10 proyectos de coches fracasados: Decálogo para no fracasar

#Motores de agua, de aire comprimido o magnéticos, coches para gente joven, urbanos de alta tecnología, superdeportivos franco-alemanes, canadienses o rusos, marcas ecológicas… os he preparado una lista de 10 proyectos del mundo del #automovil, la mayoría de ellos realidades, que tienen un rasgo en común: Fueron un auténtico fracaso.
Esta idea surge de las charlas que tenemos en el área de miembros y la idea no comenzó con un listado, sino por una serie de normas que hay que seguir si no quieres fracasar en el mundo del motor. Estas 10 normas son fruto de esas reflexiones…
Conviértete en miembro de este canal para disfrutar de ventajas:
/ garaje hermético
Decálogo para no fracasar.
Primero: Si alguien no lo ha hecho antes… seguramente es por algo. No te hagas líos, si ninguna marca ha inventado el motor de agua… a lo mejor es que no puede hacerse.
Segundo: Zapatero a tus zapatos. Si eres bueno haciendo aspiradoras, secadores de manos y de pelo y otros electrodomésticos… ¿De verdad te tienes que meter a hacer coches?
Tercero: El papel lo aguanta todo. Esta frase, muy habitual en el mundo de los negocios, quiere decir que un plan de negocios, sobre el papel, puede ser muy bueno… pero la realidad es tozuda.
Cuarto: Si eres una marca Premium haz coches Premium. Y si eres una marca generalista haz coches populares. Son tantos los ejemplos, que no pierdo más tiempo explicando esto.
Quinto: Si quieres hacer un coche barato, usa soluciones baratas. Tratar de hacer un modelo básico y ciudadano, con tecnología y materiales de coche deportivo o de lujo, no suele funcionar.
Sexto: Si tu país nunca ha hecho coches de altas prestaciones y tecnología avanzada… no suele ser una buena idea fabricar coches complejos en países sin tecnología y tradición en coches tecnológicos.
Séptimo: Si quieres hacer el coche más caro, más potente y más rápido del Mundo… piensa si de verdad eso es lo que quiere el mercado.
Octavo: La energía ni se crea ni se destruye, solamente se transforma. Si has inventado el motor de movimiento continuo… seguro que te has equivocado en algo.
Noveno: Si aspiras a llegar un público concreto, ¿por qué no investigas que quiere ese público concreto? Puedes ahorrarte disgustos.
Décimo: En general, en los negocios, usa más la cabeza que el corazón.
Pues bien, estas son las reglas que nos hemos inventado entre todos. Seguramente hay más, pero algunas de ellas no las cumplieron estos diez casos que os traigo de muestra.
1. Air Car. El motor “de aire”.
Guy Nègre presentó en el Salón de Paris de 1991 un motor de aire comprimido. El ingeniero francés fallecía en 2016 sin conseguir llevar a la producción su proyecto Air Car.
2. Bugatti Veyron. La casa por la ventana.
Sólo te digo una cosa: El grupo VAG perdió con este coche 1.703.875.000 euros, más de 4 millones por unidad vendida… menos mal que solo se fabricaron 369.
3. Bricklin. Made in Canadá.
¿Conoces a muchos fabricantes de automóviles de Canadá? Ni tú ni nadie, sencillamente, porque no hay. Y eso lo quiso arreglar Bricklin fabricando un automóvil deportivo, denominado SV-1.
4. Dyson. Un coche no es un aspirador.
Si eres bueno haciendo aspiradoras, secadores de manos y de pelo, y otros electrodomésticos, ¿para que narices te complicas la vida?
5. Brady. Procesado por estafa.
Michael J. Brady consiguió llamar la atención de algunos compradores con su motor basado en la fuerza magnética que era a la vez generador y motor a los que vendió la idea… el inventor nunca llegó a entregar esos motores y fue procesado por estafa en 2010.
6. Marussia. Superdeportivo ruso.
El showman ruso Nikolai Fomenko, en 2007, fundó esta empresa con el objetivo de comercializar superdeportivos rusos. Marussia comenzó a aparecer en los salones del automóvil, se hicieron un par de docenas de prototipos con diferentes motores… pero, el dinero se acabó y Marussia acabó en bancarrota.
7. Meyer: Motor de agua.
Stanley Meyer, un extravagante inventor norteamericano, dijo que había inventado un motor que funcionaba con agua. En la España de los setenta también Arturo Estévez propuso un motor de agua de su invención. Necesitaba agua… y boro, un elemento más caro que la gasolina… sin comentarios.
8. Saturn. El fracaso de la ecología.
La crisis del petróleo hizo mucho daño a la industria americana del automóvil, poco preocupada hasta entonces por el consumo de sus coches. Así que a principios de la década de 1980 General Motors creó la marca Saturn, con una marcada orientación ecológica y con su propia red de concesionarios. Desapareció en 2010.
9. Scion. Toyota también se equivoca.
En 2002, en el salón de Nueva York, se presenta la marca Scion, dirigida a la gente joven. Y en 2016 se cerró.
10. Smart Fortwo. Pequeño pero no barato.
Swatch arrasaba con sus relojes “baratos” y atractivos, y Nicola Hayek quiso hacer lo mismo con los coches. Resultado: Unas pérdidas de 3.349.582.400 euros.

[@CarlosJimenez-eq1fu]

Bueno ahora falta la contraparte de este video, todos aquellos que se las saltaron y triunfaron, un ejemplo muy conocido en este canal que rompe una de esas reglas es aquél tipo que se dedicaba a hacer tractores y decidió hacer deportivos.

[@pepenn2060]

Excelente comentario.Como aquel que un día decidio desarrollar el motor de combustión interna(que hasta el momento no existía),y luego los que desarrollaron todas sus variantes:2T,4T(otto y diesel)rotativo,etc etc etc...

[@sacaletilla]

Si metió la pata hasta l fondo , como con los verbos, es contradictorio y más si viene de un ingeniero , apañado estaría el mundo , si no hubiera valientes , que pensaran como la mayoría . Buen argumento crack .

[@moisesbadajoz]

Magnífico ZASCA a Máximo 😂😂

[@ericodar1891]

Ese es LAMBORGHINI q, actotalmente es del grupo Alemán VW y sus motores desarrollados x Audi !!!!

[@amirduke34]

Benditos Atrevidos

[@moisesbadajoz]

💣 ¿Zapatero a tus zapatos? Menos mal que Ferruccio Lamborghini NO siguió tu consejo... 😂😂😂

[@agapitogb]

O Horacio Pagani

[@rafasantamaria9388]

Si todos hubiesen seguido esas reglas nos habríamos perdido montones de grandes éxitos!!! No siempre que se innova se pierde dinero

[@maxmaxwell4211]

Exacto.

[@anraeldianraeldi87]

Tesla era un genio inventor, pero mal comerciante; al principio no le dejaron desarrollar la corriente alterna; murió en la miseria; su oponente Edison era inventor y buen comerciante, y logró imponer la corriente continua, al menos, al principio.

