#1 Pédale de frein molle après disques et plaquettes neuves : c'est normal !

Retrouve les explications sur le rodage (partie 2/2) ICI : • #2 Pédale de frein mol...
Tu as changé disques et plaquettes par des neufs sur ta voiture et ta pédale de frein est toute molle !? C'est normal !
Souvent, la voiture freine très bien et la sensation sur la pédale de frein est ferme et précise.
Mais les freins sont usés et il faut changer disques et plaquettes. En montant du neuf tu penses que ça va freiner encore mieux mais c'est pire et le freinage n'est plus comme avant :
- Pédale très molle
- Course plus longue
- Pas de puissance de freinage
Bref, la grosse galère ... sauf que c'est tout à fait normal ! En effet, DES FREINS NEUFS CA SE RODE !
Dans cette vidéo je t'explique pourquoi la pédale est molle et dans la prochaine, je te donne quelques infos pour bien roder tes freins.
boltmemo.com/fr/le-blog/lire-u...
Bon bricolage !
---
Mon site perso : boltmemo.com

[@naber9942]

Voilà pourquoi j’aime la mécanique grace à des personnes comme toi, ça sent la personne. Et moi c’est ce qui me passionne en mécanique. Merci pour cette explication et précis il y a pas mieux comme explication.

[@map5332]

Superbe vidéo !! A rappeler, qu'il ne pas forcer sur les freins neufs pendant le rodage pour gagner du temps et aller plus vite en leur donnant des coups ( ce que j ai tendance à faire ,,,pas bien!!! 😁) , il pourrait ne plus freiner correctement après ( glaçage ).😉 Comme tu le dis, rodage 500 km pour celui qui roule pépère. 😁 Les bonnes concessions vont te mettre un petit carton te rappellent que tu as des disques ou plaquettes neuves sur ton levier de vitesse et donc d'être prudent et préventif les 500 premiers km ( ce qui les mets à 'abris car il ne faut généralement pas autant de km pour les avoir rodé il me semble 😉 ) Ce que tu as expliqué est valable aussi pour des plaquettes neuves sur des disques anciens, le principe est quasi similaire. 😘

[@Kamelunique]

Très bonne explication vraiment, mon frère et moi avons changé les disques et plaquettes avant sur nos deux voitures (Peugeot 208) et (Citroën c4) et exactement pédale de frein progressif et freinage pas fort.. j’espère qu’après le rodage tout rentrera dans l’ordre. Merci encore pour vos explications clair net et précis ça fait plaisir 😊

[@pascalguyot5509]

Pas de panique alors..Très bonnes explications merci

[@gmail5764]

Tu as fait preuve d'une grande pédagogie, ta vidéo est claire, précise, concise. J'ai monté des plaquettes sur une bmw 116d e81 hier après-midi, ça ne m'était jamais arrivé. On en apprend tous les jours. Merci !

[@stgoca5224]

Alors c’était ça ?

[@gmail5764]

@@stgoca5224 Yes !

[@todelannoy6831]

SINCEREMENT UNE EXPLICATION AU TOP! J 'AI EU LA MEME SENSATION DEPUIS QUE MES FREINS ONT ETAIENT REMPLACES HIER SUR MON AUDI. JE VAIS PATIENTER MAIS UN ENOOORME MERCI POUR CETTE EXPLICATION SIMPLE MAIS TRES EXPLICITE!!!!!

[@watataa]

Merci à toi c'est sympa

[@braveheart7477]

Tu as bien résumé la situation mais tu aurais pu mentionner que pour augmenter l'efficacité du freinage et diminuer la période de rodage, il est préconisé de chanfreiner le bord des garnitures de freins ( plaquettes), d'ailleurs beaucoup de plaquettes neuves sont pré-chanfreinées, afin de réduire la surface en contact avec le disque et de rayer légèrement les disques de freins avec du papier de verre style 120 en ayant pris soin de bien les dégraisser avant, idem pour mâchoires et tambours . Une petite astuce , j'ouvre toujours le bocal de liquide de frein avant de repousser les pistons, cela peut vous éviter un soucis de contre-pression dans le maître cylindre. Pour le rodage soyez patient et évitez les freinages violents pour ne pas glacer les pièces neuves par un échauffement trop rapide et excessif. Enfin , si vous n'avez pas de fuite dans votre circuit de freinage , ne rajoutez jamais d'huile de frein tant que le niveau se situe au dessus du mini, le niveau d'huile est un bon indicateur du degré d'usure de vos freins. En toute modestie , je n'ai pas la science infuse, c'est mon expérience .

