1.0 + Escape Esportivo! Deu certo? Ganhou potência e torque? P1000 #39

[@saulogiga]

Murta, você vai ganhar o Guinness como o cara que mais passa um carro 1000 no dínamo. Parabéns pelo trabalho.

[@ALTARPM]

Se eu estiver gerando informação de qualidade, será o maior prazer =)

[@Ccomachine]

ALGUEM TEM QUE FAZER. MURTA É O CARA ESCOLHIDO MURTA MIL .

[@vitorhoth]

murta pede a recorde pq realmente acho que vc ganha

Concordo

[@profcanisso]

eh verdade

[@rodrigolobopereirasimoes6518]

Cara eu aprendi muito sobre melhora de performance com o teu canal , espero que continue com o sucesso do canal pra poder passar mais ensinamentos sobre performance

[@ALTARPM]

Tô na batalha pra tentar sobreviver fazendo isso heheehe =) Valeu a força! ABs!

[@hectorbarros_]

@@ALTARPM os patrocinadores irão vir Murta !!! Salve.

[@felipemarde]

O ronco ta igual daqueles uno antigo kkkkk

[@SpeedEdward572]

Foi a primeira coisa que me veio à mente kkkkkkkk

[@DanielTesch2]

Sempre fica.. Até os c20xe topzao acaba lembrando os uno hehehe

[@brennowillianlima]

Pensei o msm kkk

[@lucioalmeida3987]

Kkkk pensei a mesma coisa kkkkkk

[@sobrealimentado]

Barulho d abafador furado.

[@samuelmarea]

Pra mim o melhor canal do KZbin espero que continue assim,abraço Murta

[@ALTARPM]

É a meta!! Valeu a força =) Abs!

[@152luca]

Espero que a galera possa apoiar bastante o murta, pois estou gostanto bastante desse projeto, parabéns Murta, tenho um corsinha desse 1.4 e vou tirar algumas dicas suas

[@ConnectriboMark]

Murta a cada video nao so da Rey, mas oque vc consegue deixar claro, sem muito mimimi e mostrando a real sem adiantar na conclusão... Parabens mais uma vez fera tudo de bom

[@leandror4185]

O microfone deixou o barulho parecendo de uno fiasa kkk parabéns pelo canal murta tmj

[@ALTARPM]

Tmj!! Vlww!!

[@nitroxidepiston2091]

Pior que é verdade.

[@juliocesarmarquesgoncalves6271]

Igual ao prêmioCs tbm kkkkkk

[@lourinaldogomes489]

Coitado sempre sobra para o uno kkk

[@pilotoheli]

Os testes, embora empíricos estão ficando com uma base científica. Espero que venham muitos patrocinadores para o canal ter cada vez mais sucesso. Um abraço e obrigado pelo conteúdo.

[@jordam2958]

1:56 kkkkk pensei q fosse um trombone pqp... No mais ficou show o carrinho aguardo as próximas cenas

[@herbertandrekillmanthay9765]

Show de bola, Murta! Não acompanhei a instalação do escape da Rey, mas como exemplo, no meu Chevette tive uma leve melhora em desempenho. Meu Chevoso está com coletor dimensionado 4x1 com manta térmica, tubo todo em 2", JK antes do diferencial e um "turbão" no final. Se servir como referência, no meu carro funcionou, e ficou um ronco maravilhoso! Abraço meu caro, e sucesso com o Alta RPM!

[@jonathantavares570]

Demais ver que realmente não existe receita pronta, que tudo é tentativa e erro/acerto, AltaRpm com as melhores informações com muita credibilidade

[@vitor000000]

Show demais a série testa Rey! Nunca vi algo tão minucioso tentando entender como funciona cada item na preparação!!

[@Tartaro3006]

Parabéns, Murta! Seus estudos e publicações em vídeo, adicionam prática, conhecimento e muita economia ($$$) para todos nós! Abraços,

[@ALTARPM]

Show =) Valeu a força =)

[@lucasdossantos1668]

Deixei o like pra mim é o melhor canal! Parabéns pelo teu esforço de tanto gasto e tanto tempo, nós agradecemos!

