10 vikakoodia, YKSI SYYLLINEN! Merkkiliike sanoi "lambdat väärin päin". MITÄ?!

Рет қаралды 99,104

Күн бұрын

Пікірлер: 159

@Suomalaine 6 ай бұрын

En voi käsittää miten liikkeissä ei tuon vertaa jakseta kattoa että onko siellä edes virtapuolella kaikki ok, onko ne virtahommat niin iso mörkö nykyaikanakin liikkeille ja tekiöille että heti levitellään käsiä "ei pysty" vai mikä ihme siinä on. Ihan perus silmäily ja katsominen onko perusasiat kunnossa ja kaikki paikallaan, liittimet, sulakkeet, releet. Lyödään vaan lukiaa kii ja ruvetaan sokkona tarjoamaan osien vaihtoja. Korjaajat tuntuu hyvin usein puuttuvan, on vain osien vaihtajia ketkä uskoo vain siihen mitä vikakoodinlukia sanoo :D Onneks teitä oikeitakin ammattilaisia toimii alalla, itsekkin varmaan tekisin mutta tilat puuttuu, pihalla ei viitti kuin omat autot pitää kunnossa.

@maih2849 6 ай бұрын

Veikkaan että ns. syvempi mietiskely näissä merkkiliikkeissä kielletty ( vikoihin liittyen). Uutta osaa kiinni ja rahat pois. Varaosissa kun katteet on kohdillaan. Etenkin jos pitäisi kajota koodaukseen.

@TimberHauler 6 ай бұрын

Ei. Merkkiliikkeen asentajalle on Jumalan sanaa se mitä läppäri näyttää. Käsiä ei liata sen enempää.

@haksu78 6 ай бұрын

On,ei mitään ymmärrystä ole jos ei testeri sano.Toki joissakin merkki liikkeissä on ihan autosähkö asentaja,eli se joka vie katetta kioskilta 😂. Varsinkin vanhemmat autot missä testeri ei pysty noita ohjaus boxeja lukee, niin autosähkö liikkeet.Siellä vielä on hetken osaamista.Kohta ne on eläkkeellä

@juhal.4453 6 ай бұрын

Tuttua juttua, octavian srs-valo alkoi palamaan ja auto oululaiseen merkkihuoltoon vikakoodin lukuun ja vianetsintään. Tuloksena hukattu sähköliittimien suojakansi kuskin penkin luota ja valo paloi edelleen. Seuraavaksi ostin bilteman vag peruslukijan ja luin koodin, herjasi vänkärin puolta. Vika löytyi vänkärin penkin luota liittimen huonosta kontaktista...

@mikakosonen8701 6 ай бұрын

Itsellä sellainen kokemus merkkiliikkeestä, että autoon oli tehty jakoketju remontti ja kuukausi remontin jälkeen litra jäähdytysnestettä hävisi ja käyntilämpötila tippuu ajaessa. K-auto tutki ja sanoi että kannen tiivisteet on menny (audi a6 c7 3.0tfsi) ja kannattaa vaihtaa molemmat puolet joista toinen oli 3000euroa ja toinen 1500-2000 eli 5000 euroa. Auto toimitettiin viron audille ja siellä tutkittiin ja lopputulemana sanoivat että moottorissa ei ole mitään vikaa termostaatti oli jumissa, maksaa 250euroa. Todennäköisesti ketjurempassa on jäänyt joku ilmakupla jäähdytysjärjestelmään.

@nukester. 26 күн бұрын

no huh huh. ja k-auto ei ois kai ottanu mistään vastuuta jos ois 5000e maksanut tyhjästä?

@nukester. 26 күн бұрын

no huh huh. ja k-auto ei ois kai ottanu mistään vastuuta jos ois 5000e maksanut tyhjästä?

