10.000 Kilómetros con un Renault CAPTUR E-Tech Plug-In ¿ES RENTABLE? / Autonomía / Averías

[@miguelpedromazonbalaguer]

Puedo dar mi opinión del Megane E-tech sport tourer con 10.000 km y 3 meses de uso. He tenido reseteos del sistema multimedia y desde la instalación de la actualización han desaparecido. Consumos: es muy variable pero la autonomía la tengo en orden a los 50 km. Ahora bien, he observado que si introduces el lugar de destino en la navegación el sistema hace que la batería te dure todo el recorrido llegando a unos consumos ridículos de poco más 1,3 litros para distancias superiores a los 100 km. Mi última salida, un Murcia-Valencia y vuelta con 2.5 litros por autopista. Ahora mismo, con 25 euros de gasolina llevo 1275 km y me marca una autonomía de 300 km. En condiciones normales, en mis trayectos semanales ordinarios estoy en 1.2 litros de gasolina y 12/13 kw. En cuanto al ruido. Vendí un Kia Niro, con dos años, por el ruido. Este es otro mundo. Bastante mejor insonorizado. ¿Podría mejorar? Seguramente si, pero no es necesario.

[@Quedrodresan1235]

Eso que dices del navegador me parece súper interesante, ¿es una función que Renault publicita? Es muy interesante

[@jesusalvarez1480]

Gran aporte y en está entrada del vídeo te has lúcido, mucho ánimo para seguir cumpliendo vuestros proyectos.

[@joseluisgutierrezrodriguez5022]

Creo que el análisis que haces es muy acertado, especialmente en dos de las conclusiones que apuntas: un coche no solo se puede valorar por su rentabilidad económica por kilometraje; y, el coche debe responder a las necesidades de cada uno. Yo tengo, por fin, desde hace diez días, mi Captur microhíbrido de 140 cv manual. Evidentemente, es muy poco tiempo para hacer valoraciones profundas. Pero, sí es tiempo suficiente (al menos, para mí) para intuir que este modelo, y en esta versión, me va a ir de maravilla. Hago pocos kilómetros anuales, pero me muevo mucho más por carreteras secundarias que por ciudad y autopista. La sensación que me transmite el motor para este tipo de conducción es perfecta, tanto en confort como en seguridad. Y, para mí, el tener cambio manual me ofrece un pequeño plus de sensación de seguridad en la retención cuesta abajo. Probé el automático y me dio la impresión de ir más suelto y obligarme a usar más el freno. Sin embargo, en ciudad sería perfecto. Si mi prioridad fuese la conducción urbana, sin duda, el cambio automático sería mi opción elegida. Me gustaría que, de ser posible, probaseis esta versión microhíbrida de 140 cv manual y ofrecieseis vuestra opinión. Siempre me ha parecido que haceis un trabajo excelente. De hecho, en gran medida, tengo el Captur por vuestra "culpa". Así que, ¡gracias!

[@antonios9762]

estoy igual q tu en parte mi decision fue x sus comentarios y tengo tu mismo coche cual es tu consumo ? yo lo tengo hace 3 dias solo y me da 7,3 me parece un poco mucho , solo autovia , un saludo

[@joseluisgutierrezrodriguez5022]

@@antonios9762 Pues mi consumo aún es mayor. Por ahora lo tengo en un 8. Pero se nota que se va ajustando, por lo que espero que en no mucho tiempo se sitúe entre un 6,5 y un 7. También hay que tener en cuenta que estos días lo estoy usando más por ciudad. Cuando tenga una conducción más mixta, con carretera, supongo que el consumo bajará.

[@pedroluisblancoandrade3861]

Yo lo tengo también desde hace casi un año y lo he tenido que llevar dos veces al taller, ya que ambas veces al ir a arrancarlo, salieron infinidad de fallos. Tras venir la grúa y darle un “biberón”, arrancaba, pero le quedaba remanente dos fallos, uno era la presión de neumáticos, que tras una comprobación se quitaba, pero el otro era sobre el filtro antipolucion, que no se quitaba. La primera vez, que fue en mayo pasado, en el concesionario solamente le resetearon, pero al no tener la máquina de diagnóstico, no le pudieron buscar los fallos. El día 2 de octubre pasado, volvió a suceder lo mismo, aunque esta vez lo llevé al otro taller del mismo concesionario que si tiene la máquina de diagnóstico. Lo primero que le hicieron fue mirar en la caja de fusibles, y vieron según me dijeron, que estaba en modo de transporte, que consiste en que uno de ellos tiene una brida que no le habían cortado, por lo que no estaba bien encajado en su posición. Lo llevé el día que me dieron cita y tras comprobaciones, no le detectaron nada anómalo. Según me dijeron era ese fusible el que hacía que surgiera la incidencia. Con respecto a los reseteos del sistema multimedia, si me daban y me borraba todos los datos del cuentakilómetros y consumos parciales. En la visita al taller, también me pusieron dos actualizaciones, que según dijeron estaban pendientes, aunque cada vez que me aparecía en pantalla la llegada de una nueva la realizaba. Espero que con estas acciones no se vuelvan a reproducir los fallos. Por el resto estoy contento con el consumo y rendimiento del coche, que es muy similar a lo expresado en el vídeo.

[@wolfes94]

Hola Pedro. Nosotros tenemos un Captur eTech con el mismo problema con el filtro de anti polución. Poco antes de la revisión saltó la señal y en la revisión cambiaron el filtro. Poco después saltó otra vez. Esta vez se quedaron el coche como una semana para revisar el sistema electrónico. Pero a los pocos días después el fallo volvió aparecer. ¿En tu caso el error era ocasionado por los fusibles? ¿Después de eso ya no apareció el error?

[@pedroluisblancoandrade3861]

@@wolfes94 Buenos días. Desde que le quitaron al fusible la presilla que llevaba puesto, no se ha vuelto a resetear el contador parcial ni me ha hecho ningún extraño. De todas formas, la segunda vez que me sucedió fue tras pasar varios meses, pero como he comentado, el reseteo del contador era cada poco. Creo que ese era el problema, ya que surgía tras cerrar la puerta, por lo que es posible que la vibración del cierre hiciera moverse el fusible que no estaba totalmente encajado en su posición

[@abg8434]

En mi Megane Etech sí tengo problemas con el sistema y, por ejemplo, no guarda la configuración de recarga del vehículo. La carga retardada la tengo que marcar cada vez que la quiero hacer. En cuanto a los consumos que marcas, en trayectos, puramente por carretera, bajar de 4l/100 creo que no es realista y sin tan siquiera llegar a las 120 de marcador, hay que estar más en los 100. Por ejemplo, en un Bilbao Asturias me da 4,2 yendo muy muy tranquilo. En trayectos sólo con batería ya es otra historia. Aunque hay ciertos fallos, en general satisfecho con la compra, más sabiendo que por el precio de compra de hace un año y pico no lo tendría hoy. Un buen paso intermedio para prepararse para el eléctrico, si es que la red mejora y los precios se estabilizan. Buen trabajo, como siempre.