[@Thiago-jw5on]

Fico muito feliz por ver um canal com extrema qualidade crescendo cada vez mais ! Desejo todo sucesso a você, Murta. É mais que merecido ! Não sou muito de comentar, mas, ao observar conteúdos cada vez melhores dia após dia, um comentário se torna indispensável hahah. Sem dúvida alguma, (na minha opinião) o alta rpm é um dos melhores canais brasileiros quando se trata de mecânica e informação automotiva, se não o melhor... O interessante é que desde o início o canal tem o mesmo propósito: trazer conteúdos, testes, informações e voltas rápidas nas pistas para seus espectadores. E diga-se de passagem... sempre causa arrepios para quem realmente gosta e quer aprender um pouco mais sobre esse mundo ! Eu mesmo já devo ter visto os vídeos do Vader em Interlagos umas 15 vezes e em todas fico arrepiado e imaginando qual deve ser a sensação de correr no templo do automobilismo com uma máquina que você mesmo projetou e investiu muito tempo e grana... Deve ser INCRÍVEL ! Para quem já viu os vídeos mais antigos do alta rpm (inclusive, RECOMENDO) sabe o trampo que foi para ter o Vader no nível de hoje. Além disso, ao observar os primeiros conteúdos do canal é possível perceber uma grande semelhança com o projeto 1.0 da Rey, pois o Vader já foi sim muitas vezes ao Dino com seu 1.0 raiz que rendia incríveis 51 whp se não me engano hahah, os vídeos correndo em nurburgring também são emocionantes...Enfim, muito sucesso ao alta rpm e que o canal cresça cada vez mais, sou um fã, de fato ! E você é uma inspiração pra mim, quando eu terminar a faculdade e tiver condições de montar o meu projeto pretendo ir a Interlagos, quem sabe não tenho a honra de disputar com o Vader (ou outro projeto teu). Enquanto isso, vou seguir me divertindo com os 1.0 da família, afinal, a diversão tá na sua mente. =)

[@tiago3650]

Antes de instalar o Supercharger , faz um vídeo medindo as diferenças de lambda entre os cilindros e já que vai por as porcas da sonda no coletor , já faz outro medindo a contrapressão e temperatura. Já poe um datallogger e vai ter um belo antes e depois da programável. Com o datallogger e os sensores ainda vai dar para fazer uma série de vídeos para saber se carros originais vem bem acertados entre cilindros

[@celsosalvador8280]

Eu acho que é a contra pressão que esta fazendo falta mesmo! Pode que com o carro original tenha perdido rendimento, mas com certeza com o supercharge vai ficar bom. Salve Murta, nós aqui de novo firme e forte acompanhando a saga Rey, novela do macho alfa no youtube brasileiro! kkkkkk

[@ALTARPM]

ehauheuahe valeu a força!

[@luisfelipesantanadepontes1985]

Acho q teria que ter um remap ai, pra tirar essa queda depois dos4.000 tinha corsa tinha filtro vela escape era um Wind 97 ele tinha 61 cv hshshs mas fiz um remap, rapais depois dos 3.000 mil parecia um v- tec hshshsh

[@fabiomalvar]

Na teoria, devia perder torque, mas ganhar potência. Aí tem que analisar mesmo.

[@jaislandsp]

Boa murta! O escape o barulho lembrou os unos com motor fiasa hehehe pelo ao menos pelo áudio do vídeo. Longe de ser ruim o barulho. 10:24 foi a hora que deu R.I.P. na caixa estanque da Gopro? Like garoto.

[@ALTARPM]

Positivo! Ela ficou ali meia hora... Nessas aceleradas ela foi derretendo... Acontece, fazzz parte. Numa hora recupera hehehe Valeu a força! Abs!

[@jaislandsp]

@@ALTARPM vc não disse o que rolou com a cam! Deu ruim nela tbm? A caixa estanque, serra ela na parte da dobradiça, e compra outra estanque. Claro, se a cam tiver boa.

