1000km Challenge🎯Zusammenfassung🎬MG 5 Electric

[@gunterg.9588]

Der MG5 ist ein echter "Volkswagen", denn wer fährt schon täglich 1 000 Km. Ich habe das Auto seit Qkt. 2022 und bin bis auf ein paar Kleinigkeiten, vollauf zufrieden. Eine elektrische Heckklappe wäre schon schön gewesen, da man sich halt bei schlechtem Wetter schnell mal schmutzige Finger holt. Den fehlenden Frunk, habe ich mir mittels einer Kunststoff- box (bei NORMA für 6€ mit Deckel) innerhalb einer viertel Stunde, selbst nachgerüstet- ausreichend für Kabel und etwas Reinigungsmaterial, dabei sind nur ein paar Schrauben zu entfernen und die gesamte Motorabdeckung und die Verstrebung sind in den Tiefen des Kellers gewandert. Die fehlenden Haubenlifter für die schwere Motorhaube werde ich noch nachrüsten und eine AHK habe ich schon bei einem Händler in Augsburg für 990 € einbauen lassen. Für das Lenkrad, welches mir zu unangenehm und kalt (leider fehlt eine Lenkradheizung) daherkommt, habe ich mir einen passenden Bezug besorgt und schon fühlt es sich viel angenehmer an. Als großer Mensch (190 cm), habe ich auch etwas Probleme mit der zu kurz geratenen Sitzauflage zu kämpfen und habe mir deshalb eine sog. Sitzverlängerung bei Amazon bestellt und siehe da, alles passt sehr gut und auch die Sitzheizung (leider nur mit einer Stufe, sehr effektiv und heiß), wird dadurch nicht be- hindert. Was auch etwas störend wirkt, ist, dass man die gewünschte Einstellung des Fahrbetriebs nach jedem Start neu eingeben muss, da der MG5 immer in Comfort und Reku-Stufe 2 startet. Auch dass man den Schalter für den Auto-Hold nach jedem Start neu aktivieren muss (anders als z.B. bei VW), ist etwas umständlich- aber eigentlich alles Jammern auf hohem Niveau. Für mich ist der MG5 nicht nur ein Fahrzeug um von A nach B zu fahren, sondern durch die Besonderheit der V2L Möglich- keit (welches sehr gut funktioniert) eröffnet sich eine ganz neue Welt im Hinblick auf viele Freizeitaktivitäten. Durch den Adapter ist es möglich, Geräte bis zu einer Leistungsaufnahme von 2,3 kWh zu Betreiben. Verschiedene Geräte habe ich schon probiert, Waschmaschine, Trockner, Wasserkocher, Kaffeemaschine, Haarföhn usw. funktionieren sehr gut, auch Heizlüfter und eine Infrarotheizung lassen sich über mehrere Stunden betreiben (ca. 40kWh vom Akku entnehmbar). In der Summe seiner Eigenschaften bietet der MG5 für einen angemessenen Preis ein Fahrzeug, welches momentan seines Gleichen sucht. Er hat kleine Schwächen, über die man aber auch im Hinblick auf den Preis und die langen Garantiezeiten von 7 Jahren od. 150 000 Km hinwegsehen kann.

[@rainerdeutsch7238]

Hallo Günther, das mit der Kiste als Frunk interessiert mich sehr. Das Abnehmen der Abdeckung ist sicher kein Problem, aber welche Kiste hast du genommen und wie hast du sie wo befestigt? (Gibt es dazu Bilder?) Würdest du mir die mailen? Danke im voraus.

[@rainerdeutsch7238]

PS Ansonsten teile ich die einzelnen Punkte deiner Auflistung und ich bin von dem Wagen ebenfalls begeistert.

