1000KM en Lexus NX 450h+ avec la Batterie Vide 🔋 LE VERDICT !

En Lexus RX depuis 2011 je suis ultra convaincu. Le 400H avait techniquement 10 ans d'avance, mon 450H d'aujourd'hui est hyper doux et confortable. Le prochain pourrait bien être un NX, plus compact et peut-être plus cohérent. Le bon plan, c'est les Lexus de 2, 3 ou 4 ans, ils sont comme neufs et beaucoup plus accessibles.

[@groot9857]

Taxi en Lexus RX ! LEXUS une valeur sur ! à acheté les yeux fermé ! Je suis passé par quasiment toutes les marques premières fois qu'une marque me satisfait au niveau véhicule et suivi garage !

[@darksith6666]

j'ai eu pleins de marques différentes, rien que les Toyota sont bien plus abouties que la plupart des allemandes. un point négatif : le multimédia en retard ( mais compensé par Android auto)

[@yacineyacinetv6576]

Moi aussi j'adore Lexus surtout celle-ci jaime beaucoup son intérieur c'est vraiment un grand pas en avant et question robustesse rien à dire aussi Même les nouvelles Kia aussi m'ont l'air d'être très bien Kia k9 exemple

[@groot9857]

@@darksith6666 Ah oui je suis toute à faite d'accord avec vous ! Le multimédia qu'elle horreur mdr ! Nous l'apple Car play c'est un vrai gros plus ! Certaine qualité de plastique aussi son très cheap mais pour le reste c'est un sans faute !

[@darksith6666]

@@groot9857 j'ai une Mercedes CLS, je vous rassure c'est pareil chez tout le monde. Sauf que chez Toyota Lexus, certains plastiques peuvent paraître cheap, mais ils sont résistants et surtout aucun rossignol même après de forts kilométrage

[@darksith6666]

@@yacineyacinetv6576 kia / hyundai / Genesis sont arrivés au même niveau que les japonais. Et quand on a connu ces marques ont se rend compte que les allemandes sont bien loin de leur réputation ou de ce que peuvent en dire les journalistes

[@lotusgigas3792]

Cet essai confirme l’excellent travail de Lexus face à la concurrence, surtout en terme de consommation

[@jeremjerem]

La livrée est superbe je trouve 👍 Mais ce qui est encore plus beau c'est le panorama des Vosges...qu'est ce que c'est beau sérieux 🤩

[@BeniniBB]

J'ai aussi le 2.5l sur ma camry. Comme Renaud le dit c'est onctueux c'est velouté comme moteur. Le confort est top. On peut tapé dans la boite cvt au besoin mais franchement ça va c'est pas si désagréable que ça. Ce moteur pousse a cruiser et c'est un plaisir.

[@Demisectee]

Je possède depuis 6 mois le RAV4 Plugin hybride avec la même motorisation. Je confirme les propos concernant l’efficience. L’autonomie en EV est d’environ 90km (parcours mixte). En conduite éco batterie vide (hybride simple), moins de 5l/100km en ville + route et environ 6l/100km sur l’autoroute à 110/120 km/h. Voiture très confortable et qui incite à une conduite coulée. Ceci dit les 300cv et 500Nm de couple sont bien présents et rendent les dépassements aisés et la conduite très agréable.

[@brunothommen7718]

J’ai la rav4 plugin aussi et je confirme a 100%

[@nicolascounio9906]

La combinaison couleur intérieur / extérieur que je préfère ;)...Merci pour l'essai Bravo d'avoir évité les lieux communs sur la e-cvt notamment

[@Makmaniaque]

Les gars, avec un PHEV, quand on sait que l’on va faire une grande distance, on active immédiatement le mode hybride, ce qui permet de préserver la batterie et d’éviter de la vider. J’ai un Kia Niro PHEV pendant 2 ans et je n’ai jamais dépassé 6l sur grande distance. Pour une moyenne générale de 3,2l. J’ai également eu un Niro hybride simple est j’étais à 5l de moyenne.

[@bizut29]

Pour avoir une lexus CT, je comprend pas ce positionnement de Toyota. Pourquoi ajouter une batterie qui ce décharge, alors que l'on à déjà tout un pack batterie auto-rechargeable avec la partie thermique ou auto-régénérateur ? PS : chez Toyota on est toujours en hybride, il n'y a rien à activer.

[@stephanedelcourt]

Tout à fait d’accord avec mon X5 45e sur des long trajets pour aller au ski en mode hybride je tire 110 km sur la batterie et 6.5 litres de conso moyenne

[@cweeb84]

Kia et hyundai sont excellent sur leurs hybrides phev Tucson Sportage Niro ect tout électrique Evo et ioniq... Ils maîtrisent les deux technologies et ont beaucoup d avance en gestion de consommation électrique

[@arnaud8323]

Excellente voiture et test. Vous confortez mon souhait que Lexus nous sorte un break hybride rechargeable. Il aura un CX plus avantageux et donc encore un meilleur rendement.

[@totochristophe8382]

enfin un essai de voiture actuelle ,il est tres beau mais le prix pique quand meme c'est pas possible 70.000 € ,merci julien

[@skunkworks4126]

Bienvenue en 2022

[@renauxbenjamin9601]

Chouette! Une des prétendantes au remplacement de mon IS300h. Concernant le moteur thermique qui démarre a certains moment alors que l'on pourrait être électrique , mon concessionnaire m'a expliqué que c'était pour maintenir les systèmes de dépollution a température, notamment le catalyseur. Voila l'info que j'ai, si vous pouvez infirmer ou corroborer ça serait sympa 😁

[@MrChuckMaddox]

Bonsoir Julien et les petits Observateurs 😊 Très belle chronique sur ce fabuleux SUV Lexus NX, je voulais vous partager mon impatience, car j'attends le mien le moi prochain,couleur Titane en version Sport Exécutive hybride simple 350h.