@Markoboy99 6 ай бұрын

Masentaa tämä nykymaailma. Olen valmis maksamaan tekijälle rahaa siitä, että olen itse laiska tai liian palikka fiksaamaan autoani, mutta vituttaahan se kun edes merkin edustukseen ei voi luottaa

@mitale 6 ай бұрын

Tuolle Audille on annettu merkkiliikkeestä pelkästään valo hoitoa, ei ole ensimmäinen eikä viimeinen jolle annettu pelkää valohoitoa. Jos minun autoon tulisi sellainen vika mitä itse en pysty selvittää/korjaamaan, niin vien autoni korjattavaksi Simo Lammikolle tai Hubon Autoon, tällä hetkellä todennäköisesti Hubon Autoon kun lähempänä.

@Antti... 5 ай бұрын

😂😂

@pekkahuopalahti2143 6 ай бұрын

Iso hatun nosto sinulle👍

@ketku7224 6 ай бұрын

Voi iesus ku menny vianhaku aivan sokiasti tietokonneen uskomiseksi.... Mutta sie ossaat käyttää maalaisjärkiä ja ymmärrät miten laitteet toimiin ni tässäki heräs epäily mistä alakaa vikkaa pois sulkemaan eikä ensimmäisenä tillauteta muutamalla satasella osia ja arvota mikä on vialla. 👍👍

@MrTepa1974 6 ай бұрын

Kiitos Simo.

@spuge7778 6 ай бұрын

Olisi mielenkiintoista kun vika tiedossa ja jättää takaisin vikapäälle, ja käyttää eri merkkiliikkeissä ja katsoa kuinka nopeasti oikea vika paikannetaan😄

@michael001437 6 ай бұрын

Tekniikan maailma teki tämän tyyppistä testausta korjaamoille joskus aikoinaan. Oli kyllä hauskoja lukea.

@TheTTVV 6 ай бұрын

Tuli mielee ku 1,9 portteri kävi liikkeessä jakohihnan vaihdossa jonka jälkeen turbovika. No meni takasin liikkeeseen jossa pojat etti vikaa mutta ei löytäny. Ite aloin katsoo niin ei menny ku 5 min ku alipaine järjestelmää kävi läpi ja venakoppaan menevä alipaineletku irti. Oli vielä nätisti nostettu syrjään. Pienestä on joskus kiinni mut eniten ihmetyttää nyky ajan pajojen ammattitaito

@MikkoRantalainen 6 ай бұрын

1.9 litraisessa VAG dieselissä voi aina ensimmäisenä laittaa VCDS:n kiinni ja kokeilla toimiiko N75 sillä testisyklillä. Jos VNT-mekanismin varsi ei liiku niin seuraavaksi tarkistamaan liikkuuko varsi jos laittaa turbon alipainekelloon suoraan alipainetta alipainepumpulla. Yleisin vika on alipainekellon kalvo rikki, toiseksi yleisin varmaan VNT-mekanismin jumitus (ei liiku edes kädellä kiskomalla) ja kolmanneksi yleisin alipainevuoto. Omassa 1.9L TDI:ssa on tarkotuksella ylimääräinen takaiskuventtiili alipainepuolella rajaamassa ongelmien määrää jos tulee alipainevuoto. Joissakin vuosimalleissa on hämmästyttävän paljon sälää alipainepuolella ja hidas vuoto jossain päin järjestelmää voi olla vaikea löytää jos ei osastoi alueita toisistaan.

@juholankila3599 6 ай бұрын

Mulla oli taannoin yhessä Volvossa päässy metallikuorisesta releestä sisuskalut irti. Se kun sopivasti heilahti niin meni ohjaus ja tehopiiri keskenään oikoseen. Savua tuli kojelaudasta kivasti. Ei sentään palanut koko vekotin..

@comalation6614 6 ай бұрын

Jos johonkin niin tuohon merkkiliikkeiden kusetukseen tulisi saada jotain tolkkua. Suorastaan rikollista toimintaa. Tässä maassa on varmasti sata kertainen määrä ihmisiä jotka ymmärtää enemmän autoista kun merkkiliikkeen palkkaa nostavat työntekijät jotka hädin tuskin saavat edes renkaat vaihdettua. Loistavaa duunia tämänkin keissin kanssa!

@flierg9000 5 ай бұрын

Jos olen oikein ymmärtänyt, se merkkiliikkeiden osaamattomuus johtuu juurikin palkan olemattomuudesta. Osaavat lähtee muualle kun ammattitaitoa ei arvosteta palkkauksessa ja uskotaan, että testerit osaa kertoa missä vika on.

