Kia EV6 RWD 77,4 kWh - 1000km Challenge🎯Zusammenfassung🎬

[@ev-joerg6114]

Mit den 19 Zöllern hätte er sich den 2ten Platz geangelt, da weniger Verbrauch und größere Reichweite 😊. Wie gewohnt, ein gutes Video👍

[@marksi1205]

Toller Bericht, sehr gut zusammengefasst! Vielen Dank !

[@12maino]

Hallo Andreas, also die Nerven hätte ich zum Schluss sicher nicht - runter bis auf 1% - 2-3km Restreichweite, uiuiuiui. Schöner Test - das zeigt, dass mittlerweile Langstrecken schnell und sicher zu fahren sind. Danke für den Test!

[@Air-ic279]

In Himmelkron hast du eine schöne Zusammenfassung aufgenommen. Das wäre gut, wenn das bei allen Zwischenstopps so wäre. Ankunfts- und Abfahrtszeiten bei Start/ Zwischenstopp und Ziel können ja aus deinem Livestream gezogen werden. Wäre aber für die Zusammenfassung sehr informativ. Danke, dass du die Nächte für uns durchfährst.

[@dibeerwolf1645]

Super Andreas so liebe ich das mit Ladezeiten durch Schnittgeschwindigkeit etc.

[@nilskleemann7696]

KIA EV6 GT-line mit P 5 und RWD mit 77,4 kW/h und 19 Zöllern bestellt (einschließlich Aufpreis Wärmepumpe)! Schwarz ist auch unsere Wahl ! Interessantes Video ... Lieben Dank!

[@andreashaehnel2428]

Herzlichen Glückwunsch 👍super Wahl

[@nilskleemann7696]

@@andreashaehnel2428 Bin mit der Wahl aktuell auch ganz zufrieden. Die Wärmepumpe mussten man ihn der Konfiguration suchen und kostet 1000 € extra ...sollte man besser lösen ..ansonsten TOP (außer Lieferzeit ... März 2023)! Probefahrten neben EV6 auch Skoda ENYAQ, MG Marvel R, IONIQ 5; Tesla Model 3, Aiways U5, Cupra Born, Polestar 2 (sind aktuell Volvo V60 Fahrer bzw. Fiat 500e ICON) ... Erstwahl definitiv Preis/Leistung für EV6 (RWD = Reichweite vor Power; wohnen nicht in den Bergen und benötigen Allrad eher nicht) ... spannend wäre noch der BMW i4 40 gewesen ... aber in PREIS/Leistung ...doch eher EV6 ?!

[@reneh.8817]

@Andreas: Wäre es möglich, dass du in deine Tabelle noch die durchschnittliche Fahrgeschwindigkeit aufnimmst und auch bei den Fahrzeugmodellen die genauen Bezeichnungen (v.a. RWD oder AWD, Batteriegröße etc.)? Danke!

[@andreashaehnel2428]

Ja mal sehen was wir ergänzen können.👍

[@fabians2544]

@@andreashaehnel2428 Sehr schönes Video. Interessant wäre noch die tatsächlich geladene Energie auf den 1000km. Den Bordcomputern kann man doch nicht immer vertrauen.

[@peterkurti6036]

Hallo Andi, ein super Video 👍🏻. Ganz toll, Gratulation. Liebe Grüsse aus der Schweiz 🇨🇭 Peter 🇨🇭🇦🇹🇨🇭 / freue mich auf weitere Videos 😊

[@Zebalduin]

Danke sehr für diese Fahrt

[@e-klaus7937]

Super video interassant wäre noch ein kostenvergleich mit den verbrenneren.Vieleicht gibt es noch so ein vergleichs video.👍

[@AlbertoKe99]

Der Kia EV6 ist wirklich ein tolles Auto. Ich muss aber sagen, dass ich diese Challenge keine Werbung für die E Mobilität und auch nicht für den EV6 ist. Bei über 31 KW Verbrauch auf 100 km sind hier 310 Kw verheizt worden. Wenn ich mal den Schnellladern nur 0,50€ pro KW/h sind das über 150€ für Strom. .Eher aber mehr bei den Ionity Ladern. Da ist man sowohl bei Benzin und erst recht bei Diesel unter diesen Kosten. Und dreimal tanken muss weder ein Benziner und schon gar kein Diesel auf 1000km. Außer man fährt Bleifuß und bremst noch zusätzlich. Mein Fazit hier: Die Kosten sind höher und die Zeit für die 1000 km sind mit dem EV6 höher als bei einem Verbrenner. Ich bin mir aber sicher, dass bei angepasster Fahrweise der Vergleich anders ausfällt.

