#16. МЕТРО на ВИНОГРАДАР (Київ). Повернення легенди! Будівництво відновилося.14.11. 2024

[@PavelAvdokushyn]

Підтримати мене через Приват: 4731 1856 0766 5467, Mono: 4441 1111 5003 0819, П.Авдокушин або bit.ly/2mkOWm1, або send.monobank.ua/7TdG6pib8E - анонімні донати з картки будь-якого банку через liqpay або сервіс MonoBank. Ваші пожертви допомагають нашому каналу існувати. ЗБИРАЄМО на життя вашому Оглядачеві. Буду вдячний за ваші пожертви! Наш Telegram-канал: t.me/PavelAvdokushyn - підпишіться, щоб не пропускати цікаве! Мій сайт з новинами та оглядами: avdokushyn.info/ Якщо вам сподобалося це відео, ви можете одразу подякувати мені за нього, скориставшись кнопкою "ПОДЯКУВАТИ" під ним (відображається не у всіх). Сподіваюся, що ЗСУ ви вже підтримали!

[@antonefimenko5027]

Дяка за новий огляд цікавого об'єкту, вдало виданого у обідній час.

[@PavelAvdokushyn]

От не додивилися ж до кінця? 😏

[@MrAlexales]

Ексклюзивний ексклюзив!!! Дуже круте відео, дякую за Вашу роботу!

[@БорисСеливаненко]

Чудовий огляд. Дякую Вам Павле за Вашу працю, завдяки якій ми весь час є свідками дуже цікавих подій. Завзяття Вам у Вашій роботі.

[@Віктор_89]

З нетерпінням чекаю вашого випуска про пуск буріння 2 тунелю

[@silasmechanoid]

Дуже цікаво! Найулюбленіша підбірка Вашого каналу!

[@AlinaGvozdannaja]

Дякую за інформацію про метро, цікаве відео, всі чекають цей проект. Принаймні давно обіцяне владою.

[@AndsonNosenko]

Подяка за огляд. Дуже цiкаво побачити в якому все стало станi. Нажаль скiльки часу втрачено. Сподiваюсь, що все нарештi буде завершено

[@ВалерийПодлесных]

Доброго дня Павле. Сьогодня проїзжав на автобусі через ПВМП і помітив біля виходу з тонелів якесь пожвавлення. Лежать нові кільця для складання тонелів , працює ексковатор , щось копає бульдозер. Якщо буде нагода при підготовці наступного огляду по цьому обєкту ...зазерніть будь ласка і на цю стару локацію. дякую за вашу роботу.

[@PavelAvdokushyn]

Вже зроблено. Дочейкайтеся виходу.

[@НинаЗеленюк-в3в]

Дякуємо за Вашу рооту Ми довго чекали Ваші відео!

[@axber6906]

Дякую Вам 🙏

[@мурмяу-ы5ю]

Дякую за огляд Автострада топ 😊

[@bristonknight9315]

🙏 🩵💛 🙏 Дякую тим, хто будує і Павлу за репортаж.

[@aleks358]

Павло ви робите гарну роботу! Дякую за ваші огляди!

[@PavelAvdokushyn]

Дякую!

[@vasylmelnyk1362]

О, ще одне видиво! Маю надію що теж з мапою))

[@iPashka777]

Дякую велике, молодець!

[@vladimirshiyan4021]

Дякую за відео

[@antonchaika8401]

Дякую, дуже цікаве відео

[@DendiK-x3o]

Дуже ну дуже професіональна розповідь, а спуск в тунель це взагалі, Павле так і в подальшому нам давайте нам свої відео про будівництво тунелем.

[@АлександрПодопригора-б3д]

Хай хлопці працюють.!. Хто буде підіймати країну після Перемоги .?.!. Слава народу України. Слава ЗСУ.!!!.

[@Stavaiser]

Дякую

[@ЕленнПлатонська]

Якщо Павло Авдокушин на об"єкті будівництва метро на Виноградар, значить його добудують!!! ДЯКУЄМО!!!

[@MrColins710]

Дуже цікаво, гарне пояснення технічних моментів

[@PavelAvdokushyn]

Дякую!

[@Andbug5]

Спасибо, дуже цікаво

[@Kartoshkaa24_Li]

Дуже чекали другу частину, і ось вона!🎉 Дуже цікавим і інформативним вийшов огляд❤ Мультимашини і щит в такому жалюгідному стані😢 , сподіваюсь що з ними щось придумають🙏

[@NikolaiUA]

Особливо не "пойняв" що там на щиті і службах розграбовано, мабуть треба порівнювати з комплектним. Так, поіржавило.. Мультімашини розбили кабіни, сподіваюсь там хоч бомжі не жили

[@Сауп]

а я то думаю,что то тоннель знакомый)))а оказывается в нём бывал Супер Сус🤣

[@PavelAvdokushyn]

А де він не бував?

[@Ann_Gold]

Важко знайти люкацію, особливо підземну, де не бував Сус та компанія 😀

[@Fab36new]

Три роки такий обʼєкт без охорони, там розікрали все що можна😢

[@СвятойМармеладник]

Все покинуте, іржаве... Віє духом Метро 2033 + Сталкер)

[@virus_wrath868]

Давненько не було огляду цієї зони.

[@dimongamaliy]

ого, який здоровецький колодязь!

[@Никита-д3я]

Нехай ці хлопці бережуть себе, бо нам потрібно попри усі труднощі підтримувати будівельний фронт - це одна із запорук нашого життя 🙏

[@vladislavurubkov9279]

Будівельний фронт, серйозно?