@rebelking68 6 ай бұрын

Mielenkiintoista tietää omistajan/haltijan reaktio vikojen syylliseen 😏

@mortaljorma69 6 ай бұрын

Tuskin santanderia kiinnostaa, kunhan saavat kuukausittain lyhennyksensä pois.

@aor3200 5 ай бұрын

Sama ajatus oli itselläkin tuossa että käyty moottorinohjaimella ja nykästy rele puoliks irti. Hienoa diagnosointia. Oikeasti selvittämistä eikä vaan osien vaihtoa arviosta.

@peep77777 6 ай бұрын

Luotto mennyt täysin näihin merkkiliikkeisiin kun katselee näitä

@leifkevaanranta749 6 ай бұрын

Koitappa viedä autos sellaseen niin lähtee se loppukin usko.

@jakki89 6 ай бұрын

Älä uskoa sokeasti näihin tubettajiin. Kuinka helppoa on tuollainenkin lavastaa että saadaan video tehtyä

@patrik7141 6 ай бұрын

@@jakki89Dokumenttia pöytään niin saadaan epäilijät hiljennettyä! Mutta olisihan se täydellistä jos lopussa olis soittanu omistajalle reaktiopuhelu (jos se olis ollu sille ok)

@Simolammikko 6 ай бұрын

Täytyy laittaa varmaan diagnoosilaput näytille. Palataan shortsien parissa tähän.

@matias7566 6 ай бұрын

@@jakki89 Sala...liitto...!!!!

@makinehk 6 ай бұрын

Tämä keissi osoittaa, että moottorin ympärillä on paljon 'turhia' apulaitteita. Autohan kävi hyvin tyhjäkäyntiä viallisenakin. Kun olen näitä autojen diagnostiikkavideoita katsonut, muistuttaa tuo touhu paljon aiemman urani ohjelmistokehittäjän vian hakua. Tuon auton voisi jopa kuvitella pelkkänä ohjelmistokokonaisuutena: toimilaitteet voisivat olla jonkinmoisia mustia laatikoita (ohjelmistomoduleita) , joilla on jokin tehtävä. Nämä olisivat sitten kytkeytyneinä toisiinsa . Onko olemassa moottorisimulaattoreita - vähän kuin lentokonesimulaattorit? Opettaja voisi generoida järjestelmään/järjestelmän moduliin vian (esim. maavian). Oppilas sitten alkaisi selvittämään vikaa.

@Tessulandia 6 ай бұрын

Onhan sitä kun päästöt pitää saada melkee nollaan ja kaikenmoisia valvontalaitteita mitkä valvoo toinen toistaan,on avustimia ja tehostimia. Entisajan autoon kun osti kaikki osat sytytyspuolelle uuttaja muutaman osan kaasarin pääsi jatkaa matkaa. Mutta tähän on tultu kun halutaan tehoja ja päästöt pitää silti pysyä kurissa,itse olemme tätä tahtoneet,no isomman autonomistajalla varmaan on sitten valuutaa korjauttaakkin autonsa.

@Lonttatuavi 6 ай бұрын

Hirveesti ei vag konsernin tuotteet kiinnosta mut nää videot on kyllä mielenkiintosia.

@subbaaja100 6 ай бұрын

OBD-järjestelmä vissiin vaikuttanut suurimpaan osaan teknikkoihin sen, että ei viitsitä tehdä kunnon vianhakua vaan luetaan vain koodit ja ruvetaan pommittamaan autoa osilla.

@Antti79 6 ай бұрын

No siis toi tietokonehan kertoo mitkä osat pitää vaihtaa. 😆

@m1k1a1 6 ай бұрын

Tiedä sitten voisiko tuossa huollon softaa päivittää ilmoittamaan kaikki vikojen olevan yhden ja saman virransyötön takana.

