Démontage Citroën Traction 11B de 1955 - Episode 1

On démarre cette petite série de vidéo avec le démontage des portières et intérieur de la traction. J'ai fini les 44 épisodes de ‪@LeMecanoDuDimanche‬ mais je ne sais pas s'il y a une suite de la restauration de sa traction. Bon courage à lui en tout cas et si vous avez des nouvelles, n'hésitez pas à en donner en commentaire.
Je suis forcément preneur de tout bon conseil de votre part.
Merci à vous !

[@ilfautsauverlestractions7555]

bonjour , le toit c est d origine , il était rajouté et étamé voir la vidéo : traction 11b je sauve ma caisse épisode 6 . la tôle de renfort sous le pied de milieu des porte me parait également d origine voir la vidéo : traction 11b j installe les ceinture avant . bon courage pour la suite .

[@Cali_jt]

Merci Monsieur il faut sauver les tractions. Je suis presque arrivé à la vidéo dont vous parlez, je les regarde une par une dans mon temps libre. En tout cas, merci pour vos conseil et commentaires.

[@jmk3869]

Le toit est effectivement d’origine, c’est comme ça sur ma 11 B de 55, traction qui m’a été donnée par mon grand père il y a 50 ans. Les emboutis datent des modèles qui avaient un toit en toile, remplacé ensuite par une tôle soudée.

[@Cali_jt]

C'est bien ce qu'il me semblait, je vais essayer rendre tout ça le plus lisse possible pour que ce soit plus joli. Merci

[@riccodelestaque7720]

Le toit ? Non, sur une voiture c'est la pavillon, et à l'intérieur on parlait du ciel de pavillon, qui d'ailleurs est en très mauvais état à l'arrière. Tout comme les vitres sont des glaces et les portes, des portières.

[@jmk3869]

Nous parlons bien de l’extérieur, à savoir le toit. Et non de l’intérieur à savoir le ciel de toit.

[@riccodelestaque7720]

@@jmk3869 C'est pareil. Les nouveaux venus à l'automobile n'ont pas la terminologie adaptée. Pavillon et ciel de pavillon, je sais, vous n'avez probablement jamais entendu parler de ça.

[@riccodelestaque7720]

Je ne sais pas combien vous avez acheté la voiture, mais c'est devenu très cher, même des voitures en état de restauration très moyen, je ne sais pas ce qui est arrivé à la portière droite pour que le métal soit brisé de cette façon là, mais c'est pas évident à mon avis, car, même régler les portières avec celles qui étaient sur la voiture est assez sportif. J'espère que vous n'irez pas de surprise en surprise, car c'est souvent le cas. Mais vous avez la chance d'avoir de la pièce de refabrication, à mon époque, la seule solution était de dépouiller une autre voiture. J'ai fait plus de cent mille kilomètres en 11 BL 1957. Sortie 3 mois avant l'arrêt des chaines. Votre voiture, ça ressemble plus à du cache misère que de la restauration.

[@Cali_jt]

Bonjour, Merci pour votre commentaire. Effectivement et c'est pour cela que je pense tout démonter et essayer de la refaire au mieux possible. La carrosserie semble quand même assez saine même s'il y a des points à revoir. Le fait d'avoir des personnes qui suivent et donnent des conseils est vraiment très motivant pour la suite. Merci à vous.

[@riccodelestaque7720]

@@Cali_jt Bonjour, il faut se livrer à une exploration rigoureuse, les points faibles de la voiture sont connus, là, je vais regarder la suite. En revanche il y a des choses à ne pas démonter intégralement, comme l'essieu cruciforme, ça ne sert pas à grand chose. Et des choses vraiment preneuses de chou, comme on a pu le voir à propos du pare brise ! La Traction, c'est spécial, on est au début de la caisse autoporteuse, certaines tôles sont doublées, voire triplée. Des choses à éviter de toucher, comme le réglage des barres de commande de la boite, le sélecteur aussi, là, bon courage !

[@Cali_jt]

@@riccodelestaque7720 j'essaie d'améliorer les vidéos au fur et à mesure. Merci pour vos conseils dont j'ai grandement besoin. Je sais que la tâche n'est pas des plus facile mais le but et d'essayer de la remettre au mieux et fiabilisée. Merci à vous.