Autotest - BMW 320 (1975)

[@7Freitage]

kzbin.info/www/bejne/ooaunKabq66rqbs zwei Jahre später den 316 mit Rainer.

[@freibert]

Eben noch mal gesehen, der eine findet 10,5 m Wendekreis gut, der andere nicht ..

[@zb180]

Gibt es eventuell noch andere Autotests aus der Epoche wie diesen hier? Klar sind wir Fans von Rainer, aber ich denke auch andere Autotests aus der Zeit sind interessant.

[@kha6905]

@@zb180 von Fritz B Busch

[@tourri]

Wir sind seit 1983 als vierköpfige Familie 7 Jahre lang mit so einem Auto in den Italien-Urlaub gefahren. Das Auto gibt es heute noch... :-)

[@HolgerBrüggemann]

früher hatte man auch NICHT die heutigen ansprüche der eierlegendenwollmilchsau...und es gab auch Gepäckträger UND man konnte seine Wäsche auch zwischendurch waschen 😉

[@MrBUESUM]

Die 320er-Reihe von BMW ist bis heute für mich die beste. 😎

[@rainerpomplun2071]

Wir auch. Wenn man vorher einen Käfer fuhr, war der BMW ein Raumwunder

[@eisenkarl1975]

Auf der Landstraße im Schnitt 70 km/h? Das wäre bei Rainer Günzler der Wert für den Stadtverkehr gewesen! :D Danke für den Upload, wieder einmal ein toller Test auch bei fehlendem RG.

[@owittich66]

RGs Durchschnittsgeschwindigkeiten reduzierten sich nach Einführung des Tempolimits auf Landstraßen (Ende '72) auch deutlich.

[@eisenkarl1975]

@@owittich66 war ja auch nur ein kleiner Scherz. Den 911er hat er aber ganz schön sportlich bewegt auf der Landstraße (vor Einführung des Tempolimits natürlich): kzbin.info/www/bejne/mIfMaqSdjsxokLcsi=1vgzR53llfJ4xgQx&t=660

[@owittich66]

@@eisenkarl1975 Der 911er Test ist aus meiner Sicht das beste Beispiel für RGs gelegentlich mangelnde Distanz zur heimischen Automobilwirtschaft. Die Entwicklung des 911 war dornenreich und teuer, zwischen Präsentation und dem zögerlichen Produktionsbeginn lag fast ein Jahr. RG beschreibt das Fahrverhalten mit "...wird das Gasgeben richtig dosiert, verhält sich der Wagen weitgehend neutral...Überraschende Reaktionen wie plötzliches Ausbrechen gibt es nicht." Mit dieser wohlwollenden Schilderung stand RG ziemlich allein da. In seinem Stil hätte die gerechtfertigte Kritik so geklungen: "Bei Lastwechseln in zügig gefahrenen Kurven bricht das Heck unvermittelt aus, und es bedarf einer schnellen Reaktion einerseits und einer kundigen Hand andererseits, das Fahrzeug und die Mitmenschen vor größerem Schaden zu bewahren." Porsche hat in den folgenden drei Jahren einige Maßnahmen ergriffen, um den 911 für durchschnittlich begabte Fahrer einigermaßen beherrschbar zu machen. Am Ende stand die Verlängerung des Radstandes, die sogar neue Presswerkzeuge für die Karosserie erforderte. Den Aufzeichnungen meiner Tante zufolge, die von 1963-67 in der neu geschaffenen Sportredaktion des ZDF assistierte, gab es zur "Belohnung" für RG eine Teilnahme am 1966er 1000-km-Rennen mit einem zum ZDF-Kamerafahrzeug ausgerüsteten Porsche Carrera GTS auf der Nordschleife. Das ist übrigens die "Landstraße", auf der der unerreichte und vieldiskutierte "135er-Landstraßen-Schnitt" gefahren wurde.

[@jaja-te8gw]

Rainer Günzler war Rennfahrer deshalb die schnellen Durchnittgeschwindigkeiten😊

[@heinzhelmutmuller3632]

Rico Steinemann ist ein Schweizer Rennfahrer gewesen, der brauchte sich mit seiner Vita nicht vor Rainer Günzler oder Paul Frère zu verstecken. Von Anfang 69 bis Ende 71 war er auch Rennleiter des Werksteams von Porsche. Und die haben noch nie jeden genommen.

[@HolgerBrüggemann]

Aus diesen Autos konnte man noch rausgucken !!!...heute gibt es nur noch Schießscharten und Piepser🤬...am schönsten sind immer die wirklich günstigen Verbrauchswerte 😉 Wieder einmal herzlichen Dank für die schönen Erinnerungen !! Lg holger brüggemann

[@DeD00RS]

Man braucht ja nicht gucken. Ist doch eh ein Leasingwagen und kommt in 2 Jahren neu. Schramme hin oder her - egal.

[@TheRaoul1967]

Das war damals schon ne Ansage die neue 3er Reihe. Sportlich und seinerzeit Schnell . Fahrkultur aus Bayern . Toller Wagen

[@Centuria-lj9tq]

Ein Auto aus einer anderen Zeit....einer anderen Epoche. Was für ein schönes Auto.

[@alainclerc1742]

ab 5:38 so schön diese alten Autos in unterschiedlichsten "knalligen" 70er Jahre Farben zu sehen - besser als das heutige allgegenwärtige silber-metallic Gedöns. Ich liebe dieses blasse BMW gelb 🙂

[@inesvonkohlenreibach866]

Das nennt sich Urinbunt🤭

[@christophersw8994]

Die Farbbezeichnung war "Golf"! Mein erstes Auto ein solchfarbener 1976er 316 im Jahr 1985, noch bevor der Fuehrerschein gemacht war. Leider viel Rost, der Vor- und Erstbesitzer war Lackiermeister aber gegen die Rostpuestel auf den grossen Flaechen kam auch er kaum an. Knatschzone hat auch kurz nach den ersten Fahrwochen gehalten, nach "Fremdberuehrung" fuhr das Auto noch... wir schlachteten ihn nach dem Unfall in eine 320-Karosserie umgebaut, er ging danach irgendwann in den Libanon... die nennen solche Autos "Zarah"... Hab' mir Jahre spaeter noch mal einen 320 (mit 4-Zylinder Vergasermotor wie im Test) angesehen, der Vorbesitzer wollte ihn verschrotten. Das war damals so, ein neuer TUeV ware unbezahlbar gewesen. Er hatte erst 76 TKm auf dem Zaehler... Schoene Erinnerungen, vielen Dank fuers Hochladen (wie so viele Autosendungen zuvor!), mein Herz schlug aber damals schon fuer den 5er, hab einige (unzaehlige gebrauchte) E12, E28, einen fabrikneuen E34 iund weitere gebrauchte m Laufe der Jahre gefahren, das Ultimative - Traumauto - war zweifellos 1986 der E32 7er - ich durfte ihn als er neu in den Handel kam probefahren - erstmals ueber 230 Tacho! So fuhr ich einige Jahre spaeter den E32 730i in DEU, blieb dem Modell mit mehreren 735i und habe noch einen 1990er 735iL jetzt am Wohnort in den USA... Heutiger 7er ... Unmoeglich, schon vom Styling her! Der aktuelle 5er G90 hat mittlerweile serienmaessig Kunststoffsitze, trotz EUR 70T+... Ein Verbrauch von 5 Litern/100Km beim 520d ist wirkich hochgradig beeindruckend fuer so einen schweren Koffer! Herzlichen Dank, Chris