[@Bahl_Aek]

Merci pour vos précieuses explications. Je suis vraiment reconnaissant.

La meilleure explication que j'ai pu avoir sur ce sujet. Très pédagogue ! Merci pour la vidéo :)

[@watataa]

Thanks ! 👍

[@hike94merco74]

Salut, vraiment une très bonne explication, concise et claire (avec de beaux dessins 😉). Un grand merci pour ton partage d'expérience 👍🙏

[@emeteriodiaz1137]

On sent qu'il y a du savoir faire en dessin industriel... Merci pour ces explications au top. 👌👍🏼👍🏼

[@watataa]

Hehe merci c'est vrai que mon métier pourrait tourner autour de ce genre de choses 😁

[@yawn2513]

Même probleme sur ma classe a apres changement des plaquettes. Tu confirmes de façon factuelle mes soupçons . Merci à toi c est rassurant, donc de la patience fera l affaire 😁. Effectivement il y a deux phénomènes, la garniture n est pas forcément dans le même plan que le disque (une fois en contact) et les défauts de forme disques vs plaquettes sont différents (dans le cas de plaquettes neuves uniquement), tout s explique, au top ta vidéo 👍je ne pensais pas que l impact serait si important, surtout que ça ne le fait pas avec toutes les voitures, du moins pas autant.

[@Keurzic]

Super, merci beaucoup pour ces explications. J'étais un peu inquiet mais maintenant je comprends beaucoup mieux !

[@vincentdogna5968]

Enfin un explication claire, MERCI beaucoup.

[@teaspoon8074]

Vraiment super leçon pour les visuels! La mise en dessein me fait penser à la fausse pub des nuls "Toniglandyl"...très efficace le dessin pour comprendre!

[@watataa]

😂😂👍👍

[@ml20101993]

Merci mec, c'est cool d'avoir partagé ces infos!

[@watataa]

Avec plaisir !

[@anthonyrenaud8021]

Bonsoir vraiment très bien expliqué car s’est se qu’il mais t’arriver aujourd’hui en remplacement de mes anciennes plaquettes usées avant et arrière uniquement les plaquettes les disques sont impeccable ma pédale de frein avant le remplacement était dur tout à fait normalement mais après remplacement des plaquettes la pédale est ultra molle et descend beaucoup plus qu’avant je me faisais donc du souci merci pour les explications en plus le dessin est très représentatif est très bien fait bonne soirée ..

[@cemwen]

Explications claires et précises! Bravo!

[@saidoukhyi6590]

Merci pour l'explication c'est intéressant et bon a savoir et bon café ☕ lol

[@LeMongolist]

tu n'es peut-être pas dessinateur mais tu es un excellent prof ! Merci pour ces explications :)

[@62daff4]

Merci je vien de changer mes disques et plaquette et jai ce probleme qui m'inquiete je croyait que cetait mal purgé pourtant jai purgé plusieur fois avec kit fe pression jai vidé 2 litres de liquide et toujour pedale mole alors tres inquiet parceque le CT bientot..et la je cherchai une explication ici et je tombe sur ta video que me rassure vraiment merci beaucoup.

[@watataa]

Quand le confinement coronavirus sera fini va rouler au moins 200 kms de petites routes en freinant tranquille très régulièrement et ton rodage sera bien avancé pour le ct. Tu devrais retrouver de la puissance et de l'efficacité sans trop de soucis !

[@62daff4]

@@watataa pour le CT ça fini le 17 avril je sais pas si les CT se font ou sont fermé

[@harkouchamoulayyoussef1355]

Très bien expliqué, merci monsieur et aussi vous êtes un bon dessinateur ! Bravo je t'en remercie infiniment

[@FVTiguan49]

Merci pour cette brillante explication. J'en ai fait exactement l'expérience sur la Mini one (tous les disques et plaquettes neufs). Au début, c'était mou et ça freinait très mal. Au bout de quelques heures de rodage, ça freinait mieux mais pas top. Évidemment, je suis allé voir un garagiste qui m'a fait son sketch, et il avait tout faux. Plusieurs semaines ont été nécessaires pour moi pour arriver au top (voiture qui roule très peu). La mini est passée au CT: zéro défaut 😉 Heureusement que tu as fait cette vidéo, sinon je me serais fait avoir. Je pense que ce phénomène s'accentue avec les pièces qu'on achète chez oscaro et autres. C'est moins cher, et c'est pas la même qualité. Et au départ on peut avoir ce problème. Chez les pros, ça coute plus cher, mais on n'a pas ce problème. ( en tout cas, jamais eu ce problème chez un pro)

