коротко, просто нежный нытик

Как классно. Давно я так на мотоцикле не ездил. Красота. Надо покупать Ямаху.

Если колесо не по центру, это чернвато вылетом с трассы в повороте.

Подписываюсь под каждым словом. 2 месяца назад при первом выезде разложился, пережав передний тормоз. Ситуация была конечно хреновая, либо в конце торможения с 65 км/ч втыкаюсь в бок шахи с таджиками, которые решили с первого ряда уйти на разворот либо ложиться вместе с мотом и мот едет к шахе уже по асфальту и без меня. Я выбрал второе. Вернее подсознание, которое зажало тормоз намертво. Видео есть на канале.

Никогда не держал так пальцы и не планирую, стаж 24 года, ездить надо с умом и адекватной скоростью,а не это вот все) а если тебе не тормозить надо,а объехать успеть,а ты с испугу хватанул тормоз?))

Я практически всегда торможу двигателем и передним тормозом до поворота. Стараюсь входить в поворот без наклона, хотя могу до коленки. Наклон оставляю для непредвиденных ситуаций.

могу сказать как испытатель, шел по прямой пошел на обгон, да сука, по встречке! Но ничего не предвещало беды... А тут сцуко, решил кто то повернуть на лево... и причем без сигнала поворота! Вот тут я остановился благодаря двум тормозам!!! Сначало зад пошел на юз, потом было стопи, но сука, я сбросил скрость и вырулил!!! задний тормоз должен работать!!

точным инструментом, мозгом! Не в обиду!

Очень классный перевод! Спасибо 🙏

Класс!

ты крут!👏👏👏

SUPER BOOMBA LIKE😉👍👍💪💪

Шикарный обзор и всего 288 лайков. Ну как так?

Спасибо за перевод и подход к делу 👍

В 95% поворотов на дорогах хватеет торомения двигуном , Я так и делаю , иногда и тормоз добовляю передний но в основном двиглом торможу а после начала поворота сразу открываюсь по немногу и этого хватает более чем !!

А почему у него головной убор в помещении? Можно ли доверять психически нездоровому человеку в впросах торможения?

Бро, я хз как сказать тебе насколько ты крут! столько сил вложил в этот перевод, нашел доп инфу, рассказал её нам, я про этот анти сквад даже не подозревал . Что ты тебе там не писали, это единственный и самый крутой перевод этого видео на ютубе! Ты реально молодец

Газ с тормозом как то сомнительно звучит...

Трэил брейкинг это ни фига не безопаснее, как бы он там не рисовал эти схемы. Что бы сохранять доп.нагрузку на переднем колесе, надо продолжать тормозить в повороте, а для этого тебе нужен избыток скорости. Значит в поворот ты зайдешь на повышенной скорости. А в формуле энергии скорость в квадрате, при обнаружении неожиданного препятствия с и без трэил брейкинка экстренное торможение, имхо будет более эффективным с меньшей скорости, тупо за счёт реакции мотоциклиста. Чем хуже реакция, тем хуже будет дотормаживание с трэилбрейкинга. В общем, полезный инструмент но не панацея

Начало за здравие, а середина уже за упокой. Опять этот бред про трейл брейкинг, и опять личная интерпретация. Трейлбрейкин конкретная техника для спорта, все остальное трактование это частное мнение таких вот экспердов. Был лучшего мнения об этом челе, но тут полный слив.

+++👍🏻👍🏻👍🏻

Тормозить передним в повороте с открытым газом-это та еще авантюра.. как бы он не пытался сгладить углы, типа немножечко открыт газ.. это все равно большой риск. Если мы тормозим передним колесом, то сцепление его с дорогой увеличивается, если открываем газ, то уменьшается. В том варианте, что он предлагает, новичок словит лоусайд на раз два. А профита от этих манипуляций я не услышал. Поэтому, чел, который запрещал перехлест кмк шарит лучше. Как минимум в плане безопасности

Камера на шлеме ж установлена? Ощущение что голова оператора всегда горизонтально. Я телом, в том числе головой вообще никак не двигаю. Разве что рассмотреть конец поворотов.

Бред. Стобильное прохождение поворотов это стабильный газ и слегка зажатый передний тормоз чтоб загрузить перед вилки, а если я буду закрывать полностью газ на своём моте то это будет полная дроч так как вешка начинает дёргаться.

Виды и дорога как у нас в Башкирии

Классный перевод! Пожалуй подпишусь)) до этого только голос бездока смотрел.

Я на самокате просто вес заваливаю внутрь поворота как можно сильнее, иногда ногу внутрь выставляю и с дрифтом захожу. По факту то на большой скорости на нем не применить контрруление, только на маленькой, чтобы разворачиваться можно было в узком пространстве

Очень доходчиво все объяснил,спасибо большое!!!!

Эх эти бы цены да сейчас 😢

Не могу найти видео про сцепление реклюз. Дайте ссылку

Да, куча видео, где про натягиваю цепь по рискам на маятнике и все у всех идеально, делайте также. А у меня не так. У меня при настроке по рискам перекосило колесо начало чтопорить его и я думал, что это я умудрился где-то накосячить. Но нет, просто риски кривые оказались

This is really cool... Thanks for working hard to make these lessons available to more riders. Keep up the good work 👍

А как Michlen anakee wild?

