1.6 HDi Adieu les fuites aux injecteurs 🤪 voici la solution 💪

[@jeanbourdiaux1475]

👍Merci Harry, effectivement j'ai eu le même problème que toi sur mon 1,6 HDI, j'avais changé les joints j'avais nettoyé chaque puits proprement, nettoyer chaque injecteur proprement installé le joint en cuivre avec de la graisse pour pas qu'il tombe au remontage, posé les joints spi avec une douille et une petite rallonge bref, et là hier je m'aperçois que j'ai encore des fuites, donc ton idée de mettre de la pâte à joint sur les goujons m'intéresse par contre j'ai vue un autre internaute faire à peu près comme toi, mais lui a mis un joint torique sous le joint en caoutchouc d'étanchéité des goujons et à mis du frein filet sur les goujons. En tout cas merci Harry pour ta vidéo et le temps que tu mets pour expliquer à tous.

[@antoinemicek1548]

Très intéressant tout ces astuces, merci, pour ma part, je mettrai un chiffon dans le passage de l injecteur pour que rien ne tombe dans le cylindre, bien à vous et continuez

[@HARRYMECANIQUE974]

Merci 👍🙂

[@mcimci9731]

Normal que la vis soi plein d'huile elle traverse le couvre culasse... Psa a fourni un protocole de procédure .au concession . Ai ils non pas appliquée . Et beaucoup ne sont même pas au courant .. Le protocole était de serrer les vis tout les 2 entretien ..

[@guillaumevandenbossche1427]

Je suis d'accord, j'ai un 1.6 HDI de 250 000 km et je vérifie le serrage des injecteurs à chaque vidange et zero fuite pour le moment !

[@franckalberto4078]

@@guillaumevandenbossche1427 il est donc possible de resserer la vis colonette puis l'ecrou du dessus dans deposer les injecteurs ?

[@chipsoyt7253]

​@@franckalberto4078 impossible, pour serrer la vis il faut enlever les injecteurs, en revanche les écrous pour serrer la bride de l'injecteur est à contrôler régulièrement et peut se faire sans démonter les injecteurs

[@jeromel6752]

J'ai démonté 2 colonettes sur lesquelles j'avais badigeonner de pate à joint tout comme toi, mais le joint s'était décollé (et a surement fini dans le carter dhuile et évacué à la vidange ou dissout avec la chaleur). Bref, du coup je vais toutes les remonter avec un joint torique (diamètre interne 6mm) sous les têtes des colonettes avec un peu de frein filet à leur bout et les visser au coupe de 10 N.m ! Le joint torique va s'écraser et épouser le couvre culasse et je pense que l'huile qui remontera sera stoppée ! J'avais essayé de la pâte à joint sous les têtes aussi mais ça fuyait toujours. Donc ça sera joint torique. Je verrai ce que ça donne de toutes façons, ça ne pourra pas être pire...

[@jeromel6752]

Bon et bien verdict du joint torique : échec total ! Le joint s'écrabouille et se pulvérise donc j'ai laissé tomber le coup du joint torique (j'aurai essayé au moins). Du coup, j'ai mis de la pâte à joint K2 rouge pour hautes températures sous la tête de chacune des colonnettes et ça ira (avec un peu de frein filet au bout du filetage pour qu'elle reste en place. Voilou ! :)

[@franckalberto4078]

@@jeromel6752 tu dis que la pate à joint c'est mieux que la loctite ?

[@jeromel6752]

@@franckalberto4078 Non finalement j'ai remplacé toutes mes colonettes et sous la tête, j'ai mis de la pâte à joint K2 (la rouge) et depuis, je n'ai plus de remontée d'huile ! Cette pâte est parfaite ! ;) Bon courage !

[@anielodu6021]

Merci pour l'astuce mais ça veut dire que les filetages des vis colonnettes ne sont pas aveugles ? Ça paraît incroyable... L'huile que tu retrouves sur les filetage ne serait pas retombée dedans suite au joint défectueux plutôt ? Ça paraît tellement improbable d'avoir des filetages qui débouchent dans la culasse !!! Ou alors les ingénieurs qui ont conçu ce moteur sont complètement débiles. Merci pour tes vidéos ❤

[@ibrandiaye9498]

Après démontage du couvre-culasse je peux te dire d'où vient l'huile: les ingénieurs n'ont pas pensé à mettre de la pate à joint sur le plan de joint qui entoure les vis colonettes, mais simplement un joint torique. La jonction des plans de joint du couvre culasse qui tient les arbres à cames et de la culasse n'a donc pas de pate à joint uniquement à ces huit endroits (les pourtours des vis colonettes). D'où la remontée d'huile. Par contre le fond des taraudages de ces vis est bien fermé, et ne débouche pas dans le vide. L'huile passe donc que par la fine jonction des plans de joint.

