21 күн бұрын
7 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
3 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
Пікірлер
@saismer5564 6 сағат бұрын
Александр спасибо, здорово и прекрасно
@IgorTs79843 19 күн бұрын
А не хотите ли поговорить о преемственности и инерции? Вот изначально двигатели были поршневыми и винт располагался впереди. Потом появились газовые турбины... и тут пропеллер тоже впереди. (Двухконтурный ТРД -- это тот же винтовой, просто импеллерный.) И тут вертолеты... Ну взяли двигатель самолета и поставили на вертолет. А поскольку в самолетном ТРД мощность выводится вперед, то у американского вертолета двигатель оказался позади редуктора. Тем временем в СССР двигатель для вертолета создавался конкретно для вертолета, и поэтому сразу разрабатывали оптимальную компоновку. двигатель советского вертолета оказался впереди винта и своим весом уравновешивал хвостовую балку. Необходимость пропустить вал турбины сквозь вращающийся в другом направлении вал компрессора довольно сильно усложняла изготовление... и соответственно увеличивало цену. На новых двигателях вал турбины выведен наружу.... но разместить двигатель впереди все равно не смогли, инерция конструирования пересилила. Сейчас пытались создать турбовинтовые двигатели у которых винт сзади... даже до летающих прототипов дошло. Но не пошло... он, типа, слишком шумный. А что вы хотели от пропеллера? Логично было бы сзади так же поставить импеллер... Но пока не додумались...
@danielwilson7567 17 күн бұрын
В рашке ничего своего не создавалось, всё было краденное и копированное. Да и где сейчас этот совок? В могиле куда и рашка скоро угодит.
@hranitelvremeni 8 күн бұрын
Двигатель советского вертолета впереди винта и своим весом уравновешивает хвостовую балку - согласен, но аэродинамическая чистота страдает, защита лопаток газотурбинного тракта предполагает дополнительные инженерные решения в виде ПЗУ, что не добавляет аэродинамического качества. Защита воздухозаборников от обледенения, возможно, проще реализуется, когда двигатели находятся под капотами за редуктором. Думаю, что компактность и аэродинамическое качество сыграло главную роль, несмотря на усложнение конструкции и её удорожание, а уж развесовку конструкторы реализовали исходя из компоновки. Глядя на миниатюрность рулевого винта, материалы из которых изготовлены лопасти, сечение тяг управления прихожу к мысли, что уравновешивание хвостовой балки было не таким и сложным делом
@danielwilson7567 5 күн бұрын
Двигатель советского вертолета не позволяет ему зависать на месте более 5 мин за всю свою жизнь, бо ресурс улетает в трубу, поэтому советские вертолеты взлетают по самолетному
@АнатолийЖигар 20 күн бұрын
ГТД-350 400 лошадиных сил,вес 135 килограм,межремонтный ресурс 1000 часоа,расход керосина 150 литров час.А по надежности догадайтесь сами.
@бабай-ж3м 19 күн бұрын
первые версии были 4000, потом 6000, а польские 10000 часов.
@АнатолийЖигар 18 күн бұрын
@бабай-ж3м Интересно Вы что пили или курили???ГТД-350 первой серии имел межремонтный ресурс 50 часов и никогда не превышал 1000 часов.
@бабай-ж3м 18 күн бұрын
@@АнатолийЖигар хорошие вещи курю ) Ну ошибся на нолик.)
@danielwilson7567 17 күн бұрын
А по надежности мы видим как суперджеты падают, как вертолеты падают и рубль падает😂
@hranitelvremeni 5 күн бұрын
Со временем всё упадёт, если вы понимаете о чём я. Примите к сведению, а тема не про рубль
@ucel4326 23 күн бұрын
Сколько он весит. На Джет Пак мощность 1040л.с и вес 36 кг
@KT315A-qp9re 24 күн бұрын
На 17:37 лопатки силовой турбины и 17:42 лопатки турбины компрессора вставили не той стороной. На 17:31 правильно нарисовали лопатки турбины компрессора. Теперь-то понятно почему вертолёты разбиваются.
@Tiltrotor86 27 күн бұрын
Very good video Aleksander ! Our French Arriel is one of the best turbine for light helicopters ! Valentin from France ( will write you soon ;) )
@hranitelvremeni 26 күн бұрын
Спасибо, Валентин👋🏼 В нашей компании эксплуатируется данный тип вертолёта. Очень неплохой для некоторых видов работ, где Ми-8 использовать нецелесобразно
@АлександрЛитвинов-с7в 28 күн бұрын
Саня, ты, где мой дружище. Всю Африку прошли. Сколько хороших фильмов. Со мной и без меня. Сижу и комок к горлу. Твой Торнадо
@hranitelvremeni 4 күн бұрын
Я нашёлся, Сань! ) Всё тот же, только на 19 лет старше.