@Garbox80 6 ай бұрын

@@m1k1a1 Tekoäly tulee varmaan apuun tässäkin jossain kohtaa. Tarvitaan vaan ensin pirusti "koulutusdataa", mikä voi olla ongelma. Siihen asti tarvitaan ihan oikeaa älyä, osaamista ja viitseliäisyyttä (tekoäly vähentää kahden ekan tarvetta, viitseliäisyyttä sekään ei korvaa 😆)

@m1k1a1 6 ай бұрын

@@Garbox80 Joo, no tuossa softassa taisi näkyä kytkentäkaavio, joka ei ollut vain kuvatiedosto, vaan komponentit ja kytkennät näyttivät omilta objekteiltaan. Ei siihen tekoälyä tarvittaisi.

@Garbox80 6 ай бұрын

@@m1k1a1 Toki joo, itse ajattelin heti vielä pidemmälle vietyä juttua. 😂

@Vilho91 6 ай бұрын

Pakko kyl sanoo että on mukava tämmöstä videoo katsoa kun mies tietää mistä puhuu ja tekee

@MikkoRantalainen 6 ай бұрын

On surullista, että nykyautoihin ei laiteta ikäänkuin aktiivista jännitemittaria kaikkiin virtaväyliin. Jos jännitettä mitattaisiin vaikka 100 kΩ vastuksen läpi niin tästä jännitteen mittauksesta ei voisi tulla vaarallisia jännitevuotoja missään tilanteessa. Tämän jälkeen järjestelmässä voisi olla yksi moduuli, jonka ainoa tehtävä on mitata muiden osien jännitteitä ja raportoida jos esim. rele ei saa jännitettä nostettua toivotulle tasolle. Nykyisinhän näissä pikkuisia tietokoneita täynnä olevissa autoissa ei ole mitään seurantaa sulakkeiden, releiden tai johtojen vikaantumista vastaan vaan niitä pitää metsästää aina sivuvaikutusten perusteella.

@Simolammikko 6 ай бұрын

Nimenomaan näin. Diagnostiikka on rakennettu niin, että on olemassa toiminnolle joku output, mistä päätellään menikö käsky perille. Siitä vaan ei valitettavasti pysty päättelemään onko toimilaite vai sitä ohjaava aktuaattori vai näiden virta/jännite syypäänä

@MikkoRantalainen 6 ай бұрын

@@janisallinen2184 Osaako tuollainen Peugeot tai Citroen kertoa, että yksittäinen johto vaikkapa sulakerasialta ryhmälle moottorin antureita pätkii?

@juhanuutinen1696 6 ай бұрын

@@MikkoRantalainen No nehän puhuu ranskaa🤣🤣🤣

@kantikai 6 ай бұрын

Onhan tällainen mittauskytkentä ollu ecuissa ja muissa ohjainlaitteessa jo 30 vuotta, ja vikakoodit generoituu nimenomaan tällaisen jännitemittauksen perusteella. Täytyy vain osata tulkita niitä koodeja oikein jolloin niistä tietää jo etukäteen onko vika toimilaitteen/asentotunnistimen/anturin syöttöjännitteen vai maadotuksen puolella. Sillä tiedolla on sitten helppo edetä kytkentäkaavion kautta vian sijaintia kohti. Ihan perusjuttuja vianhaussa.

@Dosseli 6 ай бұрын

Nykyään merkkihuollot on kyllä sillä tasolla, että ei kehtaa edes sanoa. Et ne ei pysty tekemään huollot senkin juuri ja juuri.

@Kumpulanperinnetila 6 ай бұрын

Aika erikoista, ettei releillä ole mitään lukitusta. Case IH Maxxum 5100 sarjassa nuo irtipomppivat releet oli ongelma, ja PLUS sekä Pro sarjoihin tuli sitten jo releiden päälle rautaiset lukitteet jotka sai siipimutterin aukaisemalla edestä. Ei pomppineet releet sitten sen päivityksen jälkeen.

@tommisalo8615 5 ай бұрын

Hyviä videoita, kiitos sulle!

@MegaKonemies 6 ай бұрын

vian ei tarvii olla iso ku se on piilossa :D ite etin muutamasta sulake kaaviosta etummaisen tupakan sytyttimen sulaketta joka lopulta löyty takakontista.. 🥲kysessä oli kans Audi

@petrikarkela6800 6 ай бұрын

Tulee kylla mieleen, etta oliko lavastus. No opettavainen kuitenkin. Joku voisi vaikkaa sabotoida auton talla katevasti ja ottaa sen halvalla vaihtoautona sisaan?