[@davidassayag6634]

Bonjour. Que pensez-vous de mettre des joints cuivre sous les têtes de vis et du frein filet moyen au lieu de la pâte à joint?

[@luclegauyer39]

rondelle cuivre 6X12X1mm sous la tete avec un peu pate a joint sous tete de vis pour moi c est la solution

[@davidassayag6634]

@@luclegauyer39 merci

[@clementjoly4393]

C'est exactement ce que j'ai fait hier justement !

[@jamesbrasseur6218]

Bonjour Harry.Merci de nous rendre moins ignorants.

[@HARRYMECANIQUE974]

Mais de rien, je t'en prie 🙂👍

[@P24-l1t]

Bonsoir, juste une petite précision au sujet des vis colonnette. Il faut impérativement les changer après chaque démontage. Ils sont conçus pour se déformer légèrement à un certain couple et angle de serrage. Après avoir été serrés une première fois, ils perdent leur capacité à fournir la même tension, d'où la recommandation de les remplacer après chaque intervention, tout comme les boulons de culasse, qui suivent une logique similaire. Bye.

[@sid-ahmedbks1958]

SALUT MON FRERE ESQUE SES LA FINALE DE LA PATTE A JOINT ( SES EFICACE ) esque ses mieux que la colle frein filer ?

[@tomnaegely6046]

Mieux du frein à filer

[@tuningcirusc2133]

Salut merci pour la vidéo tu met de la pâte à joints mais peut on mettre de la loctite frein filet ?? Ou plutôt pâte à joint bleu

[@loic7100]

Bonjour Harry très interrupteur merci pour ton partage et bien le bonjour d'Alsace.

[@HARRYMECANIQUE974]

Salut, merci beaucoup, Mais très interrupteur je comprends pas du tout 😅🤣

[@loic7100]

@@HARRYMECANIQUE974 oups le correcteur a changer je voulais bien sûr écrire "très interressant" Bonne journée

[@gimingasoleil9457]

Il faut aussi nettoyer le filetage de la culasse là ou sont logée les vis collonette

[@fredericchevaillier6862]

Slt harry merci pour toute ces méthode qui me son tres utile , Aujourd'hui join d'injecteur et viss collonette Jatten la pate a join pour attaquer Jaimerai savoir avans de commencé si mettre la pate a join sur vis a porté ces fruit ou pa Merci davance un grand merci

[@HARRYMECANIQUE974]

Salut. Pour moi oui, mais bien nettoyer faut que se soit sec et propre avant d'appliquer la pâte, bon courage.

[@fredericchevaillier6862]

@@HARRYMECANIQUE974 sa marche merci encore

[@אלִיהו-ז8ס]

Bonne vidéo ! Merci. Est-ce que ça marche aussi pour les 206 hdi 1,4 Peugeot ?

[@HARRYMECANIQUE974]

Merci ! Oui normalement

[@sebidouille7306]

Bonjour il serait pas plus judicieux d'installer un joint torique sur les vis ?

[@jeromel6752]

C'est exactement ce que je vais faire. Un joint torique adapté sous la tête de la colonette avec serrage au couple et l'huile sera forcément stoppée si elle veut sortir.

[@bakur1295]

Hallo welche Suchtmittel hast du für die Schrauben dran geschmiert?? Viele Grüße

[@bakur1295]

Minute 13:50 ?!

[@tuningcirusc2133]

Salut j'avais la même chose sur le modèle 2007 les vis étaient dévissé aussi

[@HARRYMECANIQUE974]

Salut, Merci pour ton commentaire 🙂👍

[@hubertdorizon6660]

Vous devriez protéger les trous des injecteurs pour éviter de laisser tomber quelques choses dans le cylindre.

[@HARRYMECANIQUE974]

😁

[@chantaleblx9924]

Bonjour et merci pour tes vidéos. Est ce que ce nettoyage de tubulure a permis de régler le problème sur ta Giulietta ? Merci.