[@stoyanstoyanov5691]

Muchas gracias amigo, me ayudaste mucho con respecto de optar o no por el cambio automático, tenía ciertas dudas porque tanto mi mujer como yo tenemos coches con cambio manual y yo verdaderamente estoy arto de embragar cada dos por tres, pues me muevo mucho en ciudad, es una locura. Gracias por ésta valiosa información, me encanta tu canal.

[@Alex_Melenas7]

Muy bien explicado de nuevo y muchas gracias por tu tiempo de antemano, ya que este es un comentario largo. El fin de semana pasado le hice la primera ruta al Captur PHEV, desde Madrid a Plasencia para ver al Robe, metiéndolo también por el parque de Monfragüe (donde si que agradecí el tamaño del SUV y la maniobrabilidad que da la suspensión). Me reseteó el cuenta km el segundo día, y hace poco me ha reseteado las direcciones del navegador, pero siempre lo ha hecho con el coche apagado, es decir, de un arranque a otro, no en pleno uso. Nos llegó a casa ya con la última actualización. En la ida puse un tramo el e-save, efectivamente me cargaba rápido hasta la mitad (es una pasada la velocidad de recarga), pero una vez alcanzado ese 50% lo mantuve activado igual, de tal manera que apenas hacía uso de la batería. Con los datos del segundo día, de la ruta por Monfragüe y de la vuelta, hice 400 km de los cuales 250km los hizo en eléctrico, lo cual está genial. Lo que me chirría es el consumo medio de carburante, de 6'3l. Está claro que no lo gestioné bien, ahora solo tengo que ver el por qué. Durante la vuelta por autopista (todo muy plano) llevaba el e-nav activado, lo que pasa es que si no tiene batería suficiente que administrar mantiene la reserva eléctrica mínima, sin apenas recargar y sin apenas usar el componente eléctrico, Total, que en la inmensa mayoría del tiempo de vuelta era el motor de combustión el que movía el coche y cargaba la batería para mantener la reserva pero sin apenas usarla. Ya en la última etapa de 50km probé el MySense a secas y si que me gustó bastante más, usaba mucho la energía, después cargaba rápidamente la reserva y la volvía a usar inmediatamente, sin que perdiese prestaciones en ningún momento. Los flujos de energía más frecuentes eran de motor -> batería -> ruedas o motor + batería -> ruedas, combinaciones estas que apenas aparecían con el e-nav o e-save. Esta última etapa la comencé con 6'9l de media y en 50 km (algunos con notable pendiente de ascenso) con el MySense a secas bajó la media 6 décimas. Sé que tu canal es amplio y abarcas diferentes temas y productos, pero estaría genial algún post en vuestra web o algún video con tips para sacarle la máxima eficiencia a este PHEV. Dos dudas rápidas para terminar: ¿cuándo se activa el e-save se desactiva el e-nav? Los consumos medios globales que comentas, ¿los has calculado tú? Porque yo al menos solo puedo ver info de la ruta desde el último reseteo. Muchas gracias de nuevo y enhorabuena por esos consumos que consigues, son numerazos ;)

[@juanguerrasantamaria7550]

Hola. Yo estas vacaciones he hecho 2600 km con un consumo de 6 litros. Normalmente en modo mysense. He visto algunos comentarios y están en estos consumos, siempre con mucha autopista o autovía.

[@RRaspy]

Esta claro.ERES UN MAQUINA EXPLICANDO CUALQUIER TEMA. gracias por tu gran trabajo.como siempre. Saludos cordiales.

[@Xshanty69]

Coincido en todo contigo en cuanto a mi opinión sobre el Megane SportTourer E-tech que tengo desde hace 10 meses, ha ganado en prestaciones y bajado consumos. Tiene ya casi 17000km y estamos muy contentos con el. Sobre los reseteos del sistema multimedia yo no he tenido problemas... Gracias por el video y a seguir disfrutando del coche ;)

[@ivanteixeira6618]

Qual o consumo médio?

[@Xshanty69]

@@ivanteixeira6618 con el uso diario que le hacemos al coche el consumo es 0 ya que nos da con la carga de la batería para movernos todo el día, si salimos de viaje haciendo más kilómetros suele rondar entre 2,5 y 4 litros, un consumo muy bueno 😊

[@pedro.alvarez1958]

Parece que hace falta aclarar un poco este tema del consumo. Yo antes tenia un Nissan Micra y me consumió de media 3,5 l/100 hasta que lo vendí con 70.000 km. Siempre respeto los límites legales y aprovecho las inercias. Optimización del uso. En autopista a 100. Aumentar la velocidad o ser agresivo solo hace mayores consumos. Llegas un poco más tarde pero mucho más relajado. Un abrazo.

[@angelj.g.n.3014]

@@pedro.alvarez1958 , ir a 100 o 120 llegas igual de relajado , excepto que tengas problemas en la conducción propia

[@vinnyperez258]

Una pregunta si haces 200 kilómetros del tirón por ciudad cuanto podría gastarte en total si miramos que los primeros 100 kilómetros te sale unos 2 litros los primeros 100 y los otros 100 cuanto saldría en total un saludo

[@eusebiolivares3415]

Yo mañana voy a comprar el SEAT LEÓN ST HÍBRIDO ENCHUFABLE, espero también dentro de un año estar tan contento como tú. Gracias por el vídeo y la información.

[@juanguerrasantamaria7550]

Hola. A mi también se me ha actualizado el sistema. Nunca he tenido reseteos. Estoy encantado con el coche, lo compré por todos tus videos y explicaciones y si que he visto un gran ahorro y si que se puede amortizar el incremento con respecto a un gasolina en unos años.

[@Somardismo]

Hola David, tengo en propiedad el mismo coche que tú; Captur E-Tech Plug-In. La usuaria es mi esposa, lo compramos en diciembre 2021 y básicamente lo utiliza para ir a trabajar a siete kilómetros y volver, por una carretera en la cual no le da tiempo ni para hibridar, siempre va en eléctrico. Reposte el deposito el día 15 de diciembre y me salta en la pantalla el 25 de marzo “Combustible antiguo. Llenar 10L min.”. Tuve que meterle unos Km. por la autovía para que entraran esos litros y solucionado, no está el mensaje. Supongo que será porque el atmosférico no olía ni siquiera la gasolina, pero te cuento esto como anécdota. Un saludo.

[@Garnatanegro]

Como siempre, buenos comentarios, coherentes, realistas y claros, felicidades por el canal.

[@josemiguelgarciafernandez8890]

hola soy jose miguel y tengo un captur ETECH -phev, MUY CONTENTO CON TUS COMENTARIOS

[@RafaelMottaMendes18]

Hola, há mim me pasó várias vezes lo del reinicio…. Pero después de la actualización, todo bien 🙂 Un abrazo

[@espana8487]

Buenos comentarios y buena definición del uso del vehículo. Gracias por el vídeo. Un saludo.

[@C.S.777]

Mto ,en General es lo que importar....El poco Mto y Fiabilidad y pocas Averías para compararlo con Toyota!!!!....MB vídeo y muy claro en información....Salu2

[@franciscoparranavarrete9629]

En Marzo tenía 7000 km y ahora tiene 22.000 km salir lo que solía salir. Yo creo que a este paso ahorro 1.500 euros al año

[@isabelcarmonadiaz4010]

Madre mía, tendré que aprender a conducir de nuevo. Cuando le vi y probé tantos modos y botones.....uffffque lío. Deseando que llegue mi nuevo Captur 🤩

[@daniansar]

Si has aprendido conducir con marchas eso no es nada

[@isabelcarmonadiaz4010]

Lo digo para optimizar bien el sistema. Gracias. Yujuiii que ganas!!!!!!!

