Двигатель Lycoming IO-540 вертолёта Robinson R44

  Рет қаралды 45,281

Александр Подолян - Хранитель Времени

Александр Подолян - Хранитель Времени

Күн бұрын

Пікірлер: 161
@Александр-я5ъ8х
@Александр-я5ъ8х 7 ай бұрын
Прям то, что мне нужно-инжекторный) дождусь только качество получше) спасибо!)
@user-yi2sw9wi1s
@user-yi2sw9wi1s 2 ай бұрын
Нах ждать ! Купи Rotax и радуйся!
@ГеннадийХалюков
@ГеннадийХалюков 7 ай бұрын
Саша, привет из Нефтеюганска! Ты МОЛОДЕЦ!!!
@hranitelvremeni
@hranitelvremeni 7 ай бұрын
Привет нефтеюганцам! Спасибо!
@user-yi2sw9wi1s
@user-yi2sw9wi1s 7 ай бұрын
Для начала Аvco Lycoming и фирма делает не только поршневые двигатели но и турбо и газотурбинные для лёгких самолётов и вертолётов а поршневые ставились даже на аэроботы со времён Вьетнамской воины!
@hranitelvremeni
@hranitelvremeni 6 ай бұрын
Делает, но тут речь об одном конкретном.
@НиколайЕлькин-у3ж
@НиколайЕлькин-у3ж 6 ай бұрын
​@@hranitelvremeniна заборе одного завода от Ш-62, ш82, ш-78, и прочего Пд, рд😂 и как ломанулись с малой авиации это всё осваивать🎉
@user-yi2sw9wi1s
@user-yi2sw9wi1s 2 ай бұрын
Каком конкретном? Робинсон не особо то и вибирал какой двигатель ставить на свои вертолёты ! Хотите поновее ставьте - Rotax !
@ShevyrevArtem
@ShevyrevArtem Ай бұрын
На 💯 Бензе летает отлично!
@таразтараз-ю3с
@таразтараз-ю3с 7 ай бұрын
Коленвал служит для превращения возвратно поступательных движений поршня во вращательные.
@Edward-Wankel
@Edward-Wankel 7 ай бұрын
Уж не этот двигатель был в автомобиле Tucker Torpedo?
@hranitelvremeni
@hranitelvremeni 7 ай бұрын
Не , точно не он. Тот 160 л.с. объем чуть более 9 литров, но тоже оппозитный 6 цилиндровый
@user-yi2sw9wi1s
@user-yi2sw9wi1s 7 ай бұрын
Там стоял Шестицилиндровый оппозитный Франклин от вертолета в 150 коней Собственно Франклин и копировала данный Лейкоминг
@castisomniacasta2479
@castisomniacasta2479 7 ай бұрын
Киньте кто нибудь таймкод плиз, что же это за штука. Я был так заинтригован заголовком на привью что нет терпения смотреть всё видео полностью.
@hranitelvremeni
@hranitelvremeni 6 ай бұрын
Нет тут никакого секрета) Там в общем обо всём)
@gennadiiorlov1992
@gennadiiorlov1992 7 ай бұрын
для вертолета самый лучший двигатель -газотурбинный. У него при увеличении нагрузки на валу происходит увеличение крутящего момента -а это как раз то, что "доктор прописал". У поршневого всё печальнее, при резком увеличении нагрузки падает крутящий момент, и это совсем плохо. Потому при 8 литрах рабочего объема этот лайкоминг имеет около 200л.с. зато сохраняет высокий крутящий момент в более широком диапазоне оборотов. И ещё одно: газотурбинник гораздо легче поршневого, и его, в принципе, можно кормить не только керосином, а в некоторых случаях даже смесью дизтоплива и бензина.
@Zlobusz
@Zlobusz 7 ай бұрын
Всё это прекрасно и замечательно. А теперь давайте поговорим о расходе топлива😅
@gennadiiorlov1992
@gennadiiorlov1992 7 ай бұрын
@@Zlobusz начинайте. Я уже подготовился.
