DOS años con un Renault CAPTUR E-TECH Plug-In / Mi experiencia con éste HÍBRIDO Enchufable

[@abelalonso7188]

Muy bien explicado. Un híbrido enchufable de ese tipo es una opción fantástica para la mayoría de las personas que vivimos en este país. No es tan caro como un eléctrico, evitas contaminar en ciudad, tiene un consumo bajo y además puedes hacer viajes largos sin ningún problema.

[@JoseAlvarez-vz6hw]

Las tonterías que hay que leer... Será una buena opción para el que se lo pueda permitir económicamente como punto 1. Como punto 2. Aunque me lo pueda permitir, si no tengo donde cargarlo porque no tengo garaje para instalar un punto de carga, ¿para que vale? Yo lo tengo claro. Para tener un phev o un 100% eléctrico la mayoría de la gente de clase media tiene que comprarse primero otra vivienda. Asique no sé de donde sacas esa conclusión.

[@jotabeta1470]

Buenas noches! Muchas gracias por estas explicaciones claras y tranquilas! Es muy agradable poder escuchar opiniones sin más voluntad que la de explicar a los demás, sin querer convencer ni culpar a otros. Me siento como en una conversación entre amigos educados. Gracias! Si puedes perder el tiempo, te explico mi experiencia con mi megane e-tech hibrido encufable. Este mes hace 2 años y 4 meses que lo compré después de ver y revisar mil videos y tus opiniones entre renault y kia, por ejemplo. El caso es que con 65.000km hechos, en gran parte, de 50 en 50km cada dia (trabajo a 25 de casa en barcelona) y de ahorrarme lo que no está escrito en gasolina y en zona azul (en barcelona puedes pagar hasta 3,5€ la hora!), el coche me ha enamorado. Viaje a parís en familia, mil paseos de fin de semana y siempre he dicho que es una joya. Para quien ni se crea lo de los consumos bajos por autopista, yo garantizo también que gasto menos con este megane que con mi antiguo megane diesel… en fin, que estoy absolutamente fascinado. Peeeero, llegó el dia en que todo falló. Por autopista me alertó un aviso en el tablero que advertia de un problema en el sistema de frenado primero, luego en el eléctrico y luego sobre el riesgo de rotura de motor… todo esto con el coche yendo a 120km/h y con los motores apagados automáticamente ! Pues bien, dos semanas mas tarde aun no saben qué le pasa y además, en la renault auser de sabadell, nadie puede ofrecer un coche de sustitución pese a disponer de la extensión de la garantía que por fortuna me dieron… en fin. Ya te contaré, si te interesa, cómo y cuándo acaba todo esto. Por cierto, la batería queda muy afectada en invierno, pero de momento, en días calurosos, poco se ha perdido. Muchas gracias por este canal!! Un saludo!

[@manuelmarcos4387]

Super bien explicado y consumos que es lo que quería saber no como otros que apenas dicen o explican los consumos seguro que me compro ese coche

[@I.D.D.B]

Bien explicado. Sobre todo se agradece la sinceridad al comentar que el coche lo quieres porque te da un servicio y no por el hecho de ser hibrido se amortiza y también que un electrico no te encaja. Me revientan el resto de youtubers que por sus narices, si tienes un coche térmico te dicen que estás perdiendo dinero y que con el electrico se puede hacer todo de la misma forma.

[@RRaspy]

Muy buenas explicaciones con gran sentido comun como ya nos tienes acostumbrados. Me alegro de que ya no tengas problemas con tu vehículo. Saludos cordiales 😉👍🤗

[@oscar060681]

No me gusta ni el coche ni la marca, pero me encanta la manera tan cercana y a la vez profesional con la que expones los argumentos, y lo bien que analizas las necesidades de cada uno. Sigue asi

[@pacopaquito1186]

Si un enchufable como el tuyo o como el mío (niro phev) te da para unos recorridos habituales ( 50/60 kms.) es perfecto. Yo he hecho viaje de más de 1.000 kms. y a velocidades de autovía y algo más, el consumo ha sido de 4,60 litros a los 100 kms. Qué más se puede pedir...... Actualmente tengo en mi coche 73.000 kms. hechos, promedio de consumo: 0,70 litros a los 100 kms. No es una etiqueta cero "real" pero se le acerca. Tienes razón en el tema de los enchufables con potencias de más de 300 cv, de donde van a sacar la potencia ? pues de quemar gasolina, pero coches de 140/160 cv como el Niro o como el Captur, son perfectos para hacer buenos consumos y no tener la preocupación de depender de cargadores. Gracias por tu vídeo, saludos.

[@Antonio-de9le]

Lo de los 300 cv que comentas es muy matizable. Tienes el Rav4 con esos cv y un consumo muy contenido. Otra cosa es el precio.

[@elz9022]

"Cojonudamente bien expuesto", Como decían en la película "Trainspotting". GRACIAS por compartir vuestra auténtica vivencia.

[@joseangelatanescastesana6691]

Gracias, así da gusto que te expliquen las cosas.

[@vicenteespinosa6274]

Me acabo de suscribir, me encanta la claridad con que te explicas. 👍

[@eduvp]

Con un León phev, viaje ida y vuelta de 730 km en modo híbrido y 4,1 l/100 km, con una sola carga de batería. A lo largo del trayecto recargó 35%

[@eloi110786]

Quantos km puedes hacer en eléctrico?

[@eduvp]

@@eloi110786 unos 50 km, en recorridos urbanos muy cortos, algo de carretera 60

[@aestradarespeto]

Soy muy exceptico con lo que dices. Supongo que lo de "recargó" es que la batería estaba al 35% cuando finalizaste el recorrido. El apoyo de la batería es sólo de 50km, el resto es uso de batería/combustión para mover el vehículo y cargar la batería. Si la batería se descarga hasta un valor, digamos un 25%, en esos primeros 50km, luego hay que recargarla, y eso se hace a costa de combustible o bajadas. La recarga no es ni mucho menos al 100% de Kwh de combustible, sino a menos del 50%. Para que se entienda, gastar un 35% de batería para subir una cuesta no produce una recarga del 35% al bajarla, sino mas bien del 20% si llega, el resto, 15%, debe cargarse quemando combustible a la vez que se empuja el coche con el motor de combustión. En un viaje largo por autovía, donde se frena poco o nada, donde las subidas y bajadas están compensadas, un PHEV, descontando el efecto de la batería en los primeros 50km, debiera consumir siempre mas que uno de combustión normal.

[@eloi110786]

Según tengo entendido en viajes largos debes poner el modo hibrido

[@eduvp]

@@eloi110786 exacto, y si pones GPS optimiza mejor batería

[@josejaviermg100]

Como siempre, informando para evitar la desinformación existente. Felicidades

[@carlosgabrielcasadorojas8723]

A 4,8 yendo normal y con mis alegrías de vez en cuando. Clío etech initiale paris. Buen contenido, como siempre y gracias x actualizarnos!