[@gamer-xp1en]

Danke für die Zusammenfassung der 1.000 km Challange! Insgesamt eine tolle Vorstellung des Kia EV6 mit den verschiedenen Videos, ich könnte mir vorstellen, dass dies mein erstes rein elektrisch betriebenes Auto werden könnte. Gibt es die Möglichkeit dieses Auto so vorzustellen, dass es für Kurzstreckenpendler mit eine täglichen Strecke von ca. 50 km mit Stadt und Überlandlandfahrten ohne Autobahn gezeigt wird? Bisher konnte ich noch nirgends ein Video finden, dass den Verbrauch für den o.g. Streeckenmix abbildet. Insgesamt aber tolle Videos und eine hervorragende Präsentation. Vielen Dank!

[@andreashaehnel2428]

Elektromobilität für dich 👍✌️🤜🤛

[@maxmuster6123]

Schöne Zusammenfassung. Von 100% auf unter 20% (0? 5? 19?) runter und nur 222km Reichweite bei 1:41 Stunde mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 27,6kWh und nur noch 90km errechneter Restweite geschafft...die durschnittliche Geschwindigkeit vom Boardcomputer wäre da auch nicht schlecht gewesen als Anhaltspunkt. Schöne Ladekurve, soweit erahnbar (10 Sekunden Anzeige hätte nicht viel Schnitt gekostet...). Aber ansonsten schönes Ergebnis mit dem Auto. Macht Geschmack nach mehr.

[@andreashaehnel2428]

kzbin.info/www/bejne/bJLHZp6JhpaYnJI

[@carstenwuttke3228]

Jetzt muss man bei dem Vergleich inkl. Ladezeiten zum Verbrenner noch daztu rechnen: 1-2 Stunden bei der Zeit Fahrtpausen, wenn man ordentlich ist. Das hat man bei E-Autos automatisch... Und ja. Wär das richtige für mich. Nur das übliche geldliche Problem. Ich hab keine 45-60k auf der Hand!

[@troublemakernrw]

muss man ein E Auto eigentlich warm fahren ? Also sprich kann ich sofort gas geben oder muss ich ihn in welcher form auch immer warm fahren wie einen Verbrenner ?

[@andreashaehnel2428]

Das ist eine gute Frage und die Antwort könnte manche überraschen, denn Ja, je nach Situation muss man ein Elektroauto (wenn auch nicht im klassischen sinne) warmfahren bzw. manchmal sogar kalt fahren. Allerdings betrifft dieses warmfahren (bzw. kaltfahren) nicht den Motor, sondern die Batterie und das auch nur in gewissen Situationen. Vorweg, den Elektromotor musst du nicht warm fahren. Ja er wird zwar auch im Betrieb warm aber auf den verschleiß oder gar Schäden hat die Temperatur nur eine vernachlässigbare menge Einfluss. Die Batterie bzw. der Akku ist hier die Komponente, welche Temperaturempfindlich ist. Die Ideale Temperatur dieser Komponente liegt ca zwischen 20 und 40 grad Celsius. Darunter nimmt die menge der (einfach gesagt) Energie ab, die man gleichzeitig aus dem Akku entnehmen kann. Bei Hitze kann der Akku gar dauerhaft beschädigt werden (schäden sind ab 60 grad celsius möglich bzw 80 grad wahrscheinlich, ein durchgehen erfolgt aber erst ab Temperaturen über 130 grad). Das bedeutet, stand das Auto bei einer sehr kalten Nacht (wirklich minus grade) draußen, muss der akku erst auf Temperatur gebracht werden. Einerseits heizt der Akku sich beim fahren von selbst auf, andererseits hilft meist eine kleine "Heizung" mit. Die umgekehrte Situation tritt nur im absoluten Hochsommer auf, wenn das Auto lange in der Prallen sonne stand. Die meisten modernen Elektroautos regeln aber ihre Temperatur bzw. die des Akkus im Sommer selbst im stand, da zu große Hitze dem akku wirklich schaden kann. Trotz dieser beiden Szenarien gibt es das klassische Warmfahren nicht mehr. Jedenfalls nicht in der form das du es aktiv (zb. durch deine Fahrweise) machen musst. Der akku wird durch ein eigenes System die ganze Zeit überwacht. Dieses verhindert durch Regelung des zb. Antriebs das der Akku geschädigt wird und hält diesen durch ein Temperaturregelsystem immer im Idealbereich. Du kannst ab der ersten Sekunde Vollgas geben ohne das der Akku schaden nimmt.