[@ALTARPM]

Não, chefe.. cê tá divagando no que aconteceu heauehaue... Derreteu, deformou toda a presilha... E a câmera funciona, só que tá extremamente lenta para ligar e desligar. Não sei o que houve. Mas relaxa, eu vou resolver. Só mostrei pq achei interessante o resultado do vacilo. =) Abs

[@jaislandsp]

@@ALTARPM kkkkkkkkkkk mete o martelo na caixa e voala kkkkk rapidinho resolve kkkkkkkkkkk. Vlw Murta! Obrigado por responder

[@jaislandsp]

@@ALTARPM mas acho que vc confundiu quando eu disse dobradiça com a trava! A dobradiça e onde fica travado a parte de baixo da tampa, onde faz o movimento de abertura. Não sei a Gopro, mas outras marcas costumam deixar aquilo como uma segunda abertura caso a trava tenha algum problema. Como eh seu caso, isso pode te ajudar ao menos tirar da caixa estanque.

[@edson2200]

é isso que o povo gosta meu brother, seria legal colocar também em cada mudança, se possivel um teste 0-100 na rua, as vezes o 1cv que Perde no dino pode ser que em uma puxada não de muita diferença ou, de muita diferença na pratica, e assim por diante.

[@heldergallo]

É deu limão, vamos fazer de um limão uma limonada. Pra se conseguir aquele acerto perfeito de dar aquele sorriso de orelha a orelha é difícil porém não impossível. Quanto mais trabalho mais aprendizado, continue tentando, note que abril mais possibilidades no acerto, no final vai dar certo e muitos seguidores do canal provavelmente vão fazer com seus 1.0 as modificações que deram resultado. Eu estou no aguardo, pois minha filha tem um corsa idêntico a este e quem sabe não farei o mesmo naquilo que deu resultado positivo. Um forte abraço.

[@ALTARPM]

ahahah show!!! Vlw a força!

[@CristianPietrobon]

Murtha testa com o JK pequeno fica (pelo menos no vídeo) com um ronco mais agradável. Belo projeto.

[@paulestudilo]

Falando que ficou com ronco do fiasa, pra mim é elogio..... fiasa afinado roncando é lindo.

[@JosephyHipolito]

Tentar elaborar algo que ninguém nunca fez, ou seja, que não tem receita pronta, é extremamente trabalhoso. Erra, acerta, erra, acerta... mas você vai conseguir Murtão. Abraços!

[@saveiropepper8973]

Mto bom Murta !!! Cara tbm fiz isso na Saveiro, mais deixei o intermediário devido a ressonância do escapamento dentro do carro, buscando um som mais agradável. Tbm esperava ganho e não o obtive. Como meu carro é ZERO, acredito que a mistura ficou pobre com o fluxo de ar otimizado (filtro de ar K&N + Coletor 4X1 + Abafador esportivo Luzian). Aguardo a confirmação nos próximos videos. kkkk...

[@durock74]

Bom dia Murta, Passei pelo problema inverso do seu, deixei para trocar o escape depois de montar o motor, na verdade só fiz por quê a força da saída dos gases fizeram cuspir os parafusos do coletor na parte inferior. Ou seja falta o resto nesse momento ele está superdimensionado para o volume de escapamento do 1.0 original.

[@ittarock]

Murta, coloca um scanner para ver como está a mistura. Top o trampo. Se fosse o 1.4 iria ser melhor...

[@takeshinho]

Tive um Corsa Sedan Milenium 1.0 MPFI, coloquei uma ponteira dupla, retirei o catalisador e o abafador intermediário, ficando apenas o final original, ficou com um ronco parecido com o Eclipse dos Velozes e Furiosos. Pessoal nos encontros automotivos não acreditava que só tinha feito isso.

[@KhosPhilipe]

Puut* que pariu... Dá um trampo danado pra fazer esses vídeos! Palmas o/ . Obg por compartilhar a experiência com a gente, isso nos ajuda na hora de mexer no carro!

[@brazilmaniacgarage]

Muito bom Murta!! Ficamos sempre na expectativa de um novo episódio. Pessoal comentou do barulho ficar igual do Uno, reduzi isso no meu colocando a tal bananinha no intermediário e o turbinho (não turbao) na ponteira. Nem sempre som bonito é sinônimo de desempenho, mas pode ser um caminho!

[@laerciojbael]

Legal ver isso no Dino, tbm já tive essa decepção com escape esportivo, além do ronco que para cidade fica ótimo, mas aquela viajem depois de duas horas ninguém mais aguenta dentro do carro já q o câmbio é curto...... Abraço

[@g.c.a.6482]

A acelerada no final do vídeo indo até o limite da 5ª marcha foi muito legal! No dinamômetro e sem as resistências do ar e da pista, até que o Corsinha acelerou bem até os seus limitados 186 km/h!

