Los 10 mayores fracasos del mundo del automóvil

La verdad, en muchos casos se veía venir. En otros, han sido coches incomprendidos. Pero todos los que aparecen en esta lista han sido un verdadero fracaso en imagen, en fabricación, en ventas.. ¡O en todo a la vez! Afortunadamente el gusto de los aficionados y los usuarios a los coches no es una ciencia exacta.
#coches #automóvil #Renault
No solo hay que acertar con los gustos de los consumidores, sino saber el momento en que cambian. Porque a veces cambian muy rápido. Recordad por ejemplo cuando los monovolúmenes aparecieron, con el Espace en Europa, y se convirtieron en los modelos preferidos de muchos consumidores. Luego llegaron los SUV y, ¿a dónde han ido a parar todos esos Monovolúmenes?
Es curioso, pero a veces es menos grave ir “retrasado” a tu tiempo que adelantarse demasiado. Muchas de estas listas de coches que son fracasos, están llenas de coches que se adelantaron a los gustos de los clientes. Y otros, sencillamente, pretendieron crear un nuevo nicho sin éxito… tenemos de todo.
1. Aston Martin Lagonda Serie 2 (1976)
A mediados de los 70 a Aston Martin no le iban bien las cosas. ¿Y qué se les ocurrió? Hacer un coche para competir con Rolls Royce, una berlina impresionante, lujosa, pero con unas características dinámicas cercanas a un deportivo. Quizás su poca fiabilidad y los infinitos problemas eléctricos que daba fuesen más responsables que el planteamiento en sí. Lo cierto es que, en 16 años, incluyendo las Serie 2, 3 y 4 se vendieron 645 unidades…
2. Audi A2 (1999)
Probé este coche cuando salió. No iba mal, pero todo el mundo decía que era muy feo, muy poco Audi. Muchos periodistas consideran que se adelantó a su tiempo con una propuesta de monovolumen pequeño, tecnológicamente avanzado y económico de mantenimiento.
3. Chevrolet EV1 (1996)
Voy a empezar esta historia por el final: Chevrolet intentó destruir todos los coches producidos. O sea, que muy contenta no estaba con el coche y con la huella que iba a dejar. Pero aquí estamos los periodistas para contar las cosas aunque algunos intenten ocultarlas. Fue el primer intento serio de hacer un coche 100 por cien eléctrico. El coche era feo, poco habitable, no corría nada y tenía una reducida autonomía, que Chevrolet fijaba en 128 km si circulabas a 100 km/h o menos.
4. Ford Edsel (1958)
Otro clásico de estas listas. Llevar el nombre del primogénito de Henry Ford no fue un buen augurio y este coche, que no gustó al público, no era fiable y tenía unas prestaciones muy pobres, fue un verdadero fracaso. Se dice que fue el responsable de unas perdidas de 250 millones de dólares y que estuvo a punto de llevar a Ford a la ruina.
5. Jaguar X-Type (2000)
A este coche en Inglaterra, que tienen muy mala baba, le llamaban “Jaguar Mondeo”. Realmente la etapa Ford en Jaguar no fue brillante, este coche fue un desastre, no era rentable y resultaba poco apreciado. Lo bueno para la marca es que Ford quiso quitarse la patata caliente y vendió la marca a Tata…
6. Mercedes Clase R (2006)
¿Por qué he sacado este coche en esta lista? Primero porque fue un fracaso y luego porque mi exsuegro tuvo uno… Lo conozco bien. ¿Era un mal coche? No, era inoportuno sacar un carísimo monovolumen cuando ya la tendencia SUV era imparable.
7. Peugeot 1007 (2005)
La gran aportación de este coche era su carrocería de monovolumen chiquitín y sus puertas deslizantes muy furgoneteras. Ni una cosa ni la otra fue apreciada por el público. Además, era caro de fabricar y Peugeot perdía dinero con este coche, así que lo sorprendente es que se fabricase durante 4 años.
8. Renault Avantime (2001)
¡Qué gran idea! Vamos a fabricar un monovolumen Coupé… Pues no cuajó. No era fácil. Sus peculiares puertas, que iban y van muy bien, no compensaban una línea que no convenció y un motor V6 de 204 CV que ni ofrecía prestaciones destacables ni consumos reducidos.
9. Tucker Torpedo (1947)
Si queréis conocer a fondo esta historia, lo mejor es que veáis la película “Tucker, un hombre y su sueño”. El coche era bonito, iba bien, era muy avanzado para su tiempo… demasiado. Tanto que sus grandes competidores, muy conservadores técnicamente, Ford, GM y Chrysler, iniciaron una campaña de desprestigio que dio resultado: Solo se fabricaron 51 unidades. Una curiosidad: El director de la película, Francis Ford Coppola, tiene uno.
10. Volkwagen Phaeton (2002)
En estas listas nunca falta este coche, por cierto, magnifico y una buena compra para sus usuarios. Y entonces, ¿por qué está siempre? Imagínate que inviertes un montón de dinero y tiempo en diseñar un coche del que esperas vender 20.000 unidades al año y ganar un buen dinero, y en vez de eso vendes 6.000 al año y pierdes 20.000 euros por unidad vendida.
Como os adelantaba, hay de todo, porque en esta lista hay coches que valen la pena, como el A2, el Tucker o el Phaeton y otros como el EV1, el Edsel o el “Jaguar Mondeo” que mejor que nunca los hubiesen fabricado. ¿No pensáis lo mismo?

[@joseangel277]

Yo soy de monovolumenes y furgonetas, y el Clase R me parece precioso. Tambien me encantaría un Avantime de no ser por la fiabilidad del motor.

[@luismarques1404]

Sugiero: Top 10 de coches exitosos (sin motivos para serlos).

[@jamesdorten5569]

Muy buena. Secundo la moción. También te digo que aquí les hacemos currar bastante 🤣

[@TheJoinBeat]

Suena bien jaja

[@SergioElDeAlemania]

Cualquier SUV

[@marcelinoliartesoria7520]

Me apunto!!

[@sergiobudsisch2878]

Muy buena idea

[@alberto10]

La clase R de Mercedes siempre me ha parecido espectacular, es de esos coches que no pasan desapercibido y eso que es un monovolumen... El avantime siempre me gustó, un concepto raro, ahora tenemos que tragarnos los supuestos suvs deportivos con motores de tres cilindros.. El mundo está loco!! Buen video Max!!

[@luvuano5262]

A mi también me encanta, es como un monovolumen pero súper largo y elegante

[@mikelgomezdesegura4477]

Me encanta el R. Tanto, que tengo uno ;)

[@oscargongonzalez5980]

Y a mi también me encanta y en cuanto puede me compré uno de segunda mano......y estoy contentísimo....

