Démontage Citroën Traction 11B - épisode 4

Eh bien, bonjour tout le monde ! Avant de plonger dans le monde merveilleux de la restauration de ce vieux bolide, permettez moi de présenter mes excuses au son de cette vidéo qui semble se prendre pour un explorateur en perdition dans la jungle amazonienne. Je lui ai pourtant crié des encouragements, mais il préfère visiblement l'aventure à la qualité. Mais, promis, j'ai mis la main sur un peu de matériel dernier cri, alors les prochaines vidéos devraient sonner mieux que le chant d'une sirène qui aurait enfin appris à faire des vocalises.
Maintenant, soyons clairs, je suis aussi loin du génie de Spielberg que la Lune est de la planète Mars. Ces vidéos ont pour unique but de vous embarquer dans cette aventure de rénovation qui s'annonce aussi simple que d'apprendre le chinois en une semaine. Oui, oui, j'ai bien dit "simple". Enfin, bon, passons.
Je compte sur vous, chers spectateurs, pour m'apporter votre soutien inconditionnel et vos conseils avisés, comme si vous étiez mes anges gardiens de la mécanique. Car soyons honnêtes, je suis moins calé en réparation de voitures qu'en cuisine moléculaire. Donc, si vous avez des astuces pour sortir ce vieux moteur de sa sieste prolongée, je suis tout ouïe !
Je tiens à préciser que je ne me prends pas pour le roi du pétrole, ni même pour le prince de la mécanique. Je cherche surtout à créer une petite communauté de passionnés, prête à partager des connaissances et des rires tout en évitant de me transformer en une parodie de MacGyver. Des partages, des conseils et des critiques constructives sont donc plus que bienvenus ! Je préfère les mots doux aux coups de clé à molette, si vous voyez ce que je veux dire.
Enfin, un grand merci pour vos "j'aime" et vos commentaires qui me donnent l'impression d'avoir remporté un Oscar de la réparation automobile. Bon, peut-être pas un Oscar, mais au moins un trophée en forme de clé à molette en or massif. C'est presque pareil, non ? Merci à tous, et c'est parti pour une aventure mécanique digne d'un film d'action, de rires et probablement de quelques crises de nerfs !"
J'espère que cela correspond à ce que vous recherchiez !

[@TitiBouille]

Bonjour, Je vous découvre et m'aperçois que vous en êtes au début de votre aventure. Je m'intéresse depuis peu à cette voiture après être tombé nez à nez avec un modèle qui dort actuellement au sec. Elle paraît franchement très saine pour son âge. Les freins bloqués l'immobilise totalement. Quelqu'un à commencé à démonter la carburation, les capots lateraux et la calandre et reste ainsi depuis, avec ses pièces déposées éparpillées en vrac autour. L'urgence se fait sentir avant quelle soit massacrée par des rêveurs ignorant tout de l'automobile. Je vous souhaite bon courage et surtout beaucoup de plaisir à soigner cette voiture qui a marqué l'histoire !

[@user-qo2rj4wu3y]

Pourquoi tu as abandonné la restauration de la traction avant 11b 1955? Puisque on vous suis sur cet site.c est intéressant

[@sylvainconsoli1954]

Salut c'est top bon courage continue c'est très intéressent good luck

[@Cali_jt]

Merci beaucoup 😃

[@user-qo2rj4wu3y]

Bonjour.de quelle région en France vous êtes ?

[@ilfautsauverlestractions7555]

bonjour et bravo pour ton travail , les crochets sont bien la pour fixer les pare soleil , cela est fréquent que des rongeurs s installent sur le ciel de toit attirés par l insonorisant douillet et confortable , les tôles qui fixe le ciel de toit s appellent des feuillards elles sont d origine . pour remonter : visser les feuillards , fixer le ciel de toit avec les baleines en partant de l arrière , glisser les bords du ciel de toit avec une spatule entre les feuillards et les boudins de porte préalablement cloué autour des entrées de porte , les petits crochets des feuillards agissent comme des arpons et empêchent le tissu de ressortir . c est prévu pour être monté mais pas démonté . le faisceaux électrique passe bien dans le plafond ,les fils sous la moquette n est pas d origine . bon courage et merci pour le partage .

[@riccodelestaque7720]

Tu pourrais nous dire quel est ton prénom, ça nous éviterait d'écrire " il faut sauver..." tout ça c'est bien, mais notre ami a plutôt intérêt à attendre que tu refasse ton ciel. Mais il n'y a pas urgence, c'est parti pour un long voyage imaginaire.

