Novo escape no 1.0: Ganhou potência? FT. Dyno's Race & Rogério Dudu Escapamentos - P1000 #40

[@seirp]

A Rey tá parecendo PC velho, tá funcionando até que bem até você inventar de limpar e estragar tudo 😂😂

[@ALTARPM]

HAUHAuHAuHAUHAUahUahUahUAha

[@santosjacob]

Kkkk

[@gandhi_assuncao]

Meu Deus heuhauehuhauehuahuehu

[@alienUrbanoDevloper]

A rey é um belo PC 775 KKkk , dá até pra por um core 2 quad, mas n vai chegar aos pés de uma plataforma mais nova.

[@elvishts]

@@ALTARPM estou seguindo os passos da Ray com o meu Ka 1.0 12v, fiz o filtro esportivo, velas, óleo 5w20 que é o recomendado pela fabricante, militec, só que no escapamento eu coloquei um difusor após o intermediário, sinto que ganhei alguns poucos cavalinhos, porém quando o difusor está aberto, dá pra sentir uma pequena perca de rendimento. Se quiser fazer um teste no meu, é só chamar. Queria ver se chegou perto dos 90cv.

[@AndreBagestan]

Cara, isso ta melhor que novela na Globo. Tô mega apreensivo com o que pode ser. Sem contar o aprendizado sobre mecânica que esses vídeos estão trazendo

[@caballeroramirez1984]

Velho...seus testes são muito válidos! Meu deus! Para nós amantes de automóvel isso é uma mão na roda!

[@ALTARPM]

Obrigado pela força!!

[@elisabetemasera9904]

Verdade, comprei um corsa 1.4 que quero andar no track day em tarumã agora na semana que vem dia 16, coloqurei um filtro RS e um coletor um pouco mais conservador que o do murta comprei aqui em Caxias do Sul, an surdina, acho que ganhei uns 10hp!!

[@DiamonF]

Melhor canal que vi até agora no Brasil.

[@HelinGames]

O curioso caso do carro que odeia upgrades kkk

[@ALTARPM]

AHHahauhauhAuHauhaUahUha Ria alto!

[@078motorsport]

HAHAHAHAHA

[@msckau]

Huahua pqp, rir sozinho que nem retardado.

[@josemarks6115]

@@ALTARPM faltou testar bobina mais potente murta se dá aumento de performance

[@hermersonrocha1]

Rpz é de admirar sua persistência, td em nome da ciência e dos inscritos. Parabéns pelo belo trabalho.

[@ALTARPM]

Tudo em nome da informação e dos inscritos, sempre =) Valeu a força!! Abração!

[@andersoncarvalho3285]

Essa série é simplesmente a melhor aqui do YT ✌😍 Valeu Murta!!

[@ALTARPM]

Tmj!!1 Vlaeu a força!!!

[@ricardosilvadearaujo9549]

Caraca Murta!!! Que ansiedade de ver o que melhora e não na Rey!!! Uso seus testes pra poder me basear no meu 1.0 também e aprimorar com o tempo. Você tá mandando muito bem nos conteúdos!!! Parabéns mais uma vez!!!

[@ALTARPM]

Muito obrigado pela força!!

[@luciorocha9471]

Meu amigo! Parabéns pelos vídeos. Sou proprietário de um VHCE . Teu trabalho está me ajudando a conhecer meu veículo. DEUS te abençoe meu irmão!

[@ALTARPM]

Valeu a força!!! Vamo que vamo!! =) Abração!

[@alemaoluti]

Murta, o Testa Rey pra mim é a melhor série automotiva do KZbin no momento. Segue firme, pois está gerando um conteúdo de qualidade, com informações técnicas, curiosidades e mostrando que mexer com carros não é receita de bolo. Parabéns!

[@AMV12S]

O cara dos escapamentos já não aguenta mais ver a sua cara kkkk "De novo esse cara querendo trocar escapamento" kkkkkkkk

[@ALTARPM]

heauheuaheua!