@jyrki731 4 ай бұрын

Kiitos!

@ReijoPuustinen 6 ай бұрын

Onko teillä Heynesin kautta kytkentäkaaviot vai mistä saatte kytkentäkaaviot. Hyvä ja opettavainen video.Kiitos❤

@Simolammikko 6 ай бұрын

Haynes ja alldata käytössä

@poppupus 6 ай бұрын

Mikä testeri sulla on käytössä? Ja voitko suositella sitä ?

@Make_kuluttaa_aikaa 17 күн бұрын

Nopeasti korjattu!👍 Ihmettelen kyllä tuota releen irtoamista?!🤔 Niin kuin joku jo ihmetteli, niin jonkun ”sabotaasia” itsekin ekana ajattelisin. Näin sais tarjota pilkkahinnan ehyestä Audista ja jos sen sais huudettua itselleen, niin painaa vaan releen takaisin.

@TakaPihanPoika 5 ай бұрын

merkkiliikekkin on yhtäkuin työntekijöiden ammattitaidon summa.

@tapiotukiainen2500 6 ай бұрын

Minä olen nyt muutaman tämän kaverin videoita katellut ja varsin pätevältä näyttää. En vaan vieläkään tiedä onko kyseessä Simo Lammikko vai Mikko Simola😃

@mikakorhonen6029 6 ай бұрын

Mikko Simola on kertonut jollakin videolla.

@mr.wizeguy8995 6 ай бұрын

Googleen, kun kirjoittaa Simolammikko niin löytää kyllä paljon tietoa ko. yrityksestä jos sellaista haluaa.

@mvalkonen 6 ай бұрын

Yrittäjä Mikko Simola

@Cyrube 6 ай бұрын

Meni itselläkin hetki ennen kuin heräs lamppu päässä, että "Aaaa Simolan Mikko -> Simolammikko" :D

@valmettimias9995 6 ай бұрын

ihan sketsiä toi merkkiliikeiden toiminta kun minäkin kun ml mersua vähän merkkiliikkeessä käytin kun öljyä vuoti ja diagnoosi että lauhduttimen silmälasitiiviste vuotaa ja 2000 euroa kustannusarvio ja sitten selvis että sen olis voinut jättää tekemättä kun olikin vaan semmonen pikku muovi osa halki joka makso 200 euroa ja oli moottorin etupuolella

@TontsaPoika 6 ай бұрын

mite vitussa tommosta ei oo löydetty missään muualla? :D Jos joku ois ees kattonu noita sulakkeita niin sehän ois huomattu? :D Tehdäänkö tuolla merkkiliikkeissä muutaku katotaan vikakoodit ja sen mukaan tehdään suora diagnoosi

@ThePatGaming 6 ай бұрын

Vikakoodien luku ja ohjattu vianetsintä yleisesti ottaen. Lisäksi tarkastetaan tiedotteet vikakoodeille. Tai näin ainakin pitäisi toimia.

@2A4FIN 5 ай бұрын

Juurisyy ois kyllä mielenkiintoista tietää, tuskin se rele tuolta itsekseen pomppii ylös. ECU käynyt ennenkin ylhäällä tai edelliset sepät mittailleet relekannasta jotain?

@JormaOjaharju-n6c 4 ай бұрын

Suurin syy mielstäni on näihin moniin ongelmiin on nää uudet tiukat päästömääräykset

@anagonda6747 5 ай бұрын

Ihan tyypillistä merkkilikkeen "amattitaitoa" nykypäivänä; kun suoraa koodia ei tule ei osata.

@janne69-n1c 6 ай бұрын

sähköt on henkimaailman asioita välillä 😄

@TimberHauler 6 ай бұрын

Elektroniikka alkaa tehdä ihmeellistä pikku häiriötä sinne sun tänne jos joko sähkön saannissa tai maadoituksessa on häikkää.