[@mcpastel389]

O Márcio pq vc não compra um rallmiter(não sei se e assim que se escreve kkkk) pra testar o nível de ar e gasolina do motor ? Parabéns pelo trabalho irmão

[@yuske286]

1:59 o corte de giro da Rey tá engraçado kkkkk mas acho que vai mudar depois de um tempo Parabéns pelo tranpo Murta,aprendi muito contigo tmj

[@filipecrash1739]

Quem mais tá ansioso pra vê esse projeto pronto? Eu tô doido pra vê esse 1.0 com supercharger!

[@coldgrub6233]

Creio eu que a menor restrição no escape acabou denunciando o superdimensionamento do coletor. No old Ka 1.0 é fato notório que o coletor 4x1 do 1.6 retarda a velocidade dos gases pela descompressão. Imagina esse de 1.8 kkkkk Infelizmente coletor 4x1 pra 1.0 só sob medida mesmo; a sorte é que (se for isso) dá pra resolver com o supercharger. Vlw Murta, sempre gerando conteúdo de qualidade. O que não dá certo tem que mostrar também kkk

[@lucasbraz4247]

Muito bom Murta ficou bom o ronco, esperimenta colocar novamente o catalisador e colocar o comando do 1.4 e polia regulavel.... vlw abraco

[@cicerocaboclo9488]

Achei interessante o Murta mensionar que mesmo num projeto 1.0 gasta-se muita grana. Este canal não enfia graveto no olho de ninguém👏👏👏

[@vpm92]

Um aprendizado esses #testaRey, espero que vc comece a capitalizar melhor com o canal, vc ganha e nós também.

[@GustavoGameplaysBR]

O cara do Clio curtiu o ronco hehehe mas um ótimo vídeo, obrigado por estar mostrando cada modificação na Rey detalhadamente abraço ótima semana para vc e todos os inscritos

[@BenildesJunior]

Se for tbi a cabo, experimentar trocar pelo tbi do Omega ! Fica show

[@bitcoinourodigital]

Velas de Iridium podem trazer algum resultado , olha eu encarecendo ainda mais kkk , dei meu like pra ajudar , abraço

[@luanaraujo1025]

Esse v-teco ta com um ronco foda!

[@ALTARPM]

heheehehheeh vlww

[@danielsalazar3910]

Ronco gostoso de ouvir.... ficou top.... bora acompanhar os próximos videos....

[@trueheadbanger]

Murta, como seus vídeos são completos cara! Entretenimento, paixão por carros e informação à beça Parabéns!

[@fabiogregolin7859]

Muito bom..... parabéns pela série de vídeos.Sera que um corpo de borboleta maior melhora o rendimento.T enho um CELTA vhce e gostaria de melhorar o torque dele na faixa de 2000 a 3000 rpm.

[@rodrigocostajunger1968]

Te admiro muito Murta!! Você vai longe com essa paixão e coração sincero!

[@nasjho420]

A primeira vez que meu pai me largou com o carro sozinho sem supervisão, foi com um uninho... foi a primeira vez que eu deixei dar o corte! e poooourra, esse escape ta fazendo o ronco quase igual! kkkkkkkkkkkkkk que nostalgia boa! é tão bonitinho ver a Rey berrando, como tu disse, as veias do pescoço tudo saltada, e o ponteiro de velocidade subindo tipo o marcador de segundos de um relogio kkkkkkkkkkkkkkk

[@profcanisso]

oi, no algoritmo do youtube, comentários ajudam muito na remuneração. Explique para os inscritos que os comentários ajudam muito

[@demetriusmaverick]

Muito bom os videos e as informações, tenho um celta VHC 1.0 e estou de olho na saga do corsinha do canal e pegando as referencias. Valeu! Continue com esse trabalho fantastico!

[@eduardosouza4039]

Acho que se colocar um intermediário ajuda nessa questão,o ronco ficou da hora.