@ИГОРЬСОЛОДКИН-ы2я 29 күн бұрын
Нормальная тачанка. Впервые увидел этот аппарат в "Popular Mechanics" надцать лет назад. Два года назад встал на моноколесо: так что и с ним справлюсь. 😂 Ещё 61.
@nomadraidrrs.1075 Ай бұрын
Тот же самый двигатель который стоит в мотоцикле Днепр Запорожье volkswagen жук В советском союзе так н****** на качество
@skpavlenko Ай бұрын
Нормас. Хороший вертолет наиболее вероятного противника. Верно?
@hranitelvremeni 4 күн бұрын
Вы везде ищите вероятных противников, или просто заняться нечем?
@ShevyrevArtem Ай бұрын
На 💯 Бензе летает отлично!
@chagandomrodnoi 2 ай бұрын
Уебанская нейросеть для озвучки полный треш.
@BarnettLevon 3 ай бұрын
Best song on KZbin!
@blackraven9648 3 ай бұрын
Вау! В России бы такой делать научились...
@hranitelvremeni 3 ай бұрын
Делают сложнее, а до такого ещё не доросли(
@МихаилБорщов-р2т 2 ай бұрын
да куда , уж вам , аналоговнетам скрепносмердючим .
@СергейКругляков-х4ч 4 ай бұрын
Натяжение ремней происходит за счёт опускания нижнего шкива вместе с двигателем, а не подъёмом верхнего шкива? Поправьте если не прав!
@hranitelvremeni 3 ай бұрын
Ремни натягиваются путём подъёма верхнего шкива. Электрический механизм натяжения приподнимает верхний шкив, когда пилот включает муфту сцепления. Механизм натяжения прекращает работу посредством концевых выключателей, когда ремни натянуты должным образом.
@ВандаДарий 4 ай бұрын
Саша, спасибо за фильм! Столько знакомых лиц!!!! Ностальгия по тем временам. . Я работала в НОАО 3:20 с 1981 по 2015 , в АТБ, ГРАПИ. С благодарностью и большим уважением, Ванда Дарий.
@hranitelvremeni 4 ай бұрын
Я помню вас. Ванда) В фильме все молоды, полны сил и веры в будущее. Ламповый тёплый фильм получился, где все, как одна семья
@мустафасалямбеков 5 ай бұрын
его какая то иная цивилизация придумала
@Andru-Ha 5 ай бұрын
Супер..
@hranitelvremeni 5 ай бұрын
Спасибо! А главное - документалистика)
@pachainternational5650 6 ай бұрын
Очень хочется слава богу спасибо
@hranitelvremeni 6 ай бұрын
Да пожалуйста)
@timheli 6 ай бұрын
Просто отличное видео! Оно должно быть номер #1 для учениковтв моменте после прохождения теории и перед выходом на полёты. В течение обучения можно пересматривать несколько раз, делать паузы, повторять моменты и освежить всё это в памяти.
@hranitelvremeni 6 ай бұрын
Без проблем. Качайте, показывайте.
@timheli 5 ай бұрын
@@hranitelvremeni а вы работаете в Ютейре? Что у вас за база, что за команда?
@hranitelvremeni 3 ай бұрын
Да, работаю в ЮТэйр бортмехаником вертолёта Ми-8. Среди нескольких типов вертолёта, эксплуатируемых авиакомпанией есть и R-44. База... вся авиакомпания во многих городах России, а R-44 базируются в Тюмени.
@timheli 3 ай бұрын
@@hranitelvremeni вы и снимаете эти видео по собственной инициативе или это проект ЮТэйра? А девушка на видео тоже работает, учится пилотированию или уже летает?
@ивангрекалов 6 ай бұрын
полу запорожец полу субару))))
@ФаизХабибуллин 6 ай бұрын
Один из самых продуманных вертолётов ,
@hranitelvremeni 3 ай бұрын
Есть продуманнее, но цена будет не в этом сегменте. Естественно выше)
@ФаизХабибуллин 6 ай бұрын
Всё русское так или иначе скопированы с иностранных , в последующем усовершенствованы , даны другие названия , читайте истрию Российской техники ...
@СтепанКапуста-э1ч 7 ай бұрын
На кадрах а/п ,,Плеханово,,? Привет с ,,Маяка,,
@hranitelvremeni 7 ай бұрын
Земля круглая)
@castisomniacasta2479 7 ай бұрын
Киньте кто нибудь таймкод плиз, что же это за штука. Я был так заинтригован заголовком на привью что нет терпения смотреть всё видео полностью.