[@HARRYMECANIQUE974]

Salut,, Oui elle respirait mieux

[@marcellebaudry5786]

un jiont cuivre recuie sur lacolonnettes pierrot 91

[@luclegauyer39]

effectivement joint cuivre parfait

[@emmanuelzettor8216]

Merci Harry pour tes astuces 👍🏾

[@HARRYMECANIQUE974]

Je t'en prie 🙂👍

[@emmanuelzettor8216]

J'aimerais bien faire ça sur ma 206 1.6 16v hdi, pourrais tu me le faire ( contre rémunération ) s'il te plaît

[@HARRYMECANIQUE974]

@@emmanuelzettor8216 tu es de secteur ?

[@emmanuelzettor8216]

Saint leu

[@HARRYMECANIQUE974]

@@emmanuelzettor8216 ok , et tu voudrais faire ça quand ?

[@leldorado888]

Bonjour félicitations pour la qualité de vos videos. J'ai une fuite au niveau des injecteurs mais ce n'est pas de l'huile c'est du gazoil et ce n'est pas au niveau du retour gazoil. Avez vous une idée de ce que ça peut être ? Les injecteurs ont été changés l'année dernière d'après les factures du véhicule...

[@HARRYMECANIQUE974]

Salut, Merci à toi. Oui soit c'est au retour, ou même tuyau d'arrivée, ou sur tête d'injecteur.👍

[@leldorado888]

@@HARRYMECANIQUE974 c'est pas le retour, le tuyau d'arrivée peut être mais pourtant je l'ai fait resserrer par un garagiste et ça coule tjs. J'espère que ce sont simplement les joints et que je n'ai pas tout à changer. Je pense faire comme vous en suivant votre vidéo et croiser les doigts 🤞

[@daviddupont1685]

Est ce qu'il ne faut pas les changer lesvis colonnettes ? J'ai du mal de trouver la référence

[@HARRYMECANIQUE974]

Oui tu peux les changer, mais c'est pas une obligation, tu trouves chez le concessionnaire.👍

[@Jimmy-cl3cn]

Bonjour, j’ai un problème de freins, un garage ma dit que mon freins avant droit ne freine pas et il a regarder et il dit que je n’es pas de liquide qui arrive. Il me dit de changer le bloc ABS Y a t’il autre chose qui pourrai faire que le liquide n’arrive pas au freins ? Merci

[@lioneljacrot8523]

Oui un flexible foutu, l'intérieur se désagrège et ça vient boucher le passage.

[@aramaz9886]

quoi comme pâte joint pour haute température ?réf ? merci

[@HARRYMECANIQUE974]

Pâte à joint haute température peut importe la marque 👍

[@hassaniabdouchakourou9717]

Bonjour, j'ai le même problème merci beaucoup beaucoup beaucoup .

[@HARRYMECANIQUE974]

Salut merci ay toi aussi et n'hésite pas à partager mes vidéos mon ami 🙏

[@janicolas4350]

Je me demandé ci de la graisse Graphité qui a l'époque utilisé pour des joints sur les Locomotive très Haute pression, et a très forte température, ne pourrait pas aussi faire l'affaire.

[@HARRYMECANIQUE974]

Oui bonne idée 👍

[@janicolas4350]

@@HARRYMECANIQUE974 Merci

[@mananedjamel5501]

Es-ce que le puit injecteur est changable Merci ?

[@HARRYMECANIQUE974]

Franchement j'ai déjà entendu parler de ça. Mais je sais pas du tout si on peut le changer.

[@mananedjamel5501]

@@HARRYMECANIQUE974 merci Harry.bon courage

[@sebastien59138]

Peut-on retiré les injecteurs et les remettre simplement..? Je pensais quil fallait reprogrammer les injecteurs ?

[@HARRYMECANIQUE974]

Les injecteurs on peux les retirer et les remettre, par exemple pour changer les joints, et les 1.6 hdi pas besoin de codage je crois

[@HARRYMECANIQUE974]

@@sebastien59138 oui tu peux les retirer et changér les joints et les remettre, pas besoin de programmation

[@benjoy481]

Bonsoir, pas besoin de reprog, les injecteurs que tu remets son les mêmes qui on était encodé à la fabrication. Par contre bien les numéroter pour les remettre au même endroit.