[@ricardoruinhonunes]

Murta senti o mesmo resultado no meu Gol G4 1.0, quando voltei o escape antigo até assuntei melhorou muito o rendimento

[@jeffersonsouza5974]

Tenho um Fiesta 1.6 8v, ZetecRocam. Coloquei o coletor do Ka XR 2001, aumentei o diâmetro do cano e tem um abafador JK no início, um de Triton no meio e um intermediário de Santana 2.0 no final. Ele melhorou alguma coisa, mas não tem como eu precisar quanto. Breve posto vídeos...

[@WeslleySnipes]

Melhor série que já vi de carro, aprendi muita coisa com vc Murta

[@RLima23]

1.0 + escape esportivo = todo mundo vendo de longe seu sofrimento. Brincadeiras a parte, o AltaRPM tinha que fazer parte do KZbin Edu, pois é uns do único que traz informação de maneira aplicável aos veículos da maioria dos brasileiros.

[@ALTARPM]

Vlw a força!

[@matheussantoscolvar9728]

Tem gente que fala mau de 1.0 mas toma pau muito do carro é quem faz andar tem muito dono de 2.0 3.0 que não tem braço

[@jeremiaskorndorfersouza4922]

Mistura e tempo de queima mudam. Menos pressão no escape causa mais facilidade de compreensão e o ponto de queima muda também. Em carburados dá pra notar isso quando o escape quebra a solda perto do catalizador e ele perde a lenta.

[@Frighetto32]

Me surpreendeu o ronco, ficou da hora! Bora descobrir onde foi a ruptura pra perda de pôneis.

[@ALTARPM]

E vamos reconquista-los =)

[@Frighetto32]

@@ALTARPM AMÉM!! hahaha

[@damhagerencia1978]

seu trabalho está muito bacana e bem explicado, detalhes fazem a diferença e em preparação não é diferente, o trabalho de passar no dinamômetro a cada mudança é muito legal mas o problema de tudo é que a escolha do carro não foi boa, pesado demais e com um motor que não dá veneno, o motor "apaga" nos 4 mil giros +ou- e o motorista não sabe se continua acelerando ou passa a marcha ...mas de qualquer forma parabéns ✌

[@ALTARPM]

Agradeço a força =) Você só está certo no ponto do carro ser pesado... Fora isso.. Motor que morre nos 4.000 rpm? Torque desse motor té em 5.400, chefe... potência em 6.600... Não tem absolutamente nada a ver tal afirmação. Assim como "não dá veneno". Por conta do escape?

[@damhagerencia1978]

@@ALTARPM digo não dar veneno por ter que fazer muito por pouco ganho, sugiro que com o tempo faça comparações de arrancadas com outros carros 1.0 originais pra ver a diferença de um "fuçado" com outro original de outra marca e modelo, mas de qualquer forma parabéns pelo trabalho

[@JuliusLeddy]

Murta, uma idéia aqui... Que tal medir o ganho da Rey com o alternador sem estar gerando carga? Em alternadores mais antigos bastava colocar um switch que levava massa ao D+ do alternador que ele parava de gerar. No meu Kadett deu um puta fôlego, sem exageros mas parecia recuperar uns 10hp, fico imaginando o quanto não se perde num 1.0. Como o alternador da Rey não precisa de excitação do campo pela luz espia imaginei uma contactora acionada por um relé de 5 pinos com a saída de sinal no pino 87a e o sinal de comando da bobina do relé vindo de um switch no batente do pedal. Isso pra se tornar utilizável na rua, pro dino basta soltar e isolar o terminal positivo do alternador. 😆

[@killianelias9654]

Murta murtao. Estava eu nesses grupos de entusiasta no cara livro (vulgo facebook em tailandês) e me deparei com uma foto de um onix com aerofólio. Apesar de saber que faz diferença na pista, e por ser tração dianteira ele deve ter um pouco diferença na atuação do que um tração traseira Seria interessante trazer esse assunto no canal, e por que nao, testando no gol ou no corsa mesmo. Ai a gente ja vê a diferença em um preparado e um não tao preparado

[@eduardojogos3997]

Cara seu trabalho merece like sempre

[@samuelmoraes7413]

ótimos vídeos , sempre muito bem explicativos. murta testa manta térmica (thermo tape) no coletor e a fita térmica (Golden tape) no intake pra ver os possíveis ganhos e polia regulável também 👍😊

[@Cadorehonda]

No meu carro coloquei tudo 2 polegadas, já na primeira acelerada que dei depois de colocar percebi diferença, mais potencia.