[@dominikkonig1112]

Also ich bin ja durchaus auch für Elektromobilität sogar sehr intensiv aber welches Verbrenner Modell wurde hier zur Rate gezogen um auf 1000 km3 Tankstopp zu benötigen? Oder meinst du mit normalen Pausen dabei?

[@frankheidemann3706]

Trabant😊

[@andreashaehnel2428]

Tanken +kurze Pause. Alles andere wäre mir zu anstrengend. Statistik sagt rund 10 Minuten an der Tankstelle.

[@dominikkonig1112]

@@andreashaehnel2428 Ja mir auch meistens. Wobei ich 1300 km täglich gewöhnt war ne Zeitlang. Macht man aber nicht auf Dauer. Zur IAA bin ich aber auch Dortmund - München ... dann eben Messe - und zurück ohne Pause gefahren quasi. Aber ich dacht nur 3 x tanken is irgendwie viel :D Hab mir schon gedacht, das de mit 1 x tanken und sonst Pause meinst.

[@HerrGrille]

Muss man an den Ladesäulen eigentlich immer so rücksichtslos parken?!?

[@gideonkaufmann73-04]

Es würde mich einmal interessieren, welcher fürstliche Preis für das Schnelladen insgesamt bezahlt wurde.

[@manuelahauser89]

Das würde mich auch stark interessieren. Denn oft wird ja bei den "günstigen" Verbrauchskosten mit den preiswerten Tarifen aus der 11kw Wallbox geworben und dann aber etwas von Ladezeiten um die 18min geschwärmt. Doch weder das eine funktioniert so, noch in Kombination, mit dem Anderen. Wenn nämlich die Schnellader oft genutzt werden müssen, weil man viel unterwegs ist oder man nicht den Luxus eines Eigenheims mit Wallbox hat, greifen unsere Energieanbieter kräftig zu. Und dann ist es schnell Essig mit dem günstigen E-Auto fahren.

[@sstoeps]

Wenn man den Kia holt kann man bei ionity ein Jahr lang für 29ct/kwh laden, ansonsten teure 79ct/kwh. Auf die 29ct kommt man nach einem Jahr nur wieder per Abo-Modell. Bei 29ct waren es also knapp über 100€, bei 79ct fast das dreifache.

[@gideonkaufmann73-04]

@@sstoeps Also gehen wir mal von keinem Abo-Modell aus, weil man sich sonst an eine Firma wie Ionity binden müsste und das Abo ist sicher auch nicht kostenlos. Also wenn wir dann die 79Cent zugrunde legen, kommen wir somit auf einen Preis von rund 270€ für diese 1000km. Wenn ich jetzt meinen Mercedes E350d mit 70 Liter Tank befülle, zahle ich bei den heutigen Dieselpreisen von 1,50€ knapp 105€. Mit einem Durchschnittsverbrauch bei 140 bis 160 km/h, von 6,8 Litern auf 100 km komme ich dann mit einer kompletten Tankfüllung und ohne Zeitverlust durch Tankstopps die 1000km hin. Jetzt soll mir bitte noch einmal einer der Vorteil eines E-Autos vom Typ KIA EV6 erklären. Und selbst mit den 29 Cent kommt man noch immer auf 100€, für die 1000km. Das sind nur 5€ weniger, als für den Diesel. Da bleibt dann aber immer noch der starke Zeitverlust von weit über einer Stunde. Auch das rechnet sich nicht. Und wie gesagt, ich muss mit meinem Wagen keine drei Tankstopps durchführen, wie hier im Video angegeben wurde. Somit wäre der Zeitgewinn mit dem Diesel noch größer.