[@dimaolinevych7832]

Це тил називається

[@АндрейВиноградарь]

Тлеющее строительство. Это что бы крепко не выражаться в адрес этого псевдогосударственного образования.

[@ВиталийГарбера]

Деньги некуда девать, а с людей последнее сдирают.

[@applefixpl2195]

Фортеця Метро 😂

[@Gooddjamp]

Дуже дякую за огляд. Пізнавально цікаво. Розкажіть, будь ласка, в якому стані прохідницький щит? Чи будуть купувати новий? Чи є можливість відеовити існуючий? Чи потрібно знову замовляти нову план - шайбу?

[@PavelAvdokushyn]

Зараз це питання досліджується.

[@Ura49221]

Дякую! Шкода, що щит роздерибанили, все вирізали на метал з нього.

[@anatolijsinyavskij]

Хочу пояснити що таке СТП. В Радянському Союзі живлення метрополітенів відбувалось за двома схемами: централізована та децентралізована. Централізована схема - це коли живлення споживачів 380/220/110В отримує від окремої понижувальної підстанції (ТП-трансформаторна підстанція) яка знаходиться на станції метро, а живлення контактної мережі отримує від тягової підстанції (Т-тягова) яка, як правило, знаходится на поверхні метрополітену. Така схема характерна в основному для Москви. В Київскому метрополітені розповсюджена в основному децентралізована схема живлення: це коли і живлення споживачів, і живлення контактної мережі отримується від однієї підстанції, яка знаходиться на станції метро - СТП(суміщена тягово-понижувальна підстанція). У кожної з таких схем є свої переваги і недоліки, але про них зараз говорити не на часі.

[@PavelAvdokushyn]

Цікаво те, що коли я оглядав це будівництво в 2019-2020 роках, то мені казали, що це буде саме станційна суміщена тягово-понижувальна підстанція, як Ви й написали. Зараз, коли я цю фразу сказав, мене виправили, що це буде станційна тягова підстанція. Я не фахівець в темі метро. Для цього в нас є Олег Тоцький. Тому мені важко розібратися, що саме там буде. Я намагаюся оглядати процес будівництва і більш-менш зрозумілими словами коментувати його для непідготовлених глядачів. А різниця між ССТПП та СТП - це вже "вища математика" метро.

[@anatolijsinyavskij]

@@PavelAvdokushyn Я Вас розумію, і як фахівець кажу що в метро є лише чотири типи підстанцій: Т- тягова, ТП - трансформаторна понижувальна підстанція, РП - розподільча підстанція і СТП - суміщена тягово-понижувальна підстанція. Все.

[@anatolijsinyavskij]

@@PavelAvdokushyn До речі. В Київському метрополітені є дві СТП які не знаходяться прямо на станціях метро. Це на "Лівобережній" та "Чернігівській"

[@NikolaiUA]

@@anatolijsinyavskij А Т в Києві є? Чи всі СТП?

[@anatolijsinyavskij]

@@NikolaiUA Є дві

[@dimongamaliy]

оо світло в кінці тунелю!

[@novakalexx]

12:15 В Дніпрі прийшлося бурити ще один контур з буросічних паль. Великий приток був.

[@yurijnalad4ik]

Колись там були сталкери. Школота різна зокрема. Чого вони там таки не казали. Настав час продовження робіт з будівництва.

[@thrall8107]

Дивлячись які лінії метро будують в розвинутих країнах стає дуже сумно, як і від цього будівництва. Нажаль будемо їздити на радянському метро ще сотню років, але може вже краще так чим не побудувати жодної станції за 15 років. Єдине на що сподіваюсь що ці станції дійсно потрібні для жителів цих районів.

[@kamarjoba]

Для того щоб на Троєщину пустити легке метро, як в розвинутих країнах, з платформенними дверима, треба вже зараз писати нормативні документи, редагувати їх і поступово затверджувати щоб вже при проектуванні нової гілки їх застосувати.

[@MSiAventador]

"Дехто каже... що сам Ілон Маск дзвонив в Автостраду аби обговорити нову базу на Марсі." Джеремі Кларксон. 😂

[@Максь]

😂😂😂

[@dimongamaliy]

правильно Паша робите, що не все показуєте, треба розтягувати задоволення, заінтригували. Такими темпами штук за 10 відео як раз всю ділянку і обійдете

[@Fire_saga]

Дуже добре. Будем сподіватись що і в Дніпрі колись будівництво метро відновиться, вже б було добудовано але війна проклята…

[@PavelAvdokushyn]

Так, нам перед війною великий прогрес був. Пробили в граніті кілька кілометрів тунелів. Я показував. Здається, останній огляд робив буквально за лічені дні до вторгнення.

[@finderpoint6266]

Постапокаліптичний фільм Метро - раз і вихід під енергоблоком...

[@Ilya-b5h]

У мене до вас питання? На ваш погляд на скільки відсотків готова ця ділянка метро від станції "Сирець" до станції "Варшавська"?

[@красныйлис-е1и]

Не більше ніж на 20-30%.

[@MarsIanin06]

@@antondneprovsky9747 Наскільки мені відомо, то мова йшла про 2 станції - "Мостицька" та "Варшавська". Яку 3 станцію ви маєте на увазі?

[@PavelAvdokushyn]

Ви ж наче питали вже? Десь в іншій гілці відповів.