[@Juan_sin_nombre]

@@anraeldianraeldi87 Efectivamente, además era un engreído y un personaje altivo. Murió en la miseria porque vivía en hoteles de lujo dando banquetes y celebraciones y desdeñando ofertas porque consideraba que no estaban a su altura.

[@Juan_sin_nombre]

La mayoría de las veces si. Y eso es así nos guste o no. La mayor parte de los genios han fallecido arruinados y sin reconocimiento en su época. Fueron incomprendidos, eso es una realidad triste.

[@javierc.r.4276]

Primeramente felicitarte/os por el canal, soy un asiduo. Solamente precisar que a mi el fracaso del Beyron, no me parece tal. Me explico, sera un fracaso económico (en el sentido de venderlo por debajo de su coste de producción), pero solamente en este aspecto, en el resto me parece un completo éxito, y creo que WV ya sabia lo que hacía cuando se metió en este proyecto. La cantidad de información técnica obtenida, publicidad, records, reflote de la marca etc que ha generado este coche, creo que no tiene precio. saludos

[@psjmendes]

y a saber cuantos Golfs ha ayudado a vender

[@RobertoGlezF1]

Yo creo que el fracaso del Veyron fue venderlo más barato de lo que resultaba fabricarlo. El error del Veyron estuvo ahí, en el desarrollo comercial. Un Bugatti Veyron se podía haber más caro!

[@Tonytower1978]

Y que aburrido sería el mundo del automóvil sin estos fracasos y otros muchos más!!!!

[@c.p.921]

Yo siempre he tenido por cierto, y así estoy convencido de que fue, que el grupo Wagen tenía muy claro desde antes de empezar que, económicamente, el proyecto no iba a ser rentable, pero que tenía la capacidad técnica e industrial para demostrar al mundo lo que era capaz de hacer esa empresa: un maravilloso motor W16 y toda la tecnología con la que lo rodearon, una bestia sin comparación que, además, siguió desarrollando posteriormente hasta alcanzar la nada desdeñable cifra de 1500CV con el Chiron. En resumen: una obra de arte de la ingeniería moderna; el equivalente al cuadro de la Gioconda o al de Las Meninas (al menos para mi). Salud y saludos a todos los seguidores del canal.

[@germanhernandezcarrera5257]

Hasta decir que perdierom X plata por unidad producida es una propaganda.

[@anraeldianraeldi87]

Creo que estos coches, nunca pasan a propiedad; sólo tienen el uso y disfrute del vehículo.

[@Juan_sin_nombre]

Discrepo del resultado. No hay apenas gente que sepa que está desarrollado por VAG, y tiene una imagen que poco ha favorecido a la de la marca, si acaso la ha empeorado. Ya tienen a Porsche que es el mejor deportivo del mundo de calle, no necesitaban nada más. Como operación de imagen no es un modelo a seguir. Y luego, y esto ya es personal, son feos. Los Ferrari son obras de arte sobre ruedas, pero el Bugatti no. Y luego Ferrari cuida mucho su imagen, no venden coches a cualquiera. El dueño de un Ferrari quiere exclusividad y glamour, y no que otro modelo igual lo lleve un narco o un personaje con mala imagen, y los Bugatti están en manos principalmente de palurdos cargados de dinero.

[@Juan_sin_nombre]

@@germanhernandezcarrera5257 Si pierdes dinero, te callas…si puedes. Muy mala publicidad y pésimo para la marca, bajan las acciones. Lo que ocurre es que las sociedades tienen que hacer públicos sus resultados. Y eso que los maquillan. Los balances son como los bikinis, enseñan mucho, pero tapan lo más importante. Y te reitero, ninguna sociedad anuncia pérdidas como estrategia de marketing, eso es un suicidio.

[@Juan_sin_nombre]

@WecTShY ggjfbnj6 Además el EB 110 sigue siendo el Bugatti que mejores tiempos ha hecho en Nurburgring. Y no para tirar cohetes, estará entre el 30 y el 40 (habló ahora de memoria con este dato). El Chiron está a más de un minuto entre los de su categoría, y con los mismos tiempos que un Audi 3 S3 o un Renault Megane RS. No es un éxito deportivo precisamente.

[@germancortes1437]

Del Smart me acuerdo que lo ví cuando era muy chico, había una multitienda en Chile que lo regalaba si ganabas un sorteo, estoy seguro que habían muy pocos en país era toda una rareza y me llamaba mucho la atención.

[@PSAGameplay]

14:14 En Estados Unidos y Canadá se pueden encontrar varios Bricklin con menos de 100 mil kilómetros por menos de 13 mil dólares en concesionarios profesionales de segunda mano.

[@violinista7000]

Hace unos cuatro años tuve la suerte de usar un Smart por varios días, y la verdad es que me quedé sorprendido de lo bien que iba y de la fuerza que daba en motorcito con el turbo. A pesar de la grata experiencia no me compraría uno porque no pertenezco al grupo de usuarios de un auto de ese tipo. Pero de verdad fue una experiencia más agradable de lo que esperaba.

[@jcgarciap]

Pues menos mal que a lo largo de la historia muchos han ignorado eso de "si no lo ha hecho nadie es que no se puede". Con esa idea igual aún estábamos en las cavernas

[@raule5655]

estamos hablando en el mundo de los vehiculos, y del tema de analisis de riesgo ppara un produto a vender.

[@anraeldianraeldi87]

Lo que la mente sueña; puede que algún día se haga realidad.

[@ricardoadrianbaravalle1793]

@@anraeldianraeldi87 si siempre y cuando se sepa diferenciar entre sueño o delirio.

[@newen6370]

@@ricardoadrianbaravalle1793 delirio sería llevar la música al bolsillo en los años noventa, popularizar el coche eléctrico a principios de los 2000, o pasar de hacer tractores a súper deportivos?

[@ricardoadrianbaravalle1793]

@@newen6370 no. Delirio seria por ejemplo esos que quieren hacer andar un auto con agua y nada mas, o los ingenuos que creen que la energia solar puede reemplazar a toda otra fuente de electricidad o el bobo que propone que si a un motor electrico se le agrega un generador produce el mismo la electricidad que consume. P/D el auto electrico no se populariso en esta epoca, fue mucho pero mucho mas popular a principios del siglo 20 (tenia el 50% del parque automotor) y fracaso por las mismas razones que sigue fracasando hoy).

[@fernandopresedodans2079]

Un caso parecido al de Meyer lo tuvimos aunque no en coches si con lubricantes en España y más en concreto en Galicia con el SOL FUERZA, que estába destilado en parte de plantas ( una llamada Toxo sobre todo y que casi solo existe aquí ) y que según la leyenda negra iba también que las petrolíferas no pararon hasta hacerla desaparecer . Hay gente que tiene reserva de estes lubricantes porque dicen que para los motores de moto antiguos es lo mejor que puedes usar tanto para ponerlos a funcionar de nuevo como para mantenerlo

[@anraeldianraeldi87]

"La gran mano negra", que todo lo magrea, y ya sabemos quiénes son.