[@antoniocaste8765]

Me da la sensación de que el clase R era una mezcla entre monovolumen y familiar. Era de hecho un familiar más ancho y daba mucha sensación de espacio.

[@GuillermoCamprubi]

El problema del Phaeton es que se parecía demasiado al Passat. Os habéis olvidado del Vel Satis.

[@Kamuflaitor]

Yo más bien creo que el problema del phaeton, es que quien se va a gastar semejante dinero en un coche, Volkswagen ni se lo plantea, se va a Audi, Mercedes, BMW..

[@sergiovalenzuela319]

@@Kamuflaitor y que se gastaron una pasta gansa en desarrollar un coche que compartía chasis y motores con el Audi a8, por lo que quien tuviese el dinero iría a por el audi. Y encima ambos heredaban tecnologías y motor de la (casi) recien comprada Bentley (w12...) por lo que el dinero invertido fijo que fue a manos largas

[@danyamoros]

@@sergiovalenzuela319de hecho el chasis no era el del A8, en realidad era de Bentley

[@marceloigorra9155]

Lo que hay que leer. Por favor. El problema fue el costo que incluia una planta toda de vidrio con piso de cerámica. Por eso era mas caro que un lambo

[@SergioElDeAlemania]

@@marceloigorra9155 Era un coche prácticamente hecho a mano. Y en ese aspecto estaba por delante del A8.

[@manuseren3559]

El jaguar x.type fue el coche mas vendido de toda la historia de jaguar para competir contra las berlinas alemanas. Fue un vehículo pionero para la marca y ala vez odiado por los ingleses porque nunca hubo un jaguar diesel de tracción delantera. Motores durateck de ford como el 2.2 turbointercooler de 160 cv. Que jaguar modifico con pistones mas grandes y en vez de cinco orificios por pistón puso 7 mas finos para pulverizar mejor el diesel. Fue todo un pionero que salvó a jaguar de la ruina. No como comentáis vosotros que fue una ruina. Fue la salvación de la marca y un gran vehículo con unas prestaciones maravillosas y un consumo para su tiempo razonable. Un gran saludo a todos.

[@franciscofernandezriestra9645]

Perfecto comentario, está claro que Máximo no se ha documentado en absoluto sobre este coche. En consumo interurbano, menos de 6 litros y buena fiabilidad. Que comparta chasis con el Mondeo, un chasis excelente, no es ningún problema y es la tónica dominante en los grupos industriales de automóviles que aglutinan varias marcas.

[@Jaimeglezgarcia]

Seat también tuvo un gran fracaso. El Toledo III. ¿a que genio se le ocurrió derivar una berlina de un monovolumen?

[@diegoabascal47]

Yo soy mexicano y he sabido de eso Me acuerdo que llegó aquí en México en 2005 hasta la revista Automóvil Panamericano le hizo una prueba de manejo en si era un buen auto, pero el Tercer Volumen si que fue un desastre porque por donde lo mires te quedas pensando en que si los diseñadores de Seat querían que esto fuera una berlina o si querían con ese concepto hacer más presencia no en España sino en Latinoamerica, prefiero el de Segunda Generación que llegó en 2002 a mi país ya que ese al menos le da la personalidad y deportividad de la marca junto a su hermano León y el Ibiza

[@antoniocaste8765]

El anterior tampoco fue muy bueno, era muy anodino. De hecho, parecía un Seat León de esa época pero de 4 puertas.

[@zigorcarrera4017]

Mi padre tiene un R y te digo que si lo ves todos los dias te acabas acostumbrando, es más, si viajas en el, te enamoras de lo cómodo que es

[@DavidA.Guti.]

Hola Máximo, soy gran seguidor de Garaje hermético, y es el primer comentario que quisiera añadir a tu canal……Bajo mi punto de vista dos de los mayores fracasos han sido el Citröen C3 Pluriel (el cual coincidí con él en la fábrica de PSA-Villaverde) y el Renault Velsatis, el cual creo recordar que salió en paralelo con el Avantime….Un saludo 👋🏻

[@fciglesias]

Max, para compensar ese mal sabor de boca, podrías hacer un video de "coches por los que nadie daba un duro y acabaron siendo un éxito" :)

[@javimetalbansheespectra8090]

Buena idea, por ejemplo se puede contar la historia del primer Nissan Qashqai que en su presentacion en los salones fue muy criticado por la prensa. Ni monovolumen ni todoterreno ni nada. Y sin embargo no solo tuvo exito, sino que creó un nuevo concepto (si, ya se que estaba el rav4, el crv.....pero el nissan fue quien se llevó el gato al agua). El resto de la historia lo estamos viviendo. Nos gusten o no los suv.

[@enriquezueco5462]

@@javimetalbansheespectra8090 A mi padre le dan como coche de empresa el Quasquai y la verdad que me parece muy buen coche y me gusta mucho que cumple muy bien su función de "todocamino". Tambien me gusta mucho que no es exageradamente grande, el peugeot 308 de mi madre es casi medio metro mas largo.

[@omarlugo7305]

Muy buena propuesta de video, saludos desde México 🇲🇽

[@BuLLReD86]

A mi me llama la atención como pudo ser éxito de ventas el Renault Megane II siendo tan jodidamente feo. Recuerdo que a casi nadie le gustaba a primera vista al salir y a razón de verlos hasta en la sopa acabó "gustando". Marketing? F.Alonso? no lo se, es un misterio.

[@GasmaskRHO]

Esta idea promete mucho.

[@mariajosealejandre6267]

Dices, Máximo, que no conoces a nadie al que le guste el Mercedes clase R; seguirás así porque a mí no me conoces, pero sí que me gusta el Mercedes clase R. Y además también me gusta el Jaguar X-type. Sobre el VW Phaeton pienso que el problema era a que con ese dinero el personal se tiraba por la santísima trinidad alemana.

[@franciscotejero6387]

...muy bien dicho, y explicado. Por el dinero de un Phanton, la gente compraba un A8.

[@Einstein152]

Fracaso histórico el seat toledo III el cual 'intentó' sustituir al II, exitazo de ventas

[@felixgonzalez7824]

Tienes razon el toledo le jodieron pero bien

[@lmp3033]

Ese es el Toledo Chenoa..... porque es bonito menos el culo ;)

[@09aldia]

Máx te recomiendo que veas el video que te dice Rodrigo sobre el EV1 y entenderás el porqué Chevrolet quiso destruirlos. El video se titula " Quien mató al coche eléctrico". Y disculpa si es spam pero es que en ese video se muestra porque el coche eléctrico hace años que no interesa que despegue. Digamos por temas políticos y por temas económicos de las marcas

[@MrTemplarious]

De hecho, en ese documental se ve muy bien que el EV1 no fue un fracaso sino todo lo contrario. Los consumidores de estos vehículos estaban la mar de contentos con ellos. Fue vergonzoso lo que hizo Chevrolet y el gobierno de EEUU.