@hranitelvremeni 7 ай бұрын
Нет тут никакого секрета) Там в общем обо всём)
@user-yi2sw9wi1s 7 ай бұрын
Для начала Аvco Lycoming и фирма делает не только поршневые двигатели но и турбо и газотурбинные для лёгких самолётов и вертолётов а поршневые ставились даже на аэроботы со времён Вьетнамской воины!
@hranitelvremeni 7 ай бұрын
Делает, но тут речь об одном конкретном.
@НиколайЕлькин-у3ж 6 ай бұрын
@@hranitelvremeniна заборе одного завода от Ш-62, ш82, ш-78, и прочего Пд, рд😂 и как ломанулись с малой авиации это всё осваивать🎉
@user-yi2sw9wi1s 2 ай бұрын
Каком конкретном? Робинсон не особо то и вибирал какой двигатель ставить на свои вертолёты ! Хотите поновее ставьте - Rotax !
@Константин-б7с6н 7 ай бұрын
Разбирал двигатель субару, не смотря на водянку износ цилиндров разный, болезнь оппозитов.
@nomadraidrrs.1075 Ай бұрын
Раньше 50 лет назад на subaru установили такие двигатели Как копия volkswagen жук А сейчас на автомобиле subaru стоит гавно Четыре распредвала Четыре цепной привод распредвала Пластиковые башмаки натяжители цыпа Инженеры сидят и думают как сделать двигател гавно
@Константин-б7с6н 7 ай бұрын
Болезнь этой схемы это, не дружная работа и износ цилиндров, кто нагрелся первым тот и тянет, тут была бы уместна водянка за такие деньги.
@user-yi2sw9wi1s 7 ай бұрын
На V-173 Scimmer стояли два таких Lycoming A-80 с водяным охлаждением !
@Константин-б7с6н 7 ай бұрын
@Dmitry_Kim9 оптимально рядная схема, водянка, или в образная, а оппозит сложно и бестолково, не додает мощность, и разный износ цилиндров.
@hranitelvremeni 7 ай бұрын
Самый горячий пятый цилиндр в данном двигателе. Датчик температуры считывает оную с него
@Дружбанавсегда-ц4ъ 7 ай бұрын
Для копирования,мало чертежей,еще промышленность скопировать надо
@Toommm83 7 ай бұрын
Моноинжектор, нижнеклапанный грм, магнето и т.д. Это днище из 70х?
@gennadiiorlov1992 7 ай бұрын
для вертолета самый лучший двигатель -газотурбинный. У него при увеличении нагрузки на валу происходит увеличение крутящего момента -а это как раз то, что "доктор прописал". У поршневого всё печальнее, при резком увеличении нагрузки падает крутящий момент, и это совсем плохо. Потому при 8 литрах рабочего объема этот лайкоминг имеет около 200л.с. зато сохраняет высокий крутящий момент в более широком диапазоне оборотов. И ещё одно: газотурбинник гораздо легче поршневого, и его, в принципе, можно кормить не только керосином, а в некоторых случаях даже смесью дизтоплива и бензина.
@Zlobusz 7 ай бұрын
Всё это прекрасно и замечательно. А теперь давайте поговорим о расходе топлива😅
@gennadiiorlov1992 7 ай бұрын
@@Zlobusz начинайте. Я уже подготовился.
@Zlobusz 7 ай бұрын
@@gennadiiorlov1992 и про моторесур не забывайте упомянуть. Насколько мне известно, чем меньше ГТД, тем меньше его КПД и моторесурс. Под моторесурсом ГТД ещё нужно учитывать расчетное количество пусков. И в ГТД до 500 КВт эти показатели значительно меньше, чем у поршневого двигателя. Плюс, ремонтопригодность и уровень квалификации инженеров и оборудования сильно влияет на стоимость обслуживания ГТД. Если ДВС можно починить на коленке, то вот с ГТД так уже не получиться. И не каждый токарь сможет изготовить деталь для ВСУ, в отличии от ДВС.
@gennadiiorlov1992 7 ай бұрын
@@Zlobusz в связи с вышеизложенными Вами убойными аргументами, меня терзает глупый вопрос: почему 90% всех вертолётов имеют именно ГТД??? И 100% всех военных вертолётов?
@Zlobusz 7 ай бұрын
@@gennadiiorlov1992 у меня встречный вопрос: на чем основана Ваша статистика?
@Solaris4393 7 ай бұрын
Многтие решения по цпг такие же как на нашем д21. Я к чему это-все хорошее уже было давно придумано и у них и у нас. Просто напиши все слили в этой части , а теперь бегают и ищут двигатель к каждой новой летабле
@МихаилАксинин-м9т 7 ай бұрын
Ну видос зачетный.