@juharuotsalainen6938 5 ай бұрын

mikähän olis vikana peugeot 407 bensa vm 04 kun moottorin vikavalo palaa,lamdat ja katti uusattu..

@kivinensavinen 6 ай бұрын

Aika rumasti nöyryytät noita merkkiliikkeitä! Ei siellä osata mitään muuta kun laskutus! Autot siellä kuntoon tule, mutta kivoja tuhansien eurojen laskuja kirjoittelevat:)

@artturiko 6 ай бұрын

Täytyy todellaki ihmetellä miks ei ollu kunnolla paikallaan. Oliko lavastusta isompaan korjaukseen jossain edellisessä paikassa..

@artturiko 6 ай бұрын

Itellä merkkikorjaamo ei suostunu tutkimaan liimaventtiiliongelmaa vaan suoraan mottia vaihtoon..

@artturiko 6 ай бұрын

asia hoitu moottorin pesulla ja öljyn vaihdolla

@kuuslahticustoms2101 6 ай бұрын

@@artturikomuutama liimavenane tullu ostettua jakopäävikasena. Pitkällä startilla käymää ja ajoo

@spertti 6 ай бұрын

Olipa vika 😂

@909vectra 6 ай бұрын

Liekkö nyt ihan kaikki yksilöt käyny monissa merkkiliikkeissä vian haussa😂

@Simolammikko 6 ай бұрын

Joo siis yhdessä merkkiliikkeessä ja sitten muualla 😃 Laitan tonne shortseihin nää taustat, kun näköjään herättää epäilystä 🤣

@testi_kanava68 6 ай бұрын

Hmm päivitetty ver .taitaa olla edessä 10 000 euron jopa 25 000 euron uudelleen tyyppi hyväksyntä tai autolla on ajot siinä .Toivottavasti se laki ei tule koskaan voimaan tai tuo autojen virittäminen loppuu täysin

@segek5649 6 ай бұрын

Karmeeta kuraa nyky autot ennen muinoin autoissa oli vaa virranjakaja ja akku sähkölaittena kyllä skulas

@comalation6614 6 ай бұрын

Juurinäin. Turvallisuus oli varmasti myös samalla tasolla? Itse mielummin otan sen pienen sähkövian kun menetän henkeni.

@lauta-aita 5 ай бұрын

niin ja yksi puola

@minimibudjetti 6 ай бұрын

En usko tätä minkäänlaiseksi lavastukseksi. Korjaamoissa asentajat työskentelee älyttömän tiukoissa aikatauluissa ja virheet on mahdollisia. Tämä on myös osa merkkiliikeiden osaamattomuutta, kun ei anneta aikaa huolelliseen toimintaan. Ps. AD sai mainosta läppärin näytössä.

@heneri6024 6 ай бұрын

No, tämähän se olisi. Läpimenoa seurataan ja uusi poka puskee niskaan. Asiakkaat eivät myöskään mielellään maksa mistään useiden tuntien vianmäärityksistä, jolloin voitaisiin ehkä mitata/tarkastaa kunnolla, vaan se on läppäri kiinni -> osa x viallinen -> osa x vaihdettu. Sitten poka soittaa sama/seuraavana päivänä, että merkkivalo palaa taas😅 Asentajat ovat monesti todella ammattitaitoisia, mutta kun se homma lähtee vinoutumaan jo ajanvarauksesta lähtien ja kaatuu sitten asentajan niskaan.

@makinehk 6 ай бұрын

Sitä ihmettelen, että tuommoisen viritetyn auton omistajan luulisi itsekin ymmärtävän jotakin autotekniikasta. Kas kun ei edes sulakerasiaa ole käynyt katsomassa. Harvassa lienee virittelijät, jotka vain vievät autonsa liikkeeseen viritettäväksi tietämättä mitään teknisistä asioista.

@Th3R4k 6 ай бұрын

@@heneri6024 Sehän ei liikkeen syy ole, jos asiakas ei halua asianmukaista vianmääritystä. Jos sellaisen haluaa, niin pitää olla valmis siitä maksamaan.