[@ivan9878]

@@MrTemplarious si hasta se reunieron para poder comprarlos. Ya que lo último que leí es que sólo los alquilaban a perdidas por unos 400 y pico dólares de la época . Pero ni aún así. Sólo quedó uno que está en un museo y claro está funciona perfectamente. La tecnología era avanzadisima para su época.

[@argieder9382]

La destruccion del EV1 es el motivo del exito de Tesla

[@FUTURAGAEL]

@@ivan9878 Y sobre todo los bajos costes de mantenimiento (no necesitaba filtros ni aceite y montaba convertidor en vez de caja de cambios y claro todo eso no interesaba a los talleres) y consumo nulo de combustible

[@EnriqueRomagosa]

Exacto, más que un fracaso, el coche fue un éxito ROTUNDO, tanto que tuvieron que destruirlo porque ponía en jaque los intereses del momento. Importante ver el documental "Quien mató al coche eléctrico".

[@AntonioRuiz-kp6vw]

Hola Máx, sobre el jaguar xtype, el problema está en que montaron motores de Ford, no es eso lo que hacen ahora muchas marcas premium? Toyota con lexus, Nissan con Infinity, Mercedes en la clase A con motores Renault y etc,etc,?? Donde está el problema?

[@albertovillanueva9014]

para mi el Renault avantime es una belleza de la época y el fiat multipla tambien es de lo mas creativo de la epoca ( 90s y 2000s una gran epoca y con mucha creatividad en el mundo del automovilismo

[@Rebanal]

Discrepo un poco acerca del X-type, en Reino Unido se vendieron bastantes, me pillo allí sus primeros años de venta.

[@davidjimenez7685]

Sobre el EV1 hay un documental llamado Who Killed the Electric Car? (Quién Mató el Coche Eléctrico?) en el que sus propietarios hablaban muy bien de él

[@nestorflandua5353]

La industria petrolera americana lo mando a destruir

[@PereA-tq1nq]

Porfavor buscar y ver ese documental, Chevrolet no tuvo nada que ver en su desaparición/destrucción

[@mijititasdelfreidor]

Es correcto, cuando vieron el éxito que podría tener un coche 100% eléctrico, la industria petrolera se movió para acabar con él

[@salvadorcano4809]

@@PereA-tq1nq Claro, porque no era un Chevrolet, era GM, y hasta la propia empresa lo eliminó: kzbin.info/www/bejne/ZpO6hJhmZ7p-Y9U

[@piedra16kr7]

Yo debo de ser muy raro, pero el X-Type me parece un coche precioso

[@miguelangelhurtado3747]

Coincido, además tengo uno y para mí, es un poco como tener un coche clásico, con las comodidades de uno moderno

[@hectorsoto4259]

Es que los europeos tienen gustos feos (es cosa de mirar los top que se venden ahora 😆)

[@Krugersputnik]

Quedan muchísimos Jaguar X por la carretera y eso demuestra que de malo, nada de nada. Y además, bonito. Ah, y el modelo primero de gasolina tiene tracción integral.

[@manuseren3559]

Una maravilla yo me compre uno. 2.2 d

[@francarrillo8797]

Decir que el GM EV1 (que no Chevrolet EV1) fue un fracaso es no saber nada de la historia del modelo. Para empezar ese coche ni se vendió, se “cedía” a algunos clientes que pagaban un alquiler. La mayoría de la gente que lo tenía hizo todo lo posible para quedárselo pero la marca los retiró por política más que por otros motivos. Ponerlo en esta lista es quedarse con algún titular leído donde sea y meterlo en un vídeo sin tener la más mínima idea de lo que se habla.

[@santiagomm3063]

Correcto todo. Aún así se retiraron, entre otros motivos, porque el coste de fabricarlos en aquella época era altísimo, además de ser una suerte de experimento y una fanfarronería (por llamarlo de bonita manera) de GM. Y si, se le llamó GM porque pretendía ser algo más que una de las marcas del grupo

[@francarrillo8797]

@@santiagomm3063 Exacto, pretendía ser un demostrador de tecnología y no un coche de consumo. Por eso digo que calificarlo de fracaso es una barbaridad y hablar sin informarse del tema. La misma GM lucho por acabar con la ley de 0 emisiones y acabó con el EV. Política a nivel general y política interna de la marca acabaron con el EV al igual que otros eléctricos de la época. No fue un fracaso porque nunca se pretendió que ese coche fuera un éxito más allá de demostrar lo que GM podía hacer

[@aturegano87]

La historia del Ford Edsel es la que inspiró el capítulo de los Simpsons en el que hacen un coche siguiendo los gustos de Homer Simpson.

[@jardineriaasequiblezaragoz70]

El Ford edsel funcionaba con energía nucelar

[@aturegano87]

@@jardineriaasequiblezaragoz70 Ese era otro modelo

[@jardineriaasequiblezaragoz70]

@@aturegano87 nucelar la palabra es nucelar dijo Homer

[@UHF43]

@@jardineriaasequiblezaragoz70 Ese creo que era el Chrysler Turbine.

[@neogranadino]

@@jardineriaasequiblezaragoz70 Atómico, se dice atómico.

[@jairogonzalez8212]

El jaguar lo recuerdo con mucho cariño porque yo en ese tiempo coleccionaba revistas de motor trend y tengo una en donde esta en portada el X tipe la mejor época de mi vida

[@inakitxobio6315]

Pues, aparte d práctica e inteligente, a mí, la clase R d MB, m parece preciosa!!!

[@angelbull48]

Totalmente de acuerdo. Yo tuve la oportunidad de ver este ckche, antes de su comercialización, en un viaje a Alemania, donde fui a comprar un Mercedes, y lo tenían tapado en un esta d, para su presentación unos días después, y el vendedor me lo enseño a escondidas, y me pareció un maquinon, pues el c220 que compré, me pareció un juguete, en comparación. Claro estamos hablando de hace unos años, pero incluso a día de hoy,me parece una máquina.

[@andressolis4174]

Y a mí también es muy bonito y para viajar es impresionante

[@juancarloscastro3392]

A mi también me encanta. ❤️

[@Einstein152]

Me gusta mucho

[@a.herrera5194]

Es que tiene cierta manía a Mercedes Benz. No es la primera vez, se le nota bastante.

[@thisismytube03]

El A2 está hermoso una lástima que no siguió.