[@ralfyway]

Leider der Verbrauch vom Ioniq.

[@schunkelndedschunke6914]

Ist der Verbrauch vom Auto abgelesen, oder was man von den Ladesäulen gezogen hat? Denn man weiss Tesla mogelt dahingehend am meisten.

[@sworksm552]

Ein altes Gerücht. Wenn bei Tesla die Vorkonditionierung an war vor dem Schnellladen, passt er ziemlich gut. Nur wenn er beim Schnellladen durch Batterieheizung dazuschalten muss, ist die Diskrepanz höher. Ich habe noch einen Ioniq 5 AWD LR und ein Model 3 LR AWD. Der Verbrauch an der Säule ist beim Hyundai 30% höher als bei Tesla. Mein Kumpel hat ein Model Y, da ist der Vetbrauch 24% geringer als beim Ioniq. Alles an einer EnBW-Säule getestet mit Vorkonditionierung...

[@reneh.8817]

Die 31,3 kWh/100km sind abgelesen vom BC. Die Verbrauchsangabe im Tesla bezieht sich auf alles, was während der Fahrt verbraucht wird (daher "Trip"). Verbräuche im Stand sind hingegen nicht drin.

[@marcusbiller867]

Nö, falsche Auskunft hast du da.

[@alibabaneue-welt9602]

Super Vid , danke ! Wieviel Kwh hast du da verbraten und wieviel hat die Fahrt an Stromkosten verursacht ?

[@marcusbiller867]

1000km bei ca. 32kWh/100km dann sind es 300kWh ca. mit Ladeverlusten dann 320kWh ca.

[@andreashaehnel2428]

Insgesamt rund 344.3kWh Im Ladevideo hatten wir gute 6% Verluste. Aber da wir immer im schnellsten Ladefenster geladen haben sind die Verluste höher. 10% ist mein Ausgangspunkt.

[@troublemakernrw]

@@andreashaehnel2428 und was heißt das in € ?

[@dehitzi8695]

@@troublemakernrw Ionity 79 Cent/kWh = 263€ oder halt niedriger bei anderem Tarif.

[@Cloxxki]

War Fahrgeschwindlichkeit bei Taycan gleich?

[@Scrap-press]

Da sind sie deutlich schneller gefahren. Da waren auch Abschnitte mit 200 drin

[@andreashaehnel2428]

Durchschnittsgeschwindigkeit 111kmh inkl. laden

[@netsraccjf3965]

Das Licht ist aber wirklich schwach, hoffe KIA kann da per OTA-Update noch nachbessern !

[@marcusbiller867]

Per OTA Matrix einbauen. Bestimmt...

[@netsraccjf3965]

@@marcusbiller867 Es sind doch Matrix Scheinwerfer ! Sie brauchen nur dessen Lixhtverteilung und Leuchtweite per Software verändern. Sollte also durchaus per OTA-Update gehen !

[@vorsprungelektro]

Danke, super 👍🏻🔋

[@JamesBrown-ux9ds]

Man müsste wirklich mal eine Verbrenner-Challenge dagegen fahren - evtl. mit nur einem Tankstop von 7 Minuten bei rund km 550 - 'just for sports'! (Auch wenn das Auto unterwegs CO2 'und Abgase' ausstößt. Kosten für den Kraftstoff sicherlich eher bei 130 €/1000km.)

[@marcwage]

Schaltest du beim Laden das Auto nicht ab?Und geht dann überhaupt der Stecker wieder raus? Trotzdem nie wieder Verbrenner.

[@andreashaehnel2428]

Auto hatte ich teilweise an wegen der Stromversorgung der Handys. Im Livestream zieht das Handy ordentlich. Stopp Taste an der Ladesäule und Fahrzeug kurz ausschalten vor Abfahrt und weiter geht es.

