1.4 / 1.6 HDI à-coups (ratés) moteur

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[@JulienChomy-hb2er]

Toi tu assures

[@natacharadjaya2469]

J’adore !

[@romeca]

🤣

[@Marcomelandri594]

Salut. Ça fessait um moment que tu ne fessais pas de vidéo non ? En tout cas ça fait plaisir de te voir de retour. Il me semble que le 1'4hdi est infiniment plus faible que le 1,6. J'ai un pote qui en a un avec 300000 et ras. Sympa l'écran thermique du turbo 😂 !

[@romeca]

Oui, j’étais pas mal occupé pendant un an , merci 🤩 Ils sont à peu près équivalent en terme de conception, mise à part la cylindrée et le 1.6 qui est en 16 soupapes et double aac

[@lepistardalsacien5348]

Une vrai passion pour les 1.4 et 1.6 hdi! Sur mon 1.6hdi ,j'ai une poule dans le moteur, et elle a des à-coups de temps en temps, que en 4ème a 1300 tr/minutes, j'attends un défaut moteur. Ca sert a rien la notice 😅

[@romeca]

Moi aussi c’est ce que je me dis, le défaut ressortira, bien un jour ou l’autre

[@yandel7092]

Depuis ce temps, je ne sais pas si le soucis est revenu mais s'il n'est pas revenue, nettoie la vanne EGR. C'est un symptôme typique d'une vanne EGR bloqué en position ouverte (c'est ce qui est indiqué sur les codes défauts). Des fois, ce n'est pas un grippage définitif mais intempestif et il faut la nettoyer car elle n'est pas encore en fin de vie 😁

[@unhommeapart8722]

Problème souvent oublié sur les ratés / acoups moteur, c'est le potentiomètre de la pédale d'accélérateur (platines à nettoyer à l'intérieur)

[@romeca]

merci pour l'info !

[@stephaneb3497]

Salut Romeca, j'ai un 1.6 HDi 110 et j'ai eu des ratés surtout lorsque je depassais les 130 sur autoroute. J'ai passé ma 307 à la diagbox et j'avais le même code erreur que toi sur la vanne egr. Je l'ai démonté, elle était pas trop sale, puis toujours le même problème de raté lors des tours moteurs important. J'ai même ma voiture qui s'est mis en sécurité à 80 km/h sur autoroute 😡. En cherchant, j'ai enfin trouvé le problème, c'est le capteur haute pression carburant situé sur le common rail qui donnait de mauvaise info au calculateur. Apparemment c'est un problème connu sur le 1.6 HDi. Si tu veux le remplacer, il se situe sous la vanne egr. L'accès est difficile, j'ai redemonté la vanne egr pour avoir l'accès facile. Salut à toi et continue tes vidéos j'adore 😉👍

[@romeca]

Salut, merci pour ton retour. Si jamais ça re-jedeconne encore je penserais a le changer 👌

[@dtc8835]

Effectivement, j'ai eu le même problème sur la mienne.

[@yandel7092]

Les 1.4 hdi n'ont pas ce soucis ! C'est une maladie du 1.6 hdi 16v ça ! Y'a même un défaut de conception sur le faisceau électrique du capteur de pression carburant. Il se coupe à cause du frottement d'une durite 🤣

[@UnderCut69]

Slt ça peut aussi venir de la vanne EGR j'ai eut le cas et depuis sont changement plus de soucis elle cale plus et fait plus de raté

[@joelberthy4006]

J’ai eu ce problème et j’ai changé le boîtier BSI (70€) à la casse et plus de problème . J’avais vidé le réservoir GO et changé la pieuvre d’alimentation gazoil et toujours le même problème ! C’était bien le BSI . Cdt.

[@romeca]

merci pour l'info !

[@DD-mw2ji]

J’ai un problème moi la poire ne durcit pas quand je pompe avec la main, ma voiture demarre mais elle se coupe directement, code d’erreur p2148

[@gilbertdebrouille5736]

Bonjour, Concernant les coupures à chaud et lors des montées dans les tours ( accélération pour monter à 130 km/h par exemple ), c'est ce qui m'est arrivé sur ma C3 1.3 litres était dû au capteur de PMH ( Qui remplace les vis platinées sur les anciennes ), Courage et bon dépannage

[@14KiloWhisky]

😂

[@edcbt9510]

Pour un problème équivalent 1.6 hdi, c'était une fuite d'huile qui tombait sur le connecteur du capteur PMH : rien à la valise. j'ai mis un an avant de trouver la cause. Nettoyage et refait la fuite + chaterton électrique sur la prise.

