Renault CAPTUR E Tech Plug In / 5 VIRTUDES y 5 DEFECTOS / Lo que me gusta y lo que NO.

[@eusebiolivares3415]

Ser honesto y sincero se agradece. Gracias por el vídeo y la información.

[@AlejandroGarcia-tf7uc]

Decir lo bueno y malo de tu coche da credibilidad. Buen vídeo.

[@giorgioboni3228]

Tu canal mola porque eres sincero a más no dar,sin huir de los problemas que te pueda generar hablar mal de una marca u otra,llevas 2 años ya con el mínimo..lo de la iluminación que no te falle las largas me alegro,habrán pulido el sistema,porque tengo un megane IV y no falla pero a veces..le hace “luces”al de enfrente,pero funciona muy bien,que no tenga intermitentes traseros dinámicos es un grave error y delante es minúsculo,pero vamos que tienes muy buen coche y más al precio de l gasolina alli

[@RRaspy]

Como siempre.MUCHAS GRACIAS POR TUS GRANDES EXPLICACIONES.Y TU GRAN SENTIDO COMUN. Gran video campeón de campeones.

[@juanguerrasantamaria7550]

Hola David, estoy muy de acuerdo con lo que comentas, sobretodo con el tema de actualizaciones, a nivel de cartografía, solo he podido actualizar una vez en casi medio año que tengo el coche, algo triste. El tema de la recarga rápida es otra mejora muy importante y necesaria, todavía sería mucho mejor coche, esperemos que esto llegue pronto.

[@zatreyla]

Me gustan muchísimo vuestros vídeos. Seguir así. Gracias.

[@josemanuelperisalcazar7209]

Para mí tiene otro defecto que me saca de mis casillas y es que no tenga varios trip en el cuadro para poder medir diferentes distancias y consumos. Con el pedazo de cuadro digital que tiene y le falta algo tan basico

[@abg8434]

más uno!! menudo fallo!!

[@skylinediek]

Estoy de acuerdo. Aunque con los problemas de reseteo no hay forma de llevar una contabilidad adecuada.

[@josemanuelperisalcazar7209]

@@skylinediek según tengo entendido hay una campaña de actualización que lo soluciona, pregunta en el concesionario pero creo que ya está solucionado el tema, lo leí en un foro, el mío por ahora no tiene el problema, pero tiene un mes

[@skylinediek]

@@josemanuelperisalcazar7209 yo también leí algo. Era cambiar la batería por una de más amperaje creo… pero he leído a usuarios que les sigue fallando a pesar de ello.

[@xavigarcia9215]

De acuerdo contigo, la tecnología E-TECH es una maravilla, El cambio siempre va en la relación perfecta aunque si apretas el pedal hasta el final si que da unos pequeños tirones al pasar de marcha. Yo también supero la autonomía sin ningún problema, si eres un poco fino con el pie, el coche mejora con el tiempo y ahora con 11000km saco entre 5 y 10 km más. Las ayudas a la conducción son una maravilla por la suavidad con la que actúan, el único pero es cuando aparca solo que a veces lo deja un poco torcido. Las luces depende mucho de la intensidad del coche que viene de cara, y en alguna recta tarda un poco en hacer el cambio.

[@kostabass]

Hace unos días me dio un susto este coche con la ayuda para no salirse del carril, iba detras de un coche mientras llovía, la rodadura que dejó el coche en el agua de la carretera el captur se pensó que era la línea del arcén, se activó y me envió al centro de la vía, que un instante después detectó la línea central y me volvió a enviar al lateral y así varias veces. Cuando llueve es mejor no llevarlo activo si la carretera no filtra bien el agua

[@busero28]

Hola David como siempre buen video. Pero tengo que decirte que me tendrás que dar un cursillo de conducción . Pues consumos de menos de 5,2 l /100 en autovía no consigo, es cierto que uso el control de velocidad siempre. La autonomía máxima que he conseguido en eléctrico es de unos 40 a 45 si bien mi uso es muy habitual es en vías rápidas. Lo que sí he notado es la mejora de gestión de batería con la actualización del software que me hicieron en la revisión. Si usas el navegador en mysense ( función E-Nav) mantiene la batería al 50% casi todo el viaje. Anteriormente a la actualización llegaba a agotarla y tenías que recurrir al E-Save. Bueno me gustaría poder tener pequeñas charlas para aprender a gestionar. Un saludo y perdonad por la charla

[@RinconPractico]

