10 ай бұрын
11 ай бұрын
Пікірлер
@100ps 8 күн бұрын
クルマは大丈夫でしたか？ 大きなクラッシュにならなくて何よりですね。
@elan-de 8 күн бұрын
ありがとうございます!! バンパーがFRPなので、欠けたりヒビが入っちゃいました。 とりあえず補修して、暖かくなったら塗装しようと思います。 オートポリスのグラベルは深いので、入り方を誤ると横転するのが怖いです(;^ω^)
@100ps 8 күн бұрын
@ 私の過去の動画に、横転の瞬間を公開してます😅 オートポリスのグラベルに横向きで入ると、確実に転びますよね。
@elan-de 7 күн бұрын
オプティでしたっけ 最近はあまり聞かなくなりましたが、以前はジェット下の横転は多かったです 軽はどこでも横転しやすいので、あの深さだと耐えきれないですよね 減速させる目的としては、あれくらい深い必要はあるとは思いますか😅
@法治モンキーターン 18 күн бұрын
オートポリスもお待ちしております🎵宜しくお願いします。
@elan-de 18 күн бұрын
コメント有難うございます!! オートポリスも時間見て052で走りに行ってくるつもりです。 HSRのタイムから見ると20秒は切ると思うのですが、なにせストレートが激遅なのでどうでしょうか(;^ω^)
@るな-q6k 19 күн бұрын
もう一回s2000とコルトラリーアートの紹介動画撮影して欲しいです！検討よろしくお願いします！
@elan-de 18 күн бұрын
コメント有難うございます!! S2000とコルトは別動画が良いですか? また、どういって点を中心に紹介してほしいとかありませんか? マイカーのお話しなのか、一般的なコルトとS2000なのか等、いろいろお教え頂ければと思います(^^
@るな-q6k 18 күн бұрын
@@elan-de 別の動画でお願いします！愛車のカスタム点の紹介やマフラー音と試乗シーンを動画にして頂けたらと思います！
@田中田中-s4v 23 күн бұрын
うわベクトルの話めっちゃわかりやすいな
@elan-de 19 күн бұрын
コメント有難うございます!! 今後もこういった内容の動画(車の動きや運転方法)にご興味ございますか?
@島崎孝-d4b 27 күн бұрын
フロントCRS、リアNS2はいてるけど１番お気に入りの組み合わせ
@elan-de 27 күн бұрын
コメント有難うございます!! FRのドリフト用でお使いですか?
@島崎孝-d4b 27 күн бұрын
@elan-de ですね
@elan-de 26 күн бұрын
NS2は縦が物足りなくないですか? もう少し縦もグリップしてくれたら、もっと高い速度域でドリフトできるのに・・・みたいな
@島崎孝-d4b 26 күн бұрын
@@elan-de 高い速度域は危険が危ないので…低速で遊ぶ程度なんでNS2辺りでいいかな~
@elan-de 26 күн бұрын
D1みたいに競技となると速度が必要ですが、低速レンジだとイイ感じで横向いてくれて良いですよね フロントに使うと全くダメなので、さすがに前は食うやつが必要ですが(;^_^A
@島崎孝-d4b Ай бұрын
ドリフトのリア履きだとすぐブロック飛ぶので自分はもう買わないかな
@elan-de Ай бұрын
コメントありがとうございます!! ドリフトするとブロック飛ぶ可能性は高いと思います。 特にハイパワー&重量級はグリップ走行でも厳しいと思われます。 小さなコースでストップ&ゴーを繰り返すと、ブロックの柔らかさに対するグリップの問題で、耐久性的には厳しいタイヤです。 ドリフトのリア履きであれば、もっと縦グリップがあり、トレッド剛性の高いのほうが派手に楽しめそうですね(^_^
@9999ALTEZZA Ай бұрын
ZC33Sをどうやって乗るのか調べていたらこの動画にたどり着きました。ベクトルでの理解は、なるほどと思いました。
@elan-de Ай бұрын