[@elchapogarage6732]

Massa o ronco piá! Ansioso pra ver a Rey Supercharles

[@robertosuzinlocatell]

Faça testes com e sem todos os equipamentos que drenam energia da bateria ligados, um farol mais econômico por exemplo, poderia melhorar minha eficiência, já que deixa o alternador mais "leve"

[@nascir3]

Murta faz um vídeo sobre os cálculos para dimensionar os coletores e escapamentos

[@ricardoferreira3574]

Parabéns pelo bom trabalho. Melhor canal automotivo do YT!

[@Pseudo_Vlog]

Rapaz, eu só aprendo com esse canal. Muito obrigado

[@ALTARPM]

Showww!! Vlww!!

[@binhoapturbo2543]

Esse ronco tá lindo ..mais o do Santana invertido é top também....mais tá show...

[@netao365]

Continue man, não pare!

[@ramonramossilva8009]

Valeu Murta! Mas fiquei com esta dúvida: se o fluxo de ar melhorou com o novo escape, por que a injeção eletrônica não enrriqueceu a mistura injetando mais combustível?

[@BrunoDominguez_78]

Murta, já que vai testar cabos, teste também por favor um jogo daqueles cabos tipo Accel 8.8 e ver se dá diferença.

[@rdgTura]

Nessas horas não é quando tem que fazer a reprogramação ??? Sei que ela se adapta... Mas é até um limite pré estabelecidos... Não? Sempre li sobre a receita mágica filtro+escape+remap.... Abração! tá mandando bem!

[@joaovictorbatistapaulino4847]

O ronco ficou uma delícia, perdeu potência por ser 1.0 mesmo, com escape livre demais. Mas pro projeto coma blower vai ser muito bom. Acho que não deveria se preocupar tanto por agora.

[@Ccomachine]

CARACA BATEU 190 KM/H DE FINAL CHEVY NA VEIA . LEGAL SUCESSO AE DEUS ABENÇOE O CANAL . 👍😀

[@ctbazoa]

Faltou umas duas curvinhas no inicio do escape, pra gerar um minimo de contrapressão.

[@micaeloliveira6279]

Que nervoso dessa porta destrancada! Hahahahaha Muito obrigado, mais uma vez, pelo conteúdo, Murta!!

[@henriquepeixoto7860]

Parabéns pelo canal! Muitas informações valiosas para quem curte carros ajustados a sua maneira. Sucesso brother! #ALTARPM #RIODASOSTRASRJ

[@MilanDark]

Pessoal não pode ver um carrinho mais simples puxando que vem querer correr kkkkk..... Barulho faz =) Lembra motor Fiasa kkkkkk Po e o audio ta bonzao. É aquilo, pessoal acha que na preparação maior é sempre melhor, mas existe dimensionamento de tudo, inclusive no escape.

Salve Milan!!!

[@jonaswenner2369]

Depois o mecânico olhou e viu que tinham duas velas ruins, a ponto de jogar no lixo kkk

[@BL4ckHT]

Murta, fala da relação de consumo entre motores menores e maiores (tipo, 1.0 x 2.0), aspirado x turbo de mesma capacidade volumétrica, etc. Existe muita informação desencontrada sobre.

[@GuilhermeAlves-uk2ik]

Murta, parabéns pelo conteúdo do seu canal, sou inscrito a pouquíssimo, mas ja tenho muitos vídeos assistidos e principalmente, aprendi muito contigo. Mas preciso de uma recomendação: Qual pneu aro 14 vc indica que tenha uma performance boa pra andar na rua, é pra por num Golf MK3 GLX! MUITO OBRIGADO!

[@edufelipex]

Adorando a saga! Um capítulo melhor que outro! Valeu Murta!

[@jeremiaskorndorfersouza4922]

Aguardando próximo vídeo. Ainda ta alimentando só no álcool? Aditivado da bomba, próprio aditivo ou comum?

[@jhonnyplay5678]

da like ai pessoal pra pagar os gastos, to curioso com esse teste de escapamento. parabéns pelo vídeo.