Voy a hacer un vídeo sobre conducción eficiente y dando claves para el uso correcto

[@HookahBurdar]

@@RinconPractico Pues me parece muy oportuno y hace tiempo que espero un vídeo así de tu parte. Yo compré el Captur híbrido enchufable tras ver tus vídeos y algunos más de otros KZbinrs y de otros PHEV. Estoy muy contento con él. Vivo a las afueras de Madrid y para llevar a mi esposa al trabajo e ir después al mío, le hago 51 Km diarios al coche, en gran parte por la M30 y el lateral de la M40, o sea vías rápidas. Me llega justito o entra el atmosférico a unos 200 o 300 metros de casa. Intento conducir de la forma más suave posible e incluso a velocidad todo lo moderada que me permita el tráfico. “Surfeo” todo lo que puedo, acelerando suavemente y luego levantando el pie, aprovechando los cambios de rasante y las bajadas. Es una forma nueva de conducir y requiere cierta concentración adicional y bastante paciencia (me he convertido en más Alain Prost que (mi admirado) Ayrton Senna…). He mejorado, pero creo que aún puedo mejorar mucho, y aprovechar mucho mejor este coche, sobre todo en carretera.

[@NVidiero]

@@HookahBurdar La verdad es que leyendoos se me cae el alma a los pies, desde luego ese tipo de coche no son para mi. Sufro con ese tipo de conducción agonica en la que tienes que ir pensando continuamente en sacar el mejor consumo lamiendo el asfalto. No soy un taliban de ir a toda ostia, pero quiero que sea el coche el que se adapte a mi conducción y no al revés, y si por ello tengo que gastar un litro y medio más pues bienvenido sea, pero ese estilo de sufrimiento no va conmigo, la verdad. (repito, para que no se me malinterprete, que RESPETO al que le guste, solo digo que no es para mi)

[@HookahBurdar]

@@NVidiero entiendo muy bien lo que dices, pero, por una parte, a mi edad ya no me pide el cuerpo ir deprisa y por otra, llevaba varios años usando un Mercedes 230 W124, de 1990, heredado de mi padre, que me costaba unos 10€ al día de gasolina, además de un litro de aceite al mes y que, además ya no podía aparcar en la calle en Madrid, ni circular por el centro, y en breve ni entrar al interior de la M30. Todo ello ha influido en el comprar un híbrido enchufable. También el no quedarme desenganchado de la modernidad, conduciendo ese Mercedes y otro VW Polo ambos del siglo pasado, con algo de electrónica bajo el capot, pero muy antiguos ya. Con el Captur, me pongo al día, aprovecho un montón de pequeños detalles que te hacen la vida muy cómoda, llevo tres meses sin echar gasolina y me encanta su diseño. Pero sí, es cierto que no casa con el “eslogan” de BMW: “Te gusta conducir?”. El Captur PHEV no es un coche para conducción deportiva por carreteras de montaña. Me encanta, pero para sacarle partido, lleva una conducción muy paciente, en la que vas casi más pendiente de los datos mostrados en las pantallas que de la carretera… De cualquier forma, este Captur, aunque perfectible, me encanta. A mi esposa y a mi madre también!

[@Lastra_ferro]

Hola David, yo tengo un Captur HEV y en cuanto al sistema de la locobox y sus modos, la verdad es que a veces presenta funcionamientos un tanto ásperos y ruidosos, aunque es cierto que duran poco tiempo. Por otro lado los cambios de marcha a veces son bastante lentos. En cuanto a la posición B, yo solo la uso en ámbito urbano con el modo ECO, y encuentro cómodo regular la retención mediante el acelerador, no echo de menos tener palanquitas tras el volante para ello. En carretera uso el coche habitualmente en modo my sense, con la posición D de la palanca y tocando el freno cuando lo necesito. Hay que decir que hay bastante diferencia entre modos, porque en el modo ECO con la palanca en D no retiene tan apenas y la regeneración con el freno de pie es muy poco dosificable, parece que está pensado para usarlo en ciudad y con la palanca en B. Sin embargo tanto en My Sense como en Sport, hay más retención con la palanca en D y la regeneración mediante el pedal de freno aquí sí es bastante dosificable. Totalmente de acuerdo en el tema de las actualizaciones y aparte de eso añadiría que bien podrían ponerle un segundo parcial de kilometraje y consumo, ya que además tienen una posición en blanco en el display de la zona superior izquierda del tablero. Saludos.