[@ColonelHarry]

12:30 Il faut quelle typo pour faire haut de gamme ?

[@thierrymarchant1772]

Super essaie enfin réaliste Je m'explique rouler longtemps batterie vide Superbe voiture Sauf que pour les grand plus de 1.95 impossible d'allonger ses jambes Je suis taxi je fait 4 à 500kms jour j'ai une camry hybride 300h Consommation 5 à 6 l sur autoroute à 135 régulateur moins de 5l sur route Fiabilité hors pair 270000 kms disque et plaquette toujours d origine Mais hormis le chr la corolla la camry ,Is et Rx les autres véhicules de la gamme toyota lexux: Nx Rav4 Highlander impossible d'être vraiment bien installé pour les grand j'entends Chez toyota pensez à mettre plus d'amplitude de réglage moi le nx voire le rav4 me plairait bien.... Bravo à Poa

[@GrEgO169]

Top l’essai. Juste un petit conseil, évites les « eeeeeeeeh » à répétition c’est un peu lourd à l’oreille ;)

[@XB75015]

Sans compter les vachement, putains….un vocabulaire d’une pauvreté. Cela doit être l’effet millennial.

[@MECASPORT]

..et les "efficiente" x10 comme s'il venait d'apprendre un nouveau mot ^^

[@laurentordark6683]

Propriétaire d’un LEXUS NX300H AWD de 2019 et j’en suis très content. Un confort et un agreement de conduite très bon et un équipement très complet dans la version F-Sport Exécutive que j’ai choisi. Autour de 5,5l en ville, 6,5 en dehors et 7,5l sur autoroute en moyenne. Pas persuadé que le passage au rechargeable soit intéressant en tenant compte du surcoût à l’achat et du prix du kw/h qui augmente également. Il serait intéressant de compléter cet essai en tenant compte de ces paramètres pour voir si le rechargeable est vraiment une bonne solution comparativement à l’hybride simple. Merci en tout cas pour cet essai que j’attendais depuis un moment.

[@nicolascounio9906]

C'est une "bonne" solution sur le plan fiscal pour les véhicules d'entreprise (et donc en prix de revient kilométrique). Pour un particulier, cela dépend vraiment de l'usage et de la possibilité de recharger le plus fréquemment possible.

[@kvla75]

Question purement rationnelle car la remarque m'a fait tiquer : 20000€ de différence de prix entre l'hybride simple et l'hybride rechargeable, combien de temps/distance pour rentabiliser cette telle différence ? Ça me paraît démesuré quand on voit la consommation moyenne de l'hybride simple...

[@zerma6]

En fait quand tu ajoute la tvs , la carte grise avec malus etc bah t’es vite poussé vers le rechargeable .

[@Dan-iq8qm]

Combien de CO2 une fois la baterrie vide ? Info difficile a trouver chez tout les vendeurs de PHEV

[@burninhell107]

pour moi la meilleure actuelle de sa catégorie. En plus on eut y rajouter la fiabilité lexus.

[@hervenaillon8611]

C'est peut-être un détail mais avec ma Honda Civic hybride de 2008(!), je suis à 5,8l...pouvez vous me dire où est le progrès ? En 14 ans, des véhicules plus lourds, moins aérodynamique et truffés de gadgets totalement inutiles ? Il est facile de comprendre pourquoi édition après édition les rapports du GIEC sont de plus en plus catastrophique...

[@laurentordark6683]

Là on parle d’un suv les consommations ne sont pas comparables. Avec ma Prius4 je faisais du 4,5l par exemple

[@hervenaillon8611]

@@laurentordark6683 oui un SUV, lourd et inutile. Le dernier volet du dernier rapport du GIEC nous indique qu'il nous reste 3 ans pour amorcer la décroissance de nos émissions de CO2 et diviser par 4 celles-ci d'ici 2050. Cet engin et sa technologie ne le permettent pas

[@christophec.7768]

Lexus, quand on y a gouté, on ne revient pas aux concurrentes... J'ai essayé le 350Het ,n'etant pourtant pas fan des SUV, ai trouvé que c'etait vraiment une voiture qui donne envie de tomber des kilometres en toute confiance et dans un confort exceptionnel... Et puis la finition Lexus, formidable... Bref, meme si on sent que Julien cherche des défauts pour ne pas passer pour un vendu, on a bien compris qu'il etait conquis et que Jean et Renaud, pourtant si difficiles, etait sous le charme...

[@pierre-alainmartinez4854]

Je viens de lire tous le commentaires, je suis assez surpris de certains.... 70Kf .. oui c'est beaucoup, mais il en faut pour tous les gouts et toutes les bourses... la ligne SUV, oui cela peut plaire, ou pas, pour moi (en faisant abstractions du prix) ce que je retiens, c'est de pouvoir rouler en EV, surtout avec les ZFE qui nous pendent au nez et qui vont chasser pas mal de voitures des grandes agglommerations, et partir en vacances ou pour un long trajet professionnel ou familial sans être inquiété d'une panne d'electricité (pour les voitures electriques), je ne comparerais pas avec la concurrence, trop de critéres rentrent en jeu, mais c'est une super voiture (que je n'ai pas), bravo pour cet essai

[@NiCo-bs3uu]

J'attendais cet essai avec impatience cette voiture m'a fait cet effet waouw dès que j'ai vu les premières vidéos même si je suis d'accord avec Julien sur les écrans le groupe Toyota a encore du retard sur la concurrence mais magnifique bagnole 👍et très chouette video de POA comme d'habitude

[@sebastiengentelet234]

Tu essayes un jour l’hybride en 2013 et puis finalement tu roules te rend compte que tu es toujours avec ton Auris hyper fiable donc la prochaine c’est une Lexus c’est sure 😉

[@jonathanvallee4561]

le bouton de poignet de porte au lieu de tiré la poignée dehors sert a prévenir le gel de la poignée, c'est ce que l'on m'a dit en tous cas pour le marché canadien.