コメント有難うございます!! ベクトルで説明する人は少ないですが、FFとFRの違いだけではなく荷重移動全般で活用できます。 縦から斜め、横への荷重移動とタイヤの潰し方とか、応用してみてください。 ZC33Sはシフトノブの遊びが少し大きいので、シフトカラー(ブッシュ)等でカッチリさせた方が楽しくなりますね(^^
@タツナミ-g1f Ай бұрын
KR20A、NS2R、ポテンザRE004等と比べてグリップは少し劣るぐらいですかね？
@elan-de Ай бұрын
コメント有難うございます!! RE004より少し劣りますが、NS2Rよりはかなり劣ります。 KR20Aは試して無いので分かりませんが、いわゆるハイグリップでもなければセカンドグレードよりも劣ります。 記憶としては、いいとこPINSOくらいでしょうか。
@タツナミ-g1f Ай бұрын
@@elan-de ご返信有難う御座います！ NS2Rよりかなり劣るとなるとやはりFRでグリップするにはキツそうですね😅 ドリケツで使うか、軽で遊ぶ為に使う様にしたいと思います！
@elan-de Ай бұрын
はい、おっしゃる通りです✨
@サトウゆうや Ай бұрын
ネオバの2秒落ちですか、値段考えたらたいしたものですね。練習タイヤと割り切れば安くて良いかもですね。ありがとうございました
@elan-de Ай бұрын
コースによりますが、上手く使えば使えるタイヤだと思います。 あまり減らないってのも練習タイヤとしてアリです。 タイヤが鳴いてどこまで耐えられるか、先に一度試してから攻めてもらうと安全です(^^
@ZERO-eu8xx Ай бұрын
街乗り、峠とはどうですか？乗り心地とかはもう気にしてはないです、バリバリ足回り固めなので....ww 峠とかは結構グリップとかしますか？
@elan-de Ай бұрын
コメント有難うございます!! 街乗り峠とも、グリップについては不足無いかと思います。 脚を固めているのであれば、これくらいのグリップあると踏ん張りが効いて良いです。 サーキットであれば斜め方向が少し弱いので、旋回ブレーキ使うとアンダーが強い傾向です。 その辺を峠でもフィードバックして頂ければ、楽しく遊べるタイヤです(^^
@ZERO-eu8xx Ай бұрын
@ 返信ありがとうございます。 来年の夏履く予定なので、履いて体験してきます(˶ᐢωᐢ˶)
@elan-de Ай бұрын
ちなみに、いまお使いのタイヤはどちらになりますか？
@ZERO-eu8xx Ай бұрын
@ 今は DIREZZA DZ101履いてます。
@elan-de Ай бұрын
DZ101に比べると、天と地くらいグリップするので期待してください!! その代わり、耐久性は落ちますので覚悟は必要です(;^_^A
@onreisou 2 ай бұрын
元々インプレッサ乗っていて（GF８）乗り換えた者ですが 自分で何とかやったるぜ！って人でない限り乗り換える車だなって印象ですね。 幸い割とハードなDIYもやってたので、乾いた笑いが出ながら手を動かしている日々です。
@elan-de 2 ай бұрын
コメント有難うございます!! 私もGF8は乗っておりましたが、油温対策とブレーキのエア噛みにいつも悩まされておりました。 コルトはマイナーすぎて、これに力を入れて扱っているショップが地方には皆無で、関東や関西でないと自力救済が求められます。 もっとも、サーキットとか行かずにノーマルで楽しむ分には困らない・・・とは言えませんね(;^_^A
@又吉藤井 2 ай бұрын
０５２は溝が少なくなるとカーカス出るのが異様に早い気がしますね もちはいい方なんですが １２ＤのﾀｲﾌﾟAは減りが一発狙いというわけか恐ろしくへりますね ウェットも激グリップでかなりタイヤ削れます 比較的０５２が発熱 ウェット 粘りが適度にバランスとれてて人気なわけです
@elan-de 2 ай бұрын