[@arturobarba4302]

Llego tarde porque he estado con mucho lio, pero genial video y muy honesto. Mi like como siempre!

[@garisport]

Excelente video como siempre

[@alexpuigbataller4526]

Hola, después de todo creo que hiciste una buena compra en su momento. Un saludo chicos

[@josegardunoserna1816]

He podido probar tanto el Captur híbrido enchufable como el Clio híbrido no enchufable. En ambos casos los he tenido de pruebas durante un fin de semana. Me han gustado los dos. Por tacto y altura de la carrocería me gustó más el Clio E-Tech. Para mí, que con mi vehículo habitual utilizo las inercias y la anticipación para frenar (apenas utilizo el pedal del freno), me gustó conducir apenas con el acelerador y usar el modo B para retener más y no tocar apenas el pedal del freno. En cambio, me ha parecido un poco brusco el Captur: Cuando cambia del modo eléctrico al motor térmico se nota algun tirón o tirones que, aunque leves, se hacen sentir y afean la experiencia agradable de conducción. Creo que Renault ha hecho un buen trabajo y sólo falta afinar motor un poco más para ser tan suave como la conducción de un Toyota Yaris o Corolla. Un saludo!!!

[@ferblas1460]

Con respecto a los modos de retención, el mes pasado estuve probando el nuevo Megane electrico y lleva 5 modos de retención accionados con levas igual el año que viene en el facelif( o como se escriba jejeje) lo ponen también en el captur

[@avremi04]

Yo estoy teniendo problemas con la pantalla multimedia en mi megane etech plugin. A veces se apaga por completo en marcha y el cuadro pierde parte de la información. Cuando eso sucede hay que pararse a la derecha, apagar todo el coche y volver a arrancar, entonces vuelve a encender pero todo a estado de fábrica. Hay que volver a configurar toda la multimedia, preferencias, usuarios, emparejar los móviles, etc.. Me ha pasado dos veces. Ya tengo cita con Renault para que me lo vean.

[@josealbertovelezsegura4914]

Yo apuntaría un defecto que es la falta de aislamiento acústico en las ventanillas y confirmo la necesidad de una carga mas rápida, discrepo en la regeneración ya que la puedes modular con el uso del pedal. Buen video

[@RinconPractico]

Yo nunca he percibido ruido de las ventanillas....

[@franciscoparranavarrete9629]

@@RinconPractico si que los tiene al menos el mío, el otro día bajando una pendiente me quede sin potencia , me tuve que parar y volver a dar al arranque y pude seguir la marcha , pero el susto no me lo quita nadie y eso que lo acababa de sacar del concesionario por que no iba bien el sistema hibrido y me lo actualizaron y la fastidiaron

[@ghostalker]

Pues no sé si esto va a ser impopular pero ahí va: En mi opinión el sistema de infoentretenimiento de los coches debería limitarse al ordenador de abordo y el manejo de la radio y el equipo multimedia. Todo lo demás se soluciona con una buena conexión bluetooth y andriod auto wireless. Los navegadores de los coches suelen ser malísimos y actualizarlos cuesta dinero, así como todo ese sofware innecesario que al final tienes por duplicado si conectas.el móvil. Ahora que están reduciendo costes quitando botones del climatizador, sustituyendo suspensiones multibrazo por eje torsional o frenos de disco por.frenos de tambor, podrían ahorrar en software (que.para.eso vamos todos hoyen día con el móvil encima) y no quitar esos elemnetos que a mi modo de ver hacen a mos coches más seguros y más divertidos de conducir.

[@FranHeAl]

La autonomía eléctrica WLTP ciclo mixto, que das del captur, que usas para comparar con la del Seat Leon y los de Stellantis es errónea. No es 65, es 50. Así que los 60 (59 a 64 según cual) de los otros ni tan mal. Supongo que los 65 que comentas, serán como los 95 de ciclo urbano del Rav4. Por lo demás muy buen buen y útil repaso. La prensa es verdad que si está desatada con el Niro PHEV, al que a mi su precio que parte de 37 mil me ha dejado frío. A mi también me parece injusto. Un Octavia PHEV cuesta desde menos y me parece superior en cualquier sentido, pero no es SUV.

[@jmgalan24]

Yo con mi Outlander PHEV nunca he ido marcha atrás con el motor de combustión.... solo EV. Menuda novedad...

[@franciscoj.jimenez1044]

Estos de RENAULT se creen los más listos. Ja ja ja. Menudos prendas están hechos.

