@@seafarer8264 hello! Are you the same one i'm speaking with on telegram? It's only to understand... you know... I'm very happy to have you here! Enjoy, and improve my work! Thank you very much!

@@Electro-Plasma-Reactor Dear Domenico ,Welcome:) , yes that is me. I will make similar experiments. We are making a change for our and next generations. There is some many people who just asses doing nothing. Unfortunetlay there is just only few who does a job - real reasearch.

@@atechsolutions1999 Ciao! Come va? Certo che è arrivato. Ho iniziato con uno piccolo, sarà a malapena 60W, ma funziona bene, e sto scoprendo un sacco di cose interessanti! Ci sono altri modi per invertire la reazione della legge di Lenz! Altri modi! Tu stai andando avanti?

@Electro-Plasma-Reactor certo sono andato avanti con alcuni esperimenti per diminuire le forze controelettromotrici

@Electro-Plasma-Reactor cosa te ne pare ? Riuscirai a fare prendere in carico in maniera soddisfacente il tuo circuito ?

@@Ferruccio-r5j Ciao. Questo dipende dal fatto che il condensatore non lavora come siamo abituati a pensare, in un semplice livellamento di un ripple, ma lavora in modo molto più gravoso, viene continuamente caricato e scaricato, è per questo che va considerato come parte integrante del carico. Guardati il test 3, dove mostro dei grafici interessanti relativi alla potenza assorbita da un condensatore in risposta ad un gradino di tensione. Tu hai provato a costruire questo circuito? A presto!

@@Ferruccio-r5j guarda meglio tutti e 3 i test, il metodo di misura (il COP è sottostimato, vediamo se sei attento a trovare la mia eccessiva cautela) e apri la tua mente. Prova ad uscire dal dogma solo per un po', poi se non ti piace puoi sempre tornarci dentro, non c'è nessun obbligo.

@@Ferruccio-r5j infatti qui non dichiaro nessuna overunity. Guarda meglio il video, hai frainteso l'argomento...

@@Pilum-yc5il Buongiorno a te! Guarda che è molto più difficile cucinare la pastasciutta. In questo esperimento è tutto molto chiaro.

@@vanninavari6434 Ahahahahah!!! Si cerca sempre di evitare, però hai perfettamente ragione! 🤣🤣🤣

@@ArcangelGabrielTOG Ciao! Che fischia è l'induttore, alla frequenza di pilotaggio PWM.

@@NeuroneLibero Buonasera, e grazie del commento esaustivo! Certo, l'alternatore stepper lavora in perdita totale, in particolare le perdite nel suo ferro statorico sono a dir poco imbarazzanti, del resto non è una macchina costruita per essere un generatore. Ciò non toglie, che l'estrazione di potenza attiva debba, appunto per la legge di Lenz, sommarsi alle perdite già esistenti, e non sottrarsi. Le perdite nel ferro, non possono, per nessuna magia trasformarsi in potenza attiva disponibile sul carico. Questo effetto, accade al di sopra della velocità critica, che dipende dalla resistenza di carico. Più è bassa (ma pur sempre resistiva), più la soglia critica si abbassa. Segui pure i miei test precedenti e successivi, dove mostro moltissime altre cose interessanti! Per ora, grazie mille e a presto!

@@NeuroneLibero In ogni caso, qui non stiamo creando " energia dal nulla ", piuttosto, stiamo frantumando completamente sia la legge di Lenz, che il principio di azione e reazione uguale e contraria, applicato alla generazione elettromagnetica dell'energia. La natura della generazione di energia in una macchina sincrona (rotante o statica che sia, proprio perché la staticità può equivalere ad una rotazione virtuale di un campo magnetico rotante), credo avvenga internamente allo statore stesso, senza dipendere dall'energia meccanica fornita tramite l'albero di rotazione. 200 anni fa, si scelse l'azione frenante che il prelievo di potenza attiva provocava, invece di scegliere il superamento della soglia critica, e quindi l'allentamento di frenata! Siamo tutti quanti prigionieri di bobine statoriche veloci, e di rotori che ruotano a 1500 o 3000 RPM... la fisica naturale è molto più incredibile di quanto il dogma economico vuole farci credere.