[@PavelAvdokushyn]

@@antondneprovsky9747 Хто обіцяв три? Навіть в проекті такого немає. Лише в далеких намірах.

[@АртемКостюк-ь8и]

У відео дуже багато про «стовбури», вірно - ствол. Стовбури це про дерева, стволи це про інженерні споруди.

[@PavelAvdokushyn]

Відкриваємо інтернет, читаємо: "Шахтний стовбур чи ствол - вертикальна капітальна гірнича виробка, яка має безпосередній вихід на земну поверхню і призначена для обслуговування підземних гірничих робіт. Через шахтні стволи видають на поверхню корисні копалини, породу, матеріали, обладнання, людей і здійснюють провітрювання шахти." Так само в іншому джерелі: "Замініть скалькований іменник ствол на один з варіантів: стовбур - дерева або шахти." Третє джерело: "Сто́вбур ша́хтний, ствол ша́хтний - вертикальна або похила капітальна гірнича виробка, яка має безпосередній вихід на поверхню Землі." Четверте: "Стовбур шахти - це переклад "Шахтный ствол" українською. Зразок: " Будівництво такої станції ведеться, найчастіше, через шахтний стовбур." Це називається слова-синоніми.

[@asyawayfenko]

Ура. Швиденько погодили

[@PavelAvdokushyn]

Знали б Ви, чого це мені коштувало. Суцільні нерви 😞

[@NikolaiUA]

@@PavelAvdokushyn Багато треба було вирізати? Чи кожному ходити щось доводити

[@PavelAvdokushyn]

@@NikolaiUA Довелося дещо вирізати... Не дуже багато. Загалом хвилини 3.

[@NikolaiUA]

@@PavelAvdokushyn Цікаво. Цікаво, що навіть на по суті все ще закинутому будівництві знаходять що секретити. А від чого ж нерви тоді?

[@imon4ik]

А для чого використовується шахтний стовбур і що з ним роблять після запуску метро?

[@PavelAvdokushyn]

Так я ж наче все розповів саме в цьому огляді. Для чого використовується - навіть декілька разів повторив.

[@Kirich105]

Щоб опускати тунелепрохідницький комплекс і бурити тунелі, а далі стовбур просто засипають

[@Main_Part]

якщо за справу взялися хлопці з "Автостради" це гарний знак, чекаємо на стрімкий розвиток подій))

[@antonefimenko5027]

В. 001. К1.👍

[@OlegSheverda]

Дякую за репортаж. Шкода, що роботи були перервані, але таке буває. У Британії університетьські рлзповідали мені, що ще у 19-му столітті хотіли побудувати залізницю Оксфорд - Кембрідж. Почали і кинули (abandoned). І тільки зараз її добудовують.Трохи дивно виглядають сучасні станції та вікторіанські цегляні мостики поруч.

[@PavelAvdokushyn]

А навіщо вони роблять там сучасні станції? Це ж дикість: таке в старій добрій Англії будувати.

[@OlegSheverda]

@@PavelAvdokushyn Я є системним аналітиком на пенсії і не задава такі питання як бував у Британії. Але як свідок стверджую: у містах де був, прийнято будувати сучасні будівлі та інфраструктуру поруч/замсть "старих добрих.". Погляньте на Сіті чи Доклендс у Лондоні. Є безліч відео у KZbin. Що в Британії все є старим, то так вони жартують.

[@PavelAvdokushyn]

@@OlegSheverda Це дуже сумно 😔

[@floppa5255]

и еще вопрос по поводу щита, будут ли востанавливать этот, что есть. или купят новый?

[@PavelAvdokushyn]

Хороше запитання. Мені це теж цікаво. Але відповіді поки немає. "Питання вирішується".

[@271974vital]

Відновити зараз майже нереально, а купипити новий потрібні космічні капіталовкладення...і план будівництва на декілька років.

[@СергійХондожко]

Піонерна траншея ! Know-how !

[@sergo666tes6]

Павло підскажіть будьласка. А що там з Проектом Метро На Троєщину?

[@PavelAvdokushyn]

Що з проектом, я не знаю. А метро трохи будують. Ви ще не дивилися останній огляд з ПВМП?

[@sergo666tes6]

@PavelAvdokushyn поки що ні

[@PavelAvdokushyn]

@@sergo666tes6 Треба. Час вже.

[@user-dv4uo5oj4o]

Подскажите, почему в метро не кладут бесстыковые рельсы? Там температура стабильная. В Германии для трамваев на поверхности кладут такие. У нас под землей - нет. На участке между Мостицкой и Правды ветка будет проходить максимально близко к домам. Все будет трястись со стыками. Без стыков было бы тихо для всех жителей.

[@PavelAvdokushyn]

Тому, що в метро працює система керування рухом, яка відстежує локацію кожного поїзда на всіх лініях. І це відстеження працює коли сигнальний струм проходить через колісні пари на відокремлених одна від одної діелектричними вставками ділянках рейок. Тому кожні скількісь там метрів робиться стик з такою вставкою.

[@gocspecialist6342]

​@@PavelAvdokushyn Так в метро Варшави без стиків але все працює

[@PavelAvdokushyn]

@gocspecialist6342 Не був в метро Варшави. Може їм не потрібна система керування рухом, хто зна?

[@igorivahnenko]

👍

[@ПетяЯцик]

Чому станція "Сирець" знаходиться на глибині 40 м, а майбутня "Мостицька" на 20 м вище?

[@PavelAvdokushyn]

Про це краще в Тоцького запитати. Я так глибоко в історію будівництва "Сирця" не занурювався.