[@ezkgorri]

A mi el A2 no me parecía feo, la gente decía que era feo porque lo comparaba con el resto de la gama Audi, pero realmente había que compararlo con sus rivales, el primer Mercedes Clase A, el Renault Megane Scenic, Citroen Xsara Picasso, la "moda" de pequeños monovolúmenes hizo que la mayoría de marcas tuvieran el suyo, y Audi no seria menos. Supongo que la diferencia de precio con los franceses le habría lastrado en ventas, pero para mi era el más bonito de todos. Si hasta dejaron de hacer berlinas por hacer monovolúmenes... Y hasta el VW Golf se monovolumenizó con la 5ª serie... Los Suv de ahora son lo mismo pero con aspecto de los todoterrenos que se compraban la gente pudiente cuando la mayoría compraba Picassos y Scenics. Por lo menos éstos tenian cierto sentido, lo de los Suvs es solo apariencia, peso y ruedas grandes.

[@fachiuu7755]

Estimados, debo ser uno de los pocos que le ha gustado el mercedes clase R.

[@Mundoinmenso0]

Y si lo ves en amg flipas

[@sebastianfaundezfuentes2316]

Me sumo tremendos motorazos

[@BuLLReD86]

Con uno de esos tuvo el accidente Ortega Cano.

[@josegregorioruiz-ruanorodr7295]

Era un coche espacioso y de fácil acceso.

[@Sergio_Casado_]

Vaya, acabo de poner un comentario diciendo que me encanta el clase R

[@BuLLReD86]

El "Jaguar Mondeo" no es un mal coche. Está estigmatizado por llevar la base de un Ford pero va muy bien y el diseño y los interiores van acordes a lo que debía ser un coche de lujo de su valor y época.

[@miguelangelhurtado3747]

El Jaguar X-Type para ser un "fracaso" estuvo a la venta 9 años sin apenas modificaciones. Quizás los británicos fuesen muy elitistas para valorarlo, pero su plataforma no era precisamente mala, y aunque sea de tracción delantera (existe con tracción integral) y no destaque especialmente, reconozco que incluso de adolescente ya me gustaba. De hecho el año pasado me hice con uno de segunda mano, y la verdad es que estoy bastante contento con él.

[@germanferro305]

Te ha faltado el Toledo "monovolumen" de segunda generacion,jjj...que quizas,si le hubieran llamado Altea Classic o algo por el estilo,lo hubieran vendido mejor...un saludoo

[@BadBCat]

El Clase R me gusta. Desde que salió, además y todavía conservo el catálogo original, porque me planteé su compra. Del EV-1, sólo decir que pocos propietarios quisieron deshacerse de ellos. Tan malos no eran 😏

[@alejandromartintierno5083]

El multipla fué un incomprendido...

[@lafc911]

El Jaguar X-Type se vendió muy bien en México, me sorprendió verlo en esta lista.

[@antoniocaste8765]

Aquí también se vendió pero supuso el desprestigio de una marca de lujo como Jaguar porque Ford intentó con Jaguar lo que en EEUU hicieron con Lincoln pero aquí además de ser un coche lujoso y diferente dentro también lo tiene que ser por fuera y que no quede duda.

[@Adriso_77]

A mi el Ford Edsel el Jaguar x tipe y el Volkswagen Phaeton me parecen unos autos hermosos. Saludos desde Uruguay Máximo

[@heinebautista1616]

El EV1 no creo que fue un fracaso,más bien fue un experimento para saber cuál sería el impacto de estos coches eléctricos,a nadie se le vendió un carro de estos ,solo los entregaban como una especie de préstamo pago,la empresa lo podía decomisar cuando quisiera,todo estaba calculado,el coche fue muy bueno,muy adelantado a su tiempo y ponía en peligro la industria petrolera y hasta la forma de hacer coches en ese tiempo,la demanda fue buena pero los interés económicos no lo dejaron surgir

[@ricardocamilletti1094]

Tu también lo sabes?😉👋

[@atrigon9672]

Muy buen video. No te he dado like por lo del X-Type. Siempre se ve como algo negativo el llevar el chasis del Mondeo. Pero la realidad es que el Mondeo tenía uno de los mejores chasis de las berlinas del segmento D en su época, y este coche tenía ese fantástico chasis pero con otro sistema de suspensiones en el tren trasero (doble triangulo). A eso le sumas calidad de interior y el buen rodar de todo un Jaguar y tienes coche fantastico. Pero en fin, fue el primer Jaguar en buscar segmentos inferiores y en romper moldes y se llevó las tortas.

[@jmpc2000]

Se llevo de tortas por una fiabilidad desastrosa que aún perdura a día de hoy, también en Land Rover, y por querer dar "gato" por libre.

[@atrigon9672]

@@jmpc2000 dame más datos por favor, ¿Que motorizaciones daban problemas? ¿que problemas? ¿Las cajas de cambios automáticas y/o manuales? Me interesaría saberlo.

[@jmpc2000]

@@atrigon9672 espirituracer.com/noticias/jaguar-land-rover-fiabilidad-y-calidad/

[@atrigon9672]

@@jmpc2000 La noticia la conozco pero no responde a mí pregunta: Que problemas en concreto tiene el X-Type en fiabilidad?

[@jmpc2000]

@@atrigon9672 Entiendo q los problemas de fiabilidad son endémicos a Jaguar, cómo reconocen sus propios directivos, entiendo también q el Xtype no es una excepción. Desconozco los datos en concreto de ese modelo, pero el simple hecho de querer venderte un Mondeo con un gato en el capo, unos plásticos cromados más y un interior un poco más cuidado por un sobreprecio y un mantenimiento mucho más alto...pues q quieres q te diga. Me dirás q seat y audi hacen lo mismo... y te dire q tienes toda la razón.

[@julioguraiib]

Hola Máximo buen día, muy lindo video. Me gustaría que hicieras un video de la categoría de automovilismo deportivo más longeva del mundo, el Turismo de Carretera. Muchas gracias.

[@olivergarcia3635]

En España de hecho el A2 y el X Type se ven bastantes, no como un golf o un ibiza pero si que se ven asi que se vendieron unos cuantos mas o menos 😂

[@sergiomadwars9704]

A mí me gusta mucho el clase R, como a tu exsuegro. Buen gusto.

[@christianadriandelarosagar7261]

JAJAJA

[@mandarinateam8867]

La historia de EV1 fue exactamente lo contrario, fue exitoso y los tenían en leasing no los querían devolver! Su fracaso se baso en intereses políticos y económicos!

[@gmangiale]

Hoy los tuercas Argentinos tenemos una triste noticia, la muerte de Carlos Reutemann, uno de los mejores pilotos de nuestra historia automovilística. Que en paz descanses Lole!!!

[@pedrogg96]

El A2 se vendió bien en el resto de Europa pero en España no. Aquí somos muy especiales. Y su criterio es muy cuestionable.