[@fabioribeiro6734]

A queda no rendimento deve ter sido uma terrível coincidência quando você mexeu no escape, pois mesmo que você coloque todo escape original como antes, não vai voltar os 2,5 cavalos que perdeu, tem realmente investigar oq aconteceu depois de todo esse processo de testes. Não vejo a hora de saber o final dessa saga KKK abraço Murta ! Sucesso 🤙

[@Edusilvagamer]

Escape da rey ta parecido com do meu escort cht 1.6, um jk no meio, turbinho no final e coletor de escape ainda original e um filtro duplo fluxo da SPA. Eu acho que vc ta perdendo potencia pq a injeção chegou no limite agora ela nao consegue mais se adequar as mudanças e vc vai ter que partir para um remap

[@luizhenriquerdc]

Sua honestidade em mostrar os resultados é surpreendente, Murta! Se deu certo , deu. Se deu errado, deu. Aqui não tem firula nem maquiagem nos resultados, vc é foda , Murta! Um abraço!

[@joaopsicologo_]

muito bom ter no KZbin caras como o Murta! Ele traz os testes com um tom cético, que traz muito mais credibilidade aos resultados. Parabéns Murta! e viva o AltaRPM #testarey #vidade1000

[@ALTARPM]

Muito obrigado pela força, João!! Vamo que vamo!!

[@rafaelmenezes5415]

Tá muito maneiro assistir o testa Rey, parabéns pelo projeto. Finalmente um projeto no KZbin que está mais acessível ao meu orçamento.

[@murilodutra5046]

Estes testes de coletores e abafadores esportivos eram os que eu mais estava esperando! parabéns e obrigado pelo conteúdo, murta! Sempre tive vontade de fazer um 4x1 + JK + abafador esportivo final, mas vou reconsiderar

[@andersonrodriguedias5240]

Murta eu tinha infartado ou colocado fogo no carro kkkkkkkk que novela brother. Matéria ótima

[@ALTARPM]

heauehauehauehuaeh bizarro, né!? Mas vamos ver onde chegaremos!

[@Ilysjr]

Quebrando tabus rs! Murta será que rola um teste sem escapamento? Como no campeonato de marcas e pilotos, eles não usam nada. Nos últimos eventos de trackday que fui usei um escape de 2”, no último andei apenas com o downpipe o carro pareceu mais solto. Mas vou comparar em tempo de pista. Só com o downpipe baixei 2 segundos. Para o próximo coloquei a tubulação original. Espero que ganhe mais em baixas rotações. Vamos ver.

[@npontes96]

Acho que na Rey vai perder um pelinho de potência por ser stock... Já no marcas como vc falou, a retirada do escape é benéfico visto que os motores 1.6 de quase 160cv respiram muito e por consequência geram muitos gases, nesse caso o tamanho do escape é medido conforme a necessidade que a pista exige, Exemplo Interlagos onde temos grandes retas, e velocidade, um escape menor ajuda a restringir menos e favorecer em altos giros, ja no ECPA uma pista mais travada, se usa uma medida de escape maior, ja que é uma pista mais travada, de menor velocidade, assim um escape maior ajuda em baixas rotações melhorando as saídas de curva... Acho que deu pra entender

[@Ilysjr]

Nicolas Pontes estou para ler o regulamento da CBA para entender o grau de modificações permitidas na categoria. Acredito que não são permitidas muitas alterações no cabeçote e comando. Confesso que atingir essa cavalaria em um motor comum deve ser uma missão complexa.

[@npontes96]

@@Ilysjr isso Com certeza deve ser, falei isso por conta que meu professor e piloto do Marcas me exlicou, esses pequenos bolidos São bem potentes pelo motor que possuem, comando de grande duração, válvulas maiores, pistão e biela mais leve, não me lembro, mas deve usar um combustível melhor, giram muito esses carros e andam muito

[@msckau]

@@npontes96 nossa mano, tu fala motores 1.6 aspiradoes? Com 160 cv? Devem ser bom demais.

[@brunocipriano1827]

Essa série de testes tá muito top.

[@ALTARPM]

VAleuuu!!

[@cristiano8800]

Alta Rpm, isso sim que é matéria de verdade, meus parabéns!!!! Ancioso para os próximos capítulos.

[@brunovalle11e]

Duas séries sobre carros que não dá pra perder: Dinamômetro FullPower Testa Rey (principalmente) Dois dias seguidos pro cara acordar mais feliz, durante a semana!

[@ALTARPM]

hahahaha showww!! Valeu a força, Bruno!!

[@felipecaina4002]

Minha nossa! agora sim que vou ficar colado acompanhando!