[@gennkor]

Певно для того, щоб вийти на мілке залягання на дільниці після Мостицької…

[@Kirich105]

Чи є у вас інформація, станції планують відкривати для пасажирів одразу, чи по черзі?

[@PavelAvdokushyn]

Планувалося одночасно. А як воно буде, - подивимось.

[@РибалкавУкраїні-е1н]

Де можна глянути старі відео з метро на виноградар?

[@PavelAvdokushyn]

Тут, на каналі. Де ж ще?

[@alexgirniak8606]

Павле, дуже дякую за огляд! Не знаєте яка доля цього щита? Ходили чутки, що "Автострада" має купити інший.

[@PavelAvdokushyn]

Питання досліджується. Офіційної інформації немає поки що.

[@vladimirchub7526]

Піцерія могла спокійно ще 4 роки працювати

[@Олександр-и7е]

Питання до автора Павла. Цікавить технологічні особливості вібро/шумо ізоляції тунелю (споруд) метро біля будиинків на вул. Некрасова, де буде станція Мостицька. Бо відстань від багатоповерхових будинків ЖК Діброва до тунелю невелика, до 20 метрів. Чи не будуть жителі будинків відчувати вібраційні коливання під час руху вагонів метрополітену?

[@PavelAvdokushyn]

Поки не вивчав це питання. Як до того дійде, то розповім.

[@Олександр-и7е]

ДБН з цього питання декілька років тому змінили і відійшли від конкретних показників відстані в метрах до будинків, лише щоб відповідало встановленим нормам шумо/ віброізоляції. Буду дуже вдячний за розкриття цієї теми і порушення питання перед будівельною компанією метрополітену. А відео 💪, і українська мова з технічних питань гарно поставлена👍

[@PavelAvdokushyn]

@@Олександр-и7е Дякую!

[@uarinal3183]

Там буде 2 котлован?

[@VitaliyFokin7]

Чому перегін до "Варшавської" будується відкритим способом, а не почали прокладати тунель за допомогою прохідницького щита Галини? Навіщо рити довгий котлован?

[@PavelAvdokushyn]

Відкритий спосіб будівництва дешевший.

[@VitaliyFokin7]

@ та невже?! Аргументуйте, будь ласка. Складається враження, що пробурити 2 тунелі 1 «Галиною» - дешевше. Я не спеціаліст у питанні.

[@PavelAvdokushyn]

Я теж не спеціаліст. Така загальноприйнята точка зору. Глибинна прохідка завжди дорожча. Тому де можуть, то будують у відкритий спосіб ближче до поверхні.

[@VitaliyFokin7]

@@PavelAvdokushyn дякую!

[@РябозейМаксим]

Чому вам не дозволяли подальшу зйомку до вихода шита?

[@PavelAvdokushyn]

Не обґрунтовували. Думаю, там вже на той час з'явилися якісь внутрішні проблеми в КМБ.

[@pwc_uk]

Павло, дякую за огляд, все на висоті, як завжди. При нагоді чи могли б ви поцікавитися чи розглядається в якомусь очікуваному майбутньому будівництво депо на Берківцях і відгалуження до нього? Розумію, що не на часі, але питання нового депо досить нагальне, зважаючи на велику кількість прибулих "варшавян"

[@PavelAvdokushyn]

Все розглядається. Але не зараз.

[@grinqwerty]

Під організацію цього відгалуження і прийнято рішення на ділянці неглибокого залягання робити дворівневий тунель. В минулому огляді показано місце, де воно буде в майбутньому, там буде побудовано його початок, але поки на тому все й закінчиться в очікуванні рішення на будівництво метро в той бік..

[@LeTatVe]

Павле, добрий день, а що Вам відомо про міст там де станція Романа Шухевича, там де сходи провалилися з обох виходів

[@PavelAvdokushyn]

Сходи та платформу мають ремонтувати. Але не сам шляхопровід. Цим займається КПТ. В "Київавтодора" в найближчих планах його ремонтувати або добудовувати немає.

[@AdeptusAstartes]

Я не до кінця зрозумів - якщо ці стволи не будуть використовуватися під вентиляцію - то просто їх закидають земленю і не будуть тюбінги діставати?

[@PavelAvdokushyn]

Так. Не будуть виймати. Їх вже нікуди не пристосуєш.

[@grinqwerty]

Діставати їх складно, дорого та небезпечно. Розберуть на кілька метрів вглиб, а інше просто закопають.

[@antonefimenko5027]

@@AdeptusAstartes жахливе марнотратство. Сподіваюсь у подальшому будуть проектувати суміщєні монажно будівельно вентиляційні совбури,і не будуть робити таких коштовних дурниц. За кордоном коли зводять станцію, не мілку не глибоку, а десь середнього залягання, то ніхто її кілотонами піску не привантажує згори. Або ділять простір на поверхи і одразу якось використовують, або лишають велику порожнину з розпірками, перекривши лише зверху, метри за два до поверхні. Далі воно в такому вигляді чека проєкту, що там згодом можна розмістити. А в нас, готову споруду, в якій доречі окрім зведення, вже проводили додаткову гідроізоляцію і закріплення стінок від сповзання, тепер планують цілком засипати... ну чи не дурню коять? (Не кажіть що норми того вимагають, чув вже таке. Але норми пишуть люди, і вони можуть помилятись.)(чому там логіка повного використання працює, а в нас ні?... сподіваюсь на зміни)

[@grinqwerty]

@@antonefimenko5027 Станційних комплекс, це досить масивна споруда, а тому є економічний сенс використати простір над ним для чогось. Закупорювати перекриттям подібну шахту сенсу немає: це дорожче ніж її засипати/відкопати назад за потреби та потребує організації доступу та постійного обслуговування. Якщо у вас є ідея використання даного простору і ви готові знайти та залучити ресурси для її реалізації звертайтеся до КМДА з відповідною пропозицією.