[@watataa]

Salut et merci pour ton commentaire, c'est bien sympa. Ma chaîne ne paye pas de mine mais si ce genre d'infos peut être VRAIMENT utile, alors c'est top ! Difficile de savoir si les pièces OSCARO ou autre revendeur sont de moins bonne qualité en tout cas sur la mienne, j'ai mis disques et plaquettes type origine en BREMBO devant et derrière ...

[@chtimich9178]

Bonjour et merci pour ces vidéos. Je possède un Renault Master II sur lequel j'ai changé les 4 disques plaquettes et comme un "bleu" le maître cylindre et pour cause. J'ai toujours cette pédale molle à me faire hérisser le poil. Des purges je ne les compte plus, j'ai déposé mon véhicule chez Renault (vu la pub qui mieux que Renault peut s'occuper de votre Renault) et là après paiement de 98 € pour une purge qui n'a servi à rien, le diagnostic est "paître cylindre défectueux, à changer et répartiteur même sort. Je ne suis pas mécano mais vu les réponses des professionnels Renault je crois que je pourrait devenir expert en mécanique vu leurs connaissances de leurs produits. Sachez que mon véhicule est équipé d'un ABS donc pas de répartiteur. Ils n'ont pas su me dire qu'il fallait un rodage du système de freinage. Avec vos vidéo je viens de comprendre et c'est un grand merci que je vous adresse. Reste plus qu'à rouler et prendre mon mal en patience. Trés bonne continuation à vous.

[@philipptux4086]

Belle élocution ! Avec un peu d'autodérision mais une bonne maîtrise. Bravo et Merci !

[@watataa]

Super c'est très sympa merci beaucoup 👍

[@aid9990]

Merci pour ce partage 👍👍

[@MusicoLocoINC]

Wow très pédagogique et très cohérent!!! je viens d'avoir le même problème sauf que j'ai pas changé des disques seulement les étrier de frein et plaquettes à l'avant et les kits de frein arrière (tambour) du coup ma pédale est très très molle est j'ai quasiment plus de frein c'est presque en fin de course que ça freine péniblement j'ai fais plusieurs purges mais sans succès... du coup le garagiste m'a dit que cela pouvait être mon maître cylindre ou servo frein ou peut être voir les deux... du coup je suis en panique et je suis tombé sur ta vidéo qui m'a un peu rassuré en espérant que tout rentre à la normale après rodage. en tout cas un grand merci et je croise les doigts pour que mon problème trouve solution.

[@stgoca5224]

Alors. ?

[@MusicoLocoINC]

@@stgoca5224 bah franchement ça a marché après c'est vrai que mon maître cylindre est un peu usée mais ma pédale de frein après rodage effectué et mon freinage est nettement amélioré

[@donnetonfric]

excellente explications, simple et clair , merci , cordialement

[@Jeje76_]

Super explication, tu est un génie

[@pipoyou1500]

Explication au top

[@parannexes6190]

Merci pour l'explication.

[@kerimucar4763]

Bien vue, super explication merci bcp

[@ludothomas209]

Merci beaucoup pour ton explication !

[@FTR_Miros]

Super explication, merci

[@medrarrabah7155]

Excellent avec des schémas. D'autres videos avec schémas sont souhaitables. Merci

[@Alain.Helstroffer01]

C'est exactement ce qui vient de m'arriver après changement de plaquettes à l'avant et plaquettes et disques à l'arrière. Le problème s'étant produit après changement des plaquettes avant, j'ai purgé les 2 freins avant avec une très faible amélioration. Un examen visuel m'a permis de vérifier que les plaquettes neuves ne faisaient pas un parfait contact sur des disques non neufs. La plus grande probabilité étant que le plat du disque se soit usé en biais. Soit un jeu de moins de 1 mm dans sa partie la plus large. Plus qu'à attendre donc la fin du rodage. Le problème, pour un professionnel, est son obligation de résultat, impossible à respecter immédiatement. Il a intérêt à avertir son client de la période de rodage sur la facture...

[@nassimzerrouki3906]

Merci beaucoup pour cette superbe explication

[@damiensimon7924]

Ah merci de l'info 👍🏻😁

[@nicolasruatti3268]

Un grand merci !