[@jesusperez3796]

@@franciscoj.jimenez1044 Mira otra vez el video, ha dicho y ha enseñado recortes de prensa que los "listos" como tú los llamas eran los de TOYOTA

[@franciscoj.jimenez1044]

@@jesusperez3796 como no te expliques mejor no te entiendo.

[@jesusperez3796]

@@franciscoj.jimenez1044 Por favor mira otra vez el video, o vuelve a leer el comentario que te he hecho, has llamado prendas a los de Renault, cuando tenías que haber dicho TOYOTA (que eran los que anunciaban como novedad en el RAV4 la marcha atrás rn eléctrico)

[@franciscoj.jimenez1044]

@@jesusperez3796 ahhhh vale vale. Pero de todas formas me ratifico. Menudos prendas los de RENAULT. Ni te cuento el calvario que llevo con el Kadjar y menos de 2 años. Esperando a juicio estoy. Son unos ....

[@popotone1]

Hola,en otros canales se quejan del funcionamiento de la caja multimodo,dicen que cuando se le exige tiende a dar pequeños tirones,me gustaría saber tu opinión. Gracias.

[@josemanuelperisalcazar7209]

Funciona como una caja robotizada un poco lenta, solo cuando le exiges bastante, en una conducción normal sin ser demasiado tranquila no se nota nada

[@RinconPractico]

Cuando probé el primer modelo hablé de ciertos tirones en determinados momentos, sin embargo Renault lanzó una actualización sobre la caja y actualmente no hay tirones ni titubeos en la caja. Eso sí, el cambio es más suave en las versiones phev que en las hev por el mayor uso de la parte eléctrica.

[@josemanuelperisalcazar7209]

@@RinconPractico el nuestro tenemos el PHEV hace como un mes, tiene 1000km, preguntaré en renault ya que lo tengo que llevar a otra cosilla, pero imagino que estará actualizado

[@popotone1]

@@RinconPractico ok, gracias,mi idea es esperar al año que viene para adquirir el nuevo Megane HEV. Tendré que probarlo primero.

[@jesusp6190]

Aunque te detienes en el asunto del maletero en realidad toda el interior del coche es demasiado justo: vas encajonado en los asientos delanteros y en los traseros ya la cosa es bastante incómoda, no digamos si tienes además que mover la banqueta trasera para ampliar el espacio del maletero por no hablar de que la capacidad de las puertas para acceder a esos asientos traseros es muy limitada. Aunque es cierto las ventajas técnicas del automóvil, la usabilidad debido a su estructura en volúmenes deja bastante que desear para intentar aprovechar al menos 4 plazas de forma habitual. Me gustaba bastante la respuesta noble de la motorización pero al final me pareció ergonómicamente muchísimo más cómodo el Kia Niro híbrido enchufable. En todo caso, gracias por el análisis, muy objetivo, como todos los que haces. Un saludo.

[@juanjesusruizmoreno9654]

Quisiera hacerte una pregunta y es . Estoy pensando en cambiar mi coche y mi moto por algo más pequeño debido a lo que viene algo no ten potente porque la verdad me viene bien también ?

[@abg8434]

En el Megane Etech nada de ayudas.... menudo chasco....y las luces automáticas van cuando quieren, casi nunca. A cambio un maletero de espatarrar. Lo de la retención en B a mí sí me gusta y si accionas levemente el freno claramente retiene más. Los consumos por debajo de 5l en autopista son realistas. Yo acabo de hacer más de 1200 kilómetros, casi todos por autopista y a la vuelta más en 120 que en 100 y consumo medio del 4,7.

[@veronicanelson20]

Yo lo tengo..… y despues de 2 meses con 2007km… dejo de arrancar un dia para otro, y todavia estoy esperando noticias del concesionario…,

[@franciscoj.jimenez1044]

Bienvenido al mundo RENAULT. Yo llevo cerca de 2 años con un defecto de fabrica y mutis. Al final demanda y a esperar juicio. Vaya impresentables los de RENAULT. 😡😡😡

[@a_navarro]

Hola David, gracias por tus opiniones, son muy útiles! Estoy pensando comprarme este coche y tengo la duda de si la conexion del coche al movil es inalámbrica o hay que hacerla por usb?

[@RinconPractico]

Depende de lo que te toque ... nos han dejado uno ahora y tiene wifi, pero otros no viene con ella.