[@andrewfurdyha933]

@@antonefimenko5027 тому що це будує автострада - єдиний переможець абсолютно усіх тендерів по усім роботам у києві та київсьій області. Чого вартує лише подивитись як вони залатали той перегін на деміївській - замість закладення нових тюбінгів (по правилам тунеле будування, бо суть збірних тюбінгів в тому що вони розподіляють навантаження) залили монолітом - таке робиться тільки для тимчасового ремонту і питання часу коли та монолітна латка знову прорве.(моноліт набагато менш стійкий у тунелі ніж збірний тюбінг, це вам будь-який справжній метробуд спеціаліст скаже). Але до того часу австострада буде вже банкротом з рахунками на кіпрі і винні будуть знову папіредники.

[@vadkopetro2326]

Не видно на відео

[@qqfakez]

все це бачив у Суса

[@PavelAvdokushyn]

Ага. Він це, якщо не помиляюся, назвав "метро на Троєщину" 😁😁😁

[@ЕвгенПрядко]

Метро треба строїти ті люди які не живуть біля Веноградоря даже не розуміють як тяжко до Їхати до роботи

[@Bohdan_Medvedskyy]

Заздалегідь потрібно побудувати відрізок від Шевченка до Вокзальної та другий перехід між Золотими Воротами та Театральною. Навіть без виходів на поверхню. Бо пересадочні вузли луснуть якщо продовжувати й не такі короткі лінії. Зеленій гілці вкрай необхідне друге депо. Зараз на існуючому пересадочному трикутнику у часи-пік не проштовхнутись, а буде ще гірше без допоміжних ліній ближче до переферії.

[@NikolaiUA]

@@Bohdan_Medvedskyy Я взагалі всюду кажу, що не розумію, чому М4 наполягають щоб мала пускову ділянку через Дніпро (що прямо залежить від готовності ПВМП), замість того, щоб пусковим зробити саме цей найважчий відрізок Шевченка-Вокзальна на якому 4 станції, з них 3 пересадочні. Це було б максимально вдало звідки не подивись.

[@gennkor]

Павле, кому належить та Галина, колишньому підряднику чи може комусь іншому, комунальній структурі наприклад?… А якщо уявити, що прохідницький комплекс можна привести до робочого стану не за космічні інвестиції, на яких умовах Автострада могла б користуватися ним? Дякую

[@PavelAvdokushyn]

Наскільки мені відомо, "Галина" належить попередньому підряднику. А от скільки в неї треба квласти, щоб вона могла далі працювати, і які нюанси могли б виникнути, щоб її продати чи здати в оренду, або відчуджити - з огляду на те, що колишній підрядник, за чутками, перебуває в процесі банкрутства та судових тяганин, - мені про це нічого невідомо.

[@vadkopetro2326]

Вандали розмалювали машинку

[@СергійОнищенко-щ9р]

Дикуни і лудити😡🤬😡

[@ВолодимирХоменко-д9р]

А коли буде Метро на площі Шевченка...

[@PavelAvdokushyn]

Теж чекаю на нього там. І буде в нас дві станції з майже однаковою назвою.

[@vadkopetro2326]

А тепер видно кінець тунелю

[@alexandrdovganj1402]

На ваш погляд на скільки відсотків готова ця ділянка метро від станції "Сирець" до станції "Варшавська"?

[@PavelAvdokushyn]

Я уявлення не маю, як можна вираховувати відсотки в такому проекті. Там багато різноманітних робіт. Тунель, який я показав, думаю, можна вважати відсотків на 90 готовий (умовно). Бо треба нагнітання ще робити, інженерні мережі, все, що з коліями пов'язано... А в цілому як пропонуєте рахувати?

[@alexandrdovganj1402]

@@PavelAvdokushyn По часу выконання робіт, але завершення усього проекту (або відкриття першої станції на виноградніку). Я думаю, Нас влаштує Ваше сприйняття часу умовного годинника "Судного дня", виходячи із Вашого спілкування із проектувальникми, робітникми, владою,...

[@PavelAvdokushyn]

@@alexandrdovganj1402 Я зможу давати якісь суб'єктивні прогнози лише після того, як побачу темпи будівництва. Поки все лише розпочинається і щось оцінювати зарано.

[@qweqweqwe5007]

Заявлений термін закінчення робіт - 26-27 роки при належному фінансуванні. Роботи ще непочатий край. Головне, щоб віталік платив обіцяне за фактичне виконання робіт і щоб у автостради були і інші проекти, щоб була змога фінансувати з них будівництво метро

[@uarinal3183]

хотів поцікавитися а зєднання між тунелями буде? цікаво

[@PavelAvdokushyn]

Яке з'єднання?

[@uarinal3183]

@@PavelAvdokushyn коли в метро їхав бачив як діру між тунелями що сполучає їх незнаю як правильно назвати я не профі

[@PavelAvdokushyn]

@@uarinal3183 Теоретично буде на "Струмку" на вентвузлі.

