Пікірлер
@myroslavkohutych1872 Сағат бұрын
Ok🎉
@RomanMakogin 6 сағат бұрын
Нє! Нє! Не зарах! Де екскаваторенятко? Де котенятко? 😁
@PavelAvdokushyn 2 сағат бұрын
Вони змерзли і їх відправили грітися. Вони ж маленькі.
@olegmelnichuk9664 13 сағат бұрын
Майбутні двері з тунелю до ліфта... Це як? Будуть зрізати одну палю? Бо це ж не посередині тунелю, де відсутня одна паля.
@PavelAvdokushyn 11 сағат бұрын
Мені теж не зовсім зрозуміло це. Звісно, проектувальники щось розраховували. Дуже сподіваюся, що там на той отвір був закладений запас...
@ОлександрЗаможський-д5щ Күн бұрын
чому так? коли цю розв'язку і розв'язку на Стоянці будувала азербайджанська компанія (не пам'ятаю її назву) навіть з відеооглядів було видно, що будують не якісно і було видно, що вони її не добудують. Невже немає технагляду? Теж саме було видно і з вашого Павле огляду кількарічної давнини про будівництво "китайськими друзями" об'їзної в Житомирі. Через камеру було видно низьку якість і практично відсутність "культури робіт", було ясно, що не дороблять. Так і сталося. Все закинулось в недоробленому вигляді на роки. Автомагістраль доробе - це навіть зараз видно.
@PavelAvdokushyn Күн бұрын
Хотілося вірити, що іноземці знають, що роблять.
@ОлександрЗаможський-д5щ Күн бұрын
@@PavelAvdokushyn це проблема наших тендерних відборів. Вибирають найдешевших іноземців. А необґрунтована найдешевша пропозиція це майже завжди авантюра, якщо не сказати - шахрайство.
@PavelAvdokushyn 11 сағат бұрын
@ОлександрЗаможський-д5щ Проблема будь-яких тендерів, коли йдеться про несерійну продукцію, - як одночасно не переплатити і при тому обрати належну якість. Якість, якої ще немає, а вона лише в потенціалі.
@OleksandrH74 Күн бұрын
Дякую за Вашу роботу. Чи не запитували в метробуді - а чого б не пусти метро на Троєщину замість "мега пополярного" швидкісного трамваю! Нічого не потрібно копати, зручне розташування для всієї Троєщини.
@PavelAvdokushyn Күн бұрын
Той проект розглядався разом з ідеєю знесли село и набудувати там ЖК. Мешканці села цього не схвалили.
@РостиславСкорик-ф2с Күн бұрын
Часто проїжджаю цю ділянку, робота «кипить». Корисне та цікаве відео, дякую!
@vladimirverbovskiy2244 Күн бұрын
Проспект космонавта Поповича, колишній проспект Волкова будувався під цей міст, і з продовженням на броварський проспект, все інше міст- в нікуди...
@PavelAvdokushyn Күн бұрын
Саме так.
@vasylyablonskyi1183 Күн бұрын
Цікаво, скільки капає бонусів за кожне згадування назви "група компаній Автострада"?
@PavelAvdokushyn Күн бұрын
Поки "АВТОСТРАДА" підтримує матеріально наших захисників, ми підтримуємо інформаційно "АВТОСТРАДу". Так само, як і інші українські компанії на тих об'єктах, де ті будують, або якось представлені. Якби мені платили гроші всі, кого я називаю в своїх оглядах, я б вже мільйонером був і огляди б фільмували для мене наймані працівники 😀
@vasylyablonskyi1183 Күн бұрын
@@PavelAvdokushyn У будь-яких непевних ситуаціях треба прикриватися допомогою ЗСУ. Проста маніпуляція)
@PavelAvdokushyn Күн бұрын
@vasylyablonskyi1183 Ні. Вони виділяють постійно мільйони на це. Зайдіть на сторінку до власника групи і побачите. І те, про що він пише, це невеличка частина. А от ваш коментар, - це типовий коментар людини, яка не допомагає. Для того, щоб подолати докори власного сумління за свою бездіяльність, такі люди починають звинувачувати в маніпуляціях тих, хто реально щось робить.