[@romeca]

Impeccable, un problème de réglé !

[@rayanez1831]

mon capteur pmh qui commençait a rendre l'âme sur 1.4 hdi me donnait pas mal d'accoups de temps en temps sans pour avoir de défauts a la valise jusqu'au jour ou elle s'éteignait sur la route un code défaut est remonté

[@romeca]

C’est ce que je me disais aussi, sauf que le problème est parti

[@jmaurillac1817]

Salut , j'aimerai bien moi aussi avoir des pannes sans réparation 😂🤣 je ne trouve pas le lien pour la valise Autel que tu utilises !? Bonne journée à toi 😊

[@romeca]

Oh oui, je t’assure que c’est cool, 🤣 Voici le lien : www.amazon.fr/dp/B07TY3J711?&_encoding=UTF8&tag=gaumontcabail-21&linkCode=ur2&linkId=5c4aa5eb8e47b882b6cedf05262f9d57&camp=1642&creative=6746">Mk808s

[@aramaz9886]

Pour l'Europe, le produit officiel est la MX808 ,autrement très outil ,j'ai le MX808 .

[@nekronenbourg8231]

mon circuit de carburant changé j'ai toujours le meme probleme :/ Le garagiste ne trouve rien non plus a chaque fois elle fonctionne nikel quand elle est chez lui

[@yandel7092]

Le problème arrive dans quelles circonstances exactes ? Quand tu roules ? À l'arrêt ? À froid ? À chaud ?

[@nekronenbourg8231]

Le problème c est que ça arrive à chaud comme à froid mais là où ça arrive quasiment tout le temps c est quand j accélère dans une côte ou une voie d insertion comme code erreur j ai p1197 défaillance global injecteur ou faisceau. Apperment vu que j ai des injecteur continental Siemens cela pourrait venir d une histoire de clapet anti retour( mais je ne sais pas où il se trouve sur le circuit).

[@yandel7092]

@@nekronenbourg8231 faut contrôler plusieurs choses. Faut d'abord contrôler la résistance des injecteurs à froid et à chaud et les comparer aux valeurs du constructeur. Puis, faut voir les corrections des injecteurs à froid et à chaud. S'il n'y a aucun soucis là bas, faut contrôler les durites de retour, jusqu'au réservoir. Si aucun soucis n'est trouvé jusque là, il faut voir si le problème ne vient pas tout simplement du calculateur moteur BSM. c'est rare mais si un transistor déconne, c'est à chaud qu'il fera n'importe quoi mais j'pense pas que le problème vient de là psk c'est seulement à chaud et à pleine charge que le soucis arrive !

[@nekronenbourg8231]

@@yandel7092 elle passe chez le mécano jeudi, j espère qu il va trouver ( et surtout pas me changer les 4 injecteur ou le bsm vu le prix XD). Merci pour ton aide

[@mathieu7319]

Alors : 207 1.6 HDI 110 : Le moteur coupait quand je roulais sans raison. Puis redemarrer Solution : J’ai remplacer le capteur PMH + Capteur Arbre à came en même temps et depuis. Tranquille Sa fait 6 mois mainteant

[@aramaz9886]

faudra quand même s'occuper de l'egr ,quel kilométrage ?

[@romeca]

Oui c’est prévu, je pense qu’elle commence à déconner !

[@lb649]

tu as branché la valise, tu as mis les gants latex, elle a eu peur. Je ne vois que ça comme explications.

[@romeca]

Exactement, je boss dans le dépannage d’électroménager et ça arrive souvent j’arrive chez le client et plus de panne, bref j’impressionne la machine.

[@Batu73000]

Salut quelqu'un aurais un truc pour ôter un éjecteur 1.6 sans extracteur par inertie qui demande de dévisser l'injecteur ? J'ai essayé la méthode avec une clé à pipe posé sur le raccord haute pression (l'arrivé du carbu) puis faire levier de gauche a droite, sauf que pour l'un ça fonctionné, mais pour l'autre ça a coupé en deux le raccord et après je n'avais plus aucune prise pour faire levier...

[@romeca]

C’est pas évident quand ils sont vraiment grippé sans extracteur à inertie (costaud) c’est impossible