[@thiagonogueira930]

Olá boa tarde! Temos várias possibilidade. pode ser motor, pode ser o injeção ou os up, ex:escape e outros. que foram feitos. Mais se der, para ser feita uma conferência no sistema de carga e parte elétrica ( bateria e alternador) Seria o melhor antes de fazer qualquer diagnóstico. Fica a dica. Obg pelas as informações que o canal faz para nós.

[@roberiovictor9693]

Parabéns pelo trabalho... Conteúdo muito rico para os inscritos.

[@ALTARPM]

Estamos aí pra isso =))) Abs!!

[@cloviscareca]

Quando você usou o filtro de ar ele estava totalmente seco? Caso ainda estivesse úmido, a umidade iria atrapalhar o fluxo de ar, pois a água ocupa espaço nos micro orifícios do filtro.

[@sanirg]

Esse ponto é importante. Tive uma experiência com uma lancha que, com o filtro de ar úmido fez o rendimento do motor despencar estupidamente!

[@gspgustavo]

Também desconfio disso. Uma peça que serve para colocar o filtro de ar original parecia estar molhado, em baixo do filtro cônico. Provavelmente não estava completamente seco. Pra ter certeza se estaria bem seco, só deixando um dia inteiro no sol, hehehe.

[@thuglife2791]

a lavagem que ele fez com filtro de ar NAO RECOMENDO A NINGUEM A COPIAR!!! o que ele fez ta errado.

[@jonathanoliveiraquirino6791]

@@thuglife2791 verdade

[@alienUrbanoDevloper]

Parabéns Murta! A dedicação a esse projeto é admirável. Só nesse episódio me deu fadiga só em olhar seu rolê pra acabar frustrado com um filtro limpo kkk

[@rapperiniciante4950]

Mano Eu amo teus video Murta, quero muito ser engenheiro mecanico automotivo e eu amo demais carros, ainda mais esses com esses Roncos GRAVE sabe, achei muito show de bola meu bom, Sucesso pra você, eu tinha um Gol G2 1.0 cht, e acho que vou comprar outro só pra fazer esses teste como esses!! muito show!!

[@cezarthalis9399]

PARABÉNS MURTAAA!! Otimo video!! Força cara! Carros sao assim mesmo!! Existem varios fatores que pode acabar variando!! Temperatura ambiente pressão umidade! Na preparação é desse jeito, as vezes vc prepara o carro e fica legal em um dia, e no outro ela ja esta todo fora do acerto!! Sou muito grato por tu trazer videos asssim maninho!! Que vc continue crescendo com seus projetos cada vez mais!!! Queremos ver o Charles logo!!! Ou melhor...o ReyCharles hahah abraços!!

[@ALTARPM]

heuaheuaeh valeu a força!! Vamo que vamo pra cimaa!!

[@BrunoCapalbo]

Ansioso para o próximo vídeo! Onde foram parar os pocotós??

[@ezioauditoredafirenze7277]

Foram pastar um pouco, tavam cansados!

[@joaopaulodeoliveira9872]

Murta mostrando o que muitos descobrem depois de começar. Ganhar potência no carro não é coisa fácil ou simples, exige tempo e dinheiro. O fato é que cada cv ganho arranca um sorriso.

[@marcelopeixoto9454]

Murta você poderia fazer um reset na Central pra ver se muda alguma coisa,acho que vai melhorar esse desempenho sem gastar nada,vale a pena tentar.

[@lucasvenceslau7518]

Melhor canal de testes....

[@ALTARPM]

Valeu!!!

[@matheusmafrazimmer665]

Sou fã do seu canal! Parabéns pela Rey! Manda um abraço para Florianópolis-SC

[@ALTARPM]

Salve, Florianópolis!! Valeu a forla, tmj!!

[@erivelton18]

Bem vindo a vida real Murta kkkk brincadeira, vc é muito pé no chão! Tem que ter peito pra mostrar erros e acertos como vc tá fazendo aí! Isso é quase um trabalho de conclusão de curso! Surpor, executar, medir/testar, levantar hipóteses, desenvolver soluções... Isso me inspira! Sei o quanto fica caro pra desenvolver esse conteúdo, força aí meu! Conteúdo inteligente que fomenta discussão tem meu like garantido!!! Abraço

[@mafiaracetv8023]

O Murta faz um remap pra se muda alguma coisa no projeto aspirado

[@makinuss13]

Caraca Murta, que doideira! Boa sorte na saga #embuscadoscavalosperdidos. Brincadeiras a parte, espero que não tenha sido nada problemático demais na Rey!

