1000€ gespart!!! Klimakompressor Magnetkupplung Reparatur mit Kabelbindern Volvo V70, VW T4, Audi A6

Im Video wird am Beispiel eines Volvo V70 TDI erklärt, wie man die Klimaanlage eines Volvo V70 auf einfache, kostengünstige Weise wieder instand setzt. Die Methode funktioniert bei allen Fahrzeugen mit Magnetkupplung, es muss dabei weder der Keilriemen runter noch das Kühlmittel abgelassen werden.
Benötigt werden:
6 x Kabelbinder
1 x Telefonzange/Spitzzange
1 x Seitenschneider
1 x Fühllehre
1 x Wagenheber
1 x Schlitzschraubendreher
Zeitaufwand: 20 Minuten

[@BerkAddario]

Das werde ich auch probieren bei Volvo V50. Egal, ob es klappt oder nicht, danke, dass es Leute wie dich gibt, die sich die Mühe machen.

[@aluheinzel]

Sehr nachhaltige Aktion , bin ich voll auf seiner Seite wenn er sagt: Werkstatt will immer gerne tauschen und abkassieren.

[@pwml350]

Ich find das so geil, wenn sich Leute wie du Gedanken machen und solche einfachen Lösungen vorstellen. Werkstätten sind mittlerweile reine Abzockerbetriebe, gerade beim Thema Klimaanlagen, die wie die Seuche ständig ausfallen und Probleme bereiten. Danke nochmal für dieses Video (auch wenn es vielleicht für meinen Renault nicht funktioniert). Klugscheißer-Anmerkung von der Seite: neuere Autos - vor allem bei Mercedes- bedienen sich eines Taumelscheiben-Kompressors, da ist leider Essig mit solchen Lösungen. Daher: Leute, kauft alte Autos, lernt sie reparieren und erfreut euch am gesparten Geld an was anderem 😉

[@katharinahallet7871]

naja, allein die Flüssigkeit ist ja schon fünfmal so teuer vom einen aufs andere Jahr geworden. Aber manche melken die Leute echt.

[@peterveit6448]

Herzlichen Dank für das Video! Super Idee mit dem Kabelbinder, sehr kompetent und professionell rübergebracht! Bleiben Sie dran und machen Sie so weiter! Viel Erfolg

[@bartobartul3148]

Bravo Meister,habe das bei Volvo XC90 gemacht, funktioniert einwandfrei dir gehört Nobelpreis, Dank noch einmal

[@Tischau]

Hallo Barto, das freut mich sehr! Weiter so, und wenn Du Hilfe brauchst sag einfach bescheid 👍

[@bartobartul3148]

@@Tischau Hallo,ich glaube werde wieder von dir Hilfe brauchen,und zwar,die Lichtmaschine wechseln, hast eine gute Idee?

[@michaelvonalpen5481]

Ich werde es morgen bei meinem V70 überprüfen. Wenn das hinhaut -> genial. So oder so: klasse dass es Leute wie dich gibt!

[@Tischau]

Hallo Michael, Danke für das Lob, ich freue mich sehr über Deine positive Rückmeldung! Es funktioniert in jedem Fall dann, wenn die Ursache des Ausfalls der Klimaanlage der Abstand der Kupplung ist. Gib bescheid wenn die Anlage wieder läuft! Beste Grüße, Tino

[@thomasreininger389]

Vielen Dank für den Supertrick. Der Vollständigkeit halber: Die Schürze aus Plastik unter dem Kühler musste bei meinem V70 mit zwei Schrauben vorher demontiert werden, sonst kommt man nicht dran...

[@maxkretzschmar2984]

Extrem starkes Video, gut erklärt und auf den Punkt. Bei mir ist jetzt genau dieses Problem aufgetreten, selbstverständlich kurz vor der Südfrankreich Reise ;) Werde der guten Anleitung jetzt folgen und mir wohl einiges an Geld sparen, vielen Dank

[@daggo7762]

Tolle Idee , da muss man erst mal darauf kommen, schön erklärt. Weiter so. DANKE!