@@algregreal6409 Ciao! Così da solo, non sembra avere nessuna utilità, guardati i precedenti video sull'accelerazione rigenerativa, e studiati i lavori di Thane Heins, su YT, ci sono molti suoi video. Al posto di un generatore sincrono rotante, si può replicare con un generatore sincrono statico. A presto!

@@Electro-Plasma-Reactor alternatore statico rigenerativo,?,,l' unica macchina statica è il trasformatore! Se devi trasferire energia da un mondo elettrico a un mondo meccanico e viceversa non è possibile senza parti in movimento ,poi sinceramente la legge di lentz inversa cosa significa ? Da energia campi magnetico a meccanica , da un circuito ad un altro senza connessione galvanica .

@@AndreaFurlan-ro8cw Ciao! Tramite questo link: t.me/EPR_Development Sei il benvenuto!

@@antonioprevitali4758 Non è ciò che è scritto sui testi teorici, da circa 200 anni. Mi sai indicare un link, o una qualunque sorgente di informazioni dove questa ipotesi è verificata da prove sperimentali?

@@Electro-Plasma-Reactor mi spiace non te lo so indicare, e' solo l'ipotesi che io faccio per giustificarmi il fenomeno che ben hai documentato nel tuo video.

BUONGIORNO CARO E DA MOLTO CHE SEGUO I TUO BELLISSIMI ESPERIMENTI....LA MIA DOMANDA È : SI POTREBBE FARE CON UN ALTERNATORE DI AUTO??? TU DICI CHE POTREBBE FUNZIONARE L'ACCELERAZIONE RIGENERATIVA USANDO UN ALTERNATORE DI AUTO????

BUONGIORNO CARO E DA MOLTO CHE SEGUO I TUO BELLISSIMI ESPERIMENTI...LA MIA DOMANDAÈ : SI POTREBBE FARE CON UN ALTERNATORE DI AUTO??? TU DICI CHE POTREBBE FUNZIONARE LACCELERAZIONE RIGENERATIVA USANDO UN ALTERNATORE DI AUTO????

@@giuseppeacri9975 Ciao! L'accelerazione rigenerativa, da quello che ho capito fin'ora, è influenzata dalla velocità di rotazione, dalla resistenza di carico, dal materiale del nucleo della bobina , e dalla posizione della bobina sul nucleo, rispetto al campo magnetico rotorico. Se guardi il progetto liberty engine, sembra che succeda questo fenomeno, quindi certo che secondo me è possibile. Io sto' facendo esperienza appunto per capire come governare questa cosa. Hai già provato?

Buongiorno! Ha ragione, l'ho vista adesso... le risponderò dettagliatamente. Cosa ne pensa di questo test 11? Grazie mille per l'interesse, a presto!

@@Electro-Plasma-Reactor Il test 11 è un benchmark completo. È anche quello che mi aspettavo di trovare. Mi ha sorpreso la tua conclusione di provare la rotazione virtuale, questo concetto richiede immaginazione! L'azione tipica dei trasformatori non è sufficiente. Ma se si può introdurre la rotazione virtuale, si può aggiungere un altro vettore per il tasso di variazione.

Provate a cercare “DZ Generator”.

@@paolomarani7957 Se guardi il test 3, vedrai una lampada ad incandescenza. Inoltre, la potenza reattiva non c'è a valle di un ponte rettificatore... io non baro, leggo gli strumenti e faccio i calcoli. Prova a fare anche tu questo esperimento

@@paolomarani7957 La potenza di uscita è di 55.6W, mentre quella di ingresso, è sovrastimata, nel senso che ho usato la corrente RMS corretta, ma la tensione l'ho considerata continua, e invece, essendo impulsata in PWM al 47% del duty cycle, segue questa formula: Vrms = Vdc x sqrt(duty cycle). Facendo i conti esatti, quindi, il COP del circuito risulta di 5.7! Altro che "ma quale overunity...", qui siamo palesemente in overunity! Mi rammarica la tua arroganza. Se vuoi spiegarmi delle cose ti invito ad usare linguaggio più garbato e professionale. A presto!