[@dimongamaliy]

не зрозумів, чому щит із нового тунелю, який побудує не може прийти в цей самий шахтний ствол, навіщо витрачатися і будувати новий ствол?

[@PavelAvdokushyn]

Тому, що в цей він вже ніяк не потрапить. Там місця немає для нього. Щит не може йти заднім ходом. Коли виймали два щити через цей стовбур, то до нього була зроблена збійка тунелів. І другий щит просто переповз в перший тунель. А тут такої збійки немає.

[@dimongamaliy]

@@PavelAvdokushyn ясно, дякую за пояснення

[@NikolaiUA]

Кінець другого існуючого тунелю ближче до станції Сирець (тобто зараз щит має побудувати трохи довший тунель, ніж той, через який пройшовся Павло у відео). Можете бачити, що бетонування нової піонертраншеї ведеться далі за існуючим стволом, ближче до ст. Сирець. Тому цей ствол що існує щит просто пройде повз і піде далі, а назад сдавати він не може, як сказав Павло. Коли будували тунелі від ст. Сирець, то вочевидь спочатку побудували довший, із стволом на кінці, а потім коротший, і коли коротший доробили, то щит просто пішов далі вбік (тобто вперед, не назад) у сусідній довший тунель і потрапив у існуючий вже ствол. А тут навпаки спочатку побудували коротший тунель (бо для нього вже був ствол на кінці), а зараз будуть довший робити, тому так. Це все моє припущення.

[@NikolaiUA]

@@PavelAvdokushyn То я правий в своїх здогадках?

[@PavelAvdokushyn]

@@NikolaiUA Чому ж це здогадки? Я про це писав. Праві.

[@Essentinelle]

уже все диггеры Киева там походили по тому тоннелю)

[@PavelAvdokushyn]

Ми ж не дигери, а технарі. Тому для нас там ще багато цікавого невисвітленого залишилося.

[@Essentinelle]

@ та то ж я не про вас) а що поки місце стояло без будівнитства, усі там гуляли))

[@PavelAvdokushyn]

@@Essentinelle Так. Гуляли і тягнули все, що хто хотів 😞

[@ТарасМарченко-ш7б]

Дуже цікаво. ДЯКУЮ. Тільки от не зрозуміло якщо прохідницький комплекс знаходиться на об'єкті, то цікаво чи він працює, чи можливо його застосовувати, чи може він вже не підлягає експлуатації...? А можливо Автострада замовила новий? 🤔🤔🤔

[@PavelAvdokushyn]

Вандали його разікрали.

[@ТарасМарченко-ш7б]

@PavelAvdokushyn це означає що куплять новий?!

[@PavelAvdokushyn]

@ТарасМарченко-ш7б Це означає, що побачимо, коли щось буде вирішено.

[@denya201]

як раз на часі відновити будівництво метро .. чи я чогось не розумію ?

[@PavelAvdokushyn]

Ну а коли?

[@14litniysim]

Якщо зараз не відновити, будівництво метро, тоді потрібно буде законсервувати будівництво, а дешевше буде добудувати

[@finderpoint6266]

А ви не знаєте, що з Галиною? В плані роботопридатності.

[@PavelAvdokushyn]

Ви ж побачили: розбарахолена, розікрадена.

[@NikolaiUA]

Цифри у тунелі це не пікетаж, а номер кільця, початок на МЩК. Більше 1000 кілець до стволу на 215 дільниці. Пікетаж то ж наче якийсь колійний (кіло-) метраж.

[@PavelAvdokushyn]

Я не сперечаюся. Можливо й номери кілець. Я Вам 4 роки тому показував роботу щита, вже не пам'ятаю, що вони тими цифрами позначали. А пікетаж - це довжина ділянки. Для проектування, для звітності, для орієнтації. Від якогось умовного "нульового" пікета, щоб було зрозуміло, де що мають будувати або ремонтувати. В метро діючому пікетаж дає змогу орієнтуватися в тунелі. Коли я фільмував в тунелі на Деміївці, то кожного разу в журнал мене записували і обов'язково зазначали, з якого по який пікет я буду перебувати.

[@NikolaiUA]

@@PavelAvdokushyn Цікаво! А щодо номерів кілець, то це ви ж (або Тоцький) і казали. Якщо подивитися на цьому ж відео, то номери відповідають кількості кілець між ними, там через 5, здається.

[@PavelAvdokushyn]

@@NikolaiUA Може й я казав. Я ж кажу: 4 роки минуло. Скільки за цей час об'єктів через мене пройшл? Чи я через них...

[@БронівогнеандроґарґалтденисЕду]

А знову київський метрополітен оголосив новий тендер на 30млн грн вже не з будівництва а по якійсь технічній документації що має розробляти інститут чи група інститутів на технічну документацію , а чи не закладено це вже інженерами при проектуванні об'єкту по чому розпочинали роботи, неможливо розпочати роботи без технічної документації плану де накреслено ,візуалізовано де має бути яка ділянка, як має виглядати та навіть станція після її облицювання на платформі,

[@PavelAvdokushyn]

Якщо не помиляюся, то технічний супровід. Тобто якісь незалежні фахівці мають перевіряти все, що будує зараз "Автострада" і потім складати звіти і готувати вже експлуатаційну документацію. Щоб не було, як на "Деміївській", коли будували 12 років тому, а як будували, - ніхто зараз не може знайти документів. Раніше на ці питання, ще за "совковими" традиціями, не дуже звертали увагу. Побудували, якось працює, - то й добре. А зараз всі такі серйозні проекти робляться під незалежним технаглядом. Зазвичай, як гроші є, то залучають ще й спеціалізовані іноземні компанії з репутацією. Так було на Мега-Мосту в Запоріжжі, на новому мосту на Чернігівщині, та й на мостах навколо Києва, які нещодавно відбудовували - теж.