[@rebhaouimohamedabdelhalim3681]

Merci très bien expliqué bravo

[@st-so2sl]

bonne explication clair nette un bon prof :)

[@morganemassa9497]

bravo pour les explication

[@mbiavangagarcia3139]

En tout cas merci beaucoup pour cette vidéo ,je viens de me rassurer je viens juste de changer mes disques et plaquettes de ma citroen c4 grand picasso aujourd'hui ça viens de m'arriver ça, mais je suis rassurée merci beaucoup.

[@stgoca5224]

Salut, c’était ça ?

[@mbiavangagarcia3139]

@@stgoca5224 oui mais après avoir roulé quelques jours c'est était bon

[@claudebertrand1523]

Merci super explication, c'est sûrement pareil pour un embrayage.

[@pmed.1899]

Super merci.

[@HakimHakim-iu8ww]

bravo monsieur

[@tmk2462]

changement ce matin de mes 4 disques + plaquettes de frein sur opel astra H, et la pédale mon dieu qu'elle est molle. J'arrive quasiment à toucher le planché. Aucun freinage du coup grosse panique. J'ai vu cette vidéo et ca ma rassuré. Je vais essayer de rouler et roder mes disques/plaquettes et je reviendrai ici pour faire un compte rendu!!!! Mais la voiture ne freine quasiment pas ca fait vraiment peur... si j'arrive à roder sans faire d'accident ce sera un miracle. je vous tiens au jus !!!!

[@lahmermed3371]

Merci beaucoup

[@lduquenoy]

Mais c'est bizarre au début ça allait bien on va dire pendant 20 kms (plaquettes + disques changés à l'avant) ... et maintenant j'ai une pédale molle, je dirais même que j'arrive au plancher... et vraiment je ne vais pas prendre de risque pour un rodage d'environ 500 kms... en tout cas Oui c'est super bien expliqué...

[@Mohamed-Houari]

Merci moi par contre lorsque j'ai trouver la pédale molle après changement disque et plaquettes le garagiste a purgé les freins pour que la pédale remonte mon soucis c'est que j'ai la sensation que c'est devenu très très dure esque il ya un soucis ou bien c'est normal ?

[@bramosandagood2335]

Merci infinement car aprés avoir changer les plaquettes j'ai remarqué le même phenomène et le mécanicien ma proposé de changer le maitre cylindre ce qui n'a pas vraiment me convaincu.

[@60weinz]

Sa met parait exact surtout si c'est juste après remplacement. Surtout pas de gros freinage risque de glaçage et la plus beaucoup de frein. Un bon rodage a ne pas négliger.

[@ericlambert8875]

bravo pour se commentaire

[@hadadchaahmed2013]

Bonjour monsieur merci pour votre vidéo. J'ai changé met disque de frein avant et plaquette de frein avant a quand je freine ça fait un bruit de ressort avant gauche et parfois quand il pleu quand je freine ça crise. Merci de votre réponse cordialement

[@hadadchaahmed2013]

Bonjour monsieur merci pour votre vidéo. J'ai changé met disque avant et plaquette de frein avant et quand je freine j t'attends un bruit de ressort avant gauche. Merci de votre réponse cordialement

[@aslanatlas2876]

Il faut rodé les plaquettes, il faut rouler jusqu'à 60 kmh et freiné jusqu'à 0kmh une trentaine de fois avec 30 secondes entre chaque freinage,en appuyant sur la pédale moyennement.

[@jaureselisabeth8451]

Salut j'ai le meme probleme mais sa ma arrive tout d'un coup apres un freinage ?

[@sebastienparis2890]

Bonjour, Merci pour l'explication, J'ai une question , j'ai aussi un bruit d'air à ma pedale de frein ,est ce normal ? Je n'ai pas encore essayé la voiture et je viens de changer disque et plaquettes et ce bruit d'air est arrivé. Merci d'avance

[@FTR_Miros]

J ai une question où je n ai jamais trouvé de reponse. Jbai fabriqué un système de freinage pour simulateurs sur console, avec maitre cylindre etrier et capteur de pression au milieu de l etrier. J aimerais allongé la course de freinage, j ai joué sur le bras de levier de la pedale mais j ai atteint les limite. J ai un etrier double piston 32mm avec MC 0,62. Comment pourrais je faire? Un genre d amortisseur gaz comme un accumulateur ? Ou un etrier avec plus de piston pour deplacer plus d huile?