[@seb.]

Et moins de pièces mobiles, c'est toujours plus de fiabilité

[@gossartvincent8509]

4mois au volant de ce nx450 , très confortable, très logeable. Suffisamment puissant en Ev, rageur en Hv. Glouton sur l autoroute (environ 8l batterie vide), moyenne de 21kwh en Elec. Avec du recul j aurais peut être du prendre la RZ ou le ix3, pas grave je l adore ce Nx!

[@didTVR]

Très chouette essai et consommation incroyable! Vous auriez la possibilité de faire le même type d'essai avec un volvo t6 recharge 2022? Je serais intéressé de voir son autonomie en électrique et conso sur autoroute. Merci

[@TommyBoay]

Bonjour Didier ! Pour l’avoir essayé, vous serez loin des chiffres obtenus avec ce Lexus : Comptez 40 kms électriques et plutôt 9l/100 batterie vide (Julien en parle brièvement). Après, le XC60 a d’autres arguments - La présentation intérieure et son espace à bord notamment. vous serez aussi sur une vraie boîte auto.

[@kirthgersen3968]

Si on s'en réfère aux commentaires que font les utilisateurs de Plug-in hybrides sur cette vidéo, la consommation n'a rien d'incroyable, elle est juste correcte...

[@raphaelrqn9774]

Super vidéo, j'adore vraiment ce format ! 🤩 Je suis complètement d'accord avec Jean. Ce positionnement de Lexus dans le segment est vraiment super intelligent !!!😀

[@ange77spqr18]

Question ... en combien de temps amortir 70.000 € pour quelques litres d'essence en moins ?

[@kirthgersen3968]

La question devrait plutôt être en combien de temps amorti-t-on le surcout de l'hybride rechargeable par rapport à un thermique équivalent. Le Nx n'exite qu'en hybride, donc difficile de répondre. Dans le cas de mon break hybride rechargeable, il est rentable dès le premier kilomètre par rapport au diesel équivalent. Et il faudra environ 50000km pour le rentabiliser par rapport à l'essence équivalent (sauf si on choisit des jantes 19'' et le pack sport, auquel cas le malus de l'essence explose et l'hybride est aussi rentable dès le premier kilomètre).

[@emarchiset]

La video que j'attendais ... Merci Julien ... Une belle ligne ce qui est rare chez TOYOTA avec la technologie hybride et la possibilité de l'avoir en rechargeable.

[@TommyBoay]

Bravo Lexus et Toyota : Jai toujours trouvé les PHEV sans intérêt par le besoin quasi permanent de charger pour en justifier le surcoût. Lexus (Et Toyota) proposent ici une efficience qui efface totalement l’intérêt du diesel et permet d’exploiter l’électrification de manière plus sereine. Chapeau !

[@robertoconnor8974]

Bonjour, nous adorons votre chaîne et votre travail, les explications sont toujours très claires et complète . J'aurais une question, quel modèle conseillez vous de choisir entre le nx350h et le nx 450h+ ? Pour une utilisation avec beaucoup de 4 voies à 110 km/h et un peu de route de campagne à 80 et un peu de ville. Merci d'avance pour votre réponse.

[@yvonrolland7699]

Sur la tendance... pour ne pas dire l'obsession actuelle des multiples écrans qui font tout, aux menus inextricables, quelques remarques et avis personnels : Il arrive un age où le port de lunettes devient nécessaire pour voir de près (ce qui est mon cas), et typiquement pour lire. Ces lunettes étant inutiles par ailleurs pour voir de loin, et notamment pour conduire. Se rend t-on compte que pour cette catégorie de gens (dont je fais partie), les textes de ces écrans sont illisibles sans lunettes. On me rétorquera peut-être qu'il faut alors opter pour des verres progressifs. C'est effectivement le choix que j'ai fait depuis longtemps pour nombre d'activités quotidiennes à ma grande satisfaction, mais qui à l'usage s’avère très peu confortable spécifiquement pour la conduite. Je suis pourtant familier avec l'univers numérique, des écrans, de la configuration et paramétrage de logiciels ou applis, mais tant que je dispose d'un écran stable dans les mains, sur un bureau ou une table. La navigation dans les menus des écrans dont on équipe aujourd'hui les automobiles est particulièrement difficile. Si les écrans sont placés assez haut, c'est au bénéfice d'un meilleur accès visuel et de façon à quitter ou éloigner son regard de la route le moins possible, il est vrai. Mais c'est aussi au détriment d'une navigation et sélection des options précise, car il faut porter le bras et la main relativement haut pour y naviguer, dans le milieu mouvant et instable qu'est une voiture quand elle roule (ce qui sa fonction première). *Sur ce point, je trouve intéressante l'idée d'un support de poignet tel que vu dans le nouveau Renault Austral (que je n'ai pas encore eu l'occasion d'essayer, ni même de voir. Ça reste donc à vérifier). Ne serait-il pas judicieux de rendre les textes de ces écrans plus facilement lisibles en augmentant la taille de polices ? Ne faudrait-il pas ne permettre l’accès à certaines options de paramétrage, même si elles peuvent être intéressantes, qu'à l'arrêt, plutôt que de laisser un accès permanent, au risque de permettre de fausses manips à l'écran ou de se perdre dans les menus... si ce ne sont de fausses manœuvres au volant parce que toute l'attention est captée par la compréhension de ces derniers ? Je ne vais pas d'emblée m'exclure du lot, mais je croise de plus en plus souvent des conducteurs regardant non pas la route... mais vers le centre de leur tableau de bord ! Ce qui occasionne parfois des manœuvres d'urgence pour freiner ou se remettre dans la file qui devait normalement être la leur. Il serait étonnant qu'un jour le législateur n'y trouve pas à redire, d'ailleurs. Autre sujet, je trouve peu heureux le positionnement beaucoup de ces écrans, posés comme des verrues en surplomb de la planche de bord. Alors que quelques autres les y intègrent de façon plus judicieuse et esthétique. Pour conclure, malgré mon age avancé (et encore un peu plus que Renaud, si j'ai bien compris 😃 ) les écrans ne me rebutent pas dans la plupart des usages courants et quotidiens. Mais je me demande si avec cette profusion et course au écrans les plus grands et à qui en proposera le plus, aux menus et paramètres innombrables, on n'en fait pas trop, beaucoup trop dans l'automobile.