[@Cali_jt]

Super, Merci pour l'éclairage. Effectivement ça me fait mieux comprendre comment il a été monté!

[@philippemorise2712]

Oui, il y a des joints entre la tôle et les cabochons.

[@riccodelestaque7720]

Tu passes beaucoup de temps sur le ciel de pavillon, pour moi ce n'était pas une urgence, ce qui est bizarre c'est qu'il ait été changé et se trouve dans cet état là ? Est ce même de la toile d'origine ? Mais il ne faut pas rêver, remonter ça soi-même, je n'ai jamais vu personne réussir hormis un sellier. Et c'est pas donné du tout. Pour les lumières, ce ne sont pas des ampoules de " plafonnier " mais des ampoules " navette ". Le stop c'est le tout petit rond au milieu, et de jour, c'est quasiment invisible, à l'époque, il y avait peu de circulation. Je l'ai dit, il y a maintenant des Led qui au moins te signalent au lieu de ces navettes. Pour le compteur, fais très attention, parce qu'il arrive que les chiffres se barrent au nettoyage. Passer la voiture en 12 V n'est pas un mauvais plan. J'ai déjà vu ça et la jauge fonctionne normalement, ce qui m'étonne. Sacré bidouille le ciel de toit.

[@jacqueshuguet715]

Les deux pattes avant servent à tenir les part soleil .

[@Cali_jt]

Ah oui! Pas de pare-soleil installés sur cette auto. J'aurai dû y penser.

[@user-qo2rj4wu3y]

Il faut nous montrer comment démonter les pièces de la traction avant 11b

[@Cali_jt]

D'accord, quelle pièce?

[@LUCKYLUCK2888]

Bonjour je sais qu'il est trop tard et je ne suis pas un expert mais j'ai déja vu que dans certaine autos le ciel de toit était coincé dans les joints de porte, je pense que tu aurais du commencé par les démontées, la y il avait je pense plus de facilité pour accédé aux petites vis en soulevant doucement le ciel de toit j'espere que tu voit ce que je veut dire. Bon courage

[@Cali_jt]

Oui, mais non. Les vous étaient au dessus du ciel de pavillon. Même en retirant les joints de porte il n'y avait pas accès.

[@user-qo2rj4wu3y]

Que ce passe t_il ? Beaucoup de retard.

[@armandhamm3]

Bonjour , c'est facile le démontage , faite des repérages et des photos , surtout les fils , il semble qu'un bricoleur est déjà passé avant vous. Vous gagnerez un temps énorme au remontage. Et surtout prévoyez l'outillage spécifique pour démontage des tambours avant, train avant etc. pas d'arrache d'atelier, casse assuré.. courage pour la suite. Faite quelques chose pour le son, c'est CATASTROPHIQUE. N' hésitez pas de visiter le forum GMT. Au plaisir de vous suivre.

[@riccodelestaque7720]

Je me souviens qu'on avait deux demi coquilles qui s'adaptent au centre du tambour, et qu'il fallait une très grande barre sur laquelle sauter avant d'entendre le tambour se décoller.

[@riccodelestaque7720]

Les câbles électriques, tu rigoles, c'est d'une simplicité biblique, et vraiment facile à tester, on n'est pas sur un faisceau multiplexé, il n'y a même pas de fusibles.

[@armandhamm3]

Exacte aujourd'hui on trouve l'outil pour démonter le tambour c'est 2 demie coquilles et il y a 2 autres demi coquilles qui s'adapte qui font 2 outils en 1 pour le roulement extérieur de fusée , mais si on a pas besoin de démonter pour sortir le cardan vaut mieux pas toucher aux roulements. Et un conseil, toujours laisser l'écrou en bout de filtage quand on travail avec un arrache sur cette voiture, c'est costo mais les filtage explose vite avec la force qu'on y met, justement avec une ( longue) barre pour forcer.... Surtout le filtage des pivots inférieurs des roues avant. Bonne continuation.

[@armandhamm3]

Oui c'est pas compliqué le faisceaux électrique d'une traction, mais j'ai juste une question pour le feu arrière, il y a 2 ampoules navettes, une en haut et l'autre en dessous.. ..... la quelle et le frein ? 😉 j'ai essayé les 2 possibilités, j'ai toujours un doute, alors j'ai rajouté un 3e feu de frein en bas de la lunette arrière. Courage pour la suite, je vous suit.

[@riccodelestaque7720]

@@armandhamm3 le stop c'est en bas, il suffit de brancher, si le feu de position était en bas, soit par la petite lentille, déjà on ne voyait pas le stop, mais si on inverse, c'est grave !