[@jlmendezg1296]

Una pregunta para mi importante: Si en los años que me queden de conductor, que no se los que serán pero no demasiados, no me preocupo lo mas mínimo de toda la movida eléctrica y de pegatinas varias ¿se sabe exactamente a que me expongo? (a parte de a dejarme robar a impuestos sobre el combustible) ¿podré seguir haciendo mis recorridos interurbanos sin problema? (no circulo por la ciudad casi nunca)

[@xalau5270]

Si, podrás

[@adrip.3391]

Interurbanos sí. Urbanos dependerá de la mafia verde. Puede que llegues a una ciudad y no puedas entrar. En Madrid ya en 2024 no podrás entrar aunque tengas etiqueta C o D si no eres propietario de una vivienda dentro de la "almendra central". Será similar en otras ciudades grandes y medianas. Yo creo que ahora lo mejor es un híbrido convencional, salvo que hagas mucha ciudad y recorridos de menos de unos 50km, que puede compensar un híbrido enchufable. Saludos.

[@DILINGER0]

Que no se vendan coches a gasolina, no significa que se prohíba su circulación. Creo que al menos 20-25 años, no habrá problemas. Tal vez nunca, porque en 20-25 años apenas habrá coches a gasolina y no serán un problema medioambiental, aparte de poder optar a ser clásicos y tener seguramente una legislación distinta y más permisiva. Pero pocos llegarán, como pocos coches hay hoy con más de 25 años. Yo creo que aunque podrás circular por carretera, el acceso a las ciudades será complicado. Pero es que con menos coches a gasolina circulando, igual hay problemas con la distribución de gasolina y su precio. ¿Quién va a tener una gasolinera para un 5% del parque?. Pues como hoy con un parque de eléctricos tan bajo hay aún pocos cargadores. Y el precio, pues aumentará. Ya lo vamos a ver por la subida del impuesto de hidrocarburos en los próximos años, pero a más largo plazo, cuando las refinerías dejen de producir gasolina porque no se venda, incluso algunas cierren y el combustible venga de más lejos, tal vez importado, seguro que no será tan barata como ahora. Y lo mismo con los talleres, el acceso a repuestos... se hará cada vez más complicado y más para coches que circulan hoy y para entonces, si llegan, tendrán más de 20 años. A partir de 2025 no habrá más coches térmicos puros por la nueva Euro7 que será imposible de pasar sin hibridación. Y a ver, porque hoy creo que ningún híbrido (no ya híbrido ligero) creo que pasaría esa norma. Así que comprar un coche térmico hoy, es comprar un coche que en pocos años no valdrá nada porque nadie lo querrá, será cada vez más caro de mantener e implicará dificultades en su uso por las restricciones. Creo que el que lo desee podrá seguir usándolo muchos años, pero tendrá valorar si le compensa.

[@jlmendezg1296]

gracias a todos por sus respuestas

[@otroskinho]

Muy buenas. Me hace gracia la conclusión final de no pagar el peaje de no comprar un coche adecuado si no que sean los fabricantes los que se tengan que adaptar a las exigencias de los consumidores y sin embargo, sí tenemos que pagar el peaje de conducir de una manera distinta a la anterior porque las "reglas del juego" han cambiado. Curioso. Un saludo.

[@RinconPractico]

La nueva movilidad trae consigo una transacción y por tanto muchas opciones. Tomar la decisión correcta es más importante que nunca.

[@jurgenknochen9426]

(eléctrico) 500 euros para cada 10000 kilómetros (diésel 725 euros cada 10000 kilómetros) (Gasolina) 1000 euros cada 10000 kilómetros Precios septiembre 2021 con subida luz y combustibles A los 100000 kilómetros has amortizado no llega a 6000 euros y veremos como está la batería del eléctrico para entonces Personalmente no vivo en Madrid y no. me interesa para nada un eléctrico

[@jurgenknochen9426]

@@sanvalitosan4444 Tu crees de verdad la tercera parte en electricidad? yo sinceramente creo que no, también no todos tenemos la suerte de tener un garaje particular, en mi caso haciendo 25000 kilómetros /año me quedo con mi captur 110 diésel del 2019,no me compensa el sobreprecio excesivo de los eléctricos, en mi opinion aún no están los suficientemente evolucionados los híbridos y menos la electrónica de Renault aunque he de decir que con este vehículo solo el elevalunas eléctrico delantero pero bueno estando en Andorra y nevando fue un verdadero caos y el coche con solo 3 meses, te hablo que empecé con clip Williams del 92 y jure no comprar ningún Renault más y lo que es la vida yo con un captur y mi mujer con un duxter 😂, de todas maneras realizas un sensacional trabajo y veo todos tus vídeos, un saludo

[@RinconPractico]

Hombre, yo tenía un Sandero DCI y si hiciera los 30-35.000km que solia hacer al año este Captur me sale a cuento... Mi gasto en combustible es irrisorio comparado a lo que gastaba antes en gasoil.

[@leonorvirtudeslazarobenave4692]

Hola antes de nada decirte que me encantan tus videos, los haces claritos, concisos y sin casarte con nadie, gracias. Mi pregunta es si hay alguien que le ha pasado o pueda solucionarmelo, el temas es que con Apple Pay no me va ni Whatsapp ni Telegram, me dice que no esta disponible en este momento, mas o menos. Tengo un iphone 11 por si sirve de algo. Lo dicho gracias.

[@jmgalan24]

Yo creo que a día de hoy la tecnología PHEV es la más óptima, porque permite tener lo mejor de los dos mundos. Yo tengo un Outlander PHEV desde febrero y ya le he hecho 17.000 kms, sobre todo este verano recorriendo toda España con la familia. Tengo un consumo medio desde que lo tengo de 4,3 l/100 con más de 200cv.

[@antonios9762]

al final yo compre un captur fasta track microhibrido, tien 3 dias , el coche es muy comodo y estoy contento llevo 500 km de carretera y la computadora me da 7,3 de consumo , todo carretera a una media de 120 , tramos algo mas , se embala rapido ajajaj un poco gaston comparado a mi diesel anterior , pero contento esta muy bien equipado y va muy suave , yo es un coche q recomendaria .

[@mbg058]

Antes de nada felicitarte por el magnifico contenido del canal. Muy bien explicado y extructurado. Estoy valorando la compra de un hibrido enchufable y el Captur, como bien dices, parece de las mejores opciones. Actualmente tengo un Megane IV gasolina. Me gustaria saber si tienes cuantificados los gastos de mantenimiento del Captur, y si has prbado el Megane gasolina a secas de 130 cv. Ves mucha diferencia de prestaciones entre ambos. Gracias de antemano y sigue asi.

[@healcapone]

Muy equilibrada y profesional tu opinión, te felicito, seguirás teniendo mi apoyo.