[@oscarramirezvidal9606]

Yo tengo el mismo en acabado zen y estoy muy contento con él. Este mes pasaré la primera revisión, a ver que tal.

[@carlosgabrielcasadorojas8723]

@@oscarramirezvidal9606 si lo pones en modo B no gastaras nada de frenos, pero para andar por carreteras a 80 recomiendo ir en modo D

[@carlosgabrielcasadorojas8723]

@@oscarramirezvidal9606 solo habrás gastado gasolina y neumáticos. En mi revisión que hice con 30.000 km solo gasté aceite y neumáticos delanteros. Tiene ya 41.000 km y aún tiene las pinzas de freno nuevas. Los de taller lo flipan. Es una pedazo de compra y redonda. Si lo compras con un Yaris…

[@eloi110786]

Como se comporta en autopista se puede llegar a 120 y sube bien los puertos de montaña?

[@oscarramirezvidal9606]

@@eloi110786 perfectamente, si tienes miedo de quedarte sin potencia seleccionas el modo sport con lo que recarga la batería muy amenudo y siempre tienes toda la potencia disponible, si, gastaras más, pero también bajaras el mismo puerto y ahí recuperarás el gasto extra de gasolina

[@alexlara8956]

Otro comentario que quisiera puntualizar (es que he visto el vídeo en dos partes), las actualizaciones, es de recibo que las tengamos que hacer nosotros con el pen, teniendo en cuenta que has de hacer una revisión anualmente, la podrían hacer ellos con la revisión.

[@alexpuigpasamon6109]

Hola buenas noches, pués después de esta explicación espero que tu Captur siga funcionando correctamente. Un saludo

[@patitosamsungtelita]

Muy buen video, Enhorabuena. No sé si a ti te ha pasado o pasa, esto pueda ayudar a alguien...Cambié en MySense la configuración del volante para sentir la diferencia y creo que a partir de ese momento perdí la navegación MySense E-Nav que se activaba al programar un viaje con el navegador del coche. Mirando en Internet encontré en un foro lo siguiente: " Pues he descubierto que es un problema de la última actualización que recibimos hace unos meses. La solución la encontré en un foro italiano. Para solucionarlo tienes que ir a los modos de conducción, poner el my sense y resetear el modo. A partir de ahí no cambies de modo ni la configuración del volante, solo puedes cambiar las luces led del interior. Si cambias de modo o dureza del volante se joroba otra vez. Pero vamos que vuelves al my sense y reseteas el modo y listo." Lo hice y se solucionó pero lo que ahora no me funcionan son las luces de ambiente de las puertas (por mucho que vuelva a resetear la configuracion de PURE, MySense y Sport), sólo la luz satélite que hay bajo la palanca de marchas.....si alguien sabe alguna solución se lo agradecería. Saludos para todos :)

[@jlmendezg1296]

Me encanta escucharte, hablas clarito clarito, el que no te entienda que vuelva a la escuela porque no sabe castellano .... Otro asunto: que pasó al fin con la subvención, ayuda, llámalo equis, de la compra del punto de carga y el coche???

[@josel.s.9598]

Mira que me gusta ese coche , si señor¡¡

[@JrJ666]

Como siempre, muy bien explicado. Te ha faltado indicar, bajo mi punto de vista, que no todos los híbridos enchufables de 300cv son un sin sentido, y me refiero, por ejemplo, Toyota RAV4, puesto que tiene una gran autonomía real en modo eléctrico, 70 y pico kilómetros y cuando se agota la batería funciona como un híbrido Toyota de toda la vida, manteniendo unos consumos muy contenidos. Saludos y enhorabuena por el canal😉

[@mobej]

He estado viendo todos los videos sobre el Renault Captur que has colgado antes de decidirme a dar el paso. Hace unos dias que firme la compra de este modelo HEV en acabado techno (ahora toca esperar la entrega), tuve la suerte de poder probarlo, y sinceramente una gozada, no esperaba las reacciones, la suavidad, lo cómodo que es, la insonoridad, y lo bien que va tanto cuando actúa el eléctrico como el gasolina. Mi uso generalmente a lo largo del año es 80-90% urbano, así que creo que es una excelente elección, con el tiempo lo comprobaré... o no. Gracias por tus videos porque me han contado con detalle y objetividad (a mi parecer) multitud de detalles y cosas a tener en cuenta de este modelo.

[@AlejandroGarcia-tf7uc]

Buen vídeo. Me gusta el término "conspiracionista"; aplicable en esta sociedad para cualquier defensa a ultranza de las ideas que tiene cada uno de cualquier tema (automovilístico, político...). El tema de las etiquetas se ha realizado en base al cumplimiento de las normas Euro (3, 4, 5...) que tiene en cuenta las emisiones de NOX, dióxido de nitrogeno... pero, está claro, que es un sistema con deficiencias. En cuanto a los híbridos enchufables, hay que saber utilizarlos y hay que cargar la batería. El problema es que hay gente que no los carga y se beneficia de la etiqueta cero. Y, por último, si hubiera más puntos de recarga, parte de la gente que se compra un híbrido enchufable daría el paso a un eléctrico. Saludos desde Santurce (Bizkaia).

[@efect2000]

10:20 no tengo ni he usado ni híbrido ni eléctrico, sigo con mi megane 1 F2, pero yo creo que deberían llevar dos cuentakm independientes, en alguna parte del menú, pues si tu coche tiene 20000km y el de combustión ha hecho 1000, debes cambiar el aceite porque el coche marca 20k?

[@RinconPractico]

Las revisiones en los enchufables se alargan. El aceite se cambia a los 2 años o 40.000km.

[@efect2000]

@@RinconPractico no sé si es bueno o malo 40 mil, así como que sea a los dos años. Pero sigo opinando que debría llevar (si es que no lo llevan) un cuenta km parcial para cada uno de los motores, así se sabría la "edad" real de cada uno. saludos

[@xavigarcia9215]

@@efect2000 creo que nosotros no lo vemos pero seguro que el taller si

[@pedroc6132]

Me parece que das bastantes claves: Todas opciones de modelo de coche se pueden adaptar o no a un conductor determinado. El motor termico de un híbrido enchufable puede tener un % de km muy variable con respecto al que marca total. El consumo medio que consigues es excelente con el Captur, aunque hay modelos que por potencia perjudican el consumo. Si no es porque te limitan la movilidad en determinadas zonas o ciudades, no lo rentabilizas respecto a un motor térmico. El modelo multiestreto que mencionas o renting o sus variantes pueden ser muy adecuados para este tipo de vehículos. No sé puede comparar la avería de un turbo o culata (2000 o 3000€) frente a una batería si te cuesta 5000-7000€ porque para personas que compran a largo plazo puede ser la ruina. Espero que aunque la batería se degenera al 80%, deje funcionar en modo híbrido sin necesidad de cambiarla y aún perdiendo la parte enchufable en la práctica. Una compra "responsable" de phev me parece la opción más equilibrada a medio-largo plazo (a ver quién tiene para comprar coche cada 5 o 6 años). Nos guste o no, es un camino marcado y vamos a tener que pasar por la electrificacion. Lo de los mild hybrid y los phev de alta potencia es una estafa y una vergüenza