コメント有難うございます!! 一定以上減ると、カーカスというかトレッドの剥がれが052の問題点と思います。 ローパワー＆低ミュー路面でも剥がれることがあります。 発熱とか考えると、12Dはジムカーナされる方にはぴったりと思います。ベータも用途によっては最高かもしれません。 現在、052は新品購入より3年半経ちましたが、倉庫にしまってアタック時だけ使うようにしております。 全体のバランスを考えると、使いやすいのは現時点では052が最高評価になりそうです。 ドライバーの失敗をリカバリーしてくれるのが052、ドライバーが上手く乗れば速いのが71RSと思います。 ポテンザも以前よりマイルドになっていると感じます。 価格と耐久性、グリップからすると、CR-Sもオススメです。 車重次第ではR-S4も永久タイヤで懐にやさしいです(^^
@又吉藤井 2 ай бұрын
@@elan-de わかりやすい例えありがとうございます ここいらのクラスのタイヤになるとクルマの仕様やスペック あとはドライバーの好みで決まりそうですね
@elan-de 2 ай бұрын
ですね～ 価格の問題もありますし(;^_^A
@AE-lx8fl 2 ай бұрын
やはりAR1よりグリップは落ちる感じですか？ NS2Rと比べてどういう感じかも気になります！
@elan-de 2 ай бұрын
コメント有難うございます!! グリップとしてはAR-1のほうが勝ります。 NS-2Rと比べると勝りますが、コスト的にはNS-2Rのほうが財布にやさしいです。 オススメなのは、AR-1はサーキットまで持って行って履き替えて使い、行き来は他のローグリップで済ませる。 それがコスパ良いですよ(^^
@AE-lx8fl 2 ай бұрын
@@elan-de 返信ありがとうございます！ やはりAR1の方がグリップ良いのですね！ 今AR1履いていて街乗りでも使うのでウェットで困っていて直ぐにタイヤを付け替えできる環境が無くて迷ってます！笑
@elan-de 2 ай бұрын
AR-1は大雨でハイスピードで走らなければ、ウエットも問題ないってのが私の公道とサーキットでの感想です。 もしサイズが合えばCR-Sをおススメしたいところですが(;^_^A
@AE-lx8fl 2 ай бұрын
@@elan-deCR-Sはコルトに合わないのがネックですよね〜 AR1は確かに水溜まり踏まなければウェットでもそれなりに走れますよね！
@elan-de 2 ай бұрын
16インチがサイズ的に無いんですよね あれば私もコルト用に買いたいのですが(;^_^A
@鳥取の暇人-n6e 2 ай бұрын
オフロード？マッドタイヤ？ が気になってます。 そっちゴツゴツタイヤは、レビューしませんか？
@elan-de 2 ай бұрын
オフロードは走る機会も車も無いので、レビューする予定は現在ありません。 以前はサファリがありましたが、身内が谷底に落としちゃいました( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊ ヒルクライムに出場する可能性はありますが、あくまでターマックです。
@健二光永 2 ай бұрын
車汚い
@サトウゆうや 2 ай бұрын
レビューありがとうございました。 サーキットも楽しみしてます。 z33フロントでATRスポーツ2から履き替えました。街乗りはATRより静かでグリップ感もあります。峠ではタイヤが鳴くから分かりやすいタイヤですね。限界は低いけどそれを分かっていればコスパは良いタイヤですね。NS2より好みのタイヤです(^^)
@elan-de 2 ай бұрын
コメント有難うございます!! サーキットもすでに走っておりますので、時間的に余裕あるときに動画作成予定です。 ネタバレにはなりますが、私もNS-2よりZSRのほうが限界が分かりやすく、トレッド面の剛性も良い気がします。 逆を言うと、NS-2は溝が細かいことがマイナスに振れていると思われます。 Z33でNS2フロントは安定感無くて怖いかもです(;^_^A
@鳥取の暇人-n6e 2 ай бұрын
シバタイヤ 5年位前からずーと履いて見たいと思ってるけど 去年シバと激安タイヤを迷って安モンを選んでしまった
@elan-de 2 ай бұрын
シバタイヤは良いことばかりネットに出ていますが、正直言うとマイナス要素もそれなりにあります。 一番の問題は価格上昇ですが、国産や海外有名メーカーに比べると歩留まりは悪いです。 その為、私も諸手を挙げてオススメできないってのが本音です。 しかし、サーキットをメインで考えるならば、最新のR23TW200はタイム出るようです。 耐久性や街乗りなど、トータルで利用方法を検討して選ぶことをお勧めします(^^