Тормоз - это Ваш лучший и надёжный друг! Как-то не однозначно это звучит...😅

Не понял смысла видео. Во-первых, не вижу проблемы с уклоном, во-вторых, чел едет до 80 кмч с хорошим обзором. Инфоцыганство, к которому склонны многие инструкторы.

Всё ли хорошо ? Заждались новых видео брат 😉

Спасибо за перевод!

Все четко описал. Согласен про гуся. Он настолько хорош, что даже шум от переднего колеса и усилия, требующиеся для поднимания байка после падения не заметны от остальных кайфушек. Я лично на своем 1250 ралли катаю на джимхане. И там он также интересен. Мощности за глаза

Дякую!

Не на всех мотоциклах можно закрывать ручку газа в поворотах... Сейчас езжу на мт 09 и там есть особенность сброса газа - полностью закрываются форсунки при оборотах ниже 4тыс об/мин... Сложно описать, но те кто катает на мт 09 меня поймут. И приходится всегда в повороте контролировать закрытие газа и ездить на средне-высокий оборотах.

Не смотря ни на что, вижу всё !!

Я катаю с 2021, и сразу себя приучил держать пальцы на тормозе именно указательный и средний. Пользуюсь торможением в поворотах. Есть проблема со взглядом, тк я более 20 лет проф водитель. Приходится переучиваться.

Может упустил... Есть вопрос. Как работает тело в трэйлбрэйкинге, торможение в наклоне, если представить, например идеальные условия трэка. Мы находимся в наклоне, т.е. в свесе на мотоцикле и тормозим. Мы оттягиваемся на прямые руки(не упираясь в руль), или остаёмся в свесе и просто тормозим без оттяжки.

Рассуждения Ромса очень легко объяснить. Просто он не владеет треил брейкингом и такое ощущение, что до этого видео он о нем и не слышал.

Good 👍 for me

Мистер паф подкачался и явно поработал над подачей.

Вот и что выбрать для большого жирного гуся для режима 80/20? Купил анлас капро р, за 4.5к почти закончилась, еще на 2 думаю хватит.

Трейл-брекинг (ТБ), наиболее мифологизированная техника управления мотоциклом, и попытка прийти к пониманию его сути посредством перечисления череды заблуждений, несмотря на то что в каждом отдельном может быть крупица истины, ни к чему не приведёт. Тогда как суть приёма до смешного проста, вы всего лишь контролируете тормозом трейл вашего мотоцикла. Вилка сжимается, трейл (он же кастер) уменьшается, маневренность увеличивается. Всё, ничего больше, ни какой мистики и колдовства... На скорость же трейл-брекинг существенно не влияет. Усилие на тормозе, которое вы можете себе позволить в наклоне, без риска подломить колесо, ничтожно, и ощутимо замедлить вас не может. Для интенсивного торможения в наклоне, используется другая техника, слайдинг, но это для старшеклассников, и только на треке. А при ТБ скорость прохождения поворота всегда задаётся до входа, пока можно полноценно работать тормозами. И если вы с ней ошиблись, ТБ вас не выручит, придётся подниматься и дотормаживать. Если есть куда.)) От части поэтому же, ТБ не поможет избежать встречи с неожиданным препятствием, или объехать его. Но прежде всего потому, что во первых, увеличивает скорость прохождения поворота, оставляя меньше времени на реакцию. А во вторых, угол наклона с ТБ, больше чем без него, и максимально допустимое тормозное усилие уже приложено, а стало быть время на подъём мотоцикла, для принятия полноценных контраварийных мер, потребуется больше. Так же из любопытного, что пришлось услышать, что ТБ можно осуществлять задним тормозом... Это не так. Уменьшить трейл, читай уменьшить радиус, можно только передним тормозом, задний его только увеличивает. Поэтому его использование неизбежно приведёт к распрямлению траектории, с геометрией не поспоришь. А распрямление траектории, в свою очередь, уменьшит удерживающую вас в наклоне центробежную силу, что приведёт к кивку внутрь поворота, с непредсказуемыми эволюциями, или сразу к лоусайду. А вот насчёт мнения, что ТБ для профессионалов, позволю себе не согласится. Прежде всего потому, что в большом спорте его уже не используют, это слишком медленная и устаревшая техника. А кроме того, качество современных ДОП, в основной массе, намного превосходит качество треков на которых эта техника зарождалась, и электронное оснащение современных мотоциклов, делает её почти безопасной. Но только если пилот понимает, что именно он делает, и зачем, а не пытается бездумно выполнить последовательность магических манипуляций, подсмотренных в интернете.

У автора, телега немного впереди лошади. Если ты умеешь, и используешь трейл-брекинг на автомате, всегда, и везде, тебе и в голову не придёт задумываться, в верх ты едешь, или вниз. А если не умеешь, учиться этому на серпантине, можно только если ты уже побывал в реанимации, и тебе там понравилось. К тому же по технике выполнения автор не прав, утверждая что газ и тормоз никогда не должны быть задействованы вместе. Делая паузу между отпусканием тормоза, и открытием газа, вы вызовете продольную раскачку и потеряете стабильность, находясь при этом в наклоне. Чтобы этого избежать, газ нужно начинать откручивать одновременно с финальной фазой отпускания тормоза. Это плавно, без качков, загрузит заднюю подвеску, сделав мотоцикл максимально стабильным.

На картинке видно, что дорогу недавно отремонтировали, автор сам об этом упомянул, не одной ямы. Но через месяц дорога будет покрыта пылью со смесью глины, да и камешки, которые как горох. Спасибо за урок и красивый обзор.