[@involved67]

Und manche Grautöne sehen heute aus, als wenn der Wagen nur grundiert wäre.

[@DeD00RS]

Silber ist ja noch schön. Viel gruseliger sind die in Mode gekommenen BETONGRAUEN an jeder Kreuzung, in ihrem klobigen Frankenstein Auftreten.

[@ralphhargesheimer1230]

Hatte den mit 109 PS in rot und danach den 323i, mein liebstes Auto bis heute!

[@josefjanen2094]

Mein 320/4 war mein erster Wagen mit mehr als 100 PS - sowas vergißt man nicht ...

[@axelzabicki2058]

Henna Rot?

[@jomama01]

Translated captions always appreciated! Always neat to see relatively “plain” home market versions of German vehicles versus the glitzy ones sent stateside.

[@7Freitage]

This man is Swiss-german talking. Hardly to translate that. "KI" won`t understand. Result might be Abrakadabra.

[@m.-u.k1124]

Juhuu.. Mannheim!! Zur Zeit der Bundesgartenschau 1975! ☺️ 5:39 Rosengarten und Wasserturm 11:45 Luisenring, Kurpfalzbrücke, MVV-Hochhaus, OEG-Bahnhof.. und wer genau hinschaut, der erkennt rechts den Aerobus, der während der BUGA den Luisenpark mit dem Herzogenriedpark verbunden hat!! ☺️ .. mit Werbung für MANN-MOBILIA. 😀 Super! ☺️

[@siggics8911]

Man freut sich direkt immer auf Dienstag Abend 🙂

[@rogermonch6105]

Immer wieder herrlich, diese heute selten gewordenen Wagenfarben aus den Siebzigern: Morgenurin-Gelb.

[@musikus7092]

Nicht wie heute, wo jedes Auto grau oder schwarz ist.

[@citizaniac149]

Du solltest zum Arzt gehen.

[@n1vca]

Wahnsinn, was die 3er früher für kleine Dosen waren, das war völlig in Vergessenheit geraten ... wie normal es heute ist, mit riesen Schiffen herumzufahren, die so viel schneller sind und so viel weniger verbrauchen. Kein Wunder, daß es bei mir im Haus aus den 70ern mit modernen Autos bei der Tiefgarage sehr eng zu geht.

[@relgeiz2]

In der Tat, nur mal zum Vergleich: Ein heutiger 3er ist 1 cm länger und 7 cm breiter als der damalige 7er-Vorgänger E3. Die Autos sind binnen 50 Jahren um zwei Modellreihen gewachsen. Heutzutage ist der Polo fast so lang und erheblich breiter als damals ein Passat...

[@peterausfranken]

Und gleichzeitig wird diese mehr an Außenmaße nicht wirklich eins zu eins in mehr Innenraum umgesetzt.

[@relgeiz2]

@@peterausfranken - das ist wahr. In diesem 3er sitze ich vorne absolut komfortabel, der aktuelle 5er kneift unter den Achseln. Ich schaffe es nicht, ohne Kontakt zu Mittelkonsole, Tür und Fußraumverkleidung zu haben, in diesem Auto zu sitzen.

[@MarkPohlmann]

@@peterausfranken früher galt: außen klein und innen groß. heute ist es umgekehrt.

[@marcorinchi5150]

E questo per te è un fatto positivo?

[@jfv65]

Nostalgie pur! Ich habe fruher einen e21 318 automatik gefahren, einer aus 77, beige farbe. Ich habe auch 5x 02-reihe gefahren und diese e21 baureihe war ein erhebliche schritt nach oben. Da nach noch einen e30-er, und wieder ein erhebliche verbesserung.

[@DeD00RS]

Ab ~2001, ab Bangle, gibt es nur Verschlimmbesserungen bis hin zum heutigen BMW Design-Delirium.

[@ichmagdiegez1865]

Interessant für die Menschen, die von den guten alten Zeiten sprechen - in den 7 Jahren war die Inflationsrate bei 11 %. Damals wurrde das wohl allgemein viel niedrigerem Lebensstandard wohl ziemlich entspannt gesehen. Wahrscheinlich waren wir damals nicht so verwöhnt. Danke für das Video!

[@peterausfranken]

Die Inflationsrate lag in die gute alte Zeit wo es noch die deutsche Mark gab zwischen knapp 3 und bis zu 12%, wobei die 12% einmalig im Jahr 1974 als Folge der ersten Ölkrise war. Aber selbst wenn diesmal ausgeblendet wird, lag die Inflation oft auch bei 5% und mehr.

[@fixdelacroix-france7985]

Quelle ligne,elle symbolise à la fois la rigueur et la qualité Germanique,avec un coté sport et chic sans en faire de trop,et dans ce reportage je la découvre en jaune...cela lui donne un coté fun et très 70's début 80's ,car à l 'époque,du moins en France on la croisait surtout en grise métal et de temps en temps en bleue.

[@nobbyarmbruster]

Ich hatte den 318i von 1981, das war eines meiner liebsten Autos. Im Film wird ein ganz frühes Exemplar des 320 getestet, auch das Armaturenbrett wurde später etwas überarbeitet.

[@uwebrunner4333]

Ja zb das Lenkrad. Das hatte schon der E3 ab der zweiten Serie

[@karstent.66]

Na ja, wenn der Film in 1975 gedreht wurde, konnte man noch kein Auto aus 1981 testen. Denn der Film "Zurück in die Zukunft" wurde erst in den späteren Achtigern erfunden.

[@nobbyarmbruster]

@@karstent.66 Das ist klar, meine Feststellung war nur rein rhetorischer Natur.

[@derin111]

This is the exact model that I learnt to drive in, in 1982. A 4-cylinder, carburettor E21 320. 🙂 I have been driving BMWs ever since!