[@tatianar449]

Merci pour explication mais du coup c est un peu paradoxale quand meme, que le frein usé freine mieux ..🙂

[@fredbonvoisin9585]

Gg. Merci pour l'info. J'ai le même souci. Changement disques et plaquettes . Pédale molle et freinage pas ouf. Bon je vais attendre alors. Est-ce possible d'avoir la même chose avec le frein à main et le changement du kit tambour à l'arrière ? Il faut attendre un peu ou alors faut-il le serrer ? Je trouve qu'il y a beaucoup de hauteur avant de vraiment "coincer" la voiture.

[@hadadchaahmed2013]

Bonjour monsieur j'ai changé m disque de frein et plaquette de frein avant et quand je freine ça fait un bruit de ressort avant gauche j'ai une Peugeot 107 .merci de votre réponse cordialement

[@wazatek2905]

Merci beaucoup pour cette explication, ce principe est il le même pour les freins à tambours ?

[@watataa]

Avec plaisir ! Je dirais que c'est peut être similaire mais vu comment les freins tambour fonctionnent le phénomène est peut être plus faible. A vérifier car jamais eu ce cas sur mes véhicules.

[@oussamakhalid8480]

Merci pour l'exposition et l'explication

[@patricktrouche4521]

Bonsoir Watataa; sympa le descriptif et rassarrant pour ce type de constat qui peut effrayer... Une petite précision toutefois; Lorsque tu parles de pédale molle s'agit-il d'une garde de pédale plus importante ou d'une sensation de mollesse au moment du freinage? Pour ma part, la pédale continue de descendre y compris après l'efficacité de freinage; sans fuite de liquide de frein nulle part. Suis-je dans le cas que tu commentes? Puis-je espérer qu'après 250km le phénomène disparaisse? Merci de ta réponse et de tes tuto.

[@Alain.Helstroffer01]

Petite précision quand même. Vérifier qu'on n'a pas abîmé le soufflet du piston en le comprimant et le pinçant par exemple avec un serre-joint. Dans ce cas, on retrouvera des tâches d'huile au sol et on constatera une perte de liquide dans le réservoir de frein. Il est bon quand même de profiter de l'occasion pour renouveler le liquide de frein en le prélevant au maximum avec une grosse seringue achetée en pharmacie, et de compléter cette action par une purge de chaque étrier. Le liquide de frein, très hydrophile, doit en effet être changé chaque année ou dès qu'il dépasse 4% d'humidité.

[@madslide7024]

Alors le soufflet ne fera pas du tout l'étanchéité de ton piston. Il sera juste présent pour éviter d'avoir des impuretés qui s'infiltre sur le corps du piston.

[@lp9957]

Bof ! j'ai tjrs le pbl "pédale molle" sans toucher à qq ce soit. Mon garage m'a fait changer le MC sans changement...alors le rodage des plaquettes (!?), par contre la RT (sur C4 ph1) préconise un ordre de purge inverse de la norme -à savoir- avtG-avtD-arrG-arrD, est-ce que ça peut expliquer l'insuccès malgré 3 purges successives en respectant la consigne ?....pour anecdote : le CT technique n'a vu que du feu...! Merci de votre retour.

[@user-king1642]

Merci, très bonne explication. J'ai un problème de freinage avec ma clio 2, l'histoire a commencé après le changement de l'arbre à cames et les soupapes suite à coupure de la croix de distribution, jnai trouvé que la voiture ne freine pas bien, la première fois le freinage est complet et bon, mais le deuxième en gardant l'embrayage enfancé la pédale devient dure et ne freine pas. J'ai tout changé, la pompe à vide et le maître cylindrr ainsi que le liquide de frein, mais le problème persiste toujours.

[@MyrkulBoneLord]

Bonjour, merci pour la vidéo.Je viens d'acheter une auto et j'ai cet problème aussi, la pédale s'enfonce comme dans du beurre mou, et le freinage est a mi course, voir plus loin. Cependant, pour moi ton explication peut expliquer le fait que ça freine plus bien, vu qu’ils sont neufs (les miennes sont déjà "rodes" a moitie d’épaisseur). Par contre, comment tu explique que la pédale est molle a cet point, les freins sont neufs, le piston du support est repousse a max?