[@ALTARPM]

Veremos, veremos!! Mas continuo 100% animado, esse carrinho é demais!!

[@alienUrbanoDevloper]

Me veio algo em mente agora, lembrei que nos EUA antigamente os caras tiravam a injeção original e colocavam carburadores mais eficientes, lembro de ver isso em forum de Toyota MT tempo atrás. Pra quem n quer gastar com uma FT, podem dar uma sondada com os Apzeiros sobre aquelas itbs carburadas.

[@buildbyesmerilhador]

Parabéns pela paciência! A mistura nos 6500rpm parece engordar ou a ignição para de queimar, repare como muda o barulho nesta rpm antes de cortar, fica "tuuuuurrr"

[@andreluisdomingos9856]

Já tive exatamente os dois escapes no meu carro até o abafadores são iguais e sentir a diferença com dois abafadores e tb coloquei uma ponteirinha

[@ingridkatia1981]

Na torcida que vire um Corsa 1.8... antes da preparação

[@ALTARPM]

Vish, chefe... Nem crie esperanças... Esse carro não será 1.8 tão cedo...

[@Wellington_Gottardi]

Faz um video sobre roda, qual melhor material de roda, e se colocar no carro aro maior perde muito desempenho e se colocar um bem menor se ganha muito

[@Tartaro3006]

Dois detalhes: 1 - A temperatura de funcionamento do motor. Pelo indicador do painel, parece que está frio. Tem monitorado isso? 2 - Combustível. é da mesma marca, tipo, fornecedor e posto? Grato sempre pelas ótimas experimentações! Parabéns! Abcs,

[@ALTARPM]

sim, a temperatura fica oscilando ali mesmo. E, sim, eu abasteço SEMPRE no mesmo posto, mesma bomba, mesmo tudo. AInda não estou insento de uma variação de combustível.... Mas vai ficando claro pra mim que a injeção tá oscilando muito. Pode ser por combustível, pode ser por limitação dela também.

[@andersonmunhoz9612]

Poderia aproveitar e fazer um como funciona "sistema de escape" pra explicar melhor a contraprestação e seu efeitos

[@pauloaguiar250]

Faz vídeo com escape e filtro de ar desportivo e vê a diferença. As vezes ha componentes que se completam e tira-se muito mais ganho de potencia

[@leco.cardoso]

Escape faz diferença, mas sempre tem que ver o quão encaixado ele vai ficar. Eu botei um escape de puma no meu Fusca que ficou baixo, ele arrasta nos quebra molas e ainda deu uma leve "desgastada" na pintura perolizada (de Porsche, sente a facada) bem em cima.

[@silviogaspar2581]

Em falar de escapamento. Tem q testar uma outra sonda no ligar. E nw fazer o teste na mesma ate porq vai dar tudo ok

[@Gabecwb]

Poxa!!! Essas coisas tira o sono hein! Pra mim pelo menos. Fiz um k4m top no meu Clio aí o escape copa clio grila filtro inbox k&n faz vibrar o suporte do filtro os bicos novos estão dando cheiro de gasolina. Aí tenho dois caminhos, um continuar gastando e ir pra frente ( injeção programável, trocar por intake, mexer no coletor ou voltar pra estaca zero) kkkk! Força aí que uma hora vai!!!

[@manolojpa]

Cara... animal esses dados trazidos nesses vídeos, são mudanças super palpáveis para a maioria dos entusiastas que tem o dinheiro contadinho e quer brincar de performance. Mais uma vez, parabéns pela iniciativa. Obs: que inveja do seu tanque quase cheio. RJ tá osso abastecer!!!

[@Jvitt]

Não vejo a hora do vídeo especial de 100.000km rodados da Rey.

[@brunox2be2300]

eu ainda to com uma pulga atrás de orelha sobre o teste da vela iridium, se depois poder fazer um teste com ela de novo alguma coisa na época que vc fez o teste pode ter limitado o teste igual agora, vlw são show seus vídeos.

[@arcanjoph]

Eu tou na mesma novela(tenho um Agile): meu escapamento deu ruim, instalei um “turbão” desses aí, usei primeiro com o abafador original, achei que começou a andar um pouco melhor, daí mandei tirar e acho que perdi rendimento! Não sei se coloco o abafador de volta ou não! Detalhe que não houve medição, isso tudo foi só no Feeling! Não se coloco ou deixo como tá! Parabéns pelo trabalho, um serviço de utilidade pública seu canal!!