[@andreph117]

1975: "Bedienungshebel", 1980: "Schalter", 1985: "Tasten", 1990: "Taster", 1995: "Sensortaster", 2000: "Jogdial", 2005: "Touchscreen", 2010:"Voicecommand", 2015: "GUI", 2020: "App", 2024: "KI"

[@gunterschneider700]

Gab es später auch als BMW 315 mit satten 75 PS ! 🔝👍

[@sunrise560]

den hatte ich!

[@GodOfFart]

Den hatte ich auch

[@andythebusdriver]

Richtig damals wollte BMW ein sogenanntes Einstiegsmodell für die 3er Reihe haben um Schwelle für neue Kunden möglichst niedrig zu machen. Man dachte sich wer einmal BMW fährt der bleibt dabei und kauft sich später einmal auch die stärkeren Modelle.

[@Philipp.1577]

Als Nachfolger für den 1502 für Käufer, die trotz begrenztem Budget partout einen neuen BMW wollten oder nicht mehr auszugeben bereit waren. Aber mit ein paar Kreuzen in der Aufpreislisten waren auch die kein billiges Vergnügen mehr.

[@sunrise560]

@@Philipp.1577 Grundpreis 15.200 DM. Soviel wie ein VW GTI.

[@TMR568]

Wieder mal ein toller Test... Schon beachtlich, dass es damals ebenso eine massive Inflation gab. Hatte man gar nicht mehr so auf dem Schirm. Rund 15.000 Mark für ein relativ kompaktes Fahrzeug war zu der Zeit schon heftig. Da bekam man auch einen Audi 100 dafür, mit riesigem Kofferraum, und auch einem überragenden Platzangebot im Innenraum. Tolles Video. Vielen Dank, wieder einmal 🥰

[@peterausfranken]

Thema Inflation. Wir alle glauben auch weil mit Ausnahme der letzten 2 bis 3 Jahren die Inflationsrate immer recht niedrig war, dies wäre in die gute alte DM Zeit auch so gewesen. In die sogenannte Wirtschaftswunder Zeiten in die 50 und 60% lag die Inflationsrate immer bei über 3%, oft stand sogar eine 4 davor. 1974 stieg die Inflationsrate in Folge der ersten Ölkrise von 1973 gar auf über 11% und auch bis einschließlich 1977 war diese immer noch sehr hoch. Erst in die 80er ging diese wieder zurück, wobei die Werte meist zwischen gut 2 und knapp 4% waren. Und selbst im letzten Jahrzehnt der DM im die 90er lag die Inflation meist bei rund 3%.

[@SkysaxonDragonslayer]

@@peterausfranken - es ist halt einfacher alles schlechte auf den Euro zu projizieren, anstatt mal selber nachzudenken und gegebenenfalls nachzuschauen!

[@martian9999]

Den Rico fand ich immer viel angenehmer als den Rainer Günzler. Weniger Friedhofsstimmung, jugendlicher, weniger versoffen, technisch genau so kompetent. Aber so gehen die Geschmäcker auseinander. Die Eltern von einem Freund von mir hatten damals einen neuen 3er in der Garage, sowie einen neuen Golf I mit dem 70 PS-Motor. Sie fanden den Golf besser, weil handlicher, wintertauglicher, sparsamer, kaum lauter, und kaum weniger geräumig. Zudem kratzte beim BMW der Synchroring des zweiten Gangs, was beim Herunterschalten ohne Zwischengas störend war, und wer will schon im Alltag immer wieder Zwischengas geben müssen?

[@limapapa7624]

Ich habe den BMW 320 Anfang der 80er Jahre gefahren und zwar den 6-Zylinder der Baureihe E21 mit Saugvergaser. Im Gegensatz zum Einspritzer mit 143 PS kam der Saugmotor zwar nur auf 122 PS, war aber trotzdem recht sportlich zu fahren. Komfortabel ausgestattet und zumindest vorne mit genügend Platz auch für größere Personen. Auf der Rückbank konnte es mit der Beinfreiheit ggf. etwas enger zugehen, doch da wir zu dieser Zeit noch kinderlos waren, stellte das für uns kein Problem dar. Der Benzinverbrauch des 320/6 lag bei meiner Fahrweise im Mittel bei 13-15 l/100km. Aus heutiger Sicht kein Ruhmesblatt. Damals hat man das noch halbwegs akzeptiert, obwohl ein Aktionsradius von nicht mal 400 km zuweilen recht nervig sein konnte, besonders bei weiten Fahrten. Insgesamt hatte ich aber viel Spaß und Freude mit diesem zuverlässigen und komfortablen Auto.

[@peterausfranken]

So ein BMW als 323i war 1982 mein Fahrschul Auto. Andere Fahrschulen hatten damals VW Golf und ich wollte unbedingt zu diese Fahrschule. Die Fahrstunde kostet da 5 DM mehr

[@glx68]

Da wirst Du wahrscheinlich mehr "Freude am Fahren" erlebt haben als so manch' anderer. Mein Fahrschulfahrzeug war ein Ritmo Diesel; zuverlässig aber ein Trecker vor dem Herrn!😂

[@peterausfranken]

Die Autobahn Fahrstunde war klasse. Damals auf die A9 von Bayreuth aus Richtung Nürnberg gefahren. Da war wenig Verkehr und mit bis zu Tempo 160 was der Fahrlehrer erlaubte war es schon ein Erlebnis.

[@7Freitage]

Bei mir war es dieses Auto mit Automatik. Juli 79 den 3er gemacht. Für 700 Mark !! Was kostet der B heute ...

[@peterausfranken]

@@7Freitage Für ein B Klasse Führerschein muss du heute ab 3000 Euro rechnen. Mein Führerschein Klasse 1 und 3 hat mir 1300 DM damals gekostet

[@sven471111]

3000€ waren in echtem Geld 6000DM!!!😱😱

[@klausmeier7030]

Danke fürs Onlinestellen, schönes Modell, tolle Farbe

[@subito64]

Das war einer der ersten die aus der Produktion kamen. Erkennbar an der fehlenden Plastikblende zwischen den Rückleuchten. Ich hatte den 320er mit 6 Zylindern, der 1977 heraus kam. Meiner leider ohne jegliche Extras. War immer ein Kraftakt den ohne Servo einzuparken, Meist überzeugte er mit seinen 129 PS was in den 80er schon eine Ansage war. Allerdings hat sich der Solex Stufen Registervergaser ständig verstellt. Mal hing die Schwimmernadel , mal ging die Startautomatik nicht aus oder an. Aber wenn er dann fuhr: Fantastisch. Noch lieber bin ich den Vorgänger einen 2002 gefahren. Der war irgendwie sportlicher und handlicher.