[@robdesm]

Très bel essai, comme d'habitude, mais pourriez-vous un peu parler du rapport dimensios et habitabilité? Places arrières, coffre, espace à bord. Merci à vous tous.

[@nicolascounio9906]

Coffre de plus de 500l avec rangement sous le plancher pour les cables, places arrières latérales permettant de loger 2 adultes / ados de belle taille sans soucis sur de longs trajets. Pas de soucis pour mettre 3 personnes à l'arrière en cas de besoin. A savoir par contre, le design de l'avant est asymétrique en termes d'espace. : le conducteur est plus "entouré" alors que le passager avant est dans un espace visuellement plus ouvert. Venant

[@regisadev.8441]

Très bonne suggestion. Mais le jour où il fait cela, nous nous rapprocherons de Caradisiac 😇

[@bernardpfefferkorn7602]

J'ai regardé cet essai jusqu'au bout, ce qui signifie probablement qu'il est bien fait, comme la voiture d'ailleurs :)

[@BouchaibiSamir]

Oui, une belle voiture. Ma marque préférée.

[@hakaishin3895]

Lexus , masterclass comme d'habitude, en espérant que la fiabilité soit a la hauteur comme toujours

[@Queenfan007]

Jolie voiture! Mais on peut avoir le même moteur-boite-efficience pour 15-20000€ de moins avec le Rav4 Hybride rechargeable. Par contre la finition n'a rien à voir, même si la génération actuelle du Rav4 a fait beaucoup de progrès. Faut bien que la différence de prix se retrouve quelque part.

[@pierre-emmanuelstrohl8446]

L’effet groupe électrogène à froid n’est pas spécifique Lexus mais est relatif à l’amorçage du catalyseur. En général, le régime moteur est constant et le roulage est techniquement électrique même si le moteur tourne (sauf accélération forte)

[@BG-nr3qh]

J'ai une Toyota auris hybride, le moteur thermique ronronne à l'arrêt même après plusieurs kilomètres , pour moi c'est pour recharger la batterie .

[@bernardpfefferkorn7602]

Au démarrage à froid c'est parce que tu as réglé la température sur ~22° que le moteur se hâte de chauffer.

[@MrJmk59]

merci pour cet essai vérité qui remet lexus (et le toyota rav 4 rechargeable aussi... à préciser dans votre essai je pense...) enfin cloue le bec à certain journalistes à sensation qui casse l'hybride rechargeable , à juste titre pour certains concurrents que vous citez bien, mais à tort et sans parler de lexus ou toyota. .

[@franckthiery5377]

Merci beaucoup pour vos essais vous êtes géniaux ! Petite remarque concernant votre essai je possède actuellement le Toyota rave quatre hybride rechargeable avec la même motorisation Quand vous parlez de batterie vide finalement c’est faux car il reste toujours 20/100 dans les deux moteurs électriques même dans celui qui peut fonctionner uniquement en EV , ce qui permet toujours d’avoir les 306 chevaux disponibles pour pouvoir faire fonctionner le moteur ce qui fait qu’il y a toujours de l’énergie électrique contenue dans la batterie Continuez comme ça vous êtes géniaux

[@ThermesdeSaubusse]

Venant d’un Lexus également en société au moment de changer il y a un bientôt 2 mois j’ai hésité sur le nouveau NX 450h+ et la nouvelle version du Volvo T8 recharge en version 310cv thermique et 145Cv électrique et la sa nouvelle autonomie équivalente à celui-ci ( même si le T6 correspond plus et sûrement largement suffisant). Je viens donc de passer chez Volvo avec justement PCA service avec un loyer équivalent à voir mais pour le moment très content.

[@wilfriedmestdagh1676]

Dommage de ne pas avoir intégré l'essuie-glace arrière sous l'aileron.

[@coldfire4369]

7.1L/100 batterie vide sur autoroute c'est vraiment bien... Presque aussi bien que mon diesel qui a 12 ans

[@darksith6666]

sauf qu'en trajet urbain y a pas photo, et je ne parle même pas du confort et du silence

[@franckdebzh7608]

Effectivement en ville tu consommes combien? Et je ne parle pas du fait que les Diesel ne sont absolument pas conçus pour circuler en zone urbaine (encrassement du moteur, temps de chauffe plus long. Etc).