[@xurxopineiroalvarez7070]

Leyenda que se cuenta desde hace casi treinta años, y aún no se ha aportado ninguna evidencia... Por cierto, los arbustos que mencionas (género Ulex), existen en toda Europa.

[@fernandopresedodans2079]

@@xurxopineiroalvarez7070 si pero son bastante distintos al nuestro , por lo menos la variedad que hay en las Baleares es muy distinto es como un tipo cardo no es leñoso como el nuestro no hace árbol y hablando con gente que sabe más del tema me han dicho que el único que es así es el nuestro

[@xurxopineiroalvarez7070]

@@fernandopresedodans2079 El género Ulex es leñoso siempre, sean especies pequeñas o grandes. En Galicia hay varias especies, no solamente una. Pero la que deduzco te refieres, está extendida por toda la Europa atlántica.

[@raidanrivas3700]

Decir que el grupo VAG pierde dinero o es un fracaso es un error ya que todo es amortizado por otros productos: ejemplo de lo que hablo el VW phanton no se vendió como se esperaba pero compartió tanto con el Audi A8 que casi no desarrollaron nada, el motor w12 q uso estaba en otros producto de la marca, suspensión interiores y demás igual

[@Juan_sin_nombre]

Con Bugatti pierde, a pesar de que como bien dices, utiliza muchas piezas de VAG, pero hay que pagarlas. Su motor es un engendro mecánico.

[@endrizo]

4:05 fallecio.. que lo mataron vamos. mataron a varios en la historia. recuerdo a Eugene Mallove por ejemplo entre otros asesinados.

[@gabrielgarzon4852]

Otro proyecto que entraría es el del Mastretta, desarrollado en México.

[@jesuscardin6751]

Gracias a Dios que solo algunos "tristes" atienden al decálogo, completa o parcialmente...... ¡qué pena del automovilismo si todas las marcas, ingenieros y soñadores se adecuaran al mismo! 😀😀😀😀😀

[@santiagovela4577]

Pues actualmente eso es lo que ocurre, rara vez hay variaciones

[@danielfgg5469]

Para una parte 2 sería bueno comentar la pequeña historia de mastretta. Gran video como siempre ❤️

[@emiliogaete7227]

Excelente video...y yo una ves conoci a un hombre en una exhibición de autos que hiso funcionar un ford mustang gt del 68 con agua... Y nos mostro como lo hizo... Aunque no se podria decir que funcionaba 100% con agua ya que era un híbrido ya que funcionaba con agua y gasolina... El le avia puesto una botella al un lado del bano motor y una coneccion extraña a la bateria y otras cosa la cual hacia que por medio de la electeicidad se separar las moleculas de oxigeno y hidrógeno y el hidrogeno y el oxigeno lo enviava al carburador a traves de una manguera.. Desconecto el paso de gasolina al motor en relenti y seguia funcionando pero lo aceleraba y se detenia... Y hay explicaba el problema que tenia... Y era que solo funcionaba en un rango de revoluciones bajas pero no en alta a si que por eso no era tan efectivo el sistema que tenia el pero por lo menos servia para ahorrar gasolina en los semaforos o en situaciones donde se mantenga el auto en un regimen bajo de rpm

[@perkins7988]

El 1.2 Puretech psa es un motor totalmente descabellado,y sorprendentemente,y a pesar de su correa húmeda,se están fabricando un montón,otra cosa fue el Renault vel satis,cuentan que el presidente de la Renault vio uno de lejos, cruzó la calle para verlo de cerca,y se sorprendió que fuera un coche de su marca,un coche que tuvo unas ventas quizás un poco mejores que el Talbot tagora ,DS va por el mismo camino que saturn,no creo que dure mucho tiempo en el mercado

[@ricardosadowski9321]

Buen video como sienpre. Se acabaron aqurllos lejanos tiempos en los que alguien en un garage podía hacer un auto o una moto para vender.

[@eusebiolivares3415]

Gracias Max por el vídeo y la información.

[@serzok1]

Le tengo carińo al SCION. Lo vi en un car show en Boston allá por 2003 o 04…y me gustó y los chicos de SCION me regalaron llaveros, gorra, funda “calcetín” para el móvil, folletos…muy majos 🙂

[@sergiofernandezchicon9637]

Ademas puso solo el XB, ami el TC me parece un coche bonito.

[@serzok1]

@@sergiofernandezchicon9637 son bonitos si…y grandes por dentro. Recuerdo que presumían de poder meter a tres jugadores de baloncesto en el asiento trasero…. Bueno, igual no tres pivots! 😉 pero sí que el asiento trasero era amplio y con mucho espacio hasta el techo.

[@Felipe-r]

Un grande Máximo, saldrá un vídeo de los 3 muscle cars alemanes de la época del 2010. Mercedes, Audi y BMW, ¿cuál iba mejor?

[@konradsiemens8784]

No hay que olvidar que a menudo el fracaso de una epoca puede ser el éxito de otra con mejores recursos tecnológicos. El auto a bateria es un ejemplo de ello.

[@Juan_sin_nombre]

Más que mejores recursos tecnológicos, que no es esa la realidad, ni mucho menos, es una absurda política de ahorrar con el chocolate del loro, cuando además, el loro no tomaba chocolate.

[@Exthelsior]

Sobre Arturo Esteve Valera el problema no fue por el boro, sino porque regaló la patente a Franco para uso y beneficio de los Españoles….. El truco era fácil, conseguir separar el oxígeno y hidrógeno del agua con la misma energía del alternador, ayudado con un electrolito para conseguir que el agua fuera súper conductiva, yo lo conseguí con hidróxido de Potasio, le puso al motor dos juntas de culata para conseguir una cámara más amplia y retrasando la chispa del encendido….. funcionaba en principio con un vespino y luego con un 600, con el que dio la vuelta a españa por las plazas de toros, y con el agua que salía del escape, llenaba un vaso y se la bebía

[@Ariel-np9ku]

Muy simpatico el video e info interesante! Como siempre un genio Maximo

[@yunes5055]

El bugatti veyron no fue un fracaso, fue una inversión ya que puso a la marca en el mapa y abrió la puerta a otros modelos que generan utilidad. Más que un auto fue un proyecto de marketing

[@amirduke34]

La puerta al público para vencer la barrera de los 1000 cv

[@JoseSLGP]

Correcto. Yo la verdad que he dejado de ver el video al llegar a este punto. El nivel de cuñadismo sube video a video.

[@germanhernandezcarrera5257]

Apoyo.

[@anraeldianraeldi87]

Mejor marketing, para vender coches normales, hubiera sido llamarlo Volkswagen Veyron.

[@JoseSLGP]

@@anraeldianraeldi87 ¿Mejor que Audi Veyron o Porsche Veyron o Lamborghini Veyron o Benley Veyron? Te van a tener que contratar en el departamento de marqueting, que esa gente no sabe lo que hace.