@comalation6614 6 ай бұрын

@@heneri6024 Ammattitaitoa on se että tietää mitä tekee ja miten asiat toimii. Ei se että luet vikakoodit ja vaihdat osat. VAG konsernin autoissa on todella omituisia ominaisuuksia. Jos näistä ei tiedetä niin ei tarvitse mainostaa itseään merkkihuoltona. Muutaman kerran on joutunut auton merkkihuollossa käyttämään ja diagnoosin jälkeen asentajalle kertomaan mikä oikeasti on vialla. Kovin vakaalla pohjalla ei ole ammattitaito.

@Antti... 5 ай бұрын

Tämä x100

@ilpokotiranta3273 6 ай бұрын

Releiden kautta kytketään 12V *syöttöjännitteet* ja ECU muuntaa 5V *referenssijännitteet* puolijohdeantureille. Oikeiden termien käyttö on ammattimaisempaa :)

@Simolammikko 6 ай бұрын

Kiitos korjauksesta 🫱🏻‍🫲🏼👍🏻

@slipperyhand 6 ай бұрын

korjauskustannus 10€?

@TheTerziRule 5 ай бұрын

Miksiköhän minun auto kia ceed 2019 62tkm ajettu litran bensa turbo niin starttaa vähän viiveellä?

@pizzatuubi 5 ай бұрын

Ehkä liian pitkä vieteri luulen😂

@nappis-7269 5 ай бұрын

hyvä simo

@jakki89 6 ай бұрын

Just joo

@mikkokoivisto-z6i 2 ай бұрын

Eks merkkarin olis pitäny uusia johtosarja vähintään

@juhapostari2597 5 ай бұрын

Pöljäkin olisi heti tajunnut rele kautta vikakoodin syndrooman....

@Timonen76 6 ай бұрын

Miten tuo rele on voinut nousta tai irrota???

@Simolammikko 6 ай бұрын

Ohjainlaitetta otettu irti niin samalla pyyhkästy ja jäänyt höplälle. Irronnut sitten ajossa jossain kohtaa ja kun se on ihan yöstä tullut niin ei olla osattu yhdistää siihen ecun pitelemiseen

@segek5649 6 ай бұрын

Josko tilais tollekkin kikkareelle Kuusankosken auton hakee sen paaliin ois varmaa pienimmän riesan tie

@segek5649 6 ай бұрын

Vga konsernin tuotteissa ei ole tehtaan mukaan mitään vikaa jos tuote syö 10 litraa öljyä 100 kilometrille ja syö nokka akselit soiroksi ja entäpä ne 10 tuhatta kestävät turbot 😂

@comalation6614 6 ай бұрын

Omalla vag paskalla tuli just 600 tkm täyteen ilman tuollaisia ongelmia. Eipä ole juuri tarvinnut mihinkään puuttua kun kuluviin osiin ja öljyn vaihtoihin. Toki jos ei ymmärrä tai selvitä mitä ostaa niin pettymys voi osua kohdalle. Pätee ihan kaikkiin ei pelkästään vaggilaisiin. Eli kun meet kaupoille seuraavan kerran niin jätä se skoda sinne marmorille ja valitse oikea kone niin ei tarvii itkeä :D

@JormaOjaharju-n6c 4 ай бұрын

Mistä tuollasen keksit ,itsellä monta skoda octaviaa ja isännällä 4 A6 audia ja octaviaRS taksissa eikä missään mitään normihuoltoa kummempaa.On autot ennenkin öljyä syöneet ,80- luvulla normi oli litra/1000 km liki joka merkillä

@mv__1992 Ай бұрын

@@JormaOjaharju-n6c Joissakin volkkareissa/audeissa manuaalin mukaan on normaalia, että syö jopa reilun 1dl öljyä/1000km. Mun mielestä aika törkeän paljon... Ei öljyä koskaan pitäisi joutuilla lisäilemään normaalilla vaihtovälillä (15tkm).

@vanmiten 6 ай бұрын

Huonoja Audin jousitukset, jos ei sähkölaitteet pysy paikoillaan.

@slipperyhand 6 ай бұрын

pitäsköhän tuoda Octavia näytille, perän poskilaakerit vaihdettiin, ujellusta moottorijarrutuksella,kaikki kunnossa sanoo korjaamo, ei varmana ole, ilmeisesti hammaskosketus pielessä?