[@raultorresanomarin62]

Hola, estoy deacuerdo que comprarse un híbrido o hibrido enchufable (ya no menciono a los eléctricos) pensando en amortizarlo es complicado. Un coche es una hta que nos lleva del punto A al B y si es eficiente, potente y cómodo pues mejor. Cuanto mas kms haces, mas desgaste y gasto hay, batería, ruedas etc... Asi que disfrutemos del servicio de nuestros vehículos Por cierto esos 3 litros que pasada.aunque parece que hay que tener cabeza para conducirlo eficientemente 😉 Fenómeno video como siempre.

[@tom7marzo]

Hace un año que lo tengo y el uso diario que hago es de unos 50 km y lo suelo hacer en EV, en el panel hoy me marca 1180 km con un consumo medio de 0,5, es de una población a otra y unos 15km en población tanto subidas como bajadas. Y lo que ocure habezes es que el opta por cambiar a mysem y le cuesta recuperar EV varios KM. Llevo mas o menos controlado el consumo electrico desde el año pasado y suele rondar 30€ De media al mes de más que sin coche enchufable. Con 9388KM que tengo ha hora en electricidad e cosumido 250€ + 225€ de gasolina en 12 meses

[@jaumefont-fotografiavideo-]

Cuando la bateria esta fria y en los primeros kilometros de su recorrido el coche impide el funcionamiento en EV para calentar las baterias funcionando en MySense...el problema es que si tu recorrido es de apenas 15km (yo tengo 12km) te encontraras que casi la mitad del recorrido te impedira el funcionamiento en EV lo cual es una lastima...Un truco que yo utilizo es no sobrepasar los 70km/h de velocidad...de esta forma, el coche SI permite recorrer esos 15km en uso 100% EV...entiendo que al no sobrepasar los 70km/h el coche considera que las prestaciones que se requieren al circular a esa velocidad no necesita pasar a modo MySense (si subes a 80km/h entences se conmutaria a MySense automaticamente)

[@tom7marzo]

@@jaumefont-fotografiavideo- solo conectar, pon la palanca en B, y cuando arrancaen EV si no pegas acelerones puedes ir en EV , tienes que estar altanto que no se cambie, pero yo habeces logro todos los trallectos en EV, contando que duerme en garage no suele estar frio. La circulacion la hago normal hasta sitengo que adelantar sin acelerones suelo hacer tramos a mas de 90 sin problemas

[@jaumefont-fotografiavideo-]

@@tom7marzo En verano logicamente no hay problemas en mantener el modo EV siempre que se desee...en invierno aun estando mi coche en garage si debo vigilar, como tu dices, en no pedirle al coche muchas "prestaciones" si no conmuta el solo a modo MySense...evidentemente tanto velocidad como aceleraciones es pedirle prestaciones al coche que requieran el uso del modo hibrido y mas si la bateria esta fria....la posicion B implica mas regeneracion lo cual ayuda a calentar mas rapidamente la bateria.

[@garisport]

Me encanta tu coche. Por mi utilización me viene mejor un diésel porque hago mucha carretera y más de 130 kms diarios. Un día quizás alquilé uno como el tuyo para hacer mi recorrido diario y ver el consumo. Tengo cargador en el garaje.

[@luisangelmenendezdiaz5103]

Tengo un Clío RS Line de los primeros, que podían venir con cambio EDC. Mi sistema multimedia tuvo un par de resets antes de la actualización. Después de ella, ninguno.

[@mariobuitragoferrer9201]

Hola, primero decir que me encanta como esplicas todo en los vídeos. he adquirido el captur híbrido enchufable y yo no consigo esos consumos. en población hago unos 30 km en carretera 40 km más o menos con una condición suave. el caso que he notado que en población con la D sin la retención regenerativa si hago más, unos 45 km, como si la frenada regenerativa frenará en coche también acelerando, por eso quizás hago menos km con la B. alguien le pasa lo mismo. gracias

[@RinconPractico]

No siempre hay que tener la B puesta... No obstante si el coche es nuevo espera un poco porque tarda unos cuantos kilómetros en lograr la autonomía normal.

[@muijsenberg-theatremusicmo8078]

Hemos comprado un captur enchufable. Viene con cable domestico (ocasional). Quiero comprar un cable para poder cargar en puntos publicos (dos clavijas mennekes). ¿Cual tengo que comprar? El coche creo carga a 16A monofasico. Entonces ¿basta con un cable monofasico de 16A? O para los puntos publicos necesito un cable 3 fasico? Me lio!

[@joseluisfrdez7612]

Así da gusto tener una entrada de video, yo me he comprado el Arkana e tech. la verdad tengo consumo de 5.2 a 5.5 en general , estoy contento aunque me gustaría aislar el sonido mejor , falla un poco, Tengo una pregunta, a lo mejor es tonta , se podría hacer en vez de autohibrido como el mío, hacerle enchufable? Como una opción después de tenerlo? Entiendo que solo hay de diferencia el tamaño de la batería y la toma de carga, Con el Arkana he llevado el coche en electrico hasta en 120km por autovía . Saludos

[@Manoloalube]

Hola. Interesante el vídeo. Me interesa saber que te ha parecido el sistema de transmisión. Sin duda con 10.000km debe ir bien, pero ¿que sensaciones te ha dado? algún problemilla, o tirón, o si cambia como debe? Es un sistema completamente nuevo y eso siempre tiene su riesgo, y dudas sobre su fiabilidad a largo plazo. Saludos

[@popotone1]

Hola,..yo hago de diario 60 km y los fines de semana 120km casi la mayor parte por autovía,en la ciudad entro poco,pero tendría que tener en cuenta el tema de la etiqueta medioambiental porque para ir al trabajo cojo algo de ciudad,qué tipo de coche me aconsejarías? Gracias.

[@oscarramirezvidal9606]

Gracias por el video, muy coherente todo lo que dices. Yo me hubiera comprado tu modelo, pero se me iba de presupuesto y el clio e tech también cubría mis necesidades. En cuanto al clio muy contento con el consumo, en cuanto a la entrega de potencia un poco desconcertado por la manera en que la entrega. Es mi primer híbrido y también mi primer coche automático, así que también puede ser que por esa razón se me haga extraño. Sobre las actualizaciones, yo diría que no he tenido ninguna, aunque en alguna ocasión se me ha bloqueado la pantalla usando el Android auto, pero nada grave. Me gustaría saber de que forma puedo contactar contigo de forma más privada , por mail por ejemplo para comentarte un par de cosas. Muchisimas gracias, un saludo a todos.

[@Manoloalube]

Hola. Por favor, podrías ser mas explicito sobre esa entrega de potencia? me interesa ante la posible compra de un Clio e-tech.