[@gunterg.9588]

@@rainerdeutsch7238 Die Box mit Deckel gibt es ab und zu bei NORMA für 6 € in der Größe 54x38x16 (25 L). Am oberen Rand befinden sich Lüftungsschlitze durch welche ich einfach mittels eines Expanders die Box gegen verrutschen gesichert habe. Befestigungspunkte zum einhängen des Expanders sind am oberen teil der Karosse vorhanden. Vorsicht beim Einbau, das Material der Box bricht sehr leicht bei Verformung. Ich habe mir deshalb gleich 2 davon gekauft, um auch ein Ersatzteil zu haben. Viel Spaß beim Basteln !

[@Metin2P4President]

danke für diesen test!

[@vorsprungelektro]

Super, danke 👍🏻🔋

[@christianstein4521]

Fraglich ist jetzt natürlich, ob die Akkuheizung nach dem ersten Ladestopp nicht umsonst gelaufen ist und unnötig Energie verbraucht hat, was sich auf die Reichweite pro Stint ausgewirkt hat? Soweit ich es verstanden habe, bleibt der Akku erstmal auf Temperatur, wenn er die einmal hat. Da wären bestimmt 4-5 kWh Durchschnittsverbrauch weniger drin gewesen. Aber ich kann mir nicht helfen, ich mag den MG5. Hätten wir nicht schon einen e-Kona und einen e-Niro, würde es ein MG5 werden. :)

[@schunkelndedschunke6914]

Besser wäre es gleich aus dem MG4 einen Kombi Ableger zu bauen. Wer allerdings einen Kombi braucht und keine 1.000km jede Woche fährt wird damit glücklich werden.

[@revestal]

Lustig haben die selbe Farbe vom Auto mit dem gleichen Kennzeichen nur TBB statt WUG die müssen sich mal treffen 😂

[@andreashaehnel2428]

Verwandt 🫣

[@revestal]

@@andreashaehnel2428Wahrscheinlich Britisch Chinesische Verwandte 😅

[@boserunkel2520]

Warum sind Lichter vorne an?

[@andreashaehnel2428]

Stromversorgung für das Livehandy ist wichtig, da vergesse ich hin und wieder das Licht.

[@dos585]

Ich finde das Auto ist für den Akku einfach zu groß. 12h sind schon echt heftig! Ladeleistung ist zwar nicht alles auch wenn er einen guten hohen Schnitt hat sollte er mindestens mit +100kw Laden. Warum baut man einen Kombi mit einem derart kleinen Batterie? Das ist Zoe Größe. Musste Billig sein :-D das war wahrscheinlich das Hauptziel.

[@JohnDoe-vx3z]

12h für 1000km schafft man auch mit dem Ur-Ioniq mit 28kWh Akku.

[@JamesBrown-ux9ds]

Es tut mir leid, 198 Minuten laden für schlappe 1000 km, das geht gar nicht. Und mit ein bisschen Erfahrung war es doch von Anfang an absehbar? Der Verbrauch mit 27 viel zu hoch für eineb Akku mit 50kwh. Ob man wohl für Autos mit so schlechten Kleinwagenwerten nicht am besten gleich eine 500 km-challenge einführt? So nach dem Motto, wir machen mal eine erste Fahrt und schauen, wofür sich der Wagen qualifiziert, für die 500- oder für die 1000 km-Challenge'? Durchaus ein Anreiz für die Hersteller es besser zu machen. Entweder bessere Ladegeräte einzubauen, die schneller laden - oder deutlich weniger Verbrauch. (Wobei natürlich nur das Zweite eigentlich das Richtige ist.)

[@manni1998]

Wäre mal interessant, ob man mit gleichmäßigen 120km/h auf der AB die gleiche Zeit hinbekommt, oder evtl. nur unwesentlich langsamer. Weil weniger Verbrauch, weniger laden, genauso schnell ankommen.