@Zlobusz
@Zlobusz 7 ай бұрын
@@gennadiiorlov1992 и про моторесур не забывайте упомянуть. Насколько мне известно, чем меньше ГТД, тем меньше его КПД и моторесурс. Под моторесурсом ГТД ещё нужно учитывать расчетное количество пусков. И в ГТД до 500 КВт эти показатели значительно меньше, чем у поршневого двигателя. Плюс, ремонтопригодность и уровень квалификации инженеров и оборудования сильно влияет на стоимость обслуживания ГТД. Если ДВС можно починить на коленке, то вот с ГТД так уже не получиться. И не каждый токарь сможет изготовить деталь для ВСУ, в отличии от ДВС.
@gennadiiorlov1992
@gennadiiorlov1992 7 ай бұрын
@@Zlobusz в связи с вышеизложенными Вами убойными аргументами, меня терзает глупый вопрос: почему 90% всех вертолётов имеют именно ГТД??? И 100% всех военных вертолётов?
@Zlobusz
@Zlobusz 7 ай бұрын
@@gennadiiorlov1992 у меня встречный вопрос: на чем основана Ваша статистика?
@ХамитСалманов-п9я
@ХамитСалманов-п9я 7 ай бұрын
А сколько бы он нарабатывал на наземной или водной технике? Красота!
@user-yi2sw9wi1s
@user-yi2sw9wi1s 7 ай бұрын
Этот двигатель и так ставили на аэроботы ещё с 60-х !
@cprmns5369
@cprmns5369 7 ай бұрын
Максимум облегченный и мощный довольно простой.сколько весит и стоит?
@hranitelvremeni
@hranitelvremeni 7 ай бұрын
Полный взлетный вес 1089кг, полезная нагрузка 380 кг. Стоимость в инете можно найти. После оверхола гораздо дешевле, чем новый с характеристиками нового
@vasy-n5u
@vasy-n5u 2 ай бұрын
Просто там маркетологов недопустили в КБ. Получился надежньій двигатель.
@Alex-Pilot
@Alex-Pilot 7 ай бұрын
Мотор отличный, но бензин 100LL и старинный механический впрыск портят всю картину. Уже давно пора ставить электронный впрыск и переходить на 95-98 бензин.
@hranitelvremeni
@hranitelvremeni 7 ай бұрын
И на автомобильном 76 полетит... но недолго. Видимо ТАМ что то знают, в материаловедении, раз не уменьшают октановые параметры. Даже для многих современных автомобилей не рекомендация, а требование использования 95го
@alexandrshelonin5200
@alexandrshelonin5200 7 ай бұрын
Зачем изобретать велосипед? Двигатели Lycoming на автомобильном бензине уже есть. А вот для движков, установленных на Робинсон-44 был введен запрет на использование автомобильного топлива.
@black_russian_noise
@black_russian_noise 7 ай бұрын
Двигатели на авгазе (100LL) имеют больше КПД и мощности. В авиации каждый грамм на счету. Поэтому и высокая цена топлива - приемлемая цена за экономию веса.
@Seregium
@Seregium 7 ай бұрын
Думаю, проблема скорее не в октановом числе, а в правилах перевозки и хранения. Если для автомобиля, например, водяной конденсат в осадке просто неприятно, то для самолёта может быть смертельно. К тому же, при длительном хранении октановое число может падать, в зависимости от способа изготовления конкретного бензина, и запас может быть ещё и для этого.
@black_russian_noise
@black_russian_noise 7 ай бұрын
@@Seregium высокая степень сжатия на авиационных поршневых двигателях нужна ещё и для компенсации снижения давления с высотой. Поэтому на "просевшем" по октановому числу бензе просто не взлететь - взлётный режим двигатель не выдержит.
@Дружбанавсегда-ц4ъ
@Дружбанавсегда-ц4ъ 7 ай бұрын
Для копирования,мало чертежей,еще промышленность скопировать надо
@Константин-б7с6н
@Константин-б7с6н 7 ай бұрын
Болезнь этой схемы это, не дружная работа и износ цилиндров, кто нагрелся первым тот и тянет, тут была бы уместна водянка за такие деньги.