[@Sindimindi]

Die 3er - Reihe war ein großer Erfolg! Was fehlte ist halt die Einspritzung. Damit wäre der Verbrauch um mindestens 2 Liter gesunken! Auch die Fahrleistung wäre deutlich gestiegen. Für einen Vergaser war der 320 eindeutig zu teuer! 🫰 Ich bin 24 Jahre BMW gefahren. Motorisch waren sie immer führend. Die Laufkultur war überragend! Insbesondere die Reihensechszylinder mit ihrem turbinengleichen Lauf.😊

[@Menzimuckeli]

Nee, beim Einspritzer sank der Verbrauch um 0,6 l

[@Sindimindi]

@@MenzimuckeliDas wundert mich aber. Normalerweise sind mindestens 1,5l drin gewesen.

[@owittich66]

@@Sindimindi Der 320i hatte die mechanische K-Jetronic (kontinuierliche Einspritzung). Wesentlicher Vorteil war die bessere Kraftstoffzumessung im oberen Drehzahlbereich. Ab 2 Liter Hubraum lässt sich ein drehfreudiger und im Teillastbereich gleichermaßen fahrbarer Motor selbst mit einem Doppel- bzw. zweistufigen Registervergaser kaum realisieren. Verbrauchsvorteile gab es erst mit der elektronisch gesteuerten L-Jetronic (getaktete Einspritzung), die bei BMW sukzessive ab 1976 zunächst in Verbindung mit dem großen Sechszylinder (M30) eingesetzt wurde. Damit erst lassen sich z.B. lastabhängige Einspritzdauer und Zusatzfunktionen wie Schubabschaltung realisieren, was den Verbrauch merklich senkt und die Abgaswerte verbessert.

[@Sindimindi]

⁠​⁠@@owittich66Ah! Ok 👌. Ich bin von der L- Jetronic ausgegangen. Aber die wurde beim E21 noch nicht verbaut. Da war es noch die weniger effektive K-Jetronic. Den 320 gab es ja damals ja als Vier- und Sechszylinder. War mir gar nicht bewusst. Ich bin die späteren Sechszylinder mit L- Jetronic gefahren.

[@Sternvogel007]

@@Sindimindi Die L-Jetronic ist eine Weiterentwicklung der bereits 1967 eingeführten D-Jetronic, die auch schon elektronisch geregelt wurde. Die rein hyraulisch funktionierende K-Jetronic, die völlig ohne Elektronik auskam, war damals aber auch schon eine Weiterentwicklung der D-Jetronic. Weil die Konstruktion durchaus einige Vorteile besaß. Sie galt beispielsweise als weniger störungsanfällig gegenüber dem elektronisch geregelten System. Es gab bei Bosch konkurrierende Entwicklungsabteilungen, die unterschiedliche Konzepte entwickelt haben. Es gab sogar schon eine Schubabschaltung bei der K-Jetronic, die über den Umweg über das Belüftungssystem indirekt realisiert wurde. In den 80er Jahren gab es mit der KE-Jetronic noch eine Weiterentwicklung der K-Jetronic mit einer zusätzlichen elektronischen Komponente, um die bei Fahrzeugen mit dem neuen 3-Wege-Katalysator notwendige Gemischregelung über die Lambdasonde realisieren zu können. Die KE-Jetronic kam beispielsweise im Mercedes 190 ab 1982 zum Einsatz.

[@burgitech8643]

Von 9300 Mark auf > 15000 Mark in nur 7 Jahren. Die Fahrleistungen entsprechen einem heutigen Golf 1.2 TSI, der nur 5l / 100 km braucht - mit Klimaanlage und all dem, was man damals nicht hatte. Hat sich schon einiges getan.

[@MaxMustermann-k5v]

Ja, hat sich einiges getan... Was kostet dieser Golf heute...??? Wie lange hält der aufgepustete Minimotor...??? Zahnriemen im Ölbad, sag ich da nur. Und 90% von dem, was man damals nicht hatte, brauchte man damals so wenig wie heute! Von der heutigen Rostvorsorge träumt jeder Oldierestaurateur, und die besseren Crashwerte sind natürlich auch beruhigend, aber das war es dann auch schon an sinnvollem Fortschritt, der Rest ist Kokolores für den Umsatz der Konzerne.

[@joschifuchs6054]

Der Wagen war eine Heckschleuder bei Nässe und erst Recht bei Schnee und Straßenglätte.

[@jmsjms296]

Korrekt. Das Auto hatte eine massiv unbefriedigende Strassenlage.

[@Hannover54]

Kann ich bestätigen. Ich habe den BMW als 320 mit 6 Zylindern und 122 PS gefahren und ich hatte nicht selten Mühe, diese Leistung bei feuchter bzw. glatter Straße auch in Vortrieb umzusetzen. Gleichwohl war es ein ganz tolles Automobil, an das ich mich sehr gern zurückerinnere. Vielen Dank für das Einstellen dieses Autotests.

[@jorg-thomasstrunck1339]

Ohne schwarze Heckblende. Ein ganz frühes Modell.

[@theogantenbein7870]

Jetzt, wo Du es sagst. Aber ohne ist das Heck auch wirklich nicht schöner.

[@jorg-thomasstrunck1339]

@@theogantenbein7870 Finde ich auch.

[@130rapid]

Gebaut von Februar bis August 1975.

[@dirkblanke9388]

… mit Chromspiegel und schwarz hinterlegtem Typenschild… und eben Vierzylinder M10 Motor…

[@sunrise560]

@@dirkblanke9388 ... vor Facelift.

[@DieterSonnichsen]

Mit dem 323i habe ich 1981 meinen Führerschein gemacht. Was war ich in diese Kiste verliebt 😍 Leider konnte ich mir das damals nicht leisten. Später habe ich mal einen 316 gefahren und war von der Lahmheit enttäuscht. Trotzdem war es das tollste Auto seiner Zeit. Danke für den Traum meiner Vergangenheit.

[@RicoPuerto]

12,6l bei konstant 70. Genial!🤣🫷

[@DeD00RS]

Wer Appetit hat, dem geht es in der Regel gut. Gesund, nennt man das.

[@RicoPuerto]

@@DeD00RS Falsch. Steinzeit nennt man das.

[@DeD00RS]

@@RicoPuerto Seelenlosen Skoda Fabia kaufen, weniger Treibstoff verbrauchen und dann die 747 nach Dubai, ins vollklimatisierte Hotelzimmer buchen. Ist modern.