[@tomasabad7019]

Muy acertada reflexión. Los híbridos enchufables GRANDES y eléctricos GRANDES son una estafa ecológica. No podemos presumir de ecología con coches de 2.500 kilos. En el caso de los térmicos, lo mismo

[@josealbertovelezsegura4914]

Corroboro todo lo que dices, yo también tengo un captur con km y antigüedad similar, consumos en viajes largos rondando los 4,5 lts,la autonomía de la batería yo note que subió algo con respecto a los primeros seis meses tal vez por que estaba usándolo en invierno y con bajas temperaturas cae la autonomía, a diario hago por ciudad unos 45km por lo que ni una gota de gasolina y ahí comienza la amortización del coche. El coche con el cargador que trae carga a 2,2 kw que son unas 5 horas de carga, comprando un cargador mayor o un cable de carga tipo 2 puedes alcanzar como máximo 3,5 kw que son tres horas de carga en un punto de carga. Muy contento con el funcionamiento aunque mejoraría capacidad del maletero y velocidad de carga, es un vehículo muy versátil y cómodo

[@moraguey]

Siento corregirte con respecto al tema de la defensa,si que se pinta en la fabrica donde se fabrica,más concretamente el la factoria de carroceria-montaje,en la factoria de pintura

[@puntacarril]

Renault empieza meter el motor con ciclo Miller de 3 cilindros pero más pequeño. Dado que han pasado el Clio, Megane y su Captur sería curioso repetir cualquiera de estos de segunda hornada. El Austral pinta bien pero resulta el más pesado y pero frente a la resistencia al aire. ¿Podría llegar un vídeo próximamente?

[@luisfernandomontecalvo4942]

Hola soy propietario de un Captur Phev y al dia de muy contento.Mi pregunta sería, sabes si mediante alguna actualización se puede activar la firma lúminica trasera ya que he comprobado que actualmente los captur si la llevan activada. Un saludo( El culpable de que tenga un Captur Phev es tuya cuando vi el video de Julio20 y como he dicho antes muy contento)

[@eusebiolivares3415]

Pues ya también me decidí por un PHEV, concretamente el SEAT LEÓN ST FR PHEV (204cv,) que reservé en octubre del 2021 y hace 1semana Seat me dijo que no tendremos producción asignada hasta el tercer trimestre del 2023,CASI 2 AÑOS!!. No se qué hacer porque si pido otro coche también tardarán sobre 9 meses y será más caro porque durante este tiempo han subido precios,y ya llevo prácticamente 1 año esperando. En fin estoy desanimado y no sé qué hacer!😓. Por cierto me alegro que el coche te vuelva a funcionar bien. Gracias por el vídeo y la información.

[@RinconPractico]

2 AÑOS!!!!!!!! ??????? BUFFFF

[@carlosgabrielcasadorojas8723]

Muévete a otros concesionarios q tengan stock

[@albertobraseropedraza5707]

Buenas tardes, felicitaciones por el trabajo que hacéis, el video aclara muchos puntos...solo me queda saber cuanto sale cargar la batería en casa, en un enchufe normal y tiempo....gracias. Un saludo.

[@alcotancerouno2535]

Después de mucho comparar entre marcas y modelos, decidido por un PHEV, he pedido un Captur. Tb, en parte, por tus comentarios. A ver qué tal me sale.

[@eloi110786]

Yo lo he mirado pero me echa para atrás la financiación de Renault no lo entiendo cómo puede después de 4 años quedar más de la mitad de lo que financias?

[@alcotancerouno2535]

@@eloi110786 Es el engaño de la financiación de cualquier marca, donde te engañan con la "opción de recompra". Yo voy a ver si puedo convertirla en financiación normal y terminarlo de pagar en seis años el total.

[@eloi110786]

@@alcotancerouno2535 pienso igual me gusta más la tradicional

Buenas! Una pregunta, dices que hay algunos híbridos enchufables que con el tiempo pierden autonomía eléctrica o otros no, sabes mas o menos cuales? Gracias!!

[@rafatoledanonavarro5072]

Hola soy Rafa, yo hace 6 Meses que me compré el Renault Captur Zen dCi 1.5cc 115CV EDC, de ocasión, el Coche cuando lo compré tenía 1 Año y poco con 38400Kms. Con etiqueta Verde C con sistema Ad Blue. La verdad es que en los 6 meses que lo tengo estoy muy contento con el, supercomodo, fácil de conducir, con el 90% de los extras, intuitivo, muchas ayudas a la conducción, etc etc etc, sin embargo últimamente estoy notando que cuando voy a salir de un aparcamiento, o voy a salir por primera vez, le cuesta mucho salir, es como si la segunda velocidad nunca llegase a cogerse por lo que tengo que acelerar bastante y el consumo se me dispare, y eso que es un Diesel de 115 CV y un motor 1.5. Me podrías decir porqué me sucede ésto y si es necesario que acuda al concesionario a comentarlo? Muchas gracias de antemano. Te sigo bastante en tu canal y me alegro de hacerlo. Un saludo desde Valencia.

[@ManuelBizarro-m7z]

buenas tardes entre o captur hibrido, Mitsubishi asx ou Juke hibrido que coche comprarias, gostava de ter tua opinion pois não quero enchufe

[@RinconPractico]

Los tres son muy parecidos, la mecánica es la misma. Es cuestión de oferta y gusto personal.

[@ManuelBizarro-m7z]

@@RinconPractico muitas gracias a ver a salida de novo captur se es mas bonito , aqui el ASX és el mas barato só la viene em Abril. um abraco

[@eloi110786]

Que lo cogistes de renting?

[@malaga0777]

En mi caso tengo uno igual que el tuyo con 40 mil km y todo bien, el navegador es quizá -junto con el sistemad de climatización- el punto más debil, falla constantemente y muchas veces me ha enviado por sitios imposibles!.