[@ronilsonmirandamarinho9827]

Faz um vídeo com cabos car flex e velas iridim. Usando oleo sintetico e com o motor aspirando ar quente. Puxando em uma capa pra absorver o ar quente que o escapamento cria. Alj proximo do motor.

[@juliovilasboas415]

Man se puder já joga a fuel tech nesse vhc Antes de sobrealimentar ela Fazer um teste pra ver qual é melhor no carro aspirado a injeção original ou programavel

[@guilhermemello6263]

Murta,uma correção sobre a contra pressão,ela não ajuda na potencia,isso é um erro comum de se usarem,porem o que realmente acontece é que quando você cria 1 sistema controladamente restritivo ele cria mais pressão pra saída do escape,contra pressão não tem nada a ver com isso.e valeu pelos ótimos videos.

[@haelasharvinandrey4816]

Te acompanho de Manaus AM brother e aprendo muito com seus vídeos vlw Like sempre

[@AlessandroNeves69]

Provavelmente eu terei um VHC, e já estou tendo uma puta aula! Parabéns pelo conteúdo Murta!

[@ALTARPM]

Valeeeu a força!!!

[@Talucatto]

Murta, já pensou em resetar a central de injeção? Você fez uma mudança na saída dos gases. Seria interessante resetar ela. Tenho um recurso que comprei pro meu celta 1.0 e se você quiser testar acho que vai ajudar bastante a Ray em alcançar a velocidade final com mais rapidez e maior velocidade.

[@CaioJogos]

Agora a novela tá ficando mais legal KKKKKKKKKK

[@ALTARPM]

ehauheauehauehaue!

[@mtsvasconcelos]

Faz um vídeo testando Polia Regulável, por favor !!! Mostra como fica o mapa pra gente. Nao encontrei 1 vídeo se quer no youtube, mostrando os mapas com teste no dino.

[@GileadeVieira]

Tô me divertindo muito, já passei por algo parecido com um Celta 1.0; investi uns 5k pra ganhar uns 15CV. Resolvi trocar de carro; um Vectra GT, com menos de 2k ganhei 25CV e o carro já é mais forte. Ps.: Medido no rolo

[@kramurilo7391]

Não perco um rsrs Até então tenho um céltica . Com jk e escapar direto e filtro original curto bem meu carrinho. Valeu Murta

[@diasmotorsport72]

Fala Murta blz..!!! Cara em meus carros sempre tive abafador esportivo, e minha preocupação era sempre a mesma não perder torque em baixa. Receita que sempre deu certo para mim foi Manter o catalisador e utilizar abafadores direto porém sempre com o diâmetro interno igual ao da tubulação do carro! Mesmo hoje no Jetta tsi utilizo cat-back de 2,5" e não mexi no downpipe por ter perda de torque em baixa e ao meu ver o que você perde em baixa não compensa o pequeno ganho que se tem em alta e o carro fica com aquele aspecto de "xoxo" em baixa. Abraço!! To acompanhando!

[@eduardoedu3310]

É nessas horas que a gente se buga todo. Pelo jeito Ray quer parmanecer original. Bateu até uma bad quando até com filtro limpo perdeu potência. Agora só falta por um coletor dimensionado e perder 5 cavalos vai matar a gente do coração.

[@tiagoandrade4839]

Meu brother, qual o nome desse som? ( A trilha sonora) massa! Ahh ! Parabéns pelo vídeo!

[@victorathayde2171]

Não perco um testa Rey.

[@ALTARPM]

Valeu a força!!

[@hectorpacheco6209]

Não consigo nem pensar em uma punição plausível para um ser humano que der deslike num conteúdo desse

[@marlonctba4428]

@@hectorpacheco6209 deve ser inveja pura.

[@maxcarvalho799]

Fala Murta blz? Você poderia fazer um vídeo comparativo entre difusor e escapamento. Procurei pelo youtube e não encontrei nada a respeito. Acho que seria um vídeo interessante e poderia tirar a duvida de muitos.