[@oscarramirezvidal9606]

@@Manoloalube hola buenas tardes. La forma de entregar la potencia es como si tuvieras un turbo, aceleras, el coche reacciona bien, y al segundo te da una buena patada de aceleración ( por el motor eléctrico deduzco). Se nota mucho más que el turbo normal de un tdi por decirte algo, pero tampoco es que salgas catapultado, es un término medio. En esa fase de aceleración, si mantienes el pie a medio gas porque vas a 80 por ejemplo, pero aun quieres acelerar más, se repite lo mismo, pisas el acelerador, y al segundo da otro impulso de ( turbo). No es molesto, ni peligroso, ni nada de eso, simplemente a mi me resulta extraño porque no estoy acostumbrado. El coche lo tengo hace un mes aproximadamente, el 90% de su uso ha digo urbano y por carretera nacional a ritmos de 80 / 60, lo que me permiten las señales, y en autovía he hecho apenas 400 kms. El consumo medio lo tengo en 4.7 lo cual está muy bien para un coche que llega a los 140 CV. El cambio automático en ciudad va genial, ni un tirón, muy suave. En cuanto habitabilidad es pequeño claro, por lo que si buscas algo con más espacio interior, te recomiendo que te mires el Honda jazz, el sistema de hibridacion de Honda es muy bueno, y el coche va muy bien equipado, la pega es que es más caro que el Clio. Si tienes alguna otra duda dímelo que te contesto cuando pueda, un saludo.

[@Manoloalube]

@@oscarramirezvidal9606 Muchas gracias Oscar. Entendido. Me gusta el Clio por tamaño, mas que suficiente para mi. Saludos

[@tiaco1]

Tengo un KADJAR de 140CV automático. Nunca he conducido a más de 120. En coche tiene tres años y28.000 km. Ayer lo puse a 140 km/h. El coche vibraba, el volante de movía y el vehículo todo vibraba. Quisiera saber qué puede ser. En velocidades de menos de 120 no se nota nada. Gracias

[@RinconPractico]

Ruedas desequilibradas y con presión baja.

[@rubennetgm]

Totalmente de acuerdo. Hay que mirar mas cosas como el servicio que te dara y el confort que te gusta. El Sandero si tiene la caja CVT automatica no?

[@RinconPractico]

El Sandero tiene CVT, pero solo en el gasolina de 90Cv, en el GLP sólo está disponible la caja manual.

[@rubennetgm]

@@RinconPractico Cierto. Que necesitabas con pegatina ECO además..

[@cfraca]

Y después de un año, ¿qué tal el tema de ruidos y crujidos en los plásticos? Yo tengo un Scenic desde hace 2 años, y el tema calidades de renault me ha defraudado muchísimo.

[@RinconPractico]

Ningún ruido, lo iba a comentar, pero se hacía demasiado largo el vídeo.

[@dennischeito2081]

Totalmente identificado contigo el mio no es el híbrido pero mi captur con 6 meses le he llevado 2 veces al concesionario y no me solucionan el crujido de varias zonas del salpicadero .

[@MrAjserrano]

Hola tengo una duda....puedes ayudarme?..tu que conoces bien el Clio y el Captur...teniendo en cuenta el tamaño.....cuáles serían sus diferencias?? Merece la pena el Captur teniendo en cuenta la diferencia de precio?...hablo de híbrido no enchufable...ambos.....gracias tío..eres un crack

[@pedro.alvarez1958]

Seguro que el Captur os sigue dejando buenas sensaciones. Yo con mi Megane Dieesel cada vez estoy más contento. Llevo 88.000 km en menos de dos años y su consumo medio de 3,7 l/100 y su confortable marcha le hace ideal para mi. Un abrazo.

[@garisport]

Me imagino que será conducción muy tranquila,verdad? Con mi clio diésel para hacer menos de 4 hay que ir muy despacio.

[@AntonioSanchez-or4gy]

Muy buen consumo si señor , yo con mi Citroen Picasso 1,6 HDI el consumo en autovía a 120 no suele bajar de 6 , si lo llego a saber me compro un Megane

[@daniansar]

Pues no sé como no vayas a 80 😂

[@pedro.alvarez1958]

No me deja incluir foto del consumo del último depósito. Os lo resumo. 3,3 l/100 km. 58,5 km/ hora de media. 1.216 km. Aún quedaba para hacer 80 km. Llevo la presión de las ruedas a 2,6 las delanteras y a 2,3 las traseras. Viajo solo habitualmente. Un abrazo.

[@pedro.alvarez1958]

@@AntonioSanchez-or4gy yo no paso de 100. Y llego un poco más tarde. Pero me gusta conducir relajado oyendo música.

[@luisluengos7179]

Pregunto...¿No te hubiera merecido esperar al Captur micro híbrido de 160 CV donde el maletero no se ve penalizado , y gana en prestaciones, habitabilidad con unos consumos muy contenidos? Es etiqueta Eco en lugar de 0, pero creo que es la mejor opción, aparte de tener un mejor precio de venta, y no tener que estar dependiendo de enchufes y recargas, que en muchas ocasiones no son posibles.

[@RinconPractico]

No, no me compensa. Llevo un año con el coche y habré echado 8 depósitos....

[@luisluengos7179]

@@RinconPractico, si, por consumos está claro, lo decía sobre todo por el maletero. Creo que tu modelo solo tiene poco más de 300 L, me parece muy escaso, y el micro híbrido 422 L., que está muy bien, y luego el tema de la respuesta de potencia en carretera. Pero bueno, cada uno ya buscamos lo más adecuado a las necesidades. Muy buen video. Llevo tiempo mirando coches y estoy entre este modelo que te comento y el Kia Xceed, también micro híbrido de 160 CV... Los 2 me parecen de lo mejorcito del mercado. No se por cual decidirme... Un saludo.

[@RinconPractico]

El enchufable tiene más maletero pero sólo homologa la parte de arriba.

[@raferlemos]

Se puede circular a diario en modo eléctrico si haces unos 50 kilómetros al día, sin que entre que funcionar el motor de combustión?

[@RinconPractico]

Si, se puede, sin problema. Siempre que de vez en cuando salgas por autopista para que el motor de combustión arranque algo puedes circular a diario en modo eléctrico. El motor de combustión necesita un minimo de funcionamiento, pero yo, en un año he circulado siempre por ciudad en eléctrico puro.

[@m3photo726]

El motor térmico carga la batería o hay que enchufar el coche para eso?

[@popotone1]

Hola, una pregunta ,realizar un viaje largo de unos 600 o 700 km sin poder cargar la batería en un enchufe ¿es factible con este tipo de coches? ¿Se dispararía mucho el consumo? Gracias.

[@tonig9011]

Tengo un phev no este, y en el caso que comentas vas a tener consumos como los de un hibrido puro. Entre 4 y 5 litros. Si apretas pues entre 5 y 6. Aquí se comentan consumos de 3l, pero claro está que los ha conseguido porque carga en la casa rural. Lo de los consumos en los phev es muy engañoso, porque si lo puedes cargar siempre consumirás 0l y si no lo puedes cargar nunca pues entre 4 a 6 (dependiendo de la velocidad y agresividad de la conducción). En mi caso tengo un consumo de 1,8l en los 20.000 km que llevo.

[@popotone1]

@@tonig9011 Ok, gracias!

[@xalau5270]

La unica duda que me surge sobre estos coches es cuanto aguantará esa batería con continuos ciclos de carga y descarga.

[@RinconPractico]

Su degradación es pequeña, se carga a poca potencia y su capacidad util es menor a la real, por tanto las degradaciones tardan muchismos años en aparecer. Está garantizada por 8 años.