[@aatdekwaast3968]

Sie versuchen, mit 150-160 km/h zu fahren. Können Sie den Test auch bei maximal 120 km/h durchführen? Vielleicht werden Sie dann schneller sein. Sie mussten nun 6 Mal aufladen. Wenn Sie mit maximal 120 km/h fahren, müssen Sie wahrscheinlich nur dreimal laden (allerdings etwas länger), da das Auto nur ~220Wh/km verbraucht. Es gibt irgendwo ein Optimum, und das liegt wirklich unter 160 km/h.

[@JamesBrown-ux9ds]

Horst Lüning hat auch herausgefahren, dass ca. 160 km/h in der Summe am günstigsten ist.

[@laserandy007]

Super Video 👍 Ja, mit so einem Auto ist es echt kein Thema mehr, auch 1000km zu fahren. Nur Ladeplanung muss das Auto sauber können! Das ist hier für mich eine echt große Schwäche (no Go)! Unabhängig davon (fahre ja selbst auch ein e-Auto), aber mit unserem Familiendiesel fahre ich die Strecke mit max. 1 Tankstopp plus Toilette und würde max 10Min ansetzen. Und dann ist da sogar noch gut was drin für die Heimfahrt. Bitte nicht falsch verstehen, jeder ist da anders, ich persönlich finde 10 Min zu 90Min schon noch „viel“. Aber dennoch ein SUPER Ergebnis 👍👍👍

[@marcwage]

10 Min.Pause auf 1000km ist unverantwortlich.

[@laserandy007]

@@marcwage 🤣 sagt wer 🤔

[@marcusbiller867]

1000km mit 10 Min Pause 🤦 Beweist nur, dass du noch nie 1000km am Stück gefahren bist. Mindestens 3 Pausen, mit Familie und Kindern sogar mehr.

[@laserandy007]

@@marcusbiller867 ach echt, wenn Du meinst 🤣

[@andreashaehnel2428]

@@laserandy007 naja 1x Pause sind für die Konzentration echt schwierig. Pausen braucht der Körper ohne einen Unfall zu verursachen.

[@soundworks52]

Wäre es besser gewesen, länger in Schleiz zu bleiben und Himmelkorn auszulassen?

[@andreashaehnel2428]

Das hab ich mehrfach durchgerechnet und bin am Ende zur Entscheidung gekommen nur kurz in Schleiz zu laden, weil die Topographie zu schwierig war bis zu Ende zu fahren. Strom hätte mir mit bis 80% laden in Schleiz leider nicht gereicht.

[@reneh.8817]

Andreas, wie kommst du darauf, dass man mit dem Verbrenner dreimal tanken muss auf 1000 km, bei unter 130 km/h im Durchschnitt? Mit meinem alten Benziner und 60-Liter-Tank komme ich mit dem Tempo ca. 700 km weit mit einer Füllung. Und nachts brauchst du auch keine 10 Minuten fürs Tanken und Bezahlen. Ich würde mit dem Wagen einmal tanken müssen für 5-6 Min. Dazu würde ich freiwillig ein oder zwei weitere Stopps machen zum Füße verteten o.ä. ;)

[@netsraccjf3965]

Mein Prius hat sogar nur einen 43 Liter Tank und der kommt bei 130 km/h ganz locker 700 km weit...

[@thomashornchen7548]

hi! danke das du diese Tests gemacht hast den jetzt weis ich das ich mir sicher keinen Hyundai oder Kai kaufen werde auch wenn mir beide gut gefallen aber der verbrauch einfach eine Frechheit ist! da kannst mit den meisten hier angeführten FZ glatt nochmal fast hundert Kilometer weiter fahren! wenn du weitere Strecken mit den 2 hier genannten FZ fährst dann wird's teuer an den Ladesäulen wenn man bedenkt um wieviel die andern Anbieter weniger verbrauchen und somit auch weitere Reichweite haben! ne meine Begeisterung für ioniq5 und kia6 sinkt gegen null! leider sind auch die nächsten Hyundai und Kai Modele Stromfresser! wo liegt der Fehler das es so extrem ist????? schade!!!