@user-yi2sw9wi1s
@user-yi2sw9wi1s 7 ай бұрын
На V-173 Scimmer стояли два таких Lycoming A-80 с водяным охлаждением !
@Константин-б7с6н
@Константин-б7с6н 7 ай бұрын
@Dmitry_Kim9 оптимально рядная схема, водянка, или в образная, а оппозит сложно и бестолково, не додает мощность, и разный износ цилиндров.
@hranitelvremeni
@hranitelvremeni 6 ай бұрын
Самый горячий пятый цилиндр в данном двигателе. Датчик температуры считывает оную с него
@Константин-б7с6н
@Константин-б7с6н 7 ай бұрын
Разбирал двигатель субару, не смотря на водянку износ цилиндров разный, болезнь оппозитов.
@nomadraidrrs.1075
@nomadraidrrs.1075 Ай бұрын
Раньше 50 лет назад на subaru установили такие двигатели Как копия volkswagen жук А сейчас на автомобиле subaru стоит гавно Четыре распредвала Четыре цепной привод распредвала Пластиковые башмаки натяжители цыпа Инженеры сидят и думают как сделать двигател гавно
@VETALLZZZ
@VETALLZZZ 7 ай бұрын
На 66 робинсоне мотор таки лучше, да, он там не поршневой.
@hranitelvremeni
@hranitelvremeni 7 ай бұрын
Лучше, легче, проще и мощнее, что позволило добавить полезной нагрузки и конструктивно выделить место под дополнительный багажный отсек.
@alexandrshelonin5200
@alexandrshelonin5200 7 ай бұрын
@@hranitelvremeni вот только знакомые парни с СТО перебрать не смогут))))
@Danila-q7f
@Danila-q7f 7 ай бұрын
Не лучше, а другого типа. Учитывать надо ВСЕ характеристики. Как вы думаете почему до сих пор не перешли полностью на ГТ они же "лучше")
@alexandrshelonin5200
@alexandrshelonin5200 7 ай бұрын
@@Danila-q7f всё упирается в деньги))
@VETALLZZZ
@VETALLZZZ 7 ай бұрын
@@Danila-q7f я об этом и сказал что другой. И приёмистость у ГТД выше.
@АлексейНинаш
@АлексейНинаш 7 ай бұрын
Давно уже надо было скопировать этот двиг и свои легкие вертолеты на его базе выпускать 😊
@hranitelvremeni
@hranitelvremeni 7 ай бұрын
Да и вертолёт тоже. Ведь неплох же и опыт производства модели огромен. R22 полетел в 1975, R44 в 1991, R66 в 2007. Подсмотри и делай учтя ошибки и слабые места. Огромная страна с неиссякаемыми ресурсами и с такими же неиссякаемыми запретами на всё.
@dikiykipovec4918
@dikiykipovec4918 7 ай бұрын
Чтобы производить, нужен рынок. Если скопировать, то нарушишь патенты, продавать за рубежом не сможешь. А наш рынок крайне мал. Будет нерентабельно в завод инвестировать.
@hranitelvremeni
@hranitelvremeni 7 ай бұрын
Не доросли наверное мы как страна с развитой малой авиацией. Энтузиазм должен поддерживаться свыше на уровне субсидирования. Как в своё время ДОСААФ. Его структура вернулась относительно недавно, но уже не тот размах
@ЖелезныеМысли
@ЖелезныеМысли 7 ай бұрын
Зачем это старьё копировать? Нужно делать новое и главное получить сертификацию на него.
@black_russian_noise
@black_russian_noise 7 ай бұрын
​@@ЖелезныеМысли чтобы не придумывать велосипед. Повторив его можно избежать кучи ошибок и набрать опыта.
@blackraven9648
@blackraven9648 3 ай бұрын
Вау! В России бы такой делать научились...