[@Tischau]

Guten Tag und vielen Dank für das Lob!

[@user-rl6xc6st8z]

Spiiiitzen Video! 1001 Dank. Es kann ja ab ca. 1mm Luft gar nicht mehr weiter verschleißen werden, also ist 0,5mm oder 0,6mm ideal. Hab gestern einen V70 mit defekter Klimaanlage gekauft. Hab, da ich dachte, dass Kabelbinder vielleicht bei hohen Motortemperaturen weich und schmelzen könnte, 0,5mm Alublech in kurze schmale Streifen geschnitten, diese dann einfach eingefädelt wie in diesem genialen Video, und die Enden umgebogen. Eingeschaltet --- > perfekt. Spiiiiiiitze!!!!!

[@Tischau]

Hallo und vielen Dank für das Lob! die Überlegung mit dem "weich werden" des Plastiks habe ich schon öfter gehört, halten wir uns aber mal vor Augen aus welchem Material ein erheblicher Teil der im Motorraum verbauten Teile ist: Kabel, Schlauche, Abdeckungen, Schalter, Relais, alles aus Plastik. Und viele davon liegen nicht im kühlen Luftstrom wie der Klimakompressor, der meiner Messung nach selbst bei hoher Arbeitslast außen nur 60 Grad erreicht. Viel Freude weiterhin! Beste Grüße, Tino

[@mikesgarage1606]

TOP. Ich bin Mechaniker , aber hier dran hatte ich nicht gedacht. Ich hatte auch ein Problem mit meinem Kompi und habe dann auch mal nachgemessen und siehe da , ich hatte einen Abstand von 8mm HUHUHU, also ab auf die Bühne die kleinsten Kabelbinder genommen und siehe da , er FUNZT 1A . Ohhhh , ich schraube viel an Autos aber daran habe ich nicht mehr gedacht....TOP DANKE.

[@Tischau]

Hallo Mike, vielen Dank für Deinen Kommentar! Ich freue mich das die Anleitung immer wieder hilft, den Sommer im kühlen Auto zu verbringen ohne viel Geld dafür ausgeben zu müssen. An welchem Auto hast Du den Kompressor instand gesetzt? Beste Grüße, Tino

[@mikesgarage1606]

@@Tischau An meinem Volvo S40 2.0 Turbo Bjh:09/2002. Hat Super geklappt und läuft immer noch 1A. Danke Danke.

[@user-sm3mh8iy9s]

Geht das auch für t4

[@globus2606]

Danke für den klasse Tipp

[@Tischau]

Sehr gerne, freut mich wenn es geklappt hat!

[@macash75]

du wirst lachen genau dieses problem hatte ich an meinem 31 jahre alten omega a auch nachdem ich den klimakompressor im winter komplett neu abgedichtet hatte und es nach dem einbau nicht funktionierte.Habe zuerst gedacht ich hätte irgendwas kapputt gemacht das kein strom ankommt.habe mir dann im netzt alte klimakompressoren angeschaut und dabei ist mir dann aufgefallen das genau der abstand von der mitnehmerscheibe zu gross war.Habe es auch mit kabelbindern gemacht und was soll ich sagen es funktioniert seitdem.........

[@Erjet1008]

Danke!

[@humboldianerXone]

Mich fasziniert mehr der 2.5 TDI in dem Cabrio!

[@mathias7700]

Hab es auch so gemacht.Werkstatt sagte das die Magnetkupplung kaputt sei und der Kompressor erneuert werden muss. Für ca 500 Euro. Also Kabelbinder rein und alles ist wieder gut.

[@lucid272]

Hartz4 Tipps & Tricks sind richtig und wichtig und gerade in so harten Zeiten wie heute....

