1 an en Tesla MODEL 3 ⚡️ le BILAN d'un MÉCANO (amateur)

[@gbrnr]

Pour recevoir toute l'histoire de notre périple en Tesla Model 3 par email: gbrnr.com/z396Ea ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ Quelques vidéos qui valent le coup d'oeil: J'achète une Tesla Model 3, la livraison feat. Vilebrequin: kzbin.info/www/bejne/eWewnmRtgKymjrs Ma Tesla Model 3 est NUUUUULLE ! kzbin.info/www/bejne/eqa8g6qcbpiIo9E Traiter les Bas de Caisse contre la Rouille (💩ma Tesla Model 3 est un TAS DE BOUE 💩) kzbin.info/www/bejne/gavXZZKLrbGpe7M La relation tumultueuse entre Rich Rebuilds et Tesla: kzbin.info/www/bejne/Z4G6nZ53j6iioMk 00:00 - Rien à dire 00:25 - Ma Tesla Model 3... 01:45 - est NUUUUULLE !! 02:22 - Mes critères pour une voiture 03:01 - Elle est utile et pratique 04:17 - Model 3 = top sécurité 04:37 - Rouler en voiture électrique, quelle expérience ? 07:45 - Model 3: quelle fiabilité ? 09:31 - Une voiture qui s’auto-améliore 10:56 - Entretien de la Tesla Model 3 11:44 - Usure de la batterie ? 12:39 - Conclusion 🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing 📹 Ma caméra: gbrnr.com/OamZ0h 🎤 Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6 🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z 🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 🎵 Musiques originales par 🎵 Tai Shindehai Wuang kzbin.info 🎵 Florent Garcia kzbin.info 🎵 et François Claire 👨🏻‍🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com 📧 Recevoir mes e-mails privés gbrnr.com/5Q7bbe Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr Instagram: @francoisgbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.

[@samgranier6735]

Salut François Super vidéo comme toujours tant en qualité, qu en infos. Au sujet des voitures électrique why not le plus gros probleme ce n'est pas la batterie en soit (bien que cela y joue) Mais la production de l électricité en elle même. En France le parc (pas l album de tangerine dream) Est à 70% nucléaire, c edt efficasse, mais quand nous ne sorons plus où les déchets seront mis.... Cela est dejas le cas. C est pour cela que je te propose d essayer les voitures à hydrogene (elles sont aussi électrique) mais l atou de ce genre de voiture est qu il est possible de produire de l hydrogene chez soit.-petit rappel de cours de 6eme en physique-- Chez hundai ou Toyota c est sympa En plus ça peut faire du contenue en plus sur ta chaîne. J imagine toutes foie que ce message sera lu, et merci pour le temps accordé. Un très grand merci à toi pour toute tes vidéos continue ainsi c est top Sam

[@gbrnr]

La vision de Tesla est de décentraliser la production d'électricité. Ils vendent des toits solaire avec des powerwall pour stocker l'énergie produite.

[@YungRam17]

Salut François. Je trouve vraiment que ce que fait Tesla est top niveau design extérieur, autonomie, perf. Je suis moins fan de la qualité générale du produit et de l'intérieur ultra minimaliste mais en 2e voiture je t'avoue que je me pose la question d'en prendre une :) . En revanche je ne comprend pas comment le système de recharge électrique peut rivaliser avec le thermique. Même si les chargeurs étaient aussi nombreux que les pompes à essence, le temps de charge actuel fait qu'il faudrait prévoir 10 fois plus de chargeur pour loger tous les véhicules sans que les consommateurs attendent 30min les uns derrière les autres. Vivement la recharge ultra ultra ultra rapide ! Bonne continuation =P

[@erwan4360]

@@gbrnr Et bien heureusement que je n'ai pas de voiture électrique car depuis hier je n'ai plus du tout accès au media discover de vw, du coup plus de radio, tél, gps et surtout plus d'accès à toutes les commandes de la voiture, je suis dégouté, elle a 4 ans mais au moins vu que c'est un diesel, elle roule. Si c'était une tesla j'imagine que je serais en panne au milieu de la route! Salut François.

[@alainsaffray4471]

@@samgranier6735 La totalité des dechets nuclaire produit depuis le début du nucleair en France tiennent dans une piscine olympique, c'est vraiment pas un probléme. Quand aux voitures à hydrogéne, l'hydrogene est fait par crackage de gaz naturel, donc energie fossile, quand à le faire chez soit, d'une ou est l'interêt vs un voiture eletrique à batterie ? tu utilise toujours de l'életricité, deux faire l'electrolyse chez soit est hyper couteux, les metaux rare pour faire de l'electrolyse de maniére efficace coute un bras et si tu le fait avec un bricolage maison, l'efficacité energetique sera desastreuse.... Quand à compresser et stocker de l'hydrogene chez soit, pour pouvoir remplir une voiture.... heu la faut prevoir 100k€....au moins.... (l'hydrogene passe à travers la plupart des metaux, la molécule étant tres petite, et un reservoir capable de stocker de l'hydrogne, c'est gros, epais, ça coute un bras aussi, surtout en considerant la securité autour (l'hydrogene ça explose facile avec l'oxygen ambient...)

[@davidlaville5137]

Quel est le point commun entre une gastro et une voiture électrique ? La peur de pas arriver à la maison à temps 😉

[@arnaultdafit7865]

Bravo..... j'adore cette réflexion

[@Ydeki]

2:43 "l'esthétisme pour moi est secondaire" Bin oui grave, vu que tu avais un Rodius avant. Un échec du design lol

[@LFDK69]

MDRRRRRRRRRR

[@philippebarralis615]

ya des gens qui aiment les moches .....baudelaire aussi .....

[@dede456456]

@@philippebarralis615 Et Max Boulbil xD

[@wakney]

Dès l'instant où l'on achète un véhicule, on se fiche pas mal de l'avis des autres (sauf à vouloir s'identifier à sa voiture au point de flatter son égo). Moi c'est kif, le design, je m'en tape. Si j'ai une Mazda 3/2015, c'est pas pour le design, mais du fait du tableau excell que j'avais réalisé avec une trentaine de candidates et sur lequel j'accordais les points de 1 à 5 en fonction de mes attentes. D'ailleurs, la précédente était une Auris 2009. Fameuse pour son design, c'est bien connu. Lol

[@remi2861]

Max boubil: j'aime les moches 😂😂

[@philippecrc2009]

Bon a 60k€ la voiture,le logo devrait être un minimum centré je pense...

[@lexavmalin]

C'est sur ! Et même les autres défauts ......

[@philippecrc2009]

@@lexavmalin quand on voit que tesla a 250 défauts par tranche de 100 voitures,ça fait peur quand même...

[@gbrnr]

Esperons que la gigafactory Tesla Berlin produise des véhicules avec une meilleure finition 🙂

[@simbalion9366]

Tu n'a pas vu la vidéo du client qui réceptionne son modèl Y et 10 mn plus tard il perd le toit vitré sur l'autoroute !!! Bravo ELON pour le service qualité !!

[@philippebarralis615]

@@simbalion9366 la première décapotable !

[@WarTneV]

Je pense que si Porsche colle leur logo "décalé de quelques degrés" tu n'aurais pas eu la même réaction, et vu le prix de la voiture neuve ce n'est pas normal...

[@yannickgrente1925]

Le logo est droit,c'est la voiture qui est de travers.😁😁😁

[@poupetino]

@@Dadadu16 Ouaip pour la conso eau/huile a priori ce serais un « problème » du constructeur Mes collègues qui ont en véhicule de société une des dernières Megane et un des dernier kadjar Bon la megane bouffe 2L d’huile tout les 2000km Le kadjar 1L de liquide de refroidissement tout les 1000km Diag de Renault « c’est tout à fait normal elles sont neuve »....