[@hammartayeb7879]

Bonjour Harry j'ai une Citroën C5 2 phase 3 1.6 HDi 110 CV le matin elle démarre normal elle roule très bien le seule problème lorsque j arrête le moteur elle démarre pas et lorsque j attend 40 minutes ou 50 minutes et le moteur refroidi elle démarre Cordialement

[@HARRYMECANIQUE974]

Salut, Je pense que c'est tes injecteurs, Est ce que ton démarreur se lance quand quand ton moteur est chaud ? Ou rien du tout pas de bruit ?

[@romaincbdt3146]

Bonjour est ce que avec cette fuite il peut y avoir le défaut p0087 et p0093 et passé en dégradé. J'ai 3 injecteurs il y a de la graisse et gazoil merci

[@mikeremix8025]

Perso je mettrais du Loctite 542 frein filet oléo-étanche

[@HARRYMECANIQUE974]

Merci pour ton avis 🙂👍

[@christophenoel7784]

Mauvaise idée frein filet car le jour ou tu veux deculasser voir juste enlever le couvre culasse c'est mort..

[@YouYou-ex2qu]

@@christophenoel7784j’en ai fait les frais très mauvaise idée , prévoir un kit d’extracteur de vis 🔩

[@cedced952]

Bonjour , et du frein filet léger , ça irai?

[@YouYou-ex2qu]

@@cedced952 utilise la pate a joint c’est mieux laisse bien sécher avant de remonter

[@raibmourad4290]

Bonsoir harry j'ai changé tous les joints d'injecteur mais y'a toujours huile partout. ma question, est ce que je peux changer ses visse colonnette sans enlever les injecteurs ? Merci

[@HARRYMECANIQUE974]

Salut, non tu es obligé de retirer les injecteurs pour pouvoir dévisser les visses colonnettes, Bon courage 👍

[@gildasorieux1101]

Bonjour. Moi j'ai aucune fuite sur les injecteurs.. Pour l'instant. j'ai une fuite sur la pompe à vide J'ai changé les deux joints et ça fuit toujours, Moins qu'avant. Je pense que je vais démonter et mettre de la pâte en plus, Vous en pensez quoi

[@HARRYMECANIQUE974]

Salut, Oui tu peux mettre de la pâte à joint, mais pas trop quand même 👍

[@fabricedesmond3863]

tu peut nous mettre un lien du produit que tu met sur les vise collonette

[@aslanOFatlas2876]

Loctite

[@fabricedesmond3863]

@@aslanOFatlas2876 ok mais loctite a une grande gamme de produit donc c est quel loctite ?

[@mohamedmedebber]

vous ete situe ou svp

[@scolamaneka8843]

Bonsoir, comment faire si les injecteurs sont bloqués, vous avez la solution ? Svp

[@HARRYMECANIQUE974]

@@scolamaneka8843 salut, Extracteur d'injecteurs oui bien un produit spécial vendu dans des magasins de pièces auto et d'entretien.

[@bernardbernard7249]

Salut j'ai une c4 1.6 Diesel tu penses que c'est montage similaire?

[@HARRYMECANIQUE974]

salut ! oui pareil mon ami

[@bernardbernard7249]

@@HARRYMECANIQUE974 merci l'ami...! La réunion ?

[@aorus4945]

combien de temps il faut laisse sèche?

[@HARRYMECANIQUE974]

10 minutes

[@bernardbernard7249]

Salut cest quoi comme pate a joint ? Spécificité ? Merci

[@HARRYMECANIQUE974]

Salut, C'esr de la pâte à joint noir qui résiste à 300°c et c'est ce qu'il faut pour l'étanchéité du moteur soit pour l'huile ou liquide de refroidissement 👍

[@bernardbernard7249]

@@HARRYMECANIQUE974 merci pour ta réponse, je vais regarder pour acheter ça. Rayon bricolage? Ou rayon auto ? Merci

[@HARRYMECANIQUE974]

@@bernardbernard7249 de rien 😉

[@mistermaze3655]

Salut Harry encore merci pour tes conseils. J’ai une question, connais-tu le couple de serrage exact pour les vis colonnettes ? Parce que je sais que c’est fragile et le risque de les casser est important et qu’il vaut mieux utiliser une clé dynamométrique. Parce que si ça casse, bonjour les emmerdes 😅 (déculassage, etc)

[@PENCHO1989]

moi jte conseille de les serre a la main

[@mistermaze3655]

@@PENCHO1989 j’ai franchement pas envie de tenter. J’ai un pote qui l’a fait au pif résultat il a cassé deux vis et derrière déculassage

[@HARRYMECANIQUE974]

salut , il faut visser à 12 NM c'est suffisant et pas de risque de casse !👍

[@HARRYMECANIQUE974]

@@PENCHO1989 non faut pas serrer à la main c'est comme çà qu'on casse !