[@isabelsalgado7167]

Saludos Max y equipo 🙋 En ese decálogo casi todos los puntos toma el proyecto de el auto de 1000 Euros de India (faltó que el tío ese si estaba en la industria automotriz) lo más triste es que podía haber sido un tremendo éxito si hubiera podido mantener el proyecto inicial, lo indignante es que quienes produjeron los cambios que llevaron al fracaso le cargaron la culpa dei fracaso al que quería hacer un vehículo que nada tenía que ver con lo que se terminó fabricando.

[@anraeldianraeldi87]

Tenían el motor detrás, y se quemaban.

[@RicardoGonzalez-il1]

Con ese proyecto se equivocaron con el estudio de mercado y cuando lo pusieron a la venta no generó interés en el público, la gente lo percibía como un coche para pobres y preferían gastar más y comprar otros. Además, como las ventas no eran las esperadas la economía de escala se iba al traste y optaron por bajar aún más el precio de venta para captar clientes, lo que supuso un mayor rechazo. Encima, para bajar el precio sobre explotaron a los trabajadores que se pusieron en huelga y todo acabó de la peor manera. La culpa fue del propietario de la compañía que tuvo la idea, y de los empleados que no tuvieron valor de llevarle la contraria, pero cuando tu jefe es el dueño de la empresa y el hombre más rico de la India es difícil decirle que su idea es mala 😂😂

[@isabelsalgado7167]

@@RicardoGonzalez-il1 Repitiendo esa mentira me das la razón a mi, el tipo no tuvo control del proyecto. Hicieron un auto distinto al que él quería hacer, lo dirigieron a un nicho que no era al que él lo quería destinar y cuando fracasó le echaron la culpa. Iba a ser el primer auto de los pobres y se lo quisieron vender a los hijos de los ricos con sus publicidades de rubios yendo a hacer surf con ese engendro que fabricaron sin seguir sus pedidos.

[@edgarvicenterodriguez5437]

Definitivamente para no fracasar fuera de las reglas es imprescindible hacer las pruebas suficientes del producto para verificar su funcionamiento y comercialización, de lo contrario se va a la quiebra antes de empezar.

[@anraeldianraeldi87]

Y mantener todo en secreto, hasta el último momento; incluso la comercialización inicial; pero aún así no se puede ir contra Goliat. Recuerda los autos eléctricos que empezaron a construirse en EEUU, hace muchos años; y los destruyeron todos.

[@doaoliva6883]

@@anraeldianraeldi87 ppñ000

[@maelleonmonarch]

Que buen video, muy interesante

[@pascualsimon8699]

Muy interesante.

[@AngelRomero-vm5yg]

El español ,dijo siempre que el mineral que ponía en el depósito .lo había descubierto el. Era muy barato. Cuentan sus hijos que a desaparecido toda la documentación en la oficina de patentes. Un abrazo.

[@Juan_sin_nombre]

¿Y habría inventado también una tabla periódica nueva? Porque de no ser así, los metales están completos en la actual…

[@mikelzabala9086]

Máximo me gustan todos tus vídeos, unos son mas interesantes que otros pero todos son muy entretenidos

[@PSAGameplay]

3:40 Motores por presión de aire funcionales se utilizaron en 1879 para aeronáutica.

[@JulioRamosescritor]

Máximo, quisiera un video sobre el trofeo Andros o el autocross!!

[@PSAGameplay]

1:26 Pues que se lo digan a Sony, Amazon, Yamaha, Mitsubishi, Honda, Kia, etc. Algunas empezaron con una única persona arreglando radios y ahora tienen miles de productos y servicios sin que apenas les hagan sombra.

[@juanfranciscomaciaquintana2200]

Discrepo de algunas reglas, como eso de no ser pionero. Sin pioneros no habría desarrollo. Lo que ocurre es que es un sector muy maduro y el mercado está en manos de unos cuantos grupos industriales que tras más de un siglo en él lo dominan y con todo eso, aún se asocian entre ellos para algunos proyectos, como todos sabemos. Pero quien tenga la ilusión y los medios que se arriesgue, porque ahora es un buen momento ante los retos que los políticos nos han planteado. Es decir, que se puede aprovechar ahora con todos los cambios que se están introduciendo y los cambios de tecnologías; baterías, cargadores, sistemas de generación de energía, hidrógeno etc. Justo estos son los nichos de mercado, porque hacer carrocerías y demás componentes es un terreno muy trillado ya por otros.

[@Juan_sin_nombre]

Esto se trata de ganar dinero. Ese es el objetivo de una empresa. Y nada más.

[@juanfranciscomaciaquintana2200]

@@Juan_sin_nombre Ganar dinero es el fin, pero necesitan para ello emplear un medio, es decir, la empresa. Si tan sólo prevalece el dinero hablamos de bancos, pero una industria es mucho más. Una explotación agraria o ganadera, lo mismo o el sector servicios. Son los bienes y los servicios los que tienen valor, el dinero por sí solo carece de él.

[@Juan_sin_nombre]

@@juanfranciscomaciaquintana2200 Hola Juan Francisco: Evidentemente el dinero no se puede comer o construir una casa con ėl o una silla, pero sirve para comprar y poseer todo lo anterior. Todo lo que has nombrado tiene el mismo fin: obtener beneficios. Y el beneficio se mide en dinero. El dinero es un valor fiduciario, es decir, dicho en román paladino, le asignamos un valor y confiamos en dicha convención. Antiguamente estaba respaldado por el sistema del patrón oro. Cada país solo podía emitir la cantidad de moneda que tuviera en sus reservas de oro ( y también plata en menor medida), quiere decirse que el valor real era el oro. Ese sistema se empezó a desmontar por Roosevelt (no estoy seguro), y lo desmanteló definitivamente Richards Nixon, que imprimió dólares como para empapelar el país. Por eso sí hay mucho dinero, pero no hay bienes, la moneda se deflacta y pierde valor. Antes no, estaba respaldada por una cantidad de oro (lo que no deja de ser otra convención y un artificio) y era universalmente aceptado. Pero lo cierto es que vayas al país del mundo que vayas, si llevas oro, lo podrás canjear por bienes o servicios, o dólares, o euros, o francos suizos, son monedas en las que se confía, se tiene fe en ellas, son fiduciarias. Yo pienso un poco como tú, para mí es más rico alguien que tiene una finca valorada en x que alguien que tiene 2x en billetes, o en oro. La tierra la podrás cultivar y vivir de ella, y lo otro no. Pero no dejo de reconocer que sería inviable no tener una herramienta como el dinero. Además, creo que ha sido uno de los avances importantes de la civilización pues ha permitido el intercambio fluido de bienes y servicios que de otro modo no hubiera sido posible, lo que hubiera impedido el desarrollo de nuestra civilización, que tiene sus defectos, muchos, y virtudes, pero gracias a la cual tenemos comida, medicinas y un techo dónde cobijarnos. Es manifiestamente mejorable, y deberíamos de hacerlo desde ayer. Buenas noches No obstante lo anterior, de no existir habría que inventarlo, es un método de cambio eficaz. De no ser asī, estaríamos cambiando horas de trabajo por un colchón, o por gallinas, o por llaves inglesas. Realmente es una conversión de los bienes a un elemento común para el intercambio.