[@javierjeronimo5659]

Muuyy buenasss, enhorabuena por tus videos, me parecen utiles y dinamicos, yo tambien me compre un captur etech plugin a casi la misma vez que tú, hago casi los mismos desplazamientos pero en la zona centro de España, te quiero hacer llegar que cuando hago los desplazamientos "largos" 150 Km de ida y los mismos de vuelta le saco unso consumos de 2,3 2,4 litros, porque cargo la bateria en origen y destino, por eso no activo el ahorro de bateria y me desplazo en la posicion D en el cambio de marchas, para mi que he conducido todo tipo de coches y todo tipo de motorizaciones estoy encantado, problemas? la palanca de intermitente no vuelve a 0 a no ser que des un buen giro de volante, a 76 Km/h hace un corte de inyeccion terrible y a 126 vibra y suena como una batidora antigüa pero por lo demas... de quitarse el sombrero, problemon? no me ha pasado pero si se me ha planteado y me gustaria tu opinion, desde el concesionario que me vendio el coche me dicen que ante una averia del mismo en periodo de garantia, al carecer de mecanicos con conocimientos en tecnologia hibrida enchufable tendria que llevar mi vehiculo a algun taller oficial que tuviera algun mecanico preparado lo que me parece de broma, gracias a dios y mi forma de conducir no ha pasado, peroooo te consta que a algun suscrito a este canal le haya pasado este problema? Gracias por todo.

[@josepastor9552]

Hola Javier, lo del corte de inyección a 76 km hora, y el ruido a batidora a 126, si es un problema. Te lo tendrían que solucionar. No lo dejes, que puede ir a peor. Suerte

[@jralaguna]

yo lo de a 76 corte de inyeccion, creo que no se si es asi, es mas como un cambio de marcha lentamente, es decir que se nota como el coche cambia de marcha o algo parecido, lo del ruido nunca me lo hizo, pero si que en electrico a 76 hace un mini paron como si engranara otra marcha, me lo hace desde el principio, año y medio 37.000 km, y, 6 o 7 veces por la gasolinero cargo con placas y en el trabajo, una autentica maravilla.

[@javierjeronimo5659]

@@jralaguna Sí es más un cambio lento si, me imagino que tú y yo hacemos igual, como ya lo sabes espera a que haga ese cambio para darle todo el gas.... lo que me tiene preocupado es la cantidad de mecanicos disponibles con conocimientos sobre mecacnica hibrida enchufable, pero como tú super contento con el funcionamiento del coche🙂

[@toyoh6847]

Hola! Alguna idea de cómo hay que pasar la ITV cuando llegue el momento? Qué hacer cuando nos pidan que encendamos el motor y lo revolucionemos para medir emisiones? O que lo pongamos en punto muerto para medir la frenada?

[@RinconPractico]

Los híbridos llevan un protocolo diferente, la verdad es que lo desconozco

[@angelx121]

Si además tienes paneles solares el consumo eléctrico te sale a 0 después de la amortización la inversión inicial! Y en cuanto a los híbridos enchufadles de mayor potencia yo creo que tiene el derecho de lucir la etiqueta 0 ya que en zonas de baja emisiones no contaminan y obviamente si tienes un motor de combustión de 180 caballos o más el consumo no te va a bajar de los 7/8 litros en carretera. Gracias por tus valoración y consejos!

[@enduro-bikeejido9038]

Buen resumen, entonces desde tu experiencia y teniendo en cuenta la tecnología actual, autonomías, precios vehículos eléctricos y precios combustible, cuál sería tu predilección actual? Híbrido enchufable o eléctrico 100% Yo es que lo tengo claro, no me volveré a comprar un coche de combustión jamás por tanto mi elección es 100% eléctrico pero estaría bien una opinión de alguien con experiencia como tú, ya que yo no tengo experiencia práctica, solo lo que veo y lo que leo Venga mójate, muchas gracias por los vídeos

[@celtico]

El mío tiene 3 meses y 10.000 km y la batería es toda una sorpresa. Ya tuve un prius que llegó a 500.000 km y perdió apenas un 20% de batería en unos 10 años.. Creo que en ese aspecto no debemos temer, las baterías hoy en día se optimizan muy bien. Lo único que no me.gusta del Captur, es el salto en el cambio al pasar 70 kmh, me rompe totalmente la aceleración y el sentir que es un automatico

[@carlosgabrielcasadorojas8723]

Los automáticos cambian de marcha, nada q ver con toyota

[@antoniocampos3965]

Olá desde portugal, gosto dos teus videos e penso que são muito uteis a muita gente, comprei um captur como o teu já com 2 anos e 14000km, gostaria de saber numa carga completa quantos kwh carrega, no meu uma carga completa não passa dos 7kwh, é normal? Gostaria de saber a tua experiência, saludos!

[@lgn815]

Por qué no dices lo que cuesta hacer una carga de noche a la batería ?

[@rubenperez1065]

tienes algun video de la version no enchufable? quiero saber la fiabilidad de ese motor, nunca he sido de renault la verdad pero ahora mismo es el que mas cuadra en mis necesidades. optaba por el chr de toyota pero tiene muy poca altura libre al suelo y a veces entro por carriles y demas, gracias

[@RinconPractico]

Hemos subido vídeo del Clio y el Arkana con el motor híbrido convencional.

[@artemkor78]

Hola, me podrías decir cuánto cuestan los mantenimientos de este vehículo? Cada cuando se hacen?

[@RinconPractico]

Yo es que los tengo incluidos durante 5 años... Pero el mantenimiento es menor que en un combustión.

[@KORELTRIBAL]

Pillate una matrícula de esas personalizadas con el nombre del canal para esos primeros planos . Te evitarán el trabajo de emborronarla y queda más profesional. Se quitan y ponen en un momento..Saludos

[@RinconPractico]

Ya, está en mis "pendientes". No obstante en movimiento no puedo ponerlas.

[@ivanmorell.77]

@@RinconPractico y dudo que estacionado en la vía publica sea legal tenerlas puestas.

[@x4vi465]

YO creo que el gran problema de los coches eléctricos enchufables es que la gran mayoría de la población no tiene donde cargarlos

[@RinconPractico]

Comprarse un phev sin tener donde enchufarlo es como comprar un peine siendo calvo.

[@felixrodriguez6136]

Explicado, perfecto, perooo el hibrido eléctrico sin usar correctamente entra en zonas restringidas usando solo su motor de gasolina y otro de gasolina con los mismos caballos no puede entrar. Y segundo esos coches que reventa tendrán con 10 años y sin garantía de bateria??? Alguien se arriesgara a su compra???

[@lremuinan]

Yo tengo el mismo que tu. Y ni un solo problema. Consumo medio 1.8 litros y 10,7 kw a los 100 km. Supercontento. Casi siempre voy en eléctrico. Y cundo no… híbrido convencional. Yo le tengo ya 48.000 km. Y la batería como el primer día. Es verdad que los dias de mucho frio rinde algo menos. Pero con dejar el coche programado para que cuando salgas este climatizado… creo que climatiza tanto el habitáculo como la batería. Y lo hace tirando de la red si está conectado. Muy buen coche para mi.

