterschiedliche Wege, obwohl beide das gleichen meinen.

[@TrickshotTimeHeiko]

Deine Videos sind echt klasse. Ich freue mich schon auf dein nächstes. Glocke ist aktiv. Schau doch mal bei mir vorbei, würde mich sehr freuen. Dann wünsche ich dir noch ein schönes und entspanntes Wochenende und bis später. Beste Grüße Heiko

[@andreask4964]

Warum ist ein gebogener Fahrdraht bei analogen Modellbahnen sinnvoll 🤔 das erschließt sich mir gerade nicht.🧐 Die Strippe wurde selbst zu Zeiten wo an digital noch nicht zu denken war im Zickzack verlegt, naja wenn man kein Märklinbahner war. Denn nur Märklin hat bis in die jüngste Vergangenheit den Draht gebogen 🤦‍♂️

[@roststab]

Um auf Analogbahnen unabhängigen Zweizug betrib zumachen ist der Fahrdrahtnot wendig und um ihn auch auf engen Radien anzuwenden, die bei Zickzackverlegung absolut unnatürliche Mastabstände bedingt, ist ein gebogener Draht eben sinnvoll.

[@wolfganggosejacob779]

Es gibt keine Fehler ... es gibt nur Leute, die zu genau gucken 🤣 Da braucht es aber eine Begründung, wieso ein gebogener Draht bei Analogbetrieb tolerabel ist und bei Digitalbetrieb nicht.

[@roststab]

Du bist kein Modellbahner sonst wüßtest du es. Stichwort Mehrzugbetrieb.

[@wolfganggosejacob779]

@@roststab es geht nicht um den Mehrzugbetrieb, sondern um den gebogenen Draht. Ob da mehrere Züge unterwegs sind und ob sie ihren Strom von oben oder von unten bekommen ist vollkommen uninteressant. Wichtig ist, wieso ein gebogener Draht bei einer analogen Bahn tolerabel sein könnte. Das korrekte Wort ist dann gezwungenermaßen.... .... und wenn man den Abstand zwischen den Masten verringert, muss man keinen Fahrdraht biegen und sich auch nicht zwingen lassen Drähte - gegen die Physik - zu biegen. Man kann eben nicht alles gleichzeitig haben und die Kurven sind sowieso aus dem Maßstab heraus.

[@volkmargoeritz]

@@wolfganggosejacob779 Richtig. Der Mastabstand wird verringert und schon paßt es. Wieso ich den Mastabstand nicht verringern darf, verstehe ich zum Beispiel nicht. Der Modellbahner fährt doch auch viel zu enge Radien und das stört niemanden.

[@wolfganggosejacob779]

@@volkmargoeritz es ist eventuell nicht die frage, ob du den Abstand verkürzen darfst oder nicht, sondern ob du das richtige Zubehör hast. Bei Märklin sind die Fahrdrähte in einer festen Länge Punkt du müsstest die Drähte entweder selber konfektionieren oder insgesamt auf und isolierten, ein adrigen Kupferdraht wechseln und diesen dann abspannen.

[@volkmargoeritz]

@@wolfganggosejacob779 Es gibt Fahrleitungselemente in vielen Längen. Wie das bei Märklin aussieht, weiß ich nicht, aber eigentlich müßten die sowas doch auch haben. Allerdings habe ich auf meiner alten N-Anlage alle Felder selbst aus Kupferdraht gelötet. Das würde ich aber heute möglichst vermeiden. Dann lieber Pantho hoch und "drahtlos" fahren.