[@sgr2979]

De las 10 características que señalas estoy de acuerdo contigo en los 5 defectos, algunos de ellos muy graves. Y de las 5 virtudes para mí dos de ellas son defectos….así q 7 defectos y 3 virtudes para mi uso personal, y algún otro q no has mencionado relativo al coste de mantenimiento y gasto de neumáticos y el peso….que se nota mucho, pero mucho mucho. Buen vídeo de todos modos.

[@ibermanolito1982]

Es peligroso adelantar con el ? Que fallos y mantenimiento tiene las cajas c as Minos ???

[@cuatrerodos5527]

No se si a alguien la pasa lo mismo que a mi. Pero el mio sobretodo al reducir velocidad, se oyen unos chasquidos bastantes molestos, que si no me equivoco, son cuando cambia de un motor eléctrico al otro a bajas velocidades. Parece que se va a desmontar!!. Algo me pareció leer al respecto por ahí en alguna prueba que hicieron.

[@veterinariodepoio9745]

Te sugiero que nos de es un curso sobre como obtener la maxima autonomia electrica, yo no consigo sacarle más que entre 50 y 55 km.

[@veterinariodepoio9745]

(y en térmico me viene a gastar un 5)

[@alexisespinosanchez1155]

Me encanta el coche, a ver si sacan una buena oferta y arreglan los defectos que dices

[@franciscoj.jimenez1044]

Como tarden en arreglar lo mismo que los defectos de fabrica del kadjar estamos apañados. Un consejo: Mira otra marca, también tendrá defectos pero igual te escuchan. En RENAULT tendrás que poner una demanda como yo.

[@alexisespinosanchez1155]

@@franciscoj.jimenez1044 Yo estoy mirando el Toyota yaris Cross, Captur E-tech y alguno similar PHEV en T-cross o Mokka . Pero por ahora el que mas me gusta es el renault captur . A ver que depara el futuro

[@juanlo269]

Yo he actualizado los mapas 3 o 4 veces en el año y pico que tengo el coche, pero nunca por OTA, sino utilizando Renault Connect Toolbox y un USB. Efectivamente lo ideal es que fuera automático y que lo hiciera usando su conexión, pero como poderse, se pueden actualizar. Y otra cosa que echo en falta es que el modo B no detenga por completo el vehículo y haya que pisar el freno. Entraría dentro de lo que comentas de tener más opciones de retención. En cuanto a los consumos, en viajes largos de verdad por autovía (más de 500 km) estoy más cerca de los 6 litros que de los 5, con regulador adaptativo.

[@j.v.f.8736]

Min 11:50: Parece haber fallado el cambio al intentar poner R. ¿Ocurre?

[@RinconPractico]

No, no falla, lo que pasa es que no le di hasta el final, me quedé en el paso anterior. Empuje poco el selector.

[@rubennetgm]

Yo si no fuera por la enorme subida de precio de nuevos y stock seguramente ya hubiera cogido el Captur Enchufable, pero habra que esperar a mejores tiempo. Respecto a la ayudas a la conduccion que mencionas lamentablemente creo que en la version enchufable la mayoria no llevan el control de velocidad adaptativo y mantenimiento en el centro del carril, y con lo que valen me parece un usura considerable por parte de Renault. Hoy en dia es imprescindible para mi en un coche nuevo y deberia ser ya de serie y obligatorio hace varios años.

[@RinconPractico]

El mantenimiento de carril viene en casi todos, creo que en la versión básica lo quitaron temporalmente por el stock de microchips. El control no sé cómo está ahora mismo.

[@rubennetgm]

@@RinconPractico Creo que lo que te refieres es el mantenimiento en carril, pero yo me refiero al llevarte centrado siempre que eso no lo tienen la mayoria de captur e-tech salvo los acabados tipo initiale. Como el control de crucero adaptativo tampoco, solo control de crucero normal. Los que tenian ambas cosas eran las versiones de combustion cuando salieron en los acabados tipo Zen, ahora tambien se los han quitado a la mayoria o son opcionales de pago.

[@RinconPractico]

@@rubennetgm el mantenimiento hasta hace poco estaba disponible en el zen, venía con el aviso y con el mantenimiento.

[@kostabass]

En mi captur me llegan actualizaciones de mapas cada 3 o 4 semanas...