[@eloi110786]

Pero en carretera puede subir bien los puertos de montaña y ir a 120 por autopista

[@lremuinan]

@@eloi110786 Sin problema. Es casi imposible que vayas a fondo en carretera. El sistema siempre reserva unos Kw para demandas ingentes de energia. Y la verdad es que rarisima vez vas a fondo subiendo un gran repecho. A mi me paso 1 vez subiendo un puerto de montaña, porque no tenía ni gota de bateria abajo, y siendo en autovia a 120 km/ puse el control de velocidad… es verdad que se puso a funcionar bien de vueltas el motor de gasolina. Pero nunca me quedé sin potencia.

[@eloi110786]

Estuve mirando ayer tema de finalización y me parece súper raro no se puede de forma tradicional

[@santiibars1]

Muy interesante 🤔🤔🙋🏻

[@juanmijm]

pero... al consumo medio de combustible cada 100km habrá que sumar el consumo eléctrico no? porque digo yo que la bateria habrá que recargarla otra vez, aunque ese gasto es muy relativo dependiendo de donde cargues y a que precio...

[@RinconPractico]

Es difícil cuantidicar porque la regeneración pasiva es grande y eso habría que descontarlo de los que recargas.

[@andrewgamez1663]

Oye, estás revisando el aceite de la caja? Hay un problema de fabricacion, bota aceite de la caja entre el motor eléctrico y la transmisión

[@RinconPractico]

No exageremos ni dramaticemos, sólo ha pasado en unas unidades concretas y Renault está haciendo campaña para sustituir un sello, sin más.

[@andrewgamez1663]

No lo veo exageración, mi captur tiene solo 40mil km y ha empezado a botar aceite, tengo cita para dentro de 1 mes, y mientras tanto no tengo auto ya que el bote de aceite es significante, sabes si cambian el sello por uno de mejor calidad? O colocan el mismo y tendré problemas nuevamente?

[@RinconPractico]

@andrewgamez1663 es un sello nuevo, no obstante el original no es que sea defectuoso en sí mismo, afecta a algunas unidades pero Renault lo va a sustituir progresivamente a todos.

[@luisjosevila8008]

La defensa del captur se pinta en la factoría de carrocerias Renault en Valladolid y el coche se monta en la factoría de montaje de Renault en Valladolid

[@asturknarf]

Que continúes disfrutando mucho tiempo del coche! A ver si las llegadas de coches como el MG4 obliga a ponerse las pilas al resto de marcas y empiezan a bajar un poco los precios. Y a ver si esas marcas nuevas se acuerdan de Asturias para abrir concesionarios.

[@tomasabad7019]

Yo no me fío de una batería no probada ..y si es barata menos

[@pitiguil]

Hola, cada vez me gusta más vuestro canal, de hecho es el único en el que comento...😉 Me ha encantado este vídeo en concreto ya que me interesa mucho este mundillo de los PHEV. Me gustaría muchísimo que publicaseis dos vídeos: - Opciones de financiación/adquisición actuales (Leasings, rentings, recompras garantizadas...). - Cómo calcular las amortizaciones en cada caso. Muchas gracias por compartir con todos nosotros vuestras experiencias, son muy útiles para mi.

[@j.l.mis1]

Yo no estoy de acuerdo con lo que dices de las etiquetas de la dgt. Si cumple con la autonomía que pide en modo eléctrico, ¿Qué problema hay? Si al final estas etiquetas están orientadas 100% al ámbito urbano y ahí va a funcionar en modo 100% eléctrico... Recordemos que estas etiquetas no tienen en cuenta las emisiones CO2, solo emisiones tóxicas locales... Algo tan sencillo y que os cueste tanto de entender...

[@RinconPractico]

Creo que el tono que usas de prepotencia no es el más correcto, pero bueno.... Las etiquetas no sólo hacen referencia al ámbito urbano, de ser así su carga impositiva afectaría sólo al ámbito local y no es así. Otra cosa es que se usen para determinar las zonas de bajas emisiones. Pues otro lado, hay muchos modelos MHEV con etiqueta ECO con más emisiones que algunos modelos con etiqueta C... Lo mismo pasa con algunos phev de alta potencia que solo cubren su autonomía wltp para cumplir el corte y cuyas emisiones globales son elevadas. De ahí el problema.

[@j.l.mis1]

@@RinconPractico lo dicho, sigues hablando de emisiones de CO2... Por ejemplo, un mhev respecto a un ice tradicional permite pausas del motor de combustión más largas y ahorros en los inicios de marcha, además de regeneración en frenadas, es decir beneficios sobre todo en ámbito urbano. Esto la administración lo sabe y además es un incentivo para que los fabricantes se esfuercen... O me vas a decir que un V6 tradicional consume menos que un deportivo en modalidad phev? Disculpa, pero no era mi intención expresar ese tono. Solo dar mi opinión, creo que objetiva. Las etiquetas se basan principalmente en la norma Euro, es decir en emisiones de NOx, PM, hidrocarburos, monóxido de carbono, entre otros. Pero no en emisiones de CO2.

[@RinconPractico]

@@j.l.mis1 un Q5 3.0tdi mhev de 285Cv tiene etiqueta ECO mientras que un 1.5Dci de 72Cb tiene la C. El tdi tiene más emisiones, tanto de CO2 como de Nox como de otras partículas.... No digamos tonterías por favor. Hablamos de un consumo medio urbano de 9,2 litros frente a uno de 4,6....

[@j.l.mis1]

@@RinconPractico y sigues con el CO2 (o consumo de combustible, que es directamente proporcional). La norma Euro es clara, otra cosa es que se la salten como ya pasó con el dieselgate (pero vamos, que limita estrictamente a emisiones gr/km independientemente del consumo, espero que se entienda bien esto). Creo que lo que te gustaría es que hubiera una limitación en cuanto a CO2 (yo incluso estaría de acuerdo, por ejemplo limitando a 120gr/km wltp para conseguir la eco). Añadir también que fuera de ciudad, las emisiones de NOx, PM, etc no son un problema ya que son principalmente peligrosas en ámbito local y en altas concentraciones, es decir, en ciudad. ¿Quieres saber mi opinión de un Q8? Te voy a contestar, me parece absurdo, pero absurdo como diesel, como gasolina, como PHEV y como eléctrico. Pero por pequeña que sea la hibridación, te aseguro que hace capaz reducir las emisiones respecto a su versión ice estandar homóloga. En cambio, si tu pregunta es si emite más el Q8 que un Fiesta del '96 pues depende, depende de qué estemos hablando, a nivel de emisiones de las que estamos hablando, el Q8 emitirá mucho menos. En cambio si hablamos de CO2 es probable que el Q8 esté algo por encima, sí. Estoy siendo todo lo objetivo que puedo. Cualquier cosa me comentas 🙂

[@RinconPractico]

He dicho literalmente más emisiones en TODO!!!! no sólo CO2!!!. No te escudes en eso. El 3.0TDI emite a los 100km MÁS DE TODO que el 1.5dci.. uno es eco y el otro NO. Y como ese hay mil ejemplos.