[@cedced952]

Sur ma rta , 307, 1.6l 110 CV , j ai 2,2 danM, ça correspondrai a 22Nm, c'est trop alors? J ai la photo, si ça peut servir a quelqu'un 😉

[@liimpiitoyable_6795]

Bonjour Harry euh tu commande tes chra sur eBay mais t’es en Guyane quand tu l’es reçois ?

[@matheobillotet3845]

Mais l’huile c’est pas cause du cache soupape ?

[@HARRYMECANIQUE974]

Non 😉

[@scarwn]

Salut harry, tu es sur que c'est suffisant la pate a joint ? Ca dit quoi les fuites depuis ? Car romeca avait testé la pate a joint et avait toujours des fuites, le seul truc qui a fonctionné pour lui c'est frein filet. Mais j'avoue que j'aimerais autant éviter le frein filet si tu me dis que ca a fonctionné pour toi. Merci

[@HARRYMECANIQUE974]

Salut, La pâte à joint fonctionne bien si tes visses colonnettes sont bien propres et sec, par exemple tu nettoie avec du nettoyant frein et que les filetages côté culasse soit nettoyés et sec aussi, pour celà c'est plus embêtant car faut démonter le couvre culasse etc..c'est pour celà qu'avec la pâte à joint ça refuit quand c'est pas bien nettoyé, moi vu que j'ai retiré le couvre culasse tout nettoyé et mis de la pâte à joint jusqu'à présent aucune remontée d'huile.

[@scarwn]

Sur cette vidéo tu n'as pas démonté le couvre culasse, ca a été quand même ? Tu as nettoyé le filetage sans démonter le couvre culasses (meme si tu las pas montré dans la vidéo)? Merci pour ces précisions

[@michelrobert4800]

Super merci harry

[@HARRYMECANIQUE974]

J'en t'en prie 👍🙂

[@metissdu17]

Bonjour Harry super vidéo merci ! Perso je rencontre un gros souci quand je roule ma voiture a comme des trous a l accélération... D'après ton expérience qu'est ce que ça pourrait être ?! , Merci d'avance 👌

[@HARRYMECANIQUE974]

Salut, Et merci à toi, Je dirais soit injecteurs ou Turbo. Bon courage 👍

[@metissdu17]

@@HARRYMECANIQUE974 merci beaucoup j'ai changé beaucoup de chose capteur de rampe... Vanne egr ... Et de nombreuses autres choses 😭😭 je vais me renseigner pour changer les joints d injecteurs etc... Merci beaucoup t'a réponse rapide !

[@HARRYMECANIQUE974]

@@metissdu17 je t'en prie 👍🙂

[@stephaneb3497]

Bonjour Karim. Si c'est bien le moteur 1.6 hdi et que tu as des trous lorsque tu accélères surtout au dessus des 100 km/h, c'est surement le capteur haute pression carburant qui se situe au bout du common rail au dessous de ta vanne EGR. Ce problème est connu sur la 1.6 hdi. Pièce à 60 euros environ 😉

[@vizeer8047]

Salut juste pour savoir tu à trouver la cause de t’es trou à l’accélération ? Injecteur ou turbo du coup merci beaucoup

[@PENCHO1989]

bonjour harry tu les as acheter ou tes vis colonnettes tu a un lien stp

[@HARRYMECANIQUE974]

Salut, Non j'ai gardé les anciens, Je regarderai si je peux mettre un lien pour toi 👍

[@PENCHO1989]

@@HARRYMECANIQUE974 bonjour Harry tu pourrait ma dire de quel cote est l injecteurs no 1 stp

[@HARRYMECANIQUE974]

@@PENCHO1989 salut, Voilà l'ordre des injecteurs : côté distribution 4 , 3 , 2 , 1 coté volant moteur ! 👍🙂

[@mistermaze3655]

Sur Oscaro elles sont disponibles

[@PENCHO1989]

@@mistermaze3655 c est du vrais cristal , j en ai casser deux je te remercie

[@ismahenemadanifouatih7845]