[@Tischau]

Hallo Pepe, danke für Deinen Kommentar! Ich sehe die Reparatur weniger als Billigreparaturmethode, sondern mehr als zeitwertgerecht und auch für Laien durchführbar. Ich würde auch mit einer Millionen auf dem Konto keine Werkstatt meinen Klimakompressor tauschen lassen, wenn ich es auf dieses Weise erreichen könnte^^ Beste Grüße, Tino

[@joergguenther5832]

Hallo vielen Dank für das Video. Ich dachte das ich auch mal schnell schauen kann ob das bei mir der Fehler ist, aber von oben her sehe ich da nur eine wahnsinnig verbaute Riemenscheibe. Aus dem Radkasten sieht man nur eine Plaste oder Hartpappe Verkleidung die durch 2 Plastemuttern auf verrosteten Gewindestiften gehalten wird. Kann sein das noch mehrere an dieser Verkleidung sind, aber die habe ich jetzt erstmal nicht gesehen. Auch sieht diese Pumpe bei mir anders aus, bei mir sind 2 Riemenräder drauf, eins für die Lichtmaschine und das andere der Riemen der von der Spannrolle kommt. Bei meinem V70 III ging die Analge mit immer größer werdenden Aussetzern einwandfrei. Die Kälte die raus kam war bei Funktion immer Eiskalt nach wie vor. Dann hatte ich es prüfen lassen und es wurden 360gr.Kältemittel aufgefüllt. Man sagte mir das 800 Gramm rein gehören. Seit dem Moment funktionierte die Anlage nicht mehr. Man möchte jetzt eine Fehlersuche machen, für die ich erstmal 3 Arbeitsstunden einplanen sollte ohne zu wissen was bei der Suche heraus kommt. Mein V70 hat 196000 Km auf der Uhr. Tatsächlich hat man einen neuen Kompressor schon als mögliche Fehlerursache erwähnt. Das ist mir unlogisch, da ich nicht denke das ein Kompressor von jetzt auf dann kaputt gehen soll. Könnten sie bitte nochmal erklären wie man an diese Scheibe kommt ? Auf jeden Fall ist das was sie tun einleuchtend ! Vielen Dank !

[@Tischau]

Guten Tag Joerg! ich kenne mich mit dem V70 III nicht so gut aus wie mit dem V70 I, je nach Motortyp ist aber meines Wissens weiterhin ein Klimakompressor mit Magnetkupplung verbaut. Ohne Demontage der Verkleidungen geht grundsätzlich garnichts, auch ein Aufbocken ist m.E. nicht verzichtbar. Wenn Sie an dem Kompressor dran sind, dann funktioniert die hier beschriebene Reparaturmethode unter der Voraussetzung des Vorhandenseins einer Magnetkupplung UND keiner weiteren Fehler in der Anlage. Beste Grüße, Tino

[@edonja78]

Geiles Video und super erklärt. Ich habe eine Frage, weil ich habe keine Erfahrung mit dem fühlerlere, wie viel ist 0.30mm? 3 mm oder?

[@Tischau]

Guten Abend! 0,3 mm sind tatsächlich genau 0,3 mm, also der 3.Teil eines Millimeters. Das stärkste Blatt einer Fühllehrensammlung hat in der Regel 1 mm, das Dünnste 0,05mm. Wenn Sie weitere Fragen zur Reparatur haben melden Sie sich gerne bei mir. Beste Grüße, Tino

[@edonja78]

@@Tischau super erklärt. Vielen Dank für die schnelle Antwort.

[@udoliesenfeld8763]

Hallo, aufgrund aktueller Probleme mit der Klimaanlage beim Volvo V50, Erstzulassung 09/2010 bin auf der Suche nach einer Lösung für das Problem auf Dein Video gestoßen. Anfragen bei Volvo Händler ergab Standardantwort; neuer Kompressor. Weißt Du ob deine Lösung auch für einen Volvo V50 funktioniert?

[@enisabdija]

Hallo, ist es möglich bei der Bmw e60-61?