[@ramonchin]

Tengo un coche igual que el tuyo. Con conducción eficiente, ¿te refieres a llevarlo en eléctrico en ciudad y cuando te desplazas entre ciudades ahorrar batería en e-save para seguir teniendo batería para la siguiente ciudad? La verdad es que mis desplazamientos diarios al trabajo son trayectos de 30 km de mi casa al colegio, casi todo por autovía,y los hago en my sense. Cuando hago un viaje largo en vacaciones se activa el E-Nav con el GPS y no hago nada más... Pero los consumos se me van a los seis litros.

[@sinzet]

Yo tengo el Megane Sport Tourer etech la misma mecánica que el tuyo. He hecho varios viajes largos Barcelona granada y vuelta 900 de ida y 900 de vuelta, Barcelona Oviedo y vuelta otros casi 900 en cada viaje, y hago consumos con una sola carga de ida y a veces otra de vuelta de 4'9 a 5'3 mi máx. está en 5'5lt/100 km. La semana pasada le hice 725km entre ida 250 km de ida y otros 250 km de vuelta más los que hice en destino consumo 4'1lts a los 100 con unas 4 cargas en total. Te explico cómo llevarlo : La autonomía en eléctrico es de unos 50 km, si sabes que no vas a superar esa autonomía ve siempre en eléctrico no en my sense así no gastaras ni gota de gasolina. Si por el contrario haces 30 de ida y 30 de vuelta sin poder recargar entonces usa el navegador con la función e nav dile al coche el trayecto donde vas y que quieres volver a casa y el te lo gestiona fantástico harás un consumo inferior al litro. En viajes largos carga a tope la batería y usa e nav. Y lo de conducción eficiente se refiere a que aceleres progresivo y te anticipes dejando distancia para permitir soltar el acelerador y dejar el coche con su inercia que se vaya frenando. Yo el modo b lo uso como si fuera reducir marcha en un coche normal cuando veo por ejemplo que me salgo en una salida y el coche de delante frena más de lo esperado y me evito de pisar el freno.

[@ramonchin]

El modo B dentro de la ciudad de continuo, ¿es buena idea?

[@ramonchin]

¿Puedes decirle a E-Nav que es un desplazamiento de ida y vuelta?

[@sinzet]

@@ramonchin si que puedes, te metes abajo en menú con navegador a pantalla completa pones destino por ejemplo estoy en Barcelona y le digo destino Tarragona, entonces le dices iniciar después en menú otra vez y en el botón ruta le dices Barcelona y te da a elegir como punto intermedio o destino le das a destino y ya te hace ida y vuelta verás dos colores en ruta el azul de ida y un lila de vuelta. También puedes entrar directamente en ruta y hacer la ruta pero creo te será más fácil de la primera forma porque si te lias no pierdes toda la información.

[@sinzet]

@@ramonchin efectivamente en ciudad el b va bien casi vas sin frenar, pero no dejarlo fijo porque lastra un poco y a veces reduce demasiado, lo que yo hago es usarlo como si redujeras con un cambio manual es decir como si pusieras 2a antes de parar para que te hagas una idea, le pones el B y lo dejas que ande los 15 o 20 metros antes de parar sin tocar freno ni acelerador.

[@C.S.777]

Comparalo con el new Prius.... Sería Muy interesante 👍en Mto general y dinero....

[@karpy9901]

Buenas, y para cuando la info de como terminó la aventura de las ayudas del estado por la compre del vehivulo?

[@RinconPractico]

Estoy en ello porque aún no cobré todo

[@cfraca]

Lo del grillo yo lo he sufrido en las puertas de un SCENIC del 2019. La solución fue cambiar las gomas ya que con la limpieza duraba apenas un par de meses. Por cierto, al final del vídeo se aprecia la goma de la esquina superior de la ventanilla deformada. Calidad Renault?

[@RinconPractico]

No, la goma está así al final porque estuve agarrado a esa zona un rato para limpiar una cagada del techo.

[@rafaelandreosanchez8671]

ago 1000 km al año , que coche me recomiendas

[@manuelncl1769]

Y que hay de las subvenciones?

[@RinconPractico]

No se sabe nada de ellas... En Asturias hay un gran puñao de solicitantes del Moves II que aún no sabemos NA

[@manuelncl1769]

Para confiar en nuestros gobernantes y su gestion

[@Xshanty69]

En mi caso tampoco la he cobrado... compre mi megane ST eTech hace algo mas de año y medio y la ultima noticia fue que me requirieron un par de documentos que ya había entregado con anterioridad... con ello ganaron tiempo y ahora ya tienen todo este año para ingresarme el Moves II, y esperar que cuando se les acabe el año no me la vuelvan a jugar así... En Zamora también somos unos cuantos esperando, es un poco tomadura de pelo... pero es casi mejor no contar con las ayudas cuando se echan las cuentas del coche, y si te llega al cabo del tiempo pues bienvenida sea.

[@RinconPractico]

Esa es la realidad

[@raularagon6033]

Hola, yo estoy teniendo el problema que contabas del cambio. Se revoluciona y no cambia tengo que andar levantando el pie. Tengo un Megane híbrido enchufable. Que actualización tienen que hacerme para resolver el problema?. Gracias

[@RinconPractico]

A mi la actualización me la hicieron en una revisión. Cuando probé el Captur por segunda vez (el del concesionario) ya se había solicitado. Comenta en el taller el problema.

[@raularagon6033]

Muchas gracias. Saber que actualización fue la que te aplicaron? He estado hablando con un taller Renault y me suena que están muy verdes. A ver si dándoles toda la información puedo agilizarlo. Gracias

[@RinconPractico]

@@raularagon6033 Pues no tengo ni idea, pero eso pueden chequearlo ellos en el sistema

[@jotabeta1470]

Hola! Mi megane también se vuelve loco en subidas, desde el principio, ya hace mas de 2 años y hasta ahora… pero bueno, es cuestión de acostumbrarse y ignorarlo cuando pasa. Pero no es nada agradable!

[@Garnatanegro]

Felicidades nuevamente por el video, pero hay un tema que no me acabas de convencer, ejemplo: subiendo el Huerna entre Campomanes y la entrada al tunell del Negron a 120 km/h no creo que dispongas de 160 cv, y el consumo seguro se dispara, admito es un caso puntual.

[@RinconPractico]

Es que no se necesitan los 160Cv en ningún puerto ni subida... El coche puede subir con la parte eléctrica sin problema y mantener los 120. En una subida absolutamente cualquier coche consume más, sea eléctrico, diesel, gasolina etc... Pero lo que importa es la media. Subiendo consume más, pero bajando no sólo es que NO consumas, es que recargas 3/4 de la batería.

