14 сағат бұрын
Пікірлер
@user-pt8mj2jl8d 32 минут бұрын
阪急いつも混んでるから、これは大ヒットするでしょうね。来月乗りに行きます！
@katayamamakoto 10 сағат бұрын
昔は大阪市立大学付近で貨物線がJR阪和線から枝分かれして大和川に沿って近鉄南大阪線と交差してたんですけどねー。
@user-hj3dn3my6j 6 сағат бұрын
そうですね(^_^)
@user-hj3dn3my6j 13 сағат бұрын
【訂正】ナレーション 5:47 ✕ ほんまこうぎょう ⇒ 〇ほんまぐみ 指摘いただいた視聴者の方、ありがとうございます！
@hanbaobaotianjin 19 сағат бұрын
間違わないで欲しいね。本間工業？社名を間違えるのは大変失礼だよ。 新潟に本社を置く本間組だ。訂正して謝罪すべきだ。
@user-hj3dn3my6j 13 сағат бұрын
確かにそうですね(^_^)
@amo_mi7518 Күн бұрын
観光と歓楽はミナミ、買い物はキタと分離が進んでる気がします。もし今のインバウンドのブームが去りなにわ筋線が開業すると人の流れが梅田に一極化する心配があります
@user-hj3dn3my6j 13 сағат бұрын
キタの一極集中が懸念されますね(^_^)
@user-yn5pz4tl4p Күн бұрын
貨物線後の道路が開通後、スカイビル東側の道路は残すのでしょうか？それともスカイビルのところは現道路を潰して広場スベースを広げるのでしょうか？
@user-hj3dn3my6j 13 сағат бұрын
詳しい情報は入手出来ませんね😔
@user-gx6zi1un5n Күн бұрын
橋下徹氏が市長の時に街頭演説をしていて、 その後に大正区民の方から、 「大正区の人口流出が酷い。」 「鉄道がない事もあって、もっと（交通が）便利な場所に引っ越してしまう」 「なので、鉄道を早く通して欲しい」 という切なる思いをされていて訴えていたのを視た事があります。 少子化問題も全く関係なくはないかと思いますが、動画内で紹介されていた バス路線。 それが充実しているのに何故大正区の減少しているのか⁉ つまり、そういう事だと思います。 また、可能性としては、鉄道が通れば、便利に成った。若しくは、便利に成ると 思う人も居るので、再開発でマンションを建てて、広告宣伝すれば転入する人達が 増える事もあるやも知れません。
@user-hj3dn3my6j 13 сағат бұрын
大阪市の西部地区は概して停滞気味ですね(^_^)
@user-yz5qo8ip7s Күн бұрын
取材・編集お疲れさまです。今後の変化が楽しみですね。
@user-hj3dn3my6j 13 сағат бұрын
ありがとうございます！楽しみですね(^_^)
@user-nl2ub1ep6d Күн бұрын
東海道支線って、初めて聞きました。こんなん言ってるのは、関東民だけでは。ちなみに、品鶴線も東海道支線なので、当然、横須賀線も東海道支線経由って言う感じですか。
@user-fe6uj9go4d Күн бұрын
正規の横須賀線は、大船駅から久里浜駅までです。 東京駅から大船駅までが、東海道本線の別線（支線）となります。
@user-hj3dn3my6j 13 сағат бұрын
その様ですね(^_^)
@user-ri9xk6pq1e Күн бұрын
普通に美章園を移動した方が早い。😅
@user-hj3dn3my6j 13 сағат бұрын
コメントありがとうございます。
@user-yw2id7lk3o Күн бұрын
用地確保されている割には？阪急単独経営時代。頓挫した不様な経緯有るだけに！🤔とりあえず、関西の私鉄で！結局口👄ばかりで、実現性乏しいのは？正に阪急です。☝️😓今、阪急は？阪神と経営統合してデカく成っているだけに、用地確保されているが、様々な問題抱えるだけに遅れは仕方ない中。ハッキリ申し上げます。なにわ筋線同時開業は？👋無理ですわ。☝️😓７年後なにわ筋線開業ですけど！阪急新大阪連絡線開業は？なにわ筋線開業から約３年遅れで！約１０年はかかると思っています。☝️😓
@user-hj3dn3my6j 13 сағат бұрын