Bonjour j’ai un injecteur qui fuit sa pue le gasoil j’ai changé 2 fois ke joint d’injecteur rien n’y fait pensez vous que sa soit les vis colonettes ou autre chose ? Merci pour votre réponse je suis désespérée c’est une Mitsubishi 1.8 did 150 ch

[@HARRYMECANIQUE974]

Salut, oui viens souvent des visse colonnettes, le mieux c'est de nettoyer les trous des visses et mettre sur les visses du frein filet locite le bleu pas le rouge, pour éviter les remonter d'huile. 👍

[@patrouillesgisecurity9545]

@@HARRYMECANIQUE974 bonjour pouvez vous nous donner la référence exacte du frein filet svp? Car bcp de différente chez loctite merci

[@HARRYMECANIQUE974]

@@ismahenemadanifouatih7845 salut ' regarde si la fuite vient pas de ton tuyaux d'arrivé de gasoil sur l'injecteur, bien nettoyer séché et ensuite tu redémarre.

[@ismahenemadanifouatih7845]

@@HARRYMECANIQUE974bonjour c’était un support de vis colonette qui tenait plus j’en ai eu pour 235€ à réparer à Ad problèmes régler merci ☺️

[@HARRYMECANIQUE974]

@@ismahenemadanifouatih7845 OK super 👍

[@taoufik7493]

Moi j’ai fait pâte à joint ça a pas marché, ensuite frein filet ça n’a toujours pas marché

[@HARRYMECANIQUE974]

C'est peut être tes joints d'injecteur ou joint du cache culbuteur qui coule encore.

[@taoufik7493]

Non j’ai tout changé

[@taoufik7493]

Il faut refaire l’étanchéité du haut moteur

[@HARRYMECANIQUE974]

Est ce que tu as nettoyer le taraudage ou se visse les visses colonnettes, car il ont aussi de l'huile et il faut que se soit sec, pour que la pâte à joint adhère.

[@taoufik7493]

Oui

[@ArthurFontaine-nz8ih]

Bonsoir vous habite à la réunion si ouï de quel ville car j'aurai besoin de votre service svp merci

[@HARRYMECANIQUE974]

Salut, J'habite saint Joseph.

[@ArthurFontaine-nz8ih]

@@HARRYMECANIQUE974 bjr je veux vous contacter en pv si c possible ou sinon vous pouvez me laisser votre numéro svp

[@HARRYMECANIQUE974]

@@ArthurFontaine-nz8ih bonjour contact moi Map Messenger et je te laisserai mon numéro bonne journée 👍

[@nicowolf69]

attention ces vis sont a changer a chaque demontage

[@faysfays5028]

Il faut les changer c'est mieux il ya note sur Peugeot leurs alliages se dilate avec le serrage avec le temps.

[@pit516]

Tu aurais plus dinfo la dessus? Une nouvelle référence ?

[@Faux-bourdon]

Et le problème de vibration ?

[@HARRYMECANIQUE974]

Quel Vibration ?

[@Faux-bourdon]

@@HARRYMECANIQUE974 dans la première vidéo tu as tu as qu'il a bruit que le moteur vibre. Il faut que je revoioit la première vidéo

[@birrpat]

salut harry , jai une fuite d'huile sur un porte injecteur, je sais pas si c'est les vis ou le joint a levre ,je vais faire les deux, certains dises de mettre du frein a filet sur les vis colonette mais je pensais mettre moi aussi de la pate a joints type carter d'huile , merci pour ton retour d'experience

[@HARRYMECANIQUE974]

Je t'en prie 🙂👍

[@remymazza5474]

Bonjour Merci pour cet échange peut-être que le frein filet est plus approprié qu'en pensez-vous?

[@chrislamb-uh6qn]

bjr!la pate à joint doit-elle être noire ou verte?

[@HARRYMECANIQUE974]

Salut, Prend du noir ou bleu 👍

[@icicestparisblankokcity93]

A mon avis ca va être dure à l'enlever maintenant!😂

[@HARRYMECANIQUE974]

Non pas du tout 😁

[@kade6717]

MERCI

[@HARRYMECANIQUE974]

De rien 👍

[@kade6717]

@@HARRYMECANIQUE974 j ai acheté la même boîte de douille de type E

[@HARRYMECANIQUE974]

@@kade6717 👍

[@ruhtra1969]

Ce serait bien une vidéo de contrôle sur le véhicule dans 10000 kms (pour vérifier l'efficacité de la méthode) . Tu as nettoyé les taraudages ou viennent se visser les vis colonnettes ? Et comment ?