[@guilhermer.dossantos7996]

o segredo é não lavar o filtro, tentou sujar ele pra cacete e passar dnv? kkkkkkkk zueira

[@ALTARPM]

HAUheuaheuaheuaheueh

[@humungusmadmax]

Murta testa os cabos de vela da caflex pra ver se dá alguma diferença no consumo e potência do corsinha !!

[@gandhi_assuncao]

Que tristeza esse episódio, parece cansativo fazer tantos testes com essas pequenas modificações, mas acho que muita gente tinha curiosidade de saber se essas pequenas coisas trazem rendimento mesmo

[@ALTARPM]

Foi super cansativo... Mas estamos descobrindo que esse carro, nesse caso, tá limitado.. Descobriremos como resolver =) Abs!

[@ito3619]

#TestaRey melhor que Netflix! Só aguardando chegar no conjunto ideal para poder aplicar no meu Celtinha VHCE

[@brunomionwolf]

Com certeza a injeção stock está no limite dela, agora precisa medir a compressão dos cilindros para sabe se caiu em relação ao padrão desse motor VHC, mas acho difícil levando em consideração a injeção stock...

[@jorgemurilodefensordecastr2749]

_Murta, se possível seria interessante traçar um paralelo entre cada mexida e o consumo de combustível. Valeu, abraço!_

[@mauriciomatheus9148]

Eu acho que a injeção original não altera o mapa com essas pequenas modificações, ela foi projetada para dar o melhor rendimento com oque vem originalmente no carro. Coloca um dosador regulavel de pressão de combustivel, quando fizer melhoras no fluxo de ar aumente a pressão do combustivel, os bicos vão injetar com mais força e isso vai equilibrar a mistura. Pela teoria a mistura está empobrecendo pelo fato de ter mais fluxo de ar e a mesma quantidade de combustivel.

[@radamesd81]

Boa tarde Murta! Eu cheguei a comentar a algumas semanas atrás sobre o que pode estar acontecendo com a Rey pra que ela perca potência com o novo escape, inclusive postei o link do Engeneering Explained que trata sobre o assunto escape (se puder depois dê uma olhada). Resumidamente, pode ser que o aumento do diâmetro do escape tenha reduzido a velocidade de saída dos gases, isso afeta a inércia no interior do escapamento que, quando está com uma das válvulas de exaustão abertas, gera menos pressão negativa na tubulação mais próxima da entrada do coletor do escapamento. Essa pressão negativa ajuda a retirar do cilindro a mistura pobre de oxigênio da combustão anterior. Com, digamos, mais "ar residual", a mistura de ar fresco com combustível tem menos espaço para entrar, logo, menos potência na hora da queima. Não tenho certeza se é isso, mas é uma possibilidade. Eu não mexeria mais nesse escapamento pois quando o motor for sobrealimentado essa baixa velocidade do escapamento deve sumir. Grande abraço!

[@edsonerthal7772]

Fala Murta, será q pode ser o fim da vida útil do condicionador de metais q colocou no início dos testes??? Que está deixando o motor trabalhando originalmente??? Valeu

[@gcwebjac]

Bem lembrando, em geral eles alegam trocas a cada 15, 20 mil KM

[@ALTARPM]

Eu diria que não.. depois daquele teste eu já rodei muito. E não acho que o fim do produto se daria de forma tão brusca assim, gerando tais variações =) Continuaremos investigando!

[@fabiom5163]

Mas tirando a brincadeira, muito bons os seus vídeos!

[@ALTARPM]

Obrigado pela força!! Vamo que vamo =)

[@mrsouza1710]

É isso aí Murta, estamos c vc e aguardamos os próximos capítulos da novela: "Os mistérios da 1.0 chamada Rey." Grande abraço! Tmj!

[@docoque9675]

O verdadeiro Doutor Rey.

[@Y.rabelo]

Caraca Murta hahaha permaneça à prova de frustrações que vai dar certo! Mas poxa vida, to encucado aqui também com o que pode ser que tá te tirando rendimento.

[@DaniellThierry]

Meu Deus! Agora fiquei curioso, aguardando novidades kkkk

[@adrianorocha5727]

O ronco do escape ficou massa! Mais #testarey

[@ALTARPM]

vlwwwww

[@matheusrodrigues4315]

Muito bom. Poderia fazer uns testes de polia regulável também! Parabéns pelo canal

[@Adrianodors13]

Parabéns mano pelos vídeos e explicações !!!! Top!! Tenho um Corsa Maxx 1.8 e estou dando um upgrade nele com teus vídeos !!! Mano podia testar as velas G Power da ngk !!!