@OkomochiSasa 2 ай бұрын
現在エボⅨ乗ってますその前にコルトの1.3Lに乗ってたのでコルラリも運転してみたくなりました。ただコルトのAピラーが死角になって見づらかったのを覚えてます（山道など）コルラリだとその辺もどうなのか気になりますね
@elan-de 2 ай бұрын
コメント有難うございます!! 他にもコルトプラス1.5Lも所有していますが、コルトは全てAピラーが辛いです。 やはり山道でも先が見えないので、頭を振る癖がつきます(;^_^A
@mr.peanuts6889 2 ай бұрын
2年前の動画に失礼します。 ナンカンのタイヤで 9.5jに245/30/20 10.5jに255/30/20 を買おうとしてるのですが、ns-2とns-20、ns-25で迷っています。 引っ張りに向いてるタイヤなどは分かりますか？ スポーツ走行よりvipカスタムメインです
@elan-de 2 ай бұрын
コメント有難うございます!! 普段は逆ひっぱりにしているので、引っ張りとなると・・・ 見た目が良いのはNS2ですが、VIP系で普段乗りも考えるとNS25かもしれませんね。
@fc3s352 2 ай бұрын
ご無沙汰しています。20年位前のエビスサーキットの様ですね。 当時はコースアウトすると勢いよく泥の山を登ってその先の谷底に落ちそうになりました。 どうやら今は客席になっているようですが、サーキットって場所によってサーキットと呼べないような施設のところが多いですよね。
@elan-de 2 ай бұрын
こんにちわ!! コースアウトしないよう盛り土して、その先は実は谷って多いですよね。 TSタカタサーキットも盛り土で止まるようにしていますが、ジャンプしてハマる車両もたまに出ます。 昔のHSR九州サーキットコースも、バックストレートが長い時代は止まれずにコースアウトし、土手をジャンプして森に刺さる人がいました。 サーキットを設置する過程で、近所に住民がいないこと(もしくは承諾が出ること)も大きな要素で、その為に僻地にあることが多いです。 私もミニサーキットやジムカーナ場を作ろうとしてきたのですが、その辺の壁が厚いです(><
@jdmipl766 2 ай бұрын
もうすぐでffからfrに乗り換えるので良い勉強になりました 今までと同じように攻めてたら事故るの同然ですね やっぱりコーナーでアクセル我慢、頑張ります！
@elan-de 2 ай бұрын
コメント有難うございます!! FFからFRですと、駆動軸の違いより事故率が上がりやすいです。 今までの感じでアクセル踏むと、リアが押してアンダー傾向になるか、押しすぎてリアが出てオーバーになります。 もし可能であれば、広場で意図的にリアを出すオーバーステアを経験して頂けると良いですね(^^
@tama-k3j 3 ай бұрын
爆発しませんか？w
@elan-de 3 ай бұрын
次回サーキット走行を乞うご期待！ ってことでw
@安武秀美 3 ай бұрын
ナンカンAS-3は如何でしょうか？
@elan-de 3 ай бұрын
コメント有難うございます!! AS-3は使用経験ありませんが、オートウェイの評価的にはNS-20より全ての内容で上になってますね。 ブロック形状を見ると、コンフォートの中でもスポーツを意識した感じに見受けます。 コンパウンドによりますが、恐らくグリップは悪くないと想像されます。 しかし、どこまでいってもスポーティー止まり、スポーツタイヤではないと考えたほうが良いです。特になで肩になっているようなので、横は踏ん張らない感じです。 価格とのバランスですが、普通にファミリーカーであれば必要充分ではないでしょうか。
@tama-k3j 3 ай бұрын
HSR走行会はラリー用のジェットヘルメット でも可能なんですか？ ちなみにペルターです
@elan-de 3 ай бұрын
PELTORのFIA公認であれば、HSRは問題ないかと思われます。 ただし、JAF非公認の場合はJAF戦ではNGとなりますのでご注意頂ければと思います。 草レースやスポーツ走行であれば、その辺はあまり煩くないです。 なので、私も公認レース用のメットは別にあり、普段は傷だらけのコレを使っています。