[@andreashaehnel2428]

Die Tage werden wir noch das Hypermiling auf dem Kanal bringen über den Kia. Hier wird mit rund 70kmh durchschnittlich gefahren und da ist ein sparsamer Verbrauch möglich. Bei der 1000 Km Challenge wird mit höheren Tempo gefahren und ja hier sind die Verbräuche höher. Grundsätzlich ist aber festzustellen nach doch jetzt einigen Tests, das der Kia kein Elektroauto ist mit überhöhten Verbrauch ist. Was aber zur Wahrheit gehört ist, daß der Kia EV6 ab 150kmh sich mehr nimmt wie zum Beispiel ein Model Y von Tesla.

[@sstoeps]

Genau, hier wurde ja ordentlich durchgedrückt, bei dem 2. Oder 3. Halt lag die durchschnittliche! Geschwindigkeit bei 140kmh! (Entfernung/Zeit) und noch dazu auf den 20 Zoll Reifen... Schau dir doch noch andere Reviews und Vergleiche an, häufig ist der KIA der, der am nächsten an sein WLTP kommt...

[@44Lauser]

Wie ist der Vergleich zu deinem Model S?

[@andreashaehnel2428]

Trotz Downgrade 2019 ist nicht mehr wie 11h10 Minuten drin gewesen. Auto ist halt im Vergleich langsamer im Laden. Verbrauch ist aber viel besser...

[@whz2050]

Schade, dass der Kia EV6 ein so großes technisches Problem hatte und an den Ladesäulen immer mindestens 2 Ladeplätze blockieren musste. Bietet Kia da ein Update? ;-)

[@andreashaehnel2428]

Humor hast du ja 😁✅

[@whz2050]

@@andreashaehnel2428 Hatte noch vergessen: Schöner Test!

[@netsraccjf3965]

Ja natürlich kann man mit dem Fahrzeug 1000 km weit kommen mit drei Stops, aber die Frage muss doch trotzdem sein, wieviel ich dafür bezahlen muss !

[@Frankenbear1]

Hmmmm...Also ganz ehrlich.....Mir gefällt er nicht.....Habe eine Ioniq 5....Schon die Mittelkonsole.....Die Ambiente beleuchtung, die finde ich mega..Könnte ich mir auch beim Ioniq 5 so vorstellen.......Is aber nicht.....Aber ist eben Geschmackssache....Aber tolles Video ;-)

[@Thomas-ij7ki]

Hatte mich für den EV6 interessiert. Ist aber nach diesem Video ausgeschieden. Ein Verbrauch von 31,3 kWh bei 128km/h und 6 Stopps ist lächerlich. Dazu noch die Kosten: 313kWh kosten bei Ionity 247 €. Da fahre ich lieber meinen A5 weiter, der für die gleiche Strecke Diesel für 100 € braucht und 5 Minuten für's tanken. Die schöne neue Welt wird bei mir noch warten müssen...

[@sonnenjunge4282]

Hallo, Vergleich der Tankkosten hätte ich noch gerne gewusst.

[@lustbruder5760]

Das Video ist nicht schlecht, aber sehr unrealistisch. Die meisten fahrten werden am Tage durchgeführt und somit mit einer geringeren Geschwindigkeit. Selbst mein 15 Jahre alter Verbrenner ( 2,2L Hubraum Benzin ) schafft mit einer Tankfüllung 700Km.

[@slowtarget3665]

Ladet das Fahrzeug langsamer wenn man vernünftig parkt ?

[@klagoggle]

Junge, ist das die Challenge wie bescheuert man sich an alle Ladesäulen die man ansteuert stellen kann?

[@dominik4503]

Ja, das dachte ich mir auch so in etwa.. Ist zwar nichts los, aber man braucht doch trotzdem keine 20 Sekunden sparen und so ranzig hinparken.

[@dominik4503]

So sinnvoll diese Challenge sein mag. Was soll diese Parkerei? :D

[@andreashaehnel2428]

Glaub mir wird besser 😉

[@peterp127]

@@andreashaehnel2428 Muss es auch, dass geht gar nicht. Auch wenn alles leer ist, sollte man sich vernünftig an die Säule stellen.