[@MrShakejunt8]

il a dit ça j'ai rigoler, ce n'est pas grave si tu louche mais pour le prix sa fait vraiment chier

[@Newalify]

Vous parlez du prix de la voiture comparativement à un véhicule thermique, mais ça n’a strictement aucun rapport. C’est simple, regardez juste la concurrence, les tarifs, les perfs et les prestations. Et Tesla reste très jeune, ils s’améliorent vite et fixent petit à petit chaque problème. A l’avenir les courbes vont se croiser, c’est certain.

[@Newalify]

@@Dadadu16 je parle des gens qui veulent comparer les niveaux de finitions à des VT de 45Kˋ; Pour le reste, je parle des courbes de progression / qualité, Tesla s’améliore vite et rattrape son retard voir +. Je sais que mon VE me fait économiser 15K sur 150 000 km, surtout que je fais ça en 3 ans :D

[@stephan5624]

A l’époque quand on voyageait on regardait le paysage maintenant on regarde ou se trouvent les Superchargeurs 😂😂😂😂

[@gbrnr]

C'est clair. Vivement que le réseau soit plus dense pour ne plus avoir ce stress.

[@frederpe2171]

il y a encore quelques années c'était pareil avec le E85 et j'avais même un appli pour recenser les stations en délivrant maintenant il y en a quasiment dans toutes les villes ;)

[@philippebarralis615]

@@frederpe2171 sauf qu avec le e 85 tu peux mettre autre chose ....pareil avec le gpl ..ya une solution de rechange ....tandis que la .....

[@frederpe2171]

@@philippebarralis615 pas faux mais quand tu dois mettre du 98 ou du 95 ça te fait un peu mal

[@raptor-red]

@@frederpe2171 c'est ça la solution, un groupe électrogène à l'E85 dans la tesla ! les prolongateurs d'autonomie existent sur certaines voitures la chevrolet Volt pour ne pas la citer quelle fichue habitude d'usurper les noms de grands savant!

[@lemegars127]

Ce que j'adore avec ce genre de vidéo bilan des Tesla c'est que t'as toujours des personnes qui détestent Tesla et qui s'accrochent à 3 petits défauts ou 1 cas de problème qui est arrivé à une personne et ils en font une généralité pour dénigrer toutes les Tesla. Ce que je vois, c'est que chaque utilisateur de Tesla a toujours adoré conduire sa voiture. On le voit bien, les gens qui détestent n'ont pour la plupart jamais fait l'acquisition d'une de ces voitures. Il y a des défauts (comme toutes les thermiques aussi) mais beaucoup beaucoup plus d'avantages dans ces voitures que d'inconvénients d'après mon expérience. C'est une petite merveille

[@vincentbrun5372]

C’est sympa de nous avoir fait un retour après 1 an d’utilisation. En 22.000 kms, pas de problème. C’est rassurant ! On se redonne rdv dans 1 an, pour un nouveau bilan à plus longue échéance. Je vois le côté positif de la marque : le produit est suivi, les mises à jour suivent aussi. Par contre, les finitions, y a du progrès à faire... la qualité de la peinture, le sigle de travers... on n’est plus dans les années 80...

[@sowatt4517]

Hello François. Je vis pas loin de chez toi (Arlon) et j'ai aussi une Tesla Model 3 LR depuis 9 mois. Parfaitement d'accord avec ton bilan; c'est vraiment une formidable auto. Je charge chez moi (sur un WallConnector de Tesla) mais comme j'habite à 5 km d'un super-chargeur (Weyler/Arlon), je ne suis jamais inquiet pour la charge. Si je dois faire un long trajet imprévu et que la voiture n'est pas bien chargée, je passe 1/2 heure au super-chargeur et c'est ok. Allez, bonne route et courage (il en faut !) avec la C6: l'enfer des voitures thermiques ;)

[@hectorberlioz2634]

Ben moi quand j'ai besoin de recharger, je fais le plein d'essence. Ca prend 5 minutes, essence payée et hop, c'est reparti pour un tour. 30 minutes pour faire le plein, c'est trop long. Allez, bonne bourre et fais gaffe à ne pas t'électrocuter.

[@sowatt4517]

@@hectorberlioz2634 Ben moi 30 sec pour brancher et 30 sec pour débrancher. T'es battu !

[@CP-ut3cq]

La perfection n'existe pas ... Il devrait prendre ça comme phrase d'accroche chez Tesla 😂😂😂

[@mastertof]

Un différentiel ? Comme la future vidéo de Vilebrequin ?

[@JulianMaillot974]

Je dirais même "la vidéo du fufur!" 🤣

[@HenriBourjade]

@@JulianMaillot974 À jamais au futur...

[@dudu_38]

Francois, question par rapport à l'attelage de la model3, j'ai vu que tu avais chargé plus de 2 vélos. Est-ce que ça a tenu ? Car voici ce qui est écrit dans la doc : Le pack de remorquage comprend un dispositif d'attelage porteur doté d'une boule de 50 mm qui peut supporter le poids d'un porte-accessoire. Lors du transport d'accessoires, la boule est conçue pour supporter des charges verticales allant jusqu'à 55 kg. Lorsque vous transportez des vélos, par exemple, à l'aide du dispositif d'attelage de votre Model 3, veillez toujours à ne pas dépasser le poids maximum.

Super la référence à Rich Rebuild ! C'est clair il faut éviter les grosses charges à 100% et éviter aussi les décharges profondes en dessous de 5% c'est ce qui abîme le plus la batterie

[@sonny9546]

les charges a 100% ça pose pas vraiment de problèmes si tu utilise la batterie rapidement, ce qu'il ne faut pas faire c'est surtout la laisser chargé a 100% pendant longtemps.

[@elihu8550]

Super le soutien à Rich Rebuild !! Je trouvais ça ul au début que tu ne donne pas ton lien affilié, mais j'apprécie ta motivation ! J'espère que Tesla France 89 verra ta vidéo ^^ Bonne continuation

[@jujulebossMDR]

A chaque fois je ne peux pas m'empêcher de chanter le générique : "Garage, bagnoles et rock'n roll !!!" 🤘Continue comme ça, j'adore tes vidéos ! 😉

[@aureldub467]

Moi quand je caste la vidéo sur l'écran m'a femme ne le supporte plus le générique 😂 alors je monte le son 🤣

[@jujulebossMDR]

@@aureldub467 énorme ! 😂

[@raptor-red]

@@aureldub467 c'est pas l'effet walker texas ranger ? le mec est tellement maladroit, qu'il s'attire toujours des castagnes.

[@XavMaX_Tech]

Je l'ai même ajouté à ma playlist Spotify que j'écoute dans ma tesla 😍

[@raptor-red]

@@XavMaX_Tech je suis trop vieux pour ça la voiture n'existait pas que :kzbin.info/www/bejne/fXmafqqPd8mGrK8

[@olddave5084]

Salut Francois je kiffe ton taf parce que je mets systématiquement la main à pâte sur mes meules et mes voitures aussi, parcontre je ne vois pas comment tu peux tirer un bilan de "fiabilité" au bout d'un an et 20.000 bornes, finis déjà le rodage... Et un logo de travers pour une bagnole de ce prix, c'est un sacré foutage de gueule ca montre surtout le manque de sérieux... Je roule une allemande gasoil turbo qui pue, elle a 20 ans et 500.000 et oui je peux dire que j'ai le recul pour la noter assez fiable... rien ne bouge et l'étoile est droite devant aussi. Une chose que je ne comprends pas non plus, étant électrotech, les moteurs E j'ai fait ca toute ma vie : ca sert à quoi d'avoir 500 ch dans une caisse pour aller au taf en empruntant les nationales à 80, parce que c'est pas parce que c'est électrique que ca consomme "moins", l'énergie c'est pareil pour tout le monde sur Terre c'est le Wattage x temps, et quand on produit le courant avec des énergies fossiles, c'est kif-kif niveau pollution vu que la turbine de la centrale qui entraine l'alternateur elle fonctionne au pétrole ou au charbon avec le même rendement merdique qu'un moulin de bagnole classique, en gros 40 %. Tu l'auras compris, quand tu calcules le rendement énergétique, c'est un sacré foutage de gueule ces bagnoles électriques propres de 500 chevaux qui trimballent 500 kg de batteries sous le plancher. Mais surtout, un truc m'inquiète à long terme... on fait quoi des batteries mortes ? Tout ca n'a rien de perso, évidemment, mais ca pue un peu le greenwashing, toutes ces bagnoles "miracles" qui vont sauver l'Humanité alors qu'on a juste déplacé la pollution ailleurs. Bien à toi.