[@arturobarba4302]

Respecto a lo de ocupar puntos de carga con un híbrido enchufable que tarda 3h en cargar es muy egoísta sí se anda escaso de puntos de carga, estás en tu derecho pero espero que se regule pronto aumentando los puntos de carga o limitando el tiempo que se puede ocupar (como aparcar en una zona azul)

[@RinconPractico]

Egoísta sería ocupar un punto de alta potencia para cargar a baja... Pero tanto derecho tiene un usuario como cualquier otro a usar un punto público. Mientras esté cargando nadie puede reprochar nada.

[@NVidiero]

¿egoista? Osea te compras un hibrido ENCHUFABLE y es egoista enchufarlo? La madre que me parió lo que hay que leer....

[@Garnatanegro]

Enhorabuena por tu canal, y mi próximo coche será un hibrido enchufable, si o si, pero no creo que dispongas siempre de sus 159cv, cuando la batería llega a un nivel bajo y el sistema decide que el motor de combustio tiene que ponerse a cargar la batería, en ese momento dispones de menos de los 91 cv del motor de gasolina ya que parte de su potencia se utiliza para cargar la batería, en esa circunstancia no creo que pudieras subir el Huerna a 120 km/h. Un saludo.

[@jordijane499]

El hibrido no enchufable va igual de bien? Es queno tengo sitio para enchufar y vivo en los pirineos

[@xavigarcia9215]

Yo tambien soy del pirineo y durante 2 meses no pude enchufarlo, me salian consumos de 4,5 l.

[@jordijane499]

@@xavigarcia9215 gracias

[@davidsimon1642]

Yo tengo el micro híbrido 1.3 140 CV manual (fast track) y estoy muy contento en general con el coche. Tanto la potencia, como la comodidad en el día a día. Me hace consumos de unos 6'4 y mis trayectos son cortos (15 kms)

[@manuelquevedo3495]

RS Line TCe 116kW (160CV) EDC mild hybrid-SS - Gasolina - Caja automática Bunas estoy pensando comprar este coche porque quiero Confort y Potencia que te parece?

[@juanjesusruizmoreno9654]

Y sigo sin ver rentables a los coches eléctricos hasta que no hagan lo mismo que uno de combustión

[@C.S.777]

MMB Video y coche....Poco tiempo, faltará la degradación de la batería apartir de los 2 años.....Como todas las baterias....Tengo un Toyota 122cv y su bateria a bajado 25% en 2 años...Se traduce en un pequeño aumento de consumo y al precio de la gasolina se nota....👍 También las luces de led hacen daño a la vista a mi porlomenos incluso me dan la larga...

[@RinconPractico]

Mi coche va camino de los 3 años y de momento sigo superando la autonomía wltp...

[@vicgarm3]

Mi coche electrico tiene una potencia maxima de carga de 150 kW. Lo puedo cargar en un cargador de 350 kW, o esto dañaria la bateria?

[@RinconPractico]

Si lo enchufas en un cargador de 350kw no pasa nada, simplemente cargará como mucho a la potencia de tu coche.

[@ramonotero1444]

Cuantos km llevas con el ?

[@antoniolopezsuarez8501]

Ami este cche no me gusta

[@jpelaez201]

@@antoniolopezsuarez8501 Y para que contestas tu? 🤣 Para decir que no te gusta 😂😂😂

[@maximahafm]

Muy bien. Realidad actual. No tengo disponibilidad de un Renault Megane E-Tech EV ni pidiéndolo a fábrica, al meter el pedido el comercial a Renault España, no me dan fecha de entrega y me dan a entender que para, mínimo primavera de 2.023, sin esperanza además de ver y menos probar uno en el concesionario. En las exposiciones tienen Renault Captur E-Tech y Renault Megane E-Tech Híbridos-enchufable. Como es lo único que tienen para exponer no me lo venden, y soy cliente de la marca desde 2.013 en la que he tenido ya 5 Renault, ahora mismo tengo un Captur y un Megane. Pero no es culpa de Renault. Pregunto por un Audi Q4 40 E-Tron, que en Canarias el Grupo VAG es importadora directa... 1 año de espera como mínimo, y eso con un muy buen precio, 42.000€ bien equipado sin ayudas del Moves (En Canarias los PHEV y EV no pagan ningún impuesto en la compra, ni en uso), en Citroën, un e-C4 Shine a tope 28.000€, sin ayudas, un super-precio, no me lo entregarían mínimo hasta febrero de 2.023. Se que son coches distintos, pero yo no compro por precio ni marca sino porque el coche me guste, sea fiable y den buen servicio. Bueno, sólo quiero señalar, que no hay coches que comprar ni queriendo, en stock no existen y pedirlos es a un tiempo estimado larguísimo, que puede extenderse. Sin embargo, las web de periodismo y canales "profesionales de periodistas' dan a entender que hay disponibilidad (No hablo de vuestro canal, no sois periodistas y muchos deberían aprender de vuestro trabajo en el canal), pero no demanda. No es verdad, y da más rabia cuando te funden a anuncios de coches que después, sencillamente no puedes comprar. Es cierto que en Canarias los PHEV y EV se demandan bastante, pero tampoco hay casi térmicos MHEV. En fin, supongo que pedir un EV ahora, en abril de 2.022 para que me llegue en primavera de 2.023, será lo mismo que pedirlo en septiembre y que me llegue en la misma fecha. En la isla que vivo Gran Canaria la autovía más larga son poco más de 2 horas de ida a 120 km/h y hay 21 cargadores públicos del Gobierno de Canarias, sin contar con los de los supermercados y centros comerciales. Perdona, he aprovechado tú vídeo, muy interesante, para introducir, digamos, éste debate. ¿Qué EV compro si directamente no hay disponibilidad alguna?, ¿Qué PHEV compran los que prefieran esta tecnología si tampoco hay disponibilidad, ni haciendo un pedido?... Estas son las preguntas que me hago. Un saludo.