[@mikibruxelles]

je vie actuellement cette misere j'ai fait 1000km depuis et ma voiture est toujour aussi molle au freinage j'arrive pas a retrouver les freins digne d'une voiture ça fait peur apres changement plaquette arrière 4x purgé pour aucun changement

[@matthieupreveraud8847]

J’ai changé disque plaquette arrière et j’ai eu aucun soucis, par contre dès que j’ai changé les étriers à l’arrière beh m’a pedale est devenu molle. Que faire ?

[@gydt6ttyfg792]

SVP , JE VIENS DE MONTER DISQUES ET PLAQUETTES AVANT NEUFS . QUAND JE FREINE , LA PEDALE DEVIEND RAPIDEMENT DURE ET LE VEHICULE CONTINUE DE ROULER ET NE S'ARRETE PAS NORMALEMENT. Pour mieux m'expliquer : en pressant sur la pedale sur une trajectoire de 20% la pédale parait quasi normale , mais sur les 80% restants la pedale reste colplétement dure avec absence de freinage . -qu'est cequi pourrait se passer alors? Merci d'avance

[@ali10833]

video a montrer a tte les personne qui change leur plaquette de freins et qui ont une pédale molle

[@lekingsmangaming7226]

Moi sa fait 1 semaine jui sur ma passat et aux garage il me dise abs et maître cylindre mais c est des conneries alors j ai décidé de repérer moi-même la pédales et très molle freiné que pied au plancher purge faite etc mais je comprenne pas pourquoi la voiture freiner pied et plancher et freiné très mal

[@bargeaup.6378]

Très bie explique et dessins propres.👍 Par contre je ne sais pas chez qui vous allez mais je n ai jamais entendu parler d un garagiste qui proposs de changer le maître cylindre ou autre après un changement de plaquette et que le client trouvait sa pédale molle. Si le client a faut le boulot lui et n à pas rencontrer de soucis. Un essai et éventuellement une purge peut être proposé mais sinon je ne vois pas la logique.... Si évidemment tout à été monté correctement 😅

[@watataa]

Vu certaines fois sur des problèmes rencontrés en garage sur des forums ou autre plateforme. Pas forcément le cas à chaque fois, mais ça peut surement arriver si le garagiste n'est pas bien compétent ou pourquoi pas, un peu malhonnête ça peut aussi arriver ...

[@bargeaup.6378]

@@watataa bien sur mais étant du métier je trouve cela étonnant. Après des histoires de mécano malhonnête, malheureusement il y en a... Bref c est une vidéo simple et concise qui mériterait d etre plus connue. Joli.

[@watataa]

@@bargeaup.6378 Exactement, on tombe juste parfois sur des choses "étonnantes" sans surtout généraliser ;). Merci à toi en tout cas c'est sympa !

[@besquef1855]

@@bargeaup.6378 personnellement je suis souvent tombé sur des garagistes malhonnêtes comme certaines concession renault ou bmw qui vous font des devis pour des pannes imaginaires.

[@melleanget]

Bonjour, super vidéo bien expliquée. J'ai aussi ce cas de figure, après les 4 disques+plaquettes changée. Pédale super molle et frein quasiment inexistant. J'ai donc pas cherché et ais tout changé mastervac( qui montrais des signes de fatigues ) plus maître cylindre. J'ai tout repurgé par pression ainsi que le bloc abs avec le vcds. Et en effet toujours le même souci, freins quasiment inexistants . Dans vos explications il y a une chose que je ne comprend pas. Comment la pédale peut redurcir et reduire sa course, et donc répondre comme il se doit juste avec le rodage ?

[@watataa]

Merci pour ce commentaire c'est très sympa ! Une fois que le rodage se fait, que disque et plaquette "prennent leurs formes" et que surtout, surtout, la plaquette commence à cuire ... tout est plus ferme. Les jeux ont disparus, les plaquettes et disques alignés, et la plaquette une fois cuite est bien plus dure. Ca paraît fou, mais c'est bien vrai. Le système de frein est à ratrappage de jeu, donc une fois tout en place la pédale est dans la bonne position, les jeux ont disparus. Donc ça freine fort à partir de la ... :)

[@chtimich9178]

Bonjour, je me permets de vous répondre, le fait de roder les plaquettes et disques élimine l'espace de non frottement, c'est cet espace qui fait que la pédale est mole car on comprime "de l'air". J'ai le même problème qui en fait n'en ai pas un donc rodage et smile après.

[@franckdossantos4775]

Merci

[@carolinekreft9261]

Je rencontre exactement le même problème mais j'ai fait que 200 km depuis le changement des plaquettes et disques avant et mâchoires arrière sauf qu'en plus d'être molle ma pédale de frein fait un bruit de souffle quand j'appuie dessus ce qui n'étais pas la cas avant le changement des disques et des freins une idée de ce que ça peut être ?