@tama-k3j 3 ай бұрын
コースに残るのも技術のうち（佐山聡
@elan-de 3 ай бұрын
コメント有難うございます!! まさに、コース内に残るのも技術です。 生き残ることが第一ですね(^^
@donkoukun 3 ай бұрын
分析ありがとうございます！ どこがどのように遅いか なぜ遅いか大事ですね！
@elan-de 3 ай бұрын
お疲れ様です!! 全体の車載動画はXのグループメールに上げています。 前回と今回の車両が速くなっているのか、これから検討予定です。
@ポンポンごりぽん 3 ай бұрын
ロータスエランでシバタイヤのレビューかと思って見てしまった、、、、
@elan-de 3 ай бұрын
コメント有難うございます!! ロータスもエリーゼとエキシージには乗ったことありますが、エランは乗ってないんです。 エランはうちの社名です(;^_^A
@AE-lx8fl 3 ай бұрын
コルトラリーアートハンドルを交換してからはポジションが少し後ろに寄ったのでAピラーの死角かなりマシになりました ねー
@elan-de 3 ай бұрын
コメント有難うございます!! 体格やシート位置によって死角は変わりますので、ハンドル交換でボスを入れてポジションが後ろに下げるのもアリだと思います。 後は・・・足の長さも大事ですね(￣▽￣;)
@じんふぁんでる 3 ай бұрын
レンタカーのS2000とRX-8が履いていて、グリップはそこそこで限界が分かりやすい練習用向きのタイヤだと思いましたね ノーマル足には丁度良かったのですが、車高調等でバネレート上げているとタイヤが負けてしまうかと
@elan-de 3 ай бұрын
コメント有難うございます!! レンタカーに使うには耐久性があって商業的にはアリですが、スポーツカーのレンタル用としてはちょっと怖いってのが個人的感想です。 ノーマル脚であっても・・・・いや、法定速度内であれば問題ないのですが(;^_^A 以前にNDロードスターを借りた時、フルノーマルで純正タイヤだったものの、峠でちょっと鞭を入れるとタイヤが負けていました。 スポーツカーのレンタカーであれば、あまり良いタイヤを履かせたら飛ばすので、このタイヤは足かせとしてありもしれませんね(￣▽￣;)
@ゴージャス-s3b 3 ай бұрын
めちゃくちゃわかりやすかったです❤
@elan-de 3 ай бұрын
コメント有難うございます!! もう少し踏み込んだ動画も作りたいのですが、なかなか時間が無くて作れない状況です。 そのうち作れれば作りますね。
@so_1_honda 3 ай бұрын
KENDA KR20のレビューが見てみたいです。 ナンカンやファイナリスト、シバタイヤなどのタイヤと比べ、どの程度のグリップレベルなのか気になっています。 ご検討をお願いします。
@elan-de 3 ай бұрын
コメント有難うございます!! KR20は安いので何度か検討したのですが、上位グレードのKR20Aは価格が高く、なかなか手を出せない状況です。 いま使っているNS2が減ったら買い換えたいと思いつつ、なかなか街乗りではNS2が減らないので、どこかドリフトできる場所で減らそうかなと考えています。
@so_1_honda 3 ай бұрын
@@elan-de ありがとうございます！ KR20AよりもKR20のレビューを見てみたいです。 楽しみに待ってます！
@びっぐばーど 3 ай бұрын
懐かしい… 父がこの動画と同じ色のライトイエローパールのコルトプラスに乗ってました😊 スポーツグレードなどではありませんでしたがマニュアルモード付きフロアシフトだったので三菱魂を感じる車でした笑 とても懐かしい気持ちになれた動画でした！ なんか、ありがとうございます笑
@elan-de 3 ай бұрын
コメント有難うございます!! 実はコルトプラスも所有しておりますが、色はイエローパールではありません。 この色は受注生産色で、ほぼ見ることが無いのが特徴です。 パールが入っているので、新車時に数万円アップだったと思います。 あまり存在自体が知られていませんが、その分懐かしく感じて頂ければ幸いです(^^