[@HARRYMECANIQUE974]

J'ai nettoyé les taraudages avec plusieurs cotons tiges imbibés d'essence toute en les tournant de Haut en bas et ça plusieurs fois. 👍

[@kaiserott]

Salut je suis un nouveau abonné et j'ai besoin de toi 😢, J'ai 308 hdi 1.6 110cv de 2008 . Code erreur p2032 ; Avec perte de puissance uniquement dans les monté 😅 est-ce que la sonde fap ( lambda ) peut être la cause à ton avis

[@HARRYMECANIQUE974]

Salut, Je pense qu'il faut changer ton capteur de pression et température des gaz d'échappement, tu en as deux tuyaux qui eux sont reliés à un capteur changé celui ci déjà pour voir, et y a aussi un capteur de température du catalyseur qui lui peut-être aussi en cause ! Bon courage

[@dominodom7029]

Pour moi, impossible de démonter les colonnettes. Après avoir cassé la tête de 3 colonnettes, j’ai abandonné.

[@HARRYMECANIQUE974]

@@dominodom7029 ah merde 😒

[@fabricekern9622]

Il y en a un qui tourne pour le dévisser et l’autre tape avec un pointeau sur le plat et normalement il sort. Sinon en deuxième lieu tu perce comme j’ai fait et tu change distribution couvre culasse et la chaîne sur les 16v 🤷‍♂️

[@cedced952]

Binjour , Dis voir , le puis des vis colonettes , comment tu les a nettoyer ? Car tu dis qu il faut bien aspirer les puis des injecteurs. Mais le puis de vis colonette? sachant qu il ya encore de l huile sue les filetages a l intérieur, tu as fait comment ?

[@HARRYMECANIQUE974]

Salut, j'ai profité pendant le démontage du couvre culasse pour nettoyer les puits de filetages des visses colonnettes, Donc, pour les nettoyer il faut démonter le couvre culasse, distribution etc... Pour avoir une bonne étanchéité.👍

[@elfaafitodelaresistance9166]

Psa : ou ça pisse l huile ou c est grippé…

[@raoufdaoud4250]

Nettoyer aussi les trous taraudés des vis ...

[@HARRYMECANIQUE974]

Oui👍🙂

[@HabibHamzaoui-lm7fk]

bonjour tete de gougeon colonette casse comment faire svp merciii 1.6 hdi

[@micheldrots305]

Tu nettoie le filetage ou vont les vis ? S'y on les nettoie pas ça ser a rien la pâte a jouin ne collera pas un petit coup de nettoyant frein dans le filetage

[@HARRYMECANIQUE974]

Les visses vont sur la culasse et j'avais déjà nettoyé les filetages. Avec du nettoyant frein.

[@paix6849]

Merci

[@matheobillotet3845]

Le joint de cache culbuteur

[@HARRYMECANIQUE974]

Non c'est pas ça 😁

[@matheobillotet3845]

@@HARRYMECANIQUE974 ah bon cest vraiment du au petite visses ?

[@margopailhol611]

Du coup le moteur claque plus

[@HARRYMECANIQUE974]

@@margopailhol611 oui

[@jeanclaudevinel8728]

BELLE VIDEO MAIS QUI BOUGE DE TROP ET LE SON C EST LA CATA DONC RESULTAT ON Y COMPREND RIEN REFAITE SVPL CETTE VIDEO SANS BOUGER ..

[@vevege303]

Perso , je ne pense pas ça vient des Joujons injecteurs , ni des jointe injecteurs hahaha ! il faut creuser la tete pour comprendre haha Bon chance !!

[@nolimitsshorts3719]

Bonjour j'ai une nissan note 1,5 Dci qui a des remonte lhuile aux niveau de l'injecteurs. le mecanicien a changer le joint en cuivre mes sa fuit tourjours, quand je regarder ta video je vois que ya des joints en caouchouc alors que quand le mecanicien a retire les injecteurs y''en n'avait pas, est ce que c'est normaler ? ou c'est pas tout les voiture qui ont des joints en caouchouc ?? sur qoui je peux vous envoyer les photo ? vous avez instagram ?

[@fabiomongiovi2982]

Cela s'appelle des goujons !!!!