[@watataa]

Cela pourrait être le mastervac éventuellement dont le soufflet est bruyant. Mais c'est surprenant ce bruit de souffle oui

[@laurencecoutarel869]

Super, merci j'ai tout compris. Par contre il n,y a que le jeu de plaquettes qui a été changé alors que mes disques sont couleur rouille !!! J'avais demandé à mon garagiste si il ne fallait pas les changer, il m'avait répondu qu'en les "ponçant un peu" ça irait, sauf qu'il ne l'a pas fait, il a juste changé les plaquettes (pris a peine 10 minutes) et a laissé tel quel. Je suppose que cela vient peut-être de là si en plus d'être très molle et ne pas freiner, la pédale se bloque, arrivée à mi course on dirait. Franchement ça craint ! Heureusement que je réduis ma vitesse au max (façon "mamie" au volant, ce qui peut s'avérer dangereux) et que j'utilise le frein moteur !!! dès que je parviens à avoir mon garagiste, je lui rends visite :) En attendant pourriez-vous m'apporter une réponse ? D'avance merci ! :)

[@gregyell4317]

Ça m’arrive en ce moment

[@brekilian]

Justement , je suis allé voir mon garagiste à cause d'un joint d’étanchéité percé sur un de mes pistons d’étrier de frein (vendu en kit de réparation 10 euros /VW t4 1999) lui me dit non par sécurité on ne restaure pas on change l’étrier complet soit 200 euros !!! .. j'ai donc fait moi même la réparation ! mais depuis j'ai un soucis de freinage genre je freine ça marche mais si je re-freine immédiatement derrière la pédale est méga dure ! maintenant il me dit que c'est soit le cerveau frein (Mastervac servo frein pour assistance de frein.) ou la pompe à vide ! si cela se se trouve j'ai mal purgé le circuit de frein est-ce possible ? merci pour votre vidéo très bien expliqué !

[@watataa]

Salut Franck un garagiste prends en général une petite part de gain sur les pièces qu'il vends, c'est peut être pourquoi le tiens t'a orienté vers un étrier complet que sur une réfection peut être moins rentable pour lui (sans généraliser ...). Difficile à dire pour ta situation, si le travail a été bien fait logiquement le système doit revenir à la normale. As-tu changé autre chose en même temps ? Le type de liquide ? des plaquettes neuves ?

[@rolandpascal4986]

que tu rénoves ou remplaces un étrier, une partie de la manip est identique, (démontage remontage, purge circuit) ensuite dans le cas d'une rénovation, nettoyage retirer les anciens joints, remettre les nouveaux, contrôler, prends aussi du temps, donc si tu compares les prix des pièces + main d'ouvre au prix d'un étrier neuf, tu te rends compte que le remplacement de l’étrier par un neuf peut être un choix très judicieux. Après si tu es très bon bricoleur et que tu as les connaissances suffisantes pour réparer un étrier cela ne te coûtera que les pièces et de ton temps.

[@goldenboy8095]

jai le meme problème avec mon scouter je fait comment

[@azerbulbul12]

j'ai changé mes frein av , j'ai gardé mes disque mais probleme j'ai la pedale de frein qui est a 0 j'appuie et elle s'enfonce jusqu'au tapis. j'ai emmener au garage on ma dit il faut changé le maitre cylindre

[@med5241]

Une purge correcte va régler le problème peut être

[@liberiom]

Et le disque on doit le changer à chaque fois qu'on change les plaquettes ?

[@watataa]

Salut ! En général on peut monter sans souci plaquettes neuves sur un disque occasion si il est en état correct bien sûr. Par contre le jour on l'on change ses disques pour des neufs il faut Impérativement mettre des plaquettes neuves avec 👍

[@sebastienpilon1931]

si tu fait beaucoup de route donc d'arret une foi sur deux tu peut changer simplement les plaquettes apres 2 changement il es preferable de changer le disque car il commance a ce déformer

[@Aryaniro]

Merci beaucoup monsieur vous m'avez soulager car je viens changer les deux mais sa freiné pas beaucoup

[@stgoca5224]

Ça a bien freiner depuis ?

[@stgoca5224]

Alors ?