[@avremi04]

Mi megane st sube todos los puertos solo con el motor eléctrico a 120 kmh sin ningún problema. Y el motor eléctrico es de 60 hp. Y como ya te ha dicho, luego al bajar recuperas una barbaridad. Un ejemplo es en la Sierra de Grazalema, bajando desde el Puerto del boyar (1100 metros) a El Bosque (280 metros), con la carga de batería que me dio esa bajada tuve suficiente para llegar hasta Arcos de la Frontera (unos 32 km) e incorporarme a la autovía de Jerez en modo totalmente eléctrico.

[@Garnatanegro]

@@RinconPractico cometamente de acuerdo, me he explicado mal, me refiero a que no dispones de ellos, no que los necesites, y efectivamente bajando el puerto recargas batería sin consumo, pero eso lo hacen todos los coches, mi Seat Altea de gasolina clasico, cuando bajo el Huerna, no consume, no contamina, carga la batería y tira por el aire acondicionado.

[@RinconPractico]

@@Garnatanegro Disponer claro que dispones de ellos, si llevas la reserva de energía o vas en modo sport, que mantiene la batería al 50%, SIEMPRE vas a tener los 160Cv disponibles en caso de necesidad.

[@Antonio-de9le]

@@Garnatanegro te has ido por los cerros de Úbeda… que tú coche siendo una combustión no gaste cuesta abajo y te recargue la batería (como cualquier coche moderno) no es equiparable en ningún sentido a que un híbrido recargue la batería…. Una vez que llegas a llano o cuesta arriba gracias a eso que has recargado puedes ir en modo eléctrico… ? A que no? un híbrido si

[@sasicuomo3973]

Renault💪❤️❤️🔝

[@salvadormarti7653]

Yo estaba bien caliente por un subaru xv hibrido, pero los 9L a los 100 para arriba que siempre iremos los cuatro de casa, el captur y el austral me han hecho abrir bien los ojos, entre 16-18 mil km en gasolina con el xv nos vamos a arruinar, ya que el subaru solo aporta la etiqueta eco, y de eco nada de nada

[@robertografer]

hola, una pregunta sobre la autonomía eléctrica cuántos Km. te pone con la carga al 100%? te pone siempre la misma cantidad de Km o varía? Tengo un C5X enchufable y cada vez me marca una,autonomía en electrico distinta, 50, 48, 46 Km. en fin nunca los 55 Km que dice la marca que haría con la carga al 100%. me gustaría saber si esto es normal en los coches enchufables o es un problema del mio. Un saludo. Roberto

[@RinconPractico]

De la autonomía estimada no te fíes en ningún coche porque la calcula en función de datos de uso y consumos estimados. Yo he superado los 60 kilometros un montón de veces y creo que el indicador de autonomía nunca superó los 45km...

[@robertografer]

@@RinconPractico Gracias, la verdad es que no te explican nada, por cierto, yo lo cargo con un Wolbox en mi garage y tambien tengo una toma a 220 normal y las alterno, es conveniente cargarlo siempre? aunque tenga un 65 o 70% ? Un saludo.

[@robertografer]

Por cierto una pasada tu canal, es una buena ayuda para los que nos iniciamos en el mundo hibrido enchufable, así que mucho ánimo y a seguir informando.

[@javierarroyo2668]

Holaaa,tengo una duda. Si en los 100% eléctricos no recomiendan pasar frecuentemente del 80% de la carga,ni bajar del 20%. En el caso de los híbridos enchufables también deberíamos?

[@RinconPractico]

No es el caso, los enchufables tienen bastante diferencia entre la capacidad útil y la total. Por eso nunca se recarga al 100% real.

[@carloskujavec5292]

Lo que dices al final del video de las restricciones, yo tengo una duda. Mi coche no tiene etiqueta y le toca un mantenimiento gordo. Sería aconsejable cambiarle por un hibrido ECO ? O me espero un poco más a los eléctricos. El captur este realmente se ve un buen coche.

[@RinconPractico]

El año que viene las restricciones entrarán en vigor en todas las ciudades de más de 50.000 habitantes

[@carloskujavec5292]

@@RinconPractico estaría bien que hicieras un video en profundidad sobre ese tema. Donde vivo que es en cantabria a día de hoy nadie sabe nada, y afecta a dos ciudades y nisiquiera la gente sabe que habrá ZBE y aunque se lo digas no se lo creen.

[@avremi04]

Me pregunto por tu odisea con el moves II. ¿Lo has cobrado ya?. ¿Siguen pidiéndote documentos pierdetiempos?. Nosotros ya vamos para dos años con el Megane etech phev, en nuestro caso es moves III. Y ya nos llevan pedido contrato de la financiera, certificado de padrón, certificado del censo y algo más del banco que no recuerdo. Hasta la fecha aún no han pagado nada.

[@RinconPractico]

He cobrado una parte, para la otra siguen dando largas pidiendo más documentación repetida. Con cada petición ganan 6 meses de margen.

[@salvadorruizreverte8313]

Buenos días. Estoy pensando en vender mi coche y comprar el captur hibrido enchufable. Somos tres mi hija de 4 años mi mujer y yo. Que tal es el maletero. Suelo desplazarme mucho por ciudad y hacemos 2 o tres viajes al año. Saludos

[@C.S.777]

MB Video.... New Actualización ( ( te tienen cojido de los egs )) reseteo y valores de fabrica....Las cosas que funcionan bien NO SÉ TOCAN

[@aestradarespeto]

Con sinceridad, los consumos que dices en su uso por autovías de unos 4,5L/100km me parecen alejados de la realidad. Yo siempre considero viajes de unos 200km totales, con carga de bateria sólo en la ida, y la vuelta sin poder cargar. Entiendo la ventaja inicial de las baterías cargadas los primeros 60km, y su impacto positivo en la bajada de consumo. No puedo entender como la gestión de un motor de combustión que debe impulsar al coche y cargar la batería a la vez, como ocurre en el viaje de 100km de vuelta, y encima tirando de mas peso (las baterías), es mejor que una gestión pura de un motor de combustión. Que el consumo total del viaje sea inferior al de un vehiculo de combustión pura es mas efecto de la capacidad de la batería y del tipo de viaje (subir y luego bajar) que de otra cosa. Deseo que se me entienda, para que el vehiculo "recargue" la batería debe antes consumir bateria/combustible para subir el repecho que se va a bajar o simplemente circulando. Por pura termodinámica, el gasto de Kwh siempre será mayor que la regeneración conseguida, muy inferior al 50% en prácticamente cualquier circunstancia. Yo sinceramente he visto consumos de estos vehiculos en las circunstancias que describo y no bajan de 7 L/100km en gasolina. Ayer veía el anuncio de Renault sobre los E-tech y era simplemente ridículo el "slogan" que decía el actor del anuncio, era algo así como: "Es imposible de explicar, pero lo hace".