@鳥取の暇人-n6e 4 ай бұрын
確か エッセイにも乗ってましたよね？ 165/55R14 横浜ゴム パラダ03をレビューしてほしです
@elan-de 4 ай бұрын
コメント有難うございます!! エッセはレース用の借り物だったため、マイカーとしては所有してないんですよ。 以前はミラとアルトがあったのですが、どちらも処分しちゃいました(;^_^A
@ムネヒロ 4 ай бұрын
ココは河が多そうなトコですよね…知らないとエライめにあいそう…
@elan-de 4 ай бұрын
コメント有難うございます!! どこのコースでも川が出来ることはありますが、ここの場合は高低差が激しいので、水に乗ったときの怖さが半端ないです。 初めて走る際にウエットの場合、とにかく慣熟をしっかりされてください(^^
@若米顕光 4 ай бұрын
とても分かりやすく勉強になりました！！
@elan-de 4 ай бұрын
ご覧頂き有難うございます!! その他ご質問があればコメントにてお願い致しますm(__)m
@kanzenkankakudrumer 4 ай бұрын
参考になります
@elan-de 4 ай бұрын
ご視聴いただき有難うございます!! オートポリスは雨の一発廃車が多いコースなので、どこが特に危ないかを先に知っておくと生き残れると思います(^^
@東京ポン太郎-d1q 4 ай бұрын
初コメント失礼します。 一本クヌギ、行きたいとは思ってるのですが下手くそな初心者なので行きにくいので動画で楽しみます！
@elan-de 4 ай бұрын
コメント有難うございます!! 他のコースに比べ、圧倒的に初心者率が高いのが一本クヌギの特徴です。 なので、下手とか初心者とか気にせずお越しください。 クヌギ常連がたまたま来ていれば、レクチャーお願いしてみるのも良いですよ(^^
@ton_ton_ton1010 4 ай бұрын
ラップタイマー何使ってますか？
@elan-de 4 ай бұрын
計測器ですね!! マグネット系はLAPSHOTとP-LAPを使ってます。 GPS系はデジスパイス、QSTARSのレシーバーでracechronoです。 その他、赤外線ラップタイマーも使っています。 コースによってマグネット系は非対応だったり、GPSでもデジスパイスは未掲載のコースもあります。 デジスパイスは未掲載でも歩いてコースを登録することは可能ですが、大きなコースでは非現実というかんじです。 一般的にはHKSを使っている方も多いと思いますし、使ったことはありますよ(^^
@ton_ton_ton1010 4 ай бұрын
@@elan-de ありがとうございます！！ めっちゃ勉強になります！
@aチーフテン 5 ай бұрын
いつもタイヤ買うのに参考にさせて頂いております！ 最近オートウェイで販売し始めたタイ製のOTANIのBM2000というタイヤが出ましてトレッドウェアが180とかなりハイグリップなのに17インチで1万円ちょっとでもし機会がございましたらぜひテストお願い致します！
@elan-de 5 ай бұрын
コメント有難うございます!! オータニサーンですね!! 私も気になっているタイヤで、正直言うとそこまで期待はしていないものの購入検討しております。 タイヤの消費状況を見ながら、レビューさせて頂きたいと思います(^^
@eldora-channel 5 ай бұрын
細かくテストして頂いて大変参考になります😊
@elan-de 5 ай бұрын
コメント有難うございます!! せっかく安く手に入るので、使ってみなきゃもったいないのでテスト動画にしてみました。 私が購入したときは、今より結構高かったです(;^_^A
@machantv3628 5 ай бұрын
TSタカタいいですね、10年以上前に走りましたが楽しいサーキットですね👍️✨
@elan-de 5 ай бұрын
コメント有難うございます!! TSタカタはショートコースですが、アップダウンあり、低速コーナーから高速コーナーまで全てありの楽しいコースですよね(^^