[@RicoPuerto]

@@DeD00RS Und warum erzählst du mir das? Hast du keine Freunde? Ich bin nicht dein Chatbuddy.

[@DeD00RS]

@@RicoPuerto Nichts verstanden. Macht auch nichts.

[@haruncakir-pg3sm]

Das waren noch schöne gute Zeiten 🥲🥲

[@zuspat1007]

.....ich hatte 1978 genau dieses Fahrzeug. Sogar die Farbe war die gleiche. Einen 320 mit Schiebedach und dem 2.0 Motor mit 109 PS. Leider nur ein 4 Zylinder....Später kam dann noch ein E30 323i als Zweitürer....das Auto hätte ich heute gerne noch einmal....( Den 323i natürlich...)

[@Video-josef]

Der 323i hatte ja auch 2 Auspuffe. Kann mich noch erinnern wie ich das bewunderte als ich damals so einem Wagen beim wegdüsen zuschaute.

[@haraldcichos2982]

Für alle die auch einen Ohrwurm von der Hintergrundmusik bekommen haben und unbedingt wissen wollen welches Orchester da mit dieser coolen Bassposaune spielt: "Blue Moon" vom Orchester Bert Kaempfert von der recht unbekannten LP "Dancing in Wonderland" aus dem Jahr 1961.Viel Spass beim nachhören!

[@mrjuergensie]

also mir fehlt der Lammfellmantel

[@7Freitage]

Keine Sorge, es werden noch viele Lammfellvideos kommen )))

[@markoparviainen77]

😂😂😂

[@christianloepfe179]

Die Lederjacke hat aber auch was😅

[@markoparviainen77]

@@mrjuergensie Ja ,färje var i 1970 och/ und 12 litre /100 km

[@markoparviainen77]

@@7Freitage yes.My VW today 5.2 / 100 km

[@klauskarnath2935]

Ein Rückschritt zum 02....da war die Berlina 1750/2000 von Alfa Romeo um Längen voraus (obwohl 1975 schon ein Auslaufmodell).

[@marcorinchi5150]

Il 1750 è stato sostituito nel 1971 dal modello 2000. In produzione fino al 1977.

[@franktechmaniac7488]

4:02 Wer den Schlachthaus Charme mochte, fühlte sich wohl. 5:40 die gute alte Zylinderinnenkühlung mit Kraftstoff dürfte die Verbräuche so hoch geschraubt haben. Eine 2 Liter Motor mit 109 PS war kein kritisches Hochleistungstriebwerk. 12:00 Der Ölverbrauch der alten Motoren dürfte erheblich zu den Betriebskosten beigetragen haben. Die Dinger haben fast alle übel gebläut.

[@jmsjms296]

Eine der schlechtesten Autos, die ich gefahren bin.

[@user-WRS]

Ich hatte genau so eine Möhre, Montag bis Donnerstag fahren , Freitags Ersatzteile besorgen und Samstags reparieren. Es gab eigentlich nichts was nicht kaputt gegangen wäre von Rost ganz zu schweigen 😢😢😢

[@mantamanne8280]

Mein 1. Neuwagen war 1981 ein Manta 2.0 GTE und der hatte damals auch schon 18759 DM gekostet. Von daher sind die 15k für einen nahezu gleichstarken BMW in 1975 denke ich nicht überzogen gewesen. 1985 habe ich einen gebrauchten 320/4 aus ´77 für meine Freundin gekauft. Immerhin ist sie in 3 Jahren damit 35.000 km gekommen. Aber mit 11 Jahren waren dann die 2 Lacktauchbleche vor den Rücksitzen komplett durchgerostet, so das diese beim eher seltenen Einsteigen hinten einfach mal durchgebrochen sind. Haben ja auch einige andere hier schon geschrieben - mit dem Rost hatte es BMW in der Zeit nicht im Griff.

[@andreash.8990]

Die Reichweiten waren damals auch nicht höher, wie bei den E-Autos heute!

[@bartsimpson9012]

Ich vermisse den Rainer Günzler 😢

[@JoClaro]

..hätts seinerzeit schon Social Network gegeben, hätte er wohl eine mega Fanbase gewonnen...

[@hst7318]

na die 1mio von Mercedes wird ihm die fehlende Fan Base erträglich gemacht haben :D

[@braunbar8385]

Tolles Video, wunderbare Erinnerungen. Auch wenn ich die Alten Fahrzeuge liebe, bevorzuge ich jedoch die moderneren. Was dem Bremsweg geschuldet ist. 52 Meter , da aht man heute keine Chance mehr

[@HansLansi]

@@braunbar8385 Geht auch! Man muss halt früher anfangen zu bremsen.😁

[@derkranich8474]

Schönes Video. Nur schade das das Bild Seitenverhältniss nicht stimmt. 3:53 Wenn hier das Lenkrad Kreisrund ist, stimmts dann auch :)

[@Beethoven80]

Danke für den Upload! Die Reichweitengrafik habe ich nie verstanden. München-Turin sind über 600km, München-Magdeburg 520km, München-Luxemburg 574km.

[@nicoroehr]

Die hatten damals noch kein Google Maps und deswegen einfach die Luftlinie genommen. Die Luftlinien-Entfernung zwischen München und Turin passt schon (390 km), im Auto fährt man im Zickzack dahin.

[@Philipp.1577]

Ein Kumpel von mir hatte 1990 einen 10 Jahre alten 323 i. Keine Ahnung, ob man bei dem die Rostschutzgarantie-Nachbehandlungen verpaßt hat. Aber als ich ihn eines Tages mit meinem 7 Jahre älteren 2800 besuchte, war er gerade damit beschäftigt, 2 Plastikwannen(und vermutlich noch mehr!)randvoll mit Blätterteig zur anschließenden Entsorgung zu füllen, so elend verrottet war der😱🤯.

[@owittich66]

Die Nachbehandlungen (nach 12 und 36 Monaten, wenn ich nicht irre), waren in erster Linie Sichtkontrollen mit Nachbesserung des Unterbodenschutzes, falls erforderlich. Einzig wahrnehmbares Ergebnis war die braune Wachspampe (Tectyl?), die in die Verstärkungsrippen von Motorhaube und Kofferraumdeckel gesprüht wurde und bei Hitze munter auf Ventildeckel, Auspuff und das Gepäck tropfte. Der sichtbare Rostbefall begann bei unserem E12 'pünktlich' nach 7Jahren unterhalb des Nummernschilds und am Übergang B-Säule zum Schweller.