@vasylyablonskyi1183 Күн бұрын
@@PavelAvdokushyn :)
@kuzmnko 2 күн бұрын
Яка ж ідіотська схема руху…..
@PavelAvdokushyn 2 күн бұрын
Гірше, ніж на розв'язці біля Південного мосту?
@ОлександрР-т4и 2 күн бұрын
Шумозахисні екрани в тунелі вперше бачу. На прохід тенелю витрачатиметься кілька хвилин. Не думаю, що це дуже впливає на слух. От якби на швидкісному трамваї на Борщагівку, нарешті, доробили. Бо вже 15 років ніхто не хоче доробити почате. І вже не дороблять. Бо у нас усім байдуже.
@PavelAvdokushyn 2 күн бұрын
В тунелях на Севастопольській та Дорогижичах були. Але не такі. Потім зняли, здається, бо вони почали руйнуватися.
@ОлександрР-т4и 2 күн бұрын
@PavelAvdokushyn Я й не пам'ятаю. Не звертав уваги. Теж подумав про те, що на них летітиме увесь бруд із солями, якими дорогу посипають. І погнити можуть.
@ОлександрР-т4и 2 күн бұрын
Там ще будувати та будувати. Контенту буде на роки. Головне, щоб не закинули знову. Хочеться, вже оглядів з весни, літа. Бо зараз усе таке сіре та похмуре. Але, вже середина зими, отже залишилось трохи.
@michaelravikovych2756 2 күн бұрын
Нарешті на 30 році будівництва метро на Троєщину, вирішили зробити проект. Це вже крок вперед, через скільки років почнеться будівництво метро на Троєщину?
@PavelAvdokushyn 2 күн бұрын
Частина конструкцій під метро вже є.
@Сергей-у8з3ф 2 күн бұрын
А сто сейчас там?
@PavelAvdokushyn 2 күн бұрын
Яке саме СТО? Там дорогою є їх.
@Sergij1976 2 күн бұрын
З двадцять восьмої хвилини дивимось у режимі подкасту))
@PavelAvdokushyn 2 күн бұрын
Та все там видно, що треба. Навіщо пепебільшувати? 😉
@romachernienko1354 2 күн бұрын
По метро трішки неточна інформація у вас. Для запуску першої ділянки мінімум куди треба дотягнути - це до Лукянівської, а не Тараса Шевченка, так як саме там планується "СЗГ" - "Службова З'єднувальна Гілка", завдяки якій потяги потрапляють з однієї гілки на іншу. Там буде з'єднання з основною системою метро, а конкретно - з Зеленою гілкою, завдяки якій потяги будуть потрапляти на нову гілку та обслуговуватися у вже існуючих депо інших ліній... Без цього запустити нову гілку технічно неможливо... Нажаль на мою думку - метро на троєщину абсолютно нереалістична історія, яку політики використовують як піар перед виборами, так як на її будівництво немає фінансів... Міжнародні організації не фінансуватимуть такий проект, так як вже провели дослідження, що можна вирішити транспортну проблему троєщини в десятки разів дешевше, ніж метро... Треба перепроектовувати на швидкісний трамвай або LRT, який можна дотягнути до Вокзальної через Вали і Поділ, та в комплексі з іншими видами швидкісного транспорту створити гарний транспорт для Троєщини.... Або те що пропонує Дмитро Безпалов - метро відкласти в довгий проект, а вирішити транспортну проблему - новим трамвайним мостом біля вже існуючого Залізничного "Петрівського" мосту, і створити розгалужену трамвайну систему, значно покращивши транспортну доступність всього Лівого берега. Одночасно - метро не відміняється, а будується поступово - по мірі надходження коштів... У них класний проект по швидкісному Громадському транпорту для Києва - "Велике Транспортне Коло".