[@MaxMustermann-gx7rq]

Ich habe nen 97er V70. Glaub mir, deine Tipps sind Gold wert. 😅 Übrigens, falls Du eine Lösung hast, wie ich den 97er mittels OBDII auslesen könnte, wäre ich für jeden Tipp dankbar. Die Volvo Werkstatt kann es übrigens nicht ... zu alt XD

[@Tischau]

Guten Tag! das Auslesen des Steuergerätes ist jederzeit möglich mit Volvo VIDA, dieses Programm sollte jede Werkstatt für Volvo zur Hand haben. Normale ODB ausleser á la Ebay funktionieren nicht. Beste Grüße, Tino

[@waldlaeufer77]

hallo - klasse anleitung! wollte die reparatur gerade so durchführen, habe meinen v70 auf rampen gefahren, komme aber von unten nicht an die mitnehmerscheibe ran, da eine abdeckung davor ist. war das bei Dir auch so? wie hast Du die evtl abgemacht?

[@Tischau]

Hallo, Vielen Dank für das Lob! Die einzige Abdeckung die am Unterboden in dem Bereich zu finden ist ist die Motorabdeckung bzw. der Einsatz für die Stoßstange. Motorabdeckung muss natürlich ab, sind meiner Erinnerung nach nur 4 Schrauben T25, dann kann die einfach abgezogen werden. Beste Grüße, Tino

[@r.f.6967]

du sagst, Magnetkupplung wechseln ist beim Volvo kein großer Aufwand, aber dazu muss der Klimakompressor raus weil zu wenig Platz zum Träger ist um die Magnetkupplung zu demontieren und an Kompressor kommt man nur ran, wenn man die komplette Front demontiert hat. Das ist ein riesen Aufwand! Dann kann man auch gleich den Kompressor komplett wechseln da man sonst den gleichen Aufwand nochmal hat, wenn der Kompressor später kaputt geht...

[@Tischau]

Guten Tag und vielen Dank für Deinen Kommentar. Deine Aussage zum Ausbau Klimakompressor kann ich nicht bestätigen: Sowohl die Kupplung an sich genau wie der ganze kompressor lassen sich ohne weitere Demontage von unten/durch das Radhaus ausbauen. Klar: Spaß macht das nicht, aber es geht. Den Abbau der Front kann man in Kauf nehmen um verkrampften Fingern vorzubeugen, das dauert eine gute halbe Stunde länger. Beste Grüße, Tino

[@Tischau]

Ps: in fast 20 Jahren volvo tdi habe ich bisher zwei defekte Kompressoren gesehen, das Risiko kann man gerade in Hinblick auf den geringen Fahrzeugwert gut eingehen.

[@martin43202]

Der Keilrippenriemen sieht auch aus, als ob er gewechselt werden könnte. 10 Monate sind vorbei, was ist aus Deiner Reparatur geworden? Sind die Kabelbinder temperaturbeständig?

[@Tischau]

Guten Abend Herr Stoll, Die Klimaanlage läuft weiterhin einwandfrei, der Abstand der Kupplung hat sich nicht messbar verändert. Plastikkabelbinder sind zumindest so temperaturbeständig das die vergleichsweise geringe Temperatur am Kompressor ihnen nichts ausmacht. Keilriemen war und ist ebenfalls in sehr gutem Zustand, ein Tausch absehbar nicht notwendig. Beste Grüße, Tino

[@ASmelli]

Die Magnetkupplung kann man allerdings ja auch tauschen, ohne Kompressor, wenn ich meiner Werkstatt sage das nur der getauscht wird geht das auch. Frage ist was bei Hitze mit den Kabelbindern passiert

[@Tischau]

Hallo Herr Schmidt, Danke für Ihren Kommentar. Natürlich können Sie die Kupplung tauschen ohne den Kompressor zu demontieren, Sie bestätigen damit meine Aussage aus der ersten Minute des Videos. Die Kabelbinder sind gänzlich unbeeindruckt von Hitze, zumindest von der aus dem Motorraum. Die Kupplung wird niemals heiß, falls doch wird sie nicht richtig mitgenommen. Beste Grüße Tino

[@user-sm3mh8iy9s]

Geht das auch bei T4 😅

[@FerizGT]

Klasse Tipp! Aber besteht die Möglichkeit das da was kaputt gehen kann, wenn der Klimakompressor die ganze Zeit über Stunden mitläuft? Du hattest bestimmt längere Autofahren mir dieser Reparatur hinter dir :) Wäre lieb wenn du dich melden würdest. LG