@hranitelvremeni
@hranitelvremeni 3 ай бұрын
Делают сложнее, а до такого ещё не доросли(
@МихаилБорщов-р2т
@МихаилБорщов-р2т 2 ай бұрын
да куда , уж вам , аналоговнетам скрепносмердючим .
@ub8aaq30
@ub8aaq30 7 ай бұрын
Я это самое читал !
@hranitelvremeni
@hranitelvremeni 7 ай бұрын
А теперь ещё и посмотрел)
@ивангрекалов
@ивангрекалов 6 ай бұрын
полу запорожец полу субару))))
@Solaris4393
@Solaris4393 7 ай бұрын
Многтие решения по цпг такие же как на нашем д21. Я к чему это-все хорошее уже было давно придумано и у них и у нас. Просто напиши все слили в этой части , а теперь бегают и ищут двигатель к каждой новой летабле
@POZDNIAKOFF
@POZDNIAKOFF 7 ай бұрын
лайк Лайку
@nomadraidrrs.1075
@nomadraidrrs.1075 Ай бұрын
Тот же самый двигатель который стоит в мотоцикле Днепр Запорожье volkswagen жук В советском союзе так н****** на качество
@ДмитрийИванов-ж5ъ1ь
@ДмитрийИванов-ж5ъ1ь 7 ай бұрын
Субаристы должны быть в теме
@Александр-я5ъ8х
@Александр-я5ъ8х 7 ай бұрын
Кстати, вроде бы изначально идет ресурс 2000, но при определенных условиях можно до 2200 увеличить
@hranitelvremeni
@hranitelvremeni 7 ай бұрын
Да, 2000 часов было, но лет 10 назад. И оговаривались 0:06 условия эксплуатации. Типа, применение вертолета в учебно-тренировочных полетах Сейчас 2200 и планер и двигатель
@Александр-я5ъ8х
@Александр-я5ъ8х 7 ай бұрын
@@hranitelvremeni Вроде как от производителя требование для 2200 - это обязательный запуск не реже 1 раза в месяц (что уже сложно сделать, учитывая, что вертолет транспортируют из америки, а это обычно дольше 1 месяца занимает) и второе требование-использовать исключительно оригинальные одобренные зап части при ТО
@alexandrshelonin5200
@alexandrshelonin5200 7 ай бұрын
@@Александр-я5ъ8х Для транспортировки двигатель консервируется на длительный срок, устанавливаются индикаторы влажности.
@alexandrshelonin5200
@alexandrshelonin5200 7 ай бұрын
Изначально было ограничение 2000ч при использовании в качестве тренировочного вертолета и/или спорта (фристайла), сейчас это ограничение снято. Курим мануалы и кайфуем))))
@ИгорьМицай
@ИгорьМицай 7 ай бұрын
Добрый день! Дайте сноску на документы, устанавливающие ресурс 2200, пожалуйста.​@@hranitelvremeni
@dejupp
@dejupp 7 ай бұрын
вслушайтесь в звук мотора, а играет музыка. тупое вступление. устал я, от чудаков
@ast7220
@ast7220 7 ай бұрын
Так звук не мотора, а лопастей
@GreatCornholio-i3g
@GreatCornholio-i3g 7 ай бұрын
лайткоминги континентали это двигатели работающие на невероятно токсичном и вредном этилированным бензине в котором содержится свинец и естественно он распыляется в атмосферу. так что тут напевать не нада... да и топливо это стои в три раза дороже обычного бензина а моторчики то прожерлевые вот... 40 летнее днище эти моторы!
@hranitelvremeni
@hranitelvremeni 7 ай бұрын
В инете читал - уже c электродвигателем на R44 эксперименты ставят. Может и ДВС когда-нибудь новый появится, но пока есть спрос будут 40летний эксплуатировать. Или просто перейдут на газотурбинный, как на R66, а двс канут в лету.