@PavelAvdokushyn 2 күн бұрын
Так в нас всі лінії мають переїзди з однієї на іншу. Тому і на Тараса Шевченка, і на Лук'янівській мають бути. А що треба по мінімуму для запуску руху, - це остаточно мають проектанти сказати. Поки немає документу з розрахунками, це все просто балачки. Трамвай звісно не потрібно скрізь тулити. Навпаки, зайві лінії треба прибрати. Зокрема, з Подолу. Тим більше, що вже божевільні ідеї різного альтернативного транспорту між правим та лівим берегом багато разів аналізувалися і доводилося, чому вони нам не підходять. В інтернеті ці відео є. Кому цікаво, ті можуть знайти.
@Alexancat 2 күн бұрын
Можливо, відомо, коли підкови у Стоянці добудують?
@PavelAvdokushyn 2 күн бұрын
Невідомо.
@nafanya-chizhikov 2 күн бұрын
4:36 Короче, наркоманы захватили проектные бюро Киева. Сначала вместо прямой дороги с Подольско-Воскресенского моста на Трою нах...вертили непонятно что с тоннелями, чудесами под ЖД полотном и косым пересечением трамвая. Теперь это чудо спроектировали так, что навигатор будет уходить в депрессию и плакать. Чуваки-накркоманы, если вы читаете тут комменты - развязки делают для УПРОЩЕНИЯ и УМЕНЬШЕНИЯ пересечений потоков трафика, а не наоборот )
@romanverba3822 2 күн бұрын
Якісь "дуже дивні" рішення... Якщо нема впевненості в якості перекриття та стін тунелю, то нащо зараз монтувати деф. шов і перехідні плити? Щоб потім розбирати якщо що? І взагалі останнім часом щось багато проектів, де, таке враження, головною задачею було зашити побільше модних і дорогих рішень. Тут складний тунель. Ні, щоб опустити на пів метра і засипати як класичний тунель. І ніякого вигнутого деф. шва не потрібно. На ПМП городять купу робіт, щоб позбавитись одного переїзду з коліями трамваю, без зміни кількості смуг руху. Хоча це вирішується одним світлофором... Цар-навіс на Оболоні - взагалі свято марнотратства...
@PavelAvdokushyn 2 күн бұрын
Є шанс, що все буде нормально. Або з мінімальним ремонтом.
@ОксанаДердюк-я2у 3 күн бұрын
Вітаю. Дуже дякую за ваші відео та детальні огляди. Насправді дуже цікаво споглядати за процесом будівництва разом з вами. А скажіть будьласка, чи планується при подальшому будівницві по проекту зносити гаражний коператив Голубий експрес на вул. П. Черемшини, 15. Тому що відгуки неоднозначні. Але я переконана, що ви більш обізнаний в цьому питанні) Щиро дякую
@PavelAvdokushyn 2 күн бұрын
Я не знаю, де цей кооператив. Подивіться на мапу. Якщо він знаходиться на трасі мосту або там, де має бути розв'язка, то знесуть. Якщо ні, то може й не знесуть.
@ОксанаДердюк-я2у 2 күн бұрын
А де має бути розвʼязка? Де можна глянути затверджений проект? Дякую.
@PavelAvdokushyn 2 күн бұрын
@ОксанаДердюк-я2у Проекту я й сам не бачив. А малюнки, які час від часу, КМДА оприлюднювала, є в інтернеті. Розв'язка буде там, де влітку бурили палі. Я це показував. Між гаражами під залізницею і вулицею Черемшини.
@ЖораСтепанов-е8ъ 3 күн бұрын
Павло, як завжди бажаю цьому каналу процвітання та популярності 🔱👍💰🇺🇦 Вподобайка 🔱🔱🔱
@valerymarchun6329 3 күн бұрын
Дякую Павле за працю ! На 2025 рік Вам вистачить багато матеріалу для репортажів на цьому об'єкту . Успіхів та натхнення ! ...
@PavelAvdokushyn 3 күн бұрын
Дякую!
@OlegSheverda 3 күн бұрын
Дякую за змістовний огляд. Вважаю, що дорожня інфраструктура Києва повинна розвиватись. Принаймні заіершуватись вже розпочаті проекти. Не всі з цим згодні.
@lexandrovich 3 күн бұрын
Дякую вам за огляд. Це чудово що на замороженому будівництві знову кипить робота.