[@juanfranciscomaciaquintana2200]

@@Juan_sin_nombre Totalmente de acuerdo. Una anécdota respecto a la solidez y aceptación de ciertas monedas. Hace unos años en un barrio residencial de Chicago, Illinois EEUU, como dicen ellos, acudí a una sucursal bancaria para cambiar unos euros por dólares, puesto que se me estaban acabando y me negaron el cambio, me quedé a cuadros y eso que desde que entré en la sucursal un recepcionista me dirigió a un compañero que se comunicase conmigo en mi idioma, me sorprendió gratamente, pero resulta que no eran capaces de identificar un billete de 50 euros y me dijeron que debía acudir a una sucursal de la Avda. Míchigan en el centro financiero de la cuidad... métete 15 o 20 km, paga 20 dólares por aparcar, ve andando 1 Km hasta el banco y espera a ser atendido. Le respondí que no estaban preparados para recibir turismo, entendido por internacional, no por el nacional que de ese tienen mucho. Luego ni en una zona "civilizada" de los EEUU admiten euros, la segunda moneda del mundo tras la suya. Soberbia, incompetencia o analfabetismo funcional.

[@Juan_sin_nombre]

@@juanfranciscomaciaquintana2200 He leído mucho últimamente sobre la sociedad americana. Recomendaría especialmente el libro ”Crónicas de la América profunda” de Joe Bageant. Sorprende el nivel cultural tan bajo de gran parte de su población, pues en determinados condados un 85% de las personas carece de comprensión lectora. No son capaces de ubicar un país como España o Italia. Muchos creen que España está más abajo de Mėxico. Increíble. Es una sociedad muy polarizada en cuanto al conocimiento, por una parte tienes una inmensa cantidad de gente con niveles muy elementales, y por otra gente extremadamente brillante, y en todos los campos. Leí hace poco que siendo el 5% de la población mundial, tienen el 50% de las personas mejor preparadas del mundo (hablo de memoria y ya se sabe que más vale lápiz corto que memoria larga). Por otra parte, es tan grande, variado, y pasan tantas cosas allí, que a nivel de noticias ya sólo la información nacional satura los medios y parece lógico que no haya espacio para nada más. Tienen sus buenas cosas y también malas, como en todas partes, pero no me gustaría vivir allí. Un país dónde te puedes comprar un fusil de asalto sin ningún problema y en el que muchas de las películas de Pedro Almodóvar se tienen que exhibir en salas especiales de acceso restringido me parece un país de locos. Un saludo

[@ericodar1891]

Una vez vi algo rápido x el tiempo sobre un motor pendular, me pareció interesante y revolucionario, la base era que era motor de menor fricción de los actuales térmicos de ahora, desearía saber más sobre ese motor, gracias y siempre al tanto de sus videos q, son muy interesantes, éxitos Garage Hermético, cuidensen !!!!

[@victorjoasesanchez3330]

supongo que usted estara hablando del motor Taurozzi o tambien llamado "motor pendular"

[@ericodar1891]

@@victorjoasesanchez3330 exacto, me suena el apellido, acertó, de ese motor deseo saber, gracias !!!!

[@alexuny]

¡Anda! Justo la misma foto del primer Veyron que habéis puesto como miniatura del vídeo la tengo yo en casa enmarcada desde hace años, un póster desplegable en cuatro A4 (más o menos) de la Auto Bild España. xD El Smart ForTwo me sigue pareciendo divertido. Y creo que es un todo atrás en toda regla ¿no? Al menos, por lo que sé por el último Smart Forfour (el coche que tengo para las cuatro necesidades de casa es un Twingo de 2015 que comparte la plataforma) el motor va sobre el eje trasero... no creo que en Smart ForTwo que es incluso más corto no fuera así, siendo un coche incluso más corto. De Smart el que más me gustó, obviamente, fue el Roadster Coupé (el que tenía el techo targa desmontable, pero toda la línea trasera del techo fija, más aerodinámica (y bonita a mi gusto) además de acristalada. Muy divertido el jugueteo... ¡lástima que cuando me lo probé uno entraba casi a calzador y si el techo estaba desmontado! Porque luego para salir, casi que me tengo que llevar puesto y arrancar el volante... 🤣

[@josecristianvergara2483]

Geniales los videos

[@PSAGameplay]

2:16 Si no tienes competidores, a lo mejor sí es una buena opción.

[@josemariasanchezgarcia5369]

Ahora entiendo el precio de las aspiradoras

[@angeldanielpadillacasanova7022]

Los diez mandamientos todos de acuerdo menos el último. El automóvil para mí debe hacerse con el corazón más que con la cabeza jaja. Pero si, por desgracia los negocios son así y a veces, comp también se ha comentado en otros vídeos, si alguien que no sabe de coches se mete en la economía, el corazón no tiene cabida ahí. Gran vídeo, muy interesante ❤️❤️💪🏼

[@LoseJuis]

me acabo de dar cuenta que siempre he leido la marca SCION como SITCOM.

[@esmerlinsueroencanacion6260]

que interesante saludos desde República Dominicana

[@soda_cx_project]

Estaría bueno para un próximo video compañías de cualquier rubro que llegaron a fabricar automóviles,no importa si fueron puros conceptos o llegaron a la producción.Puedo volver a poner de ejemplo a Swatch (Smart) y Dyson Mención honorífica:Aún no está listo y todavía no existe como tal,solo los primeros bocetos,pero Red Bull fabricaría un hypercar de calle llamado RB17 (si es que se hace realidad)

[@ivanocoful]

Grande Garaje Hermético, siempre consistente. Saludos desde Chile 🇨🇱

[@ozsgarage]

Depende el negocio , yo uso el corazon cuando compro autos clasicos, especialmente si estan abandonados porque son como los patitos feos que no los quieren, pero cuando estan terminados y restaurados todos los aman, es como traer de vuelta a la vida parte de la historia, ganar dinero esta bueno pero las sensaciones que a veces adquieres y el apego al carro que arreglas no hay dinero que lo pague, yo me perdi un bricklin de comprar muy barato porque se me hizo muy americano y no sabia la historia, gracias garage hermetico por mencionarlo.

[@daniellaordem4915]

Muy bueno siempre. Saludos desde Caracas Vzla.

[@RubenC989]

Opino lo mismo que muchos compañeros que han comentado ya aquí, Bugatti Veyron no se hizo para vender y sacar dinero a costa del coche, se hizo para dar prestigio a la marca (en mi caso no conocía la marca hasta que apareció el Veyron), y sentar las bases no solo para Bugatti si no para el resto de marcas conocidas en el grupo Hypercars para posteriores modelos. Véase el Chiron o Koenigsseg o Pagani.. abrió un grupo que hoy se conoce como Hypercars y hay muchas marcas y modelos que no comparten en absoluto tecnología automovilística pero ha dado ese grupo de nuevos coches véase Spania GTA con su GTA Spano por cierto marca 100% española fabricado en Ribarroja del Turia de mi queridísima Valencia, no es el beneficio que de el coche, es lo que ha aportado a largo plazo al automovilismo. Por cierto Maxi a ver si te animas a hablar de la marca española que tenemos en Hypercars que si no me equivoco este año 2022 van a sacar un nuevo modelo de GTA Spano.