@@Electro-Plasma-Reactor No la potenza che fa lavoro è solo e soltanto quella che attraversa il carico che è la lampada.

@@Electro-Plasma-Reactor La mia non è arroganza semplicemente sono stanco bi vedere bufale come le tue spero di aver chiarito il mio punto di vista.

@@paolomarani7957 Anche io ero stanco di presumere, di osservare passivamente, quindi 25 anni fa decisi di mettere le mani in pasta e di sperimentare osservando di mio pugno la fisica reale. Questo è il miglior consiglio che mi sento di darti.

@@paolomarani7957 senza il condensatore, la lampada, è molto molto fioca... anche il condensatore compie lavoro utile, innalzando e stabilizzando la tensione. Il comportamento di un condensatore, pilotato ad impulsi, è totalmente diverso da un filtraggio di ripple a bassa frequenza. Io non so spiegartelo ancora in termini matematici, come ti meriti, ma arriverò a farlo, dovessi metterci 100 anni.

@@deltadad11 Ciao! È esattamente ciò che succede! Hai sperimentato tu?

@@Electro-Plasma-Reactor Sì, ho diversi banchi di lavoro con tutti i tipi di motori, bobine, contatori e componenti. Ho costruito un calcolatore python per calcolare meglio la “costante di tempo” e commutare la bobina su un carico con un arduino. Ogni volta che si commuta la bobina, si creano picchi di tensione flyback che possono essere recuperati. Ho alcuni semplici motori di prova che utilizzano cuscinetti magnetici ad aria e possono girare facilmente a “15K RPM”, il che apre la possibilità di utilizzare bobine con nucleo ad aria ed eliminare il cogging. Ho anche utilizzato un grande condensatore elettrolitico come carico (valore R molto basso), che agisce come un corto circuito. Poi uso la carica nel condensatore per dare impulsi a una bobina del motore a bassa induttanza. Effetto di accelerazione dalla bobina del generatore + un po' di accelerazione dalla bobina del motore. Si potrebbe fare lo stesso con la bobina T2 utilizzando un effetto Hall o una piccola bobina di attivazione per commutare un BJT.

@@deltadad11 Cavolo! Ci credi che sei la prima persona che incontro in circa 1 anno di sperimentazione con l'accelerazione rigenerativa (con stepper motor generator e con disco magnetico rotante), che mi ha dato una risposta scientifica intelligente? Credevo ormai di essere l'unico, talmente appassionato e completamente svincolato dalla dottrina ufficiale, a sperimentare queste cose affascinanti! Sono felice di essermi sbagliato! Non sai quanto! Il mio obiettivo è quello di costruire un motore ad impulsi (stile bedini, adams, ecc...), che impieghi la minima energia possibile per portare un rotore magnetico almeno a 10kRPM / 20kRPM, perché ora mi affido ad un motore di trascinamento classico, DC a spazzole... molto inefficiente per quei regimi... non dimensionato per quelle condizioni operative. Poi, visto che mi confermi che il fenomeno si manifesta anche con bobine statoriche in aria (con il giusto rapporto L/R), allora significa che è possibile costruire un alternatore ad alta frequenza, che ritarda il suo campo indotto, quanto basta per allentare la presa meccanica sul rotore quando si estrae potenza attiva, anche senza nucleo ferromagnetico! Questo risolve un bel po' di cose, di problemi, di perdite! Mi ritengo fortunato di aver avuto la possibilità di parlare con te. Spero in buone nuove! A presto!

Inviati via e-mail

@@antonioprevitali4758 Ciao! Se allontano e avvicino le bobine (elettricamente aperte) al disco rotante, l'assorbimento del motore di trascinamento cambia, perché giustamente deve far fronte alle perdite nel ferro dei nuclei delle bobine. Ciò non toglie, che quando le bobine erogano potenza attiva, questa dovrebbe sommarsi alle perdite già presenti, non sottrarsi. A presto.