@OlegSheverda 3 күн бұрын
Дякую за змістовний огляд. Ви багато разів казали, що діюча трамвайна естакада буде розібрана. Та хіба не можна зробити зїзд нового трамвайного шляху, а естакаду до жд станції залишити?
@PavelAvdokushyn 3 күн бұрын
Мені вона теж подобається. Але як так зробити? Там катастрофічно немає місця.
@OlegSheverda 2 күн бұрын
@@PavelAvdokushyn В місці, де розходяться путі на естакаду зробити стрілку на естакадний спуск до трам. тунелю. Майбутня дорога може пройти під трамвайною естакадою до тунелю. (там все одно треба робити якесь перетинання у 2-х рівнях). Майбутня трам естакада не обовязково має бути лінійною.
@andriikubko1301 3 күн бұрын
Павло, не знаєте, обхідна Житомира такі і стоїть недобудована чи щось відбувається?
@PavelAvdokushyn 3 күн бұрын
Нічого там не може відбуватися.
@vladimirchub7526 3 күн бұрын
Пхалися тією обхідною, а могли б мчати
@СашкаМакеев-ж7у 3 күн бұрын
Дякую за огляд, Павле! 9:25 навіть песик вийшов Вас послухати)
@andrewzahar560 3 күн бұрын
Строители без касок,это залёт.
@мурмяу-ы5ю 3 күн бұрын
Дякую за огляд Автомагістраль-Південь топ😊 Накінець на цьому об'єкті почались роботи
@prostovidal2761 3 күн бұрын
Якщо всеодно буде по 1 полосі на Вершигори, то чому просто не прокласти з існуючої дороги одну лінію з боку від розворотної петлі трамваю, а не нароблювати купу зайвої дороги. І не розумію чому в автомобільній частині тунелю всього дві полоси, на мосту так само буде? Начебто там три полоси, чому тоді тунель зробили на дві?
@PavelAvdokushyn 3 күн бұрын
Бо все робиться на переспективу, щоб потім меньше було перероблювати. На мосту взагалі 8 сміг.
@prostovidal2761 3 күн бұрын
@@PavelAvdokushyn 8 смуг, це по 4 в кожну сторону, а тунель буде всього на 2, виходить знову вузьке місце
@PavelAvdokushyn 2 күн бұрын
@@prostovidal2761 Бо цей тунель - це лише маленьке відгалуження від основного шляху.
@irina2kiev 3 күн бұрын
А ничего не слышно есть какой то план урегулировать пробки на ж.д. перезде в Вишневом? Конечно каждодневный ад там ни с чем не сравним с так нужной дорогой на кладбище .
@PavelAvdokushyn 3 күн бұрын
Навіть не знаю, що така проблема існує 🤷♂
@vladimirchub7526 3 күн бұрын
@@PavelAvdokushynа ось це заліт😂. Там проблема існує вже більше 10 років і з кожним роком стає усе гірше. 20 років тому ніхто майже не користувався ним і за кілька гривень могли відкрити суто під одну дві машини. Зараз щільний графік руху потягів і не можуть відкривати на довго. Був план зробити естакаду, але там мала брати участь Укрзалізниця, тому це означає, що це мертвий план
@ДмитроБрендак 3 күн бұрын
УЗ мала брати участь , бо шляхопровід над залізницею. Але це мала бути місцева дорога від одеської траси до Житомирської траси. @@vladimirchub7526
@dipdtmm 3 күн бұрын
Все гарно та чітко розказано. Нажаль невистачає дронових кадрів 😢.
@мурмяу-ы5ю 3 күн бұрын
Дякую за огляд Автомагістраль-Південь топ 😊
@uasal 3 күн бұрын
Дякую за цікавий огляд, чекаємо на продовження. Респект будівельникам і слава ЗСУ!
@uasal 3 күн бұрын
Виїзд з Південного кладовища до Києва можна зробити без кружлянь розв'язкою, там за майбутньою надземною підковою є виїзд на трасу.
@PavelAvdokushyn 3 күн бұрын
Так, я це показував в попередньому огляді. Але не факт, що він там залишиться. Його чомусь немає на схемі. Тож невідома його подальша доля. Можуть щось на ньому і побудувати. Але, як буде, то й добре.