[@MorganFreackman]

Peugeot empezó con molinos de pimienta(segunda regla) y Lamborghini con tractores....

[@johanlaramunoz6529]

Y les salió bien, ahora hazlo tú.

[@rubenquintero3365]

Anticipo que soy seguidor se tus vídeos y he cambiado de pensar respecto de algunos aspectos de acuerdo a ellos, como por ejemplo el concepto de lo los eléctricos y de los SUB. Sin embargo en este video no puedo menos que decir que si bien hay una tendencia, no es verdad, no absolutamente al menos. Si no se arriesga no se mejora. Si no se hubieran hecho cosas que nadie antes hubiera hecho, pues estaríamos aún en la época de los coches de caballos. La mayoría de estas reglas creo no deberían estar ahí. Un ejemplo rimbombante el de Toyota que inició siendo una fábrica de máquinas de coser y muchas otras que fabricaban baterias , tractores, locomotoras o aviones. Otras que también han incursionado en gamas de autos donde no tenían tradición y lo lograron. Y muchos, que aún sin quebrar estás reglas y han fracasado. En el octavo, si que tienes razón, aunque, aunque , hay que ser riguroso con el vocabulario sobretodo cuando hablas de ingenieria, la palabra continuo es diferente de la palabra perpetuo. Lo que no entiendo es cómo alguien le compra la idea de motor perpetuo, este tipo debió tener muy buena labia.

[@CristianSuarez1971]

En Argentina la empresa Siam de electrodomésticos fabricó con mucho éxito el Siam Di Tella 1500 basado en el Riley inglés. Un auto de gran calidad y muy querido por el público, que motorizó a la clase media y taxistas de la época. No todos los mandamientos son una ley irrefutable.

[@mdf6353]

Hombre, Lamborghini hacía tractores...

[@Juan_sin_nombre]

Y no se rompían cono los Lambo.

[@gustavoracing1736]

Que gran video como siempre

[@alrosa98]

Estaría muy bien videos por separado de cada uno de estos proyectos fallidos para indagar un poco más en estas historias tan interesantes

[@lucaslucero6460]

hubo un auto que funcionaba con agua, pero el creador fue saboteado y asesinado

[@endrizo]

eugene mallove

[@grexhimatt7230]

Aquel motor utilizaba la electricidad almacenada en baterias de gran capacidad para hacer electrólisis al agua y asi conseguir gas de Brown (forma pomposa de referirse al hho) que luego se combustionaba en un motor regular. La autonomia del coche quedaba asi limitada por la carga de la bateria, siendo en escencia un auto electrico de pésimo rendimiento. La misteriosa muerte de su creador no es mas que coincidencia.

[@lucaslucero6460]

@@grexhimatt7230 no estoy muy convencido de esa última parte

[@pabloduran88]

gran video, saludos para rodrigo. me gustaria que hablaras del Renaukt Twizy, un gran intento de entrar en la industria electrica de parte de Renault

[@joseluiscancelamosquera5601]

El nuevo Moises, nos trae 10 mandamientos. Felicidades otra vez Sr. Máximo. Y al Sr Rodrigo también!

[@uro8460]

Ahora que vamos a entrar en veranito, podríais hacer un video sobre motores de embarcaciones de recreo,es un tema que todavía no tocasteis y que mejor que en verano,jejejeje

[@frangio4862]

6:02 Año 1896 "Si eres bueno haciendo molinillos de Café y serruchos. ¿Para qué te dedicarás a hacer coches? La misma pregunta que se hizo Peugeot en aquellos años 🤔

[@jotaeeme]

Tengo en mente, desde hace más de treinta años, un motor que que funcionaría con aire. Cada vez que pienso en el asunto me convenzo de que es posible. La clave está en el depósito de aire para aprovecharlo al máximo. Y se autorecarga. pero en fin, ya llegará alguien que verdaderamente se interese, no en robarme la idea. Buen canal.

[@davidrode9064]

Hola!! Podrias hacer un video sobre fracasos comerciales como el Volkswagen Phaeton, que es uno de mis autos favoritos!! Saludos desde Uruguay

[@edgarvicenterodriguez5437]

Buen día y saludos a todos los garajistas.

[@p.mp.m1631]

"Si haces aspiradores, no hagas coches" Ferrucho Lamborghini: ok Bro

[@marianapazlosan3945]

Algunas casualidades han hecho que ciertas marcas no caigan en quiebra como por ejemplo citroen con su c15, Peugeot gracias a talbot y simca con el205 y 309. Por cierto, citroen fabricaba engranajes y si no me equivoco, Peugeot hacia teteras o aceiteras y cosas así y ahora mira. No estoy deacuerdo, si alguien tiene una ilusión y puede, por que no a delante si gana muy bien y si pierde mal pero así son las cosas en la vida en general.. Pienso que habría que hacer un buen estudio para saber que paso y porque no funcionó porque quizá otras circunstancias influyó en ello quien sabe como fue pero no siempre algo sale bien porque uno crea que así va a ser..

[@nbroca5575]

Como el Bricklin es un coche cuyo motor se basa en los motores de la Chrysler (el V8 del AMC) o el Ford Windsor V8 (empleado en muchos modelos Ford) no es un problema encontrar repuestos de piezas de motor. Las suspensiones eran una amalgama de varios modelos (marcas) y es necesario saber el periodo de fabricacion para saber exactamente las caracteristicas de la suspension. Pero, en general, como casi todo los coches de EEUU de la epoca, no es muy dificil encontrar piezas, originals o copias.

[@jaimedelhoyo]

Máximo! Cuando un monográfico del coche vasco diseñado por Estancona? Otro ejemplo más de la grandeza de la ingeniería española.

[@soda_cx_project]

1:13 El Classic Remise ya tiene movimiento 😉

[@marcoscastanon7210]

Hola Maximo, creo que el video está muy bien en la idea a transmitir, pero la verdad es que no me ha gustado el tono. Entiendo que el sector del automovil es super maduro y lo que vienes a decir es todo fundamental. Entrar en un negocio tan maduro, con tanta competencia y tantas barreras, si no lo haces muy bien y con una idea muy sólida, es fracaso seguro, con mucho dinero de por medio. En relación a las estafas, es penoso el tema, es como los buhoneros vendedores de crecepelos. Lo que no me ha gustado es la sensación que me ha dejado de crítica o casi burla sobre los intentos "serios" y "honrados". Equivocarse es una parte más del aprendizaje y del camino al éxito: nadie nace aprendido. Si nos quedamos en el "que inventen otros" de Unamuno pues así nos va y nos irá. El mejor ejemplo de lo que dices eres tu mismo, como tu dijiste hace tiempo en un video tuyo, un jubileta que se busca la vida y se hace youtuber, pero eso sí, un youtuber con un buen plan y muy buena estrategia. Por eso mismo no debemos quitarle el mérito a la gente que trata de innovar y hay soluciones buenas que han tenido la mala fortuna de que simplemente no estan en el momento oportuno.