@GreatCornholio-i3g
@GreatCornholio-i3g 7 ай бұрын
@@hranitelvremeni нужны дизельные моторы а не бензановые... газотурбинные дорого и прожерливо
@raZZkataeV
@raZZkataeV 7 ай бұрын
Никогда не понимал, зачем в авиации используют бензин с тетраэтилсвинцом. Благо, что поршневые движки в малой авиации кондовые, разработки 30-50х годов прошлого века.
@K_Tulin
@K_Tulin Ай бұрын
​@@GreatCornholio-i3g условия эксплуатации. В нефтедобывающей стране дешевле керосин лить, чем содержать теплолюбивую технику.
@ФаизХабибуллин
@ФаизХабибуллин 6 ай бұрын
Всё русское так или иначе скопированы с иностранных , в последующем усовершенствованы , даны другие названия , читайте истрию Российской техники ...
@surukande321
@surukande321 7 ай бұрын
Субарик,,,, Днепр,,,, Урал,,,, бмв,,,, хонда,,,,,
@Toommm83
@Toommm83 7 ай бұрын
Моноинжектор, нижнеклапанный грм, магнето и т.д. Это днище из 70х?
@Баркас-л1ь
@Баркас-л1ь 7 ай бұрын
Только эти кадры утаира портят вид, а мотор красавчик
@СтепанКапуста-э1ч
@СтепанКапуста-э1ч 6 ай бұрын
На кадрах а/п ,,Плеханово,,? Привет с ,,Маяка,,
@hranitelvremeni
@hranitelvremeni 6 ай бұрын
Земля круглая)
@МихаилИванцов-т3ж
@МихаилИванцов-т3ж 7 ай бұрын
Вот только чтото сдишком часто Робинсоны падают..
@maxxnave
@maxxnave 7 ай бұрын
Это верно , но по статистике их и количественно больше. С другой стороны они как правило используются частниками и ТО не всегда на уровне.
@hranitelvremeni
@hranitelvremeni 7 ай бұрын
В причинах разбираться нужно в каждом конкретном случае.И не всегда техника виновата.
@putin-killer970
@putin-killer970 7 ай бұрын
я б себе на машину его поставил...
@Boris_Blade_Britva
@Boris_Blade_Britva 7 ай бұрын
👍 Не из ездить его!
@hranitelvremeni
@hranitelvremeni 7 ай бұрын
Он воздушного охлаждения) оставь его лучше на вертолете)
@Boris_Blade_Britva
@Boris_Blade_Britva 7 ай бұрын
@@hranitelvremeni ну дык вся суть в меньшем количестве деталей - радиатора нет и охлаждайки тоже, причем ресурс у мотора гораздо интереснее 👍
@akulinkinalex
@akulinkinalex 7 ай бұрын
Зачем, если есть 502 мотор от GM. Такой же простой и надежный.
КОНСТРУКЦИЯ ВЕРТОЛЁТА Robinson R-44
25:33
Александр Подолян - Хранитель Времени
Рет қаралды 54 М.
ВК-650В - новое турбовальное сердце
15:16
Beat Ronaldo, Win $1,000,000
22:45
MrBeast
Рет қаралды 158 МЛН
СИНИЙ ИНЕЙ УЖЕ ВЫШЕЛ!❄️
01:01
DO$HIK
Рет қаралды 3,3 МЛН
Что-что Мурсдей говорит? 💭 #симбочка #симба #мурсдей
00:19
Mazda воскресили Ротор с расходом 1 литр! История, Устройство, Новые разработки 2023!
10:10
Восстановленный КА-26 в Уфе
3:53
Медиа группа ВиД, фото, видео, реклама, интернет
Рет қаралды 66 М.
Двигатель ARRIEL 2D
20:00
Александр Подолян - Хранитель Времени
Рет қаралды 5 М.
Ultrafan: На пределе технологий
15:57
SkyShips
Рет қаралды 284 М.
Мощный Двигатель Без Шатунов Революционирует Транспорт!
16:01
1-тактный ДВС, который Изменит Мир! Как это устроено? E-REX от INNEngine
11:08
Big Look Auto - Интересно об автомобилях
Рет қаралды 3,6 МЛН