[@geo2cv868]

Autant je ne suis pas du tout un adepte de la voiture électrique, autant ton bilan me semble plutôt bien

[@maeladedrp2902]

Je l'ai depuis le mois de mars et je suis fan aussi ... A tel point que nous allons acheter pour madame la model Y Berlinoise l'année prochaine qui résoudra 3 "defauts" de la mienne : elle sera plus haute et quand on vient d'1 SUV c'est confortable , elle aura un coffre qui ouvre en grand ( hayon ... , important pour la vie de notre commerce ) et ce sera une LR car notre SR+ fait le taf mais sur un Paris Nantes il manque clairement le superchargeur d'Angers pour être confortable et optimiser celui du Mans . La 3SR+ est véritablement une bonne voiture qui me fait sourire dès que je prends la route .

[@siegfriedlemoinebabare2088]

Yes !! C'est super ce feed-back. C'est vrai qu'avec une électrique, on se rend compte tout de suite de l'importance de la pénétration et du minimum de résistance au frottement de l'air. Si les constructeurs conçoivent des lignes et fabriques des éléments spéciaux (comme les jantes) pour limiter les efforts au vent, c'est pas pour coller un porte vélo ou un coffre de toit dessus mortecouille !! =) J'espère que Tesla va ouvrir les yeux aux autres constructeurs qui forniquent avec les pétroliers car pour l'instant, on a de vraies daubes en voitures électriques européennes (la Renault Groé en tête). Et en plus, a part Tesla, elles sont vrai-moches. Par contre, tu n'as pas de problème technique au bout de 1 an d'utilisation = encore heureux pour le tarif. Maintenant, à voir pour l'entretien à long terme car il y a assez peu de concurrence pour Tesla en ce moment et donc : voiture chère (ça pique quand on a déjà des prêts), options chères, logiciel/mise à jour/communication sur l'état du réseau de bornes bof (ben oui, on n'est pas tous informaticien et on a bien vu dans la vidéo de ton fameux périple en vacances : vous deviez être bien rincés à l'arrivée), finitions (pour ce prix, je considère que c'est inadmissible d'avoir des trucs bricolés ou baveux) disponibilité de pièces pour le "faire soi-même" et QUID d'une revente après 10000 ou 150000 km. Bref, pour ma part, j'observe, je m'instruis et d'ici 10 ans, je pense faire le pas (pour un 300cv si j'en ai les moyens ^^). Merci encore Franz

[@spirosdulis365]

Bonjour François, merci pour ces infos, toujours bien utile. Si l’occasion se présente pourriez-vous nous faire une petite vidéo avec la consommation d’une modèle 3. En effet comme le coût conso des thermiques se calcule en L/100km il faut par la suite passer tout ça en euros. La Tesla c’est directement en Euros et c’est plus simple. Ce qui serait intéressant de savoir c’est combien elle consomme (en €) aux 100km en conditions mixtes, comme on le ferait avec une thermique. Avec éventuellement 3 options, en faisant le plein à la maison en tarif creux, puis plein, puis super chargeur. Au plaisir de vous entendre en parler si vous pensez que ceci peut être utile a d’autres personnes.

[@BrandonLeProktor]

Bonjour monsieur. Vous avez pris quelle version ? SR+ ou grande autonomie ?

[@romainhebre]

que fais-tu là ! je sent que la Proktor Tesla arrive

[@gbrnr]

C'est la dual motor grande autonomie

[@ericnarcisse6476]

Bonjour,je vous remercie de partager votre impression sur votre voiture. Quelle est la différence des factures EDF avant et avec la voiture. Combien coûterait un plein sur la facture EDF ? Continuez à vous faire plaisir en mécanique et en musique.

[@charognard37]

Attendons que la recharge électrique soit taxée pas l'état on verra si c'est encore économique à l'usage !

[@gbrnr]

Oui, c'est clair qu'il faut en profiter maintenant !

[@charognard37]

@@gbrnr 0,79€ c'est le prix du KWh sur les bornes IONITY pour les voitures hors groupe souscripteur. Si on compte à 130km/h une conso de 18Kwh par 100km, ça fait 11,85€ et ceci sans taxe pour l'instant .... ça nous promet un bel avenir. La rentabilité de la voiture électrique est sur la recharge chez soi ou gratuitement à sa boîte.

[@gbrnr]

J'ai chargé sur une borne IONITY il y a quelques semaines. Pour moi ce n'était pas 0,79 € le kWh mais 0,79 € la minute en charge. Ma Model 3 charge à 130 kW, j'ai rechargé pendant quelques minutes et cela ne m'a pas coûté cher.

[@yac1221]

Ça sera pas le cas

[@christophelemaire4551]

Je vois mal cela arriver tant qu'une majorité du parc automobile roulant fonctionne au moins partiellement avec un moteur thermique, ce qui je pense risque de prendre encore une décennie ou deux.

[@viktordtz2080]

Peut-être ne pas oublier que si on se dirige vers la propulsion E exclusivement... l'électricité va coûter plus cher mais surtout, il sera taxé comme le sont les carburants (l'Etat ne va pas s'asseoir sur les rentrées générées par les accises)... Ce qui a rendu les voitures E attrayantes, c'est le prix de l'essence plus que leurs qualités. Bref, vous risquez de vous retrouvez comme tous ces braves gens qui ont été incités à acheter du diesel il y a 20 ans, diesel que l'Etat, du jour au lendemain, a taxé lourdement. Donc le mirage du courant pas cher chez soi... cela ne va pas durer. Il faudra refaire ses calculs: prix d'achat très élevé, carburant E plus cher. En outre, la crise actuelle montre que les prix du carburant sont liés à la conjoncture (le prix a dégringolé)... avec EDF aux commandes, cela n'arrivera jamais.. où alors il faudrait me montrer une facture le prix du courant a baissé. Ma remarque vaut pour l'ensemble des voitures E...Pour moi, sans discussion possible, les tesla sont à la pointe dans le domaine :les meilleures en terme de dynamisme, autonomie, système de recharge. Et, bien sûr le concept est imbattable côté économie sur les entretiens.

[@benjamin2382]

À ce niveau là, c'est quand même ridicule franchement. Le minimum pour une voiture à ce prix là, c'est que les finitions soient présentes !

[@powerseeker]

Le prix d'une Tesla, n'est pas dû a la finition, mais à son avance technologique sur les autres. Si on devait payer des finitions parfaites, une Tesla model 3 ça serait pas 50k mais plutôt 100k...

[@jerome5971]

@@powerseeker oui mais quand meme 40k ya un minimum, certe niveau entretien c est goude mais deja si il arrive pas a collé un logo droit 😂😂😂

[@powerseeker]

@@jerome5971 Ouai par contre ça non xD Clairement moi je ramène au Tesla Store et il me le refont xD Je veux bien des ptits trucs qui se voit pas au premier coup d'oeil, mais le logo Tesla, c'est un symbole, c'est l'image de la marque. Un volant Ferrari sans logo dessus c'est juste super moche.

[@powerseeker]

@@jerome5971 ça et les joint de portes, parce que en cas de forte pluie, je tiens à rester au sec. Sinon le reste ça passe.

[@Kikilancelot]

@@powerseeker Avance technologique ? Ou ca ? C'est juste des technologies connu, Musk à juste eu le "génie" de faire une voiture électrique de base et pas de prendre une électrique adapté d'une thermique.

[@poupetino]

Salut François Merci pour ta vidéo Pour info comme panne et pour avoir discuté avec des taxis en tesla model S su paris Il peut exister une fragilité au niveau des triangles de suspension qui se fissureraient suite à la prise répétée de dos d’ânes ou de nids de poules (bon après les taxi c’est un usage intensif) Le taxi à qui j’ai parlé avait déjà changé 2 fois les triangles de suspension (je ne sais plus si c’est avant ou arrière ) de sa modèle S (qui avait déjà 250000 km)

[@gbrnr]

Oui c'est un problème connu sur les S. Sur les Model 3 c'est le pare chocs arrière qui se charge en eau 😂

[@poupetino]

@@gbrnr haaaa c pour ça l’attache remorque c’est pour que tes enfant fassent du ski nautique en période de pluie lorsque le pare-chocs relâché tte l’eau 😂 (Attention les jambes a priori le pare-chocs suit après l’eau à première vue)

[@jordanrudler2120]

A 60000€ pour moi la finition doit être irréprochable, même si le reste du véhicule est génial, une mauvaise qualité d'assemblage est pour moi rédhibitoire, si des défauts évidents passent à travers le contrôle qualité j'ose pas imaginer le reste

[@gbrnr]

Esperons que la gigafactory Tesla Berlin produise des véhicules avec une meilleure finition 🙂

[@appulse]

Je ne suis pas un passionné de voiture mais j'aime beaucoup la marque Tesla, je découvre ta chaîne avec plaisir ta voix et le ton font vachement "AutoMoto" c'est agréable 😂👍

[@BenSki69]

Bonne critique 👍👍 Mes leur petit defaut est la corrosion !! Comme dans l episode ou tu traite contre la rouille tu a remarquer que les troues de drainage etait petit je te conseille de les agrandire ...beaucoup de personne l on fait dans mon coin quar au bout de 2 ans ses la perforation des bas de caisse .... vive l hiver 😒

[@ElectronLibreChrono]

sympa ça fait plaisir à entendre, perso j'ai la mienne depuis août 2019 et 38500 km depuis , à part le petit soucis d'oxydation du CCS rien à dire c'est le top cette caisse ! il faudra qu'un jour on se rencontre ce serait cool !

[@rayanez1831]

A 22 000 km je sais pas si on peut parler de fiabilité. Il est normal que la voiture n'est pas de problème surtout pour une voiture à 60k

[@psychoretro5041]

La fiabilité n'est plus a prouver ya qu'a voir les kilométrage en allemagne et c'est normal car bien plus simple qu'un moteur thermique.

[@tysspow534]

Tu vis dans un monde de bisounours alors Y à un certain nombre de problème sur des voitures à 20k km

[@nicocopar8141]

Bah avec des Renault, t'y retournes déjà 2 ou 3 fois! 😅

[@egot5232]

Clair ,problème a 20.000 tu revend ta caisse direct. Tu le fait av une dacia alors une de cette valeur là

[@rayanez1831]

@@tysspow534 OUI je vis dans un monde de bisounours c'est vrai que j'ai toujours eu plus de problème sur mes voitures neuves entre 0 et 20000 km. Que sur mes voitures d'occasions à 100 150 voir 200 000 kms. Plus les voitures on des bornes moins il y a de problème c'est connu.

[@Mouhaha281]

Ce n’est pas dans mes habitudes mais je me permets de reprendre un article du Canard Enchaîné du 14 octobre 2020 : « La batterie électrique est déjà à plat » qui explique bien les difficultés à venir si on veut étendre le nombre de véhicules électriques : Il s'en vend de plus en plus, et demain, promis, on ne verra plus qu'elles sur les routes : les voitures electro-nucléaires, dites « voiture électriques ». On ne cesse de nous le rabâcher, la voiture électrique est très écolo et très bonne pour la planète. Toutes ces vertueuses centrales nucléaires dont elle aura besoin ! Ces milliers de bornes à installer sur les routes pour qu'elle puisse recharger sa batterie ! Sa batterie justement. Regardons-la de près. Très lourde, très coûteuse, bourrée de métaux très rares. Voyez celle de la Tesla Model S. Elle pèse pas moins de 544 kg (soit le quart du poids total de la voiture). De quoi lui permettre - quel exploit ! -une autonomie d'un peu plus de 500 km. Dans la batterie, on trouve 16 kg de nickel. Ce qui affole les industriels. Le nickel est plutôt rare, sur cette terre. « Le goulet d'étranglement de la transition énergétique se fera sur le nickel », vient d'affirmer le patron français de Tesla («Les Echos», 6/10). Dans dix ans, il en faudra dix fois plus qu'aujourd'hui. Et ce ne sera qu'un début... En prime, extraire du nickel, c'est une vraie galère. Non seulement il faut aller le chercher dans des pays exotiques, l'Indonésie, surtout, ou la Nouvelle-Calédonie, mais on ne le trouve jamais à l'état pur. Dans les minerais, il n'existe qu'en très faible proportion... Il suffit qu'ils en contiennent plus de 1,3 % pour qu'on les exploite. Creuser, extraire, broyer, cribler, hydrocycloner, etc. Résultat : de colossales montagnes de résidus. La plupart du temps, on les déverse dans la mer. Tant pis pour la biodiversité et les coraux. La mobilité verte n'a pas de prix. Il y a aussi du lithium. Il en faut 15 kg. On en trouve sur les hauts plateaux des Andes, à plus de 3 000 mètres d'altitude. Il faut pomper sous les salars (lacs de sel asséchés) la saumure riche en lithium, ce qui fait migrer l'eau douce vers les profondeurs. « Une catastrophe écologique », disent les autochtones, qui souffrent déjà du manque d'eau (Reporterre, 2/9). Il y a aussi 10 kg de cobalt. On va le chercher surtout au Congo. Son cas inquiète particulièrement les constructeurs automobiles soucieux de leur image d'amis du genre humain. Le cobalt est en effet « associé au travail d'enfants qui creusent à mains nues dans des mines artisanales pour à peine 2 dollars par jour » (« Les Echos », 23/9). C'est embêtant. Faudrait faire quelque chose. Mais il y a plus urgent. Il faut rattraper la Chine. Elle est déjà le champion mondial de la batterie électrique. L'Europe va lancer l'« Airbus des batteries », « un enjeu de souveraineté européenne », a dit Macron. Ah, un détail : comme la batterie électrique est affreusement lourde, tout le reste doit être léger. La carrosserie de la Tesla est donc en aluminium dont l'extraction produit des boues rouges très toxiques et est très gourmande en énergie. On nous promet donc pour demain matin un « aluminium vert ». Les pauvres amish doivent en rester babas.

[@gbrnr]

Apparemment il y a d'autres infos: www.automobile-propre.com/a-contresens-le-film-qui-demonte-les-intox-sur-la-voiture-electrique-tient-ses-promesses/ La carrosserie de la Tesla Model 3 est en grande majorité en acier La vision de Tesla est de décentraliser la production d'électricité: ils vendent des tuiles solaire et des powerwalls pour stocker l'énergie produite

[@Alban_Gaultier]

Renseigne toi urgemment sur le reportage "A contre-sens" tu verras la plupart de tes remarques sont complètement fausses.

[@Mouhaha281]

@@Alban_Gaultier Ah bon, on a découvert de nouveaux gisements de nickel et de lithium ?

[@Alban_Gaultier]

@@Mouhaha281 Pour ne parler que du lithium, il y en a partout c'est un des éléments les plus courant sur la planète.

[@Mouhaha281]

@@Alban_Gaultier Les diplômes Facebook c’est bien mais il ne faut le deutérium et le lithium.

[@jmariliou]

Les essais de bagnoles devraient tous être à un an d’utilisation... bonne continuation !

[@logaku3898]

J’en ai essayé une il y a 2 semaines. Bon ont est d’accord sa pousse très fort. Pour la finition c'est Américain faut pas trop en demander et personnellement le volant est a vomir, par contre l’écran multimédia est top, quand ont roule le confort est bon (ça ne vaut pas une série 5 ou une classe s mais le prix de ces voiture sont similaires mais plus souvent supérieur) Niveau tenue de route rien d’exceptionnel ont apprécie les masses équilibrées (gros masse en passant ont les sens bien dans les virages) Mon avis PERSONNEL après cet essai - c'est vraiment une bonne voiture, la finition est a amélioré et elle manque de personnalisation à l’achat. Est-ce que je vais me laisser tenté ? Pas encore, je suis quelqu'un qui aime faire souvent des conduite sportive sur petite route et le passage de rapport et le bruit de 6 cylindre me manquerait de trop. Et ma voiture n'est pas moins confortable, les prestations logiciels et hardware de ma voiture son en dessous mais de peux, les autres constructeurs ce réveille enfin à ce niveau la. Pour finir la finition de ma voiture est largement au-dessus et je pense le dire avec objectivité. Cependant celui qui a besoin d’une voiture confort qui n’est pas a la recherche de sensations de conduite très sportif mais plus des course de dragster, celui qui recherche une voiture simple avec un confort d’utilisation dans le services car peut d’entretien un à faire, celui qui ne fait pas 1000km toutes les semaines. Je pense pouvoir sans trop d’hésitation vous recommander cette voiture.

[@miktris4533]

surement la meilleure voiture électrique avec le meilleur réseau de recharge mais pour le prix la finition je suis pas d'accord un gros effort est à faire après l'esthétique c'est les gouts les couleurs

[@theprisonernumbersix996]

Bonjour François . Un Superchargeur tous les 50km , pourquoi pas mais il reste le temps perdu à la recharge , et ça sur un trajet Lille Cannes par exemple , tu additionne les heures "perdues" à recharger , tu fais toujours ton trajet en 15h ....Le point négatif pour moi c'est la capacité des batteries qui n'est pas encore au top même si Tesla est premier en la matière .

[@gbrnr]

C'est entre 20 et 25 minutes de recharge. On s'arrête toutes les 2h30, c'est ce qu'on faisait aussi en thermique.

[@nicojr7339]

salut François, as tu fais le calcul du prix en électricité pour cette année d'utilisation, en comparant tes facture d'électricité ?

[@KlutchBelgium]

Moi ma première priorité c est d'abord la fiabilité puis son côté pratique puis le design et la finition. J'ai donc choisi une Toyota Auris TS phase 2 (important la phase 2) Hybride roulant à l e85.

[@ians.8483]

"L' esthétique c'est secondaire" Totalement d'accord. Mais bon le Rodius... On en avait un aussi mais bon... C'est pas très beau 😂

[@samiriyadayad1268]

Le Rodius est pas si moche

[@ians.8483]

@@samiriyadayad1268 Objectif ou subjectif 🤣 ?

[@Jejerom_]

@@samiriyadayad1268 Non, l'avis est unanime, le Rodius est bel et bien dégueulasse 😉

[@crapotin59]

@@Jejerom_ Déjà rien que le nom, si t'as un Rodius, t'as l'impression de devoir prendre un vaccin obligatoire !

[@m2trispoil735]

Plus ou moins que le multiplat ?

[@remybrygier5896]

je partage ton point de vue sur les véhicules électriques, moins de pollution, moins d'encrassement donc moins de pannes...Quelque part opter pour l'électrique pour un mécano amateur...est ce que ça n'oblige pas à faire un deuil sur notre passion de "faire de la mécanique" et des raisons qui nous ont poussé à se lancer à l'assaut de nos moteurs clef à la main? Plus simple, moins de pannes...mais à la moindre panne, en tant qu'amateur, est ce qu'on sera encore en capacité d'agir? Mise à part changer des freins qui sont peu sollicités, amortisseur tous les......X années, on va pas user notre clef dynamo sur les VE :D. En tout cas merci pour ton retour d'expérience.

[@gbrnr]

Il y aura des choses à faire dessus. Et puis le système informatique embarqué est très intéressant ! 🙂

[@Jul205Rallye]

La voiture électrique limite quand même la possibilité de faire des détours touristiques aléatoire non ? Lors de mon roadtrip dans les Alpes je me souviens avoir fait des détours un peu au pif. Je pense me sentir stresser si jamais il n'y avait pas de chargeur dans le coin 🤔. Je pense que je ne suis pas prêt encore à sacrifier du plaisir de rouler au hasard en mode balade sur des grands trajets.

[@gbrnr]

Si tu prends ton temps tu peux aller dans des hotels qui proposent la charge sur leur parking (pas forcément des superchargeurs mais ça le fait)

[@Jul205Rallye]

@@gbrnr Je comprends bien, mais là dans le contexte de mon roadtrip, départ de Nice, j'avais déjà une chambre de réservé à mi chemin. Et on a "divaguer" dans les Alpes pour profiter du paysage. Ce qui m'embête c'est le manque de spontanéité possible. Après, attention, je suis un passionné d'auto, de conduite, je pense que pour une très large majorité des personnes, aujourd'hui, l'utilisation de la Tesla demande une très légère adaptation, mais pourra satisfaire un maximum de monde. Il est important d'intégrer qu'une utilisation entre 20% et 80% de la batterie est rapide (en super charger) et suffisant. C'est ce que j'avais pu voir sur un ReX d'un utilisateur plutôt gros rouleur.

[@lanaurban2587]

Est-ce que ca veux la peine d’acheter une Tesla de la plus descente? Ou avec la technologie de tesla même celle de 2016 et celle 2022 c’est la même chose ?

[@Stephane20cent]

La voiture éléctrique c'est bien comme tu dis quand on est en maison. Malheureusement en immeuble c'est beaucoup plus compliqué d'en avoir une :/

[@onboardaddicts]

Haaaa Uncle Rich, une pépite aussi sa chaine ! Je voulais justement laisser un message concernant les plaquettes qui peuvent mal vieillir à cause du manque d'usage, mais j'en déduis que si tu connais sa chaine tu as déjà du en entendre parler ! Après comme les copains : la finition à ce prix c'est dur à avaler. Si des choses aussi simples et voyantes comme un logo ou des joints sont fait à la va vite, quid du reste ?

[@paulcazals234]

Super ! Ça change un peu des vidéos dans le garage ! (Et de la c6 !) je rigole... enfin bon ! Merci à toi comme toujours

[@younesrabhi5731]

sans mentionner que tu n'as pas pu rentrer dans ta voiture les poignées gelées et les vitres qui ne descendent pas ? . et leur probleme de peinture tesla veut rien faire . est ce normal pour une voiture pratiquement neuve de 60 000 euros ?

[@gbrnr]

C'est effectivement un problème mais qui n'est apparu qu'une seule fois pour moi. Avec l'application Tesla on peut mettre en route le chauffage à distance pour dégeler la voiture.

[@jeremie.d]

Oui on savait que l'esthétique était secondaire pour toi avec le Rodius :D Pauvre Rodius, il va s'en prendre plein la poire ^^

[@floben3922]

Juste pour info, c'est combien un Tesla model 3 neuve? 60.000 € non? À ce prix, des joints de porte manquant et un logo collé de travers sont inadmissibles

[@gbrnr]

Il n'y a pas de joints de porte manquants, j'en ai ajouté pour avoir un meilleur confort et éviter que ça se salisse là dedans

[@BojarskyLeGrand]

Sinon pour 3 000,-€ j'ai une occasion très correcte et cela me laisse 57 000,-€ pour acheter de l'essence, payer l'entretien et l'assurance. Sans parler que je peux acheter un modèle sympa avec un vrai moteur.

[@TheMaxbordeaux]

3000 € un vrai moteur bien sûr

[@skygreg74]

Quid d'une remorque avec une moto ? Je me rends pas compte : ça ferait moins "parachute" que des vélos, mais la remorque est beaucoup plus lourde (on le sent même avec un thermique de 300ch et 500nM), ton avis ?

[@gbrnr]

C'est clair que tu consommeras plus, maintenant de combien exactement je ne sais pas

[@maelcardo-9196]

8:25 peut tu demander à vilebrequin de faire un vultech sur le différentiel s'il te plait? 😂😂🤣🤣🤣 sinon super video (hâte de voir la c666 démarrer 😁😁)

[@gbrnr]

Le vultech différentiel existe, il est là: kzbin.info/www/bejne/d5XWdaingdyLhaM

[@wakney]

Je suis perplexe. Certains possesseurs d'électriques conseillent de ne pas aller vers les extrêmes (charge et décharge) pour ne pas passer des heures à la recharge lors de voyages importants. Ils s'arrêtent une demi heure et repartent pour deux heures de route. Ensuite, recharge puis redémarrage. Bien sûr, quand on a le temps en vacances, c'est un peu plus lourd mais moins chronophage. Que penser?

[@gbrnr]

Ce qu'on fait maintenant: on roule 2h30, on recharge entre 20 et 25 minute, on roule de nouveau 2h30...

[@ilyesjedeid7550]

Cette fois-ci c'est la bonne, prochaine video remontage du moteur dans la c6 et test

[@aeris2ff]

une vidéo sur comment faire la vidange moteur d'une tesla et quel huile prendre ( je crois que c'est de la 5w30 non ? ) a 20 000 km faut la faire

[@francoisfabre7448]

Bonjour, D'abord bravo pour ta chaine très sympa. Quelques remarques: Espérons que Tesla ne fasse pas faillite...la société n' a vendu que 300000 véhicules, est en déficit chronique mais à plusieurs fois la capitalisation boursière de société qui vendent des dizaines de millions de voitures: cela ressemble à une méga bulle. Que se passera-t-il: si ta batterie a des problèmes ? si survient un bug majeur du logiciel lors d'une mise à jour ? si tu as panne mécanique ? Est-ce que tu peux intervenir sur la voiture en cas de panne ? trouver des pièces de rechange à des prix corrects ? Les véhicules thermiques ont leurs défauts mais on peut quand même faire soit même une grande partie des réparations. Et que fais tu du bruit !! ( je sais je triche mais quand je démarre mon V8 (HEMI 5.7l) j'ai déjà le sourire avant de conduire), une voiture qui ne fait pas de bruit cela me stresse. Sinon, je suis content pour toi que ton expérience avec cette voiture soit positive. Bonne route et bonne continuation.

[@gbrnr]

Salut, Je ne sais pas d'où tu tiens tes informations mais d'après leur derniers bilans ils ont été bénéficiaires sur les quatre derniers trimestres. Mais c'est clair qu'on dépend totalement d'eux. Comme on dépend d'Apple lorsqu'on a un iphone. Merci beaucoup pour ton commentaire 🙂

[@ar.mat.2968]

Pour le prix, je suis désolé mais il ne doit pas y avoir de défauts de finition ou de logo décalé

[@gbrnr]

Esperons que la gigafactory Tesla Berlin produise des véhicules avec une meilleure finition 🙂

[@ludovicbleuzen7232]

ce devrait être le cas . TESLA n'est pas à la base un "constructeur automobile" et en une dizaine d'années d'existence il n'est pas évident d'atteindre les standards européens et à fortiori les standards germaniques. Apparemment même l'usine de SHANGHAI produit des "M3" mieux finies que les californiennes.

[@Hugobros3]

La rentabilisation j'ai mes doutes, même en faisant 20.000 bornes par an un vieux diesel sobre s'en tire sans trop de mal pour environ 1000€ / an (bénit soit le Luxembourg!), ce qui est ridicule comparé au prix d'achat d'une électrique équivalente, qui n'ont d'ailleurs pas la charge gratuite (où plus pour longtemps de toute façon). Et aucun risque que Citroën ne m'interdise à distance de faire le plein ;-)

[@gbrnr]

Il faut prendre en compte les taxes qui arrivent: kzbin.info/www/bejne/mmeaoJ-MqsmpicU

[@pierredrumel8213]

Pour ma part, je ne considère avoir une bonne voiture fiable que à 10 ans et/ou 150 000 km.

[@viktordtz2080]

Tout à fait. parler de fiabilité après 20.000 km ou un an, c'est un peu juste. Cependant, je comprends ce type de retour d'expérience car cela concerne un concept et une technologie tout à fait nouvelle. Normal que les utilisateurs en parlent pour montrer que c'est viable. De là à en arriver à des extravagances du genre: partager "ma vie en tesla" ... et la fanboy attitude...

[@HenriBourjade]

150 000 km, c'est le kilométrage où on achète une voiture fiable pour lui faire commencer les deux derniers tiers de sa vie. J'ai une Prius de 200 000 bornes, jamais aucune panne jusqu'ici, et aucune consommation d'huile. Mais plus encore, des frais d'entretien ridiculement faibles. Avant 400 000 km, je considère qu'on ne sait pas si une voiture est fiable. C'est la durée normale d'une voiture moyenne. Je ne parle pas des diesels avant l'injection directe haute pression, des voitures des années 90 qui tournent sans problème après 500 000 km, voire 900 000 pour une R25, 750 000 pour une volvo 740, 450 000 km pour une Xantia 90 ch avant le HDI (encore en cours) , ou une Fiat 124 spécial de 1972 (celle qui a servi de base aux Lada). Par contre les Fiat 126, 127, les premières R5, c'étaient des voitures jetables.

[@ValentinAdbt]

Je regarde aussi Rich Rebuild. Et c'est vrai que Tesla n'a pas besoin de ton parrainage. Leur contact client, notamment au niveau de l'entretien, et de la vente de pièces est vraiment pas bon...

[@jessyfinet7035]

Si le logo n'est pas droit c'est une contrefaçon 🤣🤣🤣🤣🤣

[@JustCause968]

Une téjlà (téj la)

[@er44300]

Achetée au bled 😂😂😂

[@mistralfendt]

j'avoue que j'ai eu un doute en voyant l'intérieur vide comme une page blanche , ça peut laisser songeur ... 😅

[@patrickrota7818]

Pour les chaussettes , pas d’inquiétude, j’adore me balader avec des chaussettes de couleur différentes ..... surtout en été (ça se voit mieux!). Deux remarques, sans vouloir te vexer : quand tu parles de faire une vidange sur un moteur neuf à 5000 km, il me semble que les moteurs actuels sont pré rodés en usine donc ceci n’existe plus (du moins c’est ce qui s’est passé avec les deux voitures neuves que j’ai acheté ces dernières années). Et pour ce qui est des améliorations logiciels, quelques anecdotes me laisse pantois car il est facile d’ajouter des fonctions ou de les améliorer comme il est tout aussi facile de les supprimer (des cas existent, désolé !).

[@arsh.c781]

8:26 Yu-Gi-Oh!

[@dudu_38]

Bonjour, tu es quand même joueur de rouler à 130km/h en voiture électrique avec un porte vélo. Perso je roulais déjà à 110km/h avec mon diesel pour gagner 1l/100km. Pense aussi à utiliser le réseau Ionity dans certains cas le cout est abordable si la puissance se recharge est élevée. 0,79€/min

[@ariasmath6]

Une voiture a 50 000 balle minimum et tu as meme pas le logo droit sur ta voiture 😭😭

[@korbendallas8310]

Chouette vidéo et voiture un peu hors norme. Quel est ton avis perso sur les véhicules hybrides rechargeables ? Meilleur des deux mondes où accumulation des défauts ?

[@sebbeber6292]

Je roule qu'en Zoe mais je suis d'accord avec toi revenir aux thermiques n'est juste plus possible. La Tesla pour dans 4 ans j'espère après la loa de la Zoé 🤞

[@lefaucheur7708]

Bonjour François, Bilan du passage au tout électrique: - plus d'entretien auto ou alors beaucoup moins souvent, cool... donc votre chaîne est vouée à disparaître à terme (quand toute la planète sera obligée de passer au tout électrique) vu qu'elle est principalement motivée par l'entretien des moteurs thermiques 😉 - le plein est une perte de temps pour vous, donc l'électrique vous économise cette tâche fastidieuse, ok point positif... le fait de devoir la brancher le soir (et surtout ne pas oublier de le faire, pour les têtes en l'air, au risque de ne pas pouvoir aller au boulot le lendemain, sans compter qu'ils aimeraient bien nous couper l'électricité en hiver, lorsque la demande venait à être trop importante) et de la débrancher le matin et de ranger les câbles ne prends pas moins de temps qu'un plein... Mais bon, chacun voit midi à sa porte... sans compter les augmentations régulières des prix de l'électricité ces derniers temps, histoire de bien rattraper ce qu'ils viendront à perdre sur le thermique, etc....

[@lucas09497]

Je commence à l’apprécier ta tesla je dois l’avouer qu’au début j’étais sceptique sur t’as tesla, j’ai eu tord !

[@ecua6950]

Et le tort tue ! Oo

[@JRCW892]

@@ecua6950 Il a surtout eu tort d'écrire tort avec un D à la fin !

[@darkipc436]

Salut je suis désolé mais a 60k la voiture je vois pas en quoi c'est normal d'avoir des defaut tu achete pas un prototype

[@celestindelporte2255]

Tesla et leur magnifique finition cela veux tout dire , rien de mieux qu’un bon vieux TDS pour ceux qui ont la ref😂

[@er44300]

Neeeeeettttttttttt

[@julosx]

Putain, un mieux mazout crasseux d'il a 30 ans, t'as pas mieux chez toi, franchement ????

[@bobcomment8589]

Je ne mets pas dans le même ordre les priorités pour une voiture: moi c'est esthétique, fiabilité, praticité, performances. Je croyais qu'elle avait un hayon, dommage!!! La finition est le reproche fait à Tesla mais ça s'améliore. François tu roules quand même beaucoup, il est compréhensible que tu roules en Tesla. Si tu la gardes longtemps, on va voir comment ça vieillit et combien de kilomètres! On est curieux de voir!

[@steffus54]

Un logo mal placé sur une voiture, c'est du jamais vu !

[@julienlemarie2390]

J'ai eu ma Tesla (3 LR RWD) un peu avant toi (fin juin 2019). Bilan : 58k km maintenant. Aucun soucis, c'est vraiment une voiture de fou ! Tu as le FSD ? HW2.5 ou 3 ? 😊

[@sandra.v001]

Si c est grave à 60000€ !! Moi je m attend à toucher à rien ! J achete ma voiture 10000€ et j’en attend déjà beaucoup alors X6 !!!

[@Patrice-64200]

Tout à fait d'accord avev toi, à 10000 euros on veut la perfection ... si à 60000 même pas capable de mettre le logo au milieu ,ça craint sur les bords! .. en fait pour moi, ( en general) pour le matériel électrique/électronique : niveau fiabilité pas de soucis les deux premières années ( garantie contructeur) ensuite viennent les petits bruits et l'obsolescence programmée la troisième année puis la misère au bout de 5 ans. Ma voiture thermique c'est une Ford focus 200cv de 1999 ( 21ans) jamais eu de problèmes mécaniques pas un points de rouille j'ai les moyens de m'acheter une voiture neuve mais pas l'envie de passer ma vie au garage. Oui il y a bien eu une generation de voitures faites pour direr 20 ans sans problemes techniques (avec les logos au milieu) mais ça appartient au passé. Les déconvenues commerciales avec Tesla seront les mêmes avec n'importe quel constructeur actuel. Hier chez julien courbet c'etait un client Mercedes qui ferraillait avec la marque pour une voiture neuve qui passait d'un coup de 130kms/h à 50 kms/h sur autoroute ( encore une à 60000?) ... Réponse de la marque : c'est conforme... comme quoi tous les mêmes!. ( bon avec Courbet ça été vite réglé )

[@Patrice-64200]

.. petite correction pour la puissance c'est 100 cv.

[@norajification]

j'avoue je trouve ça osé sur des voitures à 50k de devoir coller toi même tes joints de portières^^ pour ce prix là chez n'importe qu'elle constructeurs t'auras de bonnes finitions à la limite un peu de craquement de plastique mais quand même et pour le coup je ne trouve pas que la techno soit la meilleur raison d'un prix aussi élevé (en soit le développement d'un moteur thermique c'est très très cher aussi)là t'as les finitions d'une voiture à 15k max (et encore). Pour moi ça reste les meilleurs électriques de part leur autonomie et le réseau super charger mais je trouve que les fans pardonnent trop de points noirs sans remettre en question la marque à aucun moment et ça je trouve que c'est dommage.

[@fredericlemaire6747]

J’ai quand même l’impression qu’il y a très longtemps que vous vous êtes approché d’une voiture thermique neuve. D’une part les problèmes de vannes, turbos et autres cités n’existent plus et depuis quelques générations sur des véhicules de prix similaire et le top c’est quand vous mentionnez le premier entretien à 5000km pour la limaille. Il doit y avoir 20 ans que ça n’existe plus. Un diesel actuel c’est 40.000 bornes sans entretien. Bon...c’est quand même un bilan vachement complaisant et orienté. Le logo pas droit...je trouve que ça montre déjà beaucoup de choses sur la qualité du véhicule.

[@gbrnr]

J'imagine que depuis le temps ils se sont améliorés niveau qualité des finitions

[@bernardfernandes9459]

En même temps ,a 22000km même avec une thermique on n’est rarement emmerder...

[@gbrnr]

Avec le Rodius j'avais déjà eu: la batterie HS après 100 km, le bouton d'ouverture de la boite à gants cassé, la poignée extérieure de la porte passager décrochée (le tout changé sous garantie). Ma soeur avec sa Ford Fusion neuve est tombée en panne sur l'autoroute à cause du capteur de pression d'huile défaillant. Par contre avec l'Agila qu'on a acheté neuve aussi, aucun souci.

[@dwarfy2744]

Ca va faire 9 mois que je roule en Zoé, 14000 km. Je partage absolument le ressenti de François, du moins en ce qui concerne l'usage au quotidien, n'ayant jamais fait de grand trajet avec, privilégiant la thermique familiale. Question recharge, chez moi c'est "en cas de secours", car j'ai 2 bornes 22kW à moins de 3 minutes à pied qui me permettent de recharger de 15% à 99% en 2h pour 2€30. Quand on prends en compte le rendement de charge de la Zoé sur du 7kW, ca me coute quasiment 3x moins. Du coté de la conduite, c'est aussi extrêmement agréable. Aucun à coup, une accélération franche, et un silence de fonctionnement complètement étouffé par les perturbations aérodynamiques (une fois un camionnette d'artisan - dont je tairais le nom - s'est rabattue 10m devant moi, à 130km/h. Protégé du vent relatif, plus un bruit !!!!) Question entretien,/fiabilité, je ne me prononce pas, 14000 km ou 20000 km ne sont pas suffisants. J'ai eu beaucoup de diesel que j'ai amené jusqu'à 270000 km, les premiers problèmes - importants s'entend, je n'entends pas les casses suivies d'un remboursement total puisque suivies d'un rappel constructeur - ne me sont pas arrivés avant 180000 km (fuite joint d'injecteur - vous avez un HDI 1,6L 90ch ou 110ch, changez ou faites changer préventivement vos joints à 1600000km !!! -, casse du volant bi-masse, fuite de la pompe à eau). J'en ai même un qui ne m'a rien fait - au niveau moteur - avant 230000 km, que j'ai pu réparer moi même grâce à François - j'ai quand même bien galéré :)

[@tomlepolak7793]

J'espère que tu as bien rempli ton attestation de déplacement François 😂🤘🤘🎸🎸

[@lilianneterrelachesys273]

Ou, arrêter avec cette connerie... sinon, on sera encore dans 10 ans à devoir avoir une attestation pour sortir !!

[@tomlepolak7793]

@@lilianneterrelachesys273???

[@olivierkroll8145]

Ça ne te manques pas le hayon sur la model 3? Question praticité une 4 portes c'est un peu limite. Pourquoi n'ont-ils pas mis un hayon comme la model S ou Y? 😫

[@marseilliano]

10:46 elle attire les jolies filles cette tesla 😅

[@m2trispoil735]

Pour les défauts de finitions, confie la à Qgdt. Elle va sortir magnifique avec tout un tas de rajouts de rajouts, et même un bouton rouge si ils sont gentils 😅

[@xsarapicasso1610]

Je préfère mon bon vieux 2L HDI 90cv totalisant pratiquement 390000 en EURO 2 😉 qui tourne comme une horloge 🙂

[@LeeGinger777]

Hello ! J’aurais besoin d’un conseil, je vais recevoir ma model 3. Pour un moyen anti-crevaison, je pensais à une roue de secours et un cric! Que penses-tu d’un cric bouteille avec les bloc de caoutchouc ?

[@Jeje-zf6en]

Une autre vidéo mercredi sur le garage bagnole et rock ‘n’ roll

[@Sombre____]

C'est un peu compliqué de juger la fiabilité d'une voiture neuve. Les pannes, tu commences à les voir après les 130 000 kms.

[@dertod59]

On en reparlera d'ici 30 ans si elle rouleras encore comme une 205 ^^

[@bildici9972]

Certainement un concept très intéressant, reste que si demain toutes les voitures étaient électriques comment avoir suffisamment d’électricité sachant quand ce moment, la France vient de relancer 2 centrales à charbon (pas bon pour le bilan carbone) pour se suffire et encore il ne fait pas froid. Peut être un bon argument pour relancer la filière nucléaire ?

[@gbrnr]

La vision de Tesla est de developper le solaire pour s'affranchir de la production d'électricité centralisée

[@capitainebobine]

Malgré tout ce que tu dis de bien les voitures électriques, je resterais sur mon mazout😂😂 (d'un sens ça pollue moins)

[@capitainebobine]

@@psirvent8 voilà une personne intelligente ! D'habitude tout le monde dit que l'électrique pollu moins🤣🤣😭

[@capitainebobine]

@@psirvent8 😂

[@florentinflow8622]

Quand je vois le prix que tu la acheté et les finitions je l'aurais ramené chez tesla le joint à 120€ à posé sois même c est impensable et tu passe ton temps à regarder ou tu recharges ect pui dans 20 ans ta batterie faut la recyclé sauf que ça ce recycle pas

[@gbrnr]

Esperons que la gigafactory Tesla Berlin produise des véhicules avec une meilleure finition 🙂

[@maxontheroadaigain14000]

Jai pas les ronds pour m'en acheter une😩😓

[@julosx]

Moi non plus, et je n'ai surtout pas la prise pour la brancher le soir (les joies d'habiter en immeuble…).

[@Boussa]

Merci pour ton retour. Vraiment sympa. Ravis que tu en sois satisfait. Tu es le seul youtubeur à avoir bien parlé de l'autonomie réel lors de ta première vidéo. Je l'ai personnellement testé (pack performance), et hormis les performances, j'ai été un peu refroidi par la finition, le prix et surtout le côté Apple de la voiture (mises à jour, options hors de prix,...). J'ai hâte que les constructeurs produisent des voitures électriques "classiques" (des vrais commodos, finition robuste...). Bonne continuation.

[@matmax5976]

une voiture imparfaite n'est t'elle pas au final plus unique que sa jumelle !

[@davadou]

Il manque peut-être un retour sur la facture d'électricité après 1 an ? Pour les entretiens Tesla m'avais dit que ça se faisait sous forme d'abonnement (un montant fixe par an qu'il y ai quelque chose ou non à faire sur la voiture. Comme le changement d'une batterie par exemple). Ça m'étonne donc de voir que tu feras tes entretiens toi même. C'est donc quelque chose dont on peu se passer ?

[@madjid9647]

Javai raison une année de tesllla😂😂😂😂😂😂💪💪💪💪💪💪💪💪😁😁😁😁😁😁

[@brunocolombet9829]

15 heures pour 800km, c'est super l'électrique. La prochaine fois, prenez le train. :)

[@gbrnr]

La fois suivante ce qu'on a fait c'est qu'on a ... je raconte tout dans les détails par email: gbrnr.com/z396Ea

[@SoMoN69]

Bien d’accord avec ta vidéo après 20k km. Je n’ai pas eu de chance avec un ordinateur mort à 5000km mais voiture de prêt et SAV ok sans être exceptionnel chez Tesla. Je regrette l’absence de coffre électrique surtout et la finition moyenne. Je pense que la vraie version 2 de la Model 3 dans quelques années risque d’être exceptionnelle.

[@alainroumegoux7637]

J'y ai songé, sur le papier c'est très intéressant, mais quand on habite en ville avec un parking en sous sol l'obstacle majeur est de ne pas pouvoir se brancher !!! et faire 30 bornes pour aller faire la queue au super chargeur , merci !

[@gbrnr]

C'est clair qu'en ville c'est un problème

[@tm3lr212]

J'ai une MODELE 3 LR 2021 reçue le 19 décembre 2020, et sur l'application Tesla du téléphone, il est noté en dessous de MODEL 3 DUAL MOTOR la mention 640km !!! Serait-ce par rapport à la nouvelle batterie 82KWH ? Et vous qu'avez-vous d'écrit ?

[@gbrnr]

Oui c'est possible, je crois que la mienne ne fait "que" 75 kWh

[@geraldgege377]

J'ai une question François pour des gent qui vie en appartement esque tu pense que sa soit une solution? Seconde question la production on est a la limite de production, la raison des compteur links qui on pour but de régulation donc si 15% passe a l'électricité pour rouler on risque d'avoir un gros problème de choisir charger la voiture ou chauffer sont chauffe-eau ? Dans la durée de vie je suis persuadé que sa ne pollue beaucoup moins les hybride sont plutôt pour les gros conducteurs qui font un mixte (elec en ville auto route thermique).

[@gbrnr]

Pour les gens en appartement c'est effectivement problématique

[@rhavrane]

Bonjour François, Je comprends ton argumentation cependant, quand on roule comme moi 8 000 km par an (quasiment en fait que pour des longs trajets en année "normale") et que la voiture dort en ville dans un parking non équipé de prise électrique, cette décision est difficile, voire impossible à prendre. D'aucuns diront que la location est la bonne solution, je n'y adhère pas d'autant que je n'ai pas d'entreprise de location près de mon domicile. Et entre nous, même aux allures réglementaires, une boîte de vitesses DSG7 est sympa ;+) Amicalement, Raphaël

[@gbrnr]

Oi c'est une voiture intéressante si on roule beaucoup