[@axelrabe2682]

El A2 fue un adelantado a su tiempo, un tricilíndrico con un consumo similar a los coches actuales, la gente no lo compraba porque nadie se quería gastar lo que vale un audi para tener menos de 100cv... Pero su éxito está en que la mayoría de los coches actuales les han copiado Máximo

[@cocinaconestevan3389]

Pues si, que sea un fracaso en venta no quiere decir que sea mal coche

[@nesecpsicosis8808]

Jaguar con Ford nos regaló el Jaguar XJ220 y XJR-15, no? Además Ford en los 90's quería comerse al mundo, no olvidemos al Ford GT90 y el Mustang Super Stallion, que cómo vehículo con combustible alternativo, podría haber sido uno de los mejores mustang en su historia, aunque cómo igual con el GT90, no salieron a pesar de ser muy top para su tiempo en prestaciones.

[@jamesdorten5569]

El Tucker Torpedo es precioso. Art déco a punta pala. ¿Cuánto debe valer ahora una unidad?

[@santiirigoyen3334]

Hace unos 10 años una unidad se subastó en EEUU por más de un millón de dólares.

[@carlosechavarri-erasun3035]

Chrysler Crossfire... Art déco a toneladas, pero coincido en tu comentario!

[@JR_MTB_78]

Soy yo el único que ve en el avantime el coche del Inspector Gadget?

[@santiirigoyen3334]

@@JR_MTB_78 es verdad! 😅👍

[@Joan76Li]

Todavía me acuerdo de cuando Volkswagen lanzó el Phaeton.... Me enamoré al instante, y al mismo tiempo supe / intuí que el público no lo entendería y que se vendería poco. Una pena.... Aun así el último Phaeton salió de la fábrica de Dresden en marzo de 2016!!!! Dicho todo esto.... magnífico reportaje, Máximo!!!! PD. Sugiero que hagas algún vídeo dedicado a berlinas del segmento superior (en algunos casos, versiones muy prestacionales de ellas) que se ofrecieron con cambio manual: Audi V8 (berlina derivada del 200), Audi S8, BMW 740i, Jaguar XJR de finales del '94, Volkswagen Phaeton 3,2, y seguro que hay algunas más que no me vienen....

[@hugogarcia3007]

Sobre el EV1 hay un documental llamado "¿Quien mató al coche eléctrico?". Bastante recomendable. GM cedió a las presiones de las petroleras y eso motivó que los quisieran retirar y destruirlos. Uno de sus usuarios fue Mel Gibson y todos los testimonios de los usuarios expresan haber estado encantados con el coche.

[@jorgf288]

kzbin.info/www/bejne/ZpO6hJhmZ7p-Y9U

[@Juanma424]

Un video sobre Subaru ¿para cuando? ¿Está infravalorada esta marca? Estoy valorando la idea de comprar un Outback primera generación o 2.0, ¿que motorización recomiendas?

[@joseignaciogonzalezcarrasc6717]

Estimado Max: Es tan cierto que los automoviles ingleses tenian muchisimos problemas eléctricos, tan es así que se dice que los ingleses toman la cerveza al tiempo, porque sus refrigeradores son marca Lucas; lo cual era una pena, porque me toco conocer de muy cerca los problemas eléctricos de los jaguares XK de 1953 y el Mark IV 1962, lo que era una pena, porque aparte de sus problemas eléctricos eran unos autos buenisimos

[@curbowman]

Lucas: los inventores del corto circuito.

[@manuseren3559]

No se puede decir que es un fracaso en ventas cuando un vehiculo es el mas vendido de la marca y salva a la empresa hay que informarse mejor. Un gran saludo y seguir asi sois fantasticos chicos.

[@fernandotiradobenitez3478]

Mi primer coche, 1977 Ford Capri matricula GC. Lo compré de 2 mano por 100.000 pts. Lo llevé a Marbella 3 años después y lo vendi por 3 veces el precio que me gasté a un señor que se encapricho de él.

[@miguelangelhurtado3747]

Se en- Capri-cho de él. jejejej... Yo también lo hubiera hecho.

[@juangabrielcadenasteran6160]

Habla en una lista de coches exitosos sobre el Chevrolet Caprice de los 80's Máximo, ha sido un vehículo que ha trascendido y ha tenido historia sobre todo en América. En mi país, Venezuela, sigue siendo uno de los más utilizados.

[@sebashomez1]

Excelente video. El Mercedes Clase R en su extrañísima versión AMG creo que se convertía en una interesante opción.

[@manolin8707]

Mi admirado Maxim. Creo que debo corregirte con lo de la prueba del imáan Para aceros ferríticos funciona, pero hay aceros austeníticos igual de inoxidaables, con más virtudes, tan buenos o mejores que los otros.. Fabricábamos limpiaparabrisas para vehículos acuáticos, lanchas y similares. Y ya lo sabíamos, cuando se entregaba un juego completo, aparecía el dueño con el consabido imán y hacía la prueba famosa. Lo peor es que no había manera de convencerlo de que eran majores que los que pasabn las pruebas del imán; había que fabricar otros nuevos con aceros ferrítico y como el imán no lo agarraba, problema solucionado. Ironías de la vida.

[@Auracanal]

Yo estuve trabajando en algunos componentes del A2, y pude ver los prototipos en Ingolstadt. Lo más sorprendente de ese coche es lo bien aprovechado que estaba el espacio. Vi sentarse atrás a un ingeniero de Audi de 1.90 sin ningún problema. Otra cosa curiosa de ese coche es que el capot motor no se podía abrir por el usuario porque iba atornillado. Sólo se abría la tapa que tiene en lugar de calandra para acceder a las bocas de llenado de líquidos. Estoy de acuerdo que en esa época no encajaba con la imágen que tenía Audi, pero es que además era carísimo para su tamaño y prestaciones. Te falta en la lista el Opel Signum, que los pocos que ví los tenían ejecutivos de Opel. Algún día podías hacer un vídeo sobre la industria de componentes de automóvil.

[@carlosvp4189]

Y la gran cagada de Seat al pasar del Toledo II al III??? 🤦‍♂️

[@omarlugo7305]

Me quedo con el A2 y el Phaeton, un abrazo fuerte desde México 🇲🇽

[@thisismytube03]

El A2 estaba bien. Saludos desde Costa Rica.

[@samizannad1844]

ES UNA PENA QUE NO SE EXPLIQE MEJOR ALGUNOS FRACASOS: EJ. EL PHAETON . ¿Qué le faltaba? Simplemente una estética más fuerte, menos ordinaria: parecía un enorme Passat, sin más. Tendrían que haber utilizado la inspiración que tuvieron con el Passat CC, una mariavilla PARA el PHAETON justamente y dejar de lado al CC.