[@manuelmartineznovas3806]

Muy buen video y mejor explicación de como funcionan estos coches híbridos.Me gustaría que me aconsejaras si me merece la pena comprar el híbrido o el llamado mild híbrido. Hago unos 10000Km al año y casi todos en autovía,con la diferencia de precio creo que no lo amortiza,estoy entre el Captur y el Arkana, cual me aconsejas.Gracias y saludos

[@Manoloalube]

Hola. Tengo entendido que el mild hibrido solo es un truco de los fabricantes para conseguir la pegatina, pues su mal llamado motor eléctrico nunca tira del coche, es un alternador sobredimensionado (o algo así) que solo auxilia al motor térmico para los sistemas secundarios como la calefacción. Saludos.

[@xalau5270]

Solo por el arranque del video ya va un like jejeje

[@elbuenamaritano]

Sigo opinando que se suman los problemas...los problemas de motor de combustión + problemas de vehículo eléctrico... Por mantenimiento y desgaste digo

[@hugoastroalcala]

Muy buen consumo de media. Mi imagino que el coste de cargarlo en casa será inapreciable, como añadir 0,1 litros a los 100 de más. Saludos.

[@juanantoniojaimon8565]

Buenas noches, me ha ocurrido que después de la actualización de hace un par de semanas estando en mysense pones "on"y no se mantiene salta of solamente he notado que si baja mucho la batería entonces si te lo mantiene un poco de tiempo pero no como antes que lo ponías y quitaban tú,hice la pregunta a Renault hace varios días pero aún no me han contestado y posiblemente no lo hagan, saludos a todos

[@jsantiagovega]

Buen trabajo.

[@davidavila2890]

Mi enhorabuena con el canal,lo comentas siempre genial, una pregunta,a ver si puedes ayudar, tu sales de viaje por autovía y cuando agotas la batería funciona el motor térmico, no es perjudicial para el motor térmico empezar a circular ya a una cierta velocidad? Pongamos a 120 km.un saludo.

[@RinconPractico]

No, estos motores ya están preparados para arrancar en cualquier momento, piensa además que en un híbrido el kilometraje real de un motor de combustión es mucho menor que el del total... Sufren mucho menos.

[@espa_py7170]

Cuando puedas videos con el mantenimiento del vehículo así como precios de las revisiones . Gracias

[@RinconPractico]

Me toca la revisión en un mes y haré un vídeo del proceso, de paso analizaremos todo el proceso de mantenimiento

[@joni1993]

@@RinconPractico queria hacerte una pregunta sabes si en el Renault clio rs line se puede poner por defecto el modo eco pk cada vez que enciendo el coche se pone el mysense

[@luisangelmenendezdiaz5103]

@@joni1993 Hola. No se puede, el modo por defecto es el Mysense.

[@jaumefont-fotografiavideo-]

La primera revision de mi Captur E-TECH con 1 año de uso y 14.000 km a tenido un coste de 112,05€ en concesionario oficial de Renault

[@alexpuigbataller4526]

Muchas gracias, ahora me ha quedado más claro como se conduce un híbrido enchufable. Un saludo crack

[@MrAjserrano]

Una pregunta: has analizado el nuevo Juke??....no lo veo...gracias

[@RinconPractico]

Si, lo probé nada más salir. Si pones Nissan Juke Rincón te sale

[@sgr2979]

Si no haces 15.000km año y apenas pisas la ciudad cómprate el coche q mas te guste. La diferencia en gasto es ridícula al final del año. Y si andas x ciudad creo q sería difícil justificar el sobrecoste de este captur con respecto a un yaris hybrid. Repito sin hacer más de 15.000km año. De todos modos buen vídeo y buen coche aunque yo nunca me lo compraría.

[@RinconPractico]

En el vídeo explico los de los kilómetros..... En un año normal hacenos mínimo 30 o 35.000... Este año ha sido atípico por el Covid .... No veis el video?

[@sgr2979]

Lo he visto enterito. Si haces 30.000km al año x ciudad y alrededores el híbrido enchufable o el eléctrico son las mejores alternativas. Si haces esos km en tiradas largas x autopista mejor un diésel y para los afortunados q hacemos menos de 15.000km al año y sin pisar casi la ciudad digo q la diferencia en uso al final del año en euros no es relevante y podremos escoger lo q mas nos guste. 😁 En mi casi particular x unos 30.000€ nunca me compraría un captur PHEV y no digo q sea mal coche. Simplemente x ese precio escogería otra opción menos eficiente pero más divertida. 😂

[@alexlara8956]

Buenos días, hace tiempo que te sigo y me gustaría saber una cosa de tu coche. Que capacidad de depósito tiene? Me parece que tengo entendido que solo tiene 35Ltrs, no es un poco escaso? No has de pasar cada dos por tres por la gasolinera? Que me dices sobre ese teme? Muchas gracias por el tiempo que nos dedicas. Un abrazo.

[@RinconPractico]

El depósito es pequeño, pero a la gasolinera voy más bien poco .. por ciudad voy en electrico siempre y en viajes largos, dado su consumo, la autonomía es similar la se un gasolina con 50 litros. Cuando voy a Ponferrada no hacemos unos 500km y no gastamos ni 1/3 de depósito.

[@alexlara8956]

@@RinconPractico muchas gracias. Realmente está interesante el coche, lo que no llego a entender es como siendo un coche tan bueno, la gente se lo quita de encima tan pronto, he visto un montón de segunda mano con menos de 10000km y eso me preocupaba. En fin habrá que negociar con el concesionario. Gracias y un abrazo, sigue así, eres de los mejores. 👍🏼

[@RinconPractico]

@@alexlara8956 La mayoría no son de segunda mano, son vehículos demo y provenientes de leasing.

[@eloi110786]

Un sistema multiestreno es un leasing?

[@skantillon]

Yo tengo pregunta sobre la recarga, se debe de hacer con cargador mural a 7,4kWh o con el cargador lento de Shuko? Cual es el mejor método para mantener la batería?

[@RinconPractico]

La potencia máxima de carga es de 3,7Kw, así que no necesitas un cargador de más potencia. Puedes usar un cargador de pared, como tengo yo en mi garaje, o usar el Schuko

[@skantillon]

@@RinconPractico En un coche que acepte más potencia, en mi caso un Tucson PHEV, penaliza la carga a 7,4 kWh a la vida de la batería?

[@RinconPractico]

@@skantillon son potencias de carga muy bajas comparado con los 50, 100 o incluso 250 kw de algunos coches. No obstante, en casa no es necesario meter más potencial. Con 3,7 cargas el coche de sobra en poco tiempo. Cargar a 7 y pico está bien si lo enchufas en un centro comercial o sitios así

[@josemanusala]

Yo tengo una pregunta para ti.....he cambiado de trabajo y ahora tengo que hacer 160 km al día de autopista tengo un coche a gasolina....mi opción para cambiar de coche sería un eléctrico?...estaba viendo el Dacia Spring no se si es buena opción

[@RinconPractico]

Para 160 km de autopista me iría a un eléctrico con más capacidad que el Spring. El Dacia no está muy pensado para esos trayectos.

[@josemanusala]

@@RinconPractico muchas gracias los km serían partidos 80 km a la oficina y otros 80 ara casa con la posibilidad de cargar en la oficina

[@RinconPractico]

@@josemanusala el spring en un coche de ciudad, yo no me metería con el a diario por autopista. Con solo 45Cv va realmente justo y sus seguridad es la imprescindible

[@josemanusala]

@@RinconPractico Ok muchas gracias buscaré otro

[@josemanusala]

@@RinconPractico alguna sugerencia por tu parte?

