Bonjour.de quelle région en France vous êtes ?

Pourquoi tu as abandonné la restauration de la traction avant 11b 1955? Puisque on vous suis sur cet site.c est intéressant

Pourquoi vous avez abandonné la restauration de la traction avant 11b 1955?

Cross training!!! Nice

pourquoi pas 4k pour publier dommage

Bonjour Je me permets de vous écrire, j'ai mon appareil les brosses elles tournent bien mais dès que je le pose au sol ça ne tourne pas et on entend que le moteur force. Sauf que j'ai élevé le réservoir d'eau sale et bien ça tourne bien. Je ne comprend pas ce qu'il a vous savez pourquoi il fait ça ? Cordialement

Que ce passe t_il ? Beaucoup de retard.

Bonjour avec quelle colle les linteaux sur la paroi en Alu

eg essuie glace p plafonnier avance allumage avec la rottion flèche

Bonjour, Je vous découvre et m'aperçois que vous en êtes au début de votre aventure. Je m'intéresse depuis peu à cette voiture après être tombé nez à nez avec un modèle qui dort actuellement au sec. Elle paraît franchement très saine pour son âge. Les freins bloqués l'immobilise totalement. Quelqu'un à commencé à démonter la carburation, les capots lateraux et la calandre et reste ainsi depuis, avec ses pièces déposées éparpillées en vrac autour. L'urgence se fait sentir avant quelle soit massacrée par des rêveurs ignorant tout de l'automobile. Je vous souhaite bon courage et surtout beaucoup de plaisir à soigner cette voiture qui a marqué l'histoire !

Oui, il y a des joints entre la tôle et les cabochons.

Bon courage à toi ! Avec bien d'autres je suis derrière toi pour " pousser a'l carette " comme on dit 😉

Bonjour je sais qu'il est trop tard et je ne suis pas un expert mais j'ai déja vu que dans certaine autos le ciel de toit était coincé dans les joints de porte, je pense que tu aurais du commencé par les démontées, la y il avait je pense plus de facilité pour accédé aux petites vis en soulevant doucement le ciel de toit j'espere que tu voit ce que je veut dire. Bon courage

Salut c'est top bon courage continue c'est très intéressent good luck

bonjour et bravo pour ton travail , les crochets sont bien la pour fixer les pare soleil , cela est fréquent que des rongeurs s installent sur le ciel de toit attirés par l insonorisant douillet et confortable , les tôles qui fixe le ciel de toit s appellent des feuillards elles sont d origine . pour remonter : visser les feuillards , fixer le ciel de toit avec les baleines en partant de l arrière , glisser les bords du ciel de toit avec une spatule entre les feuillards et les boudins de porte préalablement cloué autour des entrées de porte , les petits crochets des feuillards agissent comme des arpons et empêchent le tissu de ressortir . c est prévu pour être monté mais pas démonté . le faisceaux électrique passe bien dans le plafond ,les fils sous la moquette n est pas d origine . bon courage et merci pour le partage .

Tu passes beaucoup de temps sur le ciel de pavillon, pour moi ce n'était pas une urgence, ce qui est bizarre c'est qu'il ait été changé et se trouve dans cet état là ? Est ce même de la toile d'origine ? Mais il ne faut pas rêver, remonter ça soi-même, je n'ai jamais vu personne réussir hormis un sellier. Et c'est pas donné du tout. Pour les lumières, ce ne sont pas des ampoules de " plafonnier " mais des ampoules " navette ". Le stop c'est le tout petit rond au milieu, et de jour, c'est quasiment invisible, à l'époque, il y avait peu de circulation. Je l'ai dit, il y a maintenant des Led qui au moins te signalent au lieu de ces navettes. Pour le compteur, fais très attention, parce qu'il arrive que les chiffres se barrent au nettoyage. Passer la voiture en 12 V n'est pas un mauvais plan. J'ai déjà vu ça et la jauge fonctionne normalement, ce qui m'étonne. Sacré bidouille le ciel de toit.

Bonjour , c'est facile le démontage , faite des repérages et des photos , surtout les fils , il semble qu'un bricoleur est déjà passé avant vous. Vous gagnerez un temps énorme au remontage. Et surtout prévoyez l'outillage spécifique pour démontage des tambours avant, train avant etc. pas d'arrache d'atelier, casse assuré.. courage pour la suite. Faite quelques chose pour le son, c'est CATASTROPHIQUE. N' hésitez pas de visiter le forum GMT. Au plaisir de vous suivre.

Les deux pattes avant servent à tenir les part soleil .

Il faut nous montrer comment démonter les pièces de la traction avant 11b

Merci pour cette belle présentation 👍les couleurs sont sympas sa change du traditionnel brillant

No tienes un taladro eléctrico zarpador ...

Je continue la lecture, là, en ce qui concerne l'intérieur, tu montres des éléments qui ne sont jamais abimés.Mais quand on ne connait pas la voiture, c'est souvent comme ça. Les joues de protection en haut de la banquette arrière, ça n'a absolument aucune importance. Sinon, tu vois bien que le longeron avant était croqué complètement, si tu observes bien, tu as des renforts par bossage en V sur la tôle, et ils ont ressoudé une plaque directement dessus, c'est connu, le plancher et le longeron devaient avoir disparu. Tu n'est pas au bout de tes surprises, pense, le joint de malle, c'est simple à réparer pour toi ? J'aimerais voir la fin du longeron à gauche de la roue arrière, cette partie arrondie, parce que celle là était souvent complètement croquée. Oui, oui, je trouve sans vouloir te décourager que tu vois les choses " on va démonter, on va réparer" assez simplement. Quant aux pièces qui trainent, on voit bien que tu débarques dans le monde de la Traction, il n'y a pas de pièces qui " trainent ". Ce que tu retires, c'est de l'insonorisant. Mets un mail parce qu'en commentaire, c'est pas facile du tout.J'aurais des tas de choses à te dire, comme le rétro, il n'y avait pas d'encadrement et il avait la forme de la lunette arrière.