[@Philipp.1577]

​@@owittich66 Beim erwähnten Exemplar war auf der Beifahrerseite an der B-Säule der Lack gesprungen, was schon Böses ahnen ließ. Rostfrei war auch mein 2800er nicht, aber substantiell insgesamt besser, dafür haben sich bei ihm nicht nur Wasserpumpe und Kopfdichtung, sondern auch der Zylinderkopf verabschiedet 🙁. Inklusive Kaufpreis und Reparaturen hat er mir in nur 8 Monaten 7000 DM zerhäckselt, für 150 hat ihn der Schrotthändler geholt, weil ich keine Unterstellmöglichkeit hatte. Ein halbes Jahr später sah ich ihn dann umherfahren, vermutlich mit einer Austauschmaschine. Aber ich habe den E3 immer geliebt und heute auch noch.

[@edmundseifert7698]

Inflation beim Auto Kauf erleben die Autofahrer beim Neuwagen auch heute noch.Das ist Tradition der Autoindustrie

[@jogreen3266]

Wenn man bedenkt, dass das damals eiin Kopaktfahrzeug war und bei BMW heutige kompakte unter der 1er Baureihe laufen, dann bekommst du heute kaufkraftbereinigt für fast das gleiche Geld einen 120i, der größer ist, deutlich bessere Fahrleisungen hat und um welten besser ausgestattet ist. Ja ein aktueller 3er kostet etwas mehr, aber der ist von der Größe und leistung auch viel eher mit damaligen Oberklassefahrzeugen vergleichbar.

[@axeelll]

vielen Dank und beste Grüße

[@markoparviainen77]

😂

[@Alessandro.Bartoloni1971]

Molto apprezzabile

[@liondecka]

Bester 3er ever 🎉

[@SpeedIng80]

Den E21 als 320i hatte mein Vater 1977 neu gekauft, bin also bis ich 6 Jahre alt war (1986) damit herumchauffiert worden 😃. Muss aber sagen, der darauf folgende 528i war sowas von besser...

[@EricvandeLoo]

Das orange Auto um 6:39 über einer kleine Brücke fuhr war kein BMW sondern ein Ford Escort.

[@sven471111]

Da fing das Dilettantentum beim Fernsehen wohl an.

[@Philipp.1577]

Vielen Dank 😊❤👍!

[@AdolfAdolfovich1375]

Super Video! 🎥👍

[@FSM1453cCc]

Nagelneuer 3er für 15K Mark. 1975 lagen die Löhne in Deutschland bei durchschnittlich knapp 22K Mark Jährlich. 2024= Lohn 45K Euro aber dafür kostet ein 320i mindestens 52K Euro. Also reicht heute ein Jahresgehalt nicht mehr aus für einen 320i. 1975 hat es locker gereicht.

[@s.l.9309]

Der 3er von '75 war so groß, wie heute ein Polo, und austattungsmäßig nackt, der hatte noch nicht mal einen Rückspiegel rechts. Äpfel-> Birnen

[@FSM1453cCc]

@@s.l.9309 Ja alle Autos sind größer geworden, und? Soll ich mir jetzt nen Polo statt 3er kaufen und mich damit trösten, dass er so geoß ist, wie der 3er von 1975? Erzähl nicht so ein Müll!

[@s.l.9309]

@@FSM1453cCc Nein, es erklärt aber den höheren Preis, genauso wie die 100 Sachen an Ausstattung, die heutige Autos mehr haben, du Atomphysiker.

[@FSM1453cCc]

@@s.l.9309 Dafür verkaufen die heute mehr als doppelt so viele Autos wie damals du Hafensänger

[@hannycurak3259]

@@s.l.9309 Und 1975 waren die Menschen kleiner und leichter. Und? Wenn der 3er damals nackt war, dann war der Polo eben noch kleiner und nackter. Früher konnte man mit paar Überstunden leicht diese Löhne erreichen, heute soll man am besten umsonst arbeiten und alles abfeiern. 45K haben die wenigsten, die ich kenne. Aber damals hatten alle Bekannten locker die 22k.

[@hasse7487]

Schön Auto!

[@decnijfkris3706]

sehr schönes BMW dh 518'er grün lackiert, Kopfenstütze hinten , Velvet Sitze, Sport Reifen Doppelt Lichten. Ich fühlte mich wohl

[@vonLuk]

I love this channel. 👍 Do you have Alfa Romeo Alfetta and Alfetta GTV6 Tests? Thanks!

[@boseronkel6611]

❤

[@heinzkarlaugustengelhardt9438]

Hatte einen der ersten 323i Automatik... stand auf der IAA in Frankfurt / M.

[@bernardodon7501]

Design des E21: Wenn sollte der BMW Vorstand als Nachfolger von Wilhelm Hofmeister holen, der die Marke attraktiv und erfolgreich gemacht hat? Es war schon mutig Paul Bracq zu holen der bei Mercedes die Ikone Pagode SL und den zeitlosen Strich-Ächt entworfen hat. Doch Bracq hat, finde ich seine Mercedes Ära noch übertroffen. Von dem ist u.a. dieser E21. Und heutzutage hat der brandneue 1er wegen seinem Design schon den Spitznamen als Weisswurst-Kia weg.

[@thomasgerhold6940]

Ölservice alle 7500 km. Da hat sich bis heute viel getan.

[@heinzhelmutmuller3632]

Interessante Verbrauchswerte, die da ermittelt wurden. Aber klar, Registervergaser und keine Einspritzung. Wobei man einen Wagen mit einem Registervergaser durchaus sparsamer fahren konnte, als einen Einspritzer. Das nötige Wollen mehr noch als das Können vorausgesetzt. Mit dem Vergaser hatte man es im Gasfuß, wie hoch der Verbrauch ausfiel. Der Einspritzer bot nur bei hohen Geschwindigkeiten Vorteile, die zu fahren waren aber wegen der erhöhten Lautstärke nicht unbedingt ein Genuss. Erst der Sahnemotor M20, der 6-Zylinder im 320/6 brachte mit seinem seidenweichen Lauf Ende 1977 eine echte Alternative.

[@Betrunkener_Radfahrer]

Verrückt wie hoch der verbrauch damaliger Fahrzeuge war

[@argusauge4812]

Mein Fahrschulauto, sogar die gleiche Farbe.

[@hirsebrei1944]

Allein die Musik zu Anfang…Fröhlichkeit pur…

[@involved67]

Liebe Schweizer, nehmt es mir nicht übel. Aber wenn ein Schweizer ständig hochdeutsch (Amtssprache) reden muß, dann wird's irgendwann langweilig. Im Schwyzerdütsch klingt das viel entspannter, auch wenn man vielleicht als Deutscher nur die Hälfte versteht 😉

[@JS-gh2ef]

Ich habe das Gefühl, das Rico schechter ohne ABS gebremst hat als Rainer Günzler. Zumindest habe ich bei Günzler noch nie so lange blockierende Vorderräder gesehen und ein Bremsweg von über 52m war bei ihm auch selten. Dafür hat er aber mehr Benzin verbraucht. 😂

[@bennyhannover9361]

Der BMW 320/4 mit dem überarbeiteten 2.0 Liter 4 Zylinder Vergaser Motor ca. 109 PS.