[@angelj.g.n.3014]

No os servía una furgoneta combi que tiene buena altura libre al suelo y tiene un tamaño contenido? ( menos de 4,40 más del 50% de ellas ). Fiat doblo GNC es eco. Pero para vuestro uso es mejor etiqueta 0 claro.

[@RinconPractico]

No hay ninguna con cambio automático y distintivo ECO o Cero...

[@angelj.g.n.3014]

@@RinconPractico , si perdona , no había terminado de ver el vídeo

[@angelg.8572]

El problema que le veo a la tecnología de Renault es que en la primera y seguramente la última híbrida hará como otras marcas que dejan de desarrollar productos híbridos. Y con 160000 km va bien pero cuando tenga 7-8 anos veremos cómo aguanta.

[@RinconPractico]

Ya han confirmado que habrá una nueva 1.2 etech con potencial de hasta 280Cv y tracción 4x4

[@angelg.8572]

@@RinconPractico si una única motorización para todos . Me refiero a que asi como Toyota lleva 4 generaciones o Hyundai Kia también tienen bastante más experiencia. Y mercedes ya a dicho que pasa de los híbridos.

[@franciscaletiman5841]

Que tal iría por esos caminos que dices un Sandero Stepway???

[@ferblas1460]

El cable de carga ocasional no es el original de Renault, ¿Donde lo has comprado? Es por curiosidad ya que en la casa vale mucho

[@RinconPractico]

Pues este es de Velo Energy, estaba pensando hacer una review porque va muy bien. Puedes establecer límites de potencia, amperaje etc.

[@ferblas1460]

@@RinconPractico muchas gracias lo mirare Jo lo acabo de mirar y es casi 200 euros más barato y tiene muchas más funciones que el original, si que estaría bien que hicieras un pequeño vídeo explicando cómo te funciona y lo que puedes hacer con el

[@RinconPractico]

@@ferblas1460 pues lo haré, porque más personas me han preguntado por cargadores así. En unos días lo subo

[@donquijote1892]

11:56 cuando dices k consume unos 3 litros entiendo k es de gasolina... y a esto habría k añadir las cargas de electricidad k imagino haces en casa, ¿no? Con esto lo k intento calcular es el gasto por km para ver si me compensaría comprarlo.

[@RinconPractico]

En este caso han sido poco más de 3 litros usando el coche como híbrido puro y duro. Tirado de batería el consumo baja a poco más de 1,5 litros. El video fue grabado justo tras los días que no pude cargar en ningún sitio.

[@josemariabarrategi8247]

El único fallo tiene que tiene frenos de tambor mientras esté el discos que se quite el tambor eso es antiguo por eso no lo cambio de coche

[@RinconPractico]

Tiene frenos de disco en las 4 ruedas. Las versiones híbridas e híbridas enchufables tienen disco.

[@carlosgabrielcasadorojas8723]

Tengo un Clío eTech actualizado y me esta reseteando ahora, antes no

[@RinconPractico]

Pues vaya plan...

[@j.i.o2333]

Gracias!

[@franciscaletiman5841]

Existe algún adaptador o algo para enchufar el coche a un enchufe de red eléctrica del hogar?

[@RinconPractico]

Si claro, de hecho lo muestro en el video

[@franciscaletiman5841]

@@RinconPractico es que de hecho me pareció ver eso, y lo compras en el concesionario???

[@RinconPractico]

@@franciscaletiman5841 Cuando compras un Enchufable suelen incluirte el cargador de red, pero suele ser un caragdor básico, en el que no puedes regular ningún parámetro. El del video puedes hacer de todo, regular la potencia de carga, poner límites a la carga, proteger la redmm

[@manlou3837]

Buen video. Le das mil vueltas a todos esos expertos que pululan por KZbin. Son videos prácticos para usuarios normales.

[@xalau5270]

es que los expertos solo evaluan los coches desde la perspectiva de un deportivo, si el coche no es deportivo, ya es una mierda

[@vladtepes873]

Hola, ¿Alguien sabe como instalar app en el sistema? Y alguien sabe si es compatible con android auto? Gracias!

[@RinconPractico]

A qué te refieres??

[@vladtepes873]

@@RinconPractico te cuento, se supone que el apartado "aplicaciones", donde están las aplicaciones de videos y fotos, hay memoria suficiente para instalar otras aplicaciones con por ejemplo android auto. Una compañera mía tiene un Captur gasóleo con la pantalla pequeña y justo ahí tiene una aplicación para poder controlar el móvil desde la pantalla del vehículo, (desconozco si android auto u otra). De esa manera puede disponer de las aplicaciones de su teléfono, (wasap, Telegram, Google Maps, youtube etc) desde el coche Tiene que haber una manera de poder instalarlo, pero lo desconozco. Es una pena disponer de un pantallazo de calidad y no poder usarlo nada más con las aplicaciones que vienen. Un saludo y como tú, estoy mega contento con el e-tech. En ciudad es exagerado como aumenta la autonomía...por buscarle algún fallo el cambio automático de largas y cruce a veces es demasiado lento y deslumbras, pero en general es un grandísimo coche. Yo antes me gastaba 120 euros de gasoil al mes y ahora llevare desde que lo compre unos 300. Es verdad que el no he viajado casi nada casi todo trayectos de 50 kms (tengo también 10000 kms) Además lo cargo con fotovoltaica así que el ahorro es exagerado Un saludo!

[@angelj.g.n.3014]

10.000 kms en un año son pocos kms para amortizar un vehículo híbrido enchufable a ese ritmo durante los próximos años

[@RinconPractico]

No has visto el video ....

[@angelj.g.n.3014]

@@RinconPractico , ya he respondido antes, estaba viendo el video pero sin terminar . Unos 30.000 kms al año. Pongamos que os salgan 26.000 kms de media porque remontar un año con esos kms hacen falta muchos de 30.000.

[@daniansar]

En el Lidl donde vivo te cargan el coche gratis por hacer la compra, bastante mejor que lo que se ofrece para los de combustión que no suele pasar de un 3% de descuento en combustible 🥴😂🤦🏼‍♂️

[@RinconPractico]

En varios Mercadonas cargas gratis tambien

[@daniansar]

@@RinconPractico ya me jode no tener un eléctrico solo por eso, hay veces que te dejas una pasta en combustible

[@angelj.g.n.3014]

La carga gratis en supermercados se acabará o en poco tiempo tendrás que esperar mucho para ello por las colas

[@RinconPractico]

@@angelj.g.n.3014 en Madrid, en Plaza norte han instalado unos 50 puntos... Es la tendencia. Será un reclamo para comprar, como hace Alcampo ahora con sus gasolineras.

[@adriancorneltomciu8666]

También estáis usando mucho los coches de pruebas y se nota los pocos km un saludo.

[@RinconPractico]

Con los coches de prueba no solemos viajar este año por las restricciones Covid, otros años sí los usábamos más... Al margen de los kilómetros que hacíamos con ellos con nuestro coche solíamos hacer unos 30-35.000 km como poco.