[@raulpedromelerio6112]

Excelente video. En la Argentina en 1956 lanzaron al mercado un vehículo cuya marca era Graciela, su motor era una mala copia del Auto Unión alemán. Tan malo era que la gente le comenzó a llamar "Estercita" en honor a un tango que cantaba Gardel (Milonguita) cuya letra decía "Estercita, los hombres te han hecho mal".

[@carlosechavarri-erasun3035]

Aunque me fastidie decirlo, el Citroen C6... probablemente el coche mas bonito en estos últimos 20 años, pero se vendió poco. Lo aleman manda... aunque la ingeniería francesa (nuclear, aereonaútica, espacial militar, etc) esté décadas por delante de la alemana.

[@carlosechavarri-erasun3035]

​@Gonzalo Cuenca Cierto (en parte), y aún así los franceses son autosuficientes en todo. Que el consorcio britanico-aleman-italiano-español se saca de la chistera el Eurofighter, los franceses solitos con su Dessault se sacan de la chistera el Rafale (bastante mejor en casi todo), el segundo país del mundo con tecnología para desarrollar portaviones nucleares (a parte de USA), aviación naval, submarinos nucleares y convencionales de primera orden, una industria nuclear, solar, y verde de primera categoria, lo mismo con la militar (3er pais exportador del mundo), el Ariadne siendo la base del consorcio aerospacial europeo (desarrollado en exclusiva por ellos), una industria biotecnologica/farmaceutica top, parte esencial e imprescindible del consorcio CERN, y sus industrias/agricultura tradicionales de lo mejor que podremos encontrar

[@carlosechavarri-erasun3035]

@Gonzalo Cuenca …y lo mismo su industria del automovil. Es cierto que los alemanes estas ultimas 4 decadas lo han bordado con sus automoviles de alta gama. Cada vez que veo un Porsche se me cae la baba, y para todo aquel aficionado a la F1 que tenga una memoria de pez (7-8 años) creéra que nada supera a un motor Mercedes (lo digo con rintintin, aunque soy consciente de que son tremendamente competentes desde siempre), pero la realidad es que los alemanes hacen coches premium para aquellos que lo puedan pagar, y con todo lo que ello conlleva, incluido el mantenimiento (que no todos pueden pagar).

[@carlosechavarri-erasun3035]

@Gonzalo Cuenca La realidad es que los franceses hacen cochazos. Que los alemanes van a por el cliente un pelin mas pudiente, si. Que los coches alemanes parecen envejecer mejor, si (probablemente). Que la gente que compra un coche hecho en Francia, Italia, España va a tratar su coche como si fuese un burro de carga, y el que compra un coche aleman sufre si se le mancha…pues también.

[@carlosechavarri-erasun3035]

@Gonzalo Cuenca Cuidar las cosas cuenta, y mucho. Esa es la razón (entre otras) por la que todos percibimos que la industria del automovil alemana podría ser superior, pero en realidad, para el común de los mortales que pone lo minimo en atencion y mantenimiento en sus coches, los coches franceses (e italianos y españoles), son unos cochazos.

[@Sergio_Casado_]

Siempre me ha encantado el Mercedes clase R. 😅

[@octaviogascon9840]

Hola a todos. El Renault Avantime, me recuerda tanto a nuestra querida Espace IV.... lo encuentro sencillamente maravilloso y precioso. Algunos modelos que creo deberían estar aquí por mérito própio por su escaso número de ventas: Audi Q1, Opel Adam, Opel Karl, y algunos modelos de Renault de hace algunos años, como el R 14 y R 16.

[@korodrange]

El Renault Avantime es una obra de arte incomprendida. Llegó pronto, era muy caro y salía más caro todavía de mantener, por lo tanto nació medio muerto; una lástima, ese coche hoy, híbrido o eléctrico, aunque fuese caro, podría tener su mercado, porque a nivel de diseño es, como he dicho antes, ARTE en mayúsculas.

[@Yo_soyalexia]

Pues el Avantime me parece una pasada!!

[@Santi_Mancini]

Pues siento contradeciros pero a mí sí me gusta el Mercedes Tipo R, sobre todo porque era una mezcla de monovolumen y de SUV….y además de un gran equipamiento iba como un tiro con alguna de sus motorizaciones!

[@diegoabascal47]

Era un concepto raro cuando salió pero al menos los pocos que compraron la Clase R (en México llegó a estar un tiempo en las.concesionarias no se si con el facelift que le.hicieron o como salió) lo supieron disfrutar era una crossover de respeto si era un AMG también

[@Macmax7077]

El EV1 fué excelente auto. No fué por malo que lo recogieron. Les sugiero ver el documental: Who killed he electric car.

[@jorgf288]

kzbin.info/www/bejne/ZpO6hJhmZ7p-Y9U

[@JulioRamosescritor]

El Renault Vel Satis tendría un lugar asegurado en esta lista. Me sorprendió que no estuviese.

[@miguelangelhurtado3747]

Yo he pensado... ¿No meten al Vel Satis y meten al X-Type, que salvó a Jaguar del ostracismo de las élites?

[@arm8030]

Aston Martín: pongamos el interior de un Citroen en una limusina. Yeah, qué puede salir mal??

[@SergioElDeAlemania]

En aquella época Citroën era una marca puntera

[@ijaen]

Para mi el Renault Avantime es un coche que siempre voy a querer tener en mi garage. Me parece fantástico.

[@diegoabascal47]

Yo también ese auto muchos dicen que es feo, pero a pesar de que parece una nave extraterrestre o una nave espacial sobre ruedas En si el auto era bueno para la clase que ofrecía, pero llegó en un momento que la Gente (aún hay gente estos días que no aceptan diseños más arriesgados) no estaba aún familiarizada con diseños como estos Y también en ese tiempo Matra se fue a la quiebra por la poca demanda obtenida del Avantime causando eso el término de fabricación de la línea de autos que estuvo activa por años poco después de que se término la producción del Renault Avantime

[@davidtrujillo7100]

El A2 es un coche magnífico, no lo pondría en esta lista. El Avantime V6 es un monovolumen perfecto para el padre que le gusta un buen coupé pero debe llevar los niños al cole. El Phaeton es un cochazo espectacular.

[@JavierLobo]

Saludos Máximo, Rodrigo... y quien más sea parte de Garaje Hermético. ¿Podrían hacer un video sobre el Honda Jazz? (conocido como Fit en otros mercados)... acá en mi país, el año pasado se anunci+ó que dejaban de vender el modelo... me parece un auto interesante y práctico. Abrazo desde México-

[@tomasery2109]

DMC Delorean nada más sirvió para la película Back to the future

[@gladius0584]

ami me encanta el delorean pero ese motor que trae es una mierda y lo fastidio xD

[@angelac9498]

Creo que el Renault Alpine A310 estaba inspirado en el DeLorean y no tuvo éxito fuera de Francia.