@Simolammikko 6 ай бұрын

Joo voi olla shimmeissä sanomista. Aika tarkka asiasta

@JanneK-ci2sp 5 ай бұрын

✌️😊hyvä juttu tuli kuntoon

@mattipeltola8339 6 ай бұрын

Taitaa merkkiliikkeisiin päästä suoraan koulunpenkiltä niin ei ole tietotaitoa kertynyt vielä !

@KuopassaTv 6 ай бұрын

Jos menet liikkeeseen aamulla niin voit haistaa viinan. Kannattaa varata huoltoaika iltapäivälle.

@slipperyhand 6 ай бұрын

Sinne pääsee jos löytyy omat haalarit

@Tessulandia 6 ай бұрын

Ei taida jokapaikassa noin olla,mutta ehkä jossain ja pakkohan se on koulun jälkeen jonnekkin töihin mennä ei näitä töitä kotona opi,samahan se on jokaisessa työssä parempi päästä heti töihin kun vuosien päästä. Sellasiakin tiedän että enää ei ole tietoakaan nykyajasta kun koulut käyty aikoja sitten.

@samulihakala5560 6 ай бұрын

guru

@MrJalle75 6 ай бұрын

Eli itse aiheutettu vika

@jamesk6665 Ай бұрын

Kaikki valittaa merkkiliikkeiden osaamatomuutta, mutta eihän tässä tapauksessa mainittu, että auto olisi käynyt merkkiliikkeessä. Sen sijaan mainittiin, että moottorin ohjainlaitetta on irroteltu, kun sinne on tehty muutoksia. Eli tässä tapauksessa syyttävän sormen olisi syytä osoittaa johonkin tuninkipajaan eikä merkkiliikkeeseen. Löysin vasta kanavasi, mielnkiintoisia videoita! 👍🏻

@rasvaaenolesyonytsittenvuo4360 6 ай бұрын

Taikuri, 5/5 videoust

@Jukkopelle 6 ай бұрын

Mikä on videoust?

@Antti... 5 ай бұрын

😂😂

@jukkamatilainen7369 6 ай бұрын

Mikset laita muita autoja?Wagin paskoja aina.

@tahditon9408 6 ай бұрын

Muut autot pysyy ehjinä.

@Simolammikko 6 ай бұрын

No kun niitä käy korjauksessa 🤣 Ei viitsi naapurinkaan autoja käydä kuvailemassa

@Jaakkojaakko20 6 ай бұрын

Ei se ole Simon vika, jos vaggilaiset on kuraa 🙄

@Akseli2023 6 ай бұрын

Audi:n huolto"merkkiliikeissä" täyttä kuraa! Kas kun joku viitsii vielä maksaa ja kalliisti tekemättömästä työstä.Mikko tuumas eli vastas jollekin: Muut Autot pysyy kunnossa!!👍

@MikkoRantalainen 6 ай бұрын

Yleensä korjaajat erikoistuvat yhteen merkkiin, kun alkaa maine kiirimään, että tämä korjaaja saa VAG-autot korjattua joita muissa korjaamoissa vain ihmetellään. Ranskalaiset (siis ne autot) ovat vastaavasti monesti sähköongelmaisia ja niille on omat korjaajansa, jotka osaavat ne paremmin kuin merkkihuollot. Jos esim. oman auton merkki kiinnostaa enemmän, niin kannattaa katsoa toisen merkin korjaajien suuntaan. Mutta aika monessa autossa on Boschin sähköosat ja tässäkin ongelma taisi olla niissä osissa eikä VAG:n omissa virityksissä. Se olisi kyllä hienoa, että Boschin ECU osaisi nostaa vikakoodin tällaisista yhdistelmävioista, jossa koodin merkitys olisi "mahdollinen sähkönsyöttöongelma rele R1 tai sulake 13". Ei olisi ollut iso homma autoa tehtäessä ollut irrottaa yksi johto, rele tai sulake kerrallaan ja katsoa millainen vikayhdistelmä mistäkin viasta tulee ja ohjelmoida se ECU:n vikakoodeihin.