[@adxmj]

Y la ayuda al final la pagaron?

[@juanplanamerino]

Por ejemplo: ¿Consumo medio de un viaje de Oviedo a Madrid? Yo apuesto por 6 litros. Otra cosa es que a tí te cuadre para tu uso.

[@yagosuperviaangulo]

Renault es lo mejor

[@ErMorenum]

Sigue soñando

[@Antonio-de9le]

La broma del dia

[@marcospedregalmenendez6600]

No cambies a uno eléctrico, ya que tú coche gasta menos dinero por autopista a día de hoy que un electrico. Con tus consumos y al precio de la gasolina hoy... Cuando recargaba el eléctrico a más de 0.31€/kWh, ya está pagando más que tú. Y en los cargadores rápidos ya se paga bastante más. Por lo tanto tiene la mejor opción. Saludos y enhorabuena

[@RinconPractico]

Por eso no tengo pensado el cambio. Ni me llega el presupuesto ni me compensa. Más adelante no se sabe, las baterias de estado sólido van a cambiar por completo el panorama eléctrico y ahí ya podrá interesar el cambio, pero hasta dentro de 5 años nada.

[@alexlara8956]

Está claro que no se pueden poner todos en el mismo saco. Pasa en todo lo que hacen. Por cierto, has cobrado ya el plan PIVE, otra estafa declarada enncubierta. Un saludo, sigue así. El viernes voy a probar un Captur enchufable, ya te contaré.

[@RinconPractico]

Solo he cobrando una parte

[@alexlara8956]

@@RinconPractico vaya tela, para incentivar las ventas, tiempo perdido y montón de papeles.

[@pablom.l3841]

Lo de las etiquetas es una pantomima, si que es cierto que yo los únicos que justifico con los híbridos enchufarles, pero no al nivel de un electrico como se hace ahora, etiqueta cero, de todas formas con la EURO 7 va a dar igual, se cargan todos los motores de combustion, todos, y pos cierto, el problema es que con 8 años se te va la batería y toda la supuesta ecología se va con ella, al final es política

[@ECTOPLASTA]

Hola.

[@juanplanamerino]

No estoy de acuerdo con tu introducción. No me vale un coche eco que consuma poco en ciudad y mucho en carretera. Tiene que consumir poco fósil en todas las circunstancias para ser eco.

[@RinconPractico]

Donde he dicho yo eso???

[@juanplanamerino]

@@RinconPractico En el apartado de los coches potentes híbridos.

[@juanplanamerino]

@@RinconPractico Es la trampa que hay. Un motor V8 que gasta 10 l a los 100kms y una microhibridación.

[@juanplanamerino]

Pegatina eco, tócate los huevos.

[@juanplanamerino]

@@RinconPractico oye, y si no, que es que sí, lo digo yo. Pedazo de trampa.

[@pabloa6409]

El problema no son los coches son las autoridades que no saben ni por dnd andan

[@hankscorpio7674]

Los paragolpes vienen pintados de la fábrica de carrocerías Renault en valladolid

[@josefernandez-pp6os]

Claro, ese coche está nuevo.. cuando lleves 120.000 nos comentas..

[@RinconPractico]

Seguirá en garantía, así que.....

[@Antonio-de9le]

De nada me sirve que esté en garantía si cada mes entra en taller… No estoy diciendo que te pase o vaya a pasar pero… La faena no es la avería… es lo que implica… Prefiero fiabilidad y años de garantía… para eso Toyota.

[@RinconPractico]

@@Antonio-de9le Mis dos Sandero nunca pisaron taller... No se, si vas a un taller Toyota está lleno de coches, se avería como el resto...

[@Antonio-de9le]

@@RinconPractico perdona, pero eso último sabes que no es cierto. Que yo también he estado en taller por dentro… el 90% están por chapa y el resto prácticamente son revisiones. Guste o no, es así. Nota: llevo más de 30 años conduciendo y aún no he visto un Toyota o lexus en una grúa. Con eso no quiero decir que no se averíen pero si que en mucha menor cantidad… Y el hecho de que alguien vaya a comentar que se venden menos, también sería falso (al menos en mi ciudad) porque la mayoría de los taxis son Toyota y ya no nombro particulares.

[@RinconPractico]

@@Antonio-de9le claro hombre, no se averían...

[@alexiito6804]

Ya me jodería comprar un Captur para hacerle nada mas que 20.000 kilómetros al año. En fin.

[@RinconPractico]

A ti te jodería, a mi no. Lo que valoro es el servicio no el kilometraje.

[@alexiito6804]

Hombre yo he tirado 4 años con un Hyundai Getz del 2007 y a ese coche le sacaba más de 48.000km al año, ahora he comprado un Sandero Stepway GLP y en menos de 10 días le he sacado 2.8000 kilómetros. Dime tú si no es servicio... 😋 Lo único que me da rabia, es, que con los buenísimos vídeos que te has sacado de Dacia hacía los modelos del Sandero, que vengas a dar una opinión de un coche que no ha hecho ni 10.000km en un año. Hablar de consumos con ese kilómetraje al año... Es como tirarte a la piscina. Son opiniones eh.

[@RinconPractico]

@@alexiito6804 para mi el servicio no son los kilómetros que hago si no a las zonas donde accedo. El año que viene el centro de las ciudades de más de 50.000 habitantes estará limitado para la mayoría de vehículo y en nuestro caso, es necesario poder acceder. La etiqueta Cero es un servicio. Por otro lado, el primer año el coche sólo hizo 10.000km por la pandemia, el segundo año ya hizo 22.000km, la mayoría por Asturias.

[@C.S.777]

La Garantía se Paga en los Mto servicio Oficial... Pffffffff

[@wilifredo83]

No tienen absolutamente ningún sentido un eléctrico en este pais. Podemos admitir un híbrido,pero puro eléctrico?,si no sales de una ciudad vale....

[@Antonio-de9le]

Hace 100 años los abuelos decían lo mismo de los gasolina. “Pero si pa mi burro solo necesito un riachuelo y un poco de hierba… y esa cosa necesita una gasolinera que entonces no eran habituales”

[@wilifredo83]

@@Antonio-de9le sabes porque lo decían?porque eran pobres. Desde luego que el señorito del pueblo,hacia palmas con las orejas y creía en el "progreso" impuesto. Solo hay que ver la edad media de los vehículos del país o lo que está pasando en Noruega.... actualmente con el coche eléctrico. Todo lo que sea eléctrico es perder el tiempo. Hablemos de la pila de combustible...(hidrógeno).Y dejémonos de sueños de ricos.

[@Antonio-de9le]

@@wilifredo83 pues yo la pila de hidrógeno la veo peor aún. Ya se vera