[@tomasery2109]

John Delorean hizo una gran carrocería pero una mierda de motor. El carro es una obra de arte pero no cumplía con las prestaciones. Carrocería en acero inoxidable es muy pesada. Mínimo un motor de 8 cilindros de 5 litros.

[@angelac9498]

@@tomasery2109 y mira que el DeLorean era capaz de regresar al futuro... una pequeña broma. Para la época el diseño estaba muy bien, lástima que el motor no acompañara.

[@santiirigoyen3334]

Si no fuera por la película, el Delorean estaría totalmente olvidado y no valdría casi nada

[@emiliopicazo9635]

Copola tambien tiene el ev, y el R aquí gusta🙋‍♂️

[@sigkil]

El Phaeton es un proyecto técnicamente interesante, lo que no entiendo es por qué no lo lanzaron como Audi. ¿un tema simplemente de orgullo? Parece ser que Piëch quería devolvérsela a Mercedes/BMW al haberse metido estos en el mercado natural de los VW. Según la wikipedia: "El desarrollo inicial del Phaeton comenzó con las instrucciones que Piëch dio a los ingenieros. Estas consistían en una lista de 10 parámetros que se requerían cumplir. La mayor parte de estas especificaciones nunca fueron dadas a conocer al público; sin embargo, algunas de ellas fueron filtradas a reporteros especializados. Una de ellas era que el Phaeton debería ser capaz de soportar el estar en marcha durante un día completo a 300 km/h con una temperatura exterior de 50 °C manteniendo a la vez una temperatura interior de 21 °C. Piëch solicitó esto aun cuando la velocidad máxima del Phaeton iba a limitarse electrónicamente a 250 km/h debido a las leyes alemanas. Otros requerimientos destacados fueron que el capó del vehículo debería ser capaz de mantenerse nivelado y sin vibraciones a 300 km/h, los cristales jamás empañarse y la rigidez torsional del Phaeton debería alcanzar los 37,000 Nm/grado, obteniendo así el récord para vehículos de producción en el año de su lanzamiento. La dificultad que suponía alcanzar estos requisitos provocó que la mitad de los ingenieros asignados al proyecto, lo abandonasen."

[@Rulas76]

Tucker fue el pionero del paragolpes, cinturón seguridad, pintura de color, motores V, etc

[@sargentosentencia]

Seat toledo de tercera generación, Renault velsatis, opel signum, Chevrolet Malibu en España o incluso el Ford fusión

[@ericg.vilella9238]

8:48 Un apunte: el Clase R tuvo una versión AMG con un V8 de 6.3L.

[@ejgomez21]

Disiento contigo Máximo: El EV1 si hizo bien en existir. Es más, te diría que este coche se merece un vídeo con su historia: El concepto, el adelanto a su época, la reacción tan positiva de sus clientes y cómo misteriosamente se destruyó por la propia marca. La cancelación del EV1 sigue creando controversia. Los antiguos arrendatarios de EV1 acusan a GM de autosabotaje para evitar potenciales pérdidas en las ventas de repuestos (forzadas por las regulaciones del gobierno que obliga a disponer de repuestos durante un número de años). También se acusan a las petroleras de entonces como fuente de presión para la destrucción del EV1.

[@c.e.ardanaz1234]

Hola Max, por el cono sur, tuvimos el Vw Fox, de modestas ventas, algo práctico casi tirando a parecer SUV y más bien caro, de golpe de mano para compensar esas pocas ventas, aparece el Vw UP, casi el mismo cajón paralelepípedo, muy publicitado, propagandeado, tal vez la misma plataforma, abaratado con un débil 3 cilinros, a posteriori turbinado, con poco éxito y de poca aceptación, este año ya se confirmó su desaparición en Sudamérica. Algo parecido pasó con el cuadrado Fiat Uno Brasileño, decayó rápido en ventas, no pudo reemplazar al anterior, quedó de furgoneta de carga, y de pronto apareció como Fiat Mobi, 1000 cc, abaratado, mismo cubo con cuatro ruedas, escasa potencia, peor torque a muy altas vueltas, y de paso Fíat resucitó al pan lactal del Uno, como tipo "SUV" modelo Way, que ya había estado fracasando antes por 2010-13 en el mercado, pero con poca demanda, y caro. Como que el marquetineo de los "nichos" de ciertos modelos, se viene convirtiendo en el NICHO donde dejan sus "muertos" las empresas , sus escasos ? , ó no tan escasos !! recursos. Las automotrices, en vez de atinarle con sensatez al diseño, plataforma y motorización de los modelos que sí quiere la gente, (pero que sus incapaces recaudadores de opinión, no son lo suficientemente hábiles), para dar por tierra con los consejos que terminan en rotundos fracasos, y son una muerte anunciada en general. A menos que se busque el blanquear excesos de ganancias, produciendo de exprofeso esos fracasos, con lo cual financieramente vendrían siendo un "éxito de traspaso de fondos" de dinero hacia otras actividades, que de otro modo NO estarían permitidas, por los estatutos de las empresas.....Duda que siempre estará presente, y se sostiene al ir viendo en el tiempo las conductas y resultados de las mismas. Otro caso la caja robotizada de los Vw-Up, no se puede entender sino, como que NO se deseaba que se difundieran, ya que ciertas partes, como el tubo de vacío que tiene exigente acción, se construyese de un muy falible material de plástico, y su reemplazo fuese otro igual de malo, y carísimo, pudiendo ser de metal y7 mas duradero, NO se entiende cómo se realizan desarrollos destinados a fracasr por un punto exprrofeso, ya que NO se realizan las correcciones y se descarta todo el dispositivo completo, calificándolo de "poco adecuado", o cosas así. Saludos!!!

[@quimcuartiella242]

El avantime y el vel statis,almenos aquí en España fueron un fracaso El Megane de esa época se vendió relativamente bien

[@Jose__Manuel]

Estaría bioen un vieo de coches sobrevalorados y otro de coches infravalorados, por ejemplo los 10 coches que dueron tan buenos y daban tan pocos problemas que la marca los dejó de hacer, que los hay. y al reves coches que por tozudez de la marca se hicieron años y años si o si.

[@JulioHenriquezChacin]

Felicitaciones por su exelente trabajo en todos sus videos, tengo una pregunta: se considera el Renault 4 de 1987 un clasico?

[@JulioHenriquezChacin]

me pueden describir sus características mas destacadas positivas y negativas. gracias.