[@coldfire4369]

@@franckdebzh7608 Je fait très peu de ville, mais quand j'en fait c'est 8L/100. Sur autoroute à 130 6.5L/100. Ce qui me fait garder le diesel c'est le manque de couple sur les essences, pour avoir essayé un 1.5TSI, même si il fait 10cv de plus que mon 2.0TDI en relance ça a rien à voir, surtout en tractant une remorque.

[@marcvilanova5897]

bonjour, je vais bien sur essayer ce NX450H+ ayant eu précédemment un RX450 2009 (300CV) pendant 10ans j'apprécie Lexus. Mais la nouvelle RX étant bien trop longue pour moi et mon garage (4,89 vs 4,77m: +12cm), j'ai choisi le XC60T8 2019 (4m69 et +400cv) qui donne satisfaction, à part le niveau sonore sur autoroute batterie vide (électrique 36-38kms en ville) en comparaison (nous semble-t-il) avec ledit RX450h 2009. j'aimerais bien voir votre avis en comparaison avec le NX sur la XC60 T8 actuelle et sa nouvelle batterie de 18,8 kWh promettant désormais 90 kms en électrique (à confirmer) sur l'agrément au niveau insonorisation, et la consommation sur autoroute batterie vide!

[@MiguelGERME]

Lexus se sont vraiment des valeurs sûres 🤩🤩

[@madianespartiate]

@@French.Liberty Lexus fait parti des constructeurs les plus fiables avec Toyota. Et ils ne proposent pas que du véhicule à 70k€

[@christophec.7768]

@@French.Liberty oui mais a 70Ke, les allemandes ne le sont plus...

[@nomerangegerard1439]

Bravo Lexus 💚

[@gouletjerome5717]

Bel essai, voiture sympa à mener (essayée ce weekend dans une configuration plus passe-partout : blanche dehors & noire dedans). A quand l'essai de son cousin le Rav4 PHEV ?

[@fabricetroude4772]

Bonjour. Merci de bien vous renseigner sur la concurrence. Je possède une 508 Hybrid 225 ch et je consomme 7L aux 100kms en usage routier et autoroutier avec batterie vide. Dont acte. Amicalement. Fabrice.

[@hanshensen8660]

Bonjour, combien de kilomètres avec un plein (je demande car certains journalistes doute s' il y a 55l dans le réservoir). Merci!

[@miguelgraca3824]

Bonjour, Je vous confirme que je doute aussi la capacité de 55 litres dans le réservoir, comme annoncé par le constructeur. J'ai reçu mon NX450+ F-Sport en mai 2023 et il est vrai que lorsque toutes les informations données au tableau de bors, c'est-à-dire : - Temoin réserve s'allume nous annonçant une autonomie restante d'environ 45 Km. - Jauge à essence nous informe aussi restant 1 seul trait. - Une fois avoir effectué les environ 45 Km d'autonomie, à la place de l'affichage de l'autonomie, un affichage tel comme celui-ci s'affiche ( - - - - ) suivi d'un message supplémentaire "RAVITAILLEZ". Et en faisant mon plein d'essence, effectivement je n'arrive pas à remplir plus que 40 ~ 41 litres par rapport aux 55 litres annoncés par le constructeur. J'ai remonté cette anomalie à mon vendeur ainsi qu'à Lexus France et leurs réponses me laisse très perplexe, à savoir : "... le souci du constructeur reste avant tout l'agrément de conduite, le sentiment de sécurité et la satisfaction du conducteur à bord de son véhicule. Notre priorité est d'éviter la panne sèche, toujours plus difficile à gérer qu'un appoint de carburant." Super la réponse de la part d'une marque se disant au top de qualité. Je ne lâcherai pas l'affaire aussi facilement .. autrement je leurs ai déjà annoncé que je changerai de marque sans hésiter, en plus, je ne veux pas me vanter, mais j'ai travaillé chez Toyota/Lexus durant 14 ans comme mécanicien ... il me semble que je sais un peu de quoi je parle.

[@ren2704]

Pourriez vous faire une vidéo sur la Lynk&Co 01, aussi plug in hybride suédo-chinois et son modèle de location?

[@Adrilemakeurdevideos]

oh la transi entre le son de l'intro et la vidéo!! dj poa

[@cweeb84]

Avec le Tucson phev je suis a 8 l au 100 batterie vide il fonctionne aussi en hybride batterie vide il est 30 000 e moins cher ...

[@fredericromani91]

Je ne comprends pas comment on peut vider la batterie en roulant ? Le moteur ne la recharge pas tout le temps ?

[@bernardpfefferkorn7602]

Quand tu roule en mode électrique, c'est la batterie seule qui fait avancer la voiture et donc du coup elle tend à se vider.

[@Meldonator]

superbe effectivement et magnifique couleur (mais pas kaki, le kaki c'est "marron" :D c'est 240, 230, 140 en RGB, RAL 7008 ou PANTONE 16-0726 TCX pour info ), j'ai beaucoup aimé ce compte rendu 👍 10:28 y a ça sur les Hyundai depuis déjà pas mal d'année :)

[@nicolascounio9906]

Kaki c'est le nom officiel de la couleur en France, la même couleur est appelée Nori aux US ce qui est beaucoup plus proche de la réalité.

[@chawenhalo0089]

Ce que personne ne mentionne alors que c'est vraiment l'environnement dans lequel évolue le mieux le NX hybride : la conduite en ville. C'est la oú la boîte CVT est un régal.