なにわ筋線開業と同時は難しいと思われますね(^_^)
@user-oc2zy4hp1q Күн бұрын
まぁ、東海道支線の様変わりになりましたね！ とにかく、今後はだいぶ緑の公園が出来るから今から楽しみだと思う！ そして、梅北のショピングエリアはビッグカメラが進出する噂がある位だが！ マジで、かなり喜ぶべきだと思う！
@user-hj3dn3my6j 13 сағат бұрын
都市公園は楽しみですね(^_^)
@user-dd5og7uq8p Күн бұрын
もし、洛西を地下鉄を通さなければ太秦天神川駅で70番の市バスややさかバスを共同してバスを増やせばいいんじゃないかな？
@user-hj3dn3my6j 13 сағат бұрын
それも一案かもしれませんね(^_^)
@zoozoo8263 Күн бұрын
線路は JR西日本の土地だけど線路があった所の道路にしたりする工事の代金は大阪市とJR西日本が折半するのかな？何処が代金を払うのでしょうか？
@user-hj3dn3my6j 13 сағат бұрын
大阪市の都市計画道路整備事業なので、工事代金は大阪市の負担となると思われますね(^_^)
@user-ec9rs4ud8j 2 күн бұрын
大阪駅近くの東海道支線のそばには高速バスのウイラーバスターミナルがあって支線がある時はかなり歩いて駅に向かいましたがこれからはかなり近くなりましたね。
@user-hj3dn3my6j 13 сағат бұрын
利便性が向上しますね(^_^)
@user-lc2uk5il2e 2 күн бұрын
なんかメリットある？ 関空から橿原神宮や吉野へ乗ったまま折り返しで行くとか？
@user-hj3dn3my6j 2 күн бұрын
コメントありがとうございます。
@poweruser1699 2 күн бұрын
柏原直通のほうが事業化コストは低そうだけど、直通自体に近鉄側のメリットがなさすぎますね。 その辺りを考えると、横浜駅を避けて渋谷直通を果たした相鉄って凄かったんだなあ。
@user-hj3dn3my6j 2 күн бұрын
実現性は乏しいですね(^_^)
@user-mz2ko5dx9c 3 күн бұрын
ここの乗り換えの1番ネックは初乗り運賃がかかって異様に高くなること、
@user-hj3dn3my6j 2 күн бұрын
その様なケースもあるかもしれませんね(^_^)
@user-yz5qo8ip7s 3 күн бұрын
取材・編集お疲れさまです。西本町駅から北側の工事は順調に推移しているように感じますね。大阪駅手前の工事はかなりの難工事みたいですね。今後もこの動画を通じて、推移を見守っていきたいです。
@user-hj3dn3my6j 2 күн бұрын
ありがとうございます！今後もお伝えしていきます(^_^)
@user-yw2id7lk3o 3 күн бұрын
見た事有るだけで！🤔ＯＭＯ７は？ドヤ街の、西成区あいりん地区の治安悪いイメージを覆す効果？確かに有り得ますわ。☝️😓
@user-hj3dn3my6j 2 күн бұрын
色んな見方がありますね(^_^)
@user-hj3dn3my6j 3 күн бұрын
本編動画は「kzbin.info/www/bejne/iHy7nGuEdsx9os0」の動画リンクでご覧ください(^_^) このチャンネルのメンバーになって特典にアクセスしてください: kzbin.info/door/pSYVCmO3YwV_n6oQuwejOQjoin 【メンバーになる】⇒【標準】（月額490円）に加入願います。
@user-yw2id7lk3o 3 күн бұрын
最後、7年後２０３１年なにわ筋線開業効果？私、計り知れない程期待してますし！👊😠我が国の問題で、🇯🇵の首都東京一極集中を打破させたい所ですわ。🤔何故か？東京に、もし？大災害が起こると？？この🇯🇵国。終わってしまうからですわ。☝️😓
@user-yw2id7lk3o 3 күн бұрын
因みに。☝️😷７年後２０３１年なにわ筋線開業した後？正式名称ですが！🤔そのまま、ＪＲなにわ筋線？又、ＪＲ南北線？に成るのか？？とりあえず、その辺り何処の鉄道動画も？正式名称については！👋触れておらず未定ですわ。☝️😓
@user-hj3dn3my6j 3 күн бұрын