@@Electro-Plasma-Reactor penso che le perdite dipendono dalle variazioni di flusso e che queste variazioni di flusso cambiano con circuito aperto o chiuso. Penso che la quantità che chiamiamo perdite cambi tra circuito aperto e chiuso. Comunque non ho provato ed e' solo un idea di quello che io penso succeda.

@@paolomarani7957 Buonasera, la fisica non ha leggi, ha teorie. Alcune sono verificate sperimentalmente, altre, trovano contraddizioni nella verifica sperimentale. Le correnti di L1 ed L2 sono in fase, il carico non è completamente induttivo o capacitivo, come si vede dallo schema e dai precedenti 9 video. Se stessimo deflussando o rinforzando il flusso, la velocità rimarrebbe invariata. Se la velocità varia, a meno delle perdite per isteresi e correnti parassite nel nucleo delle bobine, vuol dire che stiamo estraendo potenza attiva. La velocità NON può aumentare sotto carico attivo estratto, questo secondo la legge di Lenz, che evidentemente è errata... ha dei buchi teorici e pratici colossali. Lei ha mai visto un fenomeno del genere nella sua esperienza? A presto!

@@Electro-Plasma-Reactor Certo che si, E=MxC al quadrato, all'aumento di velocità corrisponde un aumento della energia cinetica, è ovvio che a parità di carico l'effetto Lenz si attenui, studiare somme e differenze vettoriali non sarebbe male... poi all'aumentare della velocità corrisponde un aumento di frequenza e una diminuzione delta T dell'impulso mentre aumenta il momento angolare, cioè il magnete percorre più strada a parità di tempo quindi visto che la corrente prodotta dalla legge di Lenz in un solenoide è in ritardo di 90 gradi significa semplicemente che se il magnete percorre più gradi angolari e l'impulso si genera con delta T in ritardo si verifica l'effetto da lei riscontrato, stia pur certo che la legge di Lenz non è errata quello che è errato è saltare a conclusioni affrettate senza la completa conoscenza delle variabili in gioco mi dispiace ma al contrario di lei io so che la fisica procede per teorie ma poi quando queste teorie vengono confermate sperimentalmente, si trasformano in leggi, e mi creda le leggi della fisica esistono eccome, saluti.

@@paolomarani7957 Mamma mia quanta concitazione ahahahah! Si vada a rivedere cosa dice la legge di Lenz e si guardi anche la teoria del generatore sincrono, e vedrà, a mente fredda, calma, e senza pregiudizi, che rispetto ai miei esperimenti c'è praticamente tutto che non torna. Nel mondo futuro che costruiremo insieme, non serve né l'arroganza, né far valere credenziali come lauree, e conoscenze varie, serve umiltà, obiettività e voglia di lavorare insieme! A presto.

@@Electro-Plasma-Reactor Con affetto quello che a Lei non torna per altri è più che ovvio detto questo, continui pure a giocare è un suo diritto.

@@paolomarani7957 Se a lei risulta ovvio tutto questo, è un suo pieno diritto pensarlo ed esserne convinto, del resto siamo in democrazia. Io, con i miei esperimenti e le mie misure rigorose, ho replicato e dimostrato la completa infondatezza pratica della legge di Lenz in precise condizioni, il che' rende errata la natura dell'alternatore come convertitore di potenza meccanica in potenza elettrica utile. È stata completamente fraintesa, 2 secoli fa, la natura della provenienza dell'energia elettrica. Di questo sono convinto, e come lei ha ben puntualizzato, è mio diritto esserlo, e continuare a fare esperimenti in questo campo. A presto.