[@Juan_sin_nombre]

Que no te guste el tono es algo personal, pero lo que dice son verdades como puños. Una empresa tiene como objetivo ganar dinero, y si con un producto suyo no lo hace, está fracasando. La automoción es un negocio, de no dar dinero, adiós. Y de eso trataba el vídeo. Mi humilde opinion tras más de cuarenta años en el mundo empresarial.

[@josefernandezdossantos4536]

¿Tu dices que el superdeportivo impulsado por energía solar, que pienso fabricar en Argentina, no tiene posibilidades? :)

[@barbosabarbosa9923]

Saludos bendiciones de LASCANO URUGUAY

[@ricardoadrianbaravalle1793]

Estoy en todo de.acuerdo con las reglas de.Maximo para no fracasar. Tal vez falto la mejor, la ley Homero Simpson que dice "lo mejor para no fracasar es no intentarlo" jaja. Ahora en serio, tiene razon con lo del Veyron, un coche que sorprendio a todos pero que nadie normal compraria. Quien tendria un coche que para consecuir su velocidad maxima consume su tanque de combustible en 25 minutos? Y encima de un tipo de combustible que se vende en muy pocos lugares. O que al tercer cambio de cubiertas hay que cambiar las llantas y cuestan muuuuucho? Aparte como fijación de marca fracasó porque solo en el mundillo automovilistico se conoce que es VW, para el comun de la gente es Bugatti y nada mas. Me recuerda a otro monstruosidad automovilistica, el Duesenberg, un coche extraordinario...pero que lo tenga otro. Solo para regular valvulas necesitaba 40hs de taller. El auto que no se vende no sirve. El auto rupturista no sirve ( preguntenle a tucker como le fue o a GM con el corvair) no se vende= fracaso y punto. Otros dicen que el Veyron sirvio para crwar y probar nuevas tecnologias...!?!?! Para eso estan las carreras de autos. No hace falta perder 2 millones de euros por vehiculo para probar algo nuevo.

[@RicardoGonzalez-il1]

Un vídeo magnífico, pero el Veyron no debería estar en la lista, era el coche estela de VAG y no se hizo para ganar dinero, se hizo para ganar prestigio asumiendo los costes que tendría.

[@iagocrispin1079]

Desde el punto de vista económico, el veyron pudo ser un fracaso... pero visto desde reputación, músculo tecnológico y algo más no creo que fuese un fracaso

[@enriquezueco5462]

Y seguro que a muchos programas de tv les ha servido para tenernos pegados a la tele😂 Que nostalgia me viene a la mente cuando pienso al capitán pisa huevos pasando los 400 km/h en un veyron.🥰🥰 Una pena no tener Top gear en amazon o netflix😔

[@JulioRamosescritor]

@@enriquezueco5462 En amazon está The Grand Tour, que tiene los mismos presentadores. El Top Gear que continúa haciendo la BBC no tiene mucho que ver. Sus presentadores carecen del carisma y, sobre todo, la química que tenían Jeremy, Richard y James.

[@enriquezueco5462]

@@JulioRamosescritor Si, si, lo conozco. Esta mañana mismo he vuelto a ver por duodecima vez lo menos, el especial de Mongolia, en el que montan ese todoterreno.

[@TheLeonmafioso]

Lo mismo podría decirse del McLaren F1.

[@Juan_sin_nombre]

@@enriquezueco5462 Fue Richard Hammond quien efectuó la prueba del Veyron. Y en Amazon ha habido cuatro temporadas de la continuación de Top Gear. Todavía están a disposición de los abonados.

[@antoniocotero6469]

No estoy de acuerdo con la regla de "zapatero a tus zapatos". El futuro de la automoción está girando con fuerza hacia los fabricantes de telefonías móviles y de software. Huawei, Samsung, Apple, Google... Cuidado con el "intrusismo" que va a pegar fuerte 😂 y no creo que vaya a fracasar.

[@constantinobarredaaguirre2741]

Yo no estoy de acuerdo con la mayoría de esos mandamientos.

[@Juan_sin_nombre]

@@constantinobarredaaguirre2741 No son mandamientos, son recomendaciones a nivel de empresa, y muy acertadas. Una empresa tiene como objetivo ganar dinero, y nada más.

[@constantinobarredaaguirre2741]

@@Juan_sin_nombre Entonces supongo que son libres para buscar esos beneficios donde crean que pueden hallarlos.

[@Juan_sin_nombre]

@@constantinobarredaaguirre2741 Siempre que sea de un modo lícito, por supuesto. Goodyear gana más dinero con la aseguradora que opera internamente que vendiendo neumáticos. Y David Beckham ganaba más dinero de merchandising y derechos de imagen que jugando al fútbol. ¿Por qué no?

[@soda_cx_project]

@@Juan_sin_nombre ¿Cuenta Red Bull?.Ya sé que es una marca de bebidas energéticas y no de coches,pero se me hace que gana más dinero con el patrocinio deportivo que con las propias bebidas,es más,la gente solo compra las bebidas por puro marketing,no tanto por compra casual.Mencioné coches,acabo de recordar que Red Bull presentará dentro de un tiempo su primer coche de calle,será un hypercar llamado RB17

[@PSAGameplay]

1:14 Que no se haya hecho, no significa que no se pueda hacer... Si partimos de esa premisa, no avanzariamos, ni innovaríamos nunca.

[@PSAGameplay]

11:47 ¿Por qué si pierden tanto dinero siguen fabricándolos?

[@philipptiselj3646]

Tengo una discrepancia, Mazda es generalista y su giro a competir con los alemanes hasta el momento va bastante bien, y luego veremos un motor longitudinal L6, habrá que esperar pero da la impresión que será un éxito, mientras aumente su calidad y mantenga precios competitivos

[@esternocleitomastoid]

Creo que el objetivo del Veyron no era ganar dinero sino ser un escaparate al construir el coche de producción más rápido del mundo. Las pérdidas en la producción se compensaron por la publicidad.

[@MaxMorattiChannel]

A decir verdad el Smart aquí en Italia ha vendido muchísimas unidades .. a pesar que sea un coche de mier…

[@BoxAuto]

15:00 el tiempo eliminará el "bromas aparte"

[@gustavobalmaceda2346]

El smart era lindo, muy lindo, pero a su vez muy muy caro.

[@alfredodecuellar4953]

Muy interesante, vale la pena esperar a las 6 para ver tu video, por cierto así mejor sin los comentarios del amigo Diego.

[@felipecadenafuentes4489]

Los comentarios te dan crecimiento de opinión, para todos, no sabemos si en estás líneas con todo lo que se dice aquí, sirva para dar ideas a las nuevas generaciones.

[@endrizo]

no estoy de acuerdo con el primero. con esa mentalidad nadie haria jamas nada nuevo...y el sexto muy discutible.