Le gros problème pour visionner c'est ta caméra casque, c'est plus compliqué mais il faut, comme au cinéma, en vidéo faire des vues caméra fixe. En plus tu filmes dans un atelier en activité et pour le son, c'est pas top. Pour dire, c'est pas si sain que ça, quand on voit la réparation plancher longeron, pour l'arrière, ça ne pourrissait pas comme l'avant. Si ça avait été bien fait, on n'aurait pas des tôles plates mais nervurées comme à l'origine. Pour l'éclairage, grande avancée, on a maintenant des ampoules diodes qui vraiment sont très bien, surtout pour l'arrière et le fait que les cabochons sont très petits, notamment le stop qui est minuscule. Pour l'intérieur des jambonneaux, ce n'est pas vraiment l'intérieur qui est critique, mais l'extérieur. Sinon, tu peux te procurer auprès de clubs une reproduction du manuel d'atelier, pas se prendre le chou pour le circuit, qui est particulièrement simple, même pas de fusibles ! Mais en poursuivant, ( péniblement ) la lecture, le jambonneau bien entendu a été réparé, et mal réparé, pour moi on a tenté de refaire à peu de frais cette voiture, je n'irais pas jusqu'à dire " maquillée " mais pas vraiment dans les règles de l'art. Il faut savoir que la caisse n'était pas du tout protégée et que la roue avant projetait directement sur la tôle ( je crois me souvenir que la tôle est doublée à cet endroit, rendant la réparation difficile) Les DS non plus n'étaient pas protégées du tout !

C est du travail que tu fait mais tu n as pas démontré exactement de À aZ comment démonter chaque pièce de la voiture Il corriger cette erreur Bonne continuation!

Je ne sais pas combien vous avez acheté la voiture, mais c'est devenu très cher, même des voitures en état de restauration très moyen, je ne sais pas ce qui est arrivé à la portière droite pour que le métal soit brisé de cette façon là, mais c'est pas évident à mon avis, car, même régler les portières avec celles qui étaient sur la voiture est assez sportif. J'espère que vous n'irez pas de surprise en surprise, car c'est souvent le cas. Mais vous avez la chance d'avoir de la pièce de refabrication, à mon époque, la seule solution était de dépouiller une autre voiture. J'ai fait plus de cent mille kilomètres en 11 BL 1957. Sortie 3 mois avant l'arrêt des chaines. Votre voiture, ça ressemble plus à du cache misère que de la restauration.

Volant Quillerie.

bonjour , les tôles a l avant ne sont pas d origine comme tu peux le vérifier avec la mienne .a cette époque a l usine javel application du blaxon goudron direct sans apprêt sur le planché et l interieur des portes aussi . cela sent le papier d arménie ! essai de le fumer et tiens nous informé des résultat .

Sinon c'est bien . j'ai une traction 11 bl de 1952. Un conseil pour le démontage met les vis dans des sacs de congélation et tu marque dessus l'emplacement et d'où ça vient. Pour le contour en bois une bonne adresse . José Fansenne. .ou PAD2D . Renel

Supprimez la musique 😢

salut c'est top se que tu fait mais la musique est gênante car des fois on entend plus la musique que toi continue c'est top et les traction

Salut ce que tu appel des renforts sur les côtés sont en faite des cachés misère,un conseil desoude tout ça et refait proprement avec les trois qu il y a d origine et traité tout ton bas de caisse au corps creux de l intérieur

Trop bien ta video

Salut bon courage pour la suite, vive le pas de calais 👍

Slt la veilleuse reste allumé et donc le bitogno rouge reste allumé.il ne faut pas avoir peur de mettre de l'antirouille dans les jambonneaux, ton clignotant ne fonctionne pas car le + n'est pas isolé , bon courage pour la suite

Le toit est effectivement d’origine, c’est comme ça sur ma 11 B de 55, traction qui m’a été donnée par mon grand père il y a 50 ans. Les emboutis datent des modèles qui avaient un toit en toile, remplacé ensuite par une tôle soudée.

bonjour , le toit c est d origine , il était rajouté et étamé voir la vidéo : traction 11b je sauve ma caisse épisode 6 . la tôle de renfort sous le pied de milieu des porte me parait également d origine voir la vidéo : traction 11b j installe les ceinture avant . bon courage pour la suite .

Salut! Content de savoir que mes vidéos vont peut être aider 😊

P c est éclairage plafonnier

Trop cool ta video

Trop cool ta video ❤

Trop cool ta video

Elle est trop cool ta video

Trop bien ta video

J'ai la même chose avec mon Bedford

C est le pire produit que j ai testé en comparaison avec le bissel crosswave

merci pour le test :)

Bravo

Vous l avez acheté ou svp

Now, THIS is the smart way to install a push start button. Although you don't provide valuable specs for the relay and diode used in the circuit, at least I know I wasn't wrong when I had the very same idea. Thanks... and thanks for the captions too.

Bonjour J'ai un problème de tension sur les subwoofers. Je dois mettre un convertisseurs de tension par exemple 7805 mais je ne sais pas à quel endroit le brancher Pouvez vous m'aider et me faire un petit schéma merci