[@giorgioboni3228]

Has mirado el Hyundai ioniq o el Škoda enyaq??por tenerife ya he visto hasta dos ev6 de kia!!y Renault el MeganE hasta junio aquí al sur no llega hasta junio..

[@maximahafm]

@@giorgioboni3228 Si, el tema es que habrás visto que en nuestras islas hay ya muchos PHEV y sobre todo EV, pero preguntas ahora mismo y no hay disponibilidad. Gracias amigo. 🇮🇨

[@giorgioboni3228]

@@maximahafm y dilo!!!yo me iba a comprar un Škoda Kamiq(mi sueño es un meganE pero no llego por dinero)y me daban 12 meses de espera por el tema de los chips que luego se reducieron a 6 meses,muy buen trato de la comercial de Škoda en domingo Alonso,y si cada día se ven más eléctricos,saludos!!

[@maximahafm]

@@giorgioboni3228 ¡Me alegro por ti si el tiempo de espera te bajó!, ¡Disfrútalo con mucha salud!, Skoda es una muy buena marca, tuve uno en casa entre 2.007-2.014. Iba perfecto. Es una opción muy buena el Enyaq, pero tenemos el mismo problema antes descrito. ¡Un fuerte abrazo!

[@giorgioboni3228]

@@maximahafm tuve que cancelar el pedido,mírate el canal MotorK,es todo de eléctricos,yo le veo mucho,saludos!!!

[@franciscoj.jimenez1044]

Renault en general tiene muchos defectos. Esperando después de casi 2 años a que me arreglen una cosa de un kadjar nuevo (aún en garantía), con defecto de fabrica. Y con email de los ingenieros de Renault y servicios conectados diciendo que no tienen solución. Suerte si te hacen caso, que te lo harán por los seguidores. Cuando quieras te lo demuestro con documentación. En espera de juicio. Que se entere todo el mundo. Suerte.

[@RinconPractico]

Casos como el tuyo los hay en cualquier marca, por desgracia lo problemas así existen.

[@franciscoj.jimenez1044]

@@RinconPractico claro pero con vosotros se vuelcan para arreglar las cosas, como cuando reprogramaron el software de tu captur y fallaba. Te llamaron al momento por el tema de los suscriptores. Te propongo un reto: sacar videos denunciando solo de defectos de fabrica y que no arreglan, de cualquier marca y modelo. Y así nos enteramos todos los usuarios y sabemos a qué nos enfrentamos. Yo porque no tengo conocimientos si no se enteraban todas las marcas y en especial RENAULT. Vaya impresentables😡😡😡

[@RinconPractico]

@@franciscoj.jimenez1044 a mi ya me solucionaron problemas antes de tener el canal....

[@ATOMICO2000]

Chatarra Renault. Nunca compro otro...Terrible

[@juanjesusruizmoreno9654]

Yo solo tengo una pega los que vivimos en edificio que somos la mayoría cuando piensan hacer instalaciones

[@angeljorge8590]

"no me gusta" más importante: las pegatinas de pisadas de perro que le habéis puesto. 😅

[@pereamadeus3621]

por lo que veo y leo por aquí, todavía le queda tiempo al coche electrico para mejorar en muchos aspectos.