[@JamesBrown-ux9ds]

@@manni1998 und nur halb soviel Umweltverbrauch bei der Herstellung der Batterie. Deswegen ist es auch gesellschaftlich evtl gar nicht wünschenswert alle Fahrzeuge, auch solche mit denen im allgemeinen bloß von und zur Arbeit gependelt wird, mit 90 oder 120 Ah Akkus auszustatten. 40 Ah, mit denen man 400 km weit fahren kann, würden ja für die Masse der Fahrten völlig ausreichen. Philosoph-analytisch gesprochen: und das kommt daher, dass bei einem Elektrofahrzeug der leere Tank eben nicht leer ist. Den Blech- oder Kunststofftank vom Verbrenner kann ich leicht 70 l statt 35 Liter groß machen. Das bisschen mehr Plastikblech für die zusätzliche Größe des leeren Tanks spielt ja keine Rolle. Auch das mehr an Luft, was ich darin spazieren fahre, wiegt nicht so viel. Und ich muss die Luft auch nicht kaufen oder herstellen🕵️. Aber 'wenn der Vorratstank eine Batterie ist', ist das eben anders ...

[@dos585]

Schrankwand ist aber nicht so sparsam wie ein Sportwagen :-) Das Problem ist eher die Akkugröße 50 kWh mit fast 2C laden ist schon ordentlich. Allerdings seine knapp 80kw kombiniert mit winzigem Akku sind nicht gerade ausreichend für ein Familienauto. Lass da jetzt noch Frau und Kinder mitfahren. Dann ist der Verbrauch nochmals so 1 bis 2 kWh höher.

[@michimannes7822]

@@JamesBrown-ux9ds Kann ich bestätigen ! Habe meinen MG5 mit 50kwH Akku seit Oktober und habe seitdem ein (!) Mal einen Schnellader nutzen müssen. Bei allen anderen Fahrten konnte ich entweder davor und danach zuhause an der WB laden (wenn Strecke unter 250km) oder zumindest am Ziel an einem vor-Ort-Lader mit 11KW über mehrere Stunden über die ich eh da war. Der eine Schnelladevorgang wäre auch entfallen, wenn das Phantasialand mal Ladesäulen vor Ort hätte. Wenn sie dies hätten, wäre damit auch mein einziger Schnellader Besuch weggefallen. 550 KM fahren wir einmal im Jahr. Leider sind das eben eine Ladezeit von Ca. 1h 45 min. Aber eben nur ein Mal im Jahr!!

[@tesla-spectre]

War auch live schön. Aber 8 Ladestopps ist zuviel für 1000km. Das sind ja nicht mal 200km n einem Stück. Da würde ich mit meinem Model 3 LR halt nicht so schnell wie Du fahren, sondern 120kmh max und dann halt auch im Winter bei 180Wh/km fahren. Damit brauche ich selbst relativ konservativ geplant nur 3 Stops mit vielleicht 60min Laden, die ich eh für Hund und Klo brauche. Wäre also langsamer als Du (ca 9.5h) aber halt mit sehr wenig Verbrauch 🤷‍♂️

[@michimannes7822]

Habe mit A better Route Planner mal rumgespielt mit der max. Geschwindigkeit in den Einstellungen dort und einer Navigation von rd. 550 km. Bei mehr als 110 KmH hat sich die Gesamtreisestrecke verlängert (!). Bei 100 War sie nicht nennenswert länger (2min) als bei 110, da man die langsamere Geschwindigkeit durch kürzere Stops wieder gut macht. Allerdings mit dem 50kwh LiFePo Akku, nicht dem 60kWh NiMC Akku. Mit zwischenzeitlich 140 war der Testfahrer hier ehrlich gesagt viel zu schnell unterwegs. Die Mehrzeit am Schnelllader war höher als die Zeiteinsparung wegen der Reisegeschwindigkeit.

[@tesla-spectre]

@@michimannes7822 jepp 110kmh ist der sweet spot, habe ich auch in einem Test gezeigt, kannst Du auf meinem Kanal sehen. Die Batteriegrössen sind aber leicht anders: Basismodel 3 hat 60kWh brutto und ich glaube 56kWh netto. mein LR hat 79 brutto und de facto 73.5 netto (nicht wie immer gesagt wird 75, hab ich auch mal gezeigt)