@uasal 3 күн бұрын
Дивно, чому не можна було зробити прямий спуск в тунель у напрямку з Києва, без кружляння по колу, а виїзд з Боярки в сторону Одеси - поряд з тунелем ближче до лісу? Навіщо було так ускладнювати?
@PavelAvdokushyn 3 күн бұрын
Мабуть проектувальники не шукали легких шляхів 🤷♂
@vladimirchub7526 3 күн бұрын
@@uasal грінка не може коштувати 10 баксів, а крутон може😁
@uasal Күн бұрын
@ порівняння недоречне, зради тут не бачу, як і особливої різниці в коштах, причина скоріше за все в елементарній недбалості проектувальників.
@PavelAvdokushyn Күн бұрын
@uasal Або в якихось нюансах, про які ми з Вами не знаємо...
@alexkolisnichenko5090 3 күн бұрын
Дуже не вистачає коптера, щоб зверху подивитись. Дякую за огляд.
@ПетяЯцик 2 күн бұрын
Павле, просіть по можливості дозвіл на використання вами коптера.
@PavelAvdokushyn 2 күн бұрын
@ПетяЯцик По-перше дозвіл надає КОВА (по Київщині). По-друге, дрони заборонені не тому, щоб просто не літали, а з міркувань безпеки. Щоб потім всякі ворожі "осінтери" не виявили по аерозйомці для своїх ракет чи диверсантів якісь цікаві для них цілі. Тому вважаю неприпустимим заради своїх оглядів ризикувати національною безпекою.
@barmaliy 3 күн бұрын
Злочинно мало підписників. Але прогрес є. Автору контенту респект!
@PavelAvdokushyn 3 күн бұрын
Війна... Перегляди впали в 4 рази мінімум.
@kzhuk5025 3 күн бұрын
А про аналогічну розв'язку на житомирській трасі щось чути?
@PavelAvdokushyn 3 күн бұрын
Чути, що поки стоїть. Не розібрали 🙂
@igorivahnenko 3 күн бұрын
🇺🇦
@ИгорьФедотов-с2у 3 күн бұрын
Дякую Павле за огляд дуже цікаво . Буде зручно заїджати на південне кладовище
@samantos 3 күн бұрын
Бідний ліс! Його й так помаленьку "відкусують". Але відновлення будівництва радує.
@Петрбуравченко-с8я 3 күн бұрын
Реальний и нужний об"ект, а не то гавно на Троещину, не возращайтесь на тот геморой, иначе потеряете репутацию
@ПетяЯцик 2 күн бұрын
На Троєщину і метро, і міст вкрай потрібні. Взагалі для Києва ще один міст через Дніпро вкрай важливий. Існуючих мостів уже мало і вони в поганому стані.
@Петрбуравченко-с8я 2 күн бұрын
@ПетяЯцик так мост поки ще ніхто не будує, роблять якийсь апендіцити, або геморої
@Quizzy7777 3 күн бұрын
Дякую за відео. Давно не бачили огляду з цього об'єкту, радує що його добудовують.
@PavelAvdokushyn 3 күн бұрын
Ну як давно? І двох місяців не минуло.
@Susanec 3 күн бұрын
якось активно узялись. Сподіваюсь темпи на будуть сбавляти.
@Susanec 3 күн бұрын
якось активно узялись. Сподіваюсь темпи на будуть сбавляти.
@k.r.u.a.6174 3 күн бұрын
Може я чогось не розумію але мені здаєтся простий метелик був би тут доречніше . Простота повинна бути в першу чергу.
@PavelAvdokushyn 3 күн бұрын
Конюшина скрізь доречна. Але не скрізь її побудуєш.
@dimongamaliy 3 күн бұрын
подивився, але навіть немає чого написати, все досить гуд!
@ЄвгенЩеглов-ъ2к 3 күн бұрын
Чудово!🎉 успіхів в роботі!
@VolodymyrBondaruk 3 күн бұрын
Як завжди, цікавий і змістовний репортаж!
@Мамкинбизнесмен-о1л 3 күн бұрын
❤❤❤❤❤❤😊