@信広-q4h 5 ай бұрын
山間部には大野と名前の集落があります 残念だが大野中学校は閉校になりました 里帰りするとき海浦駅出ると長いトンネルに入り白岩踏切では忘れ物ないか準備します 懐かしい佐敷駅で暫く佇む 作者小坂先生は人吉の方ですね 八代から人吉の肥薩線を鉄道で復興する決断には感謝申し上げます
@elan-de 5 ай бұрын
コメント有難うございます!! 全国的に人口減で子供も減り、学校閉鎖も増えてますね ご出身が地元なんですね 私も学生時代は熊本だったので、近辺を釣りに行ってました 鉄道は地域にとって大事な交通機関なので、災害復興されるようになって良かったです 私の住む近くのJRも鉄道が分断され、代替バスはあるものの要する時間はかなら長くなります 漫画で地域復興も良いですよね(^^
@garagedijon 5 ай бұрын
1位のTMlocalさんのミラをサポートしてます。ディジョンレーシング代表です。また9月も宜しくお願い致します。
@elan-de 5 ай бұрын
こんにちわ!! 9月も参加する予定なので、こちらこそ宜しくお願い致しますm(__)m
@ねあ-x8t 5 ай бұрын
空気圧高すぎアンダー出るわ
@elan-de 5 ай бұрын
コメント有難うございます。 このタイヤは一般的なアジアンタイヤらしくサイドウォールが柔らかいので、公道では空気圧高めにされる方が多いかと思います。 しかし、構造的に動き変化が激しく熱を持ちやすいため、早く大きく空気圧が変化します。 サーキットでも一般的な国産と同様に低圧から始めると、予想以上に上がる傾向です。 動画用のテストにあえて途中ピットインせずに走りましたが、殆どの方はTPMSを使用していない為、この上り幅を分からずに連続周回されるかもしれません。 参考にして頂ければと思います。
@べん-b3b 5 ай бұрын
当日短時間ですがお声掛けさせてもらった者です。3位おめでとうございます。 またお会い出来たら声掛けさせて下さい。
@elan-de 5 ай бұрын
当日はお声がけ頂き有難うございました(^^ 普段はもっとお話しさせて頂くのですが、今回はチームの関係もあって余裕がありませんでした。 また是非お会いできると嬉しいです!!
@fukutyperdc2 5 ай бұрын
ナイスレースでした！ 字幕付きでとても楽しく拝見させていただきました！ 映像からも字幕からも、楽しそうな雰囲気が伝わってきました♪ 無線使って情報共有しながらレースするの、雰囲気的にも戦略的にもめっちゃ良さそうですね！ ベスモみたいで動画も映えますし🤔笑 ２３分の動画が、良い意味で長く感じました！ KZbinのスロー再生機能をこんなに活用したのは初めてです笑 この動画でいろいろ勉強させていただきました！ 今後も需要大です🙆♂️ 自分もどっかのチームから参戦するかもしれないので、その時は対戦よろしくお願いします！笑 序盤カッ飛んで行った赤いツデーがとても気になります笑
@elan-de 5 ай бұрын
赤いツデーですね!! クロスオーバーレブの読者なら、ピンときますね(^^ 最終的な結果としては下位に沈んだようですが、あくまで競技ではなくゲームなので、チームによっては規定回数以上のpit inされる方もいらっしゃるようです(ドライバーが7名とかのチームも) 今回は再生してみるとBGMがちょっと大きく、音声が聞こえにくくなっちゃいました。 BGM無しのチーム記録用動画も作りましたが、需要ありますか? 私自身、今まで複数のチームから参戦していますので、またどこかで参加させて頂くかと思います。 ぜひ一緒に走りましょう!!
@fukutyperdc2 5 ай бұрын
@@elan-de そうですかー。なるほど 情報ありがとうございます！ NAでタレにくそうですし、本気で勝ちに行ったら獲れる車なのかもですね。 それか、クラスが違うのかな🤔 乗ってみたいです笑 もちろん、KAZOOさんのアルトも！笑 BGMそこまで気にはなりませんでしたね🤔 無意識レベルですけど、声がもっと聞き取りやすく入ってた方が臨場感あって楽しいかもですね。 相見える日を楽しみにしています！ 精々ついていけるよう頑張ります💪