どうなるのか楽しみですね(^_^)
@user-yw2id7lk3o 3 күн бұрын
阪急側は？計画されているものの、なにわ筋線開業後、間に合わず！👋😓その阪急を押しのけて、関西高速鉄道が？名前連なり、主に、地下化される部分が関西高速鉄道が管理で！地上は？ＪＲ西日本が管理する形ですよね！☝️😷実際、既に東西に地下化されている！ＪＲ東西線も、地下化されている部分は？関西高速鉄道が管理で！🤔地上は？ＪＲ西日本が管理してますから！とりあえず、７年後２０３１年なにわ筋線開業で、その？なにわ筋線もＪＲ東西線の南北版っていう事ですわ。🤔
@user-hj3dn3my6j 3 күн бұрын
コメントありがとうございます。
@bbmlukastudio 3 күн бұрын
近鉄とか京阪に協力を求めたりしたら案外乗ってくれるかも？🤔
@user-hj3dn3my6j 3 күн бұрын
どうでしょうかね？
@user-oc2zy4hp1q 3 күн бұрын
かなり、なにわ筋線のヤバくても完成まで時間がかかるがとにかく完璧になるのは相当時間がかかるのは当然ですね！ 完成迄は、とりあえず期待しても良いと思いますね！
@user-hj3dn3my6j 3 күн бұрын
時間がかかりますね(^_^)
@tukasa4460 3 күн бұрын
たまに、なにわ筋を車で走ると変化が有って楽しいですよね
@user-hj3dn3my6j 3 күн бұрын
変化がありますね(^_^)
@sinnya616 4 күн бұрын
一度歩いてみたいですね。開業後のなにわ筋線含む新大阪-日根野間は特急1日45往復以上の特急街道、環状線は一般列車毎時12本の列車があるので環状線西半分の広義の複々線化ともいえるこの事業は納得ですʕ´•ᴥ•`ʔ
@user-hj3dn3my6j 3 күн бұрын
確かに環状線西半分の広義の複々線化とも捉えることができますね(^_^)
@user-zx3xx8yq4t 4 күн бұрын
なにわ筋線の開業が京阪中之島線の命運にかかっているのです。
@user-hj3dn3my6j 4 күн бұрын
過言ではないですね(^_^)
@user-zx3xx8yq4t 4 күн бұрын
京阪中之島線の命運はなにわ筋線の開業に掛かっているのです。
@user-hj3dn3my6j 4 күн бұрын
過言ではないですね(^_^)
@-hz9kj-uz3uz 4 күн бұрын
重ね重ね思うのは、高野線が乗り入れられないのが残念 せめて岸里玉出でなくてもいいから南海本線と高野線が立体交差で難波から合流地点まで方向別複々線になっていれば．．．
@user-hj3dn3my6j 4 күн бұрын
高野線が乗入れ出来たらより便利ですね(^_^)
@kenkenluvhito 4 күн бұрын
なにわ筋線の進捗に比べてずいぶんのんびりしてますね。繁華街である難波エリアに地下駅を作るのはかなり難工事になると思うのですが開業間に合いますかね？最近は高速道路、新幹線なにかと工事遅れがニュースになっていますが。
@user-hj3dn3my6j 4 күн бұрын
他の新駅と比べても進捗が遅れていますね(^_^)
@user-bf7yq1qx3b 5 күн бұрын
昔住んでた時の風景が失われていくのは寂しいな
@user-hj3dn3my6j 4 күн бұрын
確かに寂しい気持ちになりますね(^_^)
@mobiler100 5 күн бұрын
反対する住民も多いし、新しい橋を作るより老朽化した橋を修理するほうがいいよね。
@user-hj3dn3my6j 4 күн бұрын
難しい問題ですね(^_^)
@user-yz5qo8ip7s 5 күн бұрын
取材・編集お疲れさまです。南海の工事区間はまだ、目に見えて進捗していないですね。
@user-hj3dn3my6j 5 күн бұрын
ありがとうございます！確かに進捗が思わしくない様に感じますね(^_^)
@user-hj3dn3my6j 5 күн бұрын
字幕がご利用出来ます！
@sutekina-something 5 күн бұрын
3:06 あ、最近有名な宗教法人売買の建物ここにあったんや...