@@kaloskalos7663 Ciao! Grazie per il feedback esaustivo! Si, ho molta passione negli esperimenti che faccio, cerco di fare video chiari e completi con quello che ho. Detto questo, sono sicuro che conosci la legge di Lenz, che dice, tramite il suo segno meno, che una variazione di un campo magnetico (induttore) in prossimità di una spira chiusa, provoca una corrente elettrica in questa spira, che a sua volta genera un campo magnetico (indotto) che si oppone alla causa che l'ha generato, cioè il campo induttore. Nello specifico, il mio setup rudimentale, è un generatore sincrono monofase a magneti permanenti. Dalla teoria del generatore sincrono, si impara che quando viene estratta potenza attiva dallo statore, questa genera una coppia frenante all'albero di rotazione, diminuendo quindi la velocità e chiedendo al motore primo di trascinamento più potenza meccanica (e quindi elettrica) per mantenere il moto. Se si collega invece un carico induttivo o capacitivo, si ha deflussaggio o rinforzo del flusso rotorico, senza variazioni di velocità. Nella pratica, esistono carichi RL e RC, quindi gli effetti sono coesistenti. Nel caso mio, sia L1 che L2 estraggono prevalentemente potenza attiva. Succede però che al di sopra di una determinata velocità minima critica (quindi frequenza minima critica statorica), l'estrazione di potenza attiva non pesa più sul motore primo, ma lo alleggerisce. Sono d'accordo con il subentro della capacità parassita delle bobine. Questo è in netto contrasto con la fisica elettromagnetica. Hai fatto esperimenti simili? Quali? Grazie e a presto!

@@Electro-Plasma-Reactor Ciao, conosco bene la legge di Lenz. A mio avviso, se non riesci a modellizzare con misure precise e messe su grafico il fenomeno non puoi "amplificarlo" o migliorarlo, per me è fondamentale avere numeri alla mano, tra l'altro mi sembra che sei abbastanza bravo a creare setup di misura. Per me la cosa fondamentale e vedere che succede ai capi di quella bobina T2 che metti in corto , in realtà dovresti mettere un carico di almeno 1 ohm e oscilloscopio sui capi della stessa. Ho fatto un pò di anni di sperimentazione sui fenomeni L.E.R.N e sistemi di idrolisi ad alta efficienza dal 2003 al 2010 e ricercato brevetti e studi sperimentali sull'energia alternativa anche "esotici" per una possibile industrializzazione. Purtroppo c'è molta fuffa in giro e le poche cose consistenti sono già accaparrate dai soliti noti 🤐🤐 Ti consiglio questo sito francese ( anche se non è più aggiornato da anni ) , ma contiene spunti interessanti sulle sperimentazioni, anche se a mio avviso riesce a tira fuori pochissime cose ... jnaudin.free.fr/

@@kaloskalos7663 Ciao, si, ho preso spunto dal sito di Jean Louis Naudin per questo esperimento e altri, da circa 10 anni. Dopo, ho modificato questo progetto cercando di replicarlo con generatori già costruiti industrialmente (stepper motor, che in pratica è un alternatore ad alta frequenza). Sono riuscito a caricare con quasi 20W una batteria, nel video 9, senza pesare sul motore di trascinamento. Il problema sono le perdite nel nucleo, se conduttore di corrente, sono alte. Sto' provando con la ferrite, che da' risultati ottimi, adesso devo riuscire a realizzare una bobina rigenerativa con questo materiale come nucleo. La cosa difficile è che sto' lavorando alla cieca, non avendo letteratura a disposizione, o persone da cui vorrei ardentemente imparare, che padroneggiano questa scienza. Non ci credo neanche per 1 secondo che nella storia addietro non siano mai emersi questi fenomeni, e che non siano stati studiati e controllati con precisione! Il rischio di condividere queste conoscenze, riguarda l'attitudine della persona che vuole impararle, e l'uso che ne farebbe. Mi rendo perfettamente conto che il mondo non è pronto a gestire conoscenze così, il 99% della gente le userebbe solo per arricchirsi, per schiavizzare gli altri con guerre e regimi. Esiste però quell'1% di gente, tra cui io, che vuole solo imparare queste cose, per meravigliarsi ore e ore davanti a macchine e generatori intanto che stanno funzionando, pensando che l'essere umano è infinitamente piccolo di fronte alla natura. Sono convinto che la legge di Lenz, se ritardata, ha effetti di spinta sul rotore invece che di frenata. Se si guarda con l'oscilloscopio la corrente circolante in 2 bobine statoriche (una rigenerativa e una frenante), che alimentano 2 carichi resistivi identici, si vede che la corrente nella bobina rigenerativa è sfasata in ritardo rispetto a quella nella bobina frenante. Entrambe, però, sono sollecitate dallo stesso campo magnetico rotante induttore, nello stesso istante temporale. Ho idea, che questo ritardo di fase nelle 2 correnti, possa determinare la rapidità con cui il campo indotto interagisce con quello induttore, provocando così la frenatura, la neutralità, o la riduzione di frenatura (assistenza al moto). Questo ritardo di interazione tra campo indotto e campo induttore, può essere provocato dalla costruzione della bobina (induttanza e resistenza), o dal tipo di nucleo (permeabilità). Sto' facendo quindi prove di questo tipo, ma come ho detto, vorrei imparare di più. Grazie e a presto!