[@marcorinchi5150]

Ho avuto il 320 a carburatori del 77. Linea moderna e sportiva ma la 5 marcia dove era? In compenso c'era la ruggine. Prima e seconda era aggressiva ma poi terza e quarta il nulla.

[@dumiau8016]

Der bmw ist so sparsam weil der Günzler nicht am Steuer war 😂

[@Icecube095]

5:29 schickes Ami-Coupé aus der Malaise-Ära. Wahrscheinlich ein Buick Centurion, der nur drei Jahre gebaut wurde und dementsprechend selten ist. Der Optik nach vielleicht ein 1973er.

[@uwenik061]

Den Führerschein habe ich auf einem 320 tii mit 100 PS gemacht. Mein Fahrlehrer sagte mir in der ersten Stunde: In der Stadt sind nur 50 erlaubt. Das war 1974.

[@gerohubner5101]

Ausgeschlossen. Die im Video gezeigte erste 3er-Serie (Baureihe E21) kam erst im Herbst 1975 auf den Markt. Einen '320tii' hat es - zumindest beim E21 - nie gegeben. 1974 könnte es ein 2002tii gewesen sein, die Vorgängerserie E14. Der hatte allerdings als 'tii' satte 130 PS, der normale 2002 hat schon 100 PS. Ist aber auch schon lange her, da sind manche Details nicht mehr so präsent.

[@ludwigsamereier8204]

Die Eröffnungsmusik ist super!! Kennt jemand diese Interpretation von "Blue Moon"?

[@haraldcichos2982]

Hat etwas gedauert eh ich die recht unbekannte Version gefunden habe : Orchester Bert Kaempfert von der LP "Dancing in Wonderland" aus dem Jahr 1961.Viel Spass

[@decnijfkris3706]

Eigentlich um komfortabel zu fahren und das Gefühl ein Motor drin liegen zu haben brauchen Sie ein 2 liter Das gilt für alle Mârken. Tolles BMW. Hot die Quandts reich gemocht.

[@torstenwollersen5703]

automatischer Schock. Den gab es immer bei den BMW Preisen. Schock

[@volkerleiste6191]

Ohne schwarze Blende am Heck - so kann ich mich an den 3er BMW garnicht mehr erinnern. 320iger ist mir auch nur als 320i in der Erinnerung...wie lange gab es denn diese Vergaserausführung? Hat Rainer Günzler hier auf den Test wegen Aufsichtsratposten verzichtet?

[@peterausfranken]

Bis 1977 gab es eine Vergaser Ausführung mit 109 PS und Normal Benzin

[@derwassermann2279]

War aber so, die ersten hatten das pure Blech zwischen den Heckleuchten.. Die 76 er hatten aber die besagte Kunststoffblende serienmäßig und die Besitzer der frühen Modelle rüsteten diese meist nach. Verstehe nur nicht warum man nicht mit dem 320 i verglichen hat, der hatte 125 Ps und wäre besser mit dem 2002 tii zu vergleichen gewesen!

[@nobbyarmbruster]

Ohne diese schwarze Blende wirkte das Heck ziemlich karg, das wurde auch anfangs von Kunden bemängelt.

[@owittich66]

Die 320 und 320i mit Vierzylinder (109 bzw.125 PS) wurden ab Markteinführung bis zum Modelljahreswechsel im September '77 gebaut. Nachfolger waren der 320 und 323i mit dem M60 bzw. M20-Reihensechszylinder (122 bzw. 143 PS). Gründe für die Neuentwicklung waren die vergleichsweise mäßige Laufkultur des 2-Liter-Vierzylinders, die im Vergleich zum 02er schlechteren Fahrleistungen und die Platzverhältnisse, die einen sinnvollen Einbau des deutlich schwereren und länger bauenden "großen" M30-Sechszylinders nicht zuliessen. Rainer Günzler war über viele Jahre privat und geschäftlich mit der Autoindustrie verbunden und stand als Vermögensverwalter eines Großaktionärs und MB-Aufsichtsrat zur Diskussion. Deswegen endete seine Zusammenarbeit mit dem ZDF Anfang 1974. Nachdem seine Nachfolge beim ZDF unerwartet holprig verlief und seine Erlebnisgefährtin ihre privaten Verhältnisse neu ordnete, wurde Rainer Günzler rehabilitiert. Leider erlebte er den Aufstieg des Motorjournalismus im Fernsehen mit "Telemotor" als speziellem KfZ-Format nur kurz, weil er im Dezember 1977 verstarb.

[@owittich66]

@@derwassermann2279 Der 320i war erst ein wenig später ab Oktober 75 lieferbar, deshalb auch nur mit schwarzer Blende. 2002 ti und tii wurden nicht durch den Sport-Spiegel getestet. Sie waren aufgrund ihres Pricings (fast +20% Zuschlag zum 2002) Nischenmodelle, die auf nicht einmal 5% der 02er-Gesamtstückzahl kamen. Fokus im Sinne einer möglichst umfassenden Verbraucherinformation lag auf den mit Spannung erwarteten Neuerscheinungen, deren direkte Vorgänger den größten Marktanteil hatten oder ausländischen Mitbewerbern, die auf dem deutschen Markt Fuß zu fassen versuchten. Insoweit war die Auswahl des 320 völlig in Ordnung. Es gibt nur sehr wenige Tests, die sich mit Nischenfahrzeugen befassten.

[@a...401]

13,2 Liter auf 100 Km und ein Bremsweg von 52 Metern bei einem Gewicht von nur knapp über 1 Tonne 😂😂😂 .Zwischen den heutigen Autos und den damaligen liegen Lichtjahre.

[@hansschoeller4789]

Meiner war Beige mit 6 zylinder 🎉

[@Menzimuckeli]

Das Format stimmt nicht: bei 2:54 wird es ganz offensichtlich, dass die vertikal aufgestellte Motorhaube viel zu lang ist, als dass sie waagerecht passen koennte......

[@jakefiersing]

Exakt. Min.2:46 leicht ovales Rad. Bild ist vertikal gestreckt.