[@lucluppens8692]

3;11 ouvrier la porte comme chez LBX ?

[@sebastienchanvillard2693]

Super vidéo comme toujours. Je pense qu'il serait bien, comme on parle consommation et je pense que notre fan de conso doit y regarder, c'est parler de la consommation en KW/100km en full électrique sur les plugin :) car bon le kilowatt n'est pas gratuit et certes c'est de l'essence en moins, mais il y a quand même un cout :)

[@laurentvenet2758]

Il faut compter en moyenne 24 kw au 100

[@sergelaffont1241]

Merci beaucoup pour l essai! Il est superbe ainsi que la voiture.....

[@christophelavaud36]

Mon beau frère qui possède en voiture de fonction un GLE coupé c'est 10 l/100.Certe les écrans sont tops, cependant une Lexus c'est increvable et pour celui qui n'a pas besoin de reconnaissance c'est l'achat de raison. ET en+ elle est belle. Quand au prix c'est cadeau par apport à une Mercedes.

[@ivanescrichs3633]

70000 euros... indécent... je pense qu'on s'en fout un peu de la consommation quand on est capable d'acheter un tel produit... Fidèle abonné, poa devient de plus en plus déconnecté de la réalité automobile du français moyen, c'est raide de le dire mais il le fallait désolé...

[@sudistedeslandes40]

oui en plus POA devient Téléchoping de Grosses Pub..fréour revient Lol

[@iPheezy]

C'est un détail mais à 3:02 j'ai trouvé que la contre porte avec la platine lève vitre et la poignée faisait très simpliste, ce n'est pas plus mal mais c'est marrant d'avoir une caisse du futur (techno hybride, design extérieur) avec un dessin de contreporte digne d'une belle 406 😎

[@lexus450hpapa]

Merci pour cette vidéo. J'ai opté pour un Lexus NX 450H+ (hybride rechargeable essence). Je dois dire que je REGRETTE! Comparé à la concurrence', j'ai l'impression que mon NX a déjà 2 ans de retard. Même en comparant avec un vieux GLC, le NX est moins bon partout sauf le confort de l'assise et les aides à la conduite. Par curiosité je suis aller configurer un GLC PHEV sur leur site, j'ai réussi à retrouver tous les équipements du Lexus (voire mieux!). L’autonomie en EV du Lexus est bien en dessous (environ 60km contre 100km pour Mercedes), avec l'expérience de l'hybride chez Toyota/Lexus c'est décevant. L'ambiance à l'intérieur est moins personnalisable et fun que Merco (écran compteur brouillon, éclairage ambiance quasi inexistant commandes au volant casse-tête...). Certes l'écran est grand, mais il est mal utilisé (la partie droite reste quasiment inutilisé dans les menus/radio etc... seul les cartes en profite vraiment... ). Le bruit du moteur (hors électrique) est tout simplement insupportable! Même le vieux diesel de ma Merco était plus silencieux. Bref si je devais le refaire, je ne prendrai jamais la NX! Mercedes fait bien mieux à prix/équipement équivalent! Et surtout le service client est bien au dessus chez Mercedes. Lexus ne sont clairement pas à la hauteur (réputation haut de gamme donnée il y a longtemps mais clairement plus d'actualité...).

[@bollpierre116]

Top documentaire. Pour l’interface de l’écran, agreed… mais ce peut être juste une mise à jour ! 😉 PS: suis nouveau chez Lexus (ma compagne UX250). Suis un ex Land/Range Rover… et Lexus m’a impressionné… notamment ce 450!…

[@christophelavaud36]

Superbe voiture et l'avantage de Lexus c'est que tu vas en concession que pour l'entretien. Audi peut en prendre de la graine.

[@gabstory]

Et ne nous mentons pas cette version est là pour les sociétés pour la fiscalité . L’efficience passe au second plan franchement.

[@fabricemaurin8065]

Je possède depuis 4 ans un RX450 h sport et j’en suis plus que satisfait. Malgré son V6 3,5 litres, ma consommation ne dépasse pas 8l/ 100 km aux vitesses légales ….et je le nourris avec 70 % de bioéthanol et 30% de super 98 . Jamais rencontré le moindre problème sur 100 000 km . Mon prochain Lexus sera sans doute ce NX450 h .

[@OrLann-Tesseract-]

Mince, ça me donne envie.. 😬 Par contre, je partage totalement l’avis de Renaud : pourquoi toujours se plaindre de la transmission CVT ? Personnellement j’en ai une, et c’est de loin le meilleur type de transmission que je connaisse (je précise que j’ai déjà eu tous les types de boîtes qui existent) !! Sa pertinence est sans égal, son confort et son onctuosité non plus, et on peut toujours avoir une conduite dynamique avec, si nécessaire. Seul point faible : en thermique simple, on oublie complètement le frein moteur.. mais étant donné qu’il s’agit d’une hybride, aucun point faible ! Enfin, je ne comprends vraiment pas ceux qui critiquent le bruit : à partir du moment où on demande à un moteur thermique de monter dans les tours, il fait du bruit. C’est mécanique ! 🤷🏻‍♂️ La différence, c’est qu’aux US (marché privilégié du groupe Toyota) ils sont habitués depuis longtemps à l’effet moulinage du moteur, qu’on retrouve dans une moindre mesure dans les boîtes à convertisseur de couple. En Europe en revanche.. 🙄 Donc non la CVT c’est pas bruyant, en plus de ça c’est hyper top, et ceux qui disent le contraire sont soit vraiment exigeants, soit de mauvaise foi 😝

[@emielfractal5947]