@surukande321 7 ай бұрын
Субарик,,,, Днепр,,,, Урал,,,, бмв,,,, хонда,,,,,
@ХамитСалманов-п9я 7 ай бұрын
А сколько бы он нарабатывал на наземной или водной технике? Красота!
@user-yi2sw9wi1s 7 ай бұрын
Этот двигатель и так ставили на аэроботы ещё с 60-х !
@Zhenya_Lukashin 7 ай бұрын
"Никто не обращает внимание на небо, пока не влюбится." (Алессандро Д’Авения- итальянский писатель и сценарист, доктор филологических наук.)
@Ватник88 7 ай бұрын
Зачем вертолëту лыжи?
@hranitelvremeni 7 ай бұрын
Преимущества лыж - вес и стоимость. Лыжи облегчают и упрощают конструкцию, распределяют давление на грунт, улучшают аэродинамику.Эти параметры немаловажны, но на этом, собственно, их достоинства и заканчиваются
@ДмитрийИванов-ж5ъ1ь 7 ай бұрын
Субаристы должны быть в теме
@dejupp 7 ай бұрын
вслушайтесь в звук мотора, а играет музыка. тупое вступление. устал я, от чудаков
@ast7220 7 ай бұрын
Так звук не мотора, а лопастей
@yurikolechkin7203 7 ай бұрын
Если бы у человека были крылья, то они очень сильно мешали бы ему ползать.
@POZDNIAKOFF 7 ай бұрын
лайк Лайку
@Сергей-г7ы4е 7 ай бұрын
Классный обзор ! Ещё бы инструкцию по полётам .
@Wars-engineer 7 ай бұрын
2:30
@Баркас-л1ь 7 ай бұрын
Только эти кадры утаира портят вид, а мотор красавчик
@таразтараз-ю3с 7 ай бұрын
Коленвал служит для превращения возвратно поступательных движений поршня во вращательные.
@Юрий_Русских 7 ай бұрын
мопед какои то))
@kotborka 7 ай бұрын
Мне больше всего нравится другой вертолет,с похожим же двигателем,но немного более старый Schweizer-300c.Простой двухместный аппарат,красивый и удобный).Это он снимался в фильме "Догоняя Янки Зефир" ("К сокровищам авиакатастрофы")))
@АнасВалитов 7 ай бұрын
Подвинься или выходи😂. Из фильма
@hranitelvremeni 7 ай бұрын
Мне подсказали , что я ошибся. По мануалу из сети 1МГц, 50 кГц и 25 кгц, а я перевел как 1 кГц, 50 МГц и 25 МГц. Ошибся на 15:38 ( придётся переделать .
@hranitelvremeni 7 ай бұрын
Вот мануал по ссылке kzbin.info?event=comments&redir_token=QUFFLUhqa183eGN3Z3FvVU1UdHRXOUg1VF85SV81WXRhUXxBQ3Jtc0ttQmZ1UmY4ZGFBblBXNjBrcEVSQnZoemJlajFZdFlxTWUxc3B1UlIxNEN0VnBDZXgwbFoxXzB4QlFFY1h2RTFFZWtmbUF3dXhiRzdPNTU1cG5wT3NkcHYybG0zbnlyNjVUb2N4UHFSM0JJSFNZa040Zw&q=https%3A%2F%2Fwww.youngflying.com.au%2Fwp-content%2Fuploads%2FBendixKing-KY-196A-VHF-Comms-Manual.pdf&html_redirect=1
@MakBychkov 7 ай бұрын
Включил сразу раздел про радиостагцию. То есть радиостанция имеет шаг настройки 1кГц/25МГц/50МГц? Может быть 1кГц/5кГц/25кгц? Частоты вида 136.975, обычно произносятся как "136 мегагерц и 975 килогерц" или просто "136-975". Хотя это чисто эстетическая оговорка с моей стороны, вкусовщина. Медвежёнок прикольный, в тему.
@hranitelvremeni 7 ай бұрын
www.youngflying.com.au/wp-content/uploads/BendixKing-KY-196A-VHF-Comms-Manual.pdf
@hranitelvremeni 7 ай бұрын
По мануалу из сети 1МГц, 50 кГц и 25 кгц, а я перевел как 1 кГц, 50 МГц и 25 МГц. Ошибся на 15:38 ( придётся переделать . Спасибо за подсказку
@MakBychkov 7 ай бұрын
@@hranitelvremeni о, это больше похоже на обыденные режимы работы сдвоенного валкодера "грубая настройка/точная настройка". Спасибо за инструкцию, у меня не получилось её найти вчера.