[@DgaDM]

@@jakefiersing Es ist eher horizontal gestaucht, was den gleichen Effekt hat, jedenfalls _fehlt_ zum Glück nix

[@jakefiersing]

@@DgaDM Hatte Deine Formulierung auch erwogen. Sie ist insofern auch glücklicher, als man zur Korrektur das vorliegende Format etwas in der Horizontalen strecken müßte, um das Originalformat auch gleich in der passenden Größe zu erhalten.

[@SaihtamEseiw]

Bitte bitte sofort eine Zeitmaschine! Ich möchte raus aus diesem aktuellen Wahnsinn und zurück in die tollen 70er und 80er Jahre!

[@derorbmacher]

Wie hoch der steht ?? Kann mich nicht dran erinnern, dass er ganz so hoch stand..

[@ClausHeissler]

Sparsam waren die Autos damals, da sie ja auch viel Leistung haben. Mein schwachen Twingo mit 58 PS braucht auch gut 6,5 l und ist ein Hindernis an Steigungen.

[@schlumpi31]

Wenn du da 6,5 Liter brauchst dann machst was falsch. Ich hab nen Clio 2 mit der 58PS Maschine und komme auf 5,3 Liter im Schnitt und der Clio ist nen gutes Stück schwerer. Wo ich zustimmen kann der Eimer ist eine Wanderdüne

[@MarcelDekker-il3vw]

Ein Günzler freies aufnahme?

[@7Freitage]

Nun ja, aber nicht viele. Im Dezember erkläre ich alles genau

[@relgeiz2]

@@7Freitage - immerhin wieder ein Tester mit Führerschein.

[@sven471111]

Wieso? Musste Guenzler den Lappen abgeben?

[@nobbyarmbruster]

@@sven471111 Nein, aber sein Kollege Jochen Breiter.

[@owittich66]

Rainer Günzler war bis Ende 1973 der "Persil-Mann" des Autotests. Was dann über seine tiefe private und geschäftliche Beziehung zur Autoindustrie bekannt wurde, genügte, um ihn für Autotests zu disqualifizieren. Sein Nachfolger, der Journalist und Nachrichtensprecher Jochen Breiter, geriet wenige Monate nach "Dienstantritt" durch einen alkoholbedingten Führerscheinentzug in die Schlagzeilen und war für das ZDF dadurch ebenfalls nicht mehr tragbar. Nachdem Günzlers Partnerin ihre Verhältnisse neu ordnete, kam es zu einem "Revival" von RG, das durch seinen Tod leider viel zu früh beendet wurde.

[@guefriedrich1406]

Sorry, aber meine Erfahrung mit dem '77er 320 6Zyl. waren nicht so positiv. Mein 1802 Bj. '74 , dagegen ein Traum. Eine schlechte Schweißnaht (die ich selbst entdeckte), und leider jede Menge Kinderkrankheiten des neuen Modells haben mir den 3er-Mythos (ein 20.000 DM Abenteuer) dann forever verleidet. Fahre seitdem danach nur noch 6Zyl 5er. Schade, dass die letzten Neuen nicht mehr mein Ding sind. Vielleicht suche ich mir als nächstes einen guten Gebrauchten 😉

[@decnijfkris3706]

Alle Deutschen hätten damals tolle Autos Die Manta, Die Mercedes 230 und 250 und 280, Die Porsche 911 die VW Corrado, die Audi Quattro aber das ist lange her.

[@kapitaenpl5199]

Ganz schön teuer geworden, in nur 7 Jahren. Ob sich der 2002 Käufer von 1968, den 320 von 1975 leisten konnte, bezweifel ich.

[@peterausfranken]

Die Inflation war in diese Jahr mit Werte zwischen 3% und 11% letztere im Jahr 1974 als Folge der Ölkrise auch sehr hoch. Auch sind die Nettoeinkommen zwischen 1968 und 1975 gestiegen. Von knapp 700 DM auf 1300 DM

[@bavariancarenthusiast2722]

Wow alle haben also gejammert über die hohe Inflation - wann war das? 1968? Hüstel.....13.2 l/100 - ganz schön durstig. Aber ja das war der Grundstein von Erfolg zu Erfolg für BMW

[@altligist5324]

Was haben die Autos nur gesoffen, und dann noch ohne Kat und mit Blei

[@peterausfranken]

Und dazu noch mindestens 1 Schachtel Reval Zigaretten am Tag😂

[@TasosOrfanos]

Subtitles please!

[@7Freitage]

okay i try it

[@oliverminich653]

Lern German

[@TasosOrfanos]

@@oliverminich653 🤣😂🤣Good idea!

[@hst7318]

Sorry habs nicht gefunden, wer war das hier?

[@Siva-p4n]

Ganz einfach das Video von Anfang an gucken.

[@immanuelkant1078]

Trommelbremsen hinten waren schon damals nicht mehr zeitgemäß.

[@wolfi7106]

Bordwerkzeug gab es damals noch

[@wolfgangthoenes9145]

Mag sein ,aber das Spielzeug gesehen das sich Radmutternschlüssel nennt ,lachhaft .

[@wolfi7106]

@@wolfgangthoenes9145 für das vorgeschriebene Drehmoment reicht der. Ich habe mir 1975 den ersten Drehmomentschlüssel gekauft

[@UlliStein]

Man brauchte es damals noch. Deshalb musste es rein 😞

[@psychiater123]

14 liter verbrauch sind bei einem 4 zylinder schon recht viel, soviel braucht mein e46 325 i mit 192 ps im winter, aber hat mehr stil als der 2002 , von den heutigen 3ern möcht ich gar nicht sprechen

[@Tom-uk2ow]

Real car,whitout that silly big kidney front mask.And no piano lack and childish big lcd..

[@xroppa5290]

Mit so ein BMW fahr ich näxxte Woche mit Werner nach Florenz.

[@olegsilaev133]

БМВ закончились на Е36 и Е34

[@guefriedrich1406]

No, E 60/61!

[@roxychiovlog]

Mir fehlt die Rückrufaktion aufgrund defekter Bremsen. 😂

[@guefriedrich1406]

...und mir der Hinweis auf einer schlechte Schweißnaht der Karosserie bei der 3er Reihe im Sommer 1977, weshalb die Möhre Wasser in den Fußraum zog.

[@SvenWilliGerth]

Den BMW habe ich nämlich gleich erkannt ich habe im Internet ein Bild ich habe bloß die Tür gesehen und dann Fenster habe ich gleich erkannt es ist ein E21 der kam nach dem BMW 02.02 war der Vorläufer vom 3er BMW und das ist der erste 3er BMW der E21

[@axelzabicki2058]

Golf Gelb.Ja so hies die Farbe.

[@kartoffelbrey9817]

Als man noch hören konnte, wo einer herkam.