Bonjour l’équipe Juste un petit retour sur l’écran du Lexus NX 450h+ Je suis parfaitement d’accord avec vous, ça fait un petit peu vieillot . Comme Honda par exemple Mais ça fonctionne ça fait le job , et ça tombe pas en panne contrairement à des Mercedes ou autre … Bonne journée

[@bharat81]

Hâte de voir le Mazda CX-60

[@bossoli60]

Ça commence quand même à faire cher et surtout par rapport au Rav4…full option sur le mien j’étais pas à 50000 eur avant la remise et je viens aussi d’un RX de génération précédente…Il ne fait pas oublier avec les hybrides Toyota même batterie vide on est toujours oliebol moins en mode ev en ville… en AWD avec 219 cv j’avoisine souvent les 3,8 l au cent …

[@ellypsis603]

Magnifique ce nouveau nx, par contre le 350h en hybride normal est un meilleur choix

[@alexm9168]

Magnifique, toutes les petites aides au quotidien, assistances à la conduite vont finir par rendre le conducteur irresponsable... Regarder si un vélo arrive ou vérifier les angles morts... C'est bien la sécurité, mais quand tu rentre dans ta voiture tu dois être responsable

[@laurent2024]

Belle présentation pour un véhicule qui représente tout ce que je déteste lol

Superbe caisse!

[@gabstory]

Toit ouvrant des années 90 dommage . Ça donne quoi en charge de la batterie ? Parce qu’avec 18kw de capacité faut pas que ça charge à seulement 3kwh.

[@seb.]

C'est un thème les années 90, ça va avec les graphismes 🤣

[@jeremm731]

Il y a le toit ouvrant panoramique sur la version 350h. Le 450h+ n’y a pas droit pour éviter d’augmenter son poids …

[@Demisectee]

C’est un chargeur de 6,6Kw.

[@spiritofthenorth17]

Une voiture sublime, bien plus intéressante que les allemandes.

[@remylaurence4220]

bien plus fiable surtout..

[@didiermonnet]

Comment dire...? Ma femme a une CT200h et moi une IS300h ! Je ne peux qu'être réceptif à tous les arguments avancés par Julien ! Le côté rechargeable en revanche m'est inconnu, et c'est une belle découverte. Attention toutefois aux consommations affichées par l'ordinateur de bord : sur mon IS, il faut les majorer de 7% pour avoir la conso réelle. Cette valeur de 7% correspond aussi à la majoration de la vitesse affichée par rapport à la vitesse réelle, et cela a l'air d'être une constante chez Toyota/Lexus. Je suis quand même conquis par ce RX450h+. Reste plus qu'à sortir une berline sur la même base, et là, je penserai peut-être à changer mon IS300h ! 🙂

[@nicolascounio9906]

Les premiers retours en consommation réelle sur le 350H donnent du 6,5l au 100 en consommation réelle...On doit être un poil au dessus sur le 450H+.

[@maximum.p]

80 bornes en électrique + 55 litres de capacité? J'achète direct. Peu importe le prix d'achat , je ferai 70% des trajets en full electrique avec ça. et autonomie généreuse pour les longs trajets.

[@bruerreherve2291]

Salut La vidéo est très intéressante sur le Lexus les commentaires sont très bien. très belle voiture l’intérieur est magnifique Renaud dois aimer cette couleur caramel👍

[@fabienfromparis]

70k? Ah oui ça va…chérie? Tu veux voir la moitié de notre maison? 😆

[@kirthgersen3968]

Joli véhicule, pour un SUV. Par contre, je vous trouve très complaisant sur l'efficience et la consommation qui ne sont pas exceptionnels. Un X3 30e fera pareil. Ma 330e Touring xDrive, batterie vide, consomme facilement 1/2l de moins que ce Lexus sur autoroute à 130. Il faut dire que ce n'est pas un SUV.

[@maximecastanet]

vivement la fin des barres de feux arrière ! ça ne sert qu'à ceux qui ne sont pas sûrs de leur coup.

[@misatokitkat]

s'ils pouvaient faire la meme en berline, si possible break :D ... le coffre de mon IS me déprime :D

[@MrDJX31]

❤je viens de commander elle est top

[@Roi-Shito-1st]

Les Vosges?!! Mais c'est la meilleure région de France ça monsieur !!!

[@jeannotary-auteur1717]

Que vaut-il mieux ? La Lexus NX 350h, hybride simple, forcément plus légère, et très efficiente, ou bien cette NX450h, plus puissante mais plus lourde, bien plus chère, même si elle est très efficiente, sans l'être autant que sa soeur hybride simple? Et le coffre est-il plus petit que celui de la NX350h, par la faute de sa batterie?

[@rodolphedemey2876]

Il y a un mode recharge avec le moteur electrique, pourquoi personne n'en parle ?

[@jclaude8445]

C'est une blague ?? 70 000 euros ??

[@tc8107]

Il n’y a plus de compte-tours ?

[@bernardpfefferkorn7602]

Je crois qu'il est de série sur le modèle F-sport, sinon tu peux l'ajouter dans l'affichage à tête haute, c'est parfait.

[@hoopsbreaker]

Merci pour l’essai ! Petite question, propriétaire d’un UX, je n’arrive pas du tout à ces niveaux de consommation sur autoroute (plutôt 8-9l en moyenne à 135kmh au régulateur, 6,8l en conso globale moyenne) A quelle vitesse roulez-vous sur autoroute pour arriver à 7-7,2l de moyenne ? Nous sommes d’accord que les technologies ne sont pas les mêmes mais l’UX reste moins lourd, moins haut et moins puissant.