[@andrewfurdyha933]

@@PavelAvdokushyn голове щоб цей технічний супровід не був афільований з тією ж автострадою через 3 контори-прокладки)

[@PavelAvdokushyn]

@@andrewfurdyha933 Для цього існують "пильні активісти", щоб такого не було.

[@FEDDOScycling]

А де місце де потяг їде один над одним?

[@СергійОнищенко-щ9р]

Дивіться минуле відео

[@PavelAvdokushyn]

Показував в попередньому огляді.

[@FEDDOScycling]

@ в плані місце де лінія з горизонтальної в вертикальну переходить

[@PavelAvdokushyn]

@@FEDDOScycling Туди ще на дійшов в цьому сезоні. Але, там воно, здається, ще й не добудоване. Лише почали від станції і кинули.

[@lexandrovich]

Дякую вам за новий огляд процесу будівництва метро на Виноградар. Сподобалася ваша робота.

[@PavelAvdokushyn]

Дякую!

[@АлиКурбанов-в4ь]

Узнайте пожалуйста когда окружную перестанут перекрывать светофором с вишневым!!! Дякую

[@PavelAvdokushyn]

Взагалі не розумію, про що Ви 🤷‍♂

[@АлиКурбанов-в4ь]

@@PavelAvdokushyn я так зрозумів що ви більш по лівому березі їздити? Великуууу кільцеву і київську вул поворот на на Вишневе не проїжджаєте! Все кинули недострой і так продовжується затори! Не розумієте?

[@PavelAvdokushyn]

@@АлиКурбанов-в4ь Ні, я там не буваю. Не люблю той район.

[@anatoliismikhula9501]

Шановні колеги! Метро - це об'єкт подвійного призначення. Друге призначення метро (якщо не перше) - це бомбосховище великої ємності та найвищого ступеня надійності. Метро має спеціальні шлюзи навіть і систему подачі повітря.

[@dimongamaliy]

я не зрозумів, а чого це щит будував тунель без вас?

[@PavelAvdokushyn]

Пояснював. Неуважно слухали.

[@NikolaiUA]

Доречі десь читав (не пам'ятаю у котрого з авторів це було), що щит закінчував проходити тунель коли у КМБ вже все було погано, все будівництво вже зупинилось, і прохідка тунелю було єдине, що вони ще якось робили, бо зупинити її не завершивши було не можна за жодних умов. Тому мабуть вам тоді вже не давали дозвіл знімати, не знаю. Але це я до того, що за проєктом щось там у ДЩК у стволі повинні були побудувати для прийому щита і завершення тунелю, але у зв'язку з "недієздатністтю" КМБ зробили замість цього лише абсолютний мінімум для прийому щита, а саме щось на кшталт стартової рами через яку у мінімалістичних умовах прийнали і вилучили щит і зробили той бетонний комір у стіні ствола навколо тунелю який ви нам зараз показали. Так ось якщо буде така можливість, то прохання порозпитувати а що ж, власне, початково мало бути побудовано у тій ДЩК для прийому щита, і що саме замість цього зробили. І яким чином прийматимуть тепер щит у новій ДЩК.

[@PavelAvdokushyn]

А хто ж таке розповість тепер? Та й яка різниця? Щит витягли, портал тунелю закріплено. А що буде в новій ДЩК - то ми побачимо на власні очі. Я й не чув, щоб там щось таке надкосмічне збиралися будувати. От щодо того, що не пускали знімати через внутрішні проблеми, то натяки дійсно були. Хоча й не вірилося, що така потужна контора з такою історією може так раптово розвалитися 😔

[@NikolaiUA]

@@PavelAvdokushyn Мають же бути проекти будівництва які планувалося збудувати КМБ, ці ж проекти по-любому зараз передані Автостраді. От там і має бути проектне рішення. Та й на другий тунель там має теж бути існуюче рішення. Звідти і дізнатись, я мав на увазі, хтось же це роздивляється в Автостраді. Якою б потужною і старою не була контора, по факту це було приватне підприємство, яке робить те, що бажають/роблять його власники. От вам і сліпа приватизація.

[@PavelAvdokushyn]

@@NikolaiUA "Автострада" отримала проект після коригування. Що саме там коригувалося - я не знаю. І я точно не маю доступу до проекту.

[@NikolaiUA]

@@PavelAvdokushyn В жодний момент я не мав на увазі, щоб ви самостійно роздивлялися проект. Тоді дивимось як буде.

[@PavloNazarenko]

Ви прям др04ите на цю автостраду 😁

[@PavelAvdokushyn]

Дивні у вас уявлення, на що цим займатися. Вам видніше, звісно. Я не пробував.

[@Антон-э3э]

+

[@ОлександрР-т4и]

Оце тепер роботи буде. На Гайдай, дивитись перехід, вже не захочете їхати.

[@PavelAvdokushyn]

Подивимось... Не все ж так швидко робиться, як того бажається. Зараз от покажу вам, як це розпочинається, а потім зміни не такі швидкі будуть. Думаю, що встигатиму.

[@ОлександрР-т4и]

@@PavelAvdokushyn Так! Звісно, щодня не буде суттєвих змін.