[@efect2000]

ninguno de los híbridos o eléctricos que he visto en videos, ninguno me gusta por una sola tontería: la gran pantalla que tienen la mayoría (o todos los vistos) con tanta información que no hace falta siempre. Creo que sería mejor, para MI gusto, que todo estuviera en el cuadro del volante como ha sido toda la vida. se podría poner la info en una pantalla (aunque a mi me guste más las agujas de verdad) en este espacio en vez de tantas florituras y poner la info imprescindible y la opcional, a demanda. Tampoco sé si la pantalla tan grande puede afectar a a seguridad personal en case de accidente, o sea, si puede hacer daño extra a los pasajeros.

[@javierpm8056]

Si es por la pantalla, también tienes una más pequeña de 7 pulgadas, además de la de 9,3 que tiene el modelo del vídeo

[@vicgarm3]

Una ultima pregunta, espero que no sea abusar de su conocimiento y su tiempo. Mi coche electrico tiiene una bateria grande, de 75 kWh. En mi dia a dia, solo hago desplazamientos de unos 30 km entre semana (15km de ida y 15km de vuelta al trabajo). Queria consultarle cual de estas 2 opciones seria la optima para cuidar la bateria OPCION 1: Una sola carga grande a la semana Lo cargo hasta el 80% el fin de semana, y el resto de dias de la semana no necesito cargarlo. Con esa bateria tengo suficiente para toda la semana. OPCION 2: Muchas cargas cortas todos los dias Lo conecto todas las noches, para que haga una carga cortita, sin pasar nunca del 80% Muchas gracias de nuevo por su atencion, y enhorabuena por el canal. Victor

[@RinconPractico]

Cualquiera de las dos opciones te sirve. Por hacer una pequeña carga diaria no pasa nada.

[@FranHeAl]

Según dicen los expertos, sería la Opción 1, pero siempre que cargue a carga lenta. Las baterías de litio tienen una esperanza de vida que se cifra en ciclos de carga completa. Pueden durar menos y pueden durar más (tiene un dossier en castellano en carwow España). Importa el fabricante, el sistema de refrigeración y lo bien que esté hecho todo el sistema del coche. Los coreanos usan de polímero de litio que son más ligeras y eficientes, pero duran la mitad en ciclos de carga y hay más riesgo de incendio. Lo que te dan unas de más te lo quitan por otro lado. Las de litio hierro fosfato son las más duraderas y fiables, pero les afecta más la temperatura externa y son más pesadas a igualdad de capacidad. Efectivamente, según dicen, en teoría como su BEV lo carga una vez por semana, la batería debería durar más que la de un PHEV que le diera 5 o 6 ciclos de carga por semana. El problema es, las cargas rápidas deterioran mucho estas baterías. Supongamos que carga en casa a velocidades lentas (13 a 32-7,2 kWh aprox amperios suele ser lo típico), entonces no tendría problemas. Si carga en cargadores externos rápidos ahí tiene un problema. Si carga mucho en cargadores rápidos la batería "envejecerá", típico si hace muchos viajes largos a los largo del año, que si o si va a cargar en cargadores rápidos. O si tiene un BEV sin opción de tener cargador propio. Porque en un BEV no hay alternativa a tirar del térmico, que es lo que se hace en los PHEV en los viajes o cuando el cargador de conveniencia está ocupado o averiado. Los PHEV casi todos cargan solo en alterna y a solo 16 (3,4 a 3,7 kWh), o 32 amperios, incluso opcionalmente, con lo cual siempre cargan en lenta. Hay alguna rareza que llega a hasta 22 kWh, como es opcionalmente en Mercedes, y en Chademo los Mitsubishi, en extinción. Los 32 amperios se están convirtiendo en el estandar actual, pero es cierto que lo ideal serían los 22 kWh, suficientemente rápido para las baterías de los PHEV, pero aún suficientemente lento para cuidar el deterioro de la batería.

[@Raul-ok5yz]

Queremos furgonetas medias para llevar BIcis,👂👂👂

[@David-rv6cx]

Que pesado hijo solo tú las buscas 😅😅

[@Raul-ok5yz]

@@David-rv6cx no.somos 65 en el grupo de trial

[@David-rv6cx]

@@Raul-ok5yz pues montaros un canal y enseñas las que quieras

[@Raul-ok5yz]

@@David-rv6cx Ostia buena idea. Gracias . Y así generamos ingresos.un saludo amigo.👋🍾

[@martinrendon2383]

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