[@albertorequejodominguez9891]

Yo he tenido un Renault avantime 3.0 V6 204 CV 24v desde el 2005 hasta el 2015 y estaba encantado con él, lo único que me gustaría que hubiese tenido es tracción trasera o integral, creo que un coche a partir de los 200 CV debería prohibirse que fuese de tracción delantera.

[@javimetalbansheespectra8090]

Oye, pues a mi siempre me gustó el clase R. Seré rarito.... 🤔

[@sebastianfaundezfuentes2316]

Max a mi me encanta los clase B y R de Mercedes 😓😓😓😓😓😓🥴🥴🥴

[@batansond2841]

El Tucker Torpedo, me parece un vehículo impresionante, bonito y diferenciador; y más en el año 1947. Un coche que supongo hoy provocaría más de un esguince cervical a su paso. Un saludo.

[@elai_saban2448]

Yo el x type por el país Vasco lo veo bastante y me gusta mucho, sobre todo esas Líneas que siguen la forma de los faros delanteros

[@cobagrande9346]

Yo tengo el Phaeton y me encanta.

[@SergioElDeAlemania]

Fue un fracaso comercial, pero uno de los mejores coches jamás fabricados. Y ten por seguro que no ve va a volver a fabricar ningún coche mejor que ese.

[@JoseEmiloTorresMonua]

Hermoso el Mercedes Clase R!

[@Califa1957]

Soy un suscriptor encantado con vuestro canal, enhorabuena! Soy también un "Citroencista" , tuve un Dyane 6, Citroen AX , pero mi criterio del confort a la hora de viajar en coche y de la sensación de seguridad cambió cuando compré un Citroen Xantia 2.0 i VSX y quedó definitivamente marcado con mi actual Citroen C5 II Exclusive (2005). Hasta el punto de que no he percibido tales sensaciones , de la misma manera en ningún coche a los que he subido, incluso de gama mucho mas alta. Para cuando un video de la evolución de la suspensión Citroen desde el 2 CV hasta la hidroactiva i y II, pasando por el Xantia activa? Gracias

[@losadorablessobrinos3790]

Hola profesor de coches! Yo tuve un Avantime, un año, 22.000 km le hice y era una maravilla. Cómodo como ninguno, y me miraba todo el mundo! Lástima que el motor era poco fiable, pero como concepto, era genial. por cierto, también tuve una Multipla que se quedó mi ex con casi 300.000 km (soy raro, no? y era lo mas de lo mas. Un abrazo!!!!

[@bertogg04]

Pues a mí el mercedes clase R me parece guapísimo y un cochazo.

[@andresa21]

Perdón pero la MB R está muy buena... No la conocía, me parece un cochozo

[@pablossi]

Hombre Máximo, decir que el EV1 no tuvo éxito cuando se lo tuvieron que arrancar literalmente de las manos a sus propietarios... Échale un ojo al documental ese que te han dejado por ahí. La industria decidió que quería seguir vendiendo motores de combustión interna y la mejor forma era tapar la boca a aquellos que decían que había una alternativa válida para el 90% de la población.

[@alejandrodelaparra4131]

Te ha faltado mencionar del Edsel que hubo muchas campañas de otras marcas en contra, que se reían de que la parrilla delantera parecía un urinario de pared. Así que nadie se quería comprar una váter móvil :)

[@-r9857]

Para mí unos de los fracasos más grande y unos de mis coches favorito es el DMC 12

[@juanjoseaguilar7205]

Max estoy seguro que en el vídeo de los 10 coches más exitosos aparecen el VW Escarabajo, el 2 CV. Saludos

[@streetka23]

Buen vídeo Máximo!! Una pequeña corrección sobre el EV1 es que se vendió bajo la marca “General Motors”, no “Chevrolet”. Por cierto, es una pena lo de algunos coches como el Phaeton que era extraordinario, no tuvieran más éxito. Como otro muy bueno que tampoco triunfó que era el Ford Scorpio. Saludos!!

[@munyones]

Un caso curioso de coches actuales con poco éxito comercial y de las técnicas de las marcas para "quitárselos de encima": el Mercedes clase X. No es malo, pero los pick-up no tienen mucha salida en Europa. Así que se ha vendido fatal. Solución: se les ofertan en buen (barato) renting al SAMUR en Madrid, para sustituir a los BMW X5 que ya tenían de renting. Para ello, claro, se cubre la bandeja trasera. Ahora, todos los coches "de mando" de SAMUR son Mercedes clase X. Para la marca es una publicidad fantástica y quedan muy "pintones" acudiendo a las emergencias (BMW estaba en su momento encantada. De hecho, aún el SUMMA112 utiliza alguno para el directivo de guardia). Cada día, al menos 3 de estos Mercedes salen de guardia como Charly (Jefe Médico) Eco (Este), Oscar (Oeste) y Bravo (centro). Además, sale en otro el Supervisor de Guardia, uno o dos equipos Delta (evaluador de calidad asistencial) y durante la pandemia el Coche Covid (encargado de realizar los tests de urgencia en los avisos de otra índole). Y alguno más de reserva para otras acciones y recursos. Durante la tormenta Filomena dieron un servicio excepcional. Cliente contento y publicidad para la marca.

[@a.herrera5194]

A mí me encanta el Mercedes R, un cochazo espectacular.

[@Sarry52]

Lo del Chevrolet EV-1, en realidad no es de Chevrolet, se llamaba General Motors EV-1, no se si Chevrolet tenia algo que ver, pero ese coche llevaba el nombre de General Motors. Y del Jaguar X-Type, feo no es, pero era malo con ganas, mi padre (que en paz descanse), tenia un compañero y amigo en el taxi, que conducía ese modelo de Jaguar, y se pasaba más tiempo el taller, que trabajando. Supongo que cuando se jubilo, lo tiraría al desguace.

[@manuseren3559]

Pues yo tengo un xtype que tiene ahora 14 años y fue la mejor mezcla que existio entre dos compañias. Salio un coche maravilloso. Confortable estable y duro. El mio es el motor 2.2 de 160cv. Los mondeos 2.2 de 156cv salieron muy duros. Los de 2.0 algunos dieron problemas.

[@Sarry52]

@@manuseren3559 No se que motor tendría el Jaguar del amigo de mi padre, pero se que salió muy malo, y cuando se júbilo, supongo que lo termino tirando a algún desguace.

[@manuseren3559]

Hombre pues 100€ le darian no.jajaja

[@alfonsojuarez7852]

En el caso del Mercedes R, hubo una variable de Chrysler llamado pacífica.

[@dragonborracho6036]

El Skyline R33 tuvo una vida muy corta. Venía para reemplazar el R32 pero sólo estuvo en el mercado la mitad de tiempo. Luego lo cambiaron rápidamente por el R34