[@antonefimenko5027]

...985, то номер кільця від Мостицької, а не пікет. Пікетажна мітка має більше цифр і крапку між парами. Приклад 00.17. Перша частина то кілометри, друга метри. 170м від нуля. І як не дивно згадувати самому, здається нуловий пікет чомусь опинився на Варшавській.(дивно що не на старих ділянках лінії) От де саме не скажу. Це або середина довжини платформи, або там те колійні піраміди у обертових тупіках. Не пригадаю, можу помилятись.

[@PavelAvdokushyn]

Може й так. Тоді виходить точно 1300, бо кільця там були, якщо не помиляюся, по 1,2 м. Ну, хлопцям пробачимо. Вони ще не вивчали докладно цей тунель. Лише сміття з нього вивозили 🤷‍♂

[@PavelAvdokushyn]

На наступний огляд ще раз перевірю, вже по проектних документах.

[@alexgirniak8606]

@@PavelAvdokushyn Там метрові кільця

[@MarsIanin06]

Я колись в Олега Тоцького читав про це і мені більше відклалося, що нульовий пікет все ж таки аж за обертовими тупіками. Там десь навіть був забор де був намальований цей нульовий пікет, але, на жаль, не можу знайти ту статтю.

[@PavelAvdokushyn]

@@MarsIanin06 Так то пікетаж всього проекту. А це - внутрішній, лише по тунелю.

[@ivanbliaher8622]

Припускаю, якщо автострада встигла б придбати касагранду, то нею робили демонтажу камеру квадратной або прямокутної форми. Там взагалі б суцільна стіна вийшла

[@PavelAvdokushyn]

Ні, на такій глибині робиться стовбур.

[@ivanbliaher8622]

Ну не знаю. Я бачив фотки котлованів тц в китаї. Так там і по 50 м стіни бувають. Яка шайтан машина такі робить хз.

[@PavelAvdokushyn]

@@ivanbliaher8622 Екскаватор. Коли в нас будувався "Парус", там теж був котлован 50 метрів глибиною.

[@NikolaiUA]

@@PavelAvdokushyn Капець, що там під Парусом, це ж висота 16-поверхівки

[@PavelAvdokushyn]

@@NikolaiUA Я лише бичив, як на дні того котловану міксер виглядав таким маленьким-маленьким. Не знаю, як його туди опустили. Кажуть, що паркінг, може ще щось 🤷‍♂

[@droboch]

Чому бункером користуються? Вже навідь для приватних будинків бетононасос використовують.

[@PavelAvdokushyn]

Коли він є на майданчику, то можна. Я як там 13 кубів вкласти і є кран з бункером, то навіщо? Знаєте, скільки бетону втрачається в бетононасосі? Якщо не помиляюся, близько 1 куба в середньому. А ресурс? А обслуговування? І заради чого це все?

[@antondneprovsky9747]

С таким амёбным мером как Кличко, повезёт если хоть одну станцию откроют

[@СтасВасильчук]

Це довбаний метрополітен! Об'єкт стратегічної важливості! Чому його "будують три каліки"???

[@PavelAvdokushyn]

Тому, що робота лише розпочинається після трирічного простою.

[@denya201]

скоро й тих загребуть

[@NikolaiUA]

В чому різниця між піонер-траншеєю і кондуктором?

[@PavelAvdokushyn]

Будь-яка піонерна траншея - це кондуктор, але не будь-який кондуктор - це піонерна траншея.

[@NikolaiUA]

@@PavelAvdokushyn Зрозуміло, піонерна траншея це різновид кондуктору.

[@PavelAvdokushyn]

@@NikolaiUA Так. Для спеціфічних потреб. Я, наприклад, бачив їх лише під буріння буросічних паль та прокопуванні західок "Касаграндою". Можливо, ще для чогось бувають, але я не зустрічав.

[@NikolaiUA]

@@PavelAvdokushyn Доречі щодо Касагранд згадав, ті, що ми бачили (наприклад у минулому сезоні зелені) у них же здається риття під СВГ цє єдина функція, і робочий орган там так би мовити незйомний? Бачив оцей СВГ-орган у виконанні як зйомна "насадка" до крану, здається, тобто вона чіпляється на крюк/трос, і потім відчеплює її. І не треба ціла Касагранда, мабуть

[@PavelAvdokushyn]

@@NikolaiUA Ні, "Касагранда" - це модульна машина. Просто там не лише ківш, а ківш разом з усією конструкцією, що його опускає, - знімається і можна щось інше чипляти на неї. Бачив "Касагранду"-кран (вкомплектовану стрілою) та "Касагранду"-бурову. Та й не лише СВГ вона може робити. Наприклад ще палі-баррети.

[@dmytrokyry4enko]

як воно все довго робится , я будівництво таких сложних споруд уявлвя бівш жвавішим ... нагадуе самострой .. печальне зреліще.

[@PavelAvdokushyn]

То йдіть до "Автостради", навчіть їх працювати.

[@380967653402]

Я не расшист вроде Вас у меня нет расшиского мессенджера только нормальный Украинский мессенджер который не только платит своим пользователям но помогает Украине и ВСУ. А Ваш теоретический мессенджер тоже платит и помогает?

[@PavelAvdokushyn]

Це ви зараз з ким спілкувалися? Який месенджер? Який теоретичний, практичний, рашистський, Український? Що за дивний набір випадкових слів?😱😱😱 Нічого не зрозумів

[@gti6979]

Да уж, з такими недолугими мерами, щоб за 10 років набудувать половину тунелю в одну сторону.