@user-hj3dn3my6j 5 күн бұрын
・・・
@user-ut8pj9mx1o 5 күн бұрын
低いけどそうなると南海もまきこまないとって思う。和歌山とか まぁやるならコストや何年間の共有できる対策会議は必要だと思う。
@user-hj3dn3my6j 5 күн бұрын
コメントありがとうございます。
@neya-taro 5 күн бұрын
動画のラストが、私が生まれた時から何十万回と利用している千里中央でしたので、なかなか興味深かったです。 映っていた20系統阪急箕面→千里中央は、2024年3月23日の北大阪急行箕面萱野延伸により、阪急箕面→箕面萱野駅に変更されました。 阪急箕面駅と千里中央を結ぶバスは、現存しません。 鉄道での代替輸送は、起終点に限れば大方可能だと思いますが、地元だとやはり、鉄道から離れた各停留所からの利便性に真っ先に意識が向きます🤔。 取り上げていた路線以外にも、阪急バスでは2020年10月4日限りで、阪急豊中駅から大阪空港に向かうバスや、千里中央から服部駅･庄内駅方面へ直通するバスが廃止となりました。 これも「鉄道で代替可」は事実ですが、1本で行けていたのが乗り換え必要となるのは、地元民としては不便を感じております🤔。 最後に、2:36で突然テンションが上がった声になるのが面白かったです😆。
@neya-taro 5 күн бұрын
1:38 9:00 金剛バス廃止の年月日は、訂正した方がいいと思います。 誤2024年→正2023年
@user-hj3dn3my6j 5 күн бұрын
ご指摘ありがとうございます。
@user-monhorie 5 күн бұрын
なにわ筋線は必要あると思いますが､南海は必要ないですね。
@user-fe8pu5kl3v 5 күн бұрын
特急サザンが新大阪駅までいってくれたらかなり便利になりますが、ラピートか空港急行しか行かないのかな？ 堺駅で8両で増解結するとか？
@exige4xz 5 күн бұрын
@@user-fe8pu5kl3v サザンは難波発着のままでしょ
@user-hj3dn3my6j 5 күн бұрын
南海を利用することがない方にとってはそうかもしれませんね(^_^)
@sutekina-something 5 күн бұрын
>コメ主 いや、南海の方が関空早いんだが 関西エアプかよコイツ
@Raliru-Lero 5 күн бұрын
オススメより、失礼致します。 阪和線と南大阪線？頓珍漢な意見だなぁ… 天王寺付近以外は縁もゆかりも無いのでは？ また、阪和線は貨物列車すら走られせられない位過密路線で、他社乗り入れできる程余裕も無いのでは？ そこ無理やり繋げるなら、八尾南から大(阪メ)トロを藤井寺まで伸ばして来た方が現実的かな？ 近鉄は超反対すると思うけど… 個人的には、JRの都市近郊料金が値上げになる事で、大(阪メ)トロがお得になるので、現状の方が良いのでは？ どっちかと言うと、河内長野での南海高野線(橋本まで？)の方がまだ、現実的かと。 道明寺から柏原の大和路線や吉野口の和歌山線なら分かるが…
@user-hj3dn3my6j 5 күн бұрын
そうかもしれませんね(^_^)
@user-sk1ok8dm6t 5 күн бұрын
なにわ筋線の開通により大阪ミナミが活性化し、難波の商業地域がもっと広がり拠点性を高めていくようになればいいと思う
@user-hj3dn3my6j 5 күн бұрын
キタばかりが発展するのは良くないかもしれませんね(^_^)
@sutekina-something 5 күн бұрын
よく考えて見てほしい... 逆に北大阪から難波に来やすくなると言うことを...
@user-sl7cw6vb2z 5 күн бұрын
@@sutekina-something南海沿線から梅田に直通できるようになるのに対し、阪急沿線からは難波に直通できないからねぇ、そこまで来やすくなるのだろうか
@user-oc2zy4hp1q 5 күн бұрын
かなり大変な、工事ですね！ とは言っても、やっぱり工事は完成にして欲しいのが本音だと思う！ でも、なにわ筋線は完成しても淡路駅の二の舞いにならない様に祈るだけだと思う！
@user-hj3dn3my6j 5 күн бұрын
いつもコメントありがとうございます！
@sinnya616 6 күн бұрын
平面交差にせざるを得ないのが心残り(しょうがないけど)。この経路だと中学校のプールも建て替えかな。無事開業に至れます様にʕ´•ᴥ•`ʔ
@user-hj3dn3my6j 5 күн бұрын
コメントありがとうございます。
@chiseler_ 6 күн бұрын
バスターミナルの場末感がなんとも言えない トイレがめっちゃ臭かったんだが工事エリアだから今は閉鎖中かな?
@user-hj3dn3my6j 5 күн бұрын
確かに独特の雰囲気がありますね(^_^)
@user-sc8iz4we1r 6 күн бұрын
この辺は、賃貸物件が多く値段も安いですよ！
@user-hj3dn3my6j 5 күн бұрын
そうなんですね(^_^)
@sinnya616 6 күн бұрын
延伸先の推定輸送密度が18000で海田市-広(単線、データイム本数は区間により毎時2-3本)のそれを下回る訳ですので複線で地下鉄毎時6本は輸送力過剰かなʕ´•ᴥ•`ʔ
@user-hj3dn3my6j 5 күн бұрын
コメントありがとうございます。
@gmajesutygmajesuty4782 6 күн бұрын
河堀口付近では妄想で終わるでしょう、莫大なコストやダイヤの維持を考えると 繋がるので有れば、道明寺経由柏原が妥当だと思いますが？」
@user-hj3dn3my6j 5 күн бұрын
そうかもしれませんね(^_^)