@@Electro-Plasma-Reactor Ottime considerazioni che condivido pienamente. A mio avviso e per esperienza, quando ci si muove in campi sconosciuti bisogna fare una mappa del territorio, che in questo caso sono le misure elettriche per non andare a tentoni. Devi costruirti dei grafici di funzionamento a vari regimi e capire quali sono le variabili che creano effetti esotici o inaspettati, poi cominciare a ragionare come farne uso per migliorare il tutto. Buon lavoro ! Ciao . Ti seguirò nei tuoi video 😉

​@@kaloskalos7663You are right. Jean Lous Naudin succesfully replicated many devices with very good results for example Thane C heins transformer and he exceed COP over 4,6

@@marco78mo Il rendimento di questo generatore, così come è costruito, credo sia evidente, cioè orrendo. Lo scopo è stato dimostrare l'inversione della legge di Lenz con un modello autocostruito invece di usare una macchina elettrica rotante già fatta. Lo scopo è stato un successo, e questo è molto importante, soprattutto anche per la replica. Tutti quanti, in sicurezza possono divertirsi ad indagare su come si comporta realmente la natura.

@@Electro-Plasma-Reactor se lo scopo del realizzare questi accrocchi è quello di divertirsi e dar sfogo alla propria creatività, è assolutamente encomiabile. Se lo scopo è quello di dimostrare che la legge di Lenz non sarebbe valida, hai invece toppato in pieno. L'accoppiamento tra il campo magnetico generato dal disco coi magneti e il circuito magnetico delle due bobine è pessimo. Le perdite per isteresi e correnti parassite nel nucleo delle due bobine sono altissime. Va da sé che si verificano condizioni anomale ed effetti apparentemente imprevedibili. Con una realizzazione così ben poco rigorosa è impensabile riscrivere le leggi dell'elettrotecnica.

@@marco78mo La scienza prima di tutto è un divertimento, almeno secondo me. Quanto alle perdite nel ferro del nucleo delle bobine, sono altissime, veramente imbarazzanti. Ciò nonostante, la legge di Lenz, prevede che se io estraggo potenza utile da quelle bobine, il disco deve comunque, sempre e solo frenare il moto di rotazione. Questo è documentato nei testi di elettrotecnica di qualunque istituto del mondo. Se il disco non frena con estrazione di potenza attiva, la legge di Lenz non vale più. Con la ferrite, le perdite sono centinaia di volte più basse, frenatura impercettibile, motore primo che lavora quasi come senza nucleo davanti, e poi, il nucleo di ferrite rimane freddo! Proverò con bobine avvolte su questo materiale. Con questo setup, si può modificare tutto.

@@Electro-Plasma-Reactor se mandi in saturazione i nuclei ottieni dei comportamenti non lineari, non certamente descrivibili dalla semplice legge di Lenz. Utilizza dei nuclei che non vadano in saturazione, accoppiati correttamente al campo magnetico del disco e vedrai che tutto torna.

@@robertofisarmonica Ciao! Sarà l'oggetto del prossimo video, dove costruiro' una piccola impalcatura vicino al disco, che permetterà di avvicinare e allontanare semplici pezzi di ferro e di ferrite al disco in rotazione. Servirà per valutare la potenza persa per effetto joule dal nucleo delle bobine tramite correnti parassite. Sarà molto interessante!