[@Cloxxki]

3x tanken bei 1000 km? Nicht in aehnliche Fahrzeuge... 30 minuten Rast, ja schon. Eher viel mehr :)

[@reneh.8817]

Bei den Zeiten ist übrigens noch Luft nach oben (bzw. unten ;): Bjørn Nyland ist bei seinem 24h-Weltrekordversuch nach ca. 8.15 Std. bei 1000km durchgekommen. Zielgeschwindigkeit 170 km/h auf der A20, Durchschnitt 155 km/h. Im normalen Verkehr natürlich kaum realistisch, aber es zeigt, was geht, wenn man es darauf anlegt. Fahrzeug war ein Model 3 LR 18" von 2019.

[@andreashaehnel2428]

Ein bisschen mehr geht auch noch kzbin.info/www/bejne/p5-5eYWBrbGLiLc

[@reneh.8817]

@@andreashaehnel2428Wahnsinn! :) Da hattet ihr wohl noch einen deutlich geringeren Verbrauch trotz nur minimal geringerer Geschwindigkeit (ø 153 km/h). Gemäß deiner Fahrttabelle im Video zum Rekord schätze ich mal auf 8.05 - 8.10 Std. für 1000 km. Planst du nochmal einen Test mit dem Model 3 ?

[@marcusbiller867]

@@reneh.8817 da geht mit den 21er Modellen mit V3 sogar mehr, wahrscheinlich unter8 Stunden.

[@wasserglatte3696]

American "optional" = dt. gegen Aufpreis und kostet pro Aufladung mindestens 24 Km gegenüber 215 er.

[@stephanreimann5407]

Wurden alle Fahrzeuge in der Übersicht mit der gleichen durchschnittlichen Geschwindigkeit gefahren? Verbrauch ist bei den ersten drei ja schon jenseits von Effizient.

[@Air-ic279]

Es geht ja in dieser Challenge um Geschwindigkeit und Zeit. Sonst könnte man ja gleich Hypermiling machen. Effizienz ist hier zweitrangig.

[@andreashaehnel2428]

Werde ich mit aufnehmen zukünftig. Zügig fahren und am Urlaubsziel ankommen ist die Challenge.

[@susihormon7821]

geladene kWh wäre noch schön gewesen. Und bedenke….1000 km wären auch mit einer 3 stopp Strategie möglich gewesen…10-95 …1. 360 km…2\3/4. 280 km …oh am Ziel vorbei..

[@andreashaehnel2428]

344,3 bei 10% Ladeverluste Im Ladevideo sind es 6%, jedoch bei dem Bereich 14-80% sind es dann doch etwas mehr. Klar ist es auch mit geringer Geschwindigkeit möglich, doch dann kommt man halt etwas später am Urlaubsziel an. Die Challenge ist aber möglichst zügig das Ziel zu erreichen.

[@susihormon7821]

@@andreashaehnel2428 Danke. Das Optimum zu finden ist hart. ich behaupte…15 min sind teuer erkauft. Ein Ladehalt weniger und ich kann das Maximum auf 125 km/h begrenzen und komme trotztdem schnell an. Eventuell sogar schneller. Wenn die Strecke mit dem Gt gefahren wird….werden sich einige wundern….sie kommen kaum schneller an….verbrauchen aber 25% mehr.

[@mannis.9608]

Ein schöner Bericht. Aber während der Fahrt, noch dazu bei 160 Km/h, zu filmen ist schon sehr fahrlässig. Das dann auch noch öffentlich zu zeigen könnte womöglich auch nach hinten losgehen.

[@maniche813]

Also 3 mal tanken für 1000 km mit ein Diesel ? Kein Verbrenner müsste 3 mal Tanken .(selbst ein Benziner der 10 l verbraucht mit ein 50 l Tank müsste nur 1 mal Tanken .) Also mein Diesel hat ein Tank von 70 L . Bei 160 kmh ein Verbrauch von 6-7L . Also muss ich 0 mal Tanken . Also doch etwas realistischer sein . Mit mein Diesel wäre ich wenn ich wollte 2h schneller am Ziel und nicht wie im Video 1h . Klar macht man das nicht . Bei 1000 km mache ich eine Pause und das nach 500 km das war’s . Höchstens 2 Pausen wenn man doch pinkeln muss . Aber wenn man will und dem das wichtig ist dann schafft man mit ein Diesel und ein großen Tank die Strecke ohne zu Tanken und das in knapp 7 h. Und für viele sind 6 mal halten (Laden) stressiger als durchfahren . Also 6 mal Tanken (Laden) finde ich für 1000 km viel zu viel . Maximal 3 mal Laden wäre akzeptabel.