[@marcomonterroza6334]

O sea, esta bien que siguiendo esas normas no se fracasa. Pero podría decirse que la gran mayoria de exitos se pasaron por la faja al menos dos de esas 10 normas

[@juancruz5086]

El mundo necesita mas vehículos eléctricos y ecológicos que no afecten mas el medio ambiente para preservar nuestro mundo y humanidad no todo es competencia saludos des la República. Dominicana.

[@rcamorera]

me gusta esos intros de este garaje hermético

[@christianalcudiapinilla356]

Tenías q hacer uno del coupé q había y del cinco puertas de la marca Smart 😉fracaso total no se ven apenas en España

[@danielbartolini6967]

Ese deportivo Marussia está relacionado con la scudería que corría en F1 diez años atrás?

[@matiasfusaro7413]

En este canal respetamos las leyes de la termodinámica!

[@JoseMartinez-sv1nl]

Decir que el bugatti veyron fue un fracaso..... el unico coche capaz de alcanzar más de 400km h durante varios años y que será recordado por muchos... me parece equivocado pese a la inversión en su creación , no todo es el dinero y menos para VW que lo unico que querían ganar era prestigio y también sirvió como publicidad al grupo vag.... parece que se te van acabando las ideas Max, al principio los videos tenian mayor calidad y argumentos más lógicos y consolidados

Es lo mismo que le pasó con los deportivos generalistas fracaso, varios eran coches que las casas hicieron para tener publicidad e imagen aunque sabían que iban a vender pocos, de hecho ese también era el encanto de esos coches.

[@eduardopiquer1220]

A mí tampoco ma ha gustado el enfoque del vídeo. De hecho lo más rentable suele ser lo mediocre.

[@gerardomunoz4687]

Es curioso que de tres " nuevos " motores , ninguno tuvo exito , consulta habran intervenido manos negras , para evitar sus naturales desarrollos ??

[@luisslg898]

Si mal no recuerdo hace años en Fórmula 1 corrió un equipo llamado Marussia.

[@blackeyedpeas37]

Hombre a ver, si alguien te dice Bugatti, yo creo que lo primero que se te viene a la mente es precisamente el veyron

[@severinoherrera6656]

Yo creo que el Bugatti es más que un coche para ganar dinero , un coche de imagen , tipo como fué el Lexus LFA para Toyota . Respecto al smart, yo estuve mirando uno para un uso urbano, pero el excesivo precio, no sólo nuevo, si no de segunda mano y los problemas que tiene el cambio secuencial no me decidí por uno, de hecho , hace poco me pudieron opinión para comprar uno, le dije que tuviera en cuenta lo del cambio, pero acabo comprandolo por que le encantaba, a los dos meses avería del cambio . Un saludos desde Asturias.

[@jamfenix9817]

Lastima por Dyson, aunque tengas toda la razon sobre que si haces secadores no te metas a hacer autos. De haber encontrado financiamiento quizas no hubiese terminado tan mal. Como sea, se metio en un nicho de mercado que no le pertenecia y quizas la razon por la que nadie quiso apostar a eso.

[@Juan_sin_nombre]

Dyson ha fracasado en el 80% de sus inventos, incluido en los electrodomésticos, solo sobreviven comercialmente dos de cada diez que saca. De no ser por qué en Israel tiene que ser Dyson sí o sí, habría cerrado. Es muy patoso para los negocios.

[@jamfenix9817]

@@Juan_sin_nombre Oh entonces no fue una mala jugada sino una mas! Jajajajaj...

[@Juan_sin_nombre]

@@jamfenix9817 Eso parece. Y el caso es que de vez en cuando da en el clavo desde el punto de vista de la técnica, pero sólo de vez en cuando, y no sabe distinguir cuando o no apostar por sus muchas veces estrafalarias ideas.

[@jamfenix9817]

@@Juan_sin_nombre No los conozco de hecho pensaba que era una compañia alemana o incluso española, hay canales por ahí que hablan de empresas en particular, voy a ver si encuentro algo sobre ellos porque me interesa su historia cualquiera que sea su situacion. Bueno yo viví casi 20 años en europa y nunca ví esa maraca por ningun lado!

[@Juan_sin_nombre]

@@jamfenix9817 Es que Dyson se dedica a electrodomésticos, y casi exclusivamente a aspiradoras, y de muy alta gama, no encontrables en comercios fácilmente. Hizo mucho dinero pues son realmente buenas, fue la primera aspiradora del mundo sin bolsa, y son líderes en ese segmento de precios altos. De ahí salío la fortuna del dueño, que después ha ido intentándolo con otros artefactos, pero fracasando o bien sin mucho éxito, o más bien poco. Se vendía casi exclusivamente por catálogo hasta hace muy poco, y presión muy altos, casi de capricho.

[@rodolfoorrego2081]

Sr , podría hacer un buen video de ,paganni , de los tomado fangio...y automovilismo argentina

[@PSAGameplay]

9:00 Sí existen motores de agua. Aunque funcionen por electrólisis, la energía eléctrica que se necesita es mucho menor que un motor eléctrico puro.

[@antoniocaste8765]

Los Scion Xb eran unas furgonetas de Toyota que solo se vendían en Japón y con obviamente volante a la derecha que se adaptaron al mercado americano cambiando el volante de lado, así que la inversión no fue demasiado. Se buscaba un vehículo barato, con motor pequeño y bajo consumo (era un 1,6 litros y consumía poco) en el que cupiera una tabla de surf. La idea no era mala pero la mayoría de surferos tienen dinero para un pickup grande americano porque a pesar de su aspecto la mayoría son pijos. Al final, el Xb de primera generación fue un coche para tunear, sobretodo para pandilleros y especialmente latinos. Las siguientes generaciones fueron cada vez más anodinas, al igual que el coupé Xc que era una especie de Pontiac Fiero "de los chinos". Una pena, yo estuve a punto de pillarme 2 Xb de primera generación (uno como donante) pero no me gustaba que la instrumentación estuviera en el centro pero estéticamente era chulísimo para lo sencillo que era. Diría que en España no hay ninguno de la primera serie (nunca he visto ninguno por la calle ni a la venta). Supongo que el mayor fracaso es intentar exportar un mercado a otro, sobretodo el norteamericano a España (a Alemania o Países Bajos no hay demasiado problema) o la singularidad japonesa fuera de las fronteras niponas (como este Xb o el Nissan Cube). Si no que se lo digan al Lincoln Mark VII de Ford, que intentaron hacer un coche exportable con un motor con un consumo más "europeo" y entre unas cosas y otras prácticamente no pudimos ver ninguno por aquí. También quise traerme un Lincoln de estos pero todavía hoy es de los coches más complicados de homologar en España a pesar de hacerse para el gusto europeo. Fueron tantas las trabas iniciales que ya ni lo intenté.

[@alexalexandre1574]

Ojo, que a veces hay excepciones... francamente, yo espero que el Grenadier de Ineos funcione bien. Un abrazote a todo el equipo. :)