да как и на всех иномарках

Скажите, а какой расход у 2-х литрового двигателя?

Смотря как ездить. По городу 10-11.

Ну под нагрузкой обороты должны проседать - это нормально. Разве что они не должны проседать ниже номинальных, которые указаны в книге. По идее поддержанием заданных оборотов должен заниматься регулятор холостого хода - это чаще всего отдельный сервопривод или магнитный клапан. Возможно он у вас вышел из строя и просто не выполняет свою функцию. Я просто не знаком с устройством именно 1.8 мотора, рекомендую посмотреть в интернете или книге по обслуживанию информацию о проверке регулятора холостого хода.

@@WorksDrive Ещё раз здравствуйте . За РХХ . Я купил на разборке ещё один РХХ , а результаты те же . Может мне всё-таки генератор снять , обслужить его ?

Я бы снял регулятор, дырку затнул чем-нибудь, завел машину и попоробовал повключать всякое, чтобы понять - шевелится ли он вообще. Если он не шевелится, то либо мертвый регулятор, либо проблемы с проводкой и надо ее прозванивать до ЭБУ, чтобы понять есть ли у ЭБУ связь с РХХ.

@@WorksDrive я пробовал . Сам шток ходит . Вопрос , ходит ли он до конца ?!?

Ломается у машин много чего, но подвеска - это то, что принимает на себя всю основную нагрузку от езды и она является при этом весьма дорогим расходником. Генератор хоть сам по себе и не расходник, но некоторые составляющие его детали таковыми являются, поэтому подвеска и генератор "приезжают" у любой машины неизбежно. Например ступичные подшипники, зачастую, могут пережить всю переднюю подвеску в круг как минимум 1 раз у некоторых машин. Хрестоматийный пример - Галант - у которого, если ставить неоригинальные рычаги, в год по одному будуте стабильно менять, но подшипники при этом поменять 1 за 5 лет. Со стучащей рейкой можно гонять очень долго, как и с аккумулятором, который можно докатать так, что его будет хватать зимой на 2-3 прокрутки стартером, но при этому его еще можно будет эксплуатировать (я лично аккумулятор один 9 лет использовал). Резина - да, но купить б.у. резину можно очень дешево, а с вторичными тачками зачастую идут два комплекта при покупке. Т.е. много конечно нюансов при анализе трат, но соглашусь, что в крайнем случае может выйти дороже, чем дана оценка в видео, особенно с ценами 2023 года.

Надо смотреть. Тут важно именно состояние конкретного экземпляра.

скажите где и полный ли привод приеду куплю

ВР-4 не было смысла включать в этот обзор, т.к. расходы на него сильно бы изменили всю калькуляцию, плюс их сильно меньше встречается. По идее на ВР надо было делать отдельный обзор, но мне было уже лень.)

Пока ещё нет