[@jeanmoins495]

En fin de vidéo, Julien dit qu'il roulait à 135 régulateur

[@fabricepardo]

Je doute que l'aérodynamisme soit fameux, mais le moteur thermique a un rendement exceptionnel de 40%. C'est cela qui explique cette consommation contenue à 135 km/h compteur (128 km/h vrais). C'est en ville et en montagne, avec la récupération en descente que les plug-in (ou les électriques purs) battent le plus largement la concurrence.

J'ai roulé en UX et RAV4 2021 (même moteur que le Lexus 300h). Je consomme moins avec le Rav4 qu'avec l'UX. 5.5l / 100km en mixte 50% autoroute 130 et nationale 90. Je confirme donc ce que tu dis.

[@bernardpfefferkorn7602]

La réponse est dans l'essai, sur autoroute il a réglé le régulateur sur 135.

[@johnlegros1586]

respiration courte...ca sent le parigot en altitude...l'avant de la voiture ressemble au bulldog francais ,mais est-ce que ca pette autant ? bon en final , trop cher... consomme autant qu'une essence et plus qu'un diesel ...unique point positif sont les détaxes provisoires...

[@sudistedeslandes40]

Yep il faut qu'il passe au footing ou au vélo julien essoufler comme un sanglier pas serieux a 45 ans il va etre comment ??

[@chut78]

Lhybride rechargeable est la pire solution. Vous avez toutes les les pièces du thermique plus l’électrification ! Voiture plus lourde pas mono-pédale (pollution au freinage) et en general 3 a 5000€ plus cher que sa petite soeur en essence. Il faut faire quelques pleins pour l’amortir on va dire…donc celui qui l’achète neuve et la revend au bout de 4/5 ans ne s’y retrouve pas. Le deuxième, le chanceux lui bénéficie de la baisse de plus de moitié de la valeur avec une batterie pas trop cassé donc ca va. Il l’a garde 4/5 ans. Puis vient le 3eme qui lui va se taper tous les problèmes classiques après 120 000 bornes plus la partie électrique car pas haut de gamme sur ce type de véhicule (moteur et batterie pas terribles). Finalement point de salut. Soit essence. Soit full électrique

[@kirthgersen3968]

En ce qui concerne le fait de rentabiliser l'achat ou non, il faut faire son propre calcul, en fonction de son usage. Dans mon cas, l'hybride essence est rentable dès 0km par rapport au diesel équivalent, et le sera après 50000km par rapport à l'essence. Donc environ après 2 ans 1/2.

[@chut78]

@@Dassaulteam Pas des arguments. Un constat. D’ailleurs d’ici 10 / 15 ans il n’y en n’aura plus. Plus de pièces, plus de pannes, plus lourd, plus cher. Les hybrides ne sont la que pour tenir les engagements climatiques car les constructeurs traditionnels ne peuvent pas sortir directement du thermique.

[@jtu3528]

Merci pour cette belle présentation, une belle auto qui pose question sur mon investissement futur 👍🤔 Carrosserie, intérieur tout cela est bien valorisant mais le cvt me gêne un peu 😏

[@nicolascounio9906]

Il faut essayer, ceux qui comparent à une Prius ou une Auris des débuts se fourvoient. j'étais personnellement réservé et je suis aujourd'hui convaincu :)

[@marcotripodi3884]

Bon produit, je pense que son plus proche concurrent serait le duo Tucson / Sportage avec leur rapport prix/ efficience/ technologie

[@nunours6197]

Loin d’être au meme niveau de finition !

[@nicolasbenoit9229]

Excellente vidéo ! 70 000 € mais toujours moins cher qu’une allemande un équipement équivalent !!!

[@sandys4185]

Alors ça, ça reste à voir !! Surtout que la partie infodivertissement de Lexus est complètement dépassé !

[@hugolucas745]

La petite musique du début vous l’avez piqué à hedi de la chaîne smell like gasoline les gars ! Ont vous pardonne 😅😉 Lexus/Toyota le top 👍 ce n’est pas pour rien que les taxis ne roule que ça.

[@gabstory]

Payer 70k une voiture et chipoter pour consommer 7-8l au lieux 9-10 sur les autres plug in je suis pas convaincu , tu as 310ch tu veux les sentir vu le tarif .

[@seb.]

Bon ça doit être 310cv quand la batterie est dispo

[@Demisectee]

@@seb. non, les 310cv sont disponibles quel que soit le mode de conduite, sauf quand on est en mode EV uniquement. Mais donc batterie déchargée (du moins quand elle atteint un niveau bas défini) quand la voiture repasse en mode hybride « simple », on a aussi les 310cv.

[@seb.]

@@Demisectee le moteur thermique seul doit être dans les 200cv, vu qu'en hybrid non rechargeable Lexus annonce en cumulé seulement 240cv. D'après certaines fiche lexus c'est 173cv en thermique, et 230cv (173kW) amenés par les moteurs électriques... Pour le total cumulé avec le thermique de 300cv.

[@Demisectee]

@@seb. exact, mais donc quand la batterie est à un niveau bas et que la voiture bascule en mode hybride, on a toute la puissance cumulée des 310cv. Je le sais car j’ai la même motorisation dans le RAV4 Plugin hybride.

[@aldoricci8755]

Peugeot 3008 moteur 1.6 Lexus moteur 2.5 20 ans d'expérience feront toujours la différence Lexus top 👍

[@chris0579]

70 ooo!!?? trop cher..Tesla moins cher

[@bedolafeuille7518]

Pour les poignées, les camions on le même principe (les daf surtout) , on s'y fait très bien et c'est costaud 😉