[@rafaelmartinoliveira]

Murta, existe uma correção que pode se fazer em razão das condições de temperatura, umidade relativa e pressão atmosférica do local. Vale pesquisar!

[@ARTHURDAXTZ]

Murta, talvez possa ser a restrição do comando de valvulas, se colocar um comando com uma graduação maior, acredito que irá suprir essa necessidade da contra pressão, assim admitindo mais ar e expelindo mais ar consequentemente ..faça esse TestaRey, espero que de certo. Abraço

[@lipelego22]

Difícil descobrir a real razão, mas deve ter alguma coisa a ver com a injeção, o fluxo de combustível dos bicos pode não estar acompanhando o fluxo rápido de saída do escape, talvez colocar uma bomba com maior pressão ajude, um pequeno remap na injeção (nem sei se dá pra fazer isso em 1.0) tbm iria ajudar. Gde abraço Murta! Aprecio muito seu trabalho principalmente quando vc aparece nos vídeos do acelerados!

[@ALTARPM]

Valeeeeu a força!!

[@santosjacob]

Não perco um testa Rey,Tamo junto Murta abs

[@ALTARPM]

VAleeeeu a força!!

[@danemorais3138]

Faz um alivio de válvulas p ver se ganha alguma potencia e da um polida nos dutos de escape

[@MarceloBarbosablack]

Aceita que doí menos kkkk linda matéria parabéns...

[@alissonveiga]

Foi feita alguma leitura da mistura/queima? Geralmente quando deixa o escape livre também deixa a mistura muito pobre, e dependendo do carro a injeção não corrige adequadamente (acho que a mudança de pressão também faz a sonda ler errado), aí um regulador de pressão com parafuso de regulagem pode ser uma boa alternativa para corrigir a mistura pobre.

[@diego_costa10]

Parabéns pela série , deixo meu humilde like 👍🏼

[@ALTARPM]

tmj! Valeu a força!!

[@alexcardoso6963]

Grava um vídeo passando ele no dinamômetro acelerando ele até sua velocidade máxima em todas as marchas

[@Mario-lb7hl]

Oi. Sobre escapamento eu acho que só serve p saida de gases. Outro pronto é o seguinte: O escapamento esportivo da uma sensação do motor estar trabalhando mais, devido ao ronco. É o escape silencioso ñ sentimos o esforço do motor devido o som do motor ser baixo. Por isso eu gosto do esportivo pq mostra a realidade do esforços do motor. através do som. OBS: Como nós sabemos, o escape só gera potência quando introduzimos o turbo e outros tipos de engenhoca que até a F1 tem inventado...

[@saulopalacio6157]

Faz sentido dimensionar o escape antes da instalação da sobre-alimentação, quando o fluxo de gases vai ser consideravelmente maior?

[@fsobral86]

Mas o mais importante, como estava o clima em cada um dos testes? Influenciam muito no resultado, um dia frio e úmido vão render mais potência pro motor que um dia quente e seco! E pode experimentar aumentar a pressão de combustível! Dá pra testar com regadores de 3,8 e 4,2 bar! Ou até mesmo um regulável usando o auxílio de um manômetro!

[@otaldobaludo4185]

Estava com perda de desempenho e por meses vários mecânicos não conseguimos localizar o problema, ate que um belo dia descobrimos a válvula de respiro do tanque da uma conferida nela, meu carro mudou uns 25% depois que eu retirei ela, pois na época não consegui achar a original kk

[@brazilmaniacgarage]

Murta, será que o módulo teve tempo de ler estas novas informações? Não seria necessário um reset entre cada teste?

[@ALTARPM]

É de se esperar que sim =) Abs!

[@gga85_]

Pensei o mesmo, comentei até algo parecido, normalmente após o reset ainda leva quase 1 hora pra injeção se estabilizar. Acredito que pode ter influência no resultado mesmo. Abraço.

[@alvarosilva3379]

Olooocu! Tá caindo! Já tô esperando o próx episódio 👏👏👏

[@ALTARPM]

Sem pé, nem cabeça hahahah!

[@davimartins5846]

Faz um remap Murta p gente ver se da resultado em carro aspirado.

[@golquadrado5163]

Você podia pegar um 2.0 pra fazer os teste, ia ser legal