[@raulmacia6664]

Y...... Ahora que el Kw te sale a 0,65 € dónde se va el ahorro en combustible ? AL CARAJO !!!

[@RinconPractico]

Perdona, pero en la tarifa nocturna en el periodo super valle el precio ronda los 0,08€ el Kw ..

[@octavioBBB]

@@RinconPractico 0,08 era antes ................ya lo han hecho 0,12 el super valle ,y tenemos que sumar tambien el precio fijo para la potencia instalada ,mas los impuestos ..................para ir a trabajar hago 25 km diarios ,por esto estoy planteado en comprar un coche hibrido enchufable (de tipo c5 aircross)para funcionar en electrico ,por que el precio de la gasolina ha alcanzado 1,50 euro/l.............

[@cicci72]

anche il mio si è resettato qualche volta. ciao dall'italia

[@txema2422]

Para cuando el video del MG?

[@RinconPractico]

Esta semana

[@ossmoui518]

Nada dacia duster 4x4 lo mejor que hay bueno bonito barato y fiable

[@jaumefont-fotografiavideo-]

Yo tambíen tengo el Renault Captur E-TECH Hibrido Enchufable desde hace un año, en mi caso con 14.000 km y no puedo estar mas contento....mis datos son los siguientes, en varias mediciones de recorridos de 1000km suelo realizarlos en 70%-80% en electrico 100%....mi ultima medición es de 1018,4 km totales, de los cuales 852,9km recorridos en modo electrico 100% y el consumo medio de combustible es de 1,1L/100...estos datos NO son de recorridos en ciudad (en ciudad circulo con una moto electrica -Silence S01), son basicamente de desplazamientos de unos 65km por autopista y carreteras nacionales. El truco esta en circular como maximo a 100-110km/h en modo electrico y de 120-130km/h en modo hibrido...y cada vez que se agota la bateria recargarla al 100% para el siguiente desplazamiento. Mi ultimo repostaje de gasolina fue el 2 de Setiembre con un gasto de 48€ y hoy a 15 de Octubre todavia dispongo del 65% del deposito lleno. Este pasado verano realizamos un viaje de 2.000km en 4 etapas (500km cada dia) saliendo cargados de bateria al 100% cada dia, despues de agotar la bateria paso a funcionar como un HEV y con un consumo de 5,5L/100 a una velocidad maxima de 120-130km/h durante los 2000km....el gasto total del viaje (gasolina + recargas EV) fue de 190€...un coche de combustion que realizo el mismo recorrido su gasto fue de unos 285€. Con respecto a los reseteos de la pantalla, yo los he tenido esporadicamente y desde la ultima actualización del sistema multimedia parece que algo han solucionado ya que desde entonces no he tenido ese fallo. Saludos

[@israelpalacios5739]

2000km y 285€ de combustible? Pero que coches lleváis? Y usted 190€? Me parece caro, no se habrà equivocado?

[@octavioBBB]

@@israelpalacios5739 un CAPTUR DIESEL para 2000 km gasta maximo 7 litros /100 km a qualquier velocidad (autovia o ciudad) .................a 1,3 euro el gasoil actual .................2000 km puede costar 182 euro mas o menos ................2000km= 182 euro...................creo que con el C4 PICASSO 2.0 DIESEL mio, no me gastaria mas de 175 euro para los 2000km(precio mas barato hoy en mi zona para el gasoil : 1l /1,258 euro )....................creo que tendras que revisar los numeros .....................no hay que engañar al consumidor (jejejejeje) .............un Saludo

[@israelpalacios5739]

@@octavioBBB 120€ me gastaria con el mío. Un coche diesel medio

[@jaumefont-fotografiavideo-]

@@israelpalacios5739 Teneis razon porque no me expresado bien, en la simplificacion de la explicacion me referia a un viaje a tierras Andaluzas desde Cataluña (Ida y vuelta es una distancia de 2000km) pero por tierras Andaluzas estuvimos 15 dias, por tanto fueron bastante mas de 2000km (no tengo la distancia total recorrida porque el ordenador de abordo se me reseteo sin querer)...el dato interesante es que con mi Renault Captur el coste del viaje fueron unos 190€ aprox (Gasolina + Recargas Electricas)...en un Renault Megane a gasolina fueron 285€....el ahorro con mi Captur fue de 95€ con respecto al Megane recorriendo los mismos kilometros.

[@israelpalacios5739]

@@jaumefont-fotografiavideo- gracias por la aclaración

[@jorditishri1760]

No se por qué le tapas la matrícula cuando llevas pintadas unas huellas de felino gigantes en las puertas traseras.... jajajajaja

[@josebravo8158]

CUANDO FUI A RENAULT, CON IDEA YA DE PILLAR UNO, ME HE LLEVADO UNA DECEPCIÓN ENORME POR EL "MINI" MALETERO. MADRE MÍA, PARA UNA PAREJA SOLA, CON EL PERRO EN ASIENTOS TRASEROS, COMO ES TU CASO, TE VALE, PERO ES QUE YA NO DIGO QUE NO ME VALGA PARA VIAJES AUNQUE SEA CORTOS, SI NO QUE ES QUE NO ME CABE A PENAS EL CARRICOCHE DE LA CRÍA, CUANDO EN EL MÍO "COMPACTO" TENGO 397 LITROS, Y LO VEO CORTO..... PERO ES QUE CON QUIEN IBA A COMPRAR ERA CON MI MUJER, QUE ELLA TIENE EL NUEVO DACIA STEPWAY, Y LE CABE JUSTO EL CARRICOCHE, POR ELLO QUIERE UN SUV COMPACTO CON MAYOR CAPACIDAD, CALIDADES Y SIN DOWZIZING, PERO ES QUE EL CHASCO DEL MINI MALETERO, MADRE MÍA, QUE SON APENAS UNOS 262 LITROS CREO QUE TIENE DE MALETERO, Y NO LE VALE NI PARA EL DÍA A DÍA. AHORA ESTAMOS MIRANDO EL PEUGEOT 2008, QUE PARECE TIENE MEJOR HABITABILIDAD Y MALETERO. YA VEREMOS CUANDO HAGAMOS LA PRUEBA DE CARRICOCHE.

[@isabelcarmonadiaz4010]

Yo esperando mi Captur para noviembre, he de decir que el 2008 es chulísimo , me hubiera decidido por él si estuviese en híbrido , una pena. Lo del maletero es verdad, no es de los más grandes, no

[@daniansar]

Supongo que acabarán sacando kadjar etech

[@daniansar]

Lo de que vas a gastar en luz mucho más es otra tontería de gente que no sabe, yo mi antigua casa tenía cocina de gas y calentador de gas y tenía todos los meses sí o sí por muy poco que gastarse 20 30 € de factura del gas aparte de la de la luz, en mi nueva casa puse vitrocerámica y calentador eléctrico y estoy gastando lo mismo en la factura de la luz que cuando tenía gas 😂, el consumo en la factura de la luz apenas cambia nada

[@ferrrrnando]

vamos que no es rentable

[@RinconPractico]

No has visto el video verdad?

[@ferrrrnando]

@@RinconPractico si

[@RinconPractico]

Pues entonces no te has enterado...