[@Tischau]

Guten Tag Herr Gasi, danke für das Lob! Zu Ihrer Frage: Der Klimakompressor läuft nur dann mit, wenn die Klimaanlage auch tatsächlich eingeschaltet wird. Die Nutzung der Kabelbinder dient außschließlich dazu, den Abstand auf das notwendige Maß zu verringern, welches der Magnetkupplung das Anziehen der Mitnehmerscheibe ermöglicht. Ergo: Alles ist wie vorher, der Kompressor läuft dann wenn er zum kühlen benötigt wird, wenn die Klimaanlage ausgeschaltet wird ist auch der Kompressor aus. Beste Grüße, Ti

[@thomasvierling8368]

Frage: Besteht nicht die Gefahr, dass der Abstand zum Mitnehmer ausgerechnet so groß / klein ist, dass Reibung und dadurch Hitze entsteht? Danke und Gruß

[@Tischau]

Guten Abend! Theoretisch besteht die Möglichkeit dann, wenn die Abstandhalter zu dick sind. Die wahrscheinliche Folge wäre ein dauerhaft mitlaufender Klimakompressor, weniger eine Hitzeentwicklung. Aus diesem Grund wie im Video beschrieben: Nach jedem Arbeitsschritt mit der Fühllehre kontrollieren wie groß der Abstand ist, dann gibt es keine Probleme.

[@thomasvierling8368]

@@Tischau Danke!!!

[@enisabdija]

Hello, is it possible to make the same thing at bmw e61?

[@enisabdija]

And also is it possible to make it with metal belts instead of plastic ones?

[@ressi33]

Hättest du mir dass nicht 3 Wochen eher sagen können...?! '^^

[@Bennz2440]

Hallo ich habe ein golf 4 v5 2,3 ich habe das Problem das der immer mit läuft so bald ich denn Motor starte läuft der mit habe schon ein neuen gehe kauft aber der macht das immer noch habe denn Lüftung Steuer heinheit auch neu gehe macht ich weiß nicht mehr weiter es bleibt nur noch im Fahrzeug das Klimabedienteil LG Benny

[@derinaziz9662]

Wie du die Kabelbinder eingefädelt hast ist nicht gezeigt worden, trotzdem Superide

[@love-machines3251]

Denke das geht nur mit zwei Händen. Keine Hand frei für die Kamera

[@martinmuster7941]

hat bei mir leider nicht funktioniert. Abstand von 0.7mm auf 0.3 verringert. Kompressor dreht leider überhaupt nicht mit. Noch ne Idee?

[@Tischau]

Guten Tag Herr Martin, mein erster Gedanke ist eine defekte Sicherung/Relais/Fehler im Kabelbaum. Wenn der Kompressor trotz richtigem Abstand nicht anzieht, dann kann es eigentlich nur zwei weitere Ursachen dafür geben: 1. Kein Strom am Magneten 2. Magnetkupplung defekt^^ Fehlersuche beim Kabel starten und den Strom am Stecker des Kompressors messen. Danach systematisch bis zum Schalter AC durchtesten. Gruß Tino

[@tilloscar46]

Das ist aber ja nur ein Grund, warum ein Klimakompressor nicht mehr läuft. Wenn die Taumelscheibe bzw Kolben oder Ventilblättchen einen Defekt haben, bringt das auch nichts mehr! Aber gut.. für mich ist es einfach nur Knupp

[@Tischau]

Danke für Ihren Kommentar! Es gibt sicherlich hunderte Gründe warum ein Klimakompressor nicht läuft. Dieses Video behandelt explizit die kostengünstige und schnelle Instandsetzung der Magnetkupplung, der Klimakompressor selbst ist nicht Bestandteil der Anleitung. Die Methode funktioniert einwandfrei und hat bereits vielen Leuten viel Geld eingespart, es tut mir leid wenn Sie dies nicht verstehen können. Beste Grüße, Tino