[@rodrigoespindola5619]

Cara, se pudesse colocar os bicos do motor 1.4 e testar antes de colocar o supercharger seria interessante

[@cloviscareca]

Show de bola amigão Melhor canal BR de mecânica

[@ALTARPM]

Obrigado pelo apoio!!

[@vanderluiz8069]

Motorzinho mil so trabalha no limite ,kkk Esse é guerreiro em Parabéns toopp

[@ALTARPM]

Tudo pra gerar informações! heheheeh

[@alexhenriquedasilva3014]

Estou seguindo seu projeto, e esta muito top suas explicacoes, eu tenho um celta 1.0 e queria dar um up, atualmente eu uso filtro esportivo escapamento direto e cabo de vela de silicone sera que uma polia ajudaria, faz esse teste ai pra gente ver valeu.

[@npereira6636]

Bonito demais esse ronco, da uma sensação boa.

[@rueiro2011]

Fala Murta blz, você poderia fazer um vídeo sobre o mito de andar com o carro na banguela pra saber se economiza ou não o combustível e as consequências de usar o carro assim. falou abc obs: nunca faço isso mas tenho um amigo que só anda com o carro dele assim

[@Miranda25]

Ficou um verdadeiro UNO . brincadeiras a parte , parabens MURTA pelo video bem informativo tmj .

[@ALTARPM]

Tmj!! Valeu a força!

[@Mkoxc]

Faz um teste retirando o catalisador e com catalisador se ganha cv e altera o consumo. Estou pensado em retirar o catalisador do meu gol.

[@NorbertJungholt]

Olá Murta. Não é a baixa contra pressão que causa perda de potencia, e sim a velocidade dos gases que diminuiu, e automaticamente não faz mais a boa lavagem dos cilindros, Motor aspirado com 2L de pista se usa um diâmetro de 2' somente, com mais de 200cv, girando alto. Faz um teste com podium, esses motores com alta taxa aceita bem.

[@cristiano8800]

Excelente matéria, para quem gosta de botar o escape e acredita em efeito placebo.

[@felipeleox]

Poderia tentar trocar o abafador por aquele JK menor, talvez diminuindo um pouco a saida seria interessante o resultado.

[@henriquemaciel614]

No caso do meu, que coloquei 4x1 com escape de 2” sem catalisador, sem abafador intermediário e com abafador final de 2,5” ficou um ronco infernal (delicioso), porém nem preciso do dino pra saber q perdi um tiquinho de rendimento de final, semelhante ao q aconteceu contigo.

[@cicerocaboclo9488]

Não nos esqueçamos de comentar #fueltechaltarpm #fueltechajudaomurta #fueltechtestarey no perfil da fueltech

[@PY2ECM]

Muito legal Murta. Vendo na pratica agora oq acontece. Putz, no final dos anos 90, meu irmão tinha um Tempra 16v. Na época, ele fez um cano direto até o parachoque. Percebemos na hr q o carro ficou beeem mais fraco. Ai, na época ele foi no Giba. E fez um escape com dois Jk. Um pequeno no meio, e um mais comprido no fundo. Na hr q percebemos q o carro ficou melhor. Beeem melhor. Ai depois vieram 70cv de nitro, ai sim kkkkkkk. Mas na epoca, o pessoal carecia de instrumentos. Depois de 10 garrafas o carro quebrou canaleta. (Com certeza falta). Abraço Murta.

[@ALTARPM]

hahaah show!!! Valeu a força! Abs!

[@fernandoazenha]

Muito bons seus vídeos.

[@carlosgregorio3787]

Parabéns pelo trabalho, parece q o carro está com a mistura muito pobre, já está até falhando (dando falta) , perigo de quebra. Boa sorte com a preparação. Show de bola

[@caradobeco]

Fui proprietário de uma Parati G2 97 com o turbal de final tinha mais arrancada em relação ao sistema original, atualmente com um GM Classic 11/12, sem intermediário e JK no final, sinto que ganho um pouco em alta rpm, pelo menos é a sensação que tenho, sem dino pra comprovar. Cada caso é um caso. Vlw, abraço.

[@caradobeco]

Parati 1.6 Classic 1.0