[@Jancar91]

Kein Diesel, egal ob POLO oder vergleichbares AUTO wie der EV6 verbraucht bei 160 kmh nur 6-7L Diesel. Allein da merkt man schon wie realitätsfern das ist.

[@maniche813]

@@Jancar91 mein Mercedes c200 Diesel bj 2016 verbraucht bei 160 kmh ca 7 l .

[@ralfmenzer788]

3x Tanken für eine 1000km Wegstrecke? Als ich noch einen Verbrenner fuhr, hätte ich definitiv nur 1x getankt.

[@thomashohlbein6990]

10 Minuten für einen Tankvorgang ist auch etwas sehr hoch gegriffen. Da wirkt ein wenig wie Schönrechnerei

[@ralfmenzer788]

@@thomashohlbein6990 Wenn man jetzt nicht direkt dran kommt, sind die 10 min. schon i.O.

[@thomashohlbein6990]

@@ralfmenzer788 Das gleiche Argument könnte man jetzt auch für die Ladestopps beim E-Autobringen :)

[@abraxastulammo9940]

Schade, Tesla mit alter 400V Technik doch eine ganze halbe Stunde besser. 🤷

[@user-cc6ty4lq3r]

Ein E-Auto könnt ihr euch sonst wo hinschieben, so ein Schrott! Ich fahre mit meinen Porsche Panamera 1200 Kilometer mit einer Tankfüllung und bin Stunden schneller am Ziel!

[@Scrap-press]

Auch wenn nur 11 Grad und eher gemischte Bedingungen, für mich zu ineffizient.

[@micha8765]

Wieso nicht ganz link parken? so ist eine Säule blockiert und das hat auch nix mit dem Porsche zu tun... Und welcher Verbrenner soll auf 1000 km bitte 3 mal tanken? 1 mal reicht da locker

[@Maj01984]

Also ich kenne zig Verbrenner, die mit einer Tankfüllung rund 500km schaffen also 1 mal tanken ist wieder son Verbrennerfanboy Argument welches völlig realitätsfern ist.

[@micha8765]

@@Maj01984 ich kann dir nicht ganz folgen Punkt 1: Verbrennerfanboy? wir haben 1 Elektro und ab Dezember kommt noch einer dazu - wie kann ich also Verbrennerfanboy sein? Punkt 2: mein noch-Verbrenner schafft auf der Autobahn bei den gefahrenen 150 vom Video 800 km --> 1 mal Tanken Allgemein: immer sachlich bleiben ;) da stehe ich auf keiner Seite, die Realtität ist die Realität

[@sk.43821]

Ich denke der Grund für das Parken war, dass er das Fahrzeug nochmal von beiden Seiten filmen wollte.

[@entian80]

? 3 mal tanken auf 1000km? Ich Tanke meinen Diesel beim Start voll und fahre dann bis 900km. Dann tanken. Also 2 mal getankt. Das dauert keine 20min. Komische Rechnung. Mit Familie nach Ungarn fahren im ev6. Alle ca 230km Laden. Etwas nervig. Also mit einer tatsächlichen reichweite von 500 bis 600 km, ist elektro wirklich interessant.

[@Gochsener]

3x Tanken ist quatsch, aber 1x Tanken (10 min), 1x kurze Essenspause (15 min) und 1x Toilettenpause (5 min) kommt aufs selbe raus. Je mehr Pausen man (mit Kindern etc.) sowieso einplant, desto besser schneidet das E-Auto ab

[@andreashaehnel2428]

Nein 1x Tanken schafft du nicht bei so hoher Ø Geschwindigkeit unmöglich 😏Deine Pausen sind lobenswert

[@Gochsener]

@@andreashaehnel2428 mit dem Diesel sind 2 Tankfüllungen locker ausreichend für schnelle 1000km, der Verbrauch ist ja nicht über 12 Liter bei 60l Tank. 3x Tanken = 4 Tankfüllungen = 250km Reichweite 😅