@@Tecnitalia55. Ciao! Si, è una cosa meravigliosa e affascinante! Prova a guardare i 9 miei video precedenti, dove ho messo in luce alcune considerazioni chiave, che si applicano anche in questo setup! Ci vuole un po' di pazienza, ma fidati che ne vale la pena! Grazie e a presto!

@@valentinochindemi9323 Grazie! Anche io sono perito elettrotecnico, e la frenatura sotto carico attivo di un alternatore, è una delle pietre miliari, inviolate da più di un secolo, la legge di Lenz appunto. Ho già fatto oggi esperimenti con la ferrite e con il ferro, solo nucleo senza bobina. Con la ferrite il rallentamento è quasi impercettibile (parlo di 5 o 6 rpm su 2500 per esempio), così come l'aumento di assorbimento del motore primo (qualche mA)... Il nucleo rimane freddo. Con il ferro, come hai visto nel video, è molto molto peggio. Documentero' prossimamente con un video! A presto!

@@Giarko Ciao! Il ferro è davvero pessimo... del resto ho usato 2 relè. La legge di Lenz convenzionale prevede che sotto carico attivo estratto, ci sia frenata del rotore. Questo succede al di sotto della velocità minima critica di rotazione (frequenza minima critica di statore dell'alternatore, cioè le bobine). Questa velocità dipende dalla resistenza elettrica del carico applicato. Più è bassa, più la soglia critica è bassa. - applicando un carico meccanico costante, il fenomeno si presenta ugualmente, a patto che la velocità lo consenta. Usando questo setup invece di un motore stepper usato come generatore come facevo prima, posso modificare praticamente tutto. La ferrite lavora centinaia di volte meglio del ferro, lo mostrerò nel prossimo video. A presto!

@@psamm997 Ciao! Da quello che sto pensando, secondo me il fenomeno dipende dal fatto che il lasso temporale in cui il campo induttore investe la bobina e in cui il campo indotto generato dalla bobina torna ad interagire con il campo induttore, non è lo stesso. C'è un ritardo, che se opportuno, può far giocare la legge di Lenz a favore, e non contro! Cosa ne pensi?

@@Electro-Plasma-Reactor Effettivamente potrebbe esserci una sorta di ritardo, avrebbe senso. Magari c'è in gioco qualche risonanza che a frequenze troppo elevate non riesce a stare dietro al motore. Comunque stavo pensando ad un esperimento semplice per chiarire ulterirmente il fenomeno: prova a staccare ed allontanare entrambi i solenoidi, aziona il motore e portalo in regime di inversione (tipo 5500 Hz). A questo punto prova ad avvicinare un solenoide con l'interruttore aperto. La frequenza dovrebbe diminuire e la corrente aumentare. Dopodiché, prova a chiudere l'interruttore. Essendo in inversione, la corrente dovrebbe diminuire e la frequenza aumentare. Se questi parametri dovessero andare oltre la soglia di quando i solenoidi erano posti lontani (cioè la frequenza andare oltre i 5500 Hz e la corrente diventare minore rispetto a quella inziale) sarebbe davvero clamoroso: ci sarebbe in gioco un'azione rigenerativa. Se così non fosse, allora la questione è semplicemente che in quel regime la corrente produce un rallentamento minore rispetto a quando è assente. Comuqnue strano ma meno incredibile. Edit: ho letto ora che ti hanno già fatto proposte simili, vedremo nel prossimo video! Complimenti ancora

@@alessandromagatti4863 Ciao! Si, il ferro dolce è pessimo... le correnti parassite lo riscaldano molto. Proverò con la ferrite. Sul secondo punto, riguardo l'indebolimento del campo rotorico da parte di quello della bobina, succede quando colleghi come carico, un induttore puro, che ha appunto effetto deflussante, ma senza agire sulla velocità di rotazione. Quando la velocità viene modificata, vuol dire che stai estraendo potenza attiva, che dovrebbe sempre e solo frenare il rotore, ma invece non è così. È affascinante!

@@igorb8000 Concordo pienamente!

Mi pare che Domenico abbia inserito un ponte raddrizzatore completo dopo il trasformatore