[@Aryaniro]

oui sauf que jai freiné fort des debout alors il fait un bruit de malade quan je freine

[@laurencecoutarel869]

Re, Le problème à été résolu, j'ai parlé du bruit à l'arrière... Mon garagiste pas convaincu (pensant que j'exagérais comme pour la plupart des gens) a essayé et constaté : pédale qui durcie et remonte au freinage, le bruit et l'absence de freinage mdr Du coup titine sur le pont et surprise à l'arrière gauche il n'y avait plus de garniture, enfin juste un petit morceau qui avait survécu le reste de "la cendre" . Donc changement des freins arrières en urgence ! Heureusement que je n'utilisais que le frein moteur et roulais à vitesse minimale (par obligation). Bon il réside un léger bruit, ou plutôt crissement de frein mais je suppose que cela est normal :) J'espère que ces quelques commentaires pourront éclairer, certains/nes d'entre vous . Je les ai écrits à cet effet :)

[@yabsabouryfall6606]

Trés claire frangin

[@pistontroue2324]

Donc je roule 500 borne en cupra sans frein c’est sa ? Non mais c’est pas possible !

[@watataa]

Non pas du tout :). Ma vidéo explique que si une sensation de pédale molle existe, elle retrouve une sensation correcte 500 kilomètres après. Mais pour reprendre la route, il faut que le freinage soit quand même déjà existant. Sinon le souci est plus grave et effectivement sans freins, mieux vaut ne pas rouler avec ....

[@momo-mu9dd]

ce n'est pas le cas pour moi, j'ai changé l'huile et purger le circuit mais toujours le problème.

[@jeanemileduboudin-noart.6100]

Ce n'est pas de l'huile dans le circuit de freins !!! Mets de l'huile... Et tout est mort...

[@loucifbouguerra3952]

Explication trop simple,lorsque la pédale est molle cela veut dire qu'il n'y a pas la pression voulue dans le circuit de freinage ce manque de force est dût à l'absence étanchéité des coupelles interieur du maitre cylindre.

[@watataa]

Pas du tout. L'explication est basée sur ce qui m'est arrivé sur le véhicule et qui correspond tout à fait. Mon freinage étant revenu à la normale comme expliqué... Mon maître cylindre n'avait absolument rien de défaillant.

[@jeanemileduboudin-noart.6100]

C'est bien comme vidéo, ça... Ça permet aux bidouilleurs de bricoler tant qu'ils peuvent..., sans aucune compétence, et mettre tout le monde en danger avec des organes de sécurité défaillants parce que bricolés par des bons à rien qui ne savent même pas dans quel sens commencer !!! Lamentable !

[@watataa]

Merci beaucoup ! J'apprécie vraiment d'avoir pris du temps pour aider des personnes à analyser les problématiques qu'ils peuvent rencontrer. Ça me fait chaud au cœur 😘👍👍

[@bloghmm]

Ma bagnole a une problem de pedal, après le freinage lle est en bah il faut le surmonter a chaque fois. Terrible.

[@jeanemileduboudin-noart.6100]

Et bin, si tu es aussi bon en mécanique qu'en orthographe... Ça ne vas pas être une réussite ! 😂

[@bloghmm]

@@jeanemileduboudin-noart.6100 J'ai beaucoup des problèmes. Français inclus. Mais je peux écrire cette message en serbe, espagnole, anglais et hongrois. Bon week-end

[@nicolasgoulette2755]

Bah moi c’est ce qui m’arrive sur une 307 et quand je freine en fait je suis obligé de pomper la pédale de frein pour que elle freine bien j’ai fait trois purge et en trois purge bah ça change rien en fait la pédale je suis obligé de pomper pour qu’elle devienne dur et pour qu’elle freine bien

[@med5241]

T'as des bulles d'air dans le circuit, essayer de purger lentement et respecter l'ordre de purge, ar droite, ar gauche, avant droite, avant gauche.

[@alainvenel2987]

Un peu longue l'explication ! Si on fait de la ville,100 kms suffisent largement pour roder des plaquettes !

[@gamauto7912]

12 MIN DE VIDEO POUR DIRE QU ON POMPE APRES MONTAGE ET QU UN RODAGE DE 500 KM ET NECESSAIRE MDR

[@abdurrahmantutar9509]

C’est 👎

[@fabricebarthelet6103]

Du grand n'importe quoi cette vidéo, c'est vrai que si on achète une voiture neuve elle freine pas

[@habibmadi1648]

N'importe quoi